Probleme bmw e21 |
Probleme bmw e21 |
Dec 9 2012, 08:14 PM
Post
#1
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,032 Joined: 5-June 11 From: Bucuresti Member No.: 17,575 Car: BW E39 530D Engine: M57 |
Deci am ceva probleme la rechin cu temperatura de la circ si pana acasa 28 de km cu masina lasata sa se incalzeasca(socu tras pana la 1000 rpm 10 minute cat trag o tigare ) nu se duce acul de la temperatura mai mult de prima liniuta de dupa albastru iar mie nici o data de cand am mers cu rechinu nu mi-a ajuns acul la jumate sau un pic mai in spate de jumate.... Radiatorul are vesnica lui problema pierde apa pe la vasul de expansiune... sincer eu am completat cu apa dar de fiercare data cand lasa balta pe jos parea mai mult apa decat apa si antigel imi cam lasa impresia ca nu are antigel in instalatie si defapt mai mult apa. Aaa si sa nu uit abia baga caldura cu aeroterma data blana desi uruie ca toti draci abia sufla aer cald....Este posibil ca termostatul sa fie devina ? cum as putea sa testez termostatul sa vad daca e in mintile lui inainte de a da bani pe altul...Iar ca producatori de termostate ce recomandati Febi , Wahler sau vernet(82 grade) intrebare...cum se aeriseste instalatia de racire ? cei drept nu stiu ...
This post has been edited by Halogen: Dec 9 2012, 08:20 PM |
|
|
Dec 9 2012, 09:18 PM
Post
#2
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,474 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
termostatul,ia marca oem Wahler cred.La urs schimbam termostatul odata la 2 ani.
-------------------- cotetz 1,8is
cazan 140i |
|
|
Dec 9 2012, 09:43 PM
Post
#3
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,891 Joined: 18-February 07 From: Bucuresti Member No.: 658 Car: E21 Engine: M10 1.6 90cp |
s-ar putea sa ai aer pe instalatie, presiunea apei sa nu fie cea care trebuie din moment ce pierzi apa.. -------------------- Baby Six
|
|
|
Dec 9 2012, 10:03 PM
Post
#4
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,032 Joined: 5-June 11 From: Bucuresti Member No.: 17,575 Car: BW E39 530D Engine: M57 |
Pe acolo curge radiatorul... am unu care o sa-l schimb zilele astea sper sa fie bun si ala ...cu ocazia asta as vrea sa inlocuiesc si lichidul de racire cum as putea sa-l dau jos dau la automat si-l scot pe tot? am inteles ca trebuie antigel G11 si ca intra 7 litri in instalatie
|
|
|
Dec 9 2012, 10:41 PM
Post
#5
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
In mod normal ai surub de golire undeva pe bloc. Pompa de apa e destul de sus si nu pot sa-l folosesti ca sa golesti motor de apa.
E M10? Daca da, e usor de vazut daca termostat inchide sau nu - pui gura si sufli in el. Asta dupa ce te ai uitat daca mai are uberhaupt un termostat in carcasa aia. Daca trece primele 2 teste poti sa-l pui la fiert intr-o oala cu apa, si te uiti ce cand si cum se deschide. Daca clatesti bine instalate, poti sa pui ce antigel vrei tu, dar sa fie anticorisiv si de preferat fara silicati. Daca nu poti sa clatesti bine, trebuie sa pui ce a avut (G10, 11, 12,..). -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Dec 9 2012, 11:32 PM
Post
#6
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,032 Joined: 5-June 11 From: Bucuresti Member No.: 17,575 Car: BW E39 530D Engine: M57 |
Da este m10 , nu stiu ce antigel a fost in instalatie o sa cumpar G11 albastru .Daca ai posibilitatea de a putea pune o poza cu pozitinoarea acelui buson de golire ar fi perfect marti o bag la operatie |
|
|
Dec 10 2012, 12:12 AM
Post
#7
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Trebuie sa fie pe bloc pe partea de evcuare, undeva dupa suport motor spre cutie. Nu mai tin minte. Cica are cap de 19mm.
http://forum.roadfly.com/threads/5110879-M...g-on-US-engines! Vezi ca poate se rupe daca nu a fost desfacut niciodata -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Dec 10 2012, 12:24 AM
Post
#8
|
|
Cazan owner Group: Members Posts: 1,516 Joined: 19-September 07 From: Severin Member No.: 1,153 Car: E28 525i Engine: M50B25 192 CP |
eu iti recomand termostat behr...cu restul de marci de termostate pe care le-am vandut (wahler, vernet etc) am avut probleme...cu behr niciodata...behr e echipare oem la bmw
-------------------- |
|
|
Dec 10 2012, 12:39 AM
Post
#9
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,032 Joined: 5-June 11 From: Bucuresti Member No.: 17,575 Car: BW E39 530D Engine: M57 |
Am inteles si mersi de sfaturi maine cumpar ulei filtru ulei si antigel si ramane sa caut termostat behr. De curiozitate sa presupunem ca nu pot desface surubul acela imbus sau ce o fi,dau apa jos din radiator pun radiatorul "nou" si il umplu cu antigel "nou" are ceva ? se bat cap in cap cumva ?
|
|
|
Dec 10 2012, 12:49 AM
Post
#10
|
|
Cazan owner Group: Members Posts: 1,516 Joined: 19-September 07 From: Severin Member No.: 1,153 Car: E28 525i Engine: M50B25 192 CP |
greu de crezut ca nu o sa-l desfaci. inainte de asta verifica daca antigelul e mizerabil baga si o solutie de curatat instalatia de racire. te costa 20-30 lei dar se merita. apoi faci o tura cu masina ca sa apuce solutia sa circule prin toata instalatia si dupa aceea da totul afara. -------------------- |
|
|
Dec 10 2012, 12:59 AM
Post
#11
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,032 Joined: 5-June 11 From: Bucuresti Member No.: 17,575 Car: BW E39 530D Engine: M57 |
greu de crezut ca nu o sa-l desfaci. inainte de asta verifica daca antigelul e mizerabil baga si o solutie de curatat instalatia de racire. te costa 20-30 lei dar se merita. apoi faci o tura cu masina ca sa apuce solutia sa circule prin toata instalatia si dupa aceea da totul afara. Daca as pune solutie de curatat nu risc sa curat toate locurile si ma trezesc ca , dau in alte belele intelegi ce vreau sa zic ma bate gandu sa cumpar o cutie de calgon This post has been edited by Halogen: Dec 10 2012, 01:03 AM |
|
|
Dec 10 2012, 01:04 AM
Post
#12
|
|
Cazan owner Group: Members Posts: 1,516 Joined: 19-September 07 From: Severin Member No.: 1,153 Car: E28 525i Engine: M50B25 192 CP |
nu cred si cand spun asta ma bazez pe experientele mele din ultimii 4 ani. la ce presiune e instalatia de racire daca ar fi sa ai probleme le-ai fi observat pana acum.
-------------------- |
|
|
Dec 10 2012, 01:41 AM
Post
#13
|
|
Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
1. termostatul scoate-l si pune-l la fiert, intr-un vas, si vezi daca se deschide sau nu.
2. radiator din ala aveam si eu, fix acolo vasul de expansiune era subred, pierdeam lichid ca la balamuc. rezolvare: radiator de M20, cu vasul de expansiune lateral. Problema mea era alta: se incalzea atat de rau, ca trebuia sa dau drumul la caldura in masina ca sa racesc motorul. Mergeam si iarna cu trapa deschisa, fun stuff. Verifica termostatul, ca nu-i greu, mai ales daca tot vrei sa schimbi antigelul. Daca deschide inainte sa fiarba apa, e posibil sa ai o problema cu pompa de apa. Depinde. Verifica si la mana, ca nu-i greu, cand stii ca tre' sa fie cald motorul, pop the hood si strange furtunele. Vezi daca-s calde, verifica traseul. Cu radiatorul nu prea ai ce face, si eu am incercat solutii dar n-a tinut nici una. Schimba-l cand poti si aia e. Cu schimbat lichidul... pune masina in panta, scoate furtunul cel mai de jos, roaga-te sa nu treaca un politai care stie ce-i aia poluare a mediului, sa nu-ti iei amenda. Ori varianta 2: urc-o pe una bucata bordura si sa stea cu nasul peste un canal, sa nu se vada. Oricum si multe service-uri arunca antigelul tot in canal. Concluzie? SCOATE MASINA PE STRADA! DE-A LATUL! -------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
Dec 10 2012, 10:22 AM
Post
#14
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
'Neata xox. lui Halogen nu ii se fierbe motor, ci ramana prea rece Si daca dupa ce ai montat termostat nou observi ca nu se deschide, inseamna ca are o punga de aer fix in termostat. Ca sa scapi de asta, poti incalzi termostat sau o mai demontezi si faci o gaura mica in clapeta (e.g. 2mm). Se intample. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Dec 10 2012, 05:08 PM
Post
#15
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,032 Joined: 5-June 11 From: Bucuresti Member No.: 17,575 Car: BW E39 530D Engine: M57 |
Maine vine uleiul filtru ulei filtru benzina 5l de antigel concentrat si mai intai dau lichidul de racire jos schimb radiatorul aerisesc si apoi vedem cum sta treaba sa nu dau bani aiurea pe termostat
|
|
|
Dec 10 2012, 05:22 PM
Post
#16
|
|
Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
Stiu ca nu-i fierbe, de asta am precizat ca problema mea era alta. La mine probabil era mai mult decat termostat, dar ...nah. Ziceam doar ca merita verificate intai si apoi schimbate astea ieftine
-------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
Dec 10 2012, 06:09 PM
Post
#17
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Maine vine uleiul filtru ulei filtru benzina 5l de antigel concentrat si mai intai dau lichidul de racire jos schimb radiatorul aerisesc si apoi vedem cum sta treaba sa nu dau bani aiurea pe termostat Slabe sanse sa se raceste prea mult din cauza un defect la sistemul de racire in afara de ceva cu termostat. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Dec 10 2012, 06:37 PM
Post
#18
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,032 Joined: 5-June 11 From: Bucuresti Member No.: 17,575 Car: BW E39 530D Engine: M57 |
Am masurat antigelul si arata -12(stiu e putin...) grade celsius si culoarea lui era tulbure precizez ca motorul era un pic caldut ,am uitat sa pun mana pe furtune dupa ce m-am fatait un pic in oras astazi cand l-am parcat..misto senzatie cand fuge spatele ahahahha tre sa mai incerc |
|
|
Dec 10 2012, 10:21 PM
Post
#19
|
|
64% BMW corupt Group: Members Posts: 637 Joined: 30-January 08 From: bucuresti Member No.: 1,439 Car: EX E12/E36 Engine: 1.8 /318is m44 |
Am masurat antigelul si arata -12(stiu e putin...) grade celsius si culoarea lui era tulbure precizez ca motorul era un pic caldut ,am uitat sa pun mana pe furtune dupa ce m-am fatait un pic in oras astazi cand l-am parcat..misto senzatie cand fuge spatele ahahahha tre sa mai incerc Vezi ca anitigelul se masoara cand e rece motorul.La tine nu inchide termostatul daca merge rece tot timpul.Dupa ce pui termostat sa l incalzesti cu o lampa ca sa deschida .PS se potriveste si termostat de Lada,am avut si statea fix la jumate. |
|
|
Dec 11 2012, 07:15 PM
Post
#20
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,474 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
Am masurat antigelul si arata -12(stiu e putin...) grade celsius si culoarea lui era tulbure precizez ca motorul era un pic caldut ,am uitat sa pun mana pe furtune dupa ce m-am fatait un pic in oras astazi cand l-am parcat..misto senzatie cand fuge spatele ahahahha tre sa mai incerc pt joi astia zic -20 grade in Bucuresti. atentie mare -------------------- cotetz 1,8is
cazan 140i |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 26th September 2024 - 05:21 PM |