merita? |
merita? |
Mar 9 2006, 01:29 PM
Post
#1
|
|
27% BMW corupt Group: Members Posts: 332 Joined: 9-March 06 Member No.: 223 Car: E 28 , Ford Capri Engine: turbu....524 TD |
am dat 2400 eur pe un E 28 524 td din 84, fost 528; masina e full, fara aer si piele; ff bine intretinuta interior
probleme:pasajul de roata stanga spate mancat; suportii de cric fata mancati; in rest belea la tabla,f buna. pe stand: capete de bara, bieletele, tirantii din spate, semicaseta dreapta nu se tureaza cat trebuie si da mult fum negru - 15 la noxe pe spate bucsele la ttirantii fata ( care vin prinsi pe podea) curge nitel ulei pe jos la motor si cutie in spate, pe la semering cred geamul de la sofer merge greu(electric) usile se inchid greu, trebuie sa tragi mai tare de ele; geamul stanga spate(manual), cred ca a sarit de pe macara, ca nu se inchide de tot si da in gol merita banii masina? nu a fost busita, si chiar arata bine..o sa fac si poze ce remedii vedeti la ceea ce am scris mai sus? -------------------- proud owner of BMW E28 524td and Ford Capri Mk III V6 2.8.......and more
|
|
|
Mar 9 2006, 05:13 PM
Post
#2
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 825 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 25 |
QUOTE (bytzu) am dat 2400 eur pe un E 28 524 td din 84, fost 528;
Problemele pe care le-ai enumerat intra in categoria "consumabilelor" sau "probleme normale pentru o masina veche". Cu exceptia motorului (la Diesel nu ma pricep) si a bucsilor de la subframe-ul spate (care sunt foarte greu de inlocuit), in rest problemele enumerate de tine sunt fie usor remediabile, fie chiar neglijabile (cum ar fi suportii de cric mancati). Pretul, n-as putea spune ca e nici bun, nici rau. Mi se pare un pret normal pentru piata din Romania. Pana la urma, daca ai luat masina cu gandul sa o folosesti si sa o tii ceva vreme, nu e atat de important daca ai avut un deal bun sau nu prea bun; e important sa ai bafta cu ea si sa o intretii la un nivel care sa-ti asigure siguranta, fiabilitate si placere la condus. |
|
|
Mar 10 2006, 09:09 AM
Post
#3
|
|
27% BMW corupt Group: Members Posts: 332 Joined: 9-March 06 Member No.: 223 Car: E 28 , Ford Capri Engine: turbu....524 TD |
pai exact asa am gandit si eu: o sa mai bag probabil vreo 20 mil in ea sa o fac boboc..si zic eu ca va merita..pentru ca imi place f mult cum merge masina..chiar dc e veche( toti mi-au reprosat lucrul asta)...imi place la nebunie cum merge ( o sai fac si turbina), cum sta pe curbe dar aseara am mai descoperit ceva: acum 3 zile era becul aprins pe check la apa..am pus un litru de amestec, plin, s-a stins becul; aseara, m-am uitat iar, si fara sa fie becul aprins, am vazut ca lipsea totusi apa..si iar am mai bagat un litru; ce problema sa fie? stiu ca bmwurile sunt sensibile la racire, fierb imediat..in ulei n-am observat apa..dar o sa ma uit mai atent azi..si nici sa curga nu am vazut ..ce naiba poate fi? am facut in 2 zile 250km, nu a fiert deloc, acul la apa sta lipit pna in jumate, nu se misca neam -------------------- proud owner of BMW E28 524td and Ford Capri Mk III V6 2.8.......and more
|
|
|
Mar 10 2006, 09:23 AM
Post
#4
|
|
27% BMW corupt Group: Members Posts: 332 Joined: 9-March 06 Member No.: 223 Car: E 28 , Ford Capri Engine: turbu....524 TD |
inca o chestie: am descopeit in nas un radiator de ulei, legat de motor prin niste furtune, care pleaca si se intorc undeva sub turbina; cum pot sa vad dc merge? ar tebuie sa-l las sau sa-l scot?asa au toate?
-------------------- proud owner of BMW E28 524td and Ford Capri Mk III V6 2.8.......and more
|
|
|
Mar 10 2006, 09:25 AM
Post
#5
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 825 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 25 |
QUOTE (bytzu) dar aseara am mai descoperit ceva: acum 3 zile era becul aprins pe check la apa..am pus un litru de amestec, plin, s-a stins becul; aseara, m-am uitat iar, si fara sa fie becul aprins, am vazut ca lipsea totusi apa..si iar am mai bagat un litru; ce problema sa fie?
Fara sa o iei in mod alarmist, trebuie sa verifici cu mare atentie problema. Motoarele Diesel M21sunt faimoase pentru probleme la chiulasa (mai exact, se fisureaza). Nu inseamna neaparat ca chiulasa este dusa, dar e o posibilitate care trebuie investigata. Urmareste tot circuitul de racire si vezi daca poti sa detectezi vreo scurgere exterioara de lichid de racire. Daca pierzi lichid in exteriorul circuitului, ai scapat usor. Daca nu, faptul ca trebuie sa completezi frecvent cu lichid de racire, fara sa ai pierderi exterioare, inseamna bad news. |
|
|
Mar 10 2006, 10:05 AM
Post
#6
|
|
27% BMW corupt Group: Members Posts: 332 Joined: 9-March 06 Member No.: 223 Car: E 28 , Ford Capri Engine: turbu....524 TD |
o sa incerc in weekend sa merg cat mai mult cu ea..sa vad dc mai scade..dc tot mai trebe sa completez..io duc lu ala inapoi...ca dc ma apuc acuma sa dau jos chiulasa... ti-am zis, stiu ca astea sunt sensibile...dar nu stiu sa consume apa; eu am un prieten bun, mecanic, care are pe un lincoln acelasi motor (de fabrica); chiulasa avea in interior o fisura; o punea facut cu garitura noua, in 5 minuta fierbea toata; trebe alta chiulasa; dc nu e apa in ulei, ce sa fie? sa o consume, adica sa aibe un punct cald, care sa evapore apa? poate reusim sa ne intalnim in weekend totusi -------------------- proud owner of BMW E28 524td and Ford Capri Mk III V6 2.8.......and more
|
|
|
Mar 10 2006, 10:11 AM
Post
#7
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 825 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 25 |
QUOTE (bytzu) dc nu e apa in ulei, ce sa fie? Apa se duce in ulei in functie de locul in care apare o problema la garnitura de chiulasa (situatia fericita) sau o fisura in chiulasa (situatia trista).
Totusi, se poate ca garnitura / chiulasa sa aibe probleme, iar apa sa nu se duca in ulei, ci in evacuare. Din nou, in functie de localizarea problemei, este posibil ca motorul sa nu fiarba (desi e doar o chestie de timp pana se agraveaza problema si incepe sa fiarba). Observi cumva cam mult abur in evacuare? Incearca sa mirosi (nu prea mult si sa nu prea tragi adanc in piept) gazele de evacuare. Se simte un miros dulceag de antigel? Repet, nu considera ca gata, e clar, chiulasa e terminata. Trebuie verificate cu atentie celelalte posibilitati. Poate pur si simplu ai un furtun pe la care curge. Totusi, 1 litru in relativ putini kilometri este o scurgere importanta, ar trebui sa fie imediat vizibila, daca e externa. |
|
|
Mar 10 2006, 01:54 PM
Post
#8
|
|
27% BMW corupt Group: Members Posts: 332 Joined: 9-March 06 Member No.: 223 Car: E 28 , Ford Capri Engine: turbu....524 TD |
am observat un fum alb doar la pornire; daca pui urechea la distributie se aude un huruit pe undeva pe acolo; pompa de apa are joc, deci tind sa cred ca de acolo ar putea fi huruitul; exista posibilitatea ca la cald pompa de apa sa piarda apa, iar aceasta sa se evapore in contact cu blocul incins, astfel incat sa nu se observe scurgeri? tocmai din cauza ca nu s-a agravat acest joc al pompei de apa?
-------------------- proud owner of BMW E28 524td and Ford Capri Mk III V6 2.8.......and more
|
|
|
Mar 10 2006, 02:02 PM
Post
#9
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,458 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
QUOTE (bytzu) am observat un fum alb doar la pornire; daca pui urechea la distributie se aude un huruit pe undeva pe acolo; pompa de apa are joc, deci tind sa cred ca de acolo ar putea fi huruitul; exista posibilitatea ca la cald pompa de apa sa piarda apa, iar aceasta sa se evapore in contact cu blocul incins, astfel incat sa nu se observe scurgeri? tocmai din cauza ca nu s-a agravat acest joc al pompei de apa?
Din ce zici tu ,ai nevoie de o pompa de apa cel mai probabil pe acolo pierde.Schimb-o si vezi ce se mai intampla cam 1,5 mil cred ca e una. -------------------- cotetz 1,8is
cazan 140i |
|
|
Mar 10 2006, 02:16 PM
Post
#10
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 825 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 25 |
Asa este, lamureste intai care e treaba cu pompa de apa. |
|
|
Mar 10 2006, 02:37 PM
Post
#11
|
|
27% BMW corupt Group: Members Posts: 332 Joined: 9-March 06 Member No.: 223 Car: E 28 , Ford Capri Engine: turbu....524 TD |
ok, mersi frumos de sfaturi; sper sa ne vedem si fata in fata cat de curand, primul rand il dau eu
ne putem vedea asta seara, maine seara, intr-o seara in victoriei, lasam masinile in parcare si avem springul , sau in orice alta parte -------------------- proud owner of BMW E28 524td and Ford Capri Mk III V6 2.8.......and more
|
|
|
Mar 13 2006, 06:34 PM
Post
#12
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,476 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Problema cu geamul spate am avut-o si eu la 525. Am rezolvat-o cu ceva poxipol (am fixat geamul in suport).
Cu apa... e foarte probabil sa fie de la pompa de apa. TD-ul meu papa apa, 1-2 litri la 400 km, dar se si incalzeste in forja (peste 130 km/h sau urcari) Dar am mai multi suspecti: - radiator infundat (se incalzeste la fel cu pres in fata radiatorului sau fara) - scurgeri - garnitura sau chiulasa Sa speram ca nu avem probleme grave si sa le stapanim sanatosi! Ne putem vedea seara, ca stau in Romana, dar acu-s obosit ca am venit azi noapte de la tara. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Mar 14 2006, 04:58 PM
Post
#13
|
|
27% BMW corupt Group: Members Posts: 318 Joined: 4-November 05 From: Bucuresti Member No.: 87 Car: E39 530d Engine: M57 |
QUOTE (bytzu) am observat un fum alb doar la pornire; daca pui urechea la distributie se aude un huruit pe undeva pe acolo; pompa de apa are joc, deci tind sa cred ca de acolo ar putea fi huruitul; exista posibilitatea ca la cald pompa de apa sa piarda apa, iar aceasta sa se evapore in contact cu blocul incins, astfel incat sa nu se observe scurgeri? tocmai din cauza ca nu s-a agravat acest joc al pompei de apa?
Si eu pierdeam apa (putina) si nu vedeam pe unde pana a inceput sa curga de-a binelea pompa de apa. Pur si simplu m-am dat jos din masina si am vazut cum curge pe dedesupt. I-am schimbat pompa de apa (1.7 mil) si gata. Daca poti sa urci masina pe o rampa arunca o privire la pompa de apa ca trebuie sa se vada urme de scurgere. La mine curgea pe langa garnitura pompei (unde se prinde de bloc) si nu prin pompa. Am schimbat pompa pentru ca avea oricum putin joc. -------------------- Ex '85 524td E28, USA Model
Actual 2003 530D, E39 |
|
|
Mar 14 2006, 05:10 PM
Post
#14
|
|
27% BMW corupt Group: Members Posts: 318 Joined: 4-November 05 From: Bucuresti Member No.: 87 Car: E39 530d Engine: M57 |
QUOTE (bytzu) nu se tureaza cat trebuie si da mult fum negru - 15 la noxe
La pompa de injectie e un limitator pentru cursa care poate sa bloceze prea devreme. Eu am obserat asta la itp pt ca nu ajungea decat la 4200 rpm in loc de 5500. Nu ar strica sa verifici si intinderea cablului de acceleratie. La mine cablul se prinde in doua pozitii: una mai jos care misca mai mult parghia si unul mai sus. La mine e foarte important pentru ca vitezele se schimba in functie de pozitia pedalei si masina se comporta total diferit pe cele doua pozitii ale cablului. Daca iti da fum negru inseamna ca trebuie sa ajungi la un service de diesel si sa verifici injectoarele si pompa. Pompa de injectie trebuie reglata (centricubata) pe un stand special. Injectoarele la fel. Nu ar fii rau sa schimbi si filtrul de motorina si filtrul de aer daca nu au fost schimbate. Dar asta nu are legatura cu fumul negru. -------------------- Ex '85 524td E28, USA Model
Actual 2003 530D, E39 |
|
|
Mar 14 2006, 05:13 PM
Post
#15
|
|
27% BMW corupt Group: Members Posts: 318 Joined: 4-November 05 From: Bucuresti Member No.: 87 Car: E39 530d Engine: M57 |
QUOTE (bytzu) inca o chestie: am descopeit in nas un radiator de ulei, legat de motor prin niste furtune, care pleaca si se intorc undeva sub turbina; cum pot sa vad dc merge? ar tebuie sa-l las sau sa-l scot?asa au toate?
de sa scoti radiatorul de ulei?!!! lasa-l acolo! -------------------- Ex '85 524td E28, USA Model
Actual 2003 530D, E39 |
|
|
Mar 14 2006, 07:06 PM
Post
#16
|
|
27% BMW corupt Group: Members Posts: 332 Joined: 9-March 06 Member No.: 223 Car: E 28 , Ford Capri Engine: turbu....524 TD |
radiatorul il las ; chestia cu fumul negru cred ca mai mult ca sigur e din cauza turbinei...care nu merge..maine sper sa vad dc are barem ax in ea; cu geamul am rezolvat-o..era rupta sina fixa..o sa-i fac o clema in forma de u...acu cu plaia asta se aude la gropi un scartait usor in stanga fata, iar de afara se aude si la puntea spate un scartait, asta inauntru nu se aude...oricum, cum fac rost de bani o sa intre intr-o revizie
pai ia zi, cand sa ne vedem? -------------------- proud owner of BMW E28 524td and Ford Capri Mk III V6 2.8.......and more
|
|
|
Mar 14 2006, 08:44 PM
Post
#17
|
|
27% BMW corupt Group: Members Posts: 318 Joined: 4-November 05 From: Bucuresti Member No.: 87 Car: E39 530d Engine: M57 |
daca reusesc sa scap in weekend la intalnire...
-------------------- Ex '85 524td E28, USA Model
Actual 2003 530D, E39 |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 29th March 2024 - 08:11 AM |