Bursuc Options

[TiL]

Ca sa nu zic buhai, butoi ambulant samd


Totul a inceput cu cautarea a doua punti de Tico pentru o remorcuta, care s-a transformat in cautarea a doua Tico, mai apoi un 4x4, rezultand Bobiţă ( http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=11735 )
In final l-am revandut pe Bobiţă cu parere de rau si cu promisiunea ca banii obtinuti vor fi baza pentru un 4x4 cu acte care sa inlocuiasca TDS-ul de care vreau sa scap. Preferabil benzinar.

Cum demult visam la Pajero Sport, afland si ca e capabil sa traga remorci de 2900kg, am cautat unul, benzinar V6 , 3.0l Gasit doua in toata tara, ambele cu GPL, ambele in jur de 300000km. Unul decent dar destul de jegos, vreo 3300E.
Altul superb in poze, dar de aproape se vedea ca-i repictat ici-colo. Interior super, piele, curat. Si "un pic de pedigree", adusa in tara in 2017, a fost timp de doi ani masina lui Gheorghe Ifrim.
Dar rugina de dedesubt nu-mi dadea pace, prea multa pentru un pajero, care nu prea rugineste de fel. Undeva, candva, masina asta a stat mult nefolosita, incurajand rugina pe burta, pe sasiu, pe sub capota. 5400E batuti in cuie, niste dealeri rigizi si cu figuri, in anunt dau de inteles ceva, in realitate e altfel... dead end.
Pentru cei interesati, inca e la vanzare si cam merita pretul: https://www.autovit.ro/anunt/mitsubishi-paj...ml#gallery-open

Hai sa vedem ce alte optiuni ar mai fi....

[alex230ro]

Ce buget ai? Anul asta cred că vând X1 dar nu ce vrei tu. Land Cruiser mai e sau poate facem o schema și ne combinam la 2 bucăți Isuzu Troope unul eu unu tu.

[TiL]

Stai asa, ca m-am bagat deja in albie

[TiL]

Pentru ca nu am gasit Pajero care sa ma convinga, m-am uitat si de X5. Tot doar benzinare.
Majoritatea au GPL, not bad, dar sa fie ascuns, ca nu as avea voie cu el in parcarea subterana de la serviciu.

Ochit un E53 la Ramnicu Sarat, dar esteticul lasa binisor de dorit, tinea la pret, carlig nu prea avea. Am zis ca daca tot sunt acolo... la 40km distanta, la Focsani, un E70. Cel mai ieftin E70 din tara. Ma puteam intinde, pentru ca oricum faceam credit, chiar si pentru E53/Pajero Sport.
Vazut, a doua zi facut credit si cumparat. 7500E cu impozitul platit pe anul asta... not bad.

Masina "de santier", a fost luata de noua pe o mare firma de constructii din Focsani, trecuta pe persoana fizica atunci cand seful s-a retras.

X5 3.0 SI , 2008, cu suspensia sport, interior sport, scaune reglabile electric cu memorii, fara reglaj suport lombar.
237000 km , ultimul schimb ulei pe 29 Ian 2019 , la 227000km.
6 trepte automata
WBAFE41030LZ85066
https://www.mdecoder.com/decode/lz85066
Covorase gri - seturi si de cauciuc si velur
Nu are carlig dar i-as monta sa fiu pregatit pentru orice.

MOTORUL - ar fi fost demential pe o serie 5 berlina. Trage super inca de jos si are redline de la 7000...
Cutie automata , 6 trepte.
Bucsi pivoti, rulmenti ok.
Joc in caseta de directie.

Frecata pe dreapta, pragul exterior putin turtit, niste butoni de fixare plastice exterioare lipsa, oglinda stanga nu se incalzeste, oglinda dreapta nu se regleaza sus-jos (oavea chestia cu ajutorul la mers inapoi si s-a uzat mecanismul.
Gume de vara semiuzate. Rotile originale nu mai sunt, ca a spart una si nu stiu ce a facut cu ele. Trebuie sa caut un set de roti de iarna.
Super jegoasa atunci cand am vazut-o, bateria descarcata, a trebuit sa-i dau curent. Pe motor si in tot compartimentul, pamant, ca nu se putea numi praf.
Interior cam terfelit dar merge, la varsta lui. Ar trebui sa imbrac volanul in piele noua. Are si exfolieri pe plasticele de pe volan.

Revin cu impresiile de dupa ce l-am condus.

Attached thumbnail(s)

 

[alex230ro]

Lux și merge și pe linia de tramvai

[TiL]

Sau tramvaiul merge pe linia lui bursuc.

https://s.bluemail.me/ws/msf5TnhBPKF

[BBo]

Wow, TIL are saptamana si masina

S-o conduci cu placere !

[TiL]

Ca samsarii.
Multumesc! Incep sa ma obisnuiesc.

Prima impresie a fost ca e foarte neplacut sa conduci un SUV din asta mare si inalt, cel putin in comparatie cu o serie 5 berlina.
Nu doar ca are suspensia dura, dar te zgaltaie stanga-dreapta la toate denivelarile, parca-i fi pe tractor.
Denivelari pe care nu le vezi, asa cum nu vezi din satelite view unde-i deal si unde-i vale. Din perspectiva joasa observi orice imperfectiune din asfalt.
In plus, pana acum am mers mai mult noaptea, pe ceata densa. Cocotat acolo sus, cu capu-n nori, esti cam dezorientat. Stim bine ca la nivelul solului nu prea sta ceata si pe masura ce te ridici, se intuneca.

Asta e cu SUV-ul, iti asumi drumul, gropi, denivelari, le incasezi asumat. Nu doar pentru ca mergi like a boss si te doare la basca pentru ca esti tu boss de boss, ci si pentru ca nu le observi la fel de bine.

E o chestiune de acomodare.


Altfel, masina merge destul de ok. Consumul o sa fie cu vreo 1,5l/100km mai mare fata de berlina 520i (2.2i).
Adica e vreo 11.5 acum la naveta, dar pe masura ce prind curaj cred ca o sa mai creasca putin.
520i consuma vreo 10-11.

Cred ca miniul realizabil e vreo 9 la drum cu 80-100km/h, conditii in care 520i ar reusi un 7,5. Mers normal la limita legalitatii am scos 8 cu 520i, la un drum de 300km. Vedem ce iese si cu bursucul.

Dinamica, excelenta, trage super bine cand i-o ceri. Merge lejer cand nu te dai la ea. Demaraje line la care schimba la 2000 si o tine numai intre 2000-1500. Pentru demaraje hotarate ii sunt de ajuns 3000rpm. Mai sus de atat nu are sens decat daca te iei la intrecere cu vreo motocicleta.

[TiL]

Primul consum la pompa, pe 560km - 12,14 litri la suta de km.
Am reusit sa-i setez ora, configurat cum si cat sa sufle prin gurile de ventilatie, dezactivat optiunea sa clipeasca de trei ori semnalizarea la un simplu click si nu mai stiu ce.

Luat roti de iarna Style 177 , frumusele, gume semiuzate, mai merg un sezon. 1800 lei plus un drum la Pitesti.

Era o oferta foarte buna in Bucuresti, 1200 lei roti ca ale mele dar cu cauciucuri foarte bune. Poate era mai bine si ma pastram de o cheltuiala serioasa pentru roti de vara. Masina a venit cu evazari la aripi si arata cam caraghios cu rotile "inguste" de 18.
In talon nu are marimi pentru 18" , are doar 19, 20 si 21" , toate cu dimensiuni diferite intre fata/spate. Latimi de pana la 325 pe spate...

[TiL]

Compartimentul motor si ce a mai ramas din namol, dupa ce l-au spoit putin chiar inainte sa-l iau.

Attached thumbnail(s)

 

[BBo]

[elvislorin]

Bravo, domne! Si ai grija la tramvai )

[eugene12]

Sal stăpânești sănătos!

[eugene12]

Sal stăpânești sănătos!

Sa-l...

[81DMC77]

Super! Sa-l conduci sanatos!

[TiL]

Multumesc!

Cea mai buna reactie de pana acum: Ce e ma cazanul ala de tuica?

Deocamdata nimic nou, rotile de iarna sunt inca prin curte.

Attached thumbnail(s)

 

[TiL]

....

E mai potrivit decat spuma activa (de fapt detergent la bidon pe care-l am pentru spalat masina)?


Pregatiri:
https://www.youtube.com/watch?v=-vCUNQSOI_M
https://www.youtube.com/watch?v=dCvmdo1bLLw

M-au speriat mai multi sa schimb cat mai curand uleiurile din transmisie, ca e foarte probabil sa nu fi fost schimbate vreodata.
Deocamdata chestiile care pot da de gandit sunt:
- un tremurat slab (l-am simtit chiar si la relanti) care pe la 1200-1300rpm intra in rezonanta si trepideaza, ca si cand ar fi o problema la volanta/descentrata. Dar asta e automata. Initial a parut ca face doar in viraje, de unde deductia ca ar fi de la cutia de transfer. Dar face si pe linie drapta, doar ca nu apuca sa rezoneze, pentru ca in linie dreapta accelereaza, trece repede de turatia de rezonanta.
- parca schimba putin smucit uneori, dar poate fi uzura normala la km astia, avand in vedere faptul ca masina e facuta sa mearga mai agresiv nitel.

A, nu merge butonul sport. Nu ca as avea nevoie, oricum schimba dupa cum ii ceri din pedala, chiar ma chinui sa fiu domol la picior, ca sa nu retrogradeze de fiecare data.
Altfel, cand traficul abia se misca, ii da a doua si pe la 1500, tinand motorul undeva la 1100rpm.

[TiL]

Cred ca vrea bujii noi.
Urmeaza ulei, filtre aer+ulei, bujii.

Si sa ma gandesc la https://www.youtube.com/watch?v=dCvmdo1bLLw
Se pare ca schimbarea unor cauciuce din cutie ar imbunatati modul in care schimba vitezele.

[TiL]

Gasit Manualul Proprietarului si Serviceheft.

Istoricul arata cam asa:

Achizitionata pe 3 Iulie 2008 de la Bavaria
Revizii la Bavaria in 2009 (26000km - ulei si filtre) si 2010 (42000km - frane)
Revizii la MHS Militari pana in 2011
3 Revizii in 2013 la Contempo Cars Sacele (Brasov), toate bifeaza Ulei motor... ciudat. La 118k, 122k si 130k km Doar a doua mai bifeaza si altceva: mikrofilter
Apoi, pana in 29.01.2019 - 227.000km - revizii la Motorfix Focsani
Acum, 238.000km and running. Am luat filtre, ulei si bujii, sa vad cand le si montez.


Revizii interesante:
Ulei cutie si filtru - la 173.000km, in 2015
Rola, curea si intinzator - pe la 210.000km
Pompa benzina, carcasa (?), piv(ot?) 2 buc. Tot atunci
Discuri si placute fata la 220.000km, in 2018

Interesant e ca a mai notat alaturi schimb anvelope fata (doar fata?) in 2013 si 2015, la 122686km si 173250km

Pana la 185000km au schimbat filtrul de habitaclu la fiecare revizie. Prin urmare au busit prinderile plasticelor pe acolo. Vad ca au incercat sa carpeasca cu niste negrese, dar nu a tinut, e un plastic cu cheder picat, care sta pe motor/filtru aer. El zdranganea la relanti, de nu stiam ce-i.

[TiL]

Schimbat filtrul de aer si bujiile.

Am gasit super jeg pe la bobine, dupa ce am dat jos capacul de plastic, asa ca i-am tras o balaceala zdravana cu apa cu detergent, apoi spuma activa, apoi clatit bine cu presiuneeee.

Bujia 2 era scufundata in ulei - garnitura capac culbutori dusa. Dar totul functiona ok.
Fisa 4 montata gresit, incomplet. Motiv pentru care a tras si apa in timpul spalarii. Pentru ca nu calcase bine pe bujie, scanteia produsese o calcifiere de-aia prin care inca se propaga, totusi. Dar caldura disipata a provocat deformarea trompetei care imbraca bujia, trompeta ramasa inca flexibila, parea ok. Curatat interiorul ei cu un prosop, la a doua curatare prosopul a iesit cu arculetul in cap. Cam ruginit arcul, nu l-am curatat bine, l-am impins la loc, tot asa, nu stiu cat de bine.

De ce s-a intamplat asta:
Ca sa introduci fisa 4 te incurca o chestie mare care nu-sh ce rol are. O impinge si o face sa intre fortat. Baietii au fortat, au ciupit cauciucul care imbraca tija, cauciuc care s-a inghesuit si a facut mai grea inaintarea. Asa ca fisa a intrat incomplet si statea stramb.
Am pus-o pe bujia 1, ca sa fie la indemana in caz de probleme, iar la 4 am impins o bobina buna, dupa ce am uns-o cu scuipanol.

Apoi am facut 550km, mers la consum, pentru ca se ineca foarte usor. Ori o tineam in sport, sa o tina turata, ori schimbam manual, tinand-o intre 2-3000rpm.

Ajuns inapoi acasa am gasit fisa impuscata bine. Bandajat cu izoler, curatat arculetul pe care l-am plasat frumos in capul bujiei, apoi asezat frumos fisa cu bobina. Merge brici. Am facut doar o proba de drum, sa ma asigur ca-i singura problema (mai era si fisa 3 la care conectorul se incapatana sa nu intre bine - rezolvat)


Asa ca azi am venit cu tds la lucru, deseara pun bobina noua.
Bujiile vechi erau Beru si ajunsesera la aproape 1,2mm distanta intre electrozi. Am pus NGK Iridium
4 fise erau originale, Bosch din 2007. Doua NGK 2016, mai putin norocoase. Una e cea balacita in ulei, cealalta montata prost si impuscata.

Attached thumbnail(s)