Zuki Samurai Options

[bartro]

Erau 2 pitici la coada pe DN1 sambata in directie spre Bucuresti. Al tau era unul din ei?

[MeHigh]

Am fost sambata in zona predeal busteni azuga, in jurul pranzului, in coada pe dn1. Noi ne-am oprit la azuga sa recueram al 3-lea pitic, cel mai salbatic, din padure. Am revenit pe asfalt la 1 dimineata cand am si pornit spre Bucuresti

[bartro]

Atunci cred ca v-am vazut
Eram in drum spre Brasov.

[MeHigh]

chiar daca nu-s in tara zilele astea, am comandat electromotorul subtire sa il schimb pe cel de pe masina, din pacate nu am avut suficient noroc incat din 3 electromotoare sa am unul mai slim care sa se potriveasca, si actualul sta putin fortat pe pozitie, astfel ca nu calca asa cum trebuie pe coroana.
daca maine ajunge electromototrul (teoretic azi se pune la curier), inchid si capitolul asta si sunt cu un pas mai aproape de finalizarea 100% a proiectului, care pe lista mai are acum urmatoarele:
- capac admisie de samurai pe injectie, sa pot folosi traseul original de aer cu filtrul de aer si tubulatura de Samurai
- de pus testerul pe masina sa vad daca toti senzorii sunt in parametri si instalatia electrica facuta de mine e completa pentru motor (estimat weekendul asta)
- de reglat aprinderea cu stroboscopul, conforma specificatiilor din manual (estimat weekendul asta)
- de schimbat garnitura capacului de culbutori, se cam umezea de ulei inainte sa urc motorul pe masina (estimat weekendul asta)

[MeHigh]

Ce-am mai facut intre timp:
- am probat scaunul de la sofer de Vitara, nu se potriveste, are sinele decalate ca inaltime fata de scaunul meu care le are la acelasi nivel. O sa caut scaune de samurai ca sa nu fac manufactura la sine.
- am schimbat electromotorul cu cel ingust, acum nu mai agata bendixul la pornire pentru ca electromotorul nu mai e incomodat de bloc.
- incaltat masina cu MT-urile Nexxen 235/75/15 care sper sa se comporte mai bine decat simex-urile pe zapada; ca rezultat, masina e vioaie ca un turism acum la condusul pe asfalt; oricum toate au inscriptia M+S; Daca nu se comporta ok, am al 3-lea set de jante cu anvelope stock de strada (195/80/15) de iarna, aproape noi, care asteapta cuminti in garaj;
- montat alternator de 70Ah de Vitara, care are zgomot de rulmenti si cere schimbarea lor, cand se mai incalzeste afara il schimb; am verificat si incarcarea e la 14.3V, sper sa tina mai mult la trolierile lungi decat cel vechi de 45-50Ah care nu ajuta prea mult bateria
- blocat EGR conform indicatiilor de pe un forum specific modelului, masina mea oricum e Non-Euro, nu am simtit nimic in materie de consum sau acceleratie dupa operatiune; EGR-ul nu era colmatat dar avea cam 3mm depunere de carbon;
- reglat turatia de relanti la rece, era la 2400 inainte, deocamdata am reusit s-o scad la 1500 dar nu imi place ca nu coboara repede pe masura ce se incalzeste motorul, in sensul ca acul din bord ajunge la temperatura normala de lucru relativ repede (3-4 minute) dar motorul tot turat sta timp de vreo 10 minute de la pornire, probabil ceara din regulatorul de relanti e batrana si reactioneaza mai greu;

per total toate bune si frumoase, o sa mai acopar cele din postul anterior cu aprinderea si testerul, sper eu anul asta, si vedem noul an ce pretentii are de la mine. In cele 7 luni de cand am masina, s-a transformat in ce am vrut eu, deci sunt multumit de rezultat.

[alex230ro]

frumos,te astept sa o vinzi

[MeHigh]

rezolvat si cu coboratul la turatia de ralanti a regulatorului, era infundat stutul care face vacuum catre o ciuperca responsabila cu pozitia clapetei la prima cheie cand e motorul rece-bocna. desfundat stutul si coboara in 10-15 secunde la 1400, de unde coboara usurel spre 750 pe masura ce se incalzeste. am pus inapoi alternatorul de 50 pana schimb rulmentii la cel de 70.

@Alex - n-am de gand s-o vand, altfel nu bagam atatia bani in ea. e facuta de mine pentru mine, de asta am plecat de la o baza cat mai aproape de stock si am adus-o aici. sunt pe la 8300 cu costurile pana acum, ca sa stii ca e sac fara fund masina in caz ca te bate gandul sa incepi un proiect asemanator. Am marele avantaj ca am primit consiliere de la cineva care a incercat multe formule de piese pana a ajuns la solutia potrivita, deci nu am experimentat pe pielea mea

In caz ca te bate gandul, e una pe la 7000 pe net (pe club4x4) deja (B365PRO) care e in aceeasi configuratie cu a mea, plus vreo 2 tampoane HD in plus, si e hardtop (tintop de fapt, e carosata stock).

[alex230ro]

Glumeam,stiu ca cere multi bani si de aia toata lumea mi-a zis sa iau una cat mai stock care sa o modific apoi in functie de ce am eu nevoie.altfel preturile cerute pe Samurai modificat mi se par mari,de banii aia se pot lua si alte masini.

[MeHigh]

ai vazut in paginile anterioare de ce sunt mari preturile.

in acelasi grup cu care ies eu suntem 2 samuraie modificate si unul stock, ce are doar cauciucuri Simex dar dimensiunea stock(195/80/15) si cercei mai lungi cu 10cm, in rest nicio modificare fata de cum a iesit din fabrica, nici troliu nici nimic. tine pasul cu noi, dar mai strange din buci ocazional la treceri mai dificile, mai ramane suspendat...una peste alta, cu 500 euro peste pretul masinii stock se distreaza bine si se intoarce cu ea acasa dupa fiecare iesire

[MeHigh]

dupa ce am montat gumele MT pe jante de tabla undeva la jumatatea lui Decembrie, pregatindu-ma de zapada, zilele trecute constat ca roata stanga spate era foarte desumflata, cu burta destul de mare dar nu inca pe janta, asadar ieri imi fac drum la vulcanizarile din oras. prima era inchisa, a doua avea aparatele inghetate si nu putea opera, la a treia in sfarsit s-au apucat baietii de dat jos roata si diagnosticat etansarile. concluzia: pe flancul interior am o pierdere de aer, aparent un por. pot sa ii puna petic dar nu acum ca nu au solutie de lipit, asadar ma trimit cu roata bine umflata la alta vulcanizare (pe Buzesti, langa McDonald la aia non-stop). ajung la baieti, imi vine randul si se apuca de treaba. nu am intrat peste ei, sa nu simta presiunea timpului, zic sa ii las sa isi faca treaba in ritmul lor. in cateva minute ma cheama inauntru, ca au gasit problema: un ghimpe de cca 1.5cm intrase in flanc si pe langa el pierdeam aer. Imi peticesc baietii flancul pe interior, monteaza totul la loc si ii dau bice.

in afara de pana asta, Bobita si-a facut datoria cu brio, porneste bine, face caldura, n-a ramas blocat pe nicaieri desi numai prin nameti l-am bagat )

[MeHigh]

l-am incaltat la loc pe simex-uri, ca nu e zapada buna prin padure pentru MT-uri. de data asta e fara flansele distantiere, si atinge putin pe fata la bracaj maxim. O sa verific ce e de coafat acolo, poate pe la bara ceva, sa le fac loc rotilor sa se vireze pana la cursa maxima in toate pozitiile puntii.

Am schimbat si crucile cardanice, atat pe fata cat si pe spate, si acum nu mai scartaie ca si cand freci 2 bucati de polistiren. I-am pus si termometru pe bord, din ala de la Lidl, ca sa fac filme cu pornirea la rece ))

Am venit marti seara de la Pitesti cu 100-105 km/h pe GPS pe A1, din cauza prelatei si a SIMEx-urilor era o galagie in masina de nu-mi mai auzeam nici gandurile, dar am rezolvat asta ascultand muzica la casti. Nu vreau sa ma gandesc cat a consumat la stilul ala de mers, oricum nu conteaza prea mult pentru ca ma grabeam sa ajung in Bucuresti, o sa vad cat de insetat a fost cand fac plinul - azi/maine.

In rest, toate bune. cred ca trebuie sa mai strang suruburile de la baia de ulei, ca am vazut urme fine de ulei curat pe baie iar simeringurile le-am pus noi la ambele capete ale arborelui, deci nu de la ele vine. Nici nu lasa urme pe jos, deci cantitatea e nesemnificativa. Sau o sufla vascul in spate pe sasiu, ceea ce iar e bine, ca il protejeaza de rugina :haha:

mai am de pus cate ceva pe masina, piese pe care le-am achitat dar nu le-am ridicat inca de la doctor:
Servo-directia:
- i-am luat flansa de adaptare a casetei de vitara in locul celei de sami, astept sa fie gata
- caseta, pompa si vasul le am deja de pe una din donatoare, am vazut ca nu au scurgeri
- la pompa, nu pot folosi suportul original din cauza pozitiei lui raportata la sasiu, n-are loc acolo deci trebuie sa-i fac un suport nou si s-o mut mai sus pe motor
- axul directiei trebuie schimbat cu cel de vitara, sau facuta o mantocarie din cele 2 (au deja o imbinare cu cruce fiecare unde le-as putea imperechea)

Frane:
- Imi tot dispare lichidul din vasul de frana, nu stiu inca daca's garniturile de la pompa sau vreun fiting pe traseu, o sa verific daca merge pompa de vitara de pe una din donatoare si o schimb, alea am vazut ca nu pierd lichid; pana atunci completez cam la 1500km cate 50 grame
- Am verificat tamburii spate si arata foarte bine, nu sunt uzati deloc pe stanga spate insa as vrea sa curat pe acolo de mizerie, era ceva jeg de la ce-i pe jos la noi zilele astea- la primavara desfac, curat, gresez, reglez, pun la loc.

Reductor:
- i-am luat suport HD pentru reductor, ca al ei de fabrica nu rezista la noile reductii de 4.16:1 (stock 2.2:1) si se sectioneaza pana incepe sa vobleze reductorul (a patit asta unul din cei cu care ies ocazional, cand eram i nteren, si am pierdut ore intregi sa gasim o solutie cu lemne din padure pentru a nu abandona masina acolo)
- flansa cardan pentru fata, dde 1 inch, pentru a acomoda cardanul in pozitia stock (acum e putin intins de la suspensia inaltata)
Am mufa rupta la sonda de pe reductor care aprinde becul 4x4 din bord. As vrea sa dau jos sonda si sa vad daca pot lipi cablul, daca nu schimbata. Dupa ce ca am putine beculete in masina, nici alea nu merg toate )
- Mai am de legat becul check engine, pe care am vrut sa il pastrez in varianta stock insa din cauza ca bordul meu de carburator nu are traseul prin panglica pentru asa ceva, trebuie sa improvizez cumva cu un indicator separat. Inca nu stiu unde sa il pun, deci aici am tema de gandire cand se mai incalzeste afara.

Cam asa arata in ziua cand a nins, si de acolo am iesit cu volan stanga ) am curatat masina direct in strada, unde zapada era mai mica si nu riscam sa ma ud la picioare, ca apoi sa stau toata ziua ud la birou.
Iarna

This post has been edited by MeHigh: Jan 27 2017, 10:33 AM

[MeHigh]

am verificat de ce ating rotile fata in bracaj maxim si din pacate nu au loc de arcuri. Intrucat asta e reteta perfecta (simex, arcuri sanatoase) pentru rupt planetare, ieri am cumparat un set nou de flanse de 38mm sa le urc pe masina, ca sa maresc ecartamentul si sa scap de riscul ruperii planetarelor fata. urmeaza sa le bag pe masina si vedem cum se aseaza apoi.
mi s-a stricat cablul de kilometraj chiar inainte de ultima iesire, nu stiu inca daca e cablul defect sau nu reusesc eu sa il bag la locul lui in reductor (ca de acolo isi ia turele), pentru ca surubul de fixare are filetul defect si ar trebui majorata gaura de 6 la 8, sa frezez/iau la pila un nou surub de fixare si sa verific daca asta rezolva problema.

[Ionut]

Felicitari pentru munca depusa si realizare...foarte tare samuriciul!

[MeHigh]

merci Ionut! Munca efectiva din partea mea la masina a fost putina, mai mult documentare in proportie de 80% si finantare 100% (sau mai bine zis 300% fata de bugetul cu care am plecat la drumul asta), am avut noroc de oameni buni care m-au ajutat, in limita timpului lor.
daca ar fi sa fac din nou miscarea, as lua una deja pregatita sa castig lunile in care masina a stat in modificari si nu in teren

si cateva amintiri de la ultima iesire de sambata, 4 Februarie 2017:
Sami 1

Bobita urcare

Bobita se trage pe c**

Altii au blocant spate, eu inca nu

Cand ai toti blocantii din lume dar esti prea gras sa poti urca dealu

sper sa va distrati cu filmele, si scuze de pe acum pentru unele vorbe din video, nu-s editate, deci limbajul poate fi trivial


si un link catre albumul din Google unde am adaugat cateva din pozele de la ultima iesire: https://goo.gl/photos/vtmr8M4tCKhgExBJ9

This post has been edited by MeHigh: Feb 6 2017, 12:30 PM

[Ionut]

Am vazut filmuletele pe 4x4, foarte frumoasa iesirea....am vrut si eu sa vin, dar din pacate s-au ivit alte prioritati. A-ti fost tot pe langa Alunis?

This post has been edited by Ionut: Feb 6 2017, 03:51 PM

[MeHigh]

da, am refacut traseul original cu care s-a inceput topicul de pe 4x4, a avut Dan S. trackul pe care l-am urmat. Din discutia cu el, traseul a avut un grad diferit de dificultate acum fata de cel parcurs de ei cu 3-4 saptamani in urma, din cauza topirii zapezii si aparitiei prea-frumosului noroi, care ne-a incercat din greu cauciucurile - mai ales pe ale Land Cruiserului. la mine s-a simtit in 2-3 puncte lipsa blocantului spate, motiv pentru care ma gandesc serios sa il adaug pe lista de dotari a masinii.

Pe de alta parte, cu fiecare modificare pe care am facut-o, am inceput sa pierd din greutatea traseelor, in sensul ca putine mi se mai par grele acum - deci grija mare cat de departe mergi cu modificarile masinii ca risti sa pierzi la capitolul fun. Sigur, conteaza si cu cine iesi la traseu si cat de pregatiti sunt ceilalti, dar cand traseul nu e adaptat posibilitatilor masinii, nu e ok.

[Ionut]

Simt pe pielea mea la momentul asta diferentele de abordare a traseelor, cu o masina stoc si una pregatita. Cand este o iesire de gratar, merg cu MT-uri, cand e de tavaleala pun simecsii. Oricum pentru mine orice iesire la padure e cu morcov, ca e lung si greu camionul. In alta ordine de idei, poti sa imi spui te rog, pe unde a fost intrarea/iesirea din traseu? Peste 2 saptamani o sa fac o iesire de weekend cu amicii si caut un traseu mediu de mocirla...Mercic.

This post has been edited by Ionut: Feb 7 2017, 11:09 AM

[MeHigh]

Salutare Ionut, daca imi dai o adresa de email iti pot trimite trackul salvat cu MotionX-GPS.

in alta ordine de idei, azi ar trebui sa ma vad cu baiatul de la care iau piesele, sa imi dea cablul de vitezometru si flansa de caseta de directie, din pacate nu apuc sa le pun pe masina pentru ca vremea e perfecta pentru gogosi la Ikea, nu tavalit pe sub masina in fata blocului )

cred ca am uitat sa zic mai sus, dar atunci cand am pus noile flanse pe masina, am schimbat si bujiile vechi Bosch cu 4 electrozi (nu aratau prea bine, cam colmatati electrozii aia) cu NGK-urile recomandate pt motorul asta (un singur electrod). Din pacate, in afara ca am scapat de unele balbe la ralanti la rece, nu am apucat sa simt nimic, pentru ca s-a rupt cablul de vitezometru care invarte VSS (vehicle speed sensor) si calculatorul motorului nu stie daca masina merge, posibil sa am afectat consumul din cauza asta (forumurile asa zic - 15-20% consum in plus fata de standard).

[MeHigh]

am bifat intrarea in posesie a cablului de vitezometru (de parca samuraiul prinde viteza ) ) si a flansei de caseta, sper in vreo 2 saptamani sa si apuc sa le montez.
intre timp, am avansat in discutia pentru alte 2 puncte pe care le aveam pe lista:
1. hard-top
2. auto-deblocant (asta e un fel de autoblocant, dar pe dos: e blocat mereu 100% cand esti in sarcina si dai in pedala din dreapta, si deblocheaza cand esti in curba pe decelerare)

si la astea tot in vreo doua saptamani sper sa finalizez montarea.

[bartro]

Pe vremuri în curbă se accelera. Ce am ajuns.