IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

3 Pages V  < 1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> caldura in masin
brown.shark
post Nov 29 2007, 01:06 PM
Post #21


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,111
Joined: 18-February 07
Member No.: 659
Car: e 28
Engine: m 21



QUOTE (TiL @ Nov 29 2007, 12:51 PM) *
E ciudat rau ca nu ti se ridica acul de temperatura. Am patit asta si de vina era faptul ca papucii sondei de temperatura erau pusi invers si de-aia indica gresit. Dar la LJetronic nu prea e posibil asa ceva.

Cat despre caldura, schimba electrovalva. Sau da search "electrovalva" pe forum si o sa gasesti ce am facut eu ca sa pastrez electrovalva chioara, fara sa mai fie functionala. De atunci am caldura f buna iarna iar vara inchid gurile de ventilatie de sus si jos, ca sa nu sufle cald. Nu-i prea sanatos dar merge...

sa speram ca nu e nevoie sa mutileze robinetul...de ce-i ziceti electrovalva ? e mai mult robinet...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Nov 29 2007, 01:14 PM
Post #22


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,476
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Pai nu stiu... care-i diferenta intre robinet si valva?
Chestia asta are cu siguranta, doar doua pozitii: inchis si deschis, nu are deschidere variabila. Deci unde se incadreaza?

PS, daca valva ii blocheaza caldura inseamna ca deja-i mutilata si are doua variante cu ea: 1. O lasa asa si va sta cat de cat inchisa, tinuta fiind in pozitia asta de curentul de apa. 2. O "mutileaza" mai rau, scoate pistonasul si o sa fie non stop deschisa. Caz in functiona la fel cum zicea si manole74: ca si cand n-ar fi.

Sau o schimba. Vorbiti cu cipi_ydg , poate are vre-una buna disponibila.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
brown.shark
post Nov 29 2007, 01:26 PM
Post #23


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,111
Joined: 18-February 07
Member No.: 659
Car: e 28
Engine: m 21





QUOTE (TiL @ Nov 29 2007, 01:14 PM) *
Pai nu stiu... care-i diferenta intre robinet si valva?
Chestia asta are cu siguranta, doar doua pozitii: inchis si deschis, nu are deschidere variabila. Deci unde se incadreaza?

PS, daca valva ii blocheaza caldura inseamna ca deja-i mutilata si are doua variante cu ea: 1. O lasa asa si va sta cat de cat inchisa, tinuta fiind in pozitia asta de curentul de apa. 2. O "mutileaza" mai rau, scoate pistonasul si o sa fie non stop deschisa. Caz in functiona la fel cum zicea si manole74: ca si cand n-ar fi.

Sau o schimba. Vorbiti cu cipi_ydg , poate are vre-una buna disponibila.


da de ce pleaca un manunchi de fire de la butonul de comanda si nu 2 ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Nov 29 2007, 01:47 PM
Post #24


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,476
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Pentru ca prin manunchiul ala se ia decizia daca inchide sau nu caldura, in functie de temperatura selectata si de temperatura ambientala masurata de sonda de la picioarele soferului. La electrovalva ajung doar doua fire. Constructiv ea seamana cu una de masina de spalat.
Fa un test, daca ai sistemul functional: pune contact si joaca-te cu rotita de temperatura (temperatura in masina sa fie destul de ridicata, peste minimul de pe rotita - care parca-i vreo 17grade). Ai sa auzi cum la un anumit punct valva face clonc.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
brown.shark
post Nov 29 2007, 01:53 PM
Post #25


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,111
Joined: 18-February 07
Member No.: 659
Car: e 28
Engine: m 21



merci .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
evildeath
post Nov 29 2007, 02:26 PM
Post #26


pull the rag of the three five
****

Group: Members
Posts: 842
Joined: 25-June 07
From: Bucuresti
Member No.: 996
Car: E23
Engine: M30 3.5





acul de la temperatura mi se ridica...brown.shark iti dau acum pm sa vb:)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
evildeath
post Dec 3 2007, 01:29 PM
Post #27


pull the rag of the three five
****

Group: Members
Posts: 842
Joined: 25-June 07
From: Bucuresti
Member No.: 996
Car: E23
Engine: M30 3.5



azi am verificat apa am lasat un pic sa curga si nu mi s-a parut jegoasa deloc...am verificat la furtunul de sus care duce la vasul de expansiune ca curgea pe la el si l-am facut....era crapat un pic la un capat
Go to the top of the page
 
+Quote Post
evildeath
post Dec 3 2007, 05:28 PM
Post #28


pull the rag of the three five
****

Group: Members
Posts: 842
Joined: 25-June 07
From: Bucuresti
Member No.: 996
Car: E23
Engine: M30 3.5



QUOTE (evildeath @ Dec 3 2007, 01:29 PM) *
azi am verificat apa am lasat un pic sa curga si nu mi s-a parut jegoasa deloc...am verificat la furtunul de sus care duce la vasul de expansiune ca curgea pe la el si l-am facut....era crapat un pic la un capat

si tot azi am mai verificat acu vreo 30 de min inca un lucru....daca pun doar pe picioare sau pe dezaburire sa-mi bage baga caldura...dup un timp scade puterea...si aeru nu mai e asa cald da orice ar fii baga....pe la prizele de aer de sus nu baga de nici o culoare.....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 4 2007, 01:13 PM
Post #29


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,476
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



La E28 pe gurile din mijloc (sau fata, cum vrei sa le zici) sufla numai rece.
Daca scade din putere e clar ceva infundat - ori aeroterma, ori electrovalva nu sta tocmai deschisa. Inclin spre electrovalva, pentru ca am auzit multe cazuri de genul asta. Si eu am avut aceeasi problema la ambele E28 pe care le-am avut. Mai fa un test: la drum lung, iti mai baga vre-un pic de caldura, sau da caldura numai cand o lasi la 1000-1500 rpm (asta se intampla in localitati de obicei). Daca face asa, atunci e electrovalva, 150% biggrin.gif


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Dec 4 2007, 01:22 PM
Post #30


zijdelings geïnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp





Mai ar fi ceva, nu stiu cum e la e28 dar la 2002 nu prea circule apa cand e pe relantiu, si raceste. Efectiv daca turez motor un pic baga mult mai mult. La e32, am vazut, au pus o pompa aditionala electrica de circulatie pentru aeroterma ca sa fie si circulatie buna la turatie mica.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
manole74
post Dec 4 2007, 02:03 PM
Post #31


visator
*****

Group: Insiders
Posts: 1,238
Joined: 13-June 06
From: Calinesti, Arges
Member No.: 339
Car: BMW E 34
Engine: M30, 3,5L - 211 CP



De la bun inceput am zis ca trebuie sa schimbi electrovalva aia, sau sa o pui pe direct! Asta e cauza!! Daca vrei sa mai bajbai, n-ai decat...... happy (24).gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 4 2007, 02:29 PM
Post #32


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,476
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



vad ca nu-i convins smile.gif I-am mai dat de lucru cu niste teste.
Bart, la electrovalva stricata se intampla asa: supapa nu mai e tinuta bine la distanta de gaura pe care o inchide (o membrana e cam rupta acolo), iar cand turezi motorul, curentul de apa o trage si o inchide. Asa ca la turatii medii-mari, nu ai caldura. Cum o lasi mai moale se intredeschide nitel, intra apa fierbinte in calorifer si ai caldura.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
evildeath
post Dec 5 2007, 03:48 AM
Post #33


pull the rag of the three five
****

Group: Members
Posts: 842
Joined: 25-June 07
From: Bucuresti
Member No.: 996
Car: E23
Engine: M30 3.5



intradevar electrovalva era...am scos pistonul din ea si la vara il iau si il schimb...multumesc mult manole si restu....dar totusi de ce nu baga prin prizele de aer de pe bord...am ce sa fac sa le rezolv si pe alea? (oricum pe la picioare si pe sus baga o caldura de ma sparge smile.gif) )
Go to the top of the page
 
+Quote Post
manole74
post Dec 5 2007, 07:51 AM
Post #34


visator
*****

Group: Insiders
Posts: 1,238
Joined: 13-June 06
From: Calinesti, Arges
Member No.: 339
Car: BMW E 34
Engine: M30, 3,5L - 211 CP





Niciodata E 28 , n-o sa-ti bage aer cald pe grilele de ventilatie din bord, pentru ca asa e construit modelul. E aplicabil si la alte modele de BMW, din cate stiu eu!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 5 2007, 12:06 PM
Post #35


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,476
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



La ursulet nu se aplica, dar probabil se aplica la rechini. Mie imi convine, pentru ca un curent cald in fata te adoarme instant. Chiar si pe cel de la parbriz il dau foarte incet, sa nu ma dogoreasca. E mai bine asa, discret. Uneori mai deschid putin ventilatia pe mijloc pentru aer proaspat, racoros de afara. Asta la drum lung, probabil ca in oras as prefera sa sufle cald peste tot.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
evildeath
post Dec 5 2007, 12:08 PM
Post #36


pull the rag of the three five
****

Group: Members
Posts: 842
Joined: 25-June 07
From: Bucuresti
Member No.: 996
Car: E23
Engine: M30 3.5



ahamz...asta e...sad.gif...si inca o intrebare ce face defapt termometru ala de sub picioru stang al soferului?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 5 2007, 01:15 PM
Post #37


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,476
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Cred ca de la el se comanda inchiderea/deschiderea electrovalvei. Gura de ventilatie de la picioare sufla aer oarecum inspre senzor. Circulatia aerului prin senzor e ajutata de vacuumul subtire care vine de la motor.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ledocteur
post Dec 5 2007, 02:06 PM
Post #38


restantier
**

Group: Members
Posts: 385
Joined: 10-September 07
From: bucuresti
Member No.: 1,138
Car: e34 525tds
Engine: m51d25 143cp oficial





QUOTE (evildeath @ Dec 5 2007, 03:48 AM) *
intradevar electrovalva era...am scos pistonul din ea si la vara il iau si il schimb...multumesc mult manole si restu....dar totusi de ce nu baga prin prizele de aer de pe bord...am ce sa fac sa le rezolv si pe alea? (oricum pe la picioare si pe sus baga o caldura de ma sparge smile.gif) )

ba nici la ursuletz nu baga pe gurile din mijloc, si nici la mercedes nu baga aer cald p-acolo. nu e stricat nimic:)


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rares
post Dec 5 2007, 02:26 PM
Post #39


55% BMW corupt
***

Group: Members
Posts: 613
Joined: 8-August 07
Member No.: 1,066
Car: E39
Engine: e12



QUOTE (TiL @ Dec 5 2007, 02:06 PM) *
La ursulet nu se aplica, dar probabil se aplica la rechini. Mie imi convine, pentru ca un curent cald in fata te adoarme instant. Chiar si pe cel de la parbriz il dau foarte incet, sa nu ma dogoreasca. E mai bine asa, discret. Uneori mai deschid putin ventilatia pe mijloc pentru aer proaspat, racoros de afara. Asta la drum lung, probabil ca in oras as prefera sa sufle cald peste tot.



Nici e12 nu baga aer cald prin gurile de ventilatie din fata si nici prin cele de pe colturile bordului, cele pt oglinzi. Baga aer cald doar prin cele 3 fante de sub parbriz.


--------------------
I can take you there faster....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
florin83
post Dec 5 2007, 03:22 PM
Post #40


100% BMW corupt
*****

Group: Root Admin
Posts: 8,263
Joined: 18-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 13
Car: E36 325i
Engine: M50 192CP



QUOTE (ledocteur @ Dec 5 2007, 02:06 PM) *
ba nici la ursuletz nu baga pe gurile din mijloc


mie imi baga si nu (cred ca) e stricat.. unsure.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Pages V  < 1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 28th March 2024 - 10:08 PM