De la 524td la 525i, schimbare motor M21 cu M30 Options

[TiL]

Vreau sa pun M30B25 in locul dieselului. Am masina intreaga 525i pe care o dezmembrez si care o sa-mi dea cam tot ce trebuie. Cu siguranta vor fi niste probleme pe care incerc sa le prevad.

1. Servofrana la toate E28 cu M30 pare sa fie hidraulica. Eu vreau sa raman cu servo-ul cu vacuum de la td. Din cate stiu furtunul din tulumba ar trebui sa intre in admisie dar nu stiu unde Sa fie acolo unde e pus dopul 18:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40
Daca nu, atunci unde are galeria de M30 loc pentru furtunul de servofrana?

2. Ansamblul pompa benzina + filtru e prins de doi suporti pe caroserie, prin intermediul unor mici tampoane. Problema e ca unul din suporti nu exista pe caroseria mea E vorba de cel car tine suportul in dreptul indicat de 1- :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=16&fg=15

Ma gandeam sa dau doua gauri si sa bag suruburi spre portbagaj/sub bancheta (unde s-o nimeri), dar mi-e teama ca e fix sub o traversa mai groasa. A mai facut cineva asa ceva? Alte idei in afara de sudura? Exista ceva suruburi autofiletante care ar putea fi bagate acolo?

[brown.shark]

pune servo care a venit cu motorul...
poti sa pui autoforante fara pb . sa pastrezi tampoanele de cauciuc . sa dai cu vaselina la toate filetele , ca sa nu injuri mai tirziu...

[TiL]

Un tampon cel putin trebuie cumparat, ca l-am distrus din cauza filetului ruginit. La celelalte doua am insistat cu peria de sarma si degripant, reusind sa le scot intregi.
Deci trebuie sa caut pe cineva care sa dea autoforantele. Ce echipamente ar trebui ca sa mi le pun eu? O vizita la Bricostore e o idee buna sau recomandati altundeva? Cred ca Interceptor ma poate ajuta cu bormasina.

Despre frane... nu vreau sa ma umplu de ulei (nici pe mine nici pe trotuarul lui Florin), sa ma mai si chinui sa demontez tulumba + montat furtunaraie si pompa hidraulica. Am avut 525i cu tulumba si frana destul de bine...

[brown.shark]

brico , practiker , ce ai la indemina. nu ai nevoie de bormasina . au un cap special , nu trb gaura . maxim sa faci o intepatura initial in tabla cu un autoforant de calitate , otelos , dar mai mic in diametru , apoi cel final , sa ungi filetul din prima , merge mai usor , nu strici capul de surub .
la frina cum esti sigur ca depresiunea din admisie e aceeasi cu cea din pompa de vid si ca nu-ti rupe membrana "aia noua" si ramii " fred flinstone "....

This post has been edited by brown.shark: Dec 9 2007, 11:14 PM

[xox]

la frina cum esti sigur ca depresiunea din admisie e aceeasi cu cea din pompa de vid si ca nu-ti rupe membrana "aia noua" si ramii " fred flinstone "....

Foarte just, si chiar as adaoga ca presiunea negativa din admisie poate avea o valoare prea mica, si te mai trezesti ca ramai "fred flintstone". In alte cuvinte, there may be some safety issues here

[brown.shark]

daca-i da o super goarna iti dai seama ce depresiune suge....se duce membrana in pistoane direct...plus ca servo aia hidraulica e lifetime guaranteed....super sistem...din nou se vede ca BMW e masina de ingineri...

[TiL]

Dar servo aia hidraulica pierde nitel ulei, daca nu ma insel. Si am auzit ca-i boala lor si multi ar schimba-o catre tulumba:
http://BMWZone.ro/forums/index.php?s=&...ost&p=22650
Despre riscurile ruperii membranei... contez pe faptul ca am avut 525i M30 LJetronic cu tulumba timp de doi ani si membrana inca rezista. Despre calitatea franei, cred ca pedala era putin mai tare, dar frana excelent. Intrebati Interceptorul cum era sa ia un pieton pe capota daca era cu alta masina

Bottom-line: sunt adeptul keep it simple, servo hidraulic e prea complicat. De-asta masinile noi nu sunt fiabile, ca sunt prea complicate (asta pe langa faptul ca sunt conserve).

[bytzu]

cum adica sa ramana fara frane?
pompa oricum franeaza, n-are treaba una cu alta
lasa mah masina asa cu franele ei, nu te apuca acuma de mantocarii, ca asta le poti face si dup-aia, dc constati ceva in neregula..in cel mai rau caz iei o tulumba de benzinar, de la orice masina, care sa se potriveasca, si o pui p-aia
cu autofiletantele e cel mai usor, eventual il punctezi inainte cu ciocanul, dup-aia intra singur, dar sa-l ungi cu vaselina, sa ramana acolo si sa nu prinda rugina; le bagi cu surubelnita; neaparat sa schimbi furtunele, sa iei d-alea de benzina bune, nu d-alea de dacie, ca alea in cateva zile se umfla si crapa

[TiL]

Am fost aseara in Bricostore, am luat autofiletante pentru toate gusturile, mari cu cap HEX 5.5, mici pentru surubelnita, lungi si scurte Or sa-mi mai trebuiasca si pentru fixarea modulului de aprindere electronica pe caroserie, etc. Multumesc pentru sfaturi. Cel mai probabil le voi folosi pe cele recomandate de brown.shark, cu filet cu pas mic si cap hexagonal. Am luat si o dalta, in speranta ca as putea taia sudura care tine tablia pe caroseria de la 2.5, ca daca o rup trebuie sa improvizez apoi cu alta bucata de tabla.

[brown.shark]

tabla cu nr 1 (CARRIER) vrei sa o tai de pe caroserie ? poti sa o faci dintr-un rest de profil de " rigips " ...oricum daca vrei sa tai ceva cu dalta ia in considerare faptul ca trb sa te protejezi de ce-ti cade in par si pe fata , OCHI .

[TiL]

Stai linistit, la masina asta am lucrat numai cu ochelari de protectie luati pentru flex. Arat ca dracu dar sunt super super utili. Oricum port ochelari de vedere, de fel, dar cu astia e bine, poate sa bata si vantul

Tabla care trebuie taiata nu apare in schema, ea se imperecheza cu tablia spre care indica 1. adica 1 sta pe tabla asta prin intermediul a doua tamponase.

[brown.shark]

Stai linistit, la masina asta am lucrat numai cu ochelari de protectie luati pentru flex. Arat ca dracu dar sunt super super utili. Oricum port ochelari de vedere, de fel, dar cu astia e bine, poate sa bata si vantul

Tabla care trebuie taiata nu apare in schema, ea se imperecheza cu tablia spre care indica 1. adica 1 sta pe tabla asta prin intermediul a doua tamponase.

pt sub masina vezi ca e mai practica o masca gen ecran , protejeaza toata fata si nici nu se abureste , poti sa porti si ochelarii de vedere daca e cazul .

[Azeea]

ce faci cu volanta?

[TiL]

Lucian, http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=4085&hl=
Dar sunt 99,9999% sigur ca nu-i de-aia elastica de care probabil cauti tu....

[TiL]

Sambata am facut un mic progres: am rezolvat punctul 2.
Autofiletantele nu ar fi tinut prea bine, noroc ca au trecut in capatul portbagajului sub o traversa in care puteam baga doua degete sau cheie de 10. Am pus piulite si se tine beton.

Ma gandesc ca in acelasi mod as putea monta un suport de baterie in portbagaj.

[Rares]

Sambata am facut un mic progres: am rezolvat punctul 2.
Autofiletantele nu ar fi tinut prea bine, noroc ca au trecut in capatul portbagajului sub o traversa in care puteam baga doua degete sau cheie de 10. Am pus piulite si se tine beton.

Ma gandesc ca in acelasi mod as putea monta un suport de baterie in portbagaj.

Cu autofiletante de marimea potrivita si un pic de imaginatie, rezolvi orice.

[TiL]

Cred, dar eu sunt cam insistent, strang de suruburi pana cand rup filetul... dupa care trebuie (alta) piulita.
Mi se pare ca autofiletant e una si autoforant e alta, iar eu probabil am folosit autofiletante (cele cu pas mic, ca de piulita obisnuita)

[bartro]

Ma gandesc ca in acelasi mod as putea monta un suport de baterie in portbagaj.

La 2002 am luat de la targ un suport baterie de dacia berlina (un fel de tava), cu tije care tin baterie cu tot. Am prins tava in portbagaj pe niste saibe de cauciu prin care trec suruburi care trec prin tava, si podea portbagaj. Sub masina am folosit piulite din asta uatoblocant sau cum sa zice, ca sa nu se desface din cauza vibratii. Rezultat a fost satisfactor pentru mine.

[TiL]

Foarte buna ideea. Numai ca eu am baterie de 95Ah, nu stiu daca incape in tava de dacie, o sa verific.

[bartro]

Foarte buna ideea. Numai ca eu am baterie de 95Ah, nu stiu daca incape in tava de dacie, o sa verific.

Daca pui benzinar pot sa renunti si la baterie aia de camion parca la mine a incaput una de 65 fara probleme.