salutare,
dati-mi va rog o parere avizata, se potriveste cutia de M20B20 pe motorul M50 B20 ? nu vreau sa ii pun flanse sau mai stiu eu ce, de-asta intreb daca se potriveste direct.
multumesc,
mihai
eu zic, decat sa faci inventii ,sa iei motorul m50 cu anexe . cel mai sanatos ! sau mai bine zis sa pui m50 ul cu anexele lui
pai, asa am sa il iau, cu tot ce tine de el. de la M20 pastrez doar radiatorul, care e la fel cu cel de pe M50 ( adica are vasul de expansiune incorporat). Acum, nici saxofoanele nu se pupa intre ele, de la M50 la M20, nu?
sincer nu cred ....stiu ca de la m20b20 la m20b25 nu se pupa saxofonu pt ca are altfel pozitionat filtru de ulei
daca tot il iei pe tot ,pune de la m50 totul !
de-asta intreb, sa stiu cat sa iau din el. deocamdata pe lista sunt motor+anexe, cutie, instalatie electrica, calculator, saxofon. Mi-a scapat ceva?
de asemenea, cum e cu electrica de la M20 la M50? e plug and play? )
Cred ca Mihai se refera la plug and play intre instalatia electrica a motorului cu cutia de sigurante.
Nu e PnP?
Si eu tot despre aia vorbeam. Si nu, nu se vor potrivi niciodata PnP.
Sa o luam pe rand:
1.Merge cutie de M20 pe M50!Trebuie sa montezi tot chitul de ambreiaj (volanta,disc,placa)de M20 pe motorul m50!
2.Saxofoanele trebuie sa le lei pe cele de M50!
3.Daca motorul este luat dupa seria 5 merge direct pe mufa ta!
Daca nu ii schimbi cutia(m50 CU m20) va trebui sa iei si prima bucata de cardan!
In primul rand vezi ca nu ne tragem de sireturi ca sa citesc mai "rar", nu eu am probleme de intelegere ci tu ar fi bine sa vorbesti din ce stii/ai facut tu nu din ce ai auzit la altii.
In al doilea rand dupa raspunsul tau e clar ca habar n-ai asa ca n-are nici un rost sa-mi pierd timpul sa explic. Bafta si tie.
P.S.: Pe realoem nu exista scheme electrice.
eu zic decat sa te risti sa faci ceva care e posibil sa nu mearga,ia frumos cutia de m50 si inst de m50 si prima jumate din cardan si pt siguranta si franele de pe 520i m50 si fa treaba asa cum trebuie ! un blocant in toata asta sa stii ca ar da foarte bine bafta cu proiectu !
Cutia de pe m20 ,in cazul in care ai 325 este un Getrag 260 se va "pupa " pe motorul m50 numai ca o vei putea fixa doar in cele 4 suruburi principale ,alea care se prind de baie nu se potrivesc,in teorie ai putea sa pastrazi si ambreajul de pe m50.Cutia va sta mai mult inclinat spre partea pasagerului si asa ca va trebui sa modifici timoneria si suportul di spate de prinde a cutiei.vb din experienta punerii unei Getrag260 pe un M42 care este similar cu m50 si un ambreaj de de S50-S52 .Masina mea era un mic Frankestein,pacat nu nu am avut papuci destui de buni si am derapat .
Daca iti vei schimba cutia cu una de M50 iti va trebui si diferential ,cutiile generatie mai noua 220,250,in a 5a au raportul de 1-1 ceea ce este echivalent cu a 4a la un 260 cutie de urs
Acum e si mai Frankestein. Totusi, poate gasesti una buna sa muti tot ce ai pe ea.
Am deschis un nou topic pe :masina mea
Domnilor, va rog nu va certati. Sa o luam pe rand.
Masina in cauza este 520i model E34. Motor M20B20. Franele sunt discuri fata/spate, cu ABS, fata ventilate, spate discuri pline. Diferentialul este 3.73 BLOCANT de pe E34 525 24V, deja montat pe masina.
De pe E34 donator, voi lua motorul cu anexe, cutia de viteze, instalatia electrica de pe motor si calculatorul si saxofonul de la evacuare. Toate acestea sunt ale motorului M50B20.
Acum - de la mine de pe masina, scot totul de sub capota, si il infig pe celalalt. din ce aveam eu acolo, imi raman doar radiatorul de racire( care e la fel, l-am vazut deja pe celalalt), robinetii de la incalzire si...atat.
Am intrebat daca se potriveste calculatorul de la M50 pe mufele care imi raman mie pe masina, dupa ce scot totul de acolo. Am inteles de la Valdut ca nu, si ca e posibil sa arc calculatorul. Vladut, te rog lasa-mi numarul tau, as vrea sa te sun inainte sa ii pun bornele la masina, si poate pana la sfarsitul saptamanii viitoare, in functie de timpul liber.
Alte posibile probleme? Cardanul nu se va mai potrivi la cutie?
Multumesc.
multumesc, voi avea grija si am sa sun in caz de nedumeriri. am sa incerc sa iau si prima parte de cardan, daca mi-o da-o omul
revin cu updates, in caz ca mai e ceva de punctat spuneti aici, pana maine seara am acces la net.
am luat si prima parte de cardan, si saxofonul, insa tot am "uitat"(eu sau el) de ceva: sonda lambda, nu am vazut-o aseara.
din ce am vazut pe realoem, sonda se pune la catalizator(chiar in spatele lui) asa e?
intreb pentru ca M20B20-ul de pe masina e modelul fara sonda, si nu ii stiu pozitia exacta.
si eu tont, nu m-am uitat ce scrie pe calculator...am sa ma uit in seara asta, nu-i bai.
cardanul se imbina usor, sau e nevoie de mult talent si o experienta de mecanica fina?
nu a mai fost cazul, s-a pupat cardanul vechi pe cutia noua.
readuc la viata acest topic, intrucat am scris una-alta legat de cutie aici.
Se pune intrebarea: CE ulei sa pun in cutia de M50? Ce specificatii tehnice trebuie sa aiba? De unde il cumpar, si la ce pret, daca stie cineva.
O alta intrebare, este: cutia asta are filtru de ulei? stiu ca la automata de la E28 TD aveam filtru, insa la asta nu stiu cu ce se mananca.
cutia manuala nu are filtru.
Gearbox oil grade:ORANGE label with ATf oil=DEXRON 2 D
GREEN label with special oil=Synthetic Mobil SCH630 BM part NO:81-22-9-407-305
YELLOW label with MTF-LT-1=no oil change necessary
In case of repair only fill with lifetime oil MTF-LT-1, part NO:83-22-9-408-942
With no label= SAE80 (MIL-L-2105 or API-GL-4)
intra 1,25 litri
multumesc, maine poate ajung cu ea pe un elevator, sa vad culoarea etichetei.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)