ventilator electric vs vascocupla, Schimbare vascocupla cu ventilator electric |
ventilator electric vs vascocupla, Schimbare vascocupla cu ventilator electric |
Sep 11 2009, 12:27 AM
Post
#1
|
|
9% BMW corupt Group: Members Posts: 143 Joined: 27-May 09 From: bucuresti Member No.: 2,762 Car: e30 Engine: m42 |
Sa inlocuiesc vascocupla cu ventilator electric dau sau nu ?avantaje si dezavantaje?ce ventilator electric merge, de pe ce model de bmw sau care a mai schimbat ma poate ajuta si pe mine cu ceva info?Multumesc
|
|
|
Sep 11 2009, 12:31 AM
Post
#2
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
De ce ai vrea s-o înlocuieşti?
|
|
|
Sep 11 2009, 12:38 AM
Post
#3
|
|
Road Runner Group: Members Posts: 3,336 Joined: 17-October 05 From: La dreacu' Member No.: 9 Car: BMW E30 08/90 Engine: 08/94 M42 318iST |
Pentru ca probabil ca s-a dus vascocuplajul si nu mai raceste cum trebuie. Regula e cam in felul urmator: daca in momentul de fata ai un vasc bun, tine-l si atunci se va duce treci la electroventilator. daca e deja dus, poti sa treci fara probleme la electroventilator. Cauta unul de a/c de E30 sau de E36/E34/E32. Un pret corect pentru unul ar fi ~2mil. -------------------- 16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008. |
|
|
Sep 11 2009, 01:40 AM
Post
#4
|
|
. Group: Super Moderators Posts: 5,955 Joined: 31-October 05 From: Bucureşti Member No.: 72 Car: . Engine: . |
pai 2mil (care e sh ?cât mai ţine?) + sonde + manopera (ca tre sa il monteze cineva) + relee/cabluri etc mai bine isi cumpara vasc nou si cu asta basta , nu?
-------------------- "PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE" |
|
|
Sep 11 2009, 01:58 AM
Post
#5
|
|
jah soldier Group: Members Posts: 3,737 Joined: 5-May 06 From: cocalartown berceni Member No.: 276 Car: E46 sedan 2.0d Engine: M47TUD20 nusestieCP |
sunt cam la fel.acuma depinde.un vasc bun costa ceva,dar te si tine. unul nasol costa vreo 2 milioane dar tine 4 luni. plus eu am patit-o sa ma obijnuiesc cu vaj ul lui si brusc sa nu mi mai mearga fix vara. asa electroventilatorul daca se strica,il poti alimenta pe direct si sa invarta continuu pana ajungi la destinatie.asta daca te pricepi,si bineinteles,pana se strica si motorasul lui. o idee buna ar fi sa pui si un electroventilator acolo de siguranta, sa il montezi la un buton in masina. si atunci cand iti e lumea mai draga si pica vascul,dai frumos drumul la electrovent si te misti linistit pana acasa eu unul in situatia de fata asa as face.
This post has been edited by ionusunt: Sep 11 2009, 01:59 AM -------------------- Bob
Marley and the Wailers OO=[][]=OO |
|
|
Sep 11 2009, 02:49 AM
Post
#6
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 457 Joined: 9-November 08 Member No.: 2,316 Car: ex e30_e46_e36 Engine: m20b25 - 170cp |
si vascocupla poti sa o faci sa mearga continuu in cazul in care se defecteaza in drum. -------------------- 1999 e36 320i convertible
|
|
|
Sep 11 2009, 03:10 AM
Post
#7
|
|
Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
Dap, poti bloca vascul sa mearga "pe direct". Si nici nu face mare galagie.
-------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
Sep 11 2009, 08:27 AM
Post
#8
|
|
zijdelings geďnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Dap, poti bloca vascul sa mearga "pe direct". Si nici nu face mare galagie. Dar poate sa se rupa in bucati, intrebati pe MeHigh. Eu am mers o vreme fara vasc pe septar, dar nu mi-a placut. Argumente pro vasc: - Vasc regleaza oarecum treptat capacitatea lui de racire. Nu e on/off ca la ventilator electric. La E32 temperatura motorului e mult mai constant cu vasc. - Vasc nu streseaza sistemul electric (baterie, alternator). - Vasc e direct actionat mechanic de motor fara conversie de energie mechanica -> electrica -> mechanica si fara pierdere de energie prin cabluri. Deci e mai eficient. - Vasc intotdeuna sa invarte un pic si anuleaza acumulari de caldura sub capota. Asta e o teorie de a mea, aveam impresia ca era mult mai incalzit motorul cand aveam numai electroventilator, chiar daca pe ceas tot la mijloc era temperatura. - Vasc poate fi verificat mai usor daca merge sau nu. Electroventilator te lasa fara avertisment. Am patit-o la un reno. Va rog sa comentati -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Sep 11 2009, 08:45 AM
Post
#9
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,474 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
vascul ia din putere cam asta e dezavantajul lui,ventilatorul e si el ok mi se pare mai fiabil decat vascul, nu haleste mult curent porneste in functie de termocupla deci nu e problem.Si ventilatorul se vede daca invarte sau nu
ca verificare amandoua sunt ok,a si ventilatorul e un pic mai silentios daca nu ma insel This post has been edited by alex230ro: Sep 11 2009, 08:45 AM -------------------- cotetz 1,8is
cazan 140i |
|
|
Sep 11 2009, 08:53 AM
Post
#10
|
|
zijdelings geďnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
vascul ia din putere cam asta e dezavantajul lui,ventilatorul e si el ok mi se pare mai fiabil decat vascul, nu haleste mult curent porneste in functie de termocupla deci nu e problem.Si ventilatorul se vede daca invarte sau nu ca verificare amandoua sunt ok,a si ventilatorul e un pic mai silentios daca nu ma insel Si electroventilator isi ia puterea de undeva. Energia asta este luat direct din alternator, daca alternatorul face faca, da nu, vine si din baterie. Si mai ai si plus pierderi la toate conversiile alea, cum am scris mai sus. Unde de fapt am omis pierdere al conversie electric -> chimic -> electric in caz ca foloseste energie din baterie. Daca electroventilator are aceasi capacitate de racire ca vasc, vasc lucreaza mai eficient. Nu stiu cu cat. Silentios depinde, cred ca electroventilator are de obicei o turatia mai mare de lucru decat vasc. Daca motorul sta la relanti vasc nu prea sa aude. Si subiectiv mi se pare sunet de vasc mai placut. Vasc poate fi verificat oarecum la rece daca functioneaza sau nu. La ventilator treb sa astepti pana sa inchinge motorul. La masini moderne fara ceas de temperatura asprefera vasc. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Sep 11 2009, 08:59 AM
Post
#11
|
|
100% BMW corupt Group: Root Admin Posts: 8,263 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 13 Car: E36 325i Engine: M50 192CP |
La mine vascul e pe duca si vara, cand e cald rau afara nu face fata si porneste ventilatorul de la clima pe pozitia 2. Vascul nu se aude aproape deloc, electroventilatorul cand porneste nici nu se mai aude motorul
|
|
|
Sep 11 2009, 10:32 AM
Post
#12
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Eu aş cumpăra un vascocuplaj nou.
|
|
|
Sep 11 2009, 12:31 PM
Post
#13
|
|
. Group: Super Moderators Posts: 5,955 Joined: 31-October 05 From: Bucureşti Member No.: 72 Car: . Engine: . |
vascul ia din putere cand??? doar atunci cand merge, el nu merge tot timpul si cand merge nu merge mult timp Eu aş cumpăra un vascocuplaj nou. si eu! imi aduc aminte cand am mai schimbat vascuri (745i/316i/318i + chiar cel de la cabrio lui ionusut cand era la jorj) am dat undeva la 50€ pe ele, si erau sachs germane si nu am avut reclamatii am gsit si pe ebay o gramada: ebay.com ebay.de -------------------- "PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE" |
|
|
Sep 11 2009, 12:46 PM
Post
#14
|
|
jah soldier Group: Members Posts: 3,737 Joined: 5-May 06 From: cocalartown berceni Member No.: 276 Car: E46 sedan 2.0d Engine: M47TUD20 nusestieCP |
cand??? doar atunci cand merge, el nu merge tot timpul si cand merge nu merge mult timp si eu! imi aduc aminte cand am mai schimbat vascuri (745i/316i/318i + chiar cel de la cabrio lui ionusut cand era la jorj) am dat undeva la 50€ pe ele, si erau sachs germane si nu am avut reclamatii am gsit si pe ebay o gramada: ebay.com ebay.de eu pe ultimul vasc la cabrio am dat aproape 100 euro. si a tinut 1 an. sachs -------------------- Bob
Marley and the Wailers OO=[][]=OO |
|
|
Sep 11 2009, 01:16 PM
Post
#15
|
|
Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
Eu am mers o vreme fara vasc pe septar, dar nu mi-a placut. Argumente pro vasc: - Vasc regleaza oarecum treptat capacitatea lui de racire. Nu e on/off ca la ventilator electric. La E32 temperatura motorului e mult mai constant cu vasc. - Vasc nu streseaza sistemul electric (baterie, alternator). - Vasc e direct actionat mechanic de motor fara conversie de energie mechanica -> electrica -> mechanica si fara pierdere de energie prin cabluri. Deci e mai eficient. - Vasc intotdeuna sa invarte un pic si anuleaza acumulari de caldura sub capota. Asta e o teorie de a mea, aveam impresia ca era mult mai incalzit motorul cand aveam numai electroventilator, chiar daca pe ceas tot la mijloc era temperatura. - Vasc poate fi verificat mai usor daca merge sau nu. Electroventilator te lasa fara avertisment. Am patit-o la un reno. Va rog sa comentati - Si electroventilatorul lucreaza treptat. Nu e doar on/off, are cel putin 2 trepte diferite de viteza (+ modul de avarie - abia atunci il auzi, cand e la turatie maxima, in rest nu-ti dai seama ca merge) - Nici electroventilatorul nu streseaza sistemul electric, acesta fiind gandit in asa fel incat sa acomodeze acest consumator - Nu stiu daca e mai eficient, sincer nici nu stiu daca mai conteaza treaba asta, mai ales la o masina care are o varsta (de ex a mea, 10 ani) - Si electroventilatorul face aceeasi treaba, dupa ce motorul si-a atins temperatura de lucru nu se mai opreste. - Electroventilatorul la fel, la BMW nu te lasa asa de nebun. Ori intra in regim de avarie si clar il auzi, ori nu mai merge si-ti sare acul indicator in bord. Comentariile de mai sus sunt bazate pe ce am observat la masina mea, dupa ce am fost nevoit luna trecuta sa-i schimb electroventilatorul. In teorie ar trebui sa se aplice si la motoare mai mari decat al meu, asa e gandit sistemul. In concluzie, motorisca mea M43 care putea foarte bine fi echipata cu vasc, merge foarte ok si cu electroventilator. Dar subliniez, iarasi, toata instalatia electrica a masinii a fost gandita astfel. PS: Daca masina a avut vasc, si eu as lua tot alt vasc -------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
Sep 11 2009, 04:39 PM
Post
#16
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Ce nu mi-a placut la vasc:
in trafic, stau la semafor, motorul se incalzeste, intra vascul, se face verde, plec. Tocmai cand am nevoie de multa putere, vascul imi ia din ea. In rest, vascul mi se pare mai ok decat electroventilatorul. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Sep 11 2009, 05:59 PM
Post
#17
|
|
100% BMW corupt Group: Root Admin Posts: 8,263 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 13 Car: E36 325i Engine: M50 192CP |
Hai mai ca exagerati cu luatul asta din putere..
Si aerul conditionat ia din putere, dar sa mor de simt vreo diferenta la mers normal. |
|
|
Sep 11 2009, 06:37 PM
Post
#18
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,452 Joined: 21-September 08 From: Oradea Member No.: 1,803 Car: ex e28, actual C70 Engine: 2.4i 170cp |
La 2.5i cred si eu ca nu simti |
|
|
Sep 11 2009, 08:00 PM
Post
#19
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
La nici o maşină de peste 100 cp n-ar trebui să simţi.
La Matiz într-adevăr se simte când porneşti aerul condiţionat. |
|
|
Sep 11 2009, 09:41 PM
Post
#20
|
|
Road Runner Group: Members Posts: 3,336 Joined: 17-October 05 From: La dreacu' Member No.: 9 Car: BMW E30 08/90 Engine: 08/94 M42 318iST |
La pompa de apa vad ca nu se gandeste nimeni. Mecanicosilor.
-------------------- 16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008. |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 25th September 2024 - 06:51 AM |