IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topic
> joja ulei, intrebare intrebatoare
vioE21
post Oct 21 2009, 07:20 PM
Post #1


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 45
Joined: 13-July 06
Member No.: 382



Care e faza aunci cand se scoate joja de la ulei cu motorul pornit? Am auzit o gramada de povesti, dar nu stiu ce sa cred. Am scos si eu joja cu motorul pornit, dar nu sa auzit nici o schimbare in functionarea motorului. Doar cand am desfacut capacul pe unde se pune ulei a scazut un pic turatia motorului. nimic altceva, nu a sarit ulei, nu sa oprit motorul nimic. Ce ar fi trebuit sa se intample ? motor 1.8 M40
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomado e28 owner
post Oct 21 2009, 07:47 PM
Post #2


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,452
Joined: 21-September 08
From: Oradea
Member No.: 1,803
Car: ex e28, actual C70
Engine: 2.4i 170cp



Ies gaze de carter...atat. Oricum nu te-ai apucat sa-l turezi asa, ma gandesc tongue.gif Si nici nu era in sarcina, asa ca nu avea ce sa se intample.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ciupanezu
post Oct 21 2009, 09:32 PM
Post #3


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 2,883
Joined: 22-January 07
From: Bucureşti
Member No.: 556
Car: Ricsa
Engine: Ricsa





Dacă scoţi joja nu prea are ce să se īntāmple.

Dacă scoţi buşonul de ulei, motorul va trage aer fals.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
xox
post Oct 22 2009, 02:40 AM
Post #4


Beer Powered
*****

Group: Members
Posts: 2,699
Joined: 9-October 06
Member No.: 460
Car: E36
Engine: M43B16



M10-le meu nu era prea incantat cand scoteam joja cu motorul pornit. Scadea binisor turatia la inceput apoi fluctua. Bine, eu am avut carburatie pe el deci nu stiu, s-ar putea sa aibe o legatura. Daca scoteam capacul de la ulei nici la mine nu sarea ulei dar dadea sa moara de tot.


--------------------
Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
Go to the top of the page
 
+Quote Post
edutxu
post Oct 22 2009, 09:25 AM
Post #5


73% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 733
Joined: 13-May 08
From: iasi
Member No.: 1,647
Car: E12
Engine: M30B25 150CP



QUOTE (xox @ Oct 22 2009, 03:40 AM) *
M10-le meu nu era prea incantat cand scoteam joja cu motorul pornit. Scadea binisor turatia la inceput apoi fluctua. Bine, eu am avut carburatie pe el deci nu stiu, s-ar putea sa aibe o legatura. Daca scoteam capacul de la ulei nici la mine nu sarea ulei dar dadea sa moara de tot.

asa stiam si eu , ca la m30 daca i scoti joja face urat....daca nu face urat inseamna ca trage aer fals pe udneva...
asta asa am inteles eu...
scrie udneva intr un topic la e28, pe care l am copiat eu de undeva de pe net....scris de robert....
pentur mai multe lamuriri cred ca merita citit materialul de acolo


--------------------
Eu am dreptate, tu nu. Dar pentru libertatea ta de a nu avea dreptate, eu voi lupta pānă la moarte.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fane_05
post Apr 2 2010, 07:27 AM
Post #6


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 1
Joined: 30-March 10
Member No.: 3,317
Car: E36
Engine: M43 1.6 102CP





din ce am mai discutat cu altii, scotand capacul poti verifica daca are compresie motorul, adica daca moare inseamna ca nu prea o are, dar daca scade turatia si se "balbaie" e bine.


--------------------
Hai noroc si la mai mare!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Apr 2 2010, 09:08 AM
Post #7


zijdelings geļnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



QUOTE (Fane_05 @ Apr 2 2010, 08:27 AM) *
din ce am mai discutat cu altii, scotand capacul poti verifica daca are compresie motorul, adica daca moare inseamna ca nu prea o are, dar daca scade turatia si se "balbaie" e bine.

Cred ca depinde motor. La M30 cu motronic 1.3, motorul furtun de ventilatie de la capac de culbutori e legat la admisie dupa debitmetru. Asta inseamna ca, daca cumva trage aer fals prin motor sau pierde compresie, gazele alea vor intra in admisie nemasurat de debitmetru. Pentru ca motronic 1.3 e cat de cat adaptiv, daca problema asta apara un timp indelungat, motronic corecteaza situatia si motor va merge relativ ok.

Asta cred ca e explicatie pentru teoria de 'daca desfac buson si nu merge prost, are probleme la compresie'. In mod normal desfacerea busonului aduce brusc mai mult aer in admisie, nemasurat de debitmertu, isi asta are ca rezultat un mers mai prost al motorului. La proba cu joja la M30 al meu tot sa observa un efect la mersul, dar probabil gaura de diametru mai mica si distanta pana la furtun de la capac de culbutori mai mare micsoreaza efectul, ca nu e asa evident.

Nu am testat niciodata pe o masina cu probleme la compresie asa ca nu stiu cat de valabil e testul. Pe M30 sau M10 cu carburatie nu are nici un efect testul, la masinile mele.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ciupanezu
post Apr 2 2010, 09:56 AM
Post #8


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 2,883
Joined: 22-January 07
From: Bucureşti
Member No.: 556
Car: Ricsa
Engine: Ricsa



Oricum aceste teste empirice nu sunt neapărant relevante decāt la nivel de bănuială.

Relevant este un test de compresie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Apr 2 2010, 10:04 AM
Post #9


zijdelings geļnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



QUOTE (Ciupanezu @ Apr 2 2010, 10:56 AM) *
Oricum aceste teste empirice nu sunt neapărant relevante decāt la nivel de bănuială.

Relevant este un test de compresie.

Da.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Silviu
post Apr 2 2010, 05:55 PM
Post #10


36% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 381
Joined: 5-May 08
From: Buzau
Member No.: 1,626
Car: 2x E30
Engine: 2x M20





De la dacie stiu ca daca "da cu ulei" pe joja motorul e dus.
Ah, am un prieten caruia i-a sarit joja.

Cat despre busonul de ulei, aceeasi treaba.
Eu "am dat pe ulei" motorul la dacie cam imediat dupa ce mi-am luat permisul, dar s-a tinut bine pana cu cateva luni inainte sa o dau. Inainte sa o vand mi s-a intamplat de cateva ori sa imi sara busonul.

Deci, testele astea sunt doar pentru a confirma ca motorul e terminat. Parerea mea.

M20-ul meu papa ulei, nu trage cum trebuie, nu are compresia care trebuie dar nu da ulei pe joja sau pe buson.


--------------------
[OO==[][]==OO]

"Nu e arma ca agheu', nici masina ca bemveu'."
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ciupanezu
post Apr 2 2010, 08:59 PM
Post #11


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 2,883
Joined: 22-January 07
From: Bucureşti
Member No.: 556
Car: Ricsa
Engine: Ricsa



Īn mod normal, īn cazul īn care capacul de ulei ar fi "sărit" īntr-adevăr, asta īnsemna că aveai presiune de ulei, iar asta nu e o problemă, ba din contră.

Pe de altă parte, aia cu săritul jojei e la nivel de basm sau poveste, la fel ca săritul pistoanelor prin capotă.

This post has been edited by Ciupanezu: Apr 2 2010, 09:00 PM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Silviu
post Apr 3 2010, 12:53 PM
Post #12


36% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 381
Joined: 5-May 08
From: Buzau
Member No.: 1,626
Car: 2x E30
Engine: 2x M20



Presiune chiar aveam. La Dacie busonul de ulei nu se infileteaza, ceea ce ii permite sa sara destul de usor.
Presiunea sub capacul culbutorilor nu imi imaginez de unde se poate acumula (semeringuri supape?).


--------------------
[OO==[][]==OO]

"Nu e arma ca agheu', nici masina ca bemveu'."
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Apr 3 2010, 01:26 PM
Post #13


zijdelings geļnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



QUOTE (Silviu @ Apr 3 2010, 01:53 PM) *
Presiune chiar aveam. La Dacie busonul de ulei nu se infileteaza, ceea ce ii permite sa sara destul de usor.
Presiunea sub capacul culbutorilor nu imi imaginez de unde se poate acumula (semeringuri supape?).

Si de la segmenti, dar ceva poate sa sare doar sa acumuleaza presiune de gaze in bloc. Nu stiu cum e motorul de caie, dar la BMW exista un furtun sanatos care recircula gazele alea in admisie. La modele cu injectie, in blocul chiar e un pic depresiune cand merge.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ciupanezu
post Apr 3 2010, 08:11 PM
Post #14


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 2,883
Joined: 22-January 07
From: Bucureşti
Member No.: 556
Car: Ricsa
Engine: Ricsa





Da, e vorba de valva PCV.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Adrian Pintea
post Aug 10 2010, 11:38 AM
Post #15


45% BMW corupt
***

Group: Members
Posts: 489
Joined: 30-June 07
From: Cluj-Napoca
Member No.: 1,005
Car: E30 320i sedan '86
Engine: M20 2.0 130CP



intrebarea nu e daca scade turatia si se balbaie cand scoti joja sau busonul ci daca ies sau nu gaze pe acolo, necesita segmentare


--------------------
Simfonia celor 6 cilindrii
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ciupanezu
post Aug 10 2010, 12:08 PM
Post #16


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 2,883
Joined: 22-January 07
From: Bucureşti
Member No.: 556
Car: Ricsa
Engine: Ricsa



Dacă nu se īntāmplă nimic cānd scoţi capacul de ulei, motorul nu are compresie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
brown.shark
post Aug 10 2010, 01:25 PM
Post #17


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,111
Joined: 18-February 07
Member No.: 659
Car: e 28
Engine: m 21



QUOTE (Ciupanezu @ Apr 2 2010, 08:59 PM) *
Īn mod normal, īn cazul īn care capacul de ulei ar fi "sărit" īntr-adevăr, asta īnsemna că aveai presiune de ulei, iar asta nu e o problemă, ba din contră.

Pe de altă parte, aia cu săritul jojei e la nivel de basm sau poveste, la fel ca săritul pistoanelor prin capotă.


presiunea de ulei se manifesta in circuitul de ungere, la fluidul de lucru, adica in ulei.
presiunea gazelor din carterul motorului este altceva, chiar daca au vapori de ulei.

despre saritul jojei de ulei la un motor gen dacia, poti sa-ti confirmi asta vorbind cu cva soferi profesionisti mai in varsta, utilizatori la greu de dacii obosite, gen taxi de ex.

This post has been edited by brown.shark: Aug 10 2010, 01:29 PM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ciupanezu
post Aug 10 2010, 09:22 PM
Post #18


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 2,883
Joined: 22-January 07
From: Bucureşti
Member No.: 556
Car: Ricsa
Engine: Ricsa





Ştiu asta, īn plus depinde de motor.

De exemplu, dacă ai presiune mare īn carter la un motor diesel, este posibil ca filtrul epurator să fie īnfundat.

La unele motoare pe benzină, pentru asta există valva PCV.

Poate erau pe GPL...
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 28th March 2024 - 03:41 PM