Printable Version of Topic

Posted by: CRM112 Mar 20 2009, 11:12 AM

Dupa cum scriam mai devreme si s-a inchis drăcia asta de fereastra, reiau pe scurt:

- mi s-a luat de 7
- voiam un 5'ar de 2.5l 192 cp, cu trapa si aer

- am gasit un 5'ar cu aer, altul cu trapa
- am luat un diesel in tara sunt foarte multe dieseluri dotate interesant

Imi regret un pic motorizarea dar niste ganduri duioase cum ca as putea monta in conditii ~stress-free un 3.0d (+step ) sau un 2.5i mi-au dat ceva nadejde. Docamdata orăcătania rămâne aşa, se mişcă si motorul e bun.

Cum nu exista masina sh fara necesar de investitii, enumar problemele:
1 parbriz crapat
2 lichid servo = pis_tul boului , cauza din care cred ca scuipa lichidul
3 pierde ceva lichid racire
4 amortizoare moi
5 necesar de discuri si placute
6 amortizoarele de la geam la haion
7 alt brat stergator si ceva mecanism prin interior (el merge, dar a fost vandalizat)
8 un brat pt. prinderea plasei de bagaje
9 un geam la un proiector
10 tinichiderie...a ajuns-o vârsta....

Ca sa enumar si partile interesante:

fabricatie 11.1994
geamuri cu tentă verzuie
luneta ionizată de bun simţ
ceva cabluri tv trase prin interior
trapa functionala
interior in ~mint condition, cu lemn piano black (cred) si piele neagra in stare buna
scaune incalzite (pana acum am vazut butoane ce se apasa si raman pe pozitie on/off, aici e pe sistem click, la fel ca la comenzile de aer)
faruri reglabile
shadowline
oglinda retrovizoare electrocrom
one touch la tot
plasa bagaje retractabila in 2 zone
2 X airbag
"bixenon"
"OEM look angel eyes" cu sticla clara
proiectoare functionale
semnalizatoare "OEM smoked" pe fata
semnalizatoare "owner smoked" in rest
scut plastic
sa nu uit...facelift
turbina arata bine
are un dvd in bord pe care-l voi schimba
are un woofer Blaupunkt

km 320.000.

Pana in acest moment masina a primit jantele de 8'ar cu cauciucuri Dunlop.
Mai are de primit (de montat):
- inele cromate
- HU Pioneer si boxele+tweeterele aferente,
- un alt woofer (cred)
- o toba cu tips dublu (multumesc Interceptoru' ) ca sa sufle fumul in ochii celor din spate (glumesc.....)
- volanul Alpina
- măciulia de schimbator de la acelaşi "furnizor" ca mai sus
- suspensie sport (cel putin pe fata)

Undeva inainte de astea se vor rezolva punctele 2-7 cu prima ocazie de vreme buna si timp liber.

Voi pune si poze; nu am facut personal deloc pana acum.

Posted by: CRM112 Mar 20 2009, 11:18 AM

hop-hop ... Dracul la mijloc

Posted by: georgem Mar 20 2009, 11:49 AM

Felicitari pentru achizitie

Posted by: florin83 Mar 20 2009, 12:17 PM

Sa o stapanesti sanatos!

Poze cu interiorul nu pui?

Cu 7-arul ce ai facut?

Posted by: io`s Mar 20 2009, 12:25 PM

frumos !

Posted by: Ionut Mar 20 2009, 01:27 PM

bravo....sa o stapanesti sanatos si fara incidente...

Posted by: MeHigh Mar 20 2009, 06:05 PM

hehe, a primit si topic Bavareza. sa o stapanesti sanatos, inca o data-ti zic, nu e o alegere deloc rea, chiar daca te necajim noi cate putin. o facem prieteneste, nu sa te suparam. iar faptul ca e break, o face sexoasa, din punctul meu de vedere. plus ca poti dormi in ea la intalnirea de la munte, iar suspensia dhidraulica de pe spate o face sa nu...scartaie cand se misca sus-jos pe loc (hatza-hatza ).

Posted by: CRM112 Mar 20 2009, 06:24 PM

va multumesc pt. aprecieri; o iubesc

am cautat tourer in mod deosebit, as fi vrut benzina, dar pana la urma......asta e.... mor cand merg pe strazi inguse cu geamurile deschise si aud cronc-cronc . O iubesc atunci cand merg cu geamurile inchise si o urc in 4500...parca e v8 turbo

Nu mai are instalatia hidraulica la suspensia spate; n-am vrut-o, nu am vrut masina cu asa ceva montat. Ma sperie intretinerea sistemului

am sa pun si poze din interior...candva

7-arul e trist rau; asteapta stapan sau coasa deasupra trapei mi se rupe inima cand ma gandesc. Chiar nu pricep de ce fuge lumea de e32 ca de drac, e un e34 mai spatios cu motor onorabil si cu un + la stabilitate. Cer mult 1800 pe el? in fine...

Posted by: bartro Mar 20 2009, 07:35 PM

E32 cu motor peste 3000cmc e ca o femeie frumoasa dar cu un standard de viata care putini isi permite sa intretine.

Sa stapanesti fara incidente masina cea noua, eu zic ca nu e caz sa modifici prea mult. E diesel dar e diesel cu 6 cilindrii. Las-o asa, mai ales daca motor e bun.
ps. daca pui chestii alpina pe ea o sa mai fac un pic de misto

Posted by: ionusunt Mar 20 2009, 10:23 PM

e clar trebe sa te tragi cu fratimiu .....pe 400 metrii ...mult fum mult ulei ars.... feeling de "pe camp la plug" dinastea....

ON: ce fel de interior arE ?daca doresti scaune recaro de e34 sa mi zici .!

LE : stii ca merge si pe ulei vegetal nu ? pute ca dracu din cate am inteles dar cica functioneaza chiar mai bine ca motorina! mai demult m-a fascinat treaba asta,si cautand pe net am dat de acest mercedes cobra din SUA care m-a amuzat teribil


http://www.hempcar.org/

Posted by: Sportivu Mar 20 2009, 10:56 PM

Ce misto sunt farurile cu lupa, fara smiley

S-o stapanesti sanatos, eu stiu cat te-a framantat aceasta "noua" masina, si sper sa te bucuri din plin de ea. Drumuri bune sa ai!

Posted by: CRM112 Mar 23 2009, 03:44 PM

@ionusunt ..m-ar interesa scaunele dar fix alata-ieri am intrat intr-o etapa macabra :| interesant in rest ceea ce spui

@bart ok..pun volanul, scot sigla

@sportivu multumesc de urari, oricum de ce imi era frica nu am scapat (bani de investit), asa ca...


dupa ceva alergatura in afara orasului week-endul asta constat urmatoarele:

pro
210km/h [check]
v. de croaziera 140km/h [check]
feeling general ok [check]

contra
directie imprecisa, un amortizor impuscat (cade aiurea spre stanga frata din balans sus-jos pe valurile de pe A1)
s-a aprins checkul de placute (cred ca pt. spate)
s-a udat RAU...acum da pe afara la imbinarea dintre bara si ... bara...deasupra proiectorului; picura ceva, de undeva pe lonjeron si pe ce mai e pe acolo. Suspectez ceva furtune imbatranite (SPER). Apa e la nivel, uleiul tot pe acolo. Trebuie sa-mi fac timp s-o bag undeva la o verificare.
Directie nesimtit de tare/dură

...apa...paie si bataie

Posted by: CRM112 Mar 30 2009, 08:54 AM

@ilie - multumesc pt. stopuri ieri, in loc sa apar la intalnire am stat in casa sa frec la semnalizatoare cu smirghel fin, ca apoi sa aplic aproximativ 5 straturi de vopsea rosie pentru stopuri, desigur, procedura efectuata profesional, caci la final am aplicat 3 straturi de lac
Probabil ca daca faceam sambata sau azi miscarea, nici nu "plangea" vopseaua..m-am cam grabit si de principiu nu lucrez duminica Altfel...arata binisor, am sa pun si o poza

In continuare masina se uda lichidul servo trebuie schimbat urgent, si de asemenea ceva furtune si coliere. Sper sa-i treaca

l.e. am uitat sa va povestesc din ciclul "întâmplări cu gherghina" cum a evoluat prima ei spalare la perii (si trebuia sa-mi dea prin cap): m-am umplut de apa.... din 4 guri de evacuare a apei de la trapa, 3 sunt infundate am incercat cu 1.5m de sarma otelita sa fac loc, dar se pare ca am nevoie de un cablu mai lung, poate si un pic mai gros

Posted by: bytzu Mar 30 2009, 01:52 PM

sau jet de apa...

Posted by: alex230ro Mar 30 2009, 02:52 PM

jet de aer? la o vulcanizare sa ai rogi,altfel sarma + rabdare sau Mr Muscolo

Posted by: CRM112 Apr 12 2009, 12:34 PM

mai studiez problema cu trapa. in rest, am terminat lucrarile de pregatire a terenului pentru culturile de priavara

ma cam enerveaza ca-i lenesa de la 130 km/h in sus pe şosea, numai depasiri lansate

l.e.: se pot observa noile stopuri

Posted by: ionusunt Apr 13 2009, 12:23 AM

QUOTE (CRM112 @ Apr 12 2009, 01:34 PM)

mai studiez problema cu trapa. in rest, am terminat lucrarile de pregatire a terenului pentru culturile de priavara

ma cam enerveaza ca-i lenesa de la 130 km/h in sus pe şosea, numai depasiri lansate

l.e.: se pot observa noile stopuri

Posted by: CRM112 Apr 14 2009, 11:00 AM

in continuare ma deranjeaza lenea masinii...trebuie sa traaaaaag in draci de ea.

Alta chestie pe care nu o pricep: uneori ajung la 190 km/h si stop, alteori ajung la 210 km/h si tot asa....se limiteaza destul de dubios... 'o fi in functie de directia si viteza vantului?

se manifesta pana acum 2 probleme: cu motorul rece porneste ideal, cu motorul cald porneste mai greu + se uda cu motorina pe la pompa si injectoare... am vazut pe aici un topic, o sa ma apuc de problema...sper eu anul acesta

altfel...multumit de utilaj, mai ales cu geamurile inchise, cand nu-l aud cum croncane

Am achizitionat vopsele (negru mat pt. praguri si şinele de pe acoperiş + "grena'" pt. caroserie) si toate cele necesare (banda adeziva hartie, diluant, lac) sa ma ocup de problemele specifice varstei ale masinii sper sa decurga bine, dar prevad ca va trebui sa scot bandourile si posibil sa ma impotmolesc acolo urasc "in depth ... engeneering"

Posted by: ionusunt Apr 14 2009, 02:50 PM

QUOTE (CRM112 @ Apr 14 2009, 12:00 PM)

in continuare ma deranjeaza lenea masinii...trebuie sa traaaaaag in draci de ea.

Alta chestie pe care nu o pricep: uneori ajung la 190 km/h si stop, alteori ajung la 210 km/h si tot asa....se limiteaza destul de dubios... 'o fi in functie de directia si viteza vantului?

se manifesta pana acum 2 probleme: cu motorul rece porneste ideal, cu motorul cald porneste mai greu + se uda cu motorina pe la pompa si injectoare... am vazut pe aici un topic, o sa ma apuc de problema...sper eu anul acesta

altfel...multumit de utilaj, mai ales cu geamurile inchise, cand nu-l aud cum croncane

Am achizitionat vopsele (negru mat pt. praguri si şinele de pe acoperiş + "grena'" pt. caroserie) si toate cele necesare (banda adeziva hartie, diluant, lac) sa ma ocup de problemele specifice varstei ale masinii sper sa decurga bine, dar prevad ca va trebui sa scot bandourile si posibil sa ma impotmolesc acolo urasc "in depth ... engeneering"

Posted by: CRM112 Apr 14 2009, 03:38 PM

carpesc rugina pana o vopsesc integral in ceva gen impala brown

azi am gasit o zgarietura alba pe ea

Posted by: ionusunt Apr 15 2009, 01:31 AM

QUOTE (CRM112 @ Apr 14 2009, 04:38 PM)

carpesc rugina pana o vopsesc integral in ceva gen impala brown

azi am gasit o zgarietura alba pe ea

Posted by: CRM112 Jun 18 2009, 12:00 PM

nu-l fac, m-am razgandit si hotarat (deocamdata ) la un gri din asta nou si inchis unde vreau sa intre si ceva din culoarea de acum (reflexii de "grena" sau cum se cheama).

Posted by: haifisch Jun 18 2009, 03:37 PM

mai bine tine 7-le si vinde-o pe asta

no offence

Posted by: Ciupanezu Jul 20 2009, 10:33 PM

Te-am văzut mai devreme.

Posted by: CRM112 Jul 21 2009, 09:29 AM

confirm trebuia sa faci un semn; opream la o bârfă.

in alta ordine de idei am schimbat vineri intinzatorul de la rola si pt. ca mergea prea bine masina s-a stricat ceva si nu se mai aprind pozitiile fata-spate pe stanga. Are cineva vre-o idee....care-ar fi cauza?

Altfel, am iesit la o croaziera. In plan apropiat s-a infliltrat in poza un rezident al locului care cu o saptamana in urma era in aceleasi haine, cu acelasi mers

Posted by: Ciupanezu Jul 21 2009, 09:32 AM

Nu eram cu masina mea, eram cu un amic cu un 206.

Posted by: bartro Jul 21 2009, 09:38 AM

QUOTE (CRM112 @ Jul 21 2009, 10:29 AM)

Posted by: ionusunt Jul 22 2009, 01:43 AM

QUOTE (bartro @ Jul 21 2009, 10:38 AM)

Posted by: CRM112 Jul 22 2009, 09:14 AM

sa ma uit; aseara am deslusit din germana care siguranta e pentru pozitii; intr-adevar sunt grupate stanga fata-spate si nu cum credeam: o siguranta pt. pozitii fata, alta pt. spate.
Altfel si semnalizatorul pt. stanga a luat-o razna si are un "ritm accelerat".

Care contacte?
Raspunde la telefon...

Posted by: bartro Jul 22 2009, 10:27 AM

La dacia parca erau grupate fata / spate, cu rezultat ca mai vezi cat o dacie la care nu merg pozitii pe spate si sofer nu isi da seamna. E mai buna solutia alesa de BMW in caz asta. Daca si semnal e afectat, poate o fi ceva mai complex.. iti merg toate becuri de la semnal? Ai grija, vad ca te cam urmaresc probleme electrice..

Posted by: Ciupanezu Jul 22 2009, 10:30 AM

QUOTE (CRM112 @ Jul 22 2009, 10:14 AM)

Posted by: CRM112 Jul 22 2009, 10:56 AM

semnalul dreapta merge perfect, stanga nu. Am sa ma uit sa schimb siguranta, poate are cumva legatura semnalul cu pozitiile. Pe lista de denumiri n-am gasit siguranta decat pentru "avarii".

Poate e modelul rustic de check control fara afisaj imi spune semnalizatorul ca ceva nu-i ok pe stanga. Sa fim optimisti

Posted by: tomado e28 owner Jul 22 2009, 11:10 AM

Daca iti merge accelerat inseamna ca nu merge un bec de semnalizare pe partea respectiva, fie fata, fie spate. Pune avariile si uita-te sa vezi care nu functioneaza. Cat despre pozitii, daca lasi masina cu semnalizarea pusa pe stanga sau pe dreapta (am mai patit asta accidental) ramane pozitia fata-spate pe partea aceea. Asa ca au circuit separat si au legatura si cu maneta de la semnalizare...

Posted by: CRM112 Jul 22 2009, 11:27 AM

am sa revin cu breaking news cand le voi avea

multumesc

Posted by: CRM112 Aug 21 2009, 04:33 PM

foarte pe scurt
evident ca aveati dreptate cu becul si siguranta.
Am avut o problema la bec pt. ca aveam "pe stoc" unul cu aceleasi specificatii tehnice ca defunctul, dar cu capul mai mare si nu l-am putut introduce adecvat asa ca merg cu becul pe afara...marog, in trafic nu se vede cand semnalizez. Mai enervant e pe autostrada....trebuie sa "incalzesc" faza lunga inainte de depasiri.

intre timp am montat si galagia de woofer, sunt relativ multumit de zgomotul produs dar mi s-a rupt fara avertizare piedica de la prostia aia care acopera portbagajul.

Acum sufar ca-s intro pasă execrabila cu veniturile si sunt foarte in urma cu mentenanta la masina....nici asigurare nu mai am Ultimul drum a fost la Topoloveni week-endul trecut si m-am simtit ca un infractor. Am plecat cu gandul ca-mi inchei la o benzinarie o asigurare pe o luna.....in mintea mea credeam ca se poate la prostiile alea de birouri de le-au facut in unele omv-uri.

M-am razgandit totusi cu nuanta de vopsea, numai ca nu stiu cum se numeste Daca cineva stie il rog sa-mi spuna si mie. (sper ca nu e protejata prin copyright poza )

Posted by: Ciupanezu Aug 21 2009, 08:28 PM

E Anthracite Metallic.

Posted by: CRM112 Mar 5 2010, 01:05 PM

so....news

pe 03.01 masina era sa ia foc. Cauzele nu le cunosc, nu s-au putut determina....... Siguranta de la pozitii a fost topita in tablou si niste fire s-au "carbonizat". S-a efectuat o reparatie de total final ~700 ron in loc de 900 ron cat a solicitat un service specializat pe electrica (datorita necesitatii demontarii bordului).
Momentan reparatia electrica a "reusit", eu ramanand fara sunet pe 3 boxe, fara claxon (se arde siguranta dupa 3 folosiri) si fara proiectoare. De asemenea...pozitiile merg pe contact. Urmeaza sa mai dau o suma cel putin egala dupa ce intru a.s.a.p. in posesia unei instalatii electrice intregi de pe un dric touring tds tot din '94. Se va inlocui cel mai probabil partea din fata a instalatiei, fiind mufe spre tot ce-i "in spate". Ca la noi....trebuie muncit de doua ori. Nu mai zic de draci, nervi si mai ales frustrarea lipsei claxonului. Cablurile tot se incing.

mai departe, conform planului, masina a fost revopsita (tot culoarea ei.....chestia cu electrica mi-a daramant bugetul). Era frumoasa si culoarea de mai sus.

Macar cu ocazia demontarii bordului am reusit sa pun scrumiera la locul ei (acum am bordul intreg ) si s-au facut legaturile pt. bricheta fata si cea din spate care am luat-o de pe e32. De asemenea s-a mai efectuat un mic pimpin' la aspect. Am sa pun si niste poze candva.


Despre vopsire.....sunt usor dezamagit. Voiam sa renunt la sinele de pe acoperis dar nu au putut masca cele 4 gauri de 1cm. Va trebui s-o fac in alta parte si sa revopsesc acoperisul. Bandoul de la sofer nu l-au fixat bine si a sarit cand am deschis usa. Mai sunt niste plastice mici la baza aripii care nu s-au mai putut pune la loc....(asta n-am prins-o). La portbagaj lipsesc niste plastice care mascheaza suruburile la panou. De asemenea e un spatiu de unde se inchide portbagajul fara sa ma murdaresc......nu l-au mai pus la loc. Alt plastic de la portbagaj, de la luneta, de la inchidere...sta "free in the air" acolo si nu era asa. Sun cam şucărit.

E o tara plina de nenorociti. Scapi de unul si dai de altul. Tot pe banii tai. Nu pricep de ce daca cineva solicita un pret pt. o anumita munca....PRIMESTE acel pret......solicitat....tot trebuie sa-si bata joc.

In fine...si cei de la vopsitorie au zis sa notez tot ce mai e de facut si vor face, dar nu cred ca mai ajung acolo. In categ. bmw 2002 nu exista: clemele de la usi/bandouri nu se gasesc sa se comande....are 15 ani masina . M-am saturat. In cele din urma am gasit sa iau un MB 320 CDI 2005 cu de toate si 20'j de mii de km. Traiasca criza! Cred ca am sa trec la o masina facuta conform erei consumatorismului. Vrei repere....se gasesc de toate...bani sa ai.

Volanul voiam sa-l imbrac dar mi s-a spus ca nu-i decat piele ecologica sau sa vin cu ea de acasa (in ideea de mai sus). Am sa ma duc la exaauto; am vazut ca lui Relax i-au facut o lucrare frumoasa. Cam asa ceva voiam si eu.


Urmeaza:
- refacut instalatia fir cu fir
- detalii la mod'uri corectate
- revizia elementelor de motor td la un service acreditat/certificat Delphi sau ceva de gen (injectoare, turbina, intercoolerul sa fie curat si ce mai e)
- in between o revizie uzuala cu piesele de articulatie si uleiuri
- schimbarea lichidului servo&frana si revizie la sist. a/c.

Va urez sa fiti sanaosi si feriti de caposi/leprosi/nenorociti

l.e. poate nu am eu noroc la masini. bmw'urile la mine vad trebuie sa stea mai mult pe dreapta decat pe drum. fie de-a latu'...fie oprite de tot in magie neagra nu cred dar cred in puterea cunoasterii si opusul acesteia.
-

Posted by: Ciupanezu Mar 5 2010, 01:30 PM

Foarte aiurea situaţia...

Cam aşa se întâmplă după o vopsire totală într-un service din România.

Posted by: bartro Mar 5 2010, 01:32 PM

Nu mai pune sigurante mai mare decat este specificat. Rolul de siguranta este sa fie cea mai slaba legatura in lantul electric. Daca o faci mai tare, arde alceva. Daca arde, nu e degeaba si trebuie remediat cauza.

Posted by: CRM112 Mar 5 2010, 03:03 PM

mda....acum sa ma bucur ca am pozitiile, faza scurta, lunga si radio pe aceeiasi siguranta?

..........stiu ca NU

iar vopsitoria nu e una de colt de bloc sub o prelata dar e gandirea asta cu "masina veche" care ma termina. Daca ei considera ca e veche => e gunoi => nu ii pasa prop => de ce ne-ar pasa noua?. nu pricep. nu pricep deloc. vorbesc in genere, nu punctual. pana acum ei au fost amabili, mi-au spus sa notez tot si sa merg la ei sa remediez (ceea ce se mai poate => nu bandouri ca n-am clipsuri noi, etc.).

...in fine...

a mai primit si parbriz brand new. am uitat sa zic.

Posted by: Ciupanezu Mar 5 2010, 03:13 PM

Unde ai vopsit-o?

Posted by: bartro Mar 5 2010, 03:29 PM

Nu stiu cum a fost conceput E34 cu sigurante si grupuri de consumatori. Daca a avut radio impreuna cu lumini, si ai pus un radio care consume mult mai mult fata de cel original nu o sa tine. In caz asta trebuie tras un fir separat pentru radio de la un punct de alimentare care rezista la consumul de radio. Faptul ca la tine s-a ars instalatia electrica miroase a umblari ciobaneste la fire. O masina sanatoasa nu ia foc din senin.

ps. eu zic sa vezi de treaba ta si cu acoperis. Cauti probleme acolo. Lasa masina cum e, nu incearca s-o faci alceva decat este, ai destule experiente negative deja. Am mai zis, o varianta buna pentru tine ar fi o masina mai noua la care nu faci nimic. Nu ai noroc nici dexteritatea pentru masini vechi si complexe. Parerea mea, sper ca nu te supar , iti spun pentru ca imi pare rau de probleme pe care le intalnesti.

Posted by: CRM112 Mar 5 2010, 04:04 PM

da Bart...multumesc pt. recomandari. AM SI 4 MASINI NOI si in nici una din ele nu ma simt ca in bmw. Poate focusu' sa se apropie un pic cu dieselu' 16v dar n-are nici o treaba oricum. Cum sa plec la drum pe un scaun de pescar?!!?1

Revenind: e34 a fost conceput cu siguranta individuala pe fiecare reper enumerat de mine. E un acord fin acolo care nu l-ai sesizat => acum am 4 chestii pe O singura siguranta; dar sa nu mai vorbim despre asta. Pana nu rezolv ca la carte nu misc masina din loc.....prea mult Cand au fost instalate farurile nu stiu ce s-a intamplat si din pacate nici prin cap nu mi-a trecut sa verific. Oricum, masina avea faruri cu reglaj electric dar vechiul prop. a renuntat la ele in detrimentol celor "trendy"...cu angel.

Ciupaneze...vezi pe mess.

Posted by: CRM112 Mar 5 2010, 04:50 PM

si cu asta gata subiectu'. urmeaza un rand de poze candva.

Posted by: MeHigh Mar 5 2010, 06:04 PM

hai sa vedem si noi modificarile de care ziceai, asteptam pozele
in alta ordine de idei, imi pare rau ca ai necazurile astea cu masina, iti inteleg neplacerea si sper sa fie totul ok cu o instalatie electrica autentica, ceea ce ai de gand sa faci adica. sper sa ne vedem si "la bine", nu numai din auzite pe forum, eu unul nu am mai ajuns demult la o intalnire ca in anii trecuti, pana noaptea tarziu pe la Miorita.

Posted by: David Mar 5 2010, 06:08 PM

De curiozitate, cat mai costa vopsirea utilajului, tinand cont ca este un utilaj cu experienta de 13/14 ani?

Posted by: CRM112 Mar 8 2010, 09:32 AM

pe vopsit am platit 3250 ron (inclusiv elemente extra: bandouri, manere usi, praguri)
tot ei mi-au facut rost de parbriz la 550 ron montaj inclus. sunt curios cand incepe sa se matuiasca

iata si o poza. n-am apucat sa fac mai multe si oricum trebuie sa intre la inca o sesiune de corecturi unde probabil va primi bandou si la usa soferului, precum si buza de plastic de sub usa, alte plastice care vin sub aripile fata si o pleoapa noua OEM la luneta cu al treilea stop de frana (sper sa se poata onora comanda ). Ah da...si toba cu tips dublu "crom"

l.e. cosmineee..vin dupa pieseee

l.l.e. : dupa cum se observa plafonul prea incarcat cu diverse elemente inutile gen antena radio si sinele pt. roof rack. Radio oricum nu merge nici un post, nu prinde nimic......toate astea le voiam date jos. Asta e....cu alta ocazie....cu alti bani....dinstrandu-ma deja la un alt nivel

Posted by: coman cosmin Mar 8 2010, 09:38 AM

te astept domnu

Posted by: CRM112 Apr 12 2010, 08:50 AM

BA-BOOM!



nu-mi place ca-i atarna bara iar farurile trebuiesc inversate. La vopsitorie le-au prins ..... invers.
i-am pus din instalatiile hid/xenon la loc dar numai pe faza scurta. pe proiectoare am sa pun galben (tot HID) dar mai intai sa REFAC instalatia electrica pt. ca in urma reparatiei, dupa cum spuneam mai sus, s-a belit claxonu' si aidoma nu-mi merg proiectoarele. Nu le folosesc (pe proiectoare) dar imi sta pe creier. Despre claxon.....ajuta mult la condusul preventiv

Turbina incepe si ea sa ma excite nervos. Intrerupe la peste 2000 rpm si am observat fum. Dar se face...bani sa fie. Eventual dau turbina afara cu tot cu motor. Pun un 3.0 d mai sanatos. Mai intai sa o trec pe numele meu =))

l.e. chiar nu inteleg...ma uitam la mustele moarte de pe nr.

la dus, am mers gol si n-a scrâşnit nimic din (se presupune)turbina si am mers si cu 170-180 km/h iar constant la 140-150 km/h.
la intors, am luat cu mine cam 150 kg si a inceput sa faca figuri la accelerari peste 2000 rpm.

l.l.e si am o cutie de diverse care abia asteapta sa sara pe masina. mai am de luat numai disc ambreiaj si articulatie fata...un fleac

eu stau si dau banii aiurea pe stick bmw http://www.bmw.com/ro/ro/owners/accessories/seasonal_campaigns/winter_2009/_shared/img/infotainment/06_08_usb_stick.jpg

Posted by: Gimi Apr 12 2010, 08:38 PM

Usurel usurel Cu rabdare (si bani ) se fac toate
Pana una alta mie sa stii ca-mi place cum ti-a iesit visiniul. Iar combinatia cu "fata" neagra este de efect. Asa ca mult spor inainte

Posted by: MeHigh Apr 13 2010, 07:10 AM

cred ca ne-am vazut pe Barbu Vacarescu acum vinerea trecuta, Bogdan, tu mergeai spre Pod iar eu spre Aurel Vlaicu - eram cu ursu' albastru.
Are dreptate Gimi, cu fata "smoked" arata bine masina.

Posted by: CRM112 Apr 15 2010, 08:56 AM

va multumesc pt. apreciere

desi nu era o prioritate, am mai luat pt. masina o "tava", cea care este la m5'uri in "fata" schimbatorului sa nu zboare de acolo tigari, telefoane si ce mai tine lumea "pe masa" din ciclul "tara arde si baba se piaptana "

de asemenea, din piesa http://professionaldismantler.com/parts/Storing%20Partition%20rear%20E-34%20,51%2016%201%20946%20245.jpg am scos lacasul de casete, a ramas capacul si alt loc de "storing" f. bun si util.

Posted by: CRM112 Apr 16 2010, 10:39 AM

parca am zis mai sus ca-s incantat de http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG71&mospid=47396&btnr=51_4663&hg=51&fg=95

Posted by: alex230ro Apr 16 2010, 12:47 PM

arata misto,nu te-am uitat cu diagnoza,poate chiar duminica daca nu e urat

Posted by: CRM112 May 12 2010, 01:55 PM

turbina ma duc s-o iau azi de la reconditionat.
inainte de montare se vor curata intercooler'ul si tubulatura
egr-ul s-a curatat (adica e curat, n-a murit )

cele 2 furtune servo schimbate (de la AB)

(mai eliminam din bălţile de la motor )

filtre, placute....si ele
flansele pe spate azi-maine (ca mi s-a rupt una pe dreapta...credeam ca s-a rupt oala)

mai urmeaza sa o duc sa montez suporti motor, cutie, flansa cardan si bucse pe spate

in continuare ramane articulatia fata

330k km and counting =)) vreau sa fac milionu' cu masina asta

l.e. daca tot va intrerupe am sa o mucific

Posted by: CRM112 Jun 4 2010, 10:59 AM

news alert


Nu se pot schimba flansele amortizoarele nu se dau scoase de acolo nici cu armata. sunt practic sudate pe prinderi. Cica s-ar gasi la Interceptoru' un leac de 2m de fier pe gustul lor.

Articulatia e comandata de pe e-bay (multumesc Ciupanezu' ). Toate bratele pe fata incusiv bratul central.

Turbina e reconditionata dar trebuie demontata iar ca are o garnitura rupta, cea de la evacuare. E si aia venita de la AB. De asemenea toate furtunele de la circuitul de apa (alea subtiri, curgeau, sper sa nu o mai faca )

Mai e pe pending o alta comanda de "amortiozare" la luneta + firele de la dezaburire (kit reparatie) care-s facute terci acolo (nu stiam de ce nu-mi merge dezaburirea) + toate plasticele de protectie aferente, ghidaje, clipsurile, capăcelele care s-au pierdut in saga vopsitoriei.

Rotile s-au mai invartit doar pe ix'ul lui Dima; au facut o fapta buna - si-a luat talonu' Abia astept sa se invarta pe dric. Am gasit niste bbs-uri. Nu stiu daca sa trec la 17" sau 18" sau cat sunt ele

Posted by: coman cosmin Jun 4 2010, 11:23 AM

Mai bine faci cum faci si iei gagica .

Posted by: CRM112 Jun 4 2010, 11:26 AM

imi dai si cort sa-l pun la usa?
sa stau cu gagica =))

Posted by: adi.dima Jun 4 2010, 11:26 AM

Bai, hai sa ma fac si eu vazut pe la masina ca trebuie sa le dovedim pe amortizoare..oricum trebuie sa-ti inapoiez si tubulara aia. Acum intru in sesiune dar vad cum ma strecor in we pe la tine, vorbim la telefon.

Posted by: CRM112 Jul 10 2010, 11:03 AM

problema a fost rezolvata

flanse schimbate & rulment&flansa cardan, bucsi punte spate, bratele de la articulatia fata, suporti motor&cutie si garnitura de la turbo mode

acum turbina se aude altfel zici ca-i raba cand urc incet in ture de tras, trage bine, fum nu prea mai scoate. Acum mai am 3mp de capitonaj de pus inapoi ......

Posted by: MeHigh Jul 10 2010, 02:12 PM

bine c-ai rezolvat, poate ne vedem la intalnire diseara, sa vad si eu ce-a iesit. i-ai intrebat pe-aia in service cum au scos amortizoarele? ...cred ca flacara a fost solutia, sa incalzeasca acolo, altfel nu vad cum, ca nici presa nu prea puteai baga acolo.

Posted by: CRM112 Jul 12 2010, 10:16 AM

am fost la ţară; veneam la intalnire acum ca merge dricu'

Au ridicat-o pe elevator si a scobit acolo cu o ranga pana s-a slabit. Mi-au spus ca a fost ceva de lucru la ea (no shit!? ) Ei au avut pozitie mai buna deoarece au avut acces dinspre interior spre exterior si au scobit in partea dinspre surubul de prindere pe care btw nu l-au scos decat dupa ce au slabit amortizorul (stia Ilie bine )

Posted by: David Jul 16 2010, 07:23 PM

Hai la circ, sa mai vedem si noi dricul!

Posted by: CRM112 Jul 29 2010, 03:31 PM

as da o raita pe la circ dar in week-endul asta lipsesc din nou cu desavarsire (cheile Dambovicioarei) iar in week-endul celalalt vreau sa ajung la tara sa vad care mai e treaba pe acolo, daca-mi mai ies frigaruile ... cred ca mi-am iesit din mana

acum e utilitara, nu mai e dric dupa scaunele din fata mai am spatar si fete de usa, in rest e cheala pana la tabla. Imi e groaza sa ma apuc sa pun la loc tona de plastice si carpete.

Posted by: MeHigh Jul 29 2010, 08:42 PM

iei o sticla de cola la 2 litri, rece,bagi si o punga de cuburi de gheata la frigider, si intr-o sambata dupa-amiaza le punem inapoi pe toate. si facem si intalnirea cu ocazia asta, una mai mica da tot intalnire e. cine stie, poate iese intalnire multi-marca

Posted by: CRM112 Aug 3 2010, 11:39 AM

cu nepretuitul ajutor al domnului MeHigh si cu ceva rabdare dricul a recapatat functia de transportor persoane nedecedate

azi am fost si la dl. Haj pentru mici detalii la instalatia A/C (ii multumesc lui David pt. şeruirea experientei ). M-a determinat o stire la tv cum ca iar ne pasc niscaiva coduri galbene de calduri

mai sunt:
- pompa injectie (garnituri)
- de lipit fire la luneta; am schimbat cablajele cu unele noi, de la AB
- discurile pe fata care ma agaseaza
- de inversat farurile
- ceva detalii la instalatia electrica
- volan m3 e36
- scaune recaro manuale
- cruise control
- obc 4
- hella oem smoked

Posted by: MeHigh Aug 3 2010, 12:40 PM

placerea a fost a mea, d-nu CRM. am fost spornici si a iesit totul cum trebuie, pana la urma.
sa inteleg ca ai rezolvat cu AC-ul?

Posted by: CRM112 Aug 3 2010, 01:11 PM

Da, am fost de dimineata.
A verificat, a constatat ca era siguranta compresorului arsa....sau asa am inteles din romano-siriana (nici nu stiam ca exista siguranta la compresor ), mai apoi a schimbat uleiul (30g) si 1.5l freon R134a.

Posted by: Ciupanezu Aug 3 2010, 01:14 PM

În Siria se vorbeşte limba arabă.

Posted by: CRM112 Aug 3 2010, 02:50 PM

n-am spus-o peiorativ; vorbea traditionala romana stâlcită. eu probabil ca daca m-as duce sa fac ceva in Siria n-as putea nici sa ma gandesc sa invat alfabetul

Posted by: MeHigh Aug 3 2010, 02:57 PM

ma bucur ca ai scapat de problema, spor in continuare cu lista, sper pana la intalnire sa rezolvi cu farurile, altfel o sa fie greu drumul spre Sovata la lumina lunii. Procesul de schimbare nu e greu, doar ca nu stiu cum se scot grilele alea ca sa ajungi la suruburile farului, e mai dificil la E34 decat la E30 (unde e banal). inca sustin chestia cu uleiul, dar mai cere si alte pareri cu tacanitul ala.

Posted by: David Aug 3 2010, 04:10 PM

CITAT(CRM112 @ Aug 3 2010, 12:39 PM)

azi am fost si la dl. Haj pentru mici detalii la instalatia A/C (ii multumesc lui David pt. şeruirea experientei ). M-a determinat o stire la tv cum ca iar ne pasc niscaiva coduri galbene de calduri

Posted by: CRM112 Aug 9 2010, 08:38 PM

dricu are acum mult ravnitul volan de m3 e36

Posted by: Gimi Aug 10 2010, 08:22 AM

Sa-i traiasca. Si o poza cu el pe utilaj?

Posted by: evildeath Aug 11 2010, 12:42 PM

sa-l stapanesti sanatos... dar la tel mai raspunzi ?

Posted by: CRM112 Aug 17 2010, 09:12 PM

mereu raspund cand il aud

in alta ordine de idei masina ma determina s-o arunc la gunoi, nu-mi place cum trage. am vazut si topicul lui David cu 540 si simt ca diminuez resursele de petrol aiurea......

daca auziti de un m57 de vanzare va rog sa ma puneti in tema.

de asemenea mi-ar prinde bine orice sugestie privind probleme din timpul conversiei

Posted by: David Aug 17 2010, 09:25 PM

CITAT(CRM112 @ Aug 17 2010, 10:12 PM)

mereu raspund cand il aud

in alta ordine de idei masina ma determina s-o arunc la gunoi, nu-mi place cum trage. am vazut si topicul lui David cu 540 si simt ca diminuez resursele de petrol aiurea......

daca auziti de un m57 de vanzare va rog sa ma puneti in tema.

de asemenea mi-ar prinde bine orice sugestie privind probleme din timpul conversiei

Posted by: TiL Aug 18 2010, 08:32 AM

QUOTE (CRM112 @ Aug 17 2010, 10:12 PM)

mereu raspund cand il aud
in alta ordine de idei masina ma determina s-o arunc la gunoi, nu-mi place cum trage. am vazut si topicul lui David cu 540 si simt ca diminuez resursele de petrol aiurea......

Posted by: MeHigh Aug 18 2010, 08:38 AM

cum zici ca trage de nu-ti place, Bogdan? ai mai facut ceva la motor? un schimb ulei, sau altceva?

Posted by: CRM112 Aug 18 2010, 08:50 AM

m-ai prins, n-am mai facut nimic

intentionez in orice caz sa remediez problema cu pompa, sa intre tot combustibilu' spre incinerare. La aceasi interventie am sa mai acord atentie uleiului, sunetului tzac-pac si eventuale verficari de etanseitate la turbo.

unii spun de-o resoftare dar imi e frica sa nu o termin de tot; e pana la urma un diesel de 335k km.

n-am gasit nimic concret pe net pana acum si aparent e o mare bataie de cap (schimbarea m51->m57) dar cred ca merita cu varf si indesat. nu stiu cum voi face cu itp'ul.

Vreau totusi sa simt draq ca am sub fund o masina, nu un magar semidecedat in stare de paralizie si in stare avansata de degradare putrefacţionistă.



...da...cred ca m-au ajuns blestemele lui 735. trebuia sa-l bag in curte si sa-l pun acum pe Bulgaria.

Posted by: haifisch Aug 18 2010, 02:28 PM

mai bine zis blestemele de la altii in legatura cu 735

daca motorul e inca in stare buna poti face linistit resoftare

si cu V8 nu stiu ce sa zic....itp hai sa zicem ca il rezolvi prin anumite cai dar te-ai gandit spre exemplu la consum?

Posted by: Ciupanezu Aug 18 2010, 03:07 PM

El a zis de M57, adică motorul diesel de 2.5 şi 3.0 litri de pe E39/E46 (doar în varianta de 3.0d) /E38 (doar în varianta de 3.0d) /X5 (doar în varianta de 3.0d)

Posted by: haifisch Aug 18 2010, 03:14 PM

a draci sorry de greseala

Posted by: MeHigh Aug 18 2010, 04:47 PM

ar fu un upgrade bun, totusi nu stiu cu toata electronica motoarelor alora daca scapi usor, TDS-ul e inca rudimentar din punctul asta de vedere, la 3.0d -urile astea sunt multi parametri monitorizati de calculator, implicit o gramada mare de senzori. eu unul nu m-as baga la asa treaba, poate daca as avea alta masina de calarit, si din asta sa fac doar un proiect de termen lung, gen intins pe 1 an, timp in care sa acopar toate detaliile intr-un garaj mare si bine dotat..

Posted by: haifisch Aug 18 2010, 06:14 PM

Posted by: Ciupanezu Aug 18 2010, 06:20 PM

Cam aşa stă treaba.

Fără o maşină donatoare, cam greu să pui pe un E34 un M57 şi să-l faci să meargă.

Practic, ar trebui toată instalaţia electrică, bordul, o grămadă de electronică, senzori.

Foarte multe piese, foarte mulţi bani, foarte multă manoperă.

Posted by: MeHigh Aug 18 2010, 08:27 PM

sa te imbolnavesc? nah:
http://www.youtube.com/watch?v=Je8EjFjxylQ

Posted by: Ciupanezu Aug 18 2010, 08:31 PM

Nu se aude deloc bine motorul ăla.

Posted by: haifisch Aug 18 2010, 08:39 PM

era in faza de testare mot ala....cam cum altfel vroiai sa sune?

Posted by: Ciupanezu Aug 18 2010, 08:59 PM

Mă rog, ideea este că nu mergea rotund.

Posted by: haifisch Aug 18 2010, 09:28 PM

pai nu avea nici bord macar...de evacuare nici nu are rost sa vorbesc sau alte chestii de pe la motor

Posted by: Ciupanezu Aug 18 2010, 09:43 PM

Bordul nu are treabă cu modul în care merge motorul.

Eu am mers şi fără bord fără nici o problemă.

Ideea este că e interesant dacă va reuşi să-l facă să meargă cum trebuie, asta mi se pare partea mai grea.

Posted by: haifisch Aug 18 2010, 09:47 PM

am zis ca idee de bord...pui prea mult pret pe detalii

Posted by: MeHigh Aug 19 2010, 09:10 AM

in alte clipuri cu masina asta (ca mai sunt vreo 2-3) se vede ce garaj au oamenii aia acolo, ce scule sunt in jurul masinii, si cam cu ce se ocupa ei. eu asta incercam sa ii arat lui Bogdan, nu ca n-are ala bord pe masina sau ca nu are tobele puse, si ca merge motorul oval.

Posted by: CRM112 Aug 21 2010, 09:57 AM

mda.....am mai cautat si eu pe net si n-am gasit nimic relevant/de ajutor.
sunt convins ca este posibil, dar cuantumul eforturilor ca sa se intample treaba asta este mult mai mare decat sunt dispus sa investesc

mai nou ieri am avut certitudinea ca mi s-au belit acele. mergeam spre Alexandria si pe bord aveam 90-100 km/h; m-am uitat pe gps sa vad cat mai am pana la destinatie si vad ca v. reala era de 140 km/h.

cred ca in final pun un 2.5i si-l omologhez, chiar daca e mai gurmand; cel putin cred ca va consuma in afara cat imi ia acum tedeesu (~8.4% dupa niste calcule )

Posted by: georgem Aug 23 2010, 05:54 AM

Daca nu depasesti 110 km/h si mergi linistit s-ar putea sa te incadrezi in cei 8.4 litri cu 2.5i-ul, altfel nu. Eu nu am scos pana acum asa consum extra-urban

Posted by: CRM112 Aug 23 2010, 10:05 AM

prefer sa mai dau 10ron/100km si sa stiu ca retrogradez si afum la figurat decat sa retrogradez si sa afum la propriu si atat.
ma simt foarte constrans in masina asta.

foarte ciudat, ieri la "idle" nu se mai auzea ţăcănitul/bătaia dar se auzea in mers, slab.

Merg cu 15w40; MeHigh spune ca poate sa fie si de la ulei. Alte supozitii?

Cert e ca am facut 3000km de cand am schimbat uleiul deci cam intr-o luna-doua am sa pun un 10w40.

Posted by: ionusunt Aug 23 2010, 10:41 AM

mane . de m50 sau m52 ai auzit ? pune dreaq un benzinar pe ea si gata ..

LE: 2.0i evident ..

Posted by: bartro Aug 23 2010, 10:56 AM

Sau pune un turbo mare si suparat.. and keep your fingers crossed.. daca face BUM inlocuiesti apoi cu alt motor..

Posted by: TiL Aug 23 2010, 11:07 AM

Hai sa schimbam titlul topicului in "Blestemul benzinarului casat"

On topic, revad aici povestea mea cu dieselul pe care l-am avut pe E28. A crapat incet si sigur.
Nu cred ca ai rabdare sa repari motorul asta, mai bine cauta alt motor identic de care sa fii sigur ca-i bun (greu de gasit asa ceva), sau.... vinde-o.
Sau daca ai ceva rabdare, pune un M50.

Posted by: MeHigh Aug 23 2010, 11:31 AM

un M50 e usor de pus, dar tre sa fie treaba bine facuta de la inceput. ii trebuie un M50 bun, de care sa fie sigur ca nu are probleme. restul sunt nimicuri, il transfera de pe alt E34 cu tot cu instalatie, ceasuri, calculatoare, cutie. buna ar fi o masina neinmatriculata pe care sa o desfaca incet incet, si sa urce pe asta tot ce trebuie.

Posted by: TiL Aug 23 2010, 01:20 PM

Da, ideal e cu masina donatoare.
Daca nu as fi avut masina intreaga cu benzinar n-as fi reusit sa inlocuiesc dieselul la E28. Sigur e valabil si la E34.

Posted by: MeHigh Aug 24 2010, 07:05 AM

am surprins ieri dricul prin iarba, se odihnea la racoare. nu am avut aparat sa ii fac si poza, dar sigur el era

Posted by: brown.shark Aug 24 2010, 09:18 AM

nu mai fii suparat geaba, cu rabdare o faci, o si inveti cu ocazia asta, e masina buna d familie, e d iesit la pensie relaxat cu asa cva. cauta-ti un tataie veteran sa o treci la el la fisc.

Posted by: CRM112 Aug 24 2010, 10:26 AM

masina nu e rea dar e un pic lenesa; nu vreau reprize fulminante dar nici sa nu urce dealul in a 3'a cu a/c'ul pornit. e chiar jenant. adica e faptic, nu dadeam exemple fictive.

in alta ordine de idei ma uitam aiurea pe net.

un http://www.auto-exhaust-manifold.com/kp-BMW-M51-Turbo-21642.html . Chinezii astia fac orice pentru un ban. Ma uitam la insiruirea de cuvinte din centru-sus cu bmw m51 turbo. "we service, we fix, we custom.....we the shitsneeze" =))

dar trecand la discutii mai serioase, ma uitam la http://en.turbolader.net/Turbocharger-Catalogue/8900-0091/11652244116/465555-0003.aspx si tin minte ca atunci cand am dat jos turbina mea, nu am observat piesa aia din metal auriu . Stie cineva ce-i aia? Poate imi mai da 10-20cp =))

Posted by: brown.shark Aug 24 2010, 10:47 AM

pai e regulatorul vacumatic, ar fi chiar culmea sa nu-ti traga din cauza astuia, il verifici easy, ai grija sa notezi dimensiunea initiala a tijei filetate inainte sa umblii la ea.

Posted by: MeHigh Aug 24 2010, 01:12 PM

sunt la birou acum si nu pot vedea linkurile, tu zici de ciuperca aia cu tija, in care intra un furtun subtire (de vacuum)? piesa aia regleaza presiunea din turbo, cand depaseste un anumit nivel inchide niste valve si turbo nu mai baga presiune. poate e defecta, sau poate e spart furtunelul ala subtire de vacuum la tine. ne putem uita la dansa, ca nu e mare lucru.

Posted by: brown.shark Aug 24 2010, 01:23 PM

ala e

Posted by: TiL Aug 24 2010, 01:27 PM

Aia actioneaza wastegate.
Nu produce putere, ci limiteaza puterea maxima. Taie boost-ul la o anumita presiune in admisie.

Posted by: MeHigh Aug 24 2010, 01:44 PM

si daca e defect wastegate-ul, nu taie boost-ul in continuu? astfel incat presiunea turbinei nu mai intra in galeria de admisie, si e deviata pe evacuare - sau care e exact procesul cand se blocheaza wastegate-ul pe "deschis"

Posted by: TiL Aug 24 2010, 03:18 PM

Mda, se poate si asta

Dar de fel sta inchis fortat, mai greu e sa-l deschizi, sa slabesti boost-ul.
Daca e sparta/deformata poarta atunci e buba mai mare, ca trebuie inlocuita.

Si-acum povestea:
- wastegate e o scurtatura care elibereaza gazele de esapament direct spre tobe, nu le mai trece prin palele care antreneaza turbina.
- este inchis, din cate tin minte cu un arc puternic. Arcul asta e infruntat de tija actionata de acel manometru auriu. Manometrul face ca la o anumita presiune in admisie sa reuseasca sa invinga arcul wastegate-ului deschizand-ul cu ajutorul tijei.
- tija are lungime reglabila, daca e prea lunga risti sa tii wastegate-ul intredeschis si sa pierzi boost, daca e prea scurta, risti sa nu deschida si sa creasca boost-ul spre infinit

Alte posibile probleme mai ganditi si voi, luandu-va dupa principiul de functionare.




Buuun, acum ca v-ati mai distrat cu o mica lectura, eu zic sa cautati problema in alta parte, mai spre interiorul turbinei sau al motorului. Turbo diesel iti da muuulte optiuni aici
Oricum, e dubios sa nu existe wastegate. Chiar daca are blowoff, wastegate tot trebuie sa aiba, ca protejeaza si turbina, sa nu se tureze mult prea tare.

Posted by: CRM112 Aug 24 2010, 03:40 PM

ce-mi place forumul asta!

Posted by: Ciupanezu Aug 24 2010, 08:49 PM

Sunt multe surse alternative de informare: http://www.streetracersonline.com/articles/turbo/wastegate.php

Posted by: CRM112 Aug 25 2010, 07:33 AM

mda

in alta ordine de idei am sa fac un drum pana la Maracineni, la dl. "dereglatu" ca sa rezolv ce tine de tedees. Mai nasol cu acomodarea vineri seara in zona.

Posted by: MeHigh Aug 25 2010, 08:09 AM

nu il mai face, am inteles de la domnul "dereglatu" ca pleaca din tara, si nu se mai ocupa de masinile noastre. ne lasa in bataia vantului, adica i se falfaie. si-a scos si masina la vanzare, pe forumul celalalt. si, daca tot am ajuns la discutia asta, nu mai e la maracineni de mult, isi mutase garajul in Pitesti undeva in zona Popa Sapca (shapca). imi pare rau ca iti dau vestea asta proasta.
on-topic - daca tija wastegate-ului e prost reglata, se poate sa bage prea putine gase in turbo, si sa le dea drumul default spre tobe. poate cand ti-a reconditionat turbina nena ala, a montat altfel decat era tija aia, prea stransa/slaba, de aici si comportamentul anormal.

Posted by: CRM112 Aug 25 2010, 08:53 AM

in ceea ce-l priveste pe dereglatu' mi-a confirmat telefonic; singura problema era ca nu are acces la banc (or such) pentru a face mai multe la pompa decat sa-i schimbe garniturile. Tocmai ca am vazut ca intentioneaza sa se mute definitiv si m-a impulsionat sa nu mai stau pe ganduri. Sper sa se rezolve acolo.

cat despre tija aia......ramane de vazut. Eu pur si simplu nu tin minte sa fii avut tija aia anexata turbinei, dar e posibil sa ma insele memoria presupun ca nu se poate fara; desi.....poate fii o sursa a supra-suieratului.

ma enerveaza ca specia asta e pe cale de disparitie (alde dereglatu'). Chiar am cele mai bune intentii fata de masina asta si n-am cu cine. Am sunat mai demult la Bosch Diesel car service si nu au vrut sa ma primeasca. Masina nu e chiar ultima rapciuga. Sa ma **t in ordinele lor interne de nemernici.

am ajuns si la o concluzie din ceea ce-am cautat pe net: nu am cum sa-i cresc puterea in mod sigur, stabil si fara eventuale daune aduse in timp motorului; eventual schimb motorul cu totul . Cam tot ce implica o turbina mai mare duce la cresterea presiunii si a temperaturii in motor iar motorul pare sa fie unul destul de sensibil sa variatii mari pe perioade lungi (il vezi ca se duce cand e deja dus). N-am chef apoi sa incep sa vizitez 1001service'uri si sa ajung sa...pun un 2.5i (cum trebuia sa am de la inceput).




..............macar am a/c.....................

Posted by: bartro Aug 25 2010, 09:46 AM

Pana la urma, ca s-a cam pierdut in topic asta, merge masina in parametrii si nu e de ajuns pentru tine, sau nu merge masina cum trebuie?

QUOTE (CRM112 @ Aug 25 2010, 08:33 AM)

Posted by: MeHigh Aug 25 2010, 10:44 AM

poate merge la Dereglatu in timpul saptamanii, sa poata face un rodaj la masina in week-end, cu drumul la sovata

Posted by: CRM112 Aug 25 2010, 10:46 AM

in concluzie masina merge cu simptome tipice pentru motoare tds vechi:
1. porneste mai greu la cald
2. bate un tachet
3. simt o lipsa de putere sau chiar e motorul f. slab
4. consuma 8-9% la regim "moderat" extraurban si parca imi consuma mai putin anul trecut

despre Sovata:
imi doresc sa vin dar nu am bani. daca voi avea bani, am sa vin. nu am sa stau acolo si sambata seara; nu am cort, n-am sac de dormit, n-am izo/neopren; am haine groase si rezerve strategice prin casa.

Posted by: brown.shark Aug 25 2010, 10:54 AM

"" 1. porneste mai greu la cald "" -- capul hidraulic il elimini rapid din necunoscute asa : sa ai in masina 2-2,5 l apa dela frigiter, cat mai rece, cand porneste greu o opresti, torni apa cu un jet subtire cat o tigare intre electrovalva si corpul d AL al pompei d inj. ii dai cheie. daca porneste usor e capul intor cu fata spre cavoul familiei...naspa

"" 3. simt o lipsa de putere sau chiar e motorul f. slab "" -- daca ai sigur toata tubulatura de admisie etansa ar trb sa-i dai o curatare / spalare la greu interior / exterior si o etansare d calitate la montaj, gasket adk. ar trb sa simti cva dupa.

"" 4. consuma 8-9% la regim "moderat" extraurban si parca imi consuma mai putin anul trecut "" -- cu ce motorina alimentezi ? ai un traseu de macar 100 km pe care-faci cat d cat frecvent sa poti face o comparatie ?

Posted by: CRM112 Aug 25 2010, 11:38 AM

3 anul asta prin inceputul verii m-a ajutat cineva si am demontat turbina, tubulatura, intercooler. turbina am reconditionat-o, am pus garnitura noua in urma ei (m-a ajutat MeHigh) iar restul tubulaturii si intercoolerul le-am curatat; am cumparat cada de bebelusi special pt. asta. Este posbibil totusi sa nu fie stranse foarte bine si cred ca cel mai bine, dupa cum inteleg din ce-mi spui, le dau si cu un 2+2 sa se etanseze pe veci... mai mentionez ca suiera puternic turbina, mai puternic decat o facea inainte => imi intaresc convingerea ca nu-i etans

4 motorina pun cam de unde prind insa exclud particulari, lukoil iar petrom nu-i in topul preferintelor. Aleg acelasi benzinarii daca se poate. Am ca referinta trasee similare cu cele de anul trecut; ma refer in mare la autostrada.

Posted by: brown.shark Aug 25 2010, 12:10 PM

decat cada de bebelusi mai bine le spalai cu jet la temp/pres max la o spalatorie, ies perfect, doar stergi cu benzina si pui gasket
sa nu razi dar petrom e chiar f buna motorina, si lukoil dar de recomandat pt vara, iarna mai face pb cui nu stie sa o "pipaie"...

apropo' ai curatat vreodata sorbul din rezervor si rezervorul, implicit curatat si verificat pompele d alimentare ? ca de, masina are niste ani totusi. si d curatat traseul de aerisire/ respiratia rezervorului

Posted by: TiL Aug 25 2010, 12:23 PM

Nu-sh de ce va bateti capul.
Aceleasi simptome le-am avut si eu la TD. Am reparat turbina, s-a simtit o diferenta. Am curatat injectaore, alta mica diferenta (mi-a verificat si compresia atunci, a vazut ca-i muci).

Dar tot pe duca era si in final am dat jos motorul. Care era muci, si sunt aici pe forum doi martori la ce era in cilindrii aia.

Deci lasa jucariile dim-prejur, verifica intai compresia. apoi o sa stii daca mai merita sa-ti bati capul cu nimicuri de pe el sau e muci din radacina.

Posted by: brown.shark Aug 25 2010, 12:41 PM

50% ai si u dreptate....dar nici cu "jucariile" varza si cu compresia buna nu faci nik

Posted by: georgem Aug 27 2010, 08:28 AM

Am mutat http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=9751 discutia despre piese din dezmembrari. Haideti sa nu stricam topicul despre masina cu discutii in contradictoriu pe subiectul asta

Posted by: CRM112 Aug 28 2010, 12:12 PM

ca si update...am sa ii fac un test de compresie inainte de orice altceva; nu stiu unde as putea s-o fac zilele astea. recomandari ?

sper sa iasa cum trebuie, adica 22.00:1

Posted by: brown.shark Aug 28 2010, 12:25 PM

QUOTE (CRM112 @ Aug 28 2010, 01:12 PM)

Posted by: haifisch Aug 28 2010, 01:59 PM

e o idee buna sa masori compresia....asa iti cam dai seama de niste chestii

Posted by: georgem Aug 28 2010, 04:06 PM

22:1 e raportul de compresie, nu ce o sa-ti dea la testul de compresie. Ala e ceva calculat matematic, nu se schimba in functie de uzura motorului.
La testul de compresie o sa afli presiunea in atmosfere care se face in fiecare cilindru, si ar trebui sa fie mai mare de 22 de atmosfere, cred ca ideal peste 25 (daca raportul de compresie e 22:1) si cat mai egala intre cilindri. Poate cineva care a verificat asta la tipul asta de motor poate spune mai exact.
Ideea e ca aerul comprimat se incalzeste, si prin incalzire isi mareste volumul, de aici faptul ca presiunea e mai mare decat raportul de compresie.
La un motor pe benzina cu raport de compresie 10:1 (de exemplu), la compresie ideal e sa ai cel putin 13 atmosfere presiunea pe fiecare cilindru.

Posted by: haifisch Aug 28 2010, 05:57 PM

Posted by: CRM112 Sep 30 2010, 09:57 AM

in concluzie stie cineva vre-un donator de:
m52b25 / m50b25 +
ceasuri, cardan, cutie, diferential (eventual blocant )

platesc bine sau compensez cu seminte de porumb

Posted by: brown.shark Sep 30 2010, 10:00 AM

te complici aiurea, e mult mai simplu si ieftin sa-l faci p asta diesel ok, plus ca, la revanzare, oricum diesel primeaza.
daca te-a suparat o teava p care ai schimbat-o doar cu mecanicii dezinteresati, asta ca sa vb frumos, asta nu inseamna ca motorul ala e prost, chiar nu e.

Posted by: CRM112 Sep 30 2010, 10:19 AM

tds'ul l-as tine pus bine sub o prelata; nu as renunta complet la el.

In orice caz la revanzare nu sper sa iau mai mult de 2000 de euro pe masina (in ~2 ani) la cum se pune problema in situatiile de v/c.

problema imi pare mai profunda in ceea ce tine de motor:
IN CIUDA faptului ca motorul nu se incinge, sta constant la relanti intotdeauna, porneste relativ onorabil mereu (recunosc ca un pic mai greu cand e cald), nu scoate prea mult fum si ala care-l scoate e la peste 3800 rpm (deci nimic nefiresc) iar consumul de ulei a fost pana acum de 500ml/4000km (zic eu ca-i in niste limite normale pt. un diesel) am a) niste ulei pe el, iesit prin zona injectorului nr. 1 niste acumulari de mizerie cu ulei in partea din fata, inspre acea teava, probabil plecat tot de la acel injector c) pompa necesita reglaje si garnituri schimbate si invariabil ajung din sfat in sfat la dereglatu' care am vazut ca nu mai e asa laudat sau vestitul Tadji care cere si el 400 ron numai pe montat/demontat pompa d) si poate cel mai important este ca motorul scoate un sunet pe care unii il asimileaza cu "moartea lui Toma Alimos" adica e pe duca (desi merge relativ bine, accelereaza bine, pastreaza vitezele si consumurile specifice.....oarecum, consumul de ulei e cel specificat mai sus...bla bla) ori un diesel teoretic oricum e un motor mai longeviv.

Plus ca nu-mi place deloc sa-mi consume in afara orasului aprox. 8-9% la viteze MICI (100-120km/h) si sa nu traga deloc (adica trebuie sa retrogradez in a 3-a si sa vin lansat, sa schimb in a 4-a la 120...e frustrant.....toate astea sa depasesc un tir). Un 2.5 i ar consuma poate 9-10% in acelasi regim cu diferenta de confort psihic data de raspunsul bun in ecuatia de mai sus.

Motorului asta daca ii umblu la soft....risc sa-l pun pe butuci; turbina mai mare nu pot pune ca.......n-are cine sa refaca parametrii => oricum il pun pe butuci; raman fara solutii la problema mea (mai multa viata).

E un motor foarte bun dar costa mai mult exploatarea lui fata de ceea ce imi ofera mie iar socotelile pe care le-am facut cand l-am luat s-au cam dizovat; nu mai car nimc, nu mai trag nimic. Oricum voiam benizna.

Pareri?

Posted by: brown.shark Sep 30 2010, 10:35 AM

de acord ca un check-up la injectoare + pompa e chiar normal cand iei o masina de la altcineva. ca sa economisesti cei 4mil tu nu stii sa-ti dai singur jos pompa, nu-i cine stie ce. si oricum scrii c faci p o hartie sa nu uiti la remontare.
ai spalat vredata intercolerul, DEMONTAT de pe masina, si tot traseul de admisie ? si apoi asamblat si cu mastic de etansare, probat etanseitate intercooler???

daca ESTI SIGUR ca circuitul de alimentare cu diesel e curat, etans, filtre ok, lipsa d putere poate fi si din avans. poti sa verifici singur asta.

pierderile de ulei le rezolvi singur, speli motorul cu jet la temp maxima , si vezi d unde curge si c curge.una cate una le dovedesti, ca nu-i space shuttle.

Posted by: CRM112 Sep 30 2010, 10:58 AM

asa gandeam si si chiar daca eu sunt cam antitalent la lucruri din astea am fost sprijinit de altii mai priceputi

intamplarea face ca de fiecare data cand ma mananca ingineria si mai primesc si ajutor => masina sta "explodata" cateva luni si in general am nevoie de ea.

din nou, datorita celor spuse mai sus, am preferat ca atunci cand se poate sa rezolv probleme ale masinii la service (unul de incredere, in general "one-man-show" si care sa nu lucreze in sictir, scarba si rasol)

Asta vara cand am dat jos turbina s-o duc la reconditionat (si nu-mi explic de ce fluiera mai tare dupa operatiune) am curatat intercoolerul si tubulatura. Din nou am gasit ulei in josul carcasei de la filtrul de aer dar mult mai putin. CEEA CE NU AM FACUT: nu am etansat cu mastic, suspectez si de aici o lipsa de putere dar totusi nu justific un consum sporit (sau poate sunt eu exagerat).

In week-end vreau sa plec la CJ; deja imi e frica sa nu raman in drum / poate-s paranoic.

Ar trebui sa il iau la puricat intr-adevar dar am regasit ca-i mai "ieftin" sa-l schimb cu totul, nu ma intreba cum am socotit

l.e. SUNT SIGUR ca circuitul de alimentare cu diesel NU E ETANS (necesar minim: garnituri pompa)

Posted by: brown.shark Sep 30 2010, 11:07 AM

nu vreau sa t supar eu mai mult decat esti, dar, de cand tot vorbim pe aici cred ca esti lamurit ca genul asta de masini le mentii cel mai bine DOAR dacva stii sa le faci tu singur, sau platesti celui care o repara. acum, toate maruntisurile astea, nu-s cine stie ce tehnica, mai mult consuma timp, chiar ma mir d c nu ai tupeu / curaj sa t apuci. foarte corecta ideea cu un singur om care sa se ocupe d masina.

uleiul de la carcasa e venit pe furtunul de la epurator presupun. nu are ceva separator de ulei pe traseul asta ? ca parca avea. cu turbina e simplu, te duci la cine a reparat-o cu o masina care are turbina ok la ax, nu fluiera, ii arati si-i spui ca tot asta vrei si tu, daca stie, daca nu....sa t lase...

circuitul de motorina nu e etans pe partea de joasa presiune sau inalta ?

Posted by: David Sep 30 2010, 07:04 PM

De la CJ nu mai este mult pana la BH... http://bmw.anunturi-auto.4tuning.ro/anunturi-auto/masini-tunate/bmw-525-2500-9463457.html

Posted by: bartro Sep 30 2010, 07:57 PM

QUOTE (David @ Sep 30 2010, 08:04 PM)

Posted by: bartro Sep 30 2010, 08:28 PM

QUOTE (CRM112 @ Sep 30 2010, 11:58 AM)

Posted by: CRM112 Oct 1 2010, 07:45 AM

nu ma prind bart, poate-mi detaliezi

@David: nu prea am de dat peste 2000 de euro pe o berlina de banii aia iau e38

am mers cu MeHigh aseara cu masina si mi-a zis ca parca se aude mai rau ca acum cateva zile..acel tacanit; dar masina are frane noi pe fata (discuri si placute) e bine sunt pe un drum sigur catre 2.5i

la CJ nu mai plec; am amanat.

@brown.shark

Nu sunt asa suparat; sunt doar ingandurat deocamdata nu e singura masina. E frustrant intr-adevar gandul ca in rahatul de context socio-politic s-ar putea sa devina singura.....atunci o sa fie fun.

Nu stiu ce sa-ti spun de ce nu ma apuc singur; poate pentru ca nu vreau sa ma uit lung la ea cateva luni, desfacuta si explodata si sa ma trezesc intr-un punct in care n-am scule/cunostinte si nici sa nu am la cine sa apelez; apoi s-o asamblez la loc (fara sa o repar) si sa ajung in final la un service unde se presupune ca ar putea s-o faca. Pierd de doua ori timp si o data bani.
Circuitul de motorina nu e etans cel putin la pompa de injectie, cea de sub galeria admisie.
Turbina scuipa ulei scuipa in carcasa filtrului de aer si am gasit din nou la egr. Sa vad unde gasesc o turbina buna de tds (haha) sa o duc respectivului ca termen de comparatie; nici sa pun alta "nu pot" (gen turbina de mb sprinter).
In alta ordine de idei tubulatura sunt sigur nu e bine etansata (colierele-s stranse dar nu e dat cu nici un smecleu la imbinari) dar nu asta e marea filosofie.


Sper sa nu crape pana saptamana viitoare cand vine mecanicul din Slovenia; mai apoi sper sa o si faca....numai sperante

Posted by: brown.shark Oct 1 2010, 07:51 AM

"Circuitul de motorina nu e etans la pompa de injectie, cea de sub galeria admisie." = cred ca nu m-ai inteles, nu e etans circuitul de joasa presiune, intre rezervor si pompa + furtunase de retur, sau cel de inalta, intre pompa si injectoare ?
"Turbina scuipa ulei in carcasa filtrului de aer si am gasit din nou la egr." = ce simptome / urme te fac sa crezi asta ? e cam anormal. ulei la filtru ai putea sa ai de la ventilatia carterului/chiulasei, nu de la ungerea turbinei. ai curatat/ spalat/verificat si montat bine furtunul de evacuare gaze din carter + epuratorul + furtunul de evacuare al uleiului de la ungerea turbo ? vezi sa nu ai vreo "inventie" pe la epurator, cva spart sau scos d acolo ca am intalit si "inteligente" d'astea.
" Sa vad unde gasesc o turbina buna de tds (haha) sa o duc respectivului ca termen de comparatie;" = nu-i nevoie sa-i pui o turbina pe masa, doar sa mergi cu alta masina ca a ta sa o auda ca nu fluiera, joc la axul turbinei ai daca verifici ??? cum e la rece(dimineata), la cald (dupa un drum lung) ???

Posted by: MeHigh Oct 1 2010, 08:07 AM

daca mergi usor nu crapa, relax.

Posted by: CRM112 Oct 4 2010, 09:06 PM

pt. asta am gasit si astept sa ajunga poimaine o maneta de cruise...tot era in lista. Nu era vitala dar nu stiu cand mai gasesc asa ca am "arestat-o".



BAAAAAAAAAAAART cand ai 30 minute libere? parca tu ai avut ceva de impartit cu o astfel de maneta.....gen...masina

Posted by: bartro Oct 4 2010, 09:25 PM

Am montat pe septar tot sistem de tempomat, era plug and play, maneta, motoras si calculator. Nu stiu cum e la dieselul tau.. are acceleratie electronica?

Posted by: CRM112 Oct 4 2010, 09:30 PM

acceleratia e electronica si am inteles ca e numai maneta necesara, tot plug&play

Posted by: bartro Oct 5 2010, 09:18 AM

Atunci, demonteaza panouri de sub volan, o sa gasesti acolo mufa din masina probabil pentru maneta. La septar am mai taiat un pic de plastic din capac de la coloana de directie inferioara (era 'desenat' deja din fabrica unde trebuia taiat), pus maneta, si gata.

Posted by: MeHigh Oct 5 2010, 06:44 PM

hmmm, si eu am acceleratie electronica, oare merge si la mine o jucarie din asta?

Posted by: CRM112 Oct 6 2010, 09:24 PM

am coborat pana jos sa incerc sa montez cruise controlu'.....frig...surubul de jos de la masca este facut din cruce....cerc, lanterna s-a belit, patent nu aveam jos....

cand sa casc ochii un pic pe forum dau de Gigi de la poale de Carpati care-si incordeaza muschii pe aici...poate explodeaza de tot; s-a umplut de pasionati si cunoscatori

...e de rahat

mai e si maine o zi dar speram sa apuc sa-l testez la drum lung

Posted by: CRM112 Oct 8 2010, 09:41 AM

baby got cruise control

multumesc echipei tehnice reunite sub acelasi acoperis in com. Chitila, jud. IF iar dotarile tehnice de nivel ridicat au facut posibila realizarea acestei capodopere ingineresti fara precedent (in viata mea )

intrebare depsre cum functioneaza jucaria:
m-am prins ce face fata-spate si click
dar
ce face maneta cand este actionata sus-jos? Mie imi decupleaza functia si nici nu cupleaza; nu cred/stiu ca/daca asta trebuia sa se intample. Bart?

Posted by: georgem Oct 8 2010, 10:19 AM

Nu am inteles exact daca ai pus doar maneta sau a trebuit sa mai pui si altceva? Cat a costat totul? Ca mi-as pune si eu...

Posted by: bartro Oct 8 2010, 10:30 AM

QUOTE (CRM112 @ Oct 8 2010, 10:41 AM)

QUOTE (georgem @ Oct 8 2010, 11:19 AM)

Posted by: CRM112 Oct 8 2010, 10:58 AM

la mine nu a fost nevoie de altceva in afara manetei. Era un plug liber undeva sub coloana volanului, pe linia turometrului. Se ajunge usor la el: se demonteaza volanul, masca de jos a coloanei si consola cu sertar.

din cate am observat si am cautat pot sa sintetizez:
1.datoria acceleratiei electronice, la tds e nevoie numai de maneta (urmeaza in teste e30'ul pentru lamurire )
2. maneta este identica indiferent de motorizare, an, combustibil pt. generatiile e32/e34
3. la motoarele pe benzina (in afara de m30'uri unde e o certitudine) este posibil sa mai fie nevoie de un "clutch switch"; pentru unele este suficienta maneta (diverse sărci'uri pe forumuri, in principal straineze)
4. WCS (worst case scenario) se poate comanda intreg kitul de la reprezentanta http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Touring/Europe/525tds-M51/LHD/M/1994/december/browse/distance_systems_cruise_control/cruise_control-2/ (sau componente http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Touring/Europe/525tds-M51/LHD/M/1994/december/browse/distance_systems_cruise_control/cruise_control/) in caz ca nu e plug&play; tot kitul cred ca e disponibil la AB la 100 euro.

E "facubil" din orice pozitie

Posted by: MeHigh Oct 8 2010, 11:53 AM

eu am avut switchul ala la pedala de ambreiaj, chiar ma intrebam la ce foloseste. sper sa gasim timpul si dispozitia necesara sa verificam si la E30 daca merge maneta, prima faza ar fi ca eu sa demontez pe sub bord sa gasesc plug-ul liber pentru CC (am retinut cum arata, si pozitia pinilor), iar pasul doi, in caz ca avem succes la primul, va fi testul manetei. daca reusesc sa fac asta, nu mai renunt la pompa de injectie electronica, altfel in continuare caut sa o inlocuiesc cu una mecanica.

Posted by: CRM112 Oct 21 2010, 08:54 AM

aseara mi-a dat inca o dovada de personalitate: nu vrea sa mai deschida geamul soferului. Se aude un pacanit continuu. Sper sa mai prind vreme sa dau fata de usa jos....desi nu am nici un chef, mai ales ca e foarte probabil sa nu am piesa re rezerva.


asta probabil ca trebuia sa compenseze cu o fapta buna: mi-a dat Mihai (amd) o stropitoare de parbriz si acum mergeau cum trebuie (nu aveau presiune ca se pierdea pe la cea veche/rupta).

......cred ca la masinile mele, orice as face, suma viciilor trebuie sa fie constanta

saptamana viitoare o duc la cineva (cu patalama si conditii ) sa se uite la motor. Sper sa nu cad sub incidenta zvonurilor de ungere deficitara la cilindrul nr. 5 sau sa se puna problema de schimbat motor. Probabil ca drept rasplata, daca o repar, o sa ia foc

cu ideea consumului am inceput sa ma obisnuiesc. E adevarat ca e un motor "maricel" de generatie veche si drept urmare nu are consumul specific de CR sub 2l. Momentan sta undeva la 8% extraurban la viteze rezonabile (~120 km/h). Uitandu-ma pe http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/322525.html gasesc unele consumuri mai scazute decat al meu, spre exemplu 7-8 l/100km de autobahn si nu cred ca merg cu 100km/h cei ce au datele acolo.


Aseara m-am dat cu un e39 touring tds si mi s-a parut un pic mai sprinten dar avea un lag f. mare la schimbarea vitezelor. Daca imi raman bani am sa-i schimb si ambreiajul chiar daca nu mai patineaza la regimul moderat de exploatare

Posted by: CRM112 Oct 31 2010, 11:27 AM

deci:
garnitura unui injector (nr.1) era in pioneze; pierdea si ulei de acolo. In urma remedierii observ ca porneste excelent si cand e motorul cald (pompa e f.b. in consecinta) si a disparut un sunet de pe lista

un injector "bate". E prima oara cand am de-a face cu asa ceva. Am sa ajung la Tadji pt. curatari, tarari, centricurbari.....bla bla

ambreiajul l-am dat la schimbat. Cel care a umblat ultima oara la c.v. (presupun ca acelasi om care a fixat intinzatorul intr-un mare surub sa stea "deschis") a facut varza niste suruburi printre care si cel care leaga c.v. de electromotor/un susub situat in partea de sus. A fost o "placere" pt. mecanic aceasta lucrare.

Auzeam o pacaneala la viteze mici, cand viram/reveneam din viraj stanga. A fost vorba de niste suruburi de la caseta de directe care nu erau stranse cum trebuie (nu stiu daca intra in incidenta lor dar i-am rugat pe cei de la autosoft unde am facut geometria sa stranga si caseta in caz ca e nevoie)

S-a mai bagat 1l de antigel Hepu, s-a schimbat uleiul la cutie si diferential (abia astept sa pun un blocant).

Azi montez cauciucurile de iarna si am cam terminat pe 2010.

Posted by: brown.shark Oct 31 2010, 02:29 PM

n-ai cum sa pierzi ulei pe la un injector, poate venea din alta parte.
oricum, inteaba-l pe meseriasul de injectoare daca nu e bine sa pui mereu ulei grafitat cu pipeta in jurul injectorului, ajuta sa nu intre apa acolo si sa de oxideze, la orice dilatare / contractie mai intra putin ulei pe spirele filetului.

Posted by: CRM112 Nov 1 2010, 09:17 PM

in principiu am mai discutat cu diversi faptul ca uleiul nu are cum sa ajunga acolo, dar:

aveam o "balta" (de ulei) pe blocul motor, acolo unde injectorul 1 intra in bloc.
acea balta se revarsa pe pompa da injectie
de pe pompa, uleiul cadea pe alternator
de pe alternator se scurgea pe scut
apoi ajungea pe jos

metaxa 7* e buna iar masina porneste bine la cald si <20l in rezervor nu stiu in schimb de ce porneste mai greu cand am >20l in rezervor.

cand am sa ajung la Tadji am sa intreb despre relatia ulei grafitat->injector via pipeta

Posted by: brown.shark Nov 1 2010, 11:05 PM

injectorul intra in chiulasa nu in bloc.
sa nu curga pe la capac tacheti.

ce-i cu metaxa ?

Posted by: CRM112 Nov 2 2010, 07:41 AM

sarbatoream ceva

Posted by: CRM112 Dec 19 2010, 01:05 PM

mentionez ca update ca masina e in regula

a pornit f. bine la -11 grade
cauciucurile de iarna nu m-au lasat la greu
duzele incalzite si-au facut bine treaba (aveam pe instalatie un rest de lichid de parbriz pt. vara)

totusi mi s-a parut extrem de lenesa la deal ma conving pe zi ce trece ca trebuie sa-i pun un 2.5 24v in 2011; ma f** in el de 5% extraurban. 3.0 d e exclus pt. ca vreau sa-i mai fac itp ocazional, chiar daca acum n-am (masina e in regula)

@Mihai_Gaesti: mi-e foarte foame de o ciorba de faruri! ! ! ! ! ! ! ! "Nu mai vad de foame"..ca sa zic asa

@cine era la billa in parcare aseara: ma scuzati pt. graba in care am vrut sa mananc si sa plec la o cumetrie; o prietena a prietenei cu care eram si care nu intelege/agreaza pasiunea mea a trebuit sa aman pe alta-data eventualele conversatii si piruete (abia macase ) )

un cado' de Craciun pt. dvs in link; eu mi-am ascuns niste nereguli pe pereti cu acesta (50x70 cm)
http://dl.transfer.ro/transfer_ro-19dec-eb6045bc65388.zip

Posted by: haifisch Dec 19 2010, 01:59 PM

era intalnirea de la circ

Posted by: CRM112 Dec 24 2010, 10:07 AM

are itp de ieri pana in 23.12.12 deci trece de sfarsitul lumii masina asta

Posted by: MeHigh Dec 24 2010, 11:36 AM

sa-l stapaneasca sanatoasa, ajungi la mosie in week-end?

Posted by: CRM112 Dec 25 2010, 10:30 AM

cred ca-i moloz pe acolo plus ca am planuri la nivel local, in B

ca sa nu fiu complet "off-topic":
alalta-ieri cand am intrat in curte sa-mi iau masina, ce sa vad? Masina RAR parcata langa a mea.
Nu ma asteptam sa-l primesc s-a dovedit a fi un cadou frumos

Posted by: CRM112 Feb 8 2011, 09:56 AM

dricul e intrat in renovare

printre maruntisuri am reusit in sfarsit sa iau 2 semnale laterale gri; le avea galbene date cu spray negru
alt proiect include 4 lupe pt. toate "fazele" (lunga, scurta), un tub de mastic bison rezistent la temp, smirghel, spray negru rez. la temp. & altele
un bandou
4 aripi si 4 usi
2 praguri...


si o brişscă de bani

l.e.

cine ma poate indruma spre un loc sa-mi fac un intercooler la niste dimensiuni specifice?

(sper sa citeasca cineva pe aici; sa nu fac topic nou)

Posted by: MeHigh Feb 8 2011, 10:18 AM

citesc io, dar nu stiu unde sa te indrum. ce'ai cu intercularu? nu zic ca nu e bun unu mai mare, parca Interceptor avea un prieten care repara radiatoare, poate se pricepe omul sa faca si intercoolere. si eu vroiam sa pun pe 324TeDeu intercooler, dar nu am mai ajuns...

Posted by: CRM112 Feb 8 2011, 11:26 AM

Apreciez Mihai


am nevoie de intercooler ca de aer

vreau practic sa-l "lungesc" pe al meu; vreau sa pastrez toate dimensiunile mai putin lungimea; am nevoie de unul mai lung.
Eventual sa iau altul si fac unu singur din 2?

Mai urmeaza intrebarea: unde-l pozitionez. Actualmente e pus intre lonjeroane; acolo nu va mai avea loc deoarece incape la marele fix iar in partea de sus e la "linie" cu radiatorul. Cineva (Ilie) zicea de o varianta similara cu solutia adoptata de Subaru&co (peste motor) dar deja schimb cote/dimensiuni si ma intereseaza sa ies pe plus, nu pe minus

sau mai sf


Sau mai este varianta a 2 intercoolere dar e mare bataie de cap sa aibe sens cuplarea lor (adica sa lucreze bine). E38 tds are altfel pizitional intercoolerul si l-as putea folosi si pe acela.

Posted by: bartro Feb 8 2011, 11:43 AM

Pana la urma ramai cu motorul TDS?

Posted by: brown.shark Feb 8 2011, 12:53 PM

4 aripi + 4 usi +2 praguri e cam mult.
ce ai patit la masina ????
daca are cva rugina mai simplu recarosare, serios iti zic.
cu intercoolerul...nenea ala, ilie, sa- si aduca aminte ca subaru e boxer si d'asta e atata loc .....
al tau ce are defect?
in functie de echiparea masinii tale poti sa faci unul mai mare in fata radiatorului, dar , sincer , nu vad sensul daca totul e in parametrii originali ai masinii. nu cred ca vrei sa alergi cu asa masina, asta e cruiser nu racer....

Posted by: MeHigh Feb 8 2011, 01:51 PM

intercoolerul lui CRM nu e defect, sau nu intercoolerul e defect in peisaj. lasa ca il iau eu la o gura de aer si lamurim ce si cum vrea sa faca sa vedem la sfarsit cu ce ramane de facut
@Bogdan - anytime, anyplace si azi dupa 7 seara daca esti in tara

Posted by: brown.shark Feb 8 2011, 11:16 PM

nu prea e loc de multe optiuni/modificari la masina aia daca are A/C. nu poti sa ai pretentia sa o faci M daca e o domoala , dar care tine cu casa....

Posted by: CRM112 Feb 11 2011, 11:19 PM

masina e in echipa buna cand e vorba de cheltuieli dar e prea "moale"; nu am putere suficienta la nevoie (pe sosea).

in momentul de fata am 2 variante: 2.5 i 'ul de la Mouse sau sa "ma joc" un pic la motorul acesta. Daca dupa curatarea injectoarelor si o verificare a pompei de injectie nu se mai amelioreaza inseamna ca trebuie sa umblu da i/c + turbo + soft iar aici nu am deocamdata o solutie "ready to run".

I-as pune o turbina de DAF + sistem de ungere separat si i/c in portbagaj

Solutia "realizabila" e un i/c mai mare deocamdata.

Posted by: brown.shark Feb 11 2011, 11:22 PM

ai A/C ?
ce viteza max a vrut pe autostrada ? cat de incarcata ?

Posted by: bartro Feb 11 2011, 11:42 PM

QUOTE (CRM112 @ Feb 11 2011, 11:19 PM)

Posted by: brown.shark Feb 11 2011, 11:58 PM

bart - un E34 tds in mintile lui e super destul pt ce trafic si drumuri are RO. asta daca mai vrea sa ajunga si inapoi acasa....

Posted by: bartro Feb 12 2011, 12:03 AM

Daca ai urmarit topic o sa vezi ca CRM e nemultumit de performantele dinamice inca de la inceput. Banuiesc ca masina lui este 'in mintile lui', pentru ca nu are rost sa viseaza de intercoolere etc daca motor are alte defecte care trebuie remediata.
Eu in locul lui as fi pus un soft mai altfel demult. Doar ca sa vad ce sa intample. Macar ajungi la o concluzie.

Posted by: brown.shark Feb 12 2011, 12:06 AM

ma tem ca fix ai atins partea delicata....stiu topicul de la inceput...din pacate pt owner...

Posted by: CRM112 Feb 12 2011, 01:33 AM

nu reusesc sa inteleg mare lucru dar, in cuvinte putine, am ales sa NU fac resoftare pana nu fac o revizie completa a motorului din care mai lipseste curatarea injectoarelor.

Cum puteam eu sa modific parametrii cand mie nu imi intra toata motorina/imi iesea ulei pe la un injector sau mergeam cu fumalau dupa mine ? STIU ca suna bizar dar aveam niste acumulari de ceva zeama in jurul unui injector si nu era carburant; intre timp asta s-a rezolvat.
Resoftarea era o cheltuiala inutila care accentua degradarea unor componente - asa am gandit atunci.

Viteza maxima cu care am mers a fost de 200km/h - 3 pers. in masina plus "bagaje" de plaja

e34 2.5i din UK care nu a reusit sa se tina dupa un tds mai mult ca sigur era stricat; avea distributia sarita de la punct si probleme la vanos precum si tobele infundate iar relantiul era cazut in baie =))

http://www.youtube.com/watch?v=x3SrurulVbg

Posted by: brown.shark Feb 12 2011, 07:37 AM

200 e destul pt masina ta si MUUULT PREA DESTUL pt lipsa de civilizatie de pe drumurile noastre.
ai dreptate sa faci in asa fel incat motorul sa nu aiba deloc scurgeri / pierderi, la 320.000 e normal sa dai injectoarele jos pt verificare iar pompa sigur trb spalata inauntru.

nu mi-ai scris daca ai A/C. daca ai, nu prea are rost sa te complici cu alt intercooler, nu prea mai e loc. daca totusi vrei, putem discuta pt unul custom.

Posted by: CRM112 Feb 12 2011, 08:37 AM

am uitat sa scriu: am a/c

ceea ce urmaresc nu e v/max ci felul cum imi mentin "ritmul"; vreau sa fie mai sprintena - vreau sa fiu mai relaxat in depasiri
( am ajuns la 200 destul de greu )

Posted by: brown.shark Feb 12 2011, 09:09 AM

tu vrei repriza, pt asta, intai de toate demontat/tune up si curatat tipla sist de injectie, admisia si turbo, eventual facuta vreo magarie delicata la evacuare, si un check-up la supape / tacheti.
ce varianta de grup ai ? poate merge si acolo cva...
si, nu vreau sa te supar, s-ar cere luata si o compresie ca la carte...cald, rece....

Posted by: CRM112 Feb 12 2011, 12:57 PM

n-am de ce sa ma supar; compresia oricum voiam s-o verific dar e mai greu de verificat la rece; trebuie sa stea la service cateva ore sa se raceasca.

sistemul de injectie dupa cum spuneam e primul pe lista cand iese de la vopsitorie

admisia si turbo au fost facute asta-vara (defapt mai mult turbo); iar pe admisie sunt urme de ulei si nu stiu cum sa remediez asta (este vorba de carcasa filtrului de aer, urme pe "palnie")

n-am greturi sa umblu la evacuare insa nu a fost o prioritate

check-up la supape-tacheti as vrea sa fac dar sunt in cautari de oameni care stiu ce fac; numai pe srl; as face asta in acelasi timp cu injectia

grupul este cel lung; cred ca 3.24; 3000 rpm @ 145 km/h in v a 5a; umreaza autoblocant

ca sa recapitulez:

martie-aprilie - revizie sistem injectie
mai-iunie - autoblocant

martie-iunie - solutii de crestere a puterii si a cuplului SEPARAT de modificarea din soft; modificarea din soft o sa existe dar pentru imbunatatirea parametrilor in noile conditii date.



question: Unde gasesc "pe stoc" geamuri clare ?

Posted by: brown.shark Feb 12 2011, 05:01 PM

1 , pune o poza cu zona unde zici tu ca ai ulei p admisie.
2 , ce ulei ai in motor ? consuma ? cat ?
3 , evacuarea este o prioritate daca turbo baga dar n-are p unde sa si iasa...
4 , asta n-am priceput-o ; " ...numai pe srl... "
5 , daca ai grupul lung, econom, nu poti sa ai pretentii de reprize de 535
6 , geamuri clare, parca e un coleg aici si/sau dincolo care le fabrica.



...any other further questions ???

Posted by: CRM112 Feb 12 2011, 09:19 PM

1. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG71&mospid=47396&btnr=13_0378&hg=13&fg=20
2. Castrol magnatec 10W40; de cand am remediat o "garnitura" unui injector consuma cateva sute ml (as zice cel mult 500). Acum 8000 km era la limita superioara pe joja iar acum e usor peste cea inferioara.
3. da; asta se rezolva fara multe studii de fezabilitate la borla (presupun). Presupun ca printre primele lucruri am de anulat modificarea pt. euro 2 facuta in Germania si care nu e recunoscuta aici; de asemenea trebuie sa intre in vigoare actiunea "fara filtru" pentru toba intermediara si finala
4. adica probabil ca am sa merg in carne si oase la un "bosch diesel service"; telefonic am fost refuzat pt. programare. Daca se beleste ceva in cadrul eventualei interventii am nevoie de un document pt ("Doamne-fereste") OPC. Mai mult, nu cred ca are oricine un banc pt. pompa de injectie.
5. aveam pe 735 grup lung ; imi doresc sa fie mai vivace in treapta 3 si 4 / sa accelereze mai cu viata in treapta 5 de la 3000 rpm in sus; de aceea si operatiunea "intercooleru'" + softare (turbina sa o duc in 0.8 de la 0.6)
6. da; este vorba de "Mayer Marius" care nu are acum asa ceva


...you tell me

Posted by: brown.shark Feb 12 2011, 10:10 PM

cand o sa-i vina randul la schimb d ulei, daca vrei, speli motorul si-i pui liqui moly cu MoS....vb dupa...cred ca e de uitat putin si la epurator, eventual daca-i compresia slabuta, facut o inventie la el....
nu prea vad ce legatura sa aibe un injector cu consumul d ulei...

Posted by: CRM112 Feb 16 2011, 11:35 AM

ref. la corelarea injector-ulei: nici eu nu stiu; cert e ca avea o pierdere pe acolo; garnitura injectorului nu era etansa dar chiar si asa....\

liqui moly e stabilit ca e urmatorul ulei pe care il voi folosi

ce inventie la epurator ?

vre-o idee despre pct. 1 ?

Posted by: brown.shark Feb 16 2011, 07:17 PM

nu are cum sa piarda ulei pe langa un injector, e cva absurd, e ca si cum ai zice ca pierde apa pe acolo. asta doar daca nu ai o fisura acolo in chiulasa....dar ai fi unicat....

sa nu zici ca nu ti-am spus, liqui moly fara spalat super bine motorul inauntru, geaba deranjul...

in functie de ce model de epurator ai, de starea lui, poti sa-i faci o inventie sa nu mai dea asa d multe gaze, asta in cazul in care motorul ar fi obo, si ar da gaze full p epurator.

Posted by: CRM112 Feb 17 2011, 10:41 AM

cum se spala motorul?

Posted by: brown.shark Feb 17 2011, 11:31 AM

stii ca am mai avut discutia asta de cand aveai si e32. e si p aici p forum daca stai sa cotrobai, ca am mai vb si cu alti colegi.
in principiu cam asa;
1 , scurgi TOT uleiul vechi.
2 , scoti filtrul.
3 , daca ai schimbator de caldura la ulei, demontat, scurs, spalat int / ext si trasee.
4 , capac tacheti si baie date jos. spalat motorul cu motorina fierbinte, de la caz la caz, depinde de mizerie.
5 , scos din cavitatile chiulasei ce ramane, mizerie si motorina. drenat / suflat.
6 , remontat toate la loc cu garnituri in buna stare si filtru de calitate care a stat o noapte p calorifer sa iasa apa din hartie.
7 , oil fill upp...
8 , dai la automat cu firul de la electrovalva scos pina se stinge becul la ulei.
9 , pui firul la locul lui, enjoy...

sincer, m-as mira sa faca mai mult de 2-3% din cei ce au masina S-H asa ceva.
eu o fac standard la orice masina iau.

Posted by: CRM112 Feb 17 2011, 12:12 PM

multumesc pentru detaliere am sa incerc sa fac si asta.

Posted by: brown.shark Feb 17 2011, 12:31 PM

fara asta, sunt bani aruncati pe uleuri. cauta sa ai un magnet in palnia prin care trece uleiul / motorina cu care ai spalat baia, sau poate ai buson la baie cu magnet. te ajuta si asta sa mai intelegi cate cva... din pacate...

Posted by: CRM112 Feb 21 2011, 10:21 AM

....ce pesimist suna anumite lucruri....

Pun draq un 2.0 i si fac piata cu dricu'; de tras oricum o sa traga la fel sau mai bine.

In alta ordine de idei ma pregatesc sa merg pana la admin fin sa dau cu ranjetu' pe buze si injurand intre dinti o suma de bani (nejustificata) pe post de impozit; asta ca sa economisesc 150 ron care trebuie sa-i dau pe aripile fata si tot nu-mi ies in continuare niste socoteli cu banii pe urmatoarele 2-3 luni dar asta e un numitor comun presupun.


Mai departe in frumoasa poveste m-am lovit de o problema (oarecum previzibila). Vecinii mei nu agreeaza ideea unei masinarii de amestecat uleiul pe care s-o tin in boxa (gen...sa bag biodiesel in dric la 2.5 ron/l).

Partea cu "depozit tampon" 1000l metanol o inteleg si eu n-as agrea nici eu asa ceva la temelia casei DAR cand tot ce doresc este sa amestec şarje de 100 l ulei cu 20l metanol iar amestecul rezultat intra 80% in rezervor.....chiar ma enervez pe logica lor de gaini decapitate.

Si pe vremea impuscatului lumea (fie de la casa, fie de la bloc) statea cu damigeana, canistra, sticla de benzina ticsita pe undeva...sa fiel; chiar si ei o faceau.

Oare nu le convine ca eu am sanse sa mai fac o economie iar ei ... nu ? Ce-or fii zis: da-l draq; daca mie nu-mi iese...sa nu-i iasa nici lui.....

ca la etno tv...le dau din top

http://www.youtube.com/watch?v=KEmGdhqhgK4

btw: caut angel'uri SMD - galbene, complete: sa nu se intrerupa in partea de sus. Daca are cineva vre-o duma despre asta sunt receptiv.

asa nu:


asa da:

Posted by: brown.shark Feb 21 2011, 01:40 PM

vezi ca nu-i chiar "amestec cu metanol" , e o procesare, mai ai o faza si cu soda, apoi recuperarea metanolului, plus ca iti trb si o centrifugare pt filtrare, toate trebuie facute la multa aeriseala, instalatiile electrice "antiscantei", nu-i chiar pus de spirt medicinal si detregent de vase PUR in apa de la spalatorul de parbriz... iti trb cva enegie electrica...acu' tu cu ce fel / gen de ulei vrei sa incerci sa alimentezi ?
nu suna nik pesimist...numai ca, nu stiu cum, tu cam ai bafta de cheltuieli multe si cam geaba la masini, cu impresia asta am ramas si de la 7...sincer imi doresc sa n-am dreptate...

Posted by: TiL Feb 21 2011, 07:02 PM

norocul (bafta) ti-l faci cu mana ta

Nici eu n-as fi de acord cu combustibil de racheta in subsol, doar ca sa realizeze un vecin o economie infima la un moft (deplasarea cu vehicolul).

Posted by: CRM112 Feb 23 2011, 10:03 AM

da; eu am explicat in cuvinte putine procedeul; instalatia e mai ampla.....e oarecum logic sa fie

o sa astept sa apara varianta "beta-market-ready" a instalatiei care merge pe plastic......atunci vor comenta ca stau sub casa cu puteri de 400 bar =))

masina e o necesitate Til, moft e ce fac eu la masina si eram gata sa impart "economia" cu cele 6-7 auto diesel; do the .. dew

cheltuielile cu masina sunt inerente: masina de firma a inghitit in 20 de zile peste 8000 ron. Ritmul de ingerare a capitalului de catre masina mea e mult sub acest nivel

Posted by: Gimi Mar 25 2011, 11:20 AM

Ti-am vazut masina la Autobayern. Ii faci cosmetizare completa?

Posted by: CRM112 Mar 25 2011, 11:42 AM

full de full

au mai facut ceva la ea sau tot cu tabla&culoarea originala este ?

Posted by: Gimi Mar 27 2011, 11:38 AM

pai vineri cand mi-am luat masina nu era acolo
am intrebat de ea si au zis ca au dus-o intr-un loc sigur
oricum sunt curios cum iti iese in final. Mie mi-a placut cum au lucrat

Posted by: CRM112 Apr 4 2011, 10:41 PM

am gasit sa cumpar un lsd pt. asta mic dar nu sunt f. decis.

e raport 3.07 fata de 2.64 (sau cat am eu acum).

nu-mi dau seama ce sa fac.....
sunt mai mult decat multumit cu rapoartele actuale; nu-mi vine "sa pierd" 140 km/h@3000 rpm.

sugestii ?

Posted by: bartro Apr 4 2011, 10:56 PM

Cam mare diferenta.

Posted by: CRM112 Apr 4 2011, 11:08 PM

pai da; stiu ca 3.73 e cel cu 100 km/h@3000rpm (tot in a 5'a)

Posted by: CRM112 May 10 2011, 08:24 AM

lego

stage 1 e gata

se pregateste stage 2

dupa ce iese incepe stage 3

Posted by: haifisch May 10 2011, 08:51 AM

ai lovit-o? sau ce s-a intamplat de e in 3 culori?

Posted by: CRM112 May 10 2011, 09:16 AM

nu am lovit-o.

e la o lucrare pe garantie + diferenta ; scrie cate ceva pe pagina anterioara

ma oftic pt. ca am luat teapa cu aripile spate: am stat 3 zile dupa unu' cu un parc de dezmembrari de prin calarasi si pana la urma tot nasoale au fost. Intr-un fel e mai bine; s-a retusat zona destul de rezon (se vede la arcul de cerc al aripii-lucrat "in negru").

In acelasi atelier e si un kafer beetle; sau mai bine zis "coaja" sunt linistit spiritual
de asemenea tot acolo am vazut si un pisic rosu cu rwd la nr. (poate e cunoscut de unii-altii). Si-a evazat aripile. CULMEA: tot volan din ala nasol avea desi avea multe altele pe masina. M-am abtinut sa-l intreb daca nu vrea volan la ocazie =))

Posted by: CRM112 Nov 22 2011, 04:38 PM

1. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/109925-hess-bayern-autoconcept/
2. CASE CLOSED (a fost vanduta; proprietarul poate va continua un topic nou).

Multumesc Alex evildeath pt. intermediere; dau o bere la primavara dupa ce intra ultimii bani

Posted by: evildeath Nov 22 2011, 10:15 PM

QUOTE (CRM112 @ Nov 22 2011, 04:38 PM)

1. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/109925-hess-bayern-autoconcept/
2. CASE CLOSED (a fost vanduta; proprietarul poate va continua un topic nou).

Multumesc Alex evildeath pt. intermediere; dau o bere la primavara dupa ce intra ultimii bani

Posted by: MeHigh Nov 23 2011, 02:20 PM

sa-l stapaneasca sanatos noul proprietar, iar noi sa-l mai vedem din cand in cand pe strada, cel putin.
in rest?

Posted by: CRM112 Nov 23 2011, 04:59 PM

in rest sunt duminica la Pitesti, la Motor AG

Posted by: MeHigh Nov 23 2011, 06:54 PM

schimba car si engine ca nu mai e valabil
ai dat dricul asta, schimba alea.
faci revizie sau doar cumperi una-alta de pe-acolo?
vezi ca eu la ei in parcare am ramas fara baterie, sa nu lasi radio pornit cat stai inauntru ca e voodoo acolo, cred ca sunt inversati polii magnetici.