turbo, pe care? |
turbo, pe care? |
Oct 6 2008, 09:18 AM
Post
#1
|
|
me,love,ciupacabra Group: Members Posts: 4,273 Joined: 23-October 05 From: ROMANIA Member No.: 50 Car: 3.0, 2000,2800CS,2500 Engine: M 30 si 1 M10 |
nu stiu daca am selectat alea bine.e prima oara cand ma chinui sa fac un poll:PP
deci as vrea la primavara sa ma apuc sa montez un turbo.ca vad ca deja a devenit banal sa ai turbo pe masina dar eu am o problema nu stiu pe care sa pun. pe interceptor sau pe cs u? ce ati alege ?dece ?argumente.pls eu personal merg pe mana la interceptor. mai mare mai asezata pe strada mai lunga .........cu punte spate pe discuri (cs tamburi) spatiu mai mare la motor si plus ca imi place mie mai mult. ma gandeam sa fac un credit sa cumpar tot odata............dar la dracu nu merita......asa ca pe rand cate 1 piesa pe luna. nu vreau sa ma duc la curse .......doar asa sa fie acolo:P ca am melci multi in curte si nici unu pe masina. -------------------- |
|
|
Oct 6 2008, 10:31 AM
Post
#2
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,094 Joined: 26-July 07 From: penthouse Member No.: 1,040 Car: e34 FL dric Engine: mm 143; trebuie ejectat |
eu as zice sa nu perversezi motorul nici-uneia, dar daca trebuie.......atunci sa fie interceptoru' (3.0). Motivele le-ai dat tu. Nu ma prea pricep, dar vad tot felul de lucruri care "nu se pupa" la aftermarketuri, si de ce sa-ti faci probleme daca nu ai? (ai? )
|
|
|
Oct 6 2008, 10:32 AM
Post
#3
|
|
91% BMW corupt Group: Members Posts: 919 Joined: 11-April 08 From: aleea circului Member No.: 1,580 Car: E28 Engine: 3.5/218hp |
Buna idee cu turbo da mai greu cu pusul in practica Hai sa imi zic si io parerea: PE INTERCEPTOR De ce: 1 cs-ul e mai mic,mai inghesuit si cred ca 170 de cai sunt suficienti 2 pe INTERCEPTOR ai mai mult loc,e mai mare masina,motorul e mai mare si mai puternic(deci ai putea sa scoti mai multi cai din el) Oricum indiferent de alegere BAFTA -------------------- E28 FOREVER
|
|
|
Oct 6 2008, 10:46 AM
Post
#4
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,474 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
eu as zice sa nu perversezi motorul nici-uneia, dar daca trebuie.......atunci sa fie interceptoru' (3.0). Motivele le-ai dat tu. Nu ma prea pricep, dar vad tot felul de lucruri care "nu se pupa" la aftermarketuri, si de ce sa-ti faci probleme daca nu ai? (ai? ) corect daca tot il mananca trebuie sa afle raportul de compresie ideal e sa il ai cat mai mic:) apoi o sa trebuiasca alta injectie si un stand alone ceva -------------------- cotetz 1,8is
cazan 140i |
|
|
Oct 6 2008, 11:38 AM
Post
#5
|
|
jah soldier Group: Members Posts: 3,737 Joined: 5-May 06 From: cocalartown berceni Member No.: 276 Car: E46 sedan 2.0d Engine: M47TUD20 nusestieCP |
uiti de ambreiaj .....pistoane daca nu i presiunea prea mare tin ca doar e m30 .....
altfel bafta cu proiectul ! -------------------- Bob
Marley and the Wailers OO=[][]=OO |
|
|
Oct 6 2008, 12:01 PM
Post
#6
|
|
me,love,ciupacabra Group: Members Posts: 4,273 Joined: 23-October 05 From: ROMANIA Member No.: 50 Car: 3.0, 2000,2800CS,2500 Engine: M 30 si 1 M10 |
pai voi credeti ca eu sunt cap de pluta care cumpara kiit de turbo si l arunca pe masina asa direct. va inselati sun stricta supraveghere a lui georgel canadianu obosit si distrus voi incerca sa fac cacaciul praf deci ambreaj stage 3 este pe lista cu disc in 6 petale pistoane de la je forged chiulasa cu injectie cu tot de la un e 32 sau e 34 535 i discuri de frana ventilate perforate...daca s ineficiente se vor schimba cu brembo sau frane de m 5 e 34 turbina nu vreau chinezeasca voi cumpara borg warner wastegate si bloww off de la turbosmart austria galerie evacuare speciala de la tcd evacuare de la tcd pompa benzina de 255 litri pe ora injectoare cum am zis de 3500 sau mai mari amortizoare are deja cu tija groasa bilstein va primi un set de arcuri mai joase intercooler de camionas sau duba ceva de genul cutie cu 5 getrag este prin curte si deocamdata atat imi vine in minte probleme am dar vreau sa mai imi fac nu vreau kit chinezesc ca am gasit la 40 000 000 si nu am uitat nimic . numai ca era pol pt selectarea masini apoi urma proiectul:P bai:PP cabriuleta care te dai mereu de a latu deci asta va ramane doar pt argumente la masina proiectulll facem acuma topic:PP -------------------- |
|
|
Oct 9 2008, 03:17 AM
Post
#7
|
|
Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
Eu sunt pentru montat turbo pe carburatie. Ai spus in primul post ca vrei si argumente.E prea dimineata ca sa ma gandesc la chestia asta dar: nu ai nevoie de un ecu sa calculeze ce intra, partea proasta e ca trebuie sa calculezi ce face carburatorul ala. Si exista 2 feluri ca sa pui asta: inainte si dupa carburator. Adica sa pui carb inainte de turbina sau dupa. Acu depinde si ce performante vrei sa ai. De exemplu inainte de turbina sa pui carb e destul de restrictiv, nu poti pune intercooler sau bov ca ai riscul sa bubuie. Deci presiune mai mica. Dupa turbina trebuie sa ai alte jigloare si sa ai grija sa fie totul foarte bine etansat sa nu scapi presiune ca nu mai e aspirat. Parerea mea e ca totusi e mai bine asa cu turbo inainte de carb si sa mergi pe 2 camere sau sidedraft-uri . Poate e mai scump dar ma gandesc ca satisfactia e mai mare. Imi dau doar cu parerea.
-------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
Oct 9 2008, 07:00 AM
Post
#8
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 1,723 Joined: 19-October 05 From: Bucuresti Member No.: 29 Car: BMW E46 318I 2002 Engine: N42 2.0 143CP |
Monteaza melcul pe INTERCEPTOR....ca altfel nu va fugi ca adevearatul Interceptor a lu' MAD MAX....
-------------------- ex...e36 316i ex...e30 327i ex...e46 318i ex...e60 520i today just off-road - Navarone |
|
|
Oct 9 2008, 11:10 AM
Post
#9
|
|
me,love,ciupacabra Group: Members Posts: 4,273 Joined: 23-October 05 From: ROMANIA Member No.: 50 Car: 3.0, 2000,2800CS,2500 Engine: M 30 si 1 M10 |
pai asa fac
pe interceptor e f greu pe cs pt ca are 2 carburatoare:P care suna superb.ala ramane asa .mai ales ca e motorul nou la interecptor imi permit sa l bubui .ca nu e nou dar e f bun. -------------------- |
|
|
Oct 9 2008, 12:22 PM
Post
#10
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Pe E3 pentru că este o maşină mai mare şi mai stabilă. Īn plus, E9-le este atāt de rar īncāt ar fi cel mai bine să-l păstrezi 100% original. |
|
|
Oct 9 2008, 02:31 PM
Post
#11
|
|
me,love,ciupacabra Group: Members Posts: 4,273 Joined: 23-October 05 From: ROMANIA Member No.: 50 Car: 3.0, 2000,2800CS,2500 Engine: M 30 si 1 M10 |
ai dreptate .este el rar dar foarte original nu mai este.adica vopseaua tapiteria la scaune bordul refacut .......restul sunt piese de cs dar de pe alte masini
-------------------- |
|
|
Oct 9 2008, 10:38 PM
Post
#12
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 733 Joined: 13-May 08 From: iasi Member No.: 1,647 Car: E12 Engine: M30B25 150CP |
si mie mi r place p interceptor...ar da senzatie mai mare...nu ca nu ar avea deja...singurul fapt nasol e ca din motor nu va m ai ramane nimic original in afara de bloc....asta din cate am inteles eu din alte articole...insa interceptorule...pregateste cateva chiuloase pt studii si experimente...
am sa ti dau un link daca esti interesat unde poti afla mai multe desi sunt mau mult ca sigur ca esti mai documentat decat mine P.S. cred ca stii deja...dar ca sa nu ti scape din vedere...in caz ca vrei sa alezezi kiuloasa...o sa trebuiasca sa tai una ca sa vezi grosimea peretilor...ca sa stii cat poti scoate din ea... mult succes....pana pun eu turbo la mine mai este multa cale...desi ma gandesc de ceva timp -------------------- Eu am dreptate, tu nu. Dar pentru libertatea ta de a nu avea dreptate, eu voi lupta pānă la moarte.
|
|
|
Oct 10 2008, 10:43 AM
Post
#13
|
|
me,love,ciupacabra Group: Members Posts: 4,273 Joined: 23-October 05 From: ROMANIA Member No.: 50 Car: 3.0, 2000,2800CS,2500 Engine: M 30 si 1 M10 |
nu alezez nimic .ca maresc compresia si nu mi e bine deloc.caut garnitura de chiulasa cat mai groasa .
asta mai imi lipseste sa alezez:P la chiulasa pai cam doar blocul va ramane -------------------- |
|
|
Oct 10 2008, 07:46 PM
Post
#14
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 733 Joined: 13-May 08 From: iasi Member No.: 1,647 Car: E12 Engine: M30B25 150CP |
) numai sa vezi senzatia...si dupa ...ai sa alezezi tot ) glumesc...am vazut cat esti d calculat -------------------- Eu am dreptate, tu nu. Dar pentru libertatea ta de a nu avea dreptate, eu voi lupta pānă la moarte.
|
|
|
Oct 13 2008, 11:15 AM
Post
#15
|
|
me,love,ciupacabra Group: Members Posts: 4,273 Joined: 23-October 05 From: ROMANIA Member No.: 50 Car: 3.0, 2000,2800CS,2500 Engine: M 30 si 1 M10 |
ai dreptate .e senzatie sa o alezezi .dar numai la motor aspirat.
-------------------- |
|
|
Oct 13 2008, 06:45 PM
Post
#16
|
|
. Group: Super Moderators Posts: 5,955 Joined: 31-October 05 From: Bucureşti Member No.: 72 Car: . Engine: . |
am votat 2800 CS
mowgli, noi am mai discutat odata si ti-am zis atunci de ce -------------------- "PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE" |
|
|
Oct 14 2008, 11:46 PM
Post
#17
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
SI.
Pentru ca-i mai usor de facut. Pentru ca n-as umbla la CS, e prea misto. Pentru ca si-asa te plangeai de probleme la injectia SI-ului. Asa scapi de ele si iti faci altele, dar pentru un scop nobil -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Oct 15 2008, 09:35 AM
Post
#18
|
|
me,love,ciupacabra Group: Members Posts: 4,273 Joined: 23-October 05 From: ROMANIA Member No.: 50 Car: 3.0, 2000,2800CS,2500 Engine: M 30 si 1 M10 |
corect .ema stiu ce zici.dar interceptorul ma scoate din sarite cu mersul injectiei ,consuma 22 si nu trage deloc.asa prefer sa mi ia 30 si sa stiu ca am sub fundulet 400 de cai .cs are motorul nou .nici macar nu e rodat si nici u e stransa chiulasa.ar fi pacat . poate peste 2 3 ani o sa i pun si lui un turbo.deocamdata nici macar nu pot sa merg cu el.ca tre s amai dau 20 de mil la circa financiara:( til ai dreptate -------------------- |
|
|
Oct 15 2008, 01:28 PM
Post
#19
|
|
Mensch Maschine Group: Members Posts: 1,339 Joined: 14-June 07 From: Bucuresti Member No.: 976 Car: E34 Engine: M60B30 |
3.0SI clar... CS-ul e pacat. Apropos...ai putea sa ii tragi un resedagrun metallic, ca tot iti place asa tare culoarea asta
numai bafta, cu orice alegere faci! |
|
|
Oct 15 2008, 03:09 PM
Post
#20
|
|
me,love,ciupacabra Group: Members Posts: 4,273 Joined: 23-October 05 From: ROMANIA Member No.: 50 Car: 3.0, 2000,2800CS,2500 Engine: M 30 si 1 M10 |
masina a venit rosie.rosie moare.resetta grun numai pe e 12.daca as avea.
cs e ok asa mov, de panarama mersi -------------------- |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 23rd September 2024 - 02:30 AM |