IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topic
> Mi-a murit bateria la E34, de care sa cumpar?, 50 Ah / 65 Ah / 75 Ah
Piovra
post Feb 5 2010, 03:31 AM
Post #1


9% BMW corupt
*

Group: Members
Posts: 130
Joined: 9-July 07
Member No.: 1,010
Car: E34
Engine: M50 2.5 192CP



Mi-a murit bateria la E34 cred ca e a 2a mortaciune, asta o aveam de la cineva, nu stiu ce era de capul ei, mai schimbasem una inainte ca avusesem niste consumatori de la o alarma veche care imi goleau bateria daca nu miscam masina 6 zile.

Ma uit acum pe realoem, de fapt pe bmwfans si vad ca exista pt codul meu de caroserie 3 capacitati, 50 Ah, 65 Ah si 75 Ah

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Seda...battery_filled/

Intrebarea mea este, de ce capacitate sa cumpar? Motorizarea este M50B25 (525i 24V fara vanos)
Oscilez intre 65 si 75 si nu stiu ce sa aleg..
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Shark
post Feb 5 2010, 11:45 AM
Post #2


73% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 748
Joined: 3-February 06
From: Iasi
Member No.: 176
Car: E30 316i
Engine: M40B16 100CP



In principiu poti cumpara cea mai mare baterie care incape fizic pe masina. Vezi ca bateriile au niste dimensiuni standard si pentru fiecare dimensiune standard sunt mai multe puteri. Alege-o pe cea cu puterea mai mare.


--------------------
You only need two tools in life: WD-40 and "Duck" Tape.
For everything that doesn't move and it should, use WD-40.
For everything that shouldn't move and it does, use the duct tape.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ciupanezu
post Feb 5 2010, 12:00 PM
Post #3


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 2,883
Joined: 22-January 07
From: Bucureşti
Member No.: 556
Car: Ricsa
Engine: Ricsa





Nu este necesar să pui o baterie de 110 Ah dacă maşina ta vine din fabrică cu o baterie de 75 Ah.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Feb 5 2010, 01:07 PM
Post #4


zijdelings geïnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



QUOTE (Ciupanezu @ Feb 5 2010, 12:00 PM) *
Nu este necesar să pui o baterie de 110 Ah dacă maşina ta vine din fabrică cu o baterie de 75 Ah.

Depinde, daca ai instalatie de muzica foarte puternic si sau ai obicei sa stai des cu motor oprit & muzica sau alte chestii pornit, poate sa fie de folos o baterie mai mare.
Dar nu 'repari' o scurgere de curent sau un alt defect la sistemul electric sau de pornire cu o baterie mai mare.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ciupanezu
post Feb 5 2010, 01:18 PM
Post #5


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 2,883
Joined: 22-January 07
From: Bucureşti
Member No.: 556
Car: Ricsa
Engine: Ricsa



Modificările de genul acesta sunt altă problemă, este evident că ai nevoie de o baterie mai mare dacă ai consumatori mai mari decât are maşina din fabrică, adică dacă montezi un sistem audio mai performant şi mai puternic sau orice altceva care consumă mult curent.

Dacă maşina nu are astfel de modificări, este inutil să pui o baterie mai mare. smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
iorgos
post Feb 5 2010, 02:01 PM
Post #6


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,305
Joined: 1-May 07
From: BUCURESTI
Member No.: 917
Car: E34
Engine: 525I 24V





Eu pot sa-ti recomand pe cea de 74Ah.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Piovra
post Feb 5 2010, 02:27 PM
Post #7


9% BMW corupt
*

Group: Members
Posts: 130
Joined: 9-July 07
Member No.: 1,010
Car: E34
Engine: M50 2.5 192CP



Mersi de raspunsuri. Nu ascult muzica cu motorul oprit, nici n-am alte modificari. Probabil intai ar trebui sa ma uit daca n-am vreun consumator buclucas sau alta defectiune la sistemul electric. Alternatorul l-am reconditionat anul trecut..

Ce trebuie sa masor exact ca sa imi dau seama daca totul este in parametri ?

Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Feb 5 2010, 02:48 PM
Post #8


zijdelings geïnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Voltaj pe borne de baterie cand merge motor, la relanti, si la turatie mai mari.
Asta faci fara consumatori, si apoi la fel cu toate consumatori pornit (dezaburire, AC, scaune incalzite, aeroterma pe max, faruri, .....). Voltaj nu trebuie sa scade sub 13,5 si de preferat sa fie 14 - 14,4 volti. Mai mare de 14,4 nu e bine. Voltaj de curent continu trebuie setat pe voltmetru.

Daca voltajele sunt ok, inseamna ca incarca bine.

Apoi cu motor oprit, si toate consumatori optriti desfaci o borna si legi in serie cu baterie un amperemetru. Adica, daca desfaci borna de + pui fir de + de amperemetru pe baterie, si fir de - de amperemetru legi de borna. Ai grija sa nu atingi tabla masinei sau alceva de masa. La inceput o sa vezi ca indica ceva curent, dar cu toate usi inchise, lumini oprite, alarma oprit samd dupa ceva minute trebuie se scade foarte aproape de 0 ampere. Daca arate de exemplu 30 de milliampere e ok, daca arate 500 de miliampere e rau si ai un consumator inutil undeva. In caz asta, incepi sa scoti sigurante cate 1 odata si vezi cu care siguranta scade curent semnificativ. Asta iti indica in ce circuit ai de cautat buba. Nu incearca sa-ti pornesti masina cu amperemetru legat, ca se arde. Pentru masurat ampere, la un multimetru trebuie mutat fir din mufa de voltaj la mufa de ampere, si trebuie selectat ampere de curent continu.



--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Piovra
post Feb 5 2010, 05:57 PM
Post #9


9% BMW corupt
*

Group: Members
Posts: 130
Joined: 9-July 07
Member No.: 1,010
Car: E34
Engine: M50 2.5 192CP



Am inteles, voi masura sa vad ce si cum...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Duxter
post Feb 5 2010, 11:54 PM
Post #10


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 81
Joined: 12-June 06
From: Suceava
Member No.: 336
Car: E39
Engine: Modded M52 2,5l 200cp+





QUOTE (Piovra @ Feb 5 2010, 03:31 AM) *
Mi-a murit bateria la E34 cred ca e a 2a mortaciune, asta o aveam de la cineva, nu stiu ce era de capul ei, mai schimbasem una inainte ca avusesem niste consumatori de la o alarma veche care imi goleau bateria daca nu miscam masina 6 zile.

Ma uit acum pe realoem, de fapt pe bmwfans si vad ca exista pt codul meu de caroserie 3 capacitati, 50 Ah, 65 Ah si 75 Ah

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Seda...battery_filled/

Intrebarea mea este, de ce capacitate sa cumpar? Motorizarea este M50B25 (525i 24V fara vanos)
Oscilez intre 65 si 75 si nu stiu ce sa aleg..

Am de 95Ah si 850A curent la pornire...oricum benzinarele nu au nevoie de asa ceva. Oricum is eu am ramas odata iarna asta insa am pus-o la redresor si nicio pb biggrin.gif cred ca a ajuns de cel putin 20de ori la redresor bateria asta si inca merge bine smile.gif


--------------------
BMW 523i, Mgnaflow Cat. & FK exhaust, Short-Shifter, 170cp+
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Piovra
post Feb 6 2010, 12:03 AM
Post #11


9% BMW corupt
*

Group: Members
Posts: 130
Joined: 9-July 07
Member No.: 1,010
Car: E34
Engine: M50 2.5 192CP



Eu am luat curent de la alta masina si m-am plimbat vreo jumate de ora sa o incarc si tine acum. Problema e daca sta ceva de genul 7 - 10 zile se descarca...

E a doua oara iarna asta cand am lasat-o o perioada asa lunga nepornita si mi-a facut figura..

This post has been edited by Piovra: Feb 6 2010, 12:04 AM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
shapte
post Feb 6 2010, 02:12 AM
Post #12


18% BMW corupt
*

Group: Members
Posts: 211
Joined: 10-November 07
From: Galati
Member No.: 1,276
Car: E34, ex E12
Engine: M50 150 CP,M20 2.0 125 CP



pai iarna scade randamentul bateriei din cauza frigului deoarece se separa apa de acid.....e indicat ca odata la cateva zile sa pornesti masina si daca nu ai treaba cu ea mai mult timp baga bateria in casa.


--------------------
e34 `91,520i ex: e12 `80, 520i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Feb 6 2010, 09:12 AM
Post #13


zijdelings geïnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Asa e, dar nici chiar asa de rapid nu sa descarca. E32 am lasat si 3 saptamani nepornit la temperaturi negative si tot nu am avut probleme apoi.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
shapte
post Feb 6 2010, 09:35 AM
Post #14


18% BMW corupt
*

Group: Members
Posts: 211
Joined: 10-November 07
From: Galati
Member No.: 1,276
Car: E34, ex E12
Engine: M50 150 CP,M20 2.0 125 CP





pai acum depinde si cat e de veche bateria. si daca e noua de obicei bateriile nu vin incarcate 100% asa ca...ar putea fi o posibilitate....am un prieten care cu baterie noua cumparata a lasat masina 2 sapt nepornita si i s-a descarcat....asta s-a intamplat iarna asta


--------------------
e34 `91,520i ex: e12 `80, 520i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
reactor_share
post Feb 7 2010, 10:40 AM
Post #15


64% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 655
Joined: 23-May 06
From: Iasi
Member No.: 303
Car: E28
Engine: M21 524 TD 116CP



QUOTE (shapte @ Feb 6 2010, 09:35 AM) *
pai acum depinde si cat e de veche bateria. si daca e noua de obicei bateriile nu vin incarcate 100% asa ca...ar putea fi o posibilitate....am un prieten care cu baterie noua cumparata a lasat masina 2 sapt nepornita si i s-a descarcat....asta s-a intamplat iarna asta


Asa se intampla cu siguranta la toate bateriile noi.Si eu am patit la fel. Ieri am pus bateria la redresor, si intr-adevar e nou-nouta in garantie.


--------------------
NOW E34 2.5I vanos '94 (THEN E28 2.4 TD '86 (BACK THEN E28 2.4 TD '83))
Go to the top of the page
 
+Quote Post
reactor_share
post Feb 7 2010, 10:51 AM
Post #16


64% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 655
Joined: 23-May 06
From: Iasi
Member No.: 303
Car: E28
Engine: M21 524 TD 116CP



QUOTE (bartro @ Feb 5 2010, 02:48 PM) *
Voltaj pe borne de baterie cand merge motor, la relanti, si la turatie mai mari.
Asta faci fara consumatori, si apoi la fel cu toate consumatori pornit (dezaburire, AC, scaune incalzite, aeroterma pe max, faruri, .....). Voltaj nu trebuie sa scade sub 13,5 si de preferat sa fie 14 - 14,4 volti. Mai mare de 14,4 nu e bine. Voltaj de curent continu trebuie setat pe voltmetru.

Daca voltajele sunt ok, inseamna ca incarca bine.

Apoi cu motor oprit, si toate consumatori optriti desfaci o borna si legi in serie cu baterie un amperemetru. Adica, daca desfaci borna de + pui fir de + de amperemetru pe baterie, si fir de - de amperemetru legi de borna. Ai grija sa nu atingi tabla masinei sau alceva de masa. La inceput o sa vezi ca indica ceva curent, dar cu toate usi inchise, lumini oprite, alarma oprit samd dupa ceva minute trebuie se scade foarte aproape de 0 ampere. Daca arate de exemplu 30 de milliampere e ok, daca arate 500 de miliampere e rau si ai un consumator inutil undeva. In caz asta, incepi sa scoti sigurante cate 1 odata si vezi cu care siguranta scade curent semnificativ. Asta iti indica in ce circuit ai de cautat buba. Nu incearca sa-ti pornesti masina cu amperemetru legat, ca se arde. Pentru masurat ampere, la un multimetru trebuie mutat fir din mufa de voltaj la mufa de ampere, si trebuie selectat ampere de curent continu.


Bartro... poti sa mai explici inca o data cum e cu legatul in serie a unui ampermetru? Presupun ca un ampermetru e diferit de acel aparat numit multimetru cu care masori...ce ai zis mai sus.

Deci daca am un ampermetru, bateria de la masina si masina in sine, totul ar insemna sa:

- desfac borna de + sa zicem de la baterie, sa las cablajul de o parte, si in locul ei sa "mufez" firul cu + al ampermetrului?
- firul de - al ampermetrului leg de borna cu - a bateriei, care inca mai are cablajul mufat pe ea?
- firul de plus... + al masinii care era initial montat pe baterie --- unde se duce..., nu ar trebui pus si asta undeva?

Imi cer scuze daca am debitat prostii. Si inca o chestie daca bateria e sub bancheta spate... nu e destul de incomod. La mine de exemplu pot folosi geamurile inca vreo 10 min. dupa ce am inchis masina sau scot cheia din contact. Pp. ca dupa asta ar trebui sa testez ce si cum... Si daca tin usa deschisa la bancheta spate, nu influenteaza in vreun fel ceea ce indica pe un multimetru?

This post has been edited by reactor_share: Feb 7 2010, 10:51 AM


--------------------
NOW E34 2.5I vanos '94 (THEN E28 2.4 TD '86 (BACK THEN E28 2.4 TD '83))
Go to the top of the page
 
+Quote Post
iorgos
post Feb 7 2010, 12:15 PM
Post #17


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,305
Joined: 1-May 07
From: BUCURESTI
Member No.: 917
Car: E34
Engine: 525I 24V



Pai este normal sa nu fie incarcata corespunzator bateria, cine stie cand a fost introdusa in tara si cit a mai stat prin depozitele vanzatorilor pana a fost cumparata.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Feb 7 2010, 06:26 PM
Post #18


zijdelings geïnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp





QUOTE (reactor_share @ Feb 7 2010, 10:51 AM) *
Bartro... poti sa mai explici inca o data cum e cu legatul in serie a unui ampermetru? Presupun ca un ampermetru e diferit de acel aparat numit multimetru cu care masori...ce ai zis mai sus.

Cu un multimetru de obicei pot sa masuri voltaj si amperaj si mai multe lucruri, in functie de configuratie. Mai jos un exemplu cu multimetru al meu, poza stanga voltaj, poza dreapta amperaj:

QUOTE
Deci daca am un ampermetru, bateria de la masina si masina in sine, totul ar insemna sa:

- desfac borna de + sa zicem de la baterie, sa las cablajul de o parte, si in locul ei sa "mufez" firul cu + al ampermetrului?

da, pe borna.
QUOTE
- firul de - al ampermetrului leg de borna cu - a bateriei, care inca mai are cablajul mufat pe ea?

Nu! asa faci un scurt. Odata bagat cabluri pe pozitia de amperemetru de la multimetru, intre cabluri de amperemetru e o rezistenta foarte mica. In cel mai norocus caz iti arda o siguranta in multimetru.
QUOTE
- firul de plus... + al masinii care era initial montat pe baterie --- unde se duce..., nu ar trebui pus si asta undeva?

Ala legi de fir de - de la amperemetru. In scurt, desfaci borna si pui intre borna si baterie de pe unde ai scos borna multimetru configurat pentru ampere.

cablu de - de la masina ------(-) baterie (+) --------(+) multimetru (-)--------- cablu de + de la masina


Daca multimetru are mai multe setari de ampere, incepe cu cel mai mare (de obicei 20A). Daca arate < 0,2 A pot sa folosesti setare de 200mA, sau ce are.


Film: http://www.youtube.com/watch?v=yFCT-YZbU5o (nu se vede exact cum tine cabluri pe cablu si baterie din pacate).
Film: http://www.youtube.com/watch?v=ZHIU7rQ5p8o...feature=related (aici a desfacut - de pe baterie, tot aia e in principiu)

QUOTE
Imi cer scuze daca am debitat prostii. Si inca o chestie daca bateria e sub bancheta spate... nu e destul de incomod. La mine de exemplu pot folosi geamurile inca vreo 10 min. dupa ce am inchis masina sau scot cheia din contact. Pp. ca dupa asta ar trebui sa testez ce si cum... Si daca tin usa deschisa la bancheta spate, nu influenteaza in vreun fel ceea ce indica pe un multimetru?

Posibil sa influenteaza, la E32 am vazut ca trage curent cu usa deschisa, chiar daca nu am becuri de interior pornit. Pot sa pui multimetru in asa fel in cat ca pot sa vezi display prin geam.. eventual cu geam deschis.



--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
georgem
post Feb 8 2010, 08:02 AM
Post #19


100% BMW corupt
*****

Group: Super Moderators
Posts: 2,172
Joined: 26-November 05
From: Bucuresti
Member No.: 109
Car: E34
Engine: M50 2.5 192CP



QUOTE (Piovra @ Feb 6 2010, 12:03 AM) *
Eu am luat curent de la alta masina si m-am plimbat vreo jumate de ora sa o incarc si tine acum. Problema e daca sta ceva de genul 7 - 10 zile se descarca...

E a doua oara iarna asta cand am lasat-o o perioada asa lunga nepornita si mi-a facut figura..


Nu bateria e de vina, ci consumatorul. Si eu cu cealalta masina aveam (si nu am rezolvat-o) aceeasi problema, si cu baterie noua daca nu poneam masina dupa 3-4 zile trebuia sa pun bateria pe redresor. Daca o porneam zilnic nu era nicio problema, ani de zile am pornit-o aproape zilnic si n-am avut probleme, nici cu baterie noua nici cu baterie veche. Dar cum o lasam 3-4 zile nepornita cum o gaseam cu bateria descarcata.
La BMW am bateria cu care am cumparat-o acum 3 ani si n-am avut nicio problema cu ponirea pana acum nici dupa ce-am lasat-o 3 saptamani fara sa-i pornesc motorul. Si anul asta am fost o saptamana la ski la Brasov exact in saptamana cea mai geroasa, cand au fost -30 de grade cam in fiecare noapte. In fiecare dimineata a luat-o la prima cheie.

Rezolva problema cu consumatorul care iti consuma bateria, nu rezolvi nimic cu o baterie noua. Cred ca nici nu ai nevoie de alta baterie.


--------------------
2007 Honda CBF 1000A SC58
1991 Audi 80 1.8 E - DZ, 82 kw (112 CP)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Piovra
post Mar 24 2010, 04:36 PM
Post #20


9% BMW corupt
*

Group: Members
Posts: 130
Joined: 9-July 07
Member No.: 1,010
Car: E34
Engine: M50 2.5 192CP



Da, asa cred si eu, inca nu am masurat ce si cum, am tot bateria veche, si cat timp merg cu masina si nu sta 4-5 zile n-are nici o treaba. Voi masura acum ca a venit vreme mai frumoasa.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 29th March 2024 - 03:16 AM