surprize surprize ....
Eu stiu!!!!!!!!!!!! Dar...
Felicitari!!!
In sfarsit ai si tu o masina care fuge , asta daca e 2.5-ul de care stiam eu
S-o stapanesti sanatos si fara incidente.
Te asteptam cu topic nou si impresii.
eh poate ne intalnim la o prezentare sa vedem daca da bine la volanul ei
@Florin 2,5-ul este
@Sorin pana nu rezolv cu actele si cu ce mai am de facut la ea nu cred ca o sa o mai misc prea mult:P
bravo bai ! coupe sau 4 usi?
hmmm un fel de coupe?
Ce are 2 usi, nu-i cabrio si nu-i coupe? Ghici ghicitoarea mea
Later edit:
Scuze! Are 3 usi!
compactu ? lui titus ?
e singuru de 2.5 care il stiu ...mai stia si florin de el...prea mare coincidenta .
poze,poze,poze
vin si pozele zilele astea
eee am zis sa fac si eu o surpriza
ziceam ca fac aici in continuare topic sa nu mai deschid altul.
furia argintie
felicitari.....
pedal to the metal.....asa cum ne-ai obisnuit cu aia aurie
cum e fata de urs la condus ? + si -
sa-l stapanesti sanatos !
edit: impresii ceva???
pai nu am foarte multi km deocamdata,sa mai adun cativa si postez
de fapt motorul e lucrul care m-a impresionat cel mai mult,suspensia desi e sport e destul de confortabila,cam atat pentru moment
http://www.quaife.co.uk/BMW-330-E46-Quaife-ATB-Helical-LSD-differential
asta ar mai lipsi la E46
edit cum am spus motorul m-a impresionat iata si cateva date
http://www.argyrides.eu/bmw/features/features.htm
vezi ca gasesti mai ieftine de la kazz . vb cu batz ca si el vrea sa isi ia .
LE :tie si lui batz va mai trebuie butonu de asc pe volan si gata chiar am vazut pe ebay zilele astea cu dl batz un volan m de e46 din alcantara si cu buton de asc pe el
pt ce ASC??nu inteleg?eu am DSC:)
batz are asc
nu miam dat seama nu am tinut cont de an .dar ambele cama celasi lucru murdar il fac ...aproape
vezi ca exista o siguranta prin tablou
si eu simt lipsa LSDului
cat despre ASC, eu de multe ori merg cu el decuplat, mi-am luat de cateva ori teapa cand am vrut sa ma bag mai tare de era sa musc de volan
ba da dar unele modele au doar ASC,DSC-ul mai face inca cateva lucruri "murdare"
Final Drive
The final drive is the compact (HAG
188K) type that is lighter in weight
than the type used on the E36.
Features of the compact final drive
assembly include:
• Compact housing
• Shorter pinion shaft
• Hollow drive flange shafts
• No side bearing covers
• Elimination of speedometer gear
• Lifetime synthetic oil
Limited slip differential is no longer possible with the compact differential.
The drive shaft and differential are now mounted on the center line of the vehicle. This
enables the transmission tunnel to be narrower increasing the interior passenger space.
With this change, the axle shafts are now different in length and are no longer interchangeable.
o explicatie privind lipsa LSD la E46
mai bine il lasau ca la e36 compact adica de urs era mai combinatie
This
enables the transmission tunnel to be narrower increasing the interior passenger space.
SA MA P!$ PE EI de pasageri .au stricat toata caterinca sa calaresti mai rau masina .....
am mers si eu astazi dupa ce s-au schimbat toate cele necesare
directia este extraordinara mai ales cand ai volanul gros si accelelreaza foarte repede in fiecare treapta practic
consum 13,3 pana acum la o viteza medie aratata pe comp de bord de 22km/h,mers normal schimbat in 3000 in general .
noi impresii
Masina este ok in ciuda suspensiei sport fiind destul de confortabila chiar si pe piata cubica,dezavantajul este ca nu pot intra in parcari subterane(azi am ramas blocat la munca si a trebuit sa fie ridicata de bot)
Am un prieten cu o masina identica (defapt are in plus pachet m ) cu care am mers f.mult si imi place la nebunie suspensia. E sport, dar e in acelasi timp destul de confortabila. Pe curbe abia se inclina, iar pe piatra cubica abia se aude. Am mers cu multe masini mai noi si fara suspensie sport la care se auzea mult mai tare cum lucreaza suspensia.
te-am vazut azi pe la 12 pe la obor (ieseai din piata la biserica Sf Dumitru) dar parca nu erai tu la volan...... sau nu mai vad eu bine?
hmmm la 12?da eu eram la volan m-am tuns si port ochelari de vedere acum plecam catre Pipera sa fac actele,de ieri am numere noi,intre timp am schimbat gumele spate ca erau imbatranite.consum pe BC 13,1% momentan mers in oras si un pic pe afara nu prea alergat.
later edit:la capitolul probleme de rezolvat:un zgomot stanga spate cred(vum vum vum parca ar atinge ceva acolo,prima oara am crezut ca e diferentialul dar nu face tot timpul) pe stanga fata pe viraje luate pe denivelari(de ex cand urc o bordura) se aude ca si cum ar atinge ceva pe o secunda(exact cum ai pleca cu frana de mana un pic cuplata)placutele si discurile sunt noi ,nu stiu daca s-au verificat etrierii la montarea lor.pe spate frana de mana are placute separate?
pai si CUM ai rezolvat acel zgomot? Da si solutiile nu spune numai cum le-ai rezolvat I-ai facut identificarea rar asa rpd? Cat a costat? Ai dat ceva?
Identificarea e 80RON (atat a fost acum 3-4 luni cel putin). Nu dai nimic, decat iti verifica seriile.
o zi a durat RAR+Pipera la 8.30 am avut programarea la RAR la 16.30 aveam numerele noi pe masina.Nu am rezolvat inca cu zgomotul,trebuie sa ajung undeva sa ridic masina pe elevator.
oricum avand in vedere ca masina a stat 8 luni e posibil ca un etrier sa faca figuri
am bagat un drum pana la mare,consum la dus 8,9 mers destul de tare am facut cam 2 ore pana in Eforie Nord,la intors 9,3.In oras consumul sta la 13.1 13.6 mers si prin aglomeratie(Pipera) si prin trafic mai lejer
rezolvat cu zgomotul stanga spate-un rulment a fost care l-am si schimbat,zgomotul de pe fata vine de la o flansa de amortizor o sa o schimb si pe ea in cateva luni impreuna cu amortizoarele daca e,am reusit sa ajung vineri cu consumul la 14,3% asta dupa ce am prins bariera in Pipera,si m-am fatait prin centru(era inchis Magheru pe portiunea Victoriei -Pta Romana si am stat ceva in trafic)
asa,azi am avut 2 momente mai dificile:
1.am udat un pic rotile spate si a fugit de cur un pic,din ce m-am prins DSC-ul nu a facut mare lucru in a 2-a pe la 2500 3000 am calcat-o un pic si a plecat spatele in dreapta
2.era sa fac zob un Mitsubishi Colt la Charles de Gaulle ,politaiul facea semn sa ne grabim sa trecem Coltul s-a gandit ca mai bine franeaza iar eu am fost nevoit sa ma infig in pedala de frana si m-am oprit cam la o palma de bara lui (initial am zis ca il fac zob mai ales ca a intrat si ABS-ul )
Fata de urs ai lipseste un autoblocant in rest masina e ok nu ofera aceleasi senzatii ca un urs dar e rapida(iti dai seama cat de rapida e cand te uiti pe vitezometru )
incearca pe piatra cubica si uda o sa vezi ca pleaca nitel , dar tu nu ai dsc?
si la mine la fel face...
asa,am mai bagat ceva drumuri pe afara,consum in general intre 8-10 in functie de mers si de aglomeratie,in weekend am fost pana la Predeal a luat 10% la dus (foarte aglomerat) la intors cam 8% (mai liber dar am mers si mai tare) ma tot chinui sa gasesc un LSD pt E46 ,pana acum am gasit mai ieftin
aici: http://www.phantomgrip.com/ pe lista la ei nu apare BMW,am dat mail si am primit raspuns:
We do have something that will work but we would need you to send us
the diff to make a custom application to suit your driving needs. Let us
know if this is of interest. The cost would be $499+shipping.
Thank you for your interest
acum ma chinui sa ai conving sa ia ei un diff din state si sa il modifice direct nu sa trimit eu unul la ei,oricum diferentialul masinii vreau sa il pastrez si pentru modificare sa cumpar altul sh,din pacate mai greu se gaseste diferential de E46 pe la noi,in state e cateva sute de dolari din ce am vazut.
Parca erau cativa tipi pe 4tuning care dezmenbrau e46, dar nu erau 325i
sa o stapanesti sanatos, sa-ti spun sincer nu prea am vazut 325it .. deci, ai o piesa de masina
de vreo 3 zile ma tot intreb.. si tot nu mi-am dat seama... de unde vine "t" de la 325it ?
325i compacT
Mai exact, s-a pastrat vechea denumire de la touring international.
si e TI nu IT
va multumesc pentru raspuns ..
cine stie .. poate muream zilele astea, si muream prost pentru ca nu stiam ce inseamna "t" ala, mai si sunt pasionat de bmw
florin83: tot dracu ala e
sincer eu nu stiam ca vine de la touring international
@05aBi ce ai mai facut la masina?
deocamdata nimic .. n-am avut timp deloc pentru ca am fost si inca mai sunt ocupat cu scoala de soferi .. am terminat B si acum am inceput A .. si astept sa termin ..
ma avantajeaza pentru ca fac scoala la pachet si stii si tu .. depui un dosar pentru amandoua si dai decat un singur examen ..
am nevoie de ceva bani pentur a rezolva niste probleme minore de rugina .. dar banii intarzie sa apara ..
si da.. era sa uit ..
vine tata intr-o duminica de la targ .. inainte avea o dacie 1310 si in fiecare duminica era prezent acolo pentru ca in fiecare saptamana cadea ceva de pe ea dar acum are logan .. si tot se duce .. plm
si asa .. in fine .. intra el pe usa si imi zice ca mi-a cumparat un eleron pentru rechin .. in gandul meu .. hai arata-mi chinezaria sa te aleg cu ea .. ma duc in bucatarie sa vad despre ce este vorba ..
cand .. poc .. un eleron de e21 zender
care sper sa-l pun in curand.. dar mai intai sa o rezolv pe rugina
mi-a promis tata ca o sa-mi cumpere niste cauciucuri pentru borbet-urile alea .. daca iau examenu din prima.. stau la miloaga lui .. si cam asta e viata
hai ca imbarlig topicul meu pe al tau .. daca vrei pot sa te intreb ceva pe al meu de a ta ca sa fim chit
eee nu e problema sper sa nu ma insel da eleron din asta am avut si eu pe urs ,s-a rupt cand l-au dat jos la vopsit
am gasit si dotarile complete
Vehicle information VIN long WBAAT31030FV36270 Type code AT31 Type 325TI (EUR) Dev. series E46 (5) Line 3 Body type COMP Steering LL Door count 3 Engine M54 Cubical capacity 2.50 Power 141 Transmision HECK Gearbox MECH Colour TITANSILBER METALLIC (354) Upholstery STOFF/KUNSTLEDER ASIA/ANTHRAZIT (H4AT) Prod. date 2001-06-25 Order optionsNo. Description 210 DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 262 HEAD AIRBAG 288 LT/ALY WHEELS 315 REAR WINDSCREEN WIPER 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 403 GLAS ROOF, ELECTRIC 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE 441 SMOKERS PACKAGE 473 ARMREST, FRONT 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 493 STORAGE COMPARTMENT PACKAGE 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 661 RADIO BMW BUSINESS 672 CD CHANGER BMW FOR 6 CDS 801 GERMANY VERSION 818 MAIN BATTERY SWITCH 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Series optionsNo. Description 226 SPORTS SUSPENSION SETTINGS 255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL 321 EXTERIOR PARTS IN BODY347 TITAN. LINE EXTERIOR 520 FOGLIGHTS 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 550 ON-BOARD COMPUTER 832 BATTERY IN LUGGAGE COMPARTMENT 851 LANGUAGE VERSION GERMAN
Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea, asa cum iti doresti tu
Sa pui poze cu numerele tale finale, intelege lumea gresit , cele din poze(ale mele), sunt in seiful familiei mele deja, in castel la capitolul proprietati valoroase, fizice.
Bafta
mersi fac poze si cu noile numere.
am mai facut un drum pana la Bran si ceva ture prin imprejurimi,la plecare si azi dimineata am avut urmatarea problema,la 2-3 min dupa ce am pornit motorul s-a aprins coolant level low a stat aprins 10-20 secunde apoi s-a stins,o sa verific azi nivelul in vasul de expansiune am impresia ca a cedat un furtun undeva
stie cineva un service cu vopsitor bun,am de vopsit cate ceva la masina ,un spoiler posibil aripa spate si capota(sun un pic indoite cred ca un tinichigiu bun le-ar rezolva fara sa sara vopseaua)ideal ar fi sa lucreze si cu cei de la Unita ca acolo am casco eu.
bun,astazi am dat jos cdv -http://www.zeckhausen.com/CDV.htm
se simte diferenta mai ales in 1-a si a 2-a acum ambreiajul e mult mai usor de controlat fata de cum era inainte
am schimbat cu ocazia asta si lichid servo,lichid frana,lichid racire
tare.la primavara cand o sa schimb ambreaju o sa scot si eu cdv :D
pai de tinut nu tine dar la primavara trantesc unu nou.
iar cu maff,oamenii sunt ok desi ti-au pierdut tie dosaru atunci sa stii ca nu inseamna ca le p pierd toate
+ ratacit de piese ... nu mai zic nimic
m-ati bagat in ceata las masina sau nu la ei pana la urma?oricum e doar de vopsit,dosaru le las o copie ceva eventual,ma intereseaza ia iasa masina la culoare cum trebuie sa nu se vada diferenta altfel o las naiba asa decat sa ma enervez.
mah tinichigeria nu cred ca am facut-o la ei.
poate ne vedem duminica la intalnire si vb mai multe,asta e valabil si pt batz
depinde la ce ora e intalnirea.cred k as putea dar la 8 tre sa fiu in ploiesti.
repet : eu nu am avut probleme cu maff majore doar cateva incurcaturi de comanda gen in loc de semnale non facelift mi-au venit unu asa si unu asa.dar s-au rezolvat intr-un final.si a durat super putin.asta atata timp cat lucram cu casco.fara casco nu renteaza au preturi mult prea mari.meseriasi sunt.iar acum maff s-a mai trezit din feerie si e mai cu batzu p angajati deci ceva mai serioasa treaba acolo,...
eu personal NU recomand vopsitorie la MAFF dupa ce am vazut masina unui prieten vopsita la ei dupa cateva luni...
stropita bine dar pregatita prost, se vad urme de slefuiala SUB vopsea (harti)
posibil sa o scot la vanzare in decembrie 11.000 euro nu sunt sanse mari sa o ia cineva in perioada asta a anului dar cine stie,daca nu se vinde la anu am niste planuri pentru ea
ssssst liniste ca ne aude
am schimbat azi,role+curele+pompa de apa-2 role erau pe duca una era in stare ok,pompa de apa era dusa(curgea,putin dar curgea-acum imi dau seama si unde disparea apa) o curea era cam "obosita" alta era in stare buna.
Asta a fost cadoul de Craciun,sa vedem la anul ce mai fac,se pare ca am un senzor de oxigen care da o eroare-eroare 38 zice Carsoftul
Cat mai e o pompa de apa acum ? Si eu tot aud de vreo sapt sau 2 din cand in cand un sunet, un scartit de la motor, cum ca ar patina o cure ceva....trebuie sa investighez
Preţul variază în funcţie de motorizare.
Probabil găseşti pe producător la vreo 350-400 Ron.
155 ron Ruville,cu tot cu manopera si antigel s-a dus pe la 8-9 mil distractia asta,am preferat sa schimb tot ca sa stau linistit pe viitor .later edit:ma tot bate gandul sa schimb 0W40 care il am acum, cu 5W30 mi se pare cam zgomotos motorul la relanti, e 0W40 prea subtire oare?ijnainte masina tot 0W40 a avut-pus de cei de la Filaret
0w40 Rullz pt cei puternici
aseara filtrul meu de benzina schimbat anul trecut a intrat in greva si a inceput sa ii mareasca consumul cu cativa litru de benzina ,in consecinta azi am pus unul nou.
si se simte diferenta la mers?
nu imi dau exact seama ca am facut cam 2 km de cnd am schimbat filtrul,mai pe seara si maine mai testez
la fel am patit si eu....de cand am schimbat filtrul consuma mult mai putin.Asta ca sa vezi ce benzina bagam in masini....nu vrei sa desfaci un filtru dupa 9000km....
eh atunci sa vezi cum e la motorina....cand iti suna motoru altfel in functie de unde pui motorina.
eu chiar m-am hotarat sa schimb filtru de benzina cat mai des.E simplu dureaza 5 minute.
mda ,totusi e cam scumo filtrul,am facut aseara un test 0-100 a iesit 7,17 sec masurat cu telefonul,o sa fac rost de o camera sa vad mai clar
posibil sa plece ,sambata sau duminica voi sti sigur,deja merge din ce in ce mai bine de cand o amenint cu vanzarea in caz ca nu o dau va urma:senzor oxigen(m-am plictisit de eroarea aia,nu stiu daca afecteaza cu ceva mersul motorului dar imi sta mie pe creier) filtru de aer K&N(va veni in cutia stock a masinii) schimb filtru+ulei(0W40 sau 5W40!?!!?) si daca am noroc niste serpi Supersprint + jante pe 17(astea mai catre vara asa).Altfel o sa mai fac o verificare totala a suspensiei tot catre vara sau poate chiar mai devreme as lua un H&R,vedem in functie de starea generala a suspensiei
ulei 5w-30....
da
cica japoneza )
Lasa-l ca e capcaun..
Stiu ce vrea sa-si ia. Indiciu: are tractiune fata si cam aceiasi cai
si ca sa se destrame misterul: se gandeste la honda civic type R....furia rosie cum zice el...
cazan si e rosu negru
bun vazut Honda,interesanta redline pe la 8000 ture cutie ft scurta 6 trepte(5-a 2000 ture cam 50-60 km/h) destul de rigida si urca repede in ture(avea volanta usurata) poate cu alta ocazie as fi luat-o.Masina tragea bine dar nu la modul la care ma asteptam.
Acum cazanul inainte sa ajung sa vad Honda s-a suparat si astfel m-am trezit ca am flansa + amortizor stanga duse,pana acum am 3 variante:
-cumpar 2 amortizoare Sachs Sport draci sa le ia- cam 400 euro
-cumpar 4 amortizoare Koni FSD 550 euro sau Koni Sport -580 euro
-cumpar kit sustensie(4 arcuri+4 amortizoare) Weitec
are cineva pe masina vreuna din firmele de mai sus??
eu as merge pe Weitec sau Koni FSD dar vreau sa mai aflu pareri si de la cineva care are pus asa ceva pe masina .
mersi de feedback pana la urma cred ca o sa iau H&R Cup Kit
bine ca ti a trecut cu chinezaria
da scuze FSD-550 Sport-480 atentie doar amortizoarele!
pana la urma dupa multe cautari am ales H&R Cup Kit coborare 55 cu 35
Weitec pe siteul lor spun ca suspensia nu este recomandata pentru masini cu suspensie sport de fabrica,mai gasisem suspensie Koni Sport la 660 euro-4 arcuri+2 amortizoare fata reglabile +2 amortizoare spate-coborare 40 cu 40 dar aceasi problema nu merge pe masini cu suspensis sport de fabrica.
Daca vrei kit de suspensie ai Weitec ,H&R si KW cu preturi de la 550 pana la 610 euro daca nu ma insel
Momentan nu vreau kit, am arcurile din Prokit-ul de la Eibach si vroiam si niste amortizoare mai scurte, sa o mai cobor putin. Presupun ca o sa mai coboare cu amortizoare mai scurte, nu ? Sau totul tine de arcuri ?
Inaltimea masinii e data de arcuri...nu de amortizoare.
arcuri,totusi arcurile trebuie imperecheate cu amortizoarele portivite sa vedem azi am dat avansul pentru H&R in 3 sapt ar trebui sa ajunga la mine.
sorry, las' ca nu se supara Alex, suntem vecini
Ce faci ma nene, mai dai si pe la noi?
ar trebui sa schimb si uleiul intr-o luna doua asa,acum am 0W40 BMW draci sa il ia,ma bate gandul sa trec pe altceva,recomandari/?cineva mi-a propus Motul ,altfel ar mai fi Castrol si iar saracie din asta BMW.Pana la urma ce trebuie LL01 sau LL04?
Cel mai bine este să pui LL-04.
De ce vrei să treci la alt ulei?
pune 5W30
e bun si LL01 dar mai bun e LL04, nu ma intreba de ce ca nu stiu
mergi pe ulei BMW
Cel mai indicat e sa nu treci la alt ulei- cea mai mare schimbare ai putea sa o faci trecand la castrol cu acelasi indice de vascozitate...
hmm am avut 0W40 dupa 5000 km cazanu a inceput sa aiba un sunet ciudat la relanti,compactul lui Alexxx suna la fel,la Filaret baietii au ridicat din umeri si au zis ca e din motor,acum dupa ce a schimbat uleiul motorul lui nu mai face.el a mers pe 5W30 acum si inainte a avut la fel.Sincer incepe sa ma puna pe ganduri calitatea uleiului BMW(acum eu am luat de la Filaret el tot de la Filaret sa fie asta problema?!?!)
@Peter ce dracu sa fac sa merg pe rahatul asta de 0W40 in continuare si sa il schimb in 5000 km?!?!:lol:
eu cred ca 0w40 este un ulei cu o vascozitate prea mica, este prea subtire, de unde probabil si zgomotele pe care le acuzi.
cred ca producatorul recomanda 5w30 sau 5w40, ar trebui sa scrie in carte. Eu as pune 5w40. *oricum acel W se refera la vascozitatea uleiului la temperaturi de iarna sau 0 grade, ceva de genul asta , vascozitatea este prima cifra, asta e mai important de luat in calcul.
La E60 benzina, am pus la AB numai 5w40.
0 este prea subtire.
posibil sa ai dreptate,oricum cred ca trec pe 5W30 ciudat e ca in manual la mine se recomanda:5W30 5W40 si 0W40
OW40 poate cand era noua
N-are nici o legatura cu uzura motorului ce grad de vascozitate la temperaturi ambientale extreme are uleiul pe care il pui in el.
Pentru motor si producatorul masinii, important pt vascozitatea "standard" este indicele SAE (API) A5, B3, LL01, LL04, etc...
cifrele cele magice yWx se aleg in functie de:
y in functie de temperatura cea mai joasa pe care o va suporta masina iarna (sau daca ai congelator in loc de garaj)
x in functie de regimul de temperaturi/turatii pe care il va suporta motorul (racer, om normal, etc..)
http://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil#Multi-grade
Daca am locui in Siberia, Alaska, as intelege sa punem in motoare 0W-x
Pentru temperaturi de -25 de grade celsius e potrivit 10W
Pacat ca nu dati atat de multa importanta uleiului si va luati dupa sfatul oricui (inclusiv al meu). Eu va sfatuiesc sa cititi, sa fiti cu sufletul impacat ca ati pus in motor ceva ce ati inteles ca e bun pt motor, sau macar ceva ce nu face rau.
Si inca o chestie: cu cat cele 2 cifre y si x din notatia yWx sunt foarte indepartate (normal inseamna ca ala e un ulei multi-grad care are aceeasi vascozitate SAE si la -35 de grade, si la 100 de grade - deci e un ulei minunat, all-in-one, 3-in-1, etc), uleiul respectiv contine foarte multi polimeri care il ajuta sa-si pastreze acea vascozitate la temperaturi atat de diferite. Un mic secret: polimerii nu ung. Si cu cat sunt mai multi, cu atat ungerea e mai proasta. Dar e un ulei bun pt oamenii lenesi care au ierni de -35 si veri de 50, si vor sa mearga cu acelasi ulei in motor vara/iarna.
adica 0W nu e mai subtire decat 10W ?
Pt acelasi indice SAE, la -25 de grade, uleiul 0W si 10W vor avea aceeasi vascozitate.
La -35 de grade, 0W va fi mai subtire decat cel 10W
Dar.. de unde -35?
Daca intamplarea face ca modelul 10W are si alt indice SAE.. atunci comparatia nu mai e relevanta (intre 0W si 10W)
M-ai pierdut
hai ca facem topicul varza.
Citeste de aici in jos: http://bmwzone.ro/forums/Uleiuri-t496.html&st=80&p=30651&hl=ulei#entry30651
Intr-unul din posturile mele sunt si niste link-uri, citeste-le si pe alea
damit m-am pierdut si eu,oricum e clar 5W30 primeste cazanul
edit:de fapt Darren tu ce recomanzi?
Eu in locul tau as face asa: as cauta in TIS (sau in manualul de utilizator) ce tip de ulei recomanda BMW: ACEA A3, LL01, etc.
Apoi as cauta in magazin un ulei Castrol sau Mobil 1 cu specificatia (sau specificatiile respective) si cu grad 10W40 (mergi turat, nu? ). La toamna l-as schimba cu un 5W30 (pentru iarna).
Daca n-as avea chef/timp/km pentru a schimba uleiul vara/iarna, as pune 0W40 si gata )
Eu am pus castrol formula RS 0w-40...asta recomanda castrol pt masina mea daca are pana in 150k km.
pai avem cam acelasi motor ,macar teoretic al meu e euro 3 si al tau euro 4 parca asta e diferenta
in sfarsit, eu zic sa pui de aici inainte 5w40 sau 5w30.
bineeee,lasa ca vi tu Ioane dupa arcuri vezi atunci
daca ma intrebi si atunci ce ulei sa iti pui in motor.....
tot uitandu-ma pe net am gasit si niste jante dragute pentru cazan
http://www.tirerack.com/wheels/kosei/kosei-wheels.jsp
in romania oricum nu stiu daca gasesc dar cine stie sunt interesante
K1 Racing imi fac cu ochiul
Dar TS-uilre alea nu iti plac ?
nu stiu ce sa zic sunt dragute si alea
deocamdata la Race m-am oprit
hmm e dublu fata de kosei-ssr alea vad ca sar de 300 usd bucata,cu transportul incerc sa rezolv cu cineva care locuieste in State,din ce mi-a zis mai trimite din cand in cand cate un container pe la noi:) kosei astea sunt 175 usd bucata pret destul de ok.Altfel as lua jante pe 17 M pachet
si tu vrei sa schimbi jantele alea ?
pai sunt prea misto man
Marfa!
Cand le montezi?
exact in acest moment s-a inceput procesul schimbare al suspensiei...
mda
caseta de directie s-a dus
parca e blestemata masina asta,am si ceva poze dar nu mai imi arde de ele acume ok suspensia nu prea dura fata de original.Daca stie cineva unde se pot reconditiona casete de directie mai ieftin poate imi spune si mie.
ce anume are caseta de directie?
are joc sus-jos in cremaliera si scartzaie la viraj max. st-dreapta...
scartaie troncane dracu sa o ia,o sa incerc sa pun azi poze cu arcurile si amortizoarele H&R comparativ cu arcurile si amortizoarele de pe masina,pe scurt :
-pe fata arcurile H&R sunt mai scurte si arata altfel decat cele de pe masina,amortizoarele sunt la fel
-pe spate arcurile H&R sunt cam 1 cm mai inalte decat arcurile de pe masina ,iar amortizoarele H&R sunt mai scurte cu 1 cm decat amortizoarele de pe masina.
Poate pe viitor o sa incerc un setup cu arcuri H&R spate + amortizoare stock(in loc de cele H&R) am citit undeva pe e46 fanatics treaba asta,caut si postez si linkul
Parerea mea e ca arcurile tale vechi erau "mai sport" decat cele noi. (Cred ca daca are mai putine spire, e mai rigid.. )
Sta mai bine pe viraje de coborat nu prea a coborat(sa zic cam 1 cm pe fata si maxim 0,5 cm pe spate)
@Darren posibil sa ai dreptate nu stiu ce sa zic,masina sta ok pe viraje si e mai confortabila parca fata de suspensia sport a masinii oricum e destul de ciudat
offf.alexe imi pare rau pt caseta de directie:( in schimb sper sa te bucuri de masina cu suspensiile astea.chair sunt curios cum se comporta si evident cum arata.
Cupkitul contine doar arcuri si amortizoare ? Sau a venit si cu alte maruntisuri necesare schimbarii ?
arcuri si amortizoare,in rest nu a mai fost nevoie decat de protectiile de praf de la amortizoarele vechi(a fiecare amortizor de la H&R avea piulita lui) in rest nu a fost nici o problema(ma rog mai dificil cu arcurile fata ca erau cam scurte+o bieleta spate rupta)
am mai mers azi si clar masina e mai stabila,parca e si mai subviratoare un pic nu imi dau seama,oricum suspensia fata e mai rigida comparativ cu cea spate
asa mai scriu si eu,pana la urma caseta nu are nici pe dracu scartatitul s-a rezolvat cu ulei/vaselina iar troncanitul nu stiu ca a disparut(cred ca era un surub nestrans bine)
in ultimele zile mi-a facut de 2 ori niste faze ciudate cazanul la relanti la stop se aude ca un buf in fata(ca si cum ar cupla compresorul de aer) nu imi dau seama exact de unde vine zgomotul.
Altfel la sugestia lui Ionut am vrea sa incercam sa punem pe spate arcurile M tech sa vedem cum arata masina(arcurile spate M tech sunt ceva mai scurte fata de H&R )
ceva poze de saptamana trecuta,am fost cu Gimi si Ionut pana la Cheia la un gratar
De ceva timp ma tot gandesc sa schimb barile stabilizatoare cu altele
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=617109
in US toata lumea le lauda pe cele din link,problema e ca nu imi dau seama daca merg si pe compact oricum nu e graba mai studiez problema
din ciclul niste cazane
http://www.e46subframeclassactionsettlement.com/pdf/bmwn1faq.pdf
teoretic problema afecteaza modelele de US sunt curios cum arata un E46 la noi
http://forum.e46fanatics.com/showpost.php?p=10181300&postcount=99 un videoclip mai elocvent
sa il mai aud pe ala care imi lauda E46
Problema asta nu este doar la e46, ci si la e36 unde practic se rupe din caroserie.
mda e de verificat cand mai o urc pe rampa,am facut si schimbul de ulei si filtre,mai trebuie sa verific aerul conditionat scoate un zgomot cam ciudat cand e pornit am inteles ca trebuie ceva ulei pe la compresor pe acolo vad si daca am freon destul,el de bagat baga aer rece saracul
bine ca ati vandut ursii ca sa va luati masini noi
Lasa ca e bune masinile de plastec. Mai conteaza ca mai sare o punte, o aia. In romania e simplu, sudor sa fie si se face repede si cu 500mii. Mai tine un an.
S-a ajuns la situatia in care esti pus in postura sa-ti cumperi o masina cu bug-uri cat mai ieftin de rezolvat. Nu FARA bug-uri. Nici toyota de azi nu mai e ce era din pacate...
e societate de consum ma ce vreti si voi acum
de cateva zile ma chinui sa izolez polita de la hayon, baraie ca dracu la gropi de cand cu H&R
alex.da-mi cand ai timp un semn.vreau sa vad cum se comporta h&r live daca se poate
ok,vb pe messenger.
Am fost de vineri pana ieri la mare ,am mai dezmortit si eu un pic masina,consum cam 10% nu stiu exact Bucuresti-Neptun si retur 50 litri mers cat de cat legal la dus autostrada 140-150 cu un varf de 180 iar pe dn 100-120 la intors cam la fel.Merge bine as mai avea nevoie de 2 gume pe fata si eventual sa verific geometria.Inainte sa plec am reglas si farurile e alta viata acum vad si eu cum trebuie(farul stanga batea mai scurt decat cel dreapta)
asa,maine s-ar putea sa bag masina in service la vopsit,caut jante pe 17 daca stie cineva ceva..altfel iau inca 2 gume pe fata si aia e.
asa,luat anjel ais CCFL ce era pe masina erau cam vechi si nu prea se mai vedeau.
cu vopsitul mai vad sambata
se regleaza farurile cu xenon?sau nu ai xenon?
am xenon si se regleaza
@ionusunt macar daca e sa pun unele care sa se vada decat ce am acum
aha, de unde se regleaza?
Xenonul are autoleveling, nu are rotita de reglaj din interior cum au cele fara xenon.
asta stiam si eu dar ma gandeam ca poate mai exista un finetuning
pai ar trebui sa existe niste rotite in spatele farurilor.
sus jos are el reglaj dar in rest se regleaza de ex mie farul din stanga imi batea 20 metri in fata iar cel din dreapta 30 metri sau ceva de genu oricum era aiurea,le-am reglat la un service parca 30 ron a fost,oricum merg reglate si noaptea doar sa gasesti un zid
are si xenonu reglaj undeva in spatele farurilor.dar e mult de desfacut )
azi a intrat la vopsit,o sa fie:aripi spate hayon bara spate bara fata si capota fata sa vedem poate si bandourile,i-am mai luat un switch pentru cruise control.
sa ne zici cum a iesit
a iesit ok,poate ar mai vrea un polish dar in rest e ok sunt multumit,maine poze
cazanul primeste niste bunataturi sapt aviatoare
-volan M(nu imi dau seama ce s-a intamplat cu al meu dar e ros un pic si nu stau sa il reconditionez,m-a pus pe ganduri treaba asta rau ,cred ca volanul a fost schimbat la un moment dat)
-schimbator M iluminat - e de fabrica nu dati cu parul
-un switch pentru cruise control(sper sa rezolv si eu cruise control in sfarsit)
-6 bujii(am 70k si bujiile originale nu stiu daca e bine sau rau)
-4 jante 16 tabla
-2 gume fata+geometrie
cam atat...
ieri a picat senzorul de a axa cu came cel de la admisie,in aceasta seara naestrul Sorin i-a venit de hac intr-un timp record iar acum masinuta merge frumos.
Altfel am mai achizitionat 4 jante de tabla
volan M si schimbator iluminat M montate cu ajutorul inegalabilului maestru Sorin
am simtit disperarea in vocea ta si in + ma gandeam eu ca ma dau cu matizu'
poze?
... ca doar ai aparat şmecher
maine seara,acum am i anjel ais noi,multumiri cumnatului
cu placere cumnate....
mai scriu si eu pe aici,cazanu merge am vreo 72-74 mii km ,mai nou caut sa schimb jantele pe 16 care le am cu altele pe 17 sau 18
in rest am mai facut un stoc cu piese care ar putea pica pe la 100.000 km
and counting am luat ieri pentru probe asta http://www.sprintboostersales.com/detail.cfm?year=2001&make=BMW&model=3-Series&engine=Gas or Diesel interesanta dracovenie chiar face ce spune acolo (cam scumpa intradevar dar o sa o iau pana la urma) in rest trebuie sa mai bibilesc una alta la cazan,angelul de pe dreapta ,dat jos fata de usa de la sofer ca troncane ceva pe acolo,schimbat ulei in cutie si diferential,de luat pentru stocul de piese :bascule,bielete directie ,capete de bara
ma apropii de 80.000 km ,schimbat placute fata + ulei cutie(multumiri lui Io's) s-a rezolvat si o problema mai veche cu senzorul de placute care statea aprins,se rezolvase si angelul dreapta cu ajutorul cumnatului dar intre timp s-a desprins iar ..... am in plan o bara de rigidizare pentru spate sa vedem .
Am avut si un drum mai lung afara Bucuresti-Suceava si retur ,e o placere sa mergi la drum intins
bara rigidizare montata ieri (cu ajutorul cumnatului la finalizare) vad azi ce si cum ,eventual si poze
fata sau spate? despre strut bar e vb , nu?
pai fata aveam ,acum am si spate
incerc sa fac diseara poze
chiar iti trebuia?
sa zicem ca a fost unul dintre piticii mei,la mine hayonul ala poate fi enervant uneori
la masinile cu hayon chiar e ok mai rigidizeaza oalele spate un pic ,la sedan sau coupe nu cred ca se merita
Racerul nu se dezice
ZeVzeKus is back!
invidiosilor
80.800 km,am in cap ceva intretinere preventiva,un senzor de ulei rebel si multe planuri ca de obicei
Baga in plan mutarea cauciucurilor de pe spate pe fata.
Asta daca le mai ai pe alea pe spate
O sa ai directie mai dubioasa, dar macar conservi gumele.
sunt noi inca mai tin,sunt foarte curios cum se vor comporta la iarna
nu pot sa imi iau gandul de la barile alea stabilizatoare
Dar muta-le pe fata. In felul asta nu le tocesti rapid si scapi de stressul DSC-ului aprins nonstop. Probleme cu tractiunea pe timp de iarna inteleg ca nu ai avut, cand erai incaltat cu ele de pe fata.
Bine, cred ca o sa ai un comportament cam idiot pe viraje in conditii normale (uscat/umed).
aproape 83.000 km am luat piesele pentru revizie ,mai trebuie un pic de timp acum doar.Dupa aia pana in august nu mai fac nimic,din august incolo as mai vrea:
-revazut articulatia fata(e cea originala in mare parte si ar cam trebui schimbat una alta pe acolo)
-bari stabilizatoare(da inca nu am uitat de ele )
-jante 17
-poate un car kit Nokia
sa nu uit,intre timp am schimbat polita de pa portbagaj cu ceva de genul
http://cgi.ebay.co.uk/GENUINE-BMW-E46-3-SERIES-COMPACT-REAR-PARCEL-SHELF-/310289182586?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item483ead2f7a
foarte utila dracovenia,am inceput deja sa pun acolo tot felul de prostii
PS:incerc sambata niste poze ca nu am mai pus de mult
edit:mi-ar mai fi placut si :
http://cgi.ebay.co.uk/BMW-E46-Compact-Rear-Side-Opening-Window-Right-/130443374026?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e5f07edca
+
http://cgi.ebay.co.uk/BMW-E46-Compact-Rear-Side-Window-Motor-Drive-8381521-/180561146861?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a0a4873ed
dar nu prea am chef sa ma joc cu electrica
83.5XX km am mai luat o prostie la cazan si am vizionat ceva jante pe 17 lista de facut pe anul asta:
-sper sa probez un cablu auxiliar si sa montez un foot rest
-desfacut fata de usa si inlocuit niste cleme de la macara rupte pe acolo
-detailing interior si exterior
-jante 17 sa vedem daca ma inteleg la pret
-kit aerodinamic-practic sunt niste prelungiri care se pun la spoilerele normale+alte praguri+un eleron -inca studiez problema nu de alta dar nu stiu daca mai merg dupa aia cu masina
-reglat capota + portbagaj
-dat jos amortizoare fata pentru schimbare protectii praf,verificat starea barilor de rigidizare
-montat prostie pe cazan
am facut itp si test amortizoare amortizoarele au iesit 79% cu 80& ceva de genul asta,la geutate totala cam 1600 kg,pe fata mai grea cu vreo 100 kg fata de spate
o mare parte din ce am zis sunt programate pentru vara ,mai putin prostia care va ajunge in aproximativ o luna
ce prostie... ce prostie???
pon poze cand ajunge
1600 kg ???
Atata zice saracia aia,ce-i drept talonul zice 1480 kg,mai am trapa xenon si barile alea de rigidizare fata spate + nenea de la ITP la volan so banuiesc ca e corect ma rog parca erau 1570-1590 kg vad diseara mai exact
cum ziceam cu o pagina inainte..
http://www.ecstuning.com/BMW-E46-325i-M54_2.5L/Search/Clearance/ES35343/
Prostie asta e prostie aia?
Ce prostie!
Cu banii aia iti luai o masina
cati CAI iti da?
pe rand
-pana la 3 cai frunosi
-da prostie asta e
-cred ca luam o Dacia de prin 70 dar pana la urma va fi cado cred
3 cai si un timbru vocal un pic de tot schimbat
da sunetul e altul acum
nu ai venit si tu la circ sa ne arati.......familistule
misto, si nici nu ai dat mult pe el daca facem paritatea 1€=~1,5$
interesant de stiut daca filtrul il vei gasi aftermarket sau DOAR comanda la bmw
da stiu,azi am mai mesterit la ea ca s-au rupt niste prinderi pe acolo,pana la urma am romanizat-o un pic cu scotch si niste lipici
nu am dslrul acum si nu pot sa ai fac si poze
PS:noroc ca a venit cu tot cu filtru asa ca 10.000 km sunt acoperit
oricum am si filtrul vechi
aaa.. deci numai cu dslr mai poti face poze... nu?
incarca poate gasesti un filtru d'ala care se spala, gen K&N etc. sau cotizezi la bavaria 100E (cel putin) odata la 10k km LOL
Era 150 ron filtrul:)
aa.. hai ca nu e asa mult.
si pozele,o sa incerc sa fac rost si de o camera sa fac si un filmulet din masina si de afara din poze se poate vedea si diferenta fata de admisia stock
O admisie de gen e standard pe alte masini mai modeste, sun curios cum era cel original
pai cel original arata asa
http://www.google.ro/imgres?imgurl=http://www.fabdirect.com/images/bmw_breaking/13469/33708.jpg&imgrefurl=http://www.fabdirect.com/default.asp%3Fid%3D227&usg=__bQYCtLfgp5eXLrwdFBDjx8hhb8o=&h=375&w=500&sz=26&hl=ro&start=0&zoom=1&tbnid=AJx_38QS1fpvqM:&tbnh=131&tbnw=175&ei=i0ndTazbKMTSsgaVpLnTDg&prev=/search%3Fq%3Dbmw%2Be46%2Bm54%2Bengine%26hl%3Dro%26biw%3D1362%26bih%3D572%26tbm%3Disch&itbs=1&iact=hc&vpx=1060&vpy=228&dur=2706&hovh=194&hovw=259&tx=187&ty=137&sqi=2&page=1&ndsp=20&ved=1t:429,r:12,s:0&biw=1345&bih=555
mai am in plus o gura de unde trage aer(se vede si in poza),fitrul este asezat in picioare si nu culcat si parca gura dinspre debitmetru e si ea mai mare
85.000 km ambreiajul a cedat si volanta arata si ea destul de rau,asa ca am unele noi
De care, de unde, cat ?
2450 Ron luk de au lust cei de la serviceul unde le-am schimbat a Mai fost 400 Ron manopera inca 160 un semering cutie si 50 manopera de schimbare la el si inca 80 Ron schimbat curele.
2450 ron ? un ambreiaj stock???
+ volanta...
aaaaaaaaa
jante sytle 68 luate,mai trebuie sa gasesc si 2 buc 225/45/17 si 2 buc 245/40/17
adica alea din paketul M?
Da,cele din poza sunt
kit short shift bmw performance
http://www.jlevistreetwerks.com/m67/BMW/p12882/BMW-Performance-Short-Shift-Kit-for-the-E46/product_info.html
Emaaaaa ai un loc unde sa il pot monta?
am pus si foot restul de M intr-un final...
si ceva de genul asta
http://www.automotoparts.eu/kBMW_clips.php?lang=en
ca sa am ce face la vara
a si preventiv un termostat-Behr
ok,ne auzim zilele astea la un telefon,oricum nu e graba mare probabil in ianuarie va fi operatiunea ca mai am inca ceva lucruri de facut.
e ft bine asa, ca m-a lasat si ambreiajul la mini si e programat la inceputul lui ianuarie, sa treaca sarbatorile
app: la multi ani!!!
la multi ani!
Updateuri
-undeva in ianuarie am facut gresala sa spal masina,rezultatul?au inghetat ceva senzori pe acolo so ABS+DSC out,dupa 2 zile de garaj s-a rezolvat,la plecarea din garaj in schimb am avut un rateu dat de "piesa cu tepi" (final stage resistor) si-a revenit dupa 10 min in care practic nu am avut caldura in masina.
-short shiftul si admisia Performance le-am scos la vanzare la fel si jantele de 17 si astea de 16 de pe masina
in rest mai nimic am ars benzina in curte in ultimele zile deoarece pe strada la mine nu a trecut nici un plug si daca ies risc sa raman suspendat.
ba de fapt o sa pun manson frana de mana si schimbator viteze imbracate in alcantara(oem) + probabil ca voi pune nuca Performance,alcantara cu nuca de piele iluminata nu prea dau bine.
Ma rog offtopic oarecum ,m-am agitat sa caut un ARO de armata pt un coleg ,am gasit am vazut dar apoi s-a razgandit omul,so daca vreodata vreti ARO apelati cu incredere la siteul romtehnica! am vazut aro cumparat cu max 25 mil(gpoate a ajun la 35 cu investitii) care acum e scos la vanzare cu 70 mil(pentru pasionati si conoscatori logic!)
nevoie de bani,si m-am cam plictisit de Performance
eu cred ca nu e ceea ce te-ai asteptat
daca admisia era pt 330I ti_o cumparam eu pe loc.
difera diametrul la debitmetru din cate stiu eu
oricum mai vad daca o dau sau nu.Vineri sper sa pun pe masina mansoane frana mana si schimbator + schimbator Performance pun si poze dupa ce montez.Mai am un set de pedale ,tot Performance dar alea cand o fi mai cald.
http://imageshack.us/g/39/l1110487.jpg/
doar ca nu au ramas pe masina
Arata foarte bine
da,le-am scos la vanzare
probabil ca raman cu stock
bine mai aveam eu un gand sa pun alcantara si la schimbator altceva
ceva de genul
http://www.ebay.com/itm/BMW-M-ZHP-Leather-Short-Shift-Knob-6-speed-illuminated-NEW-/180782747767
5 spd logic
dar ma rog as avea dupa aia 2-3 nuci de schimbator la vanzare
revenind,dati-mi si mie cu parerea legat de cum arata cu interior alcantara(mansoanele alea si nuca de la schimbator) sunt oarecum nehotarat.Ma rog mai am si niste pedale Performance care ar trebui sa le pun dar deocamdata nu am timp /chef + ca nu am mai miscat masina de vreo 2 luni (de pornit nu am mai pornit-o de vreo 2 sapt)
Si un link ajutator
http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=363268&highlight=zhp+knob+bmw+performance
Eu zic ca ala Performance e mai fain si mai rar. De M vezi pe o groaza de masini.
///M
- pentru ca nu aminteste de maciucile din targ
- pentru ca e mai placut atingerii
Deci si optic si tactil , as prefera M-ul. Nu m-am uitat atent la dimensiuni si greutati.
Man, Performance (alcantara) mi se pare mult mai deosebit. Adevarat ca sunt si mai pretentioase si probabil se vor toci mai repede. Dar vizual dau mult mai bine.
Acum nu am numarat voturile
alex , ce sa-mi dau cu parerea, daca tot le ai de ce nu le montezi?
chestia aia cu lumina in schimbator nu mi se mai pare cine stie ce, eu as merge pe performance, vezi ca au si grile daca vrei
Mda,10 minute si sunt pe masina,in weekend le pun si o sa fac ceva km sa vad cum ma inteleg cu nuca aia..
http://imageshack.us/g/17/l1120808.jpg/
noutati
Alex, manerul ala de la frana de mana Performance e lipit de manson ? Sau se poate detasa ?
Ma refer la alea pe care le vinzi...
e lipit,ma uit acum mai atent la el si zic exact,in mod normal eu zic ca merge detasat
mda,deci cu un cutter subtire si o mana de chirurg cred ca se poate ,personal nu as incerca avand in vedere aptitudinile mele
cand ne vedem poti sa te uiti la el ca ma plimb cu ele in portbagaj
Mda, ziceam ca poate fac o treaba. Probabil pana ne vedem, le vinzi... ca am asa un noroc la d-astea
Dau bine jantele . Ai mai fost cu ele la echilibrat ?
nope doar rotit stanga cu dreapta pe fata si scapat de problema (ma rog mai face dar nimic grav ,in functie de cum e drumul)
nu cred ca il dau asa usor
in mintea mea vroiam sa fac ceva de genu asta
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=736552
pedale am trimurile sunt ok dar na.
PS:oricum mai pun ceva km si ma duc peste aia la Filaret desi daca am gumele fata uzate inegal s-ar putea sa trebuiasca sa iau si gume noi pe fata
ba da' ce bine sta masina asta pe drum !!!
multumesc Ema,promit ca o spal si fac poze ca lumea sapt asta,bine doar daca nu ploua in weekend
gume noi pe fata azi,sper in weekend sa:
-asez angelul de pe dreapta cum trebuie
-montez pedalele Performance.
ar mai fi:schimbat clemele la geam ,arcul de la intinzatorul de lant,ulei si filtru ulei-daca fac asta ar mai trebui si senzor ulei ca iar a picat+ca mai nou vad ca si garnitura capac culbutori pare sa dea semne de oboseala.Bine mai trebuie si geometria facuta,am gasit azi factura ,ultima oara a fost facuta geometria in 2009.
da,da merge cazanu,4 gume noi Vredestein ca sa stea bine cu 68 urile in rest nu am facut nimic da nimic la ea.Lene mare ar trebui sa ajung undeva pt schimb ulei dar nu am avut timp zilele astea.Bine ar trebui si geometria facuta dar aici e o poveste mai lunga
PS:posibil ca pedalele mansonul si toate draciile alea Performance sa le vad pana la urma
tare nehotarat esti
Prezinta-te si tu diseara sa-i facem niste poze ca lumea la bestie
aparat foto am problema e cu pozele ca sunt mari 4-5 mega
resize
pey cum ai vrea sa miroasa uleiul.... a parfum?
Eu tocmai vroiam sa-mi cumpar oem bmw, sa-mi fac si eu schimbul.
eu personal pot recomanda uleiul oe BMW , testat de mine si un prieten care are 240K km cu un 320d si merge cu acest ulei de la 120K km de cand l-a adus din .de
eu folosesc acest ulei la masina de cand am luat-o, si inainte tot acest tip de ulei a avut.
mda nu stiu ce sa zic,ce-i drept inainte nu am avut probleme,dar asta era praf mirosea a ars un miros ce imi amintea de uleiul de dacia/oltsit.Culmea e ca am facut 6-7 mii km cu el in 14 luni.
like! ...sau cum se zice
ma uitam pe dotari
Vehicle information VIN long WBAAT31030FV36270 Type code AT31 Type 325TI (EUR) Dev. series E46 (5) Line 3 Body type COMP Steering LL Door count 3 Engine M54 Cubical capacity 2.50 Power 141 Transmision HECK Gearbox MECH Colour TITANSILBER METALLIC (354) Upholstery STOFF/KUNSTLEDER ASIA/ANTHRAZIT (H4AT) Prod. date 2001-06-25 Order optionsNo. Description 210 DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 262 HEAD AIRBAG 288 LT/ALY WHEELS 315 REAR WINDSCREEN WIPER 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 403 GLAS ROOF, ELECTRIC 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE 441 SMOKERS PACKAGE 473 ARMREST, FRONT 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 493 STORAGE COMPARTMENT PACKAGE 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 661 RADIO BMW BUSINESS 672 CD CHANGER BMW FOR 6 CDS 801 GERMANY VERSION 818 MAIN BATTERY SWITCH 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Series optionsNo. Description 226 SPORTS SUSPENSION SETTINGS 255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL 321 EXTERIOR PARTS IN BODY347 TITAN. LINE EXTERIOR 520 FOGLIGHTS 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 550 ON-BOARD COMPUTER 832 BATTERY IN LUGGAGE COMPARTMENT 851 LANGUAGE VERSION GERMAN
288 LT/ALY WHEELS
aparent
S288A LEICHTMETALLRAEDER BMW light alloy wheel, cross spoke 29 ??!?
ce ar vrea oare sa insemne asta?!
mda so masina a avut cross spoke 29 de fabrica..
Nu-i vorba de modelul care-l vrei tu? Ori fac eu o confuzie cu masina lui BBo?
nu,eu am vrut si am style 68 si 29 sunt interesante ar mai erau niste jante pe 18 care imi placeau,style 198 parca.
pus angel eys pe pozitie saptamanal,so m-am enervat si am luat far stanga fata urmeaza dreapta si bye bye angel eys.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)