Printable Version of Topic

Click here to view this topic in its original format

BMWZone _ ZMM _ Moto Guzzi V75 PA Nuovo Tipo

Posted by: bartro Mar 29 2014, 11:04 PM

Din ciclu 'oops I did it again', am achizitionat astazi inca un fier, mai precis o Moto Guzzi. Cred ca e un 750SP dar trebuie sa vad exact ce si cum, pentru Guzzi a folosit pentru motoare de 750cmc cu bloc mic tot fel de denumiri. In acte scrie 1996, dar nu m-as mira sa fie mai veche. Cartea e facut dupa omologare individuala.

De mult visez de un Moto Guzzi, mai ales de un 850t3 sau un Le Mans 1000. Sau chiar un Griso. Dar sunt scumpe, si exemplarul asta am gasit la suma mea preferata, adica, cat am dat si pe E12, si cat am dat si pe GPZ-ul.

Motorul este echipat pentru Polizia Municipale, cel putin, asa scrie pe valizele, si e alb, cu o frunte mare si lat cu 2 proiectoare langa far unde au fost odata proiectoarele albastre, si 2 locasi tot pe fata unde erau cred sirenele. Pe spate are prinderea pentru girofar, si antena, si are si un locas unde cred ca a fost statie radio odinioara. Sa e monopost. Am inteles ca ar fi din Brescia.

Toate echipamentele specific pentru Politia au fost inlaturate mai de mult.

Motorasul are 744cmc, 43KW in acte, V2 a la Guzzi, cutie cu 5 viteze cred, ambreiaj uscat, tractiune spre roata spate pe cardan. Se aude (prea) silentios, trebuie mult soc la pornire si eziteaza la accelerate brusca, am citit undeva ca ar avea jicloare cam mici pentru incadrare in ceva norme poluare. Dar se rezolva cu alte jicloare, cred ca o sa caut sa le cumpar.

Problemele ar fi un rezervor ruginit in interior, transpire ulei pe la grup spate, frana fata pe doar un disc din 2, cat un surub lipsa la carenaj, si ceva daune la carene. Ar prinde bine si ceva vopsea noua. Cand pornesti lumini, pica curentul si opreste si motorul. Si cam atat stiu acuma. Partea buna e ca baiatul de la care am cumparat-o a venit calare pe ea din Timisoara. A plecat noapte la ora 12, si dimineata la 9 era in Militari City.

Maine vreau sa deblochez etrierul cel blocat pe fata si sa vad de niste hibe electrice, ocazie cu care o s-o si spal si sa-o fac ceva poze ca sa va arat despre ce e vorba.

Cam arata ca cel mai din dreapta motocicleta (si celalte 2 similare) pe poza asta:


 

Posted by: bartro Mar 30 2014, 10:43 PM

Am venit cu ea la curte. A pornit la prima cheie, dar pe drum s-a oprit de 3 ori, a picat curentul. M-am prins ca daca dau o palma pe cutie din dreapta, revine curentul. Aveti mai jos o poza cu ce e in cutie aia.

Azi am rezolvat asa:
- Curatat contacte electrice, acuma pot sa pornesc lumini fara sa se opreste motorul
- Curatat frana spate
- Spalat
- Schimbat niste becuri
- Trecut proiectoarele fata prin contact, ca altfel era cam riscant sa o las la bloc cu ele pe un buton pus direct pe baterie
- Imbogatit un pic amestec la ambele carburatoare. Dimineata a pornit bine, insa pana a tinut ralantiu a durat foarte mult. Apoi cand s-a incalzit a crescut turatie la ralantiu, semn de amestec prea sarac.
- Completat suruburi lipsa pe carene.

Cu electrica e tricky - undeva pe circuit apara o cadere de tensiune cand pornesti lumini sau chiar cand franezi.
Am curatat toate sigurante, mufe, si s-a mai micsorat, dar tot nu e chiar ok. Supsectez o mufa mare si rotunda cu vreo 30 de pini care cam duce curent in instalatie. O sa ma mai gandesc ce sa fac. Sper ca macar am scapat de opriri in trafic.

Pe drum am franat insistent cu frana fata, si a inceput sa tine. Poate scap fara sa umblu la ea.

Pe piese sunt scriese an 94 si 95. Deci 96 din acte nu e prea departe.

Per total motoreta se prezinte destul de bine. Carenele sunt ciobite si lacul e sarit pe rezervor, codita si pe un capac lateral, si asta cam da un aspect nefericit. Dar cadru si motor pare foarte ok. Mai e un zgomot de grup sau cutie in mers, nu stiu ce sa-l localizez prea bine, sper sa nu sa apara acolo o problema majoara.

Si poze cu bicicleta:
N-am putut sa nu pozez spaghetti italian. Sun niste relee ciudate acolo care nu cred ca mai au o functie, in afara de a face click cand pun contact.






 

Posted by: xox Mar 31 2014, 12:45 AM

Lol ti-ai luat o motocicleta de politie? biggrin.gif prea tare laugh.gif (si chiar arata extraordinar de bine)

Si daca iti pica tensiunea, change the wiring. E posibil sa pierzi curent din cauza unei deteriorari a camasii unui fir, sa faci "masa" (fura curent - cum se zice in popor) pe undeva.

(e de ajuns doar sa fie deteriorata - incinsa- camasa ca sa piarda curent)

Posted by: Ciupanezu Mar 31 2014, 07:43 AM

Foarte tare! S-o stapanesti sanatos!

Posted by: bartro Mar 31 2014, 08:23 AM

Multumesc smile.gif

Azi dimineata nu mai avut probleme cu electrica, se pare ca ritual de curatenie a mufelor si sigurantelelor a functionat.

Am scos si o bujie, imi trebuie altele, nu imi plac. Si trebuie si un cablu de kilometraj.

Posted by: bartro Mar 31 2014, 11:57 AM

Cred ca am identificat ce model e, pare sa fie un V75 PA Nuovo Tipo, produs intre 1996 si 2001.

Posted by: TiL Mar 31 2014, 01:13 PM

Arata ca un shoarec biggrin.gif
S-o calaresti sanatos!

Posted by: bartro Mar 31 2014, 02:33 PM

Mersi!

Posted by: Halogen Mar 31 2014, 07:12 PM

QUOTE (xox @ Mar 31 2014, 01:45 AM) *
Lol ti-ai luat o motocicleta de politie? biggrin.gif prea tare laugh.gif (si chiar arata extraordinar de bine)

Si daca iti pica tensiunea, change the wiring. E posibil sa pierzi curent din cauza unei deteriorari a camasii unui fir, sa faci "masa" (fura curent - cum se zice in popor) pe undeva.

(e de ajuns doar sa fie deteriorata - incinsa- camasa ca sa piarda curent)



Domne dar ce exprimare tehnica cum nu am mai vazut de mult laugh.gif cred ca s-a produs un degajament sau o extorziune a unui neuron laugh.gif Misto mobra bart. Din start iti zic italieni nu`s recunoscuti ca mesteri la electronica atat la masini cat si la mobre. Verifica cardanu cu atentie daca prezinta jocuri sau uzuri foarte mari. Piese mai gasesti pentru asa ceva ?biggrin.gif

Posted by: georgem Mar 31 2014, 09:08 PM

S-o stapanesti sanatos!
Am vazut multe Moto Guzzi in calatoriile prin Italia si mi-au placut foarte mult. Am remarcat cei 2 cilindri in V dispusi invers fata de cum sunt la ceilalti producatori si transmisia pe cardan.

Posted by: bartro Mar 31 2014, 09:35 PM

Stiu cum e cu electrica Italiana smile.gif
E interesant, are niste mufe foarte smechere etansate pentru beculete etc, dar cel principal care leaga baterie / alternator cu toti consumatori e cam slabuta.

Cardanul nu stiu cum e, nu e la vedere, grupul nu face galagie din cat am auzit, dar pierde ulei pe un semering, care am comandat deja. Daca am chef/timp sa desfac acolo una-alta o sa vad daca nu cumva un rulment are joc, cauzand scuregi etc.

Ce face ceva zgomot e cutie tongue.gif in a 3-a si a 4-a se aude un huruit.

Piese sunt, am gasit de exemplu site asta http://www.stein-dinse.biz/ si chiar daca nu sunt listate piesele sub modelul motorului, prin catalogul de piese pentru motocicleta pe care il am gasit undeva pe net pot sa caut dupa cod si cam apar toate, chiar si carenele specifice politiei. Si sirenele (la ceva sute de euro bucata) biggrin.gif
Ca de obicei, problema se rezuma la bani.

Posted by: xox Mar 31 2014, 11:31 PM

O sa fie nostim daca te decizi s-o duci pana in Sicilia in concediu, capisci? buba.gif

(scuze, da' nu m-am putut abtine de la putin offtopic tongue.gif)

Posted by: bartro Apr 1 2014, 12:02 AM

QUOTE (georgem @ Mar 31 2014, 10:08 PM) *
S-o stapanesti sanatos!
Am vazut multe Moto Guzzi in calatoriile prin Italia si mi-au placut foarte mult. Am remarcat cei 2 cilindri in V dispusi invers fata de cum sunt la ceilalti producatori si transmisia pe cardan.

Mersi smile.gif
Da, e cam atipic, BMW mai face asa, doar boxer. Si Guzzi are un singur maneton pe arbore cotit, ca Harley. Intre cilindrii sunt 90 de grade. Cand accelerezi pe loc, motor trage intr-o parte smile.gif

V75 are cel mare cilindree folosit la 'blocul mic' de Moto Guzzi, 744cmc. Un Guzzi adevarat are blocul mare, minim 1000cmc, dar mai avem pana atunci. Le vad asa ca M20 vs M30. Pro si contra si aici.



 

Posted by: TiL Apr 1 2014, 10:31 AM

QUOTE (bartro @ Apr 1 2014, 12:02 AM) *
Cand accelerezi pe loc, motor trage intr-o parte smile.gif

Si daca mergi intins si la un moment dat ratezi schimbarea unei viteze, turezi in gol... ce faci? Iei curba? biggrin.gif

Posted by: xox Apr 1 2014, 02:20 PM

Stai ca n-am prins asta, te trage mai tare intr-o parte, la intamplare, functie de momentul cand accelerezi si pozitia pistonului, ori te zguduie ca pendulu'? biggrin.gif

Posted by: bartro Apr 1 2014, 03:43 PM

Si smile.gif
La ralantiu zguduia ca pendula smile.gif
Cand accelerezi, acceleratie de pistoane / vibochen cauzeaza o contraforta pe bloc. Asta simti doar pe loc. Daca te uiti la motor la o masina care sta pe tampoane mai moi, o sa vezi un efect identic.
Aparent mai e o a 3-a efect, cel de giroscop, pe care nu il am simtit, pentru ca cere mersul in curbe ca sa fie simtita. Aparent e asimetric.

Posted by: xox Apr 1 2014, 03:59 PM

Stiu senzatia, exista si video pe youtube de la americani cu motoare gigantice, cand le turezi le sare cafeaua in brate. Face si M20-ul asa cand incepe sa se tureze. Exista video cu M60 sau M70 care turat tinea o moneda in echilibru, probabil stiu nemtii astia ceva biggrin.gif

Asimetric nu prea inteleg ce vrei sa spui cu asta, dar nu pot sa trag decat o concluzie:

Ti-ai cumparat un Bronco laugh.gif

Posted by: bartro Apr 1 2014, 09:55 PM

Daca ai tinut vreodata un hard disc care merge in mana cred ca ai simtit cum efectul de giroscop permite unele miscari mai usor decat altele.

Posted by: xox Apr 1 2014, 10:33 PM

Da, functie de acceleratie. Cand ai spus giroscop m-am gandit mai tehnic, nu la miscarea oscilatorie circulara. De fapt pana la urma asta e doar ca exista si un factor randomizat, functie de pozitie.

Cum ziceam, ti-ai luat Bronco laugh.gif

(adica ma gandeam la stabilitate nu mentinerea miscarii unghiulare pe axa - am priceput la ce te refereai cand mi-am dat seama ca zici de conservarea impulsului pe axa)

Posted by: TiL Apr 2 2014, 11:16 AM

Cred ca in reducerea efectului un mare rol il are reducerea masei volantei. Ea da un moment mai mare decat ansamblul arbore+pistoane.

Posted by: xox Apr 2 2014, 12:03 PM

Crezi ca exista de carbon pentru modelul asta de moto?

(exista din aliaj aluminiu din ce am gasit pe net tongue.gif )

Posted by: TiL Apr 2 2014, 02:26 PM

Bine, apoi o sa se zdruncine si mai tare la ralanti biggrin.gif

Posted by: bartro Apr 2 2014, 05:08 PM

Reduceti din farmecul smile.gif

Ma invart zilnic cu utilajul, pare ok, ce ma ingrijoreaza e sunetul care face viteza a 3-a, si se mai aude ceva din grup (un joc ceva) (salut halogen).
Pornirea e interesanta, sau o ia la sfert sau nu porneste deloc. Cand nu porneste ajunge sa stau un minut langa motoreta, si apoi porneste la sfert.

Pe wiki scrie ca un motor V2 cu 90 grade, cum e guzzi, poate sa aibe un balans perfect daca are contragreutate corecta. dar asta al meu nici departe nu e asa. O avea legatura cu faptui ca are un singur maneton la 2 biele?

LE: am gasit raspunsul, e rocking couple.

Posted by: 05aBi Apr 2 2014, 05:11 PM

Frumoasa achizitie, dar sincer sa fiu, ma asteptam sa vii cu ceva mai nou... biggrin.gif
Sa te bucuri de ea!

Posted by: xox Apr 2 2014, 06:59 PM

QUOTE (bartro @ Apr 2 2014, 05:08 PM) *
Pornirea e interesanta, sau o ia la sfert sau nu porneste deloc. Cand nu porneste ajunge sa stau un minut langa motoreta, si apoi porneste la sfert.


Fix asa era masina mea cand am cumparat-o biggrin.gif Il sunam pe TiL sa vina sa ma ajute din zone ale Bucurestiului in care nu mai ajunsesem niciodata biggrin.gif

PS: spunea Clarkson intr-o emisiune: "You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo". Banui ca Guzzi e versiunea pe 2 roti? laugh.gif (scuze da' nu m-am putut abtine de la putin offtopic - sunt firme de top italiene pana la urma tongue.gif)

Posted by: bartro Apr 2 2014, 10:21 PM

Stiu quote ala, si aud pe vocea lui de fiecare data cand vad un Alfa interesant de vanzare..
Guzzi - nu stiu, au ceva motorete interesante in istoria companiei (500cmc V8!), dar au facut si multe prostii, si calitativ slab intr-o perioada.
Mai sunt si alte nume mari, Ducati, MV Agusta, si mai mici poate, nici nu stiu, Moto Morini, Aprilia, Cagiva, Vespa, http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_motorcycle_manufacturers#Italy

Posted by: bartro Apr 4 2014, 11:13 AM

M-am pregatit cu ulei 80W90 pentru cutie, am facut comanda la 85w140 pentru grup. O sa pun si un aditiv minune in cutie, poate o mai linisteste, desi nu cred, dar macar am incercat.
Am platit impozit la ea, platit si taxa inmatriculare; partea fiscala sper ca aproape finalizata.
Urmeaza autentificarea la RAR.

Ieri am adus Kawa la curte, ca expira RCA si nu mai fac alta. Versus Guzzi e avion, merge foarte fain. Putere, precizie, suspensie, frane. Singur dejavantaj ar fi ca e mai grea.

Posted by: Halogen Apr 4 2014, 07:17 PM

QUOTE (bartro @ Apr 4 2014, 12:13 PM) *
M-am pregatit cu ulei 80W90 pentru cutie, am facut comanda la 85w140 pentru grup. O sa pun si un aditiv minune in cutie, poate o mai linisteste, desi nu cred, dar macar am incercat.
Am platit impozit la ea, platit si taxa inmatriculare; partea fiscala sper ca aproape finalizata.
Urmeaza autentificarea la RAR.

Ieri am adus Kawa la curte, ca expira RCA si nu mai fac alta. Versus Guzzi e avion, merge foarte fain. Putere, precizie, suspensie, frane. Singur dejavantaj ar fi ca e mai grea.



Ce taxa de inmatriculare la motociclete ? ca nu stiam sa existe asa ceva unsure.gif te referi la cele normale care se platesc la cec sau timbru de mediu ?biggrin.gif

Posted by: bartro Apr 4 2014, 09:27 PM

Cel de cec, cu timbru de mediu inca nu au treaba cei pe 2 roti.

Posted by: bartro Apr 7 2014, 08:59 AM

In weekend am facut asa:
Schimbat ulei de la cutie, schimbat ulei din grup, schimbat placute frana fata (cumparate chiar la SMAEB).

Uleiurile vechi erau cam .. triste, in loc de galben - auriu transparent era un gri cu depuneri vizibile de (cred) praf de fier. Bine ca le am schimbat. Pe busoane de golire are magneti, nu era multa pilitura, avand in vedere ca probabil nu au mai fost schimbat uleiurile de foarte multi km / ani.

La grup o sa mai schimb ulei inca odata peste o saptamana sau cand va fi vremea frumoasa, intre foarte putin si m-am gandit ca ar fi bine sa fac un schimb scurt doar pentru a clati grupul.

La SMAEB, cand am venit si cand am plecat, a venit ceva lumea la mine sa intreaba despre motoreta. Se pare ca atrage atentia smile.gif

Am si descopetir ca kill-switch, despre care spunea fostul proprietar ca nu functioneaza, de fapt functioneaza partial. Cand e pe oprit, electromotor nu se actioneaza (asa trebuie) dar aprindere in schimb inca functioneaza (asa nu trebuie). Probabil undeva s-a facut un strap.

Posted by: bartro Apr 7 2014, 09:36 AM

QUOTE (bartro @ Apr 2 2014, 06:08 PM) *
ma ingrijoreaza e sunetul care face viteza a 3-a

M-am lamurit si aici:
QUOTE
The bikes have straight cut gears, which will whine, especially in 5th. This is normal, and will vary from machine to machine

Posted by: xox Apr 7 2014, 11:59 AM

Da' girofarele, girofarele merge? flm (7).gif

Posted by: bartro Apr 7 2014, 01:43 PM

Nu merge, e demontat totul in afara de niste relee.

Posted by: bartro Apr 15 2014, 01:08 PM

Mi-a trebuit mie o motoreta Italiana smile.gif

Au aparut niste probleme de alimentare la aprindere electronica, intr-o dimineata in drum spre RAR. Incercand sa-o pornesc am semi-ars electromotorul, e un Valeo (daca stiam aveam mai multe grija..). In fine, rezolvat provizoriu alimentare 12V, pornteste fie imediat, fie dupa dau cu un obiect dur in electromotor. Problema e bobina mica. Am comandat un electromotor intreg, noua, la pretul fabulos de 49Euro, o sa vad cum o fi.

Posted by: David Apr 18 2014, 05:55 AM

Moto Guzzi! This is one must, one time in life! Sa te bucuri de ea Bart!

Posted by: bartro Apr 22 2014, 10:33 AM

Mersi smile.gif

Am mai surubarit un pic la ea.
De cand am avut episod aprindere nu mai mergea bine motocicleta, asa ca m-am bagat iar la investigari. Am gasit camasa de la cablu de acceleratie de la carburatorul stanga sarit din reglaj, probabil s-a intamplat cand am tras de ceva fire pe acolo. Din cauza asta carburatorul din stanga avea acceleratie mai deschisa fata de cel din dreapta, si nu mai tragea motorul cum trebuie. Acuma e mai ok.

Carcasa de filtru de aer nu mai inchide etans, am vazut. Are un capac care sta presata cu niste arculete pe carcasa, etansare e cu o garnitura. Capacul e deformat un pic. Am fixa-to cu niste tie-wrap-uri si acuma accelereaza mai bine, avea un flat spot pe acceleratie intermediara. Mai are un pic, probabil nu etanseaza inca perfect, vedem ce mai pot face acolo. Acces la carcasa e foarte dificil, nu se poate demonta,, e prins intre cadru si motorul.

Am mai gasit si un un T de cauciuc putrezit, e de la recrculare gazelor din chiulase. Are din fiecare capac culbutor un furtun, care se unesc inainte de a inta in condensatorul de vapori de ulei. Si e rupt, putrezit. Una noua e 46Euro, deci o sa fac eu ceva cu mainile mele.

Am mai remediat (sper) un pic probleme cu electromotor, se pare ca nu era numai de la bobina mica, am gasit un carbune lipit in suportul lui.

Si final, am rpus in functiune contatct de cric, kill-switch, si alimentare de aprindere prin circuitele respective. Avea un releu defect si o improvizatie la fire.

Incet, incet.

Posted by: bartro Apr 28 2014, 10:38 AM

Update.
Etansat carcasa filtrului de aer, prin aplicarea garnituri Tesa pentru tamplarie. Acelasi tratament am aplicat si la valizele caci ploua in ele.
Reglat joc la culbutori. Nuți cere 0,15 la admisie si 0,20 la evacuare. Am gasit niste valori mai mari, se auzea si cum mai tacanea ceva pe acolo. Acuma s-a mai linistit.
Imi indica si viteza acuma, cam optimist. Buba nu era cablu precum am presupus, dar melc la roata. Avea un piciorus indoit.
Am montat si electromotorul cel ieftin de pe ebay. Nu are forta ca Valeo, pe de alte parte, merge. Nu mai trebuie sa dau spradic lovituri cu ciocan / cheie de bujie / piatra la pornire.
Lucru manual e rewarding, incep sa simt cum poate se merge. Trage mai puternic, mai linear. Mai are o flat spot cand acceleratie e la jumatate, bujiile erau un pic prea albe inca, dar am facut un progres foarte bun de cand o am.
O sa fac un colortune si o sincronizare cand o sa mai am timp.

Posted by: bartro May 5 2014, 10:28 AM

Am curatat si reglat si carburatorul pe stanga. Incepe sa merge din ce in ce mai bine. Am schimbat iar placutele de frana pentru frana fata, cu carbone lorraine S4 2249, si frana a inceput sa tine deja mai bine.

Posted by: bartro May 13 2014, 06:10 AM

Daca am lumini aprinse, si franez, nu merge claxonul. Everything else is fine.

Posted by: TiL May 13 2014, 10:49 AM

laugh.gif

Posted by: xox May 13 2014, 11:21 AM

Era nasol daca aveai lumini aprinse si nu puteai frana cand claxonai. Asa e chiar bine laugh.gif

Posted by: bartro May 13 2014, 02:37 PM

Da, adica, prioritaliile sunt stabilite bine.

Posted by: recool May 14 2014, 05:41 PM

CITAT(bartro @ May 13 2014, 03:37 PM) *
Da, adica, prioritaliile sunt stabilite bine.

Salut,
Felicitari de achizitie! Nu cumva esti @Falkenberg pe Motociclism.ro?
Este frumoasa foc!
Eu nu rezist sa nu ma dau zilnic cu a mea. Am un V1000 I-Convert/1976 de care sunt foarte mandru. biggrin.gif
Pacat ca distanta dintre noi e asa mare, altminteri puteam schimba impresii si admira V-urile pe viu.

Posted by: bartro May 14 2014, 06:39 PM

Tu ai una adevarata smile.gif
A mea e o jucarie - nu am banii sa intru in liga de baietii mari.
Dar e buna si asta ca mobra zilnica.

Posted by: recool May 14 2014, 08:01 PM

CITAT(bartro @ May 14 2014, 07:39 PM) *
Tu ai una adevarata smile.gif
A mea e o jucarie - nu am banii sa intru in liga de baietii mari.
Dar e buna si asta ca mobra zilnica.

E un Moto Guzzi si asta inseamna deja destul! Chiar ca mobra zilnica te va purta multi km si iti va da satisfactie.

 

Posted by: Halogen May 15 2014, 07:34 PM

De ce nu va luati si voi motociclete vechi gen BMW ? sad (5).gif ce atata italiene japoneze ...

Posted by: bartro May 15 2014, 10:06 PM

Pentru ca apar numai la preturi sf. Cel putin eu asa consider. Adica, cele interesante, boxer. Un F650GS sau un Kceva gasesti, dar parca totusi nu e la fel. F-uri nici nu au motor BMW si cele de la K75, K100 erau bazate pe ceva peugeot.

Posted by: TiL May 15 2014, 10:43 PM

Poate intereseaza pe cineva, puse la vanzare de un coleg, presupun ca sunt ale lui. Motociclist rutier de fel, a iesit cu un ktm pe coclauri si acum e operat. Le-am dat share si pe FB.
Avea si o frumusete de ducatti 1000 nu stiu ce-o face cu ea.

- Casca moto Arai Viper GT size M (700 RON)
- Casca moto dama Caberg 104 Mirage size S (200 RON)
- Geaca moto Frank Thomas Cafe Racer size 48 + protectie spate (500 RON)
- Patine Nike size 42 (200 RON)

Posted by: xox May 16 2014, 01:08 AM

QUOTE (recool @ May 14 2014, 05:41 PM) *
Eu nu rezist sa nu ma dau zilnic cu a mea. Am un V1000 I-Convert/1976 de care sunt foarte mandru. biggrin.gif


Poate ne povestesti si de M30B34MAE ala din semnatura tongue.gif

Posted by: bartro May 16 2014, 10:40 AM

Niste pepeni nu are nimeni de vanzare?

Posted by: bartro May 16 2014, 12:46 PM

Primul consum calculat, 7,34% exclusiv oras.

Posted by: recool May 16 2014, 07:59 PM

CITAT(Halogen @ May 15 2014, 08:34 PM) *
De ce nu va luati si voi motociclete vechi gen BMW ? sad (5).gif ce atata italiene japoneze ...

Bmw r60/5, trei bucati. Bmw K1100RS.

CITAT(xox @ May 16 2014, 02:08 AM) *
CITAT(recool @ May 14 2014, 05:41 PM) *
Eu nu rezist sa nu ma dau zilnic cu a mea. Am un V1000 I-Convert/1976 de care sunt foarte mandru. biggrin.gif


Poate ne povestesti si de M30B34MAE ala din semnatura tongue.gif

Ar fi un intreg roman, iar eu nu sunt chiar un as al forumurilor, in plus, prefer atelierul. Din 1995 pana n prezent am avut cateva E23.
Trebuie sa-mi cer respectuos scuze lui Barto ca m-am lansat pe topicul sau, promit ca numai fac. Chiar el poate decide cum sa-mi sanctioneze indisciplina. cool.gif

Posted by: Halogen May 17 2014, 10:45 AM

QUOTE (recool @ May 16 2014, 08:59 PM) *
QUOTE (Halogen @ May 15 2014, 08:34 PM) *
De ce nu va luati si voi motociclete vechi gen BMW ? sad (5).gif ce atata italiene japoneze ...

Bmw r60/5, trei bucati. Bmw K1100RS.

QUOTE (xox @ May 16 2014, 02:08 AM) *
QUOTE (recool @ May 14 2014, 05:41 PM) *
Eu nu rezist sa nu ma dau zilnic cu a mea. Am un V1000 I-Convert/1976 de care sunt foarte mandru. biggrin.gif


Poate ne povestesti si de M30B34MAE ala din semnatura tongue.gif

Ar fi un intreg roman, iar eu nu sunt chiar un as al forumurilor, in plus, prefer atelierul. Din 1995 pana n prezent am avut cateva E23.
Trebuie sa-mi cer respectuos scuze lui Barto ca m-am lansat pe topicul sau, promit ca numai fac. Chiar el poate decide cum sa-mi sanctioneze indisciplina. cool.gif



Stai linistit nu de bart trebuie sa te "feresti"pe Til sa nu`l enervezi ca te alegi cu warn haha o sa te tin minte toata viata biggrin.gif. Bart uite la asa ceva ma refeream : http://olx.ro/oferta/oldtimer-motocicleta-de-epoca-bmw-r-25-3-an-1954-ID1Ndpp.html#5faf375526 BMW din 1954 pretul cred ca e oky comparativ cu cele din strainatate. Recool- Fa si tu un topic cu masinuta si motorul sa ne cascam si noi ochi....

Posted by: TiL May 17 2014, 01:03 PM

De mine n-ai cum sa te feresti, am simturi ascutite diablo.gif

Recool, nu-i bai, nu tinem reguli stricte, dar ar fi interesant un topic pentru "babaciune".

Posted by: xox May 17 2014, 02:48 PM

M-am uitat si eu de curiozitate dupa V1000, Holy crap ohmy.gif http://www.bikeexif.com/moto-guzzi-v1000

Si ca sa nu fiu offtopic, este si un V75 pe acelasi site http://www.bikeexif.com/moto-guzzi-v75 dar parca-i mai faina a ta, de politie.

Posted by: bartro May 20 2014, 08:37 AM

Azi am facut certificatul de autenticitate la Nuti. S-au uitat cam lung la seriile, sunt din alea scurte ca la BMW-urile vechi, dar s-au lamurit pana la urma. Sa vad ce imi mai lipseste la dosar si poate finalizez saptamana asta hartiile.
Sa ma gandesc ce numar de inmatriculare sa cer.

Posted by: bartro May 22 2014, 05:12 PM

QUOTE (Halogen @ May 15 2014, 08:34 PM) *
De ce nu va luati si voi motociclete vechi gen BMW ? sad (5).gif ce atata italiene japoneze ...

Daca vrei sa ne dai exemplu bun:

Posted by: bartro May 22 2014, 05:34 PM

Gata si cu inmatricularea pe numele meu.

Posted by: TiL May 23 2014, 10:50 AM

numar preferential?

Posted by: bartro May 23 2014, 11:28 AM

Da, m-am aliat cu cc-ul care are GUZ.
WTF, oil change every 3000km??

Posted by: TiL May 23 2014, 11:51 AM

Poate are km mai lungi pe bord?

Posted by: bartro May 23 2014, 02:32 PM

Nu stiu, dar e foarte des.

Posted by: Halogen May 23 2014, 06:45 PM

QUOTE (bartro @ May 22 2014, 06:12 PM) *
QUOTE (Halogen @ May 15 2014, 08:34 PM) *
De ce nu va luati si voi motociclete vechi gen BMW ? sad (5).gif ce atata italiene japoneze ...

Daca vrei sa ne dai exemplu bun:




Mias dorii o motoreta dinasta maxim.. as fi vedeta cu ea pe strazi biggrin.gif

Posted by: xox May 23 2014, 08:11 PM

Ai fi doar hipster, atat. Motorul asta e de colectie, nu de plimbare smile.gif

Posted by: georgem May 24 2014, 07:29 AM

Apropo de motoare de colectie, am vazut prin oras reclame cum ca ar fi in Bucuresti o expozitie cu 20 de motoare de colectie.
http://www.business24.ro/articole/expozitie+mall+promenada
http://www.manager.ro/articole/afla/expozitie-de-motociclete-harley-davidson-la-bucuresti-70213.html
Pare sa fie chiar la mine in cartier in noul mall, o sa merg si eu azi sau maine sa o vizitez.

Posted by: recool May 24 2014, 08:18 AM

CITAT(bartro @ May 23 2014, 12:28 PM) *
Da, m-am aliat cu cc-ul care are GUZ.
WTF, oil change every 3000km??

Da si filtrul de ulei il schimbi la cinci schimburi de ulei, adica 15000km. E ok daca bagi un ulei mineral 15w50, nu trebuie sa te avanti la un sintetic scump. Cred ca e mai bine daca respectam specificatiile motoretei, nu recomandarile producatorului de ulei.

Posted by: bartro May 24 2014, 10:06 AM

Filtru se schimba, conform manual, fiecare 6000km.
O sa vad ce ulei pun cand vine momentul. Mineral in Bucuresti as evita, se degradeaza repede la temperaturi mari, si o sa cam fie cald. Deja bate avansul daca stau mai mult prin trafic. Cred ca cere niste bujii mai reci.

Posted by: recool May 26 2014, 12:27 PM

Cred ca e problema generala cu motoarele mai vechi cu "avansul". Nu le place benzina fara plumb, ele au fost concepute sa mearga cu benzina care nu se mai fabrica. Si eu ma confrunt cu problema. Ar fi cateva solutii posibile: marirea camerei de ardere, eventual cu o garnitura de chiulasa mai groasa si scaderea raportului de compresie, intarzierea avansului centrifugal, modificarea dimensiunilor supapelor, eventual alte solutii pe care ni le pot "vinde" specialistii sau cei care se pricep mai bine.

Posted by: xox May 26 2014, 01:10 PM

Din toate astea, raportat doar la M10B18 ca e singurul motor care-l stiu - din ce am citit se preteaza doar scaderea raportului de compresie. In felul asta mergi cu o explozie mai "docila" si mai aproape de felul in care a fost gandit motorul.

Acuma daca luam in considerare toate specificatiile lui, ar trebui reglat intr-adevar si avansul, dar mie-mi place sa cred in minuni biggrin.gif (cata vreme restul motorului lucreaza la parametrii proiectati, chestie cam greu de realizat, cred)

Posted by: bartro May 26 2014, 04:23 PM

Parerea mea e ca scadere de compresie = crima smile.gif
Motoreta e din '96, e facut pentru bleifrei, presupun. Problema se pare ca e si din e jetting, generatie asta e facuta sa merge spre sarac. O sa pun niste bujii mai reci, sa vad ce mai am prin cutiile, mai trebuie sa pun si colortune, sa vad ce culoare are ardere, poate mai ridic ac, poate schimb cat un jiclor. Avansul nu am cum sa-l reglez, are aprindere electronica. Evenutal pot sa desfac furtun de depresiune catre aprindere, poate il pacalesc.
As putea sa incerc si benzina cu cifra octanica mai mare.

Posted by: xox May 26 2014, 06:54 PM

M20B27 eta n-a fost chiar crima, dar intr-adevar nu sunt familiar cu motoarili astea mai mici tongue.gif Eu doar am dat o idee...

Posted by: bartro May 27 2014, 09:05 AM

Cel mai bun lucru la un eta e potential de tuning. Fie turbo, fie marirea de compresie sau ambele biggrin.gif , ca se poate cu sisteme de management moderne.

Posted by: recool May 28 2014, 09:56 AM

CITAT(bartro @ May 26 2014, 05:23 PM) *
Parerea mea e ca scadere de compresie = crima smile.gif
Motoreta e din '96, e facut pentru bleifrei, presupun. Problema se pare ca e si din e jetting, generatie asta e facuta sa merge spre sarac. O sa pun niste bujii mai reci, sa vad ce mai am prin cutiile, mai trebuie sa pun si colortune, sa vad ce culoare are ardere, poate mai ridic ac, poate schimb cat un jiclor. Avansul nu am cum sa-l reglez, are aprindere electronica. Evenutal pot sa desfac furtun de depresiune catre aprindere, poate il pacalesc.
As putea sa incerc si benzina cu cifra octanica mai mare.

La a mea arderea este cum trebuie, am schimbat bujiile Bosch cu Champion, primele erau cam negre, astealalte sunt curate, de culoare caramiziu deschis.
Ciudat este ca bate avansul cand o accelerez progresiv, daca ii dau gaz ferm, nu mai tacane. Suspectez ca tot avansul centrifugal e de vina, poate s-au slabit arculetele. O sa-mi comand niste arcuri noi sa vad daca se schimba ceva.

Posted by: Halogen May 28 2014, 06:48 PM

QUOTE (xox @ May 26 2014, 07:54 PM) *
M20B27 eta n-a fost chiar crima, dar intr-adevar nu sunt familiar cu motoarili astea mai mici tongue.gif Eu doar am dat o idee...



auzi la el cica nu e obisnuit cu motoarele astea mai mici , vorbesti de parca ai avut de la 4.0 v8 in sus snf (14).gif laugh.gif

Posted by: bartro Jun 10 2014, 03:41 PM

Duminica, pentru pima data, am testat viteza maxima. Soc: e 120km/ora. Ce e drept, nu am avut o bucata lunga pentru accelerare, dar la 120 a ajuns repede, dupa care s-a stagnat acceleratie. Singur lucru simtibil cand deschidam gaz mai mult era o schimbare de sunet.

Posted by: TiL Jun 10 2014, 05:14 PM

Ha! Tico prinde atat intr-a IV-a tongue.gif

Posted by: bartro Jun 10 2014, 09:37 PM

Guzzi la fel, cred smile.gif)

Posted by: xox Jun 11 2014, 04:16 AM

E suficient bre 120 smile.gif Mie in masina mi-e greu la viteza asta. Singura oara cand m-am simtit confortabil asa, eram prin Germania. Dar, din pacate, nu traiesc acolo.

Posted by: bartro Jun 11 2014, 08:26 AM

Suficient sau nu e ceva subiectiv. Obiectiv pot sa spun ca nu functioneaza motorul cum trebuie.

Posted by: bartro Jun 17 2014, 08:26 AM

In weekend am fost la mare, la o intrunire de motociclisti. Motoreta a mers bine, am trecut si de 120km/ora, dar pe la 140 si cu noroc mult 150 se termine treaba totusi. Cred o sa fac comanda la 2 jicloare de 105, acuma cele principale au 100 si am o impresie ca ramana fara sprit la acceleratie maxima.

Dimineata asta am avut probleme, mergea si mai rau in curbe si pe denivelari, si cand puneam frana fata se ducea unde voia. Intai am zis ca sunt eu prea obosit, dar am oprit si am constatat ca s-a distrus un rulment la roata fata. Se pare ca am avut mare noroc pe drumul din weekend. Acuma sper sa nu fie afectat si janta, roata are un joc maricel deja.



 

Posted by: xox Jun 17 2014, 09:56 AM

Tu practic faci o modificare foarte mica doar ca sa treci peste problema de uzura normala? Pentru ca nu stiu cat de "sensibile" sunt cele de la moto, eu ma gandesc la conducte de masina, debit scazut, pompe obosite de benzina, filtre infundate, etc... (+aer si avans)

Adica, e posibil sa nu fie doar uzura normala, la asta ma refer. Poate mai trebuie verificat si altceva.

Posted by: bartro Jun 17 2014, 11:00 AM

Nu, in primul calcat-o pe coada si s-a dezmortit.
Apoi, tot gasesc informatie ca ar fi cam sarac amestecul din fabrica. Merita incercat.

Posted by: bartro Jun 18 2014, 08:28 AM

QUOTE (bartro @ Jun 17 2014, 09:26 AM) *
Acuma sper sa nu fie afectat si janta, roata are un joc maricel deja.

Inlocuit rulmenti, happy.

Posted by: bartro Jul 15 2014, 03:57 PM

Facut poc, not happy.
Eu sunt ok, am fost lansat de pe motor, nu am atins masina care a provocat accident, si am aterizat surprinzator de lejer pe spate. Cred ca merit o nota buna pentru aterizarea. Daune: carene, parbriz, un semnal, o glinda, un proiector, aripa, furca atinsa si face un zgomot ciudat la comprimare, roata fata stramba, si o zgriatura la o bara de protectie de la o cutie.

 

Posted by: eugene12 Jul 15 2014, 04:27 PM

Bine ca nu ai patit nimic!

Posted by: georgem Jul 15 2014, 05:43 PM

Bine ca n-ai patit nimic, intr-adevar. Sper sa iti recuperezi pagubele cat mai curand. Unde avea RCA vinovatul?


Posted by: bartro Jul 16 2014, 08:39 AM

Asirom.
Ma pregatesc pentru dauna totala. Intrebare e cat mai trebuie sa scot din buzunar.

Posted by: bartro Jul 31 2014, 09:45 AM

Saptamana trecuta am trecut la service unde se afla motorul (bardak). Nu s-au apucat inca de deviz, nu stiau de unde coduri pentru piese, de unde preturi. Cand am adus motocicleta le am zis ca le pot ajuta, ca am catalog, ca stiu preturi. In fine, le am dat un mail cu info, sper sa fie ok.
Am primit si o scrisoare de la asirom, ca o sa investigheze accidentul dpdvd asiguratului. Asa ca m-am dus la asirom, sa intreb ce inseamna. Se pare ca soferul este invitat la Asiron ca sa completeze o declaratie si inca nu a venit.
O well.

Posted by: xox Jul 31 2014, 11:02 AM

Ai grija, asa mi-au facut si mie cei de la Uniqa si dupa vreo 2 luni mi-au zis ca nu mai platesc nici o dauna, ca n-a fost prezent si celalalt sofer (sofer de tir)... Nu stiu cat a fost de real pentru ca la CSA (comisia de supraveghere a asiguratorilor) nu mi-au dat nici o explicatie, s-a rastit o femeie in varsta la mine si-mi era cam peste mana s-o iau la scandal.. desi ar fi trebuit.

Am aflat ulterior ca e o strategie a firmelor de asigurari, ca sa nu achite dauna. A trebuit sa platesc >1000 ron din buzunar sa-mi repar masina. Apoi am patit-o iarasi cand m-a lovit un Golf4. Din fericire, mi-a acoperit ulterior tatal proprietarului cam 2/3 din cheltuieli (proprietarul era un pustan de 18 ani, rezident prin Italia sau Spania)...

In concluzie, ar trebui sa fii atent. Just my 2 cents.

Posted by: bartro Jul 31 2014, 03:53 PM

Da, stiu.
Nici nu ar fi nevoie sa se prezinte ala, am proces verbal de la politia etc.

Posted by: bartro Oct 15 2014, 03:09 PM

Au trecut mai mult de 90 de zile de cand a fost deschis dosar la Asirom. Cam atat timp au avut la dispozitie ca sa trage de timp / sa facce investigatie propria.
Din pacate inspectorul de daune are telefonul inchis.

Posted by: bartro Oct 27 2014, 01:53 PM

Am primit o suma la la RCA, ma rog, o oferta. Curios e ca oferta este pentru regie proprie. Eu as vrea sa repar motoreta la un service. In acest caz, suma sa va modifica? Incerc sa aflu.

Posted by: bartro Dec 19 2014, 10:36 AM

Banii au intrat, mobra e in continuare la service. Ieri am trecut acolo, au indreptat roata fata, si furca, care se pare ca era si ea usor deplasata.
Am lasat cauciucuri noi, pe care le am cumparat scurt timp inainte sa fiu accidentat. Am laut baterie de pe mobra, e acasa la incarcat.
Am hotarat sa fie vopsit integral, pastrand umva sigle de Guzzi. Tot alb, alta inspiratie nu am avut.

Posted by: bartro Jan 10 2015, 03:23 PM

Am cumparat pe evilbay un parbriz si semalele. Sper sa ajunge intact.
Au mai ramas aripa fata, e crapat, poate se repare, nu stiu, si faruri aditionale care erau de la targ. M-as dori sa gasesc ceva fain pentur inlocuirea lor, lupa, led, ce o fi, sa arate un pic extraterestrial.
Se va monta, dupa ce iese din service, o pereche de tobe LaFranconi competizione, si un filtru K&N. Bad cop va fi tema.

Posted by: bartro Mar 21 2015, 11:25 AM

Progres
https://flic.kr/p/rr7nXf
https://flic.kr/p/rHzJyX
https://flic.kr/p/rr6hrL
https://flic.kr/p/rHzJTK

Posted by: David Mar 25 2015, 01:08 PM

Mai e un pic si se face anu' de cand s-a intamplat sad.gif , iar abea acum incep sa se vada progresele... Welcome to Romania! mad.gif
Foarte multa rabdare ai si asta nu-i rau!

Posted by: bartro Mar 25 2015, 01:13 PM

Cam asa e cu asigurariile. Trag de timp cat pot.
Nici service nu s-au grabit, ce poate e de inteles, iarna nu sa gandeste nimeni la motociclete.
Dar a venit primavara, abia astept sa pot sa merg cu ceva. Am platit impozit la 3 masini si la 3 motociclete, si merg cu bicicleta..

Posted by: David Mar 25 2015, 01:20 PM

CITAT(bartro @ Mar 25 2015, 02:13 PM) *
Am platit impozit la 3 masini si la 3 motociclete, si merg cu bicicleta..


Da' la bicicleta v-ati platit impozitu', domnu'? smile.gif

Posted by: bartro Mar 25 2015, 03:26 PM

Asta mai lipseste smile.gif

Posted by: xox Mar 26 2015, 01:18 AM

Don't jinx it biggrin.gif

Posted by: bartro Mar 27 2015, 09:55 AM

almost there


 

Posted by: bartro Apr 3 2015, 10:45 AM

Miercuri m-am dus dupa Guzzi. Pe drum am ramas fara frana fata, mergea infranat, a fiert lichid, nimic ce nu se rezolva cu ceva lovituri in placute.
Problema mai mare a aparut cand am facut plinul - a inceput sa curge rezervorul.
A fost revopsit, s-a descoperit gauri de rugina, a fost reparat dar aparent nu in totalitate. Asa ca au venit cu dubita si motorul e iar in service.

Posted by: TiL Apr 3 2015, 04:25 PM

Chiar ma gandeam, cand am vazut pozele, ca ai scapat in sfarsit de belaua de la rezervor...

Posted by: bartro Apr 3 2015, 04:36 PM

Aveam doar belaua potential biggrin.gif
Benzina statea in vopsea si poxipol, dar statea.. acuma picura, bine ca am parcare pazita la servici, nu as fi putut s-o las asa la bloc unde sunt copii / adolescenti / fumatori / babe sinucigase / ...
S-o rezolva intr-un final dar sper sa se face proba cu rezervorul plin de data asta.


Posted by: alex230ro Apr 3 2015, 05:55 PM

nu inteleg ce "meseriasi" sunt aia care nu au avut chef sa sudeze un petec.ma rog sa sudeze e impropriu spus smile.gif

Posted by: bartro Apr 3 2015, 11:01 PM

Cica au sudat, dar se pare ca nu totul.
Nu cred ca le convine nici ei, s-ar putea sa se lasa cu revopsitul iar, pe banii, timp, nervii lor.

Posted by: bartro Apr 24 2015, 08:59 PM

2 zile promise pentru remedierea s-au facut 20.

Posted by: bartro Jul 7 2015, 05:21 PM

Merg zilnic pe Guzzi, e ok, tractoras asa, atrage priviri. Am comandat ulei pentru schimb, filtru mai ramana, e greu de gasit si conforma manual se schimba odata la 2 schimburi de ulei.
Am montat si tobele lafranconi competizione, suna tare mai ales in casca.
Ambreiaj patineaza la sarcina maxima, frana fata tot nu ma multumeste, cred ca un Guzzi nu e niciodata gata.

Posted by: bartro Aug 25 2015, 01:53 PM

Am fost cu Guzzi prin tara, pana la lacul Rosu. Frumos drumul, prin valeni, siriu, sf gheorghe, gheorgheni. Intors cam la fel doar pe la Brasov - Sacele - Cheia - Valeni.
Nu am avut probleme cu motorul pe drum.
De facut:
- Vreau sa renunt la circuit de franare si sa am ambele discuri fata controlati de maneta.
- A inceput sa picura ulei pe un prezon stanga. Am avut o buba similara pe dreapta, sper sa-l pacalesc si asta cu canepa de instalatii..
- Voltajul de incarcare nu e ok pana nu am peste 2000rpm. Trebuie sa vad de ce.

Posted by: bartro Sep 12 2020, 12:45 PM

Facut ITP, merge tractoras.

Posted by: bartro Sep 14 2020, 04:26 PM

Sa mai enumar ce am mai facut, vad ca cam lipseste info in topic.

Mersul lesinat s-a rezolvat cu 2 jicloare principale de 105 in loc de 100, acum tureaza pana in zona rosie fara probleme. Si patineaza ambreiaj uneori in a 5-a la 5000rpm dar nu e motiv pentru actuni mechanice inca.

Am inlocuit recent un plutitor, cel vechi era umplut cu benzina si prin urmare nivel cin camera de nivel constant nu mai era ok, de lene (si de fapt nici nu prea am mers cu ea) am tot amanat momentul schimbarii pana a inceput sa curge benzina din carburator.

Am mai si completat diverse sigle, incarcarea e imbunanatita prin simplificare circuitele de incarcare si voltajul de feed-back. Voltmetru din bord e pus tot pe fir de feedback, sa stiu sigur cat este referinta pentru releu, inainte arata tot fel de tensiuni in functie de ce consumatori aveam porniti, valori nu neaparat foarte aproape de voltajul bateriei. Din iesire la releau am adaugat un condensator mare, pentru protectie in caz ca se intample ceva in mers cu baterie, metoda folosit (vazut apoi) si la avioane (ultralight?) cu acest sistem de incarcare ducati monofazat.

Are deja de mai multi ani cauciucuri pirelli sport demon, fata de metzeler cu care a venit sunt foarte ok, dar probabil conteaza nu numai marca / tip dar si varsta si grad de uzura in comparatie.

Ce ar mai fi de rezolvat este frana si filtru de aer (pe care nu il am schimbat niciodata pentru ca e imposibil).

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)