De la 524td la 525i, schimbare motor M21 cu M30 |
De la 524td la 525i, schimbare motor M21 cu M30 |
Feb 13 2008, 12:33 PM
Post
#21
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,475 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Bateria de camion e BoschSilver cumparata acum cateva luni, deci trebuie un motiv bine intemeiat in buzunar ca sa renunt la ea
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Feb 13 2008, 02:23 PM
Post
#22
|
|
Was ist Zeit? Group: Super Moderators Posts: 2,084 Joined: 31-October 05 Member No.: 75 Car: E28 Engine: M20 2.0i 129CP |
singurul motiv ar fi sa nu mai mearga bateria
|
|
|
Feb 13 2008, 04:03 PM
Post
#23
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,475 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Nu exista, e Bosh Silver . Bine, as putea s-o gauresc din greseala, cum am facut cu precedenta. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Feb 13 2008, 08:40 PM
Post
#24
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,950 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Nu exista, e Bosh Silver . Bine, as putea s-o gauresc din greseala, cum am facut cu precedenta. Cu un autofiletant din asta lungi pe care ai de exemplu.. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Feb 14 2008, 12:47 PM
Post
#25
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,475 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Bine ca nu-mi spui sa mi-l bag in mana
Daca tot am deraiat de la subiect ( 1. De unde iau vacuum pentru servofrana din M30B25 ) credeti ca as avea probleme la rar daca ma vad cu bateria in spate? Vreau sa merg sa omologhez motorul dupa ce-l schimb si ma gandesc ca mai bine mut bateria in spate dupa omologare, sa nu ma intoarca aia acasa din cauza asta. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Feb 14 2008, 01:03 PM
Post
#26
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,950 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Bine ca nu-mi spui sa mi-l bag in mana Daca tot am deraiat de la subiect ( 1. De unde iau vacuum pentru servofrana din M30B25 ) credeti ca as avea probleme la rar daca ma vad cu bateria in spate? Vreau sa merg sa omologhez motorul dupa ce-l schimb si ma gandesc ca mai bine mut bateria in spate dupa omologare, sa nu ma intoarca aia acasa din cauza asta. La mine nici nu au observat ca nu aveam baterie in fata -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Feb 23 2008, 11:50 PM
Post
#27
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,475 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Am dat jos motorul
Am constatat ca mufa care pleaca din cutia de sigurante pentru instalatia electrica e diferita intre TD si benzina Sunt niste pini diferiti intre ele. Oare pot sa rezolv problema local, sau trebuie sa trag/schimb cabluri si intre cutia de sigurante si habitaclu? Ma gandesc ca una din diferente e data de faptul ca exista pompa de benzina la care se concteaza releul exterior. In spate am cabluri pentru pompa, daca sunt trase pana la cutie, ar trebui sa scap mai usor... Idei? Sau macar un ETM pentru masina cu LE_Jetronic? -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Feb 26 2008, 11:45 PM
Post
#28
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,475 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Am mai studiat problema zilele astea, am pornit dela firele care pleaca de la computer catre bord, care erau lipite si au trebuit taiate ca sa pot sa dau jos instalatia motorului. Am vazut ca firele astea aduna pe drum multe alte cabluri iar manunchiul ajunge in final pe sub volan la cutia de sigurante si mai departe la faruri, senzori de nivel lichide (pt Check control). Pe traseu, cablurile care se aduna se pot conecta la restul instalatiei prin conectori, plus ca exista si cablurile pentru Checkcontrolul de la oglinda. Asadar, schimb tot sarpele asta si rezolv mai multe dintr-un foc
Singura indoiala o am in legatura cu finctionarea ceasului din bord. La TD e conectat printr-un cablu la mufa galbena din spatele bordului. La benzen era conectat la un alt brat de fire pe care nu l-as schimba, ca ajunge de sub bord pana in spate, probabil la pompa benzina, dezaburire, lumini spate etc. Nu vreau sa-l schimb pe asta. Sper sa mearga prin cablul de la td, conectat in bordul de benzina. In rest, timp sa fie si sa-mi treaca raceala, ca-s leguma -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Feb 28 2008, 04:05 PM
Post
#29
|
|
Was ist Zeit? Group: Super Moderators Posts: 2,084 Joined: 31-October 05 Member No.: 75 Car: E28 Engine: M20 2.0i 129CP |
bafta multa si insanatosire grabnica
|
|
|
Feb 28 2008, 04:52 PM
Post
#30
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,475 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Sa fie. Azi noapte am dormit, pentru prima data in ultima sapatamana, cat de cat normal. Ontopic: ma uit pe realoem si vad ca tampoanele motor au partnumber diferit Si cele de la td erau aproape noi O sa le desfac si ma uit atent la ele, sper sa fie totusi identice. Daca se misca bine treburile la serviciu, saptamana viitoare imi iau concediu si o sa am timp de el -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Mar 2 2008, 12:27 AM
Post
#31
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,475 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Si-am inceput iar lucrul, cu gandul ca am o vacanta de o saptamana pentru asta.
Am mai identificat niste elemente surpriza: - suportul compresorului AC difera la M30 si nu stiu daca al meu compresor merge pe suportul de M30. Nici daca un compresor de M30 se pupa cu instalatia electrica de la mine. Sper sa ma lamuresc maine. - nu pot sa scot o conducta care mergea la radiatorul de ulei, e prea intortocheata. Am dat jos masti fata, faruri, bara, fusta: tot nu vrea sa iasa. Mi-ar fi mai usor daca as desface conductele de AC si condensatorul, dar mi-e lene si nu vreau sa pierd freonul. As taia conducta de ulei, dar mi-e ca-i trebuie lui MeHigh mai departe. - un furtun de la servodirectie nu vine bine in pompa de la al meu 525, care-i mai veche si are gaurile in alte parti - nu am suportii carcasei filtrului de aer pe caroserie. Ma descurc eu cumva, dupa ce pun motorul. - cred ca trebuie sa merg la serviciu luni... Daca aveti ceva idei in legatura cu cele de mai sus, sariti! -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Mar 2 2008, 07:00 PM
Post
#32
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
Sa fie. Azi noapte am dormit, pentru prima data in ultima sapatamana, cat de cat normal. Ontopic: ma uit pe realoem si vad ca tampoanele motor au partnumber diferit Si cele de la td erau aproape noi O sa le desfac si ma uit atent la ele, sper sa fie totusi identice. Daca se misca bine treburile la serviciu, saptamana viitoare imi iau concediu si o sa am timp de el stiu ca tampoanele motor sunt mai moi(mai elastice) la diesel ca la benzina,zic eu din cauza ca dieselul terpideaza mai rau si sa amortizeze mai bine trepidatiile in caroserie Si-am inceput iar lucrul, cu gandul ca am o vacanta de o saptamana pentru asta. Am mai identificat niste elemente surpriza: - suportul compresorului AC difera la M30 si nu stiu daca al meu compresor merge pe suportul de M30. Nici daca un compresor de M30 se pupa cu instalatia electrica de la mine. Sper sa ma lamuresc maine. - nu pot sa scot o conducta care mergea la radiatorul de ulei, e prea intortocheata. Am dat jos masti fata, faruri, bara, fusta: tot nu vrea sa iasa. Mi-ar fi mai usor daca as desface conductele de AC si condensatorul, dar mi-e lene si nu vreau sa pierd freonul. As taia conducta de ulei, dar mi-e ca-i trebuie lui MeHigh mai departe. - un furtun de la servodirectie nu vine bine in pompa de la al meu 525, care-i mai veche si are gaurile in alte parti - nu am suportii carcasei filtrului de aer pe caroserie. Ma descurc eu cumva, dupa ce pun motorul. - cred ca trebuie sa merg la serviciu luni... Daca aveti ceva idei in legatura cu cele de mai sus, sariti! legat de furtunul de la servo,asa am patit si eu,ca am pompa de e28 si caseta si borcan de e12 si tot asa nu pica bine furtunlu de e12 pe pompa de e28 si am schimbat surubu ala din cap cu gaura in el pt lichid am pus unu cotit de e23 parca era si a mers perfect -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Mar 2 2008, 11:40 PM
Post
#33
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,475 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Se pare ca Cineva acolo sus nu vrea sa pun motorul asta, numai piedici am din ziua in care am luat masina (povestea cu varul) pana acum. Vad ca se anunta vreme ploioasa saptamana viitoare, mi-am luat concediu degeaba oare?
Despre servo, cred ca o sa caut pompa potrivita, sa nu umblu dupa furtune. Am gasit compresor de AC cu suport si tot ce trebuie, omul accepta schimb cu compresorul meu Sper sa fie OK. Azi am mutat cablaraia de pe 525 pe viitorul 525. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Mar 3 2008, 07:31 AM
Post
#34
|
|
visator Group: Insiders Posts: 1,238 Joined: 13-June 06 From: Calinesti, Arges Member No.: 339 Car: BMW E 34 Engine: M30, 3,5L - 211 CP |
Niste furtune de servo am eu, daca asta vrei........ pompa de servo nu stiu in ce masura se potriveste(de pa masina lui Alex), care la origine a fost 535M. |
|
|
Mar 3 2008, 04:23 PM
Post
#35
|
|
Was ist Zeit? Group: Super Moderators Posts: 2,084 Joined: 31-October 05 Member No.: 75 Car: E28 Engine: M20 2.0i 129CP |
mult noroc iti doresc mai departe TiL
cu putina rabdare piedicile astea o sa se transforme in satisfactie o sa vezi cheers P.S. daca ai nevoie de ceva....stii unde ma gasesti This post has been edited by haifisch: Mar 3 2008, 04:23 PM |
|
|
Mar 3 2008, 07:42 PM
Post
#36
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
mult noroc iti doresc mai departe TiL cu putina rabdare piedicile astea o sa se transforme in satisfactie o sa vezi cheers P.S. daca ai nevoie de ceva....stii unde ma gasesti ai dreptate haifisch..si eu am paatit la fel..ce am blestemat azi si am injurat de toti sfintii etc,dzeu sa ma ierte ca in sinea mea sunt un credincios dar ma irit ff repede cand nu imi iese ceva,a doua zi mam bucurat si am fost satisfacut.. -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Mar 4 2008, 12:12 AM
Post
#37
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,475 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Alex, nici nu stii ce usurare am simtit cand am dat jos dieselul. Caroseria la fel, acum arcurile sunt intinse la maxim si masina e pe roti
Elementele surpriza se tin lant, dar le vin de hac pentru ca vreau motorul ala, altfel nu ar merita efortul. Manole, 99% ai pompa care-mi trebuie, dar cum pot sa pun mana pe ea repede? Azi am schimbat rezervorul, am blestemat niste furtune si conducte (turul la diesel e mai gros decat la benzina si nu vreau sa-l schimb). Am pregatit 2.5-ul de ridicare si mi-am montat claxoanele de pe 525 ca-s mai tari decat alea din targ. Sunt Hella parca. Urmeaza mutat motorul cu tot cu tampoane, bibilit cutia de viteze, pus ambreiaj, cardan, constatat daca se pupa bine toate... Cam optimist pentru o zi. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Mar 4 2008, 07:42 AM
Post
#38
|
|
visator Group: Insiders Posts: 1,238 Joined: 13-June 06 From: Calinesti, Arges Member No.: 339 Car: BMW E 34 Engine: M30, 3,5L - 211 CP |
Azi o dau cu Mihai jos de pe masina si ramane sa ne auzim la telefon despre modalitatea cum ti-o trimit... Te ''coafeaza'' sa ti-o trmit prin C&I, la autogara de pe Ritmului??? Numarul meu cel nou este 0721 877553 |
|
|
Mar 5 2008, 12:20 AM
Post
#39
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,475 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Vorbim, pentru inceput vreau sa fac motorul functional, ca am mai mers fara pompa de servo... Fara masina e greu sa merg la autogari. Probabil as prefera autogara militari, daca e posibil.
Mai nasol e ca la inceput, pana gasesc sursa de vacuum si solutie buna de legat la ea, servofrana nu o sa functioneze Motorul e pe masina, cam atat deocamdata. Am fost foarte fericit sa-l vad intre oalele masinii mele -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Mar 5 2008, 07:38 AM
Post
#40
|
|
visator Group: Insiders Posts: 1,238 Joined: 13-June 06 From: Calinesti, Arges Member No.: 339 Car: BMW E 34 Engine: M30, 3,5L - 211 CP |
OK. Succes TIL!
|
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 28th March 2024 - 12:47 PM |