IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

11 Pages V  « < 2 3 4 5 6 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Kawasaki GPZ900R, Vaca mea
bartro
post Mar 31 2010, 09:52 PM
Post #61


zijdelings geïnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Se pare ca sau la peco sau la iarna a intrat apa in rezervor. Acuma ma lupt cu filtre blocate cu apa si rugina, si apa in carburatoare. Not funny at all sad.gif


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Mar 31 2010, 10:47 PM
Post #62


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,476
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



la ce peco alimentezi de fel?


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Apr 1 2010, 08:28 AM
Post #63


zijdelings geïnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp





QUOTE (TiL @ Mar 31 2010, 11:47 PM) *
la ce peco alimentezi de fel?

N-am obicei, ultima data am nimerit Agip pe virtutii. Probabil nu e de acolo, nu pot sa dovedesc.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Apr 18 2010, 05:33 PM
Post #64


zijdelings geïnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Am avut ceva timp sa ma mai ocup de GPZ-ul. Am inlocuit saptamana trecuta burdufe de la galerie de admisie, ieri am facut joc la culbutori (toate aveau joc prea mic, asa se intample la motorul asta) si azi am pus 2 'goarne' de la un E28. Nu pra imi place cum arate, dar din punct de vedere de siguranta este o imbunatatire importanta. Original avea 2 claxoane, pozitionat intre radiator racire de apa si tobe. Una deja nu mergea, si celalt mergea numai cand motor era rece..
Cum era prea subtire firele de la instalatia electrica originala, am folosit un releu de la E32 si am tras un + direct de la baterie. Am facut modificari in asa fel in cat ca poate fi refacut original fara sa ramana urme.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post May 12 2010, 09:47 PM
Post #65


zijdelings geïnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Merg zilnic cu GPZ-ica batrana. E fain. Din pacate insa sunete tipice ale GPZ-ul de 900 s-au accentuat. In viitorul aproape trebuie schimbat lant de distributie, lant si/sau intinzator de lant alternator, si la carburatoare trebuie umblat. O sa incep cu cui ponton, 4 bucati, am impresie ca nu isi mentine nivel de benzina constant in carburatoare. Am inceput si sa ma gandesc la o conversie la injectie, daca gasesc piesele necesare la un pret bun o sa incep sa strang incet cu incet cele necesare. Pana atunci o sa mai incerc sa rezolv mici probleme pe care le am cu carburatoare.

Vestea buna e ca am reglat joc la supape, si nu am gasit probleme la axe cu came, nici la supape. Bloc si chiulasa sunt sanatosi.

Am avut ocazia sa merg un pic pe un Suzuki Vstrom de 650. Motor de 650cmc, 2 cilindrii in L (parca e L ). Pe langa GPZ e un motor foarte moale. Adica, suspensie, sunet, acceleratie, sentiment la ghidon. Nu imi place, cred ca m-am obisnuit cu GPZ care e mai edgy. Nice. E buna. Nu sa fura (sper), nu sare in ochi, lumea ma intreaba frecvent daca e de 250cmc. Discret. Si totusi 115cai.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
David
post May 24 2010, 09:22 AM
Post #66


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,030
Joined: 17-August 09
From: Bucuresti
Member No.: 2,909
Car: E34 520i ex E32 730i
Engine: M50 150CP, SAAB 9000 CSE





CITAT(bartro @ May 12 2010, 10:47 PM) *
Merg zilnic cu GPZ-ica batrana. E fain.

Am avut ocazia sa merg un pic pe un Suzuki Vstrom de 650. Motor de 650cmc, 2 cilindrii in L (parca e L ). Pe langa GPZ e un motor foarte moale. Adica, suspensie, sunet, acceleratie, sentiment la ghidon. Nu imi place, cred ca m-am obisnuit cu GPZ care e mai edgy. Nice. E buna. Nu sa fura (sper), nu sare in ochi, lumea ma intreaba frecvent daca e de 250cmc. Discret. Si totusi 115cai.

Old school, never die!!! wub.gif blush.gif


--------------------


BMW E34 M50B20 SAAB 9000 CSE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post May 24 2010, 10:31 AM
Post #67


zijdelings geïnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



QUOTE (David @ May 24 2010, 10:22 AM) *
Old school, never die!!! wub.gif blush.gif

Am mai mers recent si pe un suzuki bandit de 600cmc, si GPz inca e favoritul meu tongue.gif . Lipsa ce cuplu la bandit, si acceleratie lineara si cuminte lipsit de sunetele obisnuite de GPZ (tobe, admisie, sa aude ca o turbina un pic) si pozitia pe sa, bandit ma impinge in rezervor, pentru mine face GPz o motocicleta mai potrivita.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Jun 6 2010, 08:41 AM
Post #68


zijdelings geïnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Am mai descafut carburatoarele, era o problema cu nivel de benzina la una din ele. Cu ocazie asta am descoperit joc in axa de clapeta la 2 carburatoare. Cred ca de aici sa trag probleme cu ralanti (turatia nu e constanta, merge rar cu toate cilindrii la fel, desi sunt sincronizate).


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Jun 7 2010, 10:01 PM
Post #69


zijdelings geïnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Am cumparat de pe ebay un set de 4 ITB-uri de pe un Honda cbr900rr Fireblade C50 de 954cmc din 2003. Arate asa:


Are pe el inca valva de presiune de benzina, 4 injectoare, rampa, senzor MAP, potentiumetru de acceleratie, burdufe de admisie, si o chestie care cred ca se leaga la circuite de antigel pentru ridicat ralanti la rece. Toate asta la pret de 37 de Euro blink.gif . Sa vad daca reusesc sa le portivesc pe GPZ. Mai am calculator de injectie facut pentru septar, si imi mai trebuie o pompa de benzina, si timp.

This post has been edited by bartro: Jun 7 2010, 10:05 PM


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ciupanezu
post Jun 7 2010, 11:13 PM
Post #70


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 2,883
Joined: 22-January 07
From: Bucureşti
Member No.: 556
Car: Ricsa
Engine: Ricsa





Moamă ce preţ! laugh.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
xander
post Jun 8 2010, 12:07 AM
Post #71


73% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 766
Joined: 28-October 07
From: iasi
Member No.: 1,243
Car: E28,E39
Engine: M21,116CP M57 193CP



QUOTE (bartro @ Jun 6 2010, 08:41 AM) *
Am mai descafut carburatoarele, era o problema cu nivel de benzina la una din ele. Cu ocazie asta am descoperit joc in axa de clapeta la 2 carburatoare. Cred ca de aici sa trag probleme cu ralanti (turatia nu e constanta, merge rar cu toate cilindrii la fel, desi sunt sincronizate).


verifica bujiile si vezi daca sunt diferite la culoare
poate unul din carburatoare are probleme la jiglorul de relanti
mai verifica daca stai mai mult cu ea la relanti daca nu se supraincalzeste

problema cu variatii la relanti aveam si eu la wr ul meu(ce i drept e 1 singur piston nu 4 ca la tine) dar si astea sunt ff pretentioase
rezolvarea la mine a fost prin schimbarea jiglorului de relanti cu unul mai mic pt ca primea mai multa benzina decat trebuia, avea amestecul bogat si oricat reglam din surubul de amestec tot nu era constanta turatia la relanti
Go to the top of the page
 
+Quote Post
xox
post Jun 8 2010, 01:14 AM
Post #72


Beer Powered
*****

Group: Members
Posts: 2,699
Joined: 9-October 06
Member No.: 460
Car: E36
Engine: M43B16



wub.gif

This post has been edited by xox: Jun 8 2010, 01:17 AM


--------------------
Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Jun 8 2010, 09:59 AM
Post #73


zijdelings geïnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



QUOTE (xander @ Jun 8 2010, 01:07 AM) *
verifica bujiile si vezi daca sunt diferite la culoare

Le tot verific, erau la fel de obicei, si ca culoarea erau bine. Spun de obicei, pentru ca am patit sa merge bine motocicleta pana la ultima curba inainte sa ajung la serviciu, unde brusc am ramas cu 3 cilindrii functionala, si gaseam cat o bujie uda tot. Asta sper sa fie rezolvat cu curatare de cui ponton. Am schimbat si bujiile si am curatat + uns filtru de aer.
Momentan merge (in afara de ralanti variabil), nu mai miroase a benzina, dar am alta problema. Cand accelerez tare, moare initial dupa care decoleaza cum trebuie. Asta doar la prima accelerare puternica. Apoi merge bine, ceva timp, pana stau de exemplu la un semafor, si sa repete ciclu. Deci cat timp merg tare, merge bine. Cred ca are legatura cu circuit de alimentare de benzina care e cu 'caderea libera', adica nu are pompa, dar cumva nu exista traseu ideal pentru furtun din rezervor pana la carburatoare. Ideal ar fi sa fie furtun in scadere pe tot traseu, dar din cauza cum e construit motocicleta, asta nu este posibil. Din robinet furtun se duce un pic in sus, si acolo se formeaza un dop de aer.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Jun 8 2010, 11:30 AM
Post #74


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,476
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





ai luat injectie ///Motorsport biggrin.gif


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
xander
post Jun 8 2010, 11:39 AM
Post #75


73% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 766
Joined: 28-October 07
From: iasi
Member No.: 1,243
Car: E28,E39
Engine: M21,116CP M57 193CP



trebuie defacute carburatoarele si curatate
problema cu datul in nas la prima aceleratie brusca o avea si al meu
cand am desfacut carburatorul avea piatra depusa de la benzina si nu lucra pompita care arunca jet de benzina la deschiderea brusca a acceleratie
asa ceva poate are si a ta

dopul de aer de pe furtun nu impiedica cu nimic

This post has been edited by xander: Jun 8 2010, 11:53 AM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
xox
post Jun 8 2010, 11:57 AM
Post #76


Beer Powered
*****

Group: Members
Posts: 2,699
Joined: 9-October 06
Member No.: 460
Car: E36
Engine: M43B16



Engineers are the ones that enjoy this the most. - Se aplica si la bmw si e copyrighted by me, da? tongue.gif


--------------------
Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
Go to the top of the page
 
+Quote Post
05aBi
post Jun 8 2010, 12:19 PM
Post #77


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,891
Joined: 18-February 07
From: Bucuresti
Member No.: 658
Car: E21
Engine: M10 1.6 90cp



Ce ar mai merge pe un m10 ITB-urile. tongue.gif


--------------------
Baby Six
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Jun 8 2010, 01:15 PM
Post #78


zijdelings geïnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp





QUOTE (xander @ Jun 8 2010, 12:39 PM) *
trebuie defacute carburatoarele si curatate
problema cu datul in nas la prima aceleratie brusca o avea si al meu
cand am desfacut carburatorul avea piatra depusa de la benzina si nu lucra pompita care arunca jet de benzina la deschiderea brusca a acceleratie
asa ceva poate are si a ta

Chiar sunt curate, carburatoare. Si odata trecut fortat peste lag ala, accelereaza normal, chiar si dupa oprire si plecare de pe loc blana.

QUOTE (05aBi @ Jun 8 2010, 01:19 PM) *
Ce ar mai merge pe un m10 ITB-urile. tongue.gif

Crezi ca eu nu m-am gandit? biggrin.gif

QUOTE (xander @ Jun 8 2010, 12:39 PM) *
dopul de aer de pe furtun nu impiedica cu nimic

Am ridicat odata rezervor sus, cnad aveam inca un filtru de benzina in-line care tot era plin de aer, ca sa umplu tot cu benzina. A mers excelent apoi, pana s-a umplut la loc cu aer. Ceva dubios sa intample. Si oricum, robinet de benzina trebuie sa fie cel mai jos punct, ca altfel nici nu iti curge toate benzina din rezervor si ramai in pana prostului cu inca ceva benzina in rezervor....


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
David
post Aug 17 2010, 11:11 AM
Post #79


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,030
Joined: 17-August 09
From: Bucuresti
Member No.: 2,909
Car: E34 520i ex E32 730i
Engine: M50 150CP, SAAB 9000 CSE



CITAT(bartro @ Jun 8 2010, 02:15 PM) *
Am ridicat odata rezervor sus, cnad aveam inca un filtru de benzina in-line care tot era plin de aer, ca sa umplu tot cu benzina. A mers excelent apoi, pana s-a umplut la loc cu aer. Ceva dubios sa intample. Si oricum, robinet de benzina trebuie sa fie cel mai jos punct, ca altfel nici nu iti curge toate benzina din rezervor si ramai in pana prostului cu inca ceva benzina in rezervor....

Nu exista posibilitatea sa ai in rezervor, in dreptul sorbului, o sita si aia sa fie infundata ?


--------------------


BMW E34 M50B20 SAAB 9000 CSE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Aug 17 2010, 01:15 PM
Post #80


zijdelings geïnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



QUOTE (David @ Aug 17 2010, 12:11 PM) *
Nu exista posibilitatea sa ai in rezervor, in dreptul sorbului, o sita si aia sa fie infundata ?

Trebuie sa exista acolo o sita, dar nu am verificat. Curge bine. Oricum, de cand am inlocuit bujiile NGK cu unele Champion, merge bine.. a ramas doar problema cu ralanti ridicat la cald (sa freaca clapetele de corp de carburator). Nu stiu daca mai intre apa in rezervor, nu mai prea a plouat.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post

11 Pages V  « < 2 3 4 5 6 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 29th March 2024 - 07:34 AM