 CRED CA E DE RAU! :((, 318TDS e36 |
  |
 May 24 2011, 05:28 PM
Post
#41
|
|
|
Roadrunner  Group: Members Posts: 2,378 Joined: 10-November 07 From: Bucuresti Member No.: 1,273 Car: E39 Engine: M57D30  |
de ce s-ar face presiune in baia de ulei cu teava aia infundata? eu vad problema la fel ca dani, nu mai bagi fum in admisie, bagi doar oxigen care intretine arderea. pompa de injectie injecteaza la fel de mult combustibil la o presiune de aer anumita. daca in aerul ala e mult fum care ingreuneaza arderea, asta nu e bine. daca e mai mult oxigen, motorul merge mai bine pentru ca arderea e completa. stati linistiti, nu scapa motorul combustibil nears decat daca turbina e pe duca si nu mai are oxigen care sa intretina explozia in cilindru, ca la Dacie cand are prea multa benzina reglata din carburator. e acelasi drac, dar imbracat in alte haine si cu mai multe fire. chiar as vrea sa vad pe un ceas EGT ce temperatura au gazele cu si fara EGR conectat. pana una-alta, sunt povesti zic eu cu presiunea in baia de ulei.
-------------------- Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
|
 |
 
|
|
May 24 2011, 06:03 PM
Post
#42
|
|
 100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,477 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Eu stiam ca incinta baie ulei-distributie-culbutori e inchisa peste tot cu expectia "evacuarii" asteia. Si daca o infunzi, ori sare joja, ori pufnesc simeringurile.
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
|
|
May 24 2011, 09:46 PM
Post
#43
|
|
|
Roadrunner Group: Members Posts: 2,378 Joined: 10-November 07 From: Bucuresti Member No.: 1,273 Car: E39 Engine: M57D30 |
ce legatura are EGR-ul care vine din galeria de evacuare cu ulei/distributie/culbutori? ca nu prea inteleg aici.. -------------------- Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
|
|
|
|
|
May 24 2011, 10:04 PM
Post
#44
|
|
 64% BMW corupt Group: Members Posts: 637 Joined: 30-January 08 From: bucuresti Member No.: 1,439 Car: EX E12/E36 Engine: 1.8 /318is m44 |
Eu am mers 2 ani fara EGR din cauza unui vacum.Abia acum am vazut ca nu functioneaza si i am gasit buba:doua furtunase inversate.Ca si parere dupa : mi a scazut consumul si trage mult mai bine in subture.Masina e pe benzina.Ma gandesc ca la diesel ar trebui sa fie acelasi principiu.
|
|
|
|
|
May 24 2011, 11:33 PM
Post
#45
|
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,477 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
sorry, m-am uitat doar la ultimul post, nu stiam ca-i vorba de egr... despre care habar n-aveam ce face:
http://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
|
|
May 25 2011, 08:55 AM
Post
#46
|
|
 45% BMW corupt Group: Members Posts: 522 Joined: 6-October 07 From: Braila Member No.: 1,196 Car: e36 Engine: M41 1.7TDS 90CP |
@CRM112 daca imi poti spune si mie ce ai observat dupa ce ai anulat teava aia la 2.5tds, e cam acelasi motor, numa ca la mine e castrat de 2 pistoane.... Acum cu faza cu gazele, nu stiu ce sa va zic...nu cred ca bubuie nici un semering sau alte tampenii, presiunea in motor se face doar de la o singura chestie!!!! SEGMENTI TERMINATI, doar ei scapa compresia in baie si de acolo se ridica in tot motorul, de face tot un fum dinala alb... Panarama aia de teava(am pus si poza cu ea sa vedeti la care ma refer) doar face legatura intre galeria de evacuare si admisia motorului, gazele sunt extrem de calde, dupa 30 min de mers cu masina nu poti pune mana pe teava aia, iar daca o luam logic galeria de evacuare are legatura doar cu supapele de evacuare si nimic altceva nu e acolo, adica fumul, gazele arse! Tinand cont ca am bagat in motor segmenti, cuzineti, unele supape noi, semeringuri tot motorul, garnituri peste tot, toate de calitate zic eu, nu cred ca e cazul unei fumigene, ca doar nu ii dau avans si debit de motorina pana in momentul de nu poate sa arda cantitatea de motorina injectata, pompa de injectie e reglata la parametrii de fabrica! Astea fiind spuse o sa incerc sa astup si la admisie si la evacuare si gata, sa vad ce se mai intampla, oricum in rau nu cred ca are cum sa fie, banuiala mea, EGR asta e pus acolo de poluare, ii mai da o parte din fum in admisie sa mai arda inca o data, si nimic altceva nui scopul lui. This post has been edited by Dani88br: May 25 2011, 08:57 AM -------------------- |
|
|
|
|
May 25 2011, 01:50 PM
Post
#47
|
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,477 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
da, cam asta inteleg si eu din wikipedia. Reduce noxele pe moment, dar posibil sa creasca consumul, deci revine cu noxele la normal.
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
|
|
May 25 2011, 06:00 PM
Post
#48
|
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 522 Joined: 6-October 07 From: Braila Member No.: 1,196 Car: e36 Engine: M41 1.7TDS 90CP |
Si eu tot asta vad pe wiki, e doar o chestie de poluare si nimic mai mult, asa ca il dau jos, nu am nevoie de fum in admisie.
Daca stam bine si ne gandim ingreuneaza arderea, si consuma ceva mai mult, dupa ce o pornesc zic eu sambata, o sa va dau primele impresii ce si cum se comporta fara EGR, chiar o sa ii fac si consumul, in iarna asta lua 7.5. -------------------- |
|
|
|
|
May 26 2011, 07:06 PM
Post
#49
|
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 522 Joined: 6-October 07 From: Braila Member No.: 1,196 Car: e36 Engine: M41 1.7TDS 90CP |
astazi am montat tot motorul jos, iar maine vine unu cu un ifron volvo la mine sa il urcam pe masina...
Daca decurge totul bine, motorul fiind deja montat, o sa ii dau cheie! deabia astept!!!!!!!!! -------------------- |
|
|
|
|
May 27 2011, 09:05 PM
Post
#50
|
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 522 Joined: 6-October 07 From: Braila Member No.: 1,196 Car: e36 Engine: M41 1.7TDS 90CP |
am montat tot, a pornit la a 2 a cheie, motorul se aude super bine, nici macar nu a murdarit uleiul dupa 1 ora de functionare, deci asta e bine acum am alta problema, nu stiu de ce, dar cand pun contactul nu se mai aprinde martorul de la ulei  ( aveti idee de ce?
-------------------- |
|
|
|
|
May 27 2011, 10:13 PM
Post
#51
|
|
 100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,452 Joined: 21-September 08 From: Oradea Member No.: 1,803 Car: ex e28, actual C70 Engine: 2.4i 170cp |
Verifica instalatia, poate s-a desprins firul undeva.
|
|
|
|
|
May 27 2011, 11:45 PM
Post
#52
|
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 522 Joined: 6-October 07 From: Braila Member No.: 1,196 Car: e36 Engine: M41 1.7TDS 90CP |
am pus firul la sonda de ulei, tot nu imi dau seama de ce nu merge, o sa mai investighez si maine...
o sa verific si becul la martorul de ulei din bord, poate e ars, dar asa din senin imi este greu sa cred. PS:Exista poate o posibilitate sa nu fi pus firele cum trebuie acolo, sunt 3 mufe identice ca cea de la sonda de ulei, imi poate da cineva o schita ceva cum e la modelul asta cu firele pe motor? This post has been edited by Dani88br: May 27 2011, 11:47 PM -------------------- |
|
|
|
|
May 28 2011, 12:06 AM
Post
#53
|
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 522 Joined: 6-October 07 From: Braila Member No.: 1,196 Car: e36 Engine: M41 1.7TDS 90CP |
am gasit un site care ptr unii poate fi de folos.
http://tis.spaghetticoder.org/e36/318tds_%...l_transmission/ -------------------- |
|
|
|
|
May 29 2011, 04:58 PM
Post
#54
|
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 522 Joined: 6-October 07 From: Braila Member No.: 1,196 Car: e36 Engine: M41 1.7TDS 90CP |
chiar nu are nimeni un manual de reparatii 318tds? PS: mi a trimis cineva manual de reparatii bmw diferite modele, ocupa cam un cd, dar nu stiu sa il instalez, daca e interesat cineva, il poti trimite, poate va descurcati voi cu instalarea lui... This post has been edited by Dani88br: May 29 2011, 05:08 PM -------------------- |
|
|
|
|
May 31 2011, 12:12 AM
Post
#55
|
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 522 Joined: 6-October 07 From: Braila Member No.: 1,196 Car: e36 Engine: M41 1.7TDS 90CP |
am verificat mufele, am verificat becurile in bord, m am uitat la panoul de sigurante, dar tot nu se aprinde martorul de la ulei
(, aveti idei ce sa mai verific, chiar se poate strica sonda aia din senin?PS: chiar nu are nimeni un manual de reparatii in engleza ptr 318tds? -------------------- |
|
|
|
|
May 31 2011, 08:23 AM
Post
#56
|
|
 zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,952 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Un test simplu; leaga contact de la sonda direct la bloc (pamantare) daca sonda are un singur ocntact. Daca are 2 contacte, faci un scurt intre ele. Daca sa aprinde bec de ulei (pui contact!) asa, sonda e stricata. Daca nici asa nu sa aprinde, sonda probabil e buna dar undeva pe traseu firele sunt intrerupte.
Daca ai un multimetru poti verifica si sonda, pune-l sa masoare Ohm si masori sonda, trebuie sa da rezistenta foarte mica cu motor oprit, si rezistenta infinit cu motor pornit. La E12 am o sonda care uneori nu functioneaza cu saptamani, apoi isi revine.. posibil e orice. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
|
|
May 31 2011, 11:47 AM
Post
#57
|
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 522 Joined: 6-October 07 From: Braila Member No.: 1,196 Car: e36 Engine: M41 1.7TDS 90CP |
Bartro, mi ai fost de mare ajutor!!! Cu electrica eu stau cam la pamant...
Deci sa inteleg si eu (mufa la sonda de ulei are doar 1 fir, asa se vede acolo cand scor mufa, dor un papuc dinala) deci fac legatura directa cu un fir cu mufa si cu blocul si apoi pun contactul si trebuie sa se aprinda martorul? -------------------- |
|
|
|
|
May 31 2011, 12:52 PM
Post
#58
|
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,952 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
da -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
|
|
Jun 1 2011, 01:57 PM
Post
#59
|
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 522 Joined: 6-October 07 From: Braila Member No.: 1,196 Car: e36 Engine: M41 1.7TDS 90CP |
Cum am facut ce mi ai spus, imediat s a aprins martorul de ulei in bord! Din chestia asta reiese ca sonda e nasoala, acum eu ma gandeasc cum s a intamplat chesti asta, pur si simplu s a stricat din senin?
Cand am dat motorul jos mergea, cand l am pus nu mai e buna... Acum sa va zic si primele impresii despre motor cum merge. Pot spune ca merge EXCELENT! nu am avut niciodata o masina asa de buna dpdv tehnic, e perfecta, motorul se aude super, nici o bataie, nu nimic, nu da fum, porneste foarte usor indiferent de temperatura motorului, ac-ul baga ca un nebun imi ingheaza picioarele si mainile  ), una peste alta is super multumit!!! Am uitat sa precizez ca nu am nevoie sa apas acceleratia mai multe 1cm la mers normal si imediat urca kilometrajul, ce sa zic is super multumit de cum a iesit toata treaba.Acum si o impresie despre teava aia de fum in admisie de care tot vorbeam, mi se pare ca motorul trage mult mai bine in ture mici, inainte sa simti ca se duce aveam nevoie sa trec de 2000rpm, acum 1500rpm e suficient! Ce am sezisat dupa infundarea tevii EGR daca bagi piciorul un pic mai tare in ea fluiera turbina, pana acum nu fluiera, cam atat pana acum. This post has been edited by Dani88br: Jun 1 2011, 01:58 PM -------------------- |
|
|
|
|
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
|
Lo-Fi Version | Time is now: 19th April 2024 - 11:39 PM |