IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

2 Pages V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> A fiert, 316i(e36) m43
Ciupanezu
post Feb 16 2010, 11:23 AM
Post #21


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 2,883
Joined: 22-January 07
From: Bucureşti
Member No.: 556
Car: Ricsa
Engine: Ricsa



Exact.
S-ar duce apa la roşu īn traficul aglomerat urban.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Adys_m1986
post Feb 16 2010, 08:40 PM
Post #22


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 315
Joined: 12-August 08
From: Chitila - Bucuresti
Member No.: 1,743
Car: E34 525 24v E28 524 TD
Engine: M50B25 M21D24



QUOTE (georgem @ Feb 16 2010, 08:21 AM) *
Nu-i adevarat. Fierbe daca e termostatul blocat pe inchis, daca slimini termostatul n-o sa ajunga la temperatura normala de functionare. Si cu cat viteza e mai mare cu atat temperatura scade. Ceea ce nu e bine pentru motor.
Dar de fiert n-o sa fiarba.

Nu vreau sa ma contrazic dar...la Td ul meu i am scos termostatul si am plecat noaptea pe sosea libera,mers in viteza si mi se incingea imediat, a trebuit sa oprsc de nustiu cate ori pana am ajuns la destinatie,am pus termostatul inapoi si nu a mai fiert,iat chestia asta mi a fost confirmata de oameni mult mai in meserie ca mine...


--------------------
E34 525 24v E28 524 TD
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Feb 16 2010, 10:41 PM
Post #23


zijdelings geļnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp





QUOTE (Adys_m1986 @ Feb 16 2010, 08:40 PM) *
Nu vreau sa ma contrazic dar...la Td ul meu i am scos termostatul si am plecat noaptea pe sosea libera,mers in viteza si mi se incingea imediat, a trebuit sa oprsc de nustiu cate ori pana am ajuns la destinatie,am pus termostatul inapoi si nu a mai fiert,iat chestia asta mi a fost confirmata de oameni mult mai in meserie ca mine...

Nu era aerisit bine probabil.
Eu am mers fara termostat si in nici un caz sa inchine imediat. E si logic. Gandeste te cum e construit circuit de racire, nu te baza doar pe pareri, ca din astea are toate lumea, fara neaparat sa fie avizati.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Feb 17 2010, 12:24 AM
Post #24


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,476
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Dar zice ca a patit-o pe pielea lui...

Si nu-i tocmai logic sa se raceasca mai tare fara termostat. Pentru ca termostatul nu are doar rolul sa deschida circuitul radiatorului. Ne scapa o chestie: totodata blocheaza scurt-circuitul care baga apa direct din motor in motor. Face asta ca sa forteze toata apa sa treaca prin radiator. In lipsa termostatului cea mai multa apa se intoarce in motor fara sa fi fost racita.

De-asta ziceam ca-i loterie. Daca ai noroc si apa putina care trece prin radiator reuseste sa raceasca tot motorul, scapi fara sa fiarba. Si asta depinde de modul in care e proiectat circuitul de racire a motorului si radiatorul. N-ai ce sa-i faci. Cred ca mai conteaza si regimul de mers.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Feb 17 2010, 09:42 AM
Post #25


zijdelings geļnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



QUOTE (TiL @ Feb 17 2010, 12:24 AM) *
De-asta ziceam ca-i loterie. Daca ai noroc si apa putina care trece prin radiator reuseste sa raceasca tot motorul, scapi fara sa fiarba. Si asta depinde de modul in care e proiectat circuitul de racire a motorului si radiatorul. N-ai ce sa-i faci. Cred ca mai conteaza si regimul de mers.

Nu e loterie. Daca spune ca a fiert motor dupa ce "la Td ul meu i am scos termostatul si am plecat noaptea pe sosea libera,mers in viteza si mi se incingea imediat" nu poate fi exclus lipsa de o aerisirea buna.
In momentul cand lipseste termostat debit de apa de la pompa va circula partial direct inapoi in bloc, partial prin radiator. Daca radiator nu e infundat, capacitatea de racire pe care a ramas este inca destul la mers cu viteza.
Probleme apar in situatii unde este nevoie de capacitate de racire maxima, cum ar fi stat la coada in oras la o zi de vara.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Adys_m1986
post Feb 17 2010, 09:00 PM
Post #26


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 315
Joined: 12-August 08
From: Chitila - Bucuresti
Member No.: 1,743
Car: E34 525 24v E28 524 TD
Engine: M50B25 M21D24





iti spun ca era aerista bine,dar pur si simplu la motorul meu asa sa intamplat,si e logica treaba daca stai sa vezi circuitul la Td,la benzinar nu am incercat treaba asta si nici nu am de gand,la td fara termostat apa nu va mai circula prin radiator si chiar daca se merge cu viteza aerul nu o sa raceasca blocul,cand opream, motorul era incins iar radiatorul rece...carcasa termostatului la td e chiar langa pompa un pic deasupra ei si sunt legate direct printr un furtun scurt si gros ce pleca din carcasa inaintea termostatului iar cel de la radiator vine dupa termostat daca putem sa spunem asa.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=35 mai e si chestia ca termostatul trebuie montat doar intr un singur sens ca se poate monta si in sens invers dar daca il pui asa iarasi ai belele...
in fine poate era o alta problema la mine si nu trebuie generalizat dar de cum i am pus termostat bun apa a stat bine mersi la jumatate indiferent de conditiile de trafic.
Acuma cu fiertul motorului cam e o loterie pt ca e greu sa iti dai rapid seama de cauza...
Cand am avut belele nu credeam ca ii mai dau de cap am schimbat si pompa si termostat dar fara rezultat,vasc pe direct,e.t.c , am bagat si soloutie de curatat motorul si nimic,pur si simplu de infundase un stiut cu o bucatica de silicon care nu era chiar vizibil....
Acuma eu propun sa ajutam omul sa isi rezolve problema si sa ii dam modalitati de rezolvare...

This post has been edited by Adys_m1986: Feb 17 2010, 09:07 PM


--------------------
E34 525 24v E28 524 TD
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Feb 18 2010, 10:08 AM
Post #27


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,476
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Pai zice ca a rezolvat si ne plictiseam biggrin.gif
Sa vedem daca revine problema, am mai discutat niste ipoteze.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomado e28 owner
post Feb 18 2010, 11:55 AM
Post #28


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,452
Joined: 21-September 08
From: Oradea
Member No.: 1,803
Car: ex e28, actual C70
Engine: 2.4i 170cp



Sa va dau eu ceva la ce sa meditati in acest caz smile.gif
La e28 524td se intampla de multe ori ca dupa pornire sa urce temperatura pana aproape de rosu, pe urma revine la jumatate si sta frumos acolo. Nu tot timpul face asa. Si daca merg mai turat, uneori trece de jumatate, alteori nu. Eu m-am gandit ca ar fi o problema tipica de termostat. Dar as vrea sa mai citesc niste opinii.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
georgem
post Feb 18 2010, 12:54 PM
Post #29


100% BMW corupt
*****

Group: Super Moderators
Posts: 2,172
Joined: 26-November 05
From: Bucuresti
Member No.: 109
Car: E34
Engine: M50 2.5 192CP



QUOTE (tomado e28 owner @ Feb 18 2010, 11:55 AM) *
Eu m-am gandit ca ar fi o problema tipica de termostat. Dar as vrea sa mai citesc niste opinii.

Eu as schimba termostatul in locul tau fara sa stau prea mult pe ganduri. Si daca nu se rezolva problema macar stii ca ai termostat nou si mai bun, oricum in timp termostatul isi pierde calitatile. Mi s-a intamplat la ambele masini pana acum.


--------------------
2007 Honda CBF 1000A SC58
1991 Audi 80 1.8 E - DZ, 82 kw (112 CP)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
xox
post Feb 18 2010, 02:10 PM
Post #30


Beer Powered
*****

Group: Members
Posts: 2,699
Joined: 9-October 06
Member No.: 460
Car: E36
Engine: M43B16





QUOTE (tomado e28 owner @ Feb 18 2010, 11:55 AM) *
Sa va dau eu ceva la ce sa meditati in acest caz smile.gif
La e28 524td se intampla de multe ori ca dupa pornire sa urce temperatura pana aproape de rosu, pe urma revine la jumatate si sta frumos acolo. Nu tot timpul face asa. Si daca merg mai turat, uneori trece de jumatate, alteori nu. Eu m-am gandit ca ar fi o problema tipica de termostat. Dar as vrea sa mai citesc niste opinii.


Eu zig bomba de aba. Are bale de blazdic ori medal? laugh.gif


--------------------
Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomado e28 owner
post Feb 18 2010, 05:25 PM
Post #31


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,452
Joined: 21-September 08
From: Oradea
Member No.: 1,803
Car: ex e28, actual C70
Engine: 2.4i 170cp



Daca era pompa de apa ar fi fost o problema permanenta. Voi schimba termostatul. Ca sa stiu o treaba. Motorul acesta a stat mult timp intr-un parc rece. Posibil sa se fi deteriorat.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sammy
post Feb 26 2010, 01:42 PM
Post #32


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 17
Joined: 3-September 08
Member No.: 1,776
Car: e36 compact 1997
Engine: M43 1.6 102CP



Am alta problema, dupa ce se incalzeste curge apa pe la radiator sau vas(nu se vede). Oare se potriveste radiatorul de la sedan(compact nu prea sunt)? Sau si mai bine, stiti un service/mecanic decent care se pricepe, as vrea sa-i fac o verificare completa.

This post has been edited by sammy: Feb 26 2010, 01:47 PM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tavix
post Mar 5 2010, 08:31 PM
Post #33


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 12
Joined: 11-March 09
Member No.: 2,594
Car: E36
Engine: M40 1.6 100cp



QUOTE (sammy @ Feb 14 2010, 02:28 PM) *
Cu motorul rece ieri dimineata lichidul era la 4cm peste limita, cu motorul caldut era 10cm sub limita, iar azi dimineata cu motorul rece era 3cm peste limita, intre timp am facut 200km, temperatura nu a trecut de jumate(in oras a stat la jumate, iar la drum era in jur de 40 de grade - prea putin?).

Va Multumesc.


nu e normal ca nivelul lichid de racire sa fie mai ridicat cand e rece decand cand e cald, normal ar fi invers.
vezi ca poate nu e surubul de aerisire etans si intra aer pe acolo cand opresti motorul...poate pe acolo iti iasa acel lichid de care zici....oricum ceva nu e in regula de la tine nivelul lichid se comporta exact invers
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Pages V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 28th March 2024 - 05:27 PM