Salut,
Am zis sa astept cu topic 'masina mea' ( ca un ununt oficial catre lumea de aici ) pana sa depun toate acte necesare la diverse locuri. Azi am facut pas final, depunere de acte la Udriste. Luni am talon ( daca nu sa intampla ceva neprevaut ).
De ceva timp m-am tot uitat pe situri, ziare, dupa inca o masina pe langa 2002, care din mia multe motive nelegate de fiabilitate mechania de obicei nu este apt pentru participare la trafic. Initial am gandit la un E12, mai tarziu la un E23, dar daca nu am gasit ceva care m-a incantat, am luat si in calcul un E32. Surprinzator de repede am gasit ceva care m-a placut. Pret era ok, masina este destul de bine echipat, acte in regula, nu este tunat deloc, singur ce e ne-original este casetofonul, dar am primit si cel original de la fostul proprietar.
Acuma, pe scurt, ceva detalii despre masina:
BMW 730i, cutie automata in 4 trepte cu selector economic, sport, si manual. Fabricat luna 10 1989 ( asa imi zice realoem )
Culoare este gri metalizat, sau dupa BMW, SterlingSilber, cod 244.
Interior piele neagra, scaune fata incalzite, climatronic cu 2 zone, trapa electrica, ceas digital cu temperatura externa, cel simplu.
In rest toate cele standard pe E32 (cred); ABS, oglinzi incalzite, 4 geamuri electrice, inchidere centralizate inclusiv portbagaj si usita benzina.
KM dupa ceas 292.877 in moment asta.
Bineinteles masina (asa era si pret) are o lista de probleme. Mai jos am facut o lista de to-do, cam in ordine de buget si prioritate pentru mers in siguranta.
- Nu merge relantiu cum trebuie. Merge foarte bogat, sau nu merg toate bujiile. Am deschis un topic pe forum despre asta.
- Joc la bara de conexiune intre brat de caseta de directie si semicaseta, unde brat de caseta este legat de bara de conexiune.
- Bucse fata, nu stiu care din ele exact.
- Nu merge dezaburire luneta. Foarte enervant. Am de verificat instalatia electrica. Cine cineva cumva daca are si dezaburire electrica la parbriz? Nu stiu daca era standard sau nu la E32.
- Nu merge aeroterma decat pe max, am gasit pe et ca problema cel mai probabil este legat de modula care comanda motor de aeroterma, numit 'the sword'. O sa rezolv si pe asta.
- Reglaje de temperatura de aeroterma pe partea de pasager nu pare se mearga corect. Nu e asa important, ca eu sunt la volan, dar o sa ma uit si la asta.
- Incidere la usa sofer pare semi-blocat. Se misca dar nu deschide total. Panou de usa la sofer este partial desprins de usa.
- Nu merge plafoniera centrala fata, nu merge iluminare de pe capota, nu merge iluminare de placuta spate de inmatriculare.
- Diverse urme de lovituri usoare pe usi, capota, si din pacate la roata spate. De asemena zgriaturi. Are si nas spart.
- Si mai sunt chestii care nu au prioritate deloc.
Vreau sa spun ca, in ciuda lungima de lista de mai sus, sunt incantat de masina asta. Merge foarte silentios, si confortabil. Ma calmez brusc cand sunt la volan.
Nu am facu poze inca, dar va atasez poze de pe net pus de fostul proprietar.
Pare ca ai intrat intro noua etapa! S-o stapanesti sanatos!!
bart bine ai pasit in lumea noua.sper sa te bucuri de ea.nu stiu cat te lasa orasul acesta dar seara dupa 23 00 te poti bucura de ea.bravo si sa o stapanesti sanatos
stiu masina,o avea in plan candva si peter pan.s=o stapanesti sanatos
am vazut masina acum 2 zile, cu anuntul de vanzare in geam (asfaltasera strada mea si a trebuit sa ocolesc...). stand in coloana am avut timp sa ma uit si sa salivez...
sa o stapanesti sanatos!
Felicitari, sa o stapanesti sanatos si sa ai parte de ea! Si sper sa reusesti sa rezolvi problememe pe care le mai are.
Referitor la consum, eu scot 17 in Bucuresti, cu mersul la servici si inapoi prin aglomeratie. Cred ca 18 e o cifra realista pentru E32 730i in Bucuresti.
Felicitari....foarte frumoasa...sa ai parte de ea!
Sa o stapanesti sanatos si fara incidente!
pune si niste poze ca nu prea se intelege mai nimic din alea
pozeeeeee.....
Sa o stapanesti sanatos!
Masina merita pus la punct tot ce e pe lista de reparatie .
Dintre cele mai importante:
- daca schimbi bujiile poti incerca sa pui unele cu platina. Un efect tot au.
- la parbriz ar trebui sa fie incalzire numai la stergatoare; modulul de clima ce butoane de dezaburire are? Daca sunt 2, iar prin unul se activeaza implicit si celalalt, atunci are. Daca nu functioneaza, poate fi ceva corelat cu dezaburirea de la luneta.
- apropo de clima in masina, daca te intrebi cumva candva, in spate vine numai aer rece (de afara).
in rest..cu rabdare se fac.
felicitari pt achizitie....e bine ca a mai aparut cineva care sa mai umple rubrica E32 ...nu numai CRM
cu rabdare se fac toate.....
cheers
bine bine dar pozele?
Ce am facut azi pana la ora asta:
- Reparat (sper, cu bineinteles azi nu sunt aburite geamuri) dezaburire luneta. Era siguranta ars, ca in loc de 30A cum trebuie era una de 15A. Ars, bineinteles. Am masurat curent prin circuit, este 20A.
- Curatat senzor de turatia cu o carpa, nu am scos de pe loc ca nu stiu daca stiu s-o pun la loc cum trebuie.
- Curatat contacte in capac delcou + curatat contacte la rotor. Nu sunt arse, dar aveau o chestie pe ele.
- Scos o fie ca am vrut sa vad care merge si care nu, m-am curentat zdravan, avand picoare in balta de pe jos si pantaloni lipt de caroserie, asa ca m-am lasat. Am inlocuit o bujie si merge destul de bine acuma.
- Scos motoras de relantiu ca s-o curat. Am citi ca mai fac figuri daca sunt murdari.
- Scos furtun intre chiulasa si admisie ca nu stiu daca mai e etansat bine. Pana gasesc alta probabil pun ceva scotch ca sa ma asigur ca nu trage aer fals de acolo.
- Verificat sonde temperatura aer din admisie, temperatura apa, full throttle, throttle closed, debitmetru, toate sunt bune
- Slabit un pic cablu de acceleratie ca nu avea joc deloc cand nu era apasat pedala, cea ce mi se pare incorect avand in vedere functionarea switch-ul de throttle closed.
Bujiile sunt Beru, din site de Beru am gasit in catalog ca sunt ce e recomandat de beru pentru masina, dar cel mai standard. Poate le schimb in viitor, ca daca a mers foarte bogat masina nu e prea bine pentru ele. Dar intai vreau sa ma asigur ca restul de sistemul de aprindere si injectie functioneaza cum trebuie.P
anou de clima are 2 butoane de dezaburire, cel din stanga pentru luneta, si cel stanga din grup de butoane de mijloc pentru parbriz/aeroterma (vezi poza).
In spate la mijloc nu scoate nimic nici rece nici cald, dar la picoare scoate cald.
Felicitari pentru masina...foarte frumoasa...cu rabdare o sa rezolvi toate problemele...apropo ca nu merge aeroterma decat pe maxim...vezi ca e de la modulul de comanda electric al motorasului...il scoti si il cureti, ca sigur e oxidat si va merge ca nou..stiu asta pentru ca asa am facut si eu la E30..
E 900mii rezistorul pentru electroventilator.
Bine ca ti-ai luat vapor, sa-ti demonstrezi si tu abilitatile tehnice
Bravo, ai mai scurtat lista.
Mai am facut si ceva care nu era pe lista, selector de la cutie S, E si M nu mergea, am curatat contacte si acuma merge. Am gasit niste urme de o bautura racoritoare pe acolo. Din graba nu mai stiu unde am pus suruburi care prind masca de la selector, sper sa le gasesc maine cand e lumina. Acuma ca am avut o ziua buna
bartro felicitari pt achizitie,s-o stapanesti sanatos si..bucura-te:de acum esti comandant de nava
Azi am luat talon, a inceput sa merge si inchidere centralizata la usa de sofer ( am dat cu ulei ) dar e cam umblat pe acolo, o sa-mi trebuie niste piese pentru acolo.
Felicitari,se vede ca iti place sa intretii o masina
cum se comporta cutia automata???
cu butucul (butonul) de blocat/deblocat usa soferului cum spui ca ai rezolvat ?
ca simptome, statea blocat intr-o pozitie nici deschis - nici inchis ? Electric ne-putand sa se deschida singur 100% ?
multumesc!
cati draci mi-a facut butucul ala - sper sa-i vin de hac.
Exact asa facea. Am scos panou de usa, si de fapt prindere de motoras de deschidere este destul de slab. A fost 'reparat' deja la masina mea cu niste sarme. La mine merge si greu cand actionez buton de blocare manual, cam ar fi ne-uns. Am dat un spray de ulei si a inceput sa functioneaza. Nu este inca chiar cum trebuie dar pana acuma am reusit sa deschid usa. Poate in primavara dau afara tot butuc, sa vad ce mai poate fi facut. Pana atunci o sa dau recvent cu WD40 pe suruburi hexa cu care e prins in usa, ca nu cred ca sa desface usor.
Azi am reglat tacheti, erau way off. Am constatat ca, din pacate, M30 pe care am eu in masina a suferit de boala lor tipic, era desfacut un surub la tija care arunca ulei pe tacheti. Rezultat este axa cu cama uzat la cilindru 2 si ceva la 3. In rest arate bine. Uzura sper ca nu e prea mult, insa o sa cumpar alta daca am ocazie. Suruburi de la tija am strans la loc.
Am dat apoi o cheia fara capac culburoti si fara sa pornesc, si acuma stropeste bine la fiecare cilindru.
Dupa ce am reglat tacheti si am pus tot la locul lor, am pornit masina, si a mers mai bine relantiu, si aproape nu auzeam tacheti deloc, unde inainte era chiar galagios. Insa, cand s-a incalzit motorul am inceput sa aud iar tacheti, poate din cauza ulei care s-a facut mai subtire. O sa vad la urmatoarea pornire la rece.
Mai am scos si sonda lambda din circuit, de cateva zile, si masina merge mult mai bine fara, nu mai scoate fum negru, nu mai trepideaza. Azi cu ocazia ca tot aveam capota descisa, am contectat la loc sonda, si imediat a inceput sa merge foarte prost pe relantiu. Sunt destul de sigur ca sonda lambda e stricat. O sa-mi iau alta si vad cum tine cu o sonda noua.
Ce tare, cautand cauza de ce sunet de la casetofon are lipsea de joase, am desfacut in spate un difuzor. Am gasit acolo un difuzor JBL, cum a zis baiat de care am luat masina, dar galetusa in care e prins a fost taiat pe laterale de un mester, cu rezultat un scurt acoustic . Nu stiu ce au gandit baieti cand s-au chinuit sa distruge sistemul bine gandit de ingineri de la BMW, dar nu au gasit ce au cautat. Anyway, treb sa ma gandesc cum sa refac galetusa. Sau sa gasesc alta. Poze:
pe suprafata de pe spate unde are o gaura trapezoidala are vreun capac ?
zi-mi cotele si cred ca gasim ceva .
ambele sint taiate ?
le-ai gasit pe realoem ? ce cod au ?
ma refeream la gaura trapezoidala din capac , cea ca un sfert de cerc ! ce dimensiuni au carcasele alea ?
S-a rezolvat, am gasit galetuse la un baiat care dezmembreaza mai multe E34-uri.
stiam...c-ai gasit...le masurai cu o rigla , cu ce sa le masori ?...
daca vrei iti imprumut fostele mele boxele pana una-alta.
Dar am si eu o curiozitate apropo de subiect: pe spate se monteaza 2 perechi de tweetere?! ca sunt 2 lăcaşuri/boxa, sau asa am inteles eu din ce e acolo.
Azi am facut cam 2 ore de la aviatorilor pana drumul Taberei. Eram si speriat sa raman fara benzina ca s-a aprins bec si nu prea stiu cat de fiabil este ceas inca. Ca sa evit intamplari neplacute, am facut urmatoare investitia: un plin de 280RON. Distractia costa. Am facut si o poze. Tot nu inteleg de ce face guvernment legatura intre clasificare Euro si poluare, si nu intre sute de masini blocate in trafic cu motor pe relantiu si poluare. Sa nu mai spun de daune economice datorit camioane, muncitori, reprezentati si eu mai stiu ce oameni cu treaba sau utilaje blocate in trafic.
La benzineria era un baiat disperat in cautare de o sticla ca el nu mai a ajuns in timp. Cu ocazia asta am scapat si de niste sticle goale de antigel din portbagaj
dar harnic mai esti!
Referitor la exactitatea ceasului de nivel carburant: arata foarte bine (corect corelat si cu alte indicatii din OBC) cand este rezervorul plin, sau aproape plin. In general pana la 1/2 este ~ok. De acolo in jos poti sa ai o deviere care ajunge si la 10(20 de litri in situatii exceptionale) dar asta mai mult dupa ce o iei din parcare (daca a fost parcata inclinat de ex.), sau daca mergi "agitat". Gandeste-te ca rezervorul are 90l totusi , iar sonda mi se pare ca e una singura, si mai e si ultra-jegoasa pe deasupra (dupa niste ani buni).
Question: ai ace rosii la ceasurile din bord ?!
Sunt curios cati km faci cu benzina aia Eu reusesc undeva la 500km in traficul asta (mers mai economic).
treaba aia cu guvernu norme de poluare etc e o manevra infecta cu scopul de a proteja productia si vanzarea de DACIE in romania ,deasemenea,si Cac@5u7 de tariceanu isi protejeaza afacerea (este reprezentant citroen ) ...etcc...etc....etc.....romania ....
Despre acul, la mine deja cand e intre 40 si 20L incepe o fluctuatie. Ieri tot s-a aprins bec, s-a stins, s-a aprins, dar parca independent de o pozitia anume de masina (inclinat sau nu). Cred ca pur si simplu e murdare sonda, sau mai uzat pe bucata 20L - rezerva ca am vazut fostul proprietar baga cat 10 litri odata cand era bec aprins.Nu am ace rosie la bord, era intuneric afara si asa arate din cauza iluminare de bord. Cu cele 90L de benzina nu o sa fac mult in trafic asta, mers economic e si mai greu ca cutie e automata. Am vazut pe ac de consum instant ca indica mai putin la 70km/ora decat la 40km/ora.
off topic - nu facea lumea nimic inainte de 89 cand se murea efectiv de foame ca sa isi faca ceausescu palat .....se daramau cladiri vechi ,monumente,biserici ,pt a face loc blocurilor si casei poporului si lumea statea la coada la ratie de mancare (daca aia se putea numi mancare.) a trebuit sa dea tonul oamenii lui iliescu sa faca lumea ceva si asa ce au facut a fost un haos,in favoarea celor ce au instigat la ceea ce a fost....nu are nimeni tupeu sa le zica faca ceva...parerea mea e ca e nevoie de a doua revolutie,de data asta facuta cum trebuie
sunt perfect de acord cu tine -eu unul m-as duce sa arunc cu ceva dupa ei cum ies pe poarta palatului victoria .....vine cineva cu mine ?
deasemenea propun un meeting cu masini non euro sau euro 1 sa le turam in fata palatului sa facem un protest...evident va fi degeaba
Ce sa fac si eu acum decat sa fiu offtopic?
Nu facea lumea nimic inainte de '89 pentru ca era securitatea peste tot si evident le era frica tuturor. Oamenii lui II de fapt erau oamenii altcuiva si toata afacerea asta a fost comandata pentru a dizolva cortina de fier si blocul comunist. A fost totul relativ ok pana la noi, dar fiind in coasta rusilor treaba e destul de apriga. Uite ce diferente sunt intre regiunile tarii si cum au evoluat lucrurile in aproape 20 ani. Interesele din spatele intereselor, petrolul si padurile noastre, agricultura si alte industrii care se schimba. Priveste ce se intampla cu rafinariile noastre, cu otelul nostru si painea noastra.
Baze militare ale usa la constanta si mittal steel in iasi, roman si multe alte zone. Globalizarea vine cu un pret, si normal ca e ajutata de guvern. Apia este doar praf in ochii nostri, un can-can elaborat. Majoritatea decide, si din pacate majoritatea se supune majoritatii.
Mai revin un pic la subiect de difuzoare. Am mers ieri la vreo 3 magazine cu suport de difuzor de la masina in mana, in cautare de un difuzor care incape acolo. Ce am aflat este ca cele de 13cm sunt prea mici, cele de 16,5cm sunt prea mare. Pe net am gasit cateva indicatii ca de fapt marimea ar fi 5-1/4 Inch. Dar am gasit si o pereche de JVC-uri la 16cm care au incaput, numai ca buza lor nu era plat, era curbat si ramana luft intre suport de plastic al masinei si rama difuzorului. 16cm ar fi cam 6-1/4 de inch. Idea este ca nu pot sa fac nici o comanda online (unde am de ales la multe modele) si nu stiu unde as putea sa ma duc sa fac niste probe la o gama de difuzoare mai larg decat au au la Flanco (unde in rest m-au ajutat foarte bine dar din pacate nu am gasit ceva care imi convine). As putea sa pun de 5-1/4 dar nu pot cat timp am idea ca undeva pe lumea asta exista si difuzoare de 16cm care incap. Marime conteaza.
Ca sa probezi boxe poti incerca atunci cand ai timp sa mergi la un magazin care vinde si monteaza; discuti cu ei, vezi ce spun, si ce au.
In Vitan, in targ sunt mai multe, mai poti incerca si la subsol la parcare la Intercontinental, su alte locuri de gen.
Am schimbat ulei la cutie. Am mers pe autostrada ieri, era ceata de nu vedeam nimic ( ce faruri proaste are, de la 2002 erau mai bune ) da din fericire nu am vazut nici un accident. La un momendat nici nu mai vedam aproape deloc linie desenate pe asfalt.
Odata cu mers asta am constatat ca neaparat treb sa rezolv joc in volan si bucse fata, ca e destul de grav. Azi am vazut ca bucsa de la brat superior dreapta e rupta si nici nu mai sta centrata.
Acuma am 2 optiuni, sau schimbare de bucse, sau gasesc brat cu tot, cea ce poate e mai interesant ca capat de bara nu sa schimbe separat si cine stie cum mai o fi.
Dar am o nelamurire, am gasit brate de aluminiu si de otel. Si undeva am citit ca daca ai deja otel nu treb sa pui aluminiu. Pe realoem le vad amandoi listata. Nici nu stiu ce am pe masina.
pivotul bratului superior se duce mai greu... dar mai bine iei brat cu totul despre materialul bratelor, presupun ca diferenta majora e masurata in kilograme. Poate ca nu-i recomandat sa ai un brat de aluminiu si unul de otel, dar nu cred ca e contraindicat sa schimbi materialul daca schimbi perechea.
ce fel de garantie ? o lasa pe soacra-sa in custodie ?
la cit te costa cu transport le cumperi din romania , febi sau lemforder .
no . cumperi la bucata dar daca iei tot poti sa ceri discount bun , ai alt tupeu la garantie (oricum in 2 ani se fac praf) , doar sa le montezi in service autorizat RAR . daca vrei o solutie totala vb diseara pe mess .
Despre preturi... cele patru brate cu bucsi costa cam 9 mil aici. Capetele de bara + bielete antiruliu mai costa 2-3 mil cel putin. Bucsa semicaseta mai costa si aia ceva. Ajunge la pret aproape dublu fata de cele la 150E+transport.
Iar la E32 preturile or fi un pic mai mari, ca bratele superioare sunt mai mari, cele inferioare probabil sunt identice.
Asta, intr-adevar, daca nu gaseste pe cineva sa-i faca discount pentru achizitie.
Ar mai fi problema calitatii... am luat si eu de la cineva 4 brate cu 5 mil, cred ca erau chiar de E32, dar am reusit sa le pun la E28. Dar calitatea e putin indoielnica in comparatie cu Lemforder. Totusi, la ~6 luni de la montare se tin inca bine
cit ai socotit transportul ?
pana in 50E?
Pana la urma la suspensie fata nu a fost decat 2 busce, bara conexiune si bucsa la semicaseta. Destul de bine pentru buget. Acuma directie e mai direct, nu mai o zona 'moarta' cand roti stau drept asa de mare. Mai a ramas ceva, dar pot sa traiesc cu asta pana se fac vremuri mai calzi.
Mai am comandat pe ebay ceva lucruri mici de interior si exterior.
Vreau sa montez si HID ca faruri sunt foarte slabe. Am vazut pe ebay un set faruri xenon original de E32 de la Hella, dar nu stiu daca merite cumparate. Sunt destul de veche si becuri la schimb nu se gasesc la BMW ca BMW a crezut ca nu se strica cand au proiectat faruri. Banuiesc la un kit chinezesc mai gasesc consumabile, ca cu siguranta nu sunt proiectate sa tine o viata. Cred ca o sa caut un kit chinezesc care nu da erori la OBC, de 55W 6000K.
Am mers cu balena la primul drum de afara
Cu ocazia sarbatorii am facut o vizita la niste prieteni care au inchiriat o cabana in zona Dejani, langa Fagaras. Zona e foarte linistita. Era ceva zapada, si soare. La noapta s-a facut sub -10.
Am mers pe un drum mai putin aglomerat, bucuresti - targoviste - campalung - rucar - bran - rasnov - cercaia - fagaras - dejani. Drum era deloc aglomerat, cu eceptia bucata la castellul Bran. In schimb, nu e foarte bun. Nu era zapada, dar sunt denivelari si o groapa ocazionala.
Masina s-a tinut bine, cu exceptia o mica alunecara la o curba mai stransa, la care am facut o corectia la volan si imediat s-a revenit. Cred ca am cauciucuri de iarna cam imbatraniti .
Spre dejani am mers tot drum cu trapa usor deschisa ca era o caldura infernala, cred ca a ramas clima blocat pe cald undeva. La intors nu am avut problema asta. A doua dimineata era foart frig si nu a pornit, s-a innecat. Dupa ce am scos mufa la debitmetru, a pornit bine.
In total am facut cam 560 de kilometri. Consum undeva pe la 10%-12% foarte estimativ.
f misto la dejani acolo.am facut 2 revelioane acolo. the middle of nowhere
e ceva in neregula cu felul in care sta inchisa capota (poza 2, coltul stang al masinii )
ai incercat sa vezi poate nu este reglata bine capota ?
Azi m-am ambitionat si am sapat masina din nameti de zapada. Nu mai fusese pornit de inainte de ninsoare de pe 3 ianuarie, dar a pornit la prima cheie. Am dat jos zapada de pe ea (era destul ca in lipsa de un loc pentru aruncare de zapada de la locuri de parcare in jurul balena, mai au aruncat pe masina), am pus cutie in "D" si am plecat. Stabilitatea pe stradute cu zapada e chiar bine, nu m-a surprins cu nici-o miscare surprinzatoare. Asta relativ la yaris care cam patineaze la orice acceleratie. Daca stiam nici nu mai mergeam cu yaris zilele astea cand a nins.
Am un E32 numare straine in apropiere, roti mari, suspensii sport, buzele de la aripi subtiate ca sa intre cauciucul la fix, cu siguranta nu are caciucuri de iarna. Si totusi saptamana asta l-am vazut parcat in diferite locuri printre nameti
Le ajuta greutatea mare.
Ultimele poze A devenit evident ca ma pregatesc pentru un atac la categorie 'cea mai murdare masina'. Butcky, pregateste te pentru o lupta murdare..
ce nefericita arata asa, cu nasul spart si buza umflata
usurel-usurel cu miscari de vāslaşi poate totusi mai luam un vaporaş ......dar mai incolo asa
ma refeream ca usor-usor se face, nu exterior conteaza; eram mai glumet ca scapasem de la scarbici
no offence sper
Am schimbat ulei + filtru. Am pus Castrol Magnatec 15W40 (semi sintetic), sper sa fie prea gros. Intentionez sa mai fac un schimb mai spre vara, daca nu consume mult pana atunci mai incerc si alt ulei. Website de Castrol imi recomanda Magnatec 10W40 sau Edge sport 10W60.. Ce nu inteleg este ca in manual de masina, care contine un fel de termometru cu temperaturi exterioare, si ce ulei se potriveste, 10W40 este incadrat de la -30 pana +10. O fi altfel cu uleiuri mai noi?
Din '90 pana azi tehnologia de producere a uleiului a progresat foarte mult.
Azi am resetat si indicatoare de shimb ulei si cel cu ceas de service. Am scurtat de la mufa de diagnoza pin-uri 7 cu 19, apoi am pus contact, si dupa 10 secunde am scos scurt, pus capac de mufa inapoi, si oprit contact. Pocedura asta am facut de 2 ori, prima s-a resetat leduri de schimb ulei, 2 a stins service indicator. Numai asa a mers, varianta cu 4 sau 5 secunde contact pana scoatere de scurt nu a avut nici un efect.
Si mai spala si tu masina.
Nu va suparati mai baieti pe ploaia asta ... Va razbun eu!
De doua ori mi s-a intamplat sa inceapa sa ploua exact dupa ce terminasem de spalat masina (cu manuta mea!) si o stergeam. Dar m-am razbunat: am bagat-o in garaj si am sters-o acolo! Sic! Na ploaie ... !@#!@#!@#
Canj ajung pe la parinti la Pitesti, o mai spal si eu in curte, mai mare dragul. Si o las sa se usuce singurica in garaj, nu se pateaza de la picaturile de apa. Dar la Bucuresti....
Va anunti ca o sa ploua
Cate prognoze ai citit inainte sa o speli?
Am incercat in seara asta montaj de un OBC4, ca masina avea un OBC2 la care nu mai merge iluminare de la ecran cu cristale lichide. Am mutilat MP3 de pioneer pe care are masina ca sa ajung la sistem de prindere de OBC, am scos OBC, taiat plastice si am pus OBC4 la loc. Din pacate nu vad nimic pe display . Iluminare de la butoane merge, dar display ramana absolut negru. Nici daca iluminam din fata ecran nu se vede nimic.
O fi stricat display? Sau imi scape alceva?
O alta incercare in seara asta, daca tot am scos MP3 ala enervant de pioneer, a fost conectare de casetofon original Becker. Am descoperit ca si asta are ceva probleme cu display, dar imi cere un cod, si nu stiu cum se introduce. Am de investigat si pe asta .
OBC4 are pentru iluminare 3 becuri de tipul celor din bord de 1.2w care se ard. Le-ai verificat? Becurile se potrivesc si cele de bord de Dacia, eu asa am gasit cand am cautat, la un magazin cu piese numai de Dacia.
Eu la M20 am tras un fir de la pinul 7 la caroserie, am pus apoi contactul si in 5-6 secunde s-a resetat. Nu stiu pinul 1 ce face.
Intre timp, radio isi a dat drumul.
OBC, in schimb, a ramas nefunctional. Poate merita probat pe o masina la care merge cu siguranta, ca sau e stricat, sau imi lipseste ceva in cabluri.
Ieri am avut ceva timp pentru masina, am stat in parcare sa mai fac cate ceva. Vroiam sa desfac toba, ca nu e etansat intre galerie de evacuare si saxofon, si trebuie inlocuit sonda lambda. Nu am reusit nimic, totol e ruginit, e imposibil de ajuns ca lumea la suruburi / piulite, care mai sunt si rotungit. Ce usor era sa lucrez la 2002 pe langa e32 asta.
Ce am reusit, totusi, e sa mai reduc joc la volan, am mai strans diverse coliere la servodirectie ca curge cat o picatura, am inlocuit inele de la 'nas' cu unele nespart deci masina arata ceva mai bine.
Am reglat tacheti, s-a mai linistit motorul.
Mai am si incercat sa reglez capota, dar nu am descoperit cum se regleaza in inaltime fata. Decat la ochiu cu care sta blocat cand e inchisa.
Dupa discutia despre volane la ultima intalnire, m-am tot gandt ca nu imi place volanul de E32. M-am uitat un pic pe ebay, si am o intrebare: cine stie din model BMW este volanul din link, si daca merge pe E32?
http://cgi.ebay.de/Holzlenkrad-BMW-E32-E34-E36-Lederlenkrad-Airbag-Lenkrad_W0QQitemZ350039824485QQihZ022QQcategoryZ53943QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
LE: vad ca fac la comanda, dar mai am vazut asa volane in masini. A existat ceva semanator din fabrica?
pai vanzatorul zice ca merge, insa pare mai mult pt e38/39
Nu se potriveste unul de E34?
http://cgi.ebay.de/NARDI-EDELHOLZ-LENKRAD-NABE-370mm-BMW-e36-316i-M3_W0QQitemZ120237185815QQihZ002QQcategoryZ53943QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem e ok?
Sau poate http://cgi.ebay.de/AC-Schnitzer-Sportlenkrad-Nabe-ABE-fuer-BMW-E30-E32-E34_W0QQitemZ360034340347QQihZ023QQcategoryZ53943QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem iti place mai mult? Eu sunt innebunit dupa cum arata ACS-ul!
Da, am vazut Nardi de pe ebay. Cred ca merge. Numai cu 3 spite e mai de coupe, sau nu?
Mai am un volan Mtech 1 (cred), fac schimb cu un volan pentru E32 daca e cineva interesat.
Sambata am reglat iar tacheti, azi (miercuri) fac mai multe galagie decat inainte. Am primit de la TiL un pont, pastilele pot fi uzata asa in cat degeaba faci reglaj. Am sa verific asta.
TiL m-a si ajutat cu demontare de vasco-cuplaj (multumesc!), de fapt el s-a murdarit si eu stateam pe langa. Vasco merge dar rulment face foarte urat. Am alta, pe care o sa montez dupa ce am testat un pic cum merge fara, cu numai electroventilator. Pana acuma a mers 'si asa' si m-am bucurat de o masina mult mai silentioasa
la motoarele M30, tachetii trebuiesc reglati la 0.3 pe lera, mie insa niciodata nu-mi placea cum suna motorul dupa reglaj si de aceeia ii reglam mereu la 0,25 si totul era OK
Cine stieee........
Alta solutia mai ar fi: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130208272856&ssPageName=ADME:X:RTQ:DE:1123
E de M30 motronic?
E34 M30 au avut aceleasi motoare ca E32 M30.
ce cheie trebuie la vasc? am incercat si eu sa il dau jos pe-asta stricat, dar nu-s la fel de indemanatic precum Bart+TiL, mai ales c-aveam o franceza in mana.
la vasc trebuie o cheie de 32. vezi ca filetul este invers.
incerc sambata, in prealabil dau maine cu WD 40, iar cheie de 32, gasesc eu la magazine. thanks 4 the tip
Cu franceza faci treaba daca vascul nu e strans tare. Dar la cele care n-au fost desfacute de ceva vreme folosesc un ciocan in cheie. Riscant, pentru ca in acelasi timp cealalta mana o tin pe cureaua de alternator, ca sa infranez pompa de apa. Pana acum n-am avut norocul sa-mi sara cheia peste degete. Daca tot nu merge e nasol, trebuie sa desfaci putin suruburile care tin fulia pompei de apa si sa pui un fier intre ele cu care sa tii contra. Dar sunt sanse sa nu iasa nici asa, db85amd stie...
Tip: cheia mea de vasc e de fapt cheia de butelii pe care am gasit-o in garsoniera. Intamplator are un capat de 32
Off-topic ( scuze bart pt poluarea topicului tau) vascul meu e blocat pe direct cu niste aripioare sudate, a facut mare inginerie vechiul proprietar acolo. incerc sa vedem ce-o iesi.
Am avut ceva timp sa ma mai joc cu OBC-ul care nu mergea.
Am desfacut-o si problema pare se fie de la circuitul de alimentare. OBC are la mufa un pin care are 12V permanent, numai ca la a mea nu pare se fie legat la nimic. La fel, este un tranzistor de la circuitul de la stabilizator de 5V, pe care functioneaza OBC de fapt, care nu era alimentat deloc. Asa ca am tras un fir, si minune: s-a pus PPPP pe ecran, si backlight a pornit.
Am conectat apoi la masina (ca am mesterit la el pe biro) si pare functional. Numai ca nu opreste backlight cand scot cheie din contact. Nu stiu daca are vreo intarzire sau daca nu e chiar cu trebuie. Nici nu am avut rabdare sa astept. Am sa mai studiez problema.
Ce OBC ai tu?
la mine cand e cald sta la 1.3-1.5 si cand e rece la 2.5
@florin83 si @georgem, you're not making me feel better
Ieri mai am desfacut capac de culbutori pentru a inspecta de pastilele. Am gasit 3 bucati cu uzura multa, iar restul avea ceva dar mult mai putin. Am inlocuit 2, ca atati aveam, restul am scos, si pus invers. Poza e cu cele 2 cel mai distruse. Mai astept sa mai fac inca un reglaj, momentan motorul merge destul de linistit.
Umbland prin masina am gasit service history, versiunea romaneasca
Acelasi pix la un an distanta?
PS: Macar ai carte service.
Chiar vroiam sa te intreb, legat de OBC, poate alimentarea de care ziceai 5V-ul ai tras de pe un fir care ramane sub tensiune chiar dupa ce opresti motorul (bineinteles pot sa ma insel si de fapt pe toate firele cu 5V din masina dupa ce tai contactul sa taie si curentul). Banui ca 12V-ul e pentru memoria OBC-ului.
Imi dau cu parerea doar, n-am citit prea multe despre OBC si nici n-am avut. Doar ca n-am vazut pe nicaieri sa se specifice ca ar avea acumulatori, d'asta am presupus ca 12V e pentru memorie. Plus de asta pe undeva scria ca da PPPP daca e o fluctuatie de curent undeva (si mai era cineva care spunea ca sa scape de PPPP desi deconecta bateria pentru mai mult de o ora, tot nu scapa, asta pana nu l-a deconectat complet de la mufa si l-a lasat o bucata asa). Asta-i tot ce-mi aduc aminte, poate ajuta cu ceva.
Azi m-am ales cu primul E32 care merge pe 3 carburanti: benzina, apa si ulei. De ceva timp am observat ca uneori iesea ceva fum la pornire, sau la turatie mai mare, si azi (primul zi mai cald in care am mers) s-a dus garnitura de chiulasa. Eram pe plevnei, stateam la semafor, si ma gandeam cine scoate atat fum. Eu eram. Mai bine spus, masina. Curios e ca temperatura apei nu a depasit jumatate decat cu 1mm. Ma gandesc ca garnitura a cedat in timp, si azi a picat de tot.
Sper se fie garnitura, daca am chiulasa fisurat e mai nasol..
Inca pot sa merg cu masina, nu chiar scoate fum rau, si nu am apa in ulei. Diseara urmeaza discutie despre bugetul disponibil si sper ca saptaman viitoara sa incep la Interceptor cu dezmembrare ..sorry.. demontare de chiulasa. Asta daca are Interceptor timp ca ce e acolo, nu mai am vazut asa ceva.
O poza:
la fel si cu povestea cu ix ul domnului doctor ledocteur
eu cred ca e vb doar de garnitura de chiulasa, M30 este un motor prea rezistent sa cedeze asa, imediat
oricum te asteapta "santier" pe acolo
daca tot faceti chiulasa verificati si tot sistemul de racire si schimbati ce e uzat-vasc ,radiator..
Slabe sanse sa fie chiulasa. Daca tot umbli acolo, da jos si radiatorul si spala-l. Se infunda destul de tare in doi ani, daca se merge mult cu masina pe-afara.
Incearca sa-l desfaci cat mai repede, sa nu mergi cu el asa, pentru ca acum aproape sigur iti rasufla prin niste pori creati in chiulasa, pe langa garnitura. Porii astia se maresc foarte mult in situatia asta si o sa fii nevoit sa iei cam mult din ea la rectificare daca mai mergi asa.
vezi daca iti bolboroseste in vas cand e motorul pornit
Nu uita si de suruburile de la galeria de evacuare.
Frumoasa vreme, numai buna de bicicleta.
Vedeti cum face vas de expansiune in film (xvid facut cu telefon) atasat, dati cu incredere fast forward ca nu sa intample mare lucru decat la 0:47 si 3:55.
Mai am un pont pentru posesori de masini mai veche: verificat-i va sigurante din masina. Si daca sunt puse valori care trebuie, daca nu au cumva o sarma ca s-au ars si au 'reparat' si daca nu au contacte corodate sau murdare de alta natura. Spun asta pentru ca ultima data cand m-am uitat la sigurante in toamna, tot era aparent ok, iar acuma am gasit siguranta de la electroventilator jumatate topita. Cauza: contacte oxidate, din care rezulta o rezistenta ridicate intre siguranta si cinector de masina. Din cauza asta apare o diferenta de tensiune, deci si se produce caldura. Vedeti poza atasata pentru rezultat.
Am scos imediat toate sigurante, am gasit 2 cu sarme legate care nu se vedea de sus, pe care am inlocuit, si restul am curatat cu un spray de curatat contacte electronice. Am dat si cu spray pe contace din cutie, si la releuri, LKM, ce mai am gasit pe acolo.
A inceput actiunea garnitura de chiulasa. Ieri am stat pana la ora 10 in strada, sa desfac tot cea ce e in calea garniturei.
Ieri fiind mai rece afara, motor a mers ca inainte, fara fumuri sau alte simptome. Nu stiu inca ce o fi cauza, dar este strans legat cu temperatura de afara.
Azi - maine o sa stiu mai multe. Sunt curios cum arate cilindrii dupa 295.000km.
Spor la treaba, sa o iei la drum cat mai curand
bartro, stai linistit, o sa ramai placut surprins cand ai sa vezi cat de bine se prezinta blocul motor
eu am desfacut motorul la BABA cand cand l-am luat si avea 335k km si mi-a placut
nu ar fi rau sa-i pui un set de segmenti daca tot l-ai desfacut
io`s te referi la 2.8?
Am dat chiulasa jos, se pare ca am scapat 'ieftin', garnitura este distrusa. Nu are o mica defecta, e afectat in general, cel mai mult pe la cilindrii de la margine, 1, 2, 5, 6. Nu mai am vazut asa ceva, inelele par ruginite, o bucata la o trecere cu apa e mancata, nu stiu ce sa zic. Nu e original deci mai a fost umblat pe acolo. Pun vina pe banuiala ca la reparatia trecuta nu a fost rectificat chiulasa si/sau nu au fost strans cum trebuie suruburi care tin chiulasa pe bloc. La demontarea de suruburi sta unele chiar a iesit greu pentru ca s-a depus calamine pe ele.. deci garnitura nu mai tinea deloc. E de mirat ca masina chiar a mers decent si asa. Pozele mai jos.. am pozat si un cilindru, cum a zis io's sunt ok chair se vede inca urme de honuire pe ele, nu stiu daca e din fabrica asa sau nu.. Mai am pus si o poza cu axa u came ca sa vedeti ce se intampla daca nu primeste ulei.
Mai pun o poza cu o camera de ardere observati bujie relativ ok avand in vedere stare de garnitura si lipsa de sonda lambda
mda, era de asteptata sa arate asa, nici nu ma asteptam sa vad altceva pt un motor M30 de ~300k km
acum ai ceva de munca, trebuie sa rectifici chiulasa (supape/planare), sa schimbi semeringurile de la supape...etc
ai grija unde planezi chiulasa, sa nu o planeze la piatra, sa o planeze la cutit si sa nu ia mult din ea, atat cat trebuie, daca vrei iti pot lasa un nr de tel just PM me
ar fi bine sa schimbi si prezoanele care strang chiulasa, astea mai mult ca sigur ca sunt intinse, nu costa ft mult, ~150 ron/set cred
axa cu came arata in halul ala pt ca si ea trebuie schimbata la un moment dat, stiam (parca) fabricantul recomanda schimbarea ei la ~80k km , cine stie cati km o avea in spate si totodata trebuiesc schimbati si culbutorii, altfel nu ai sa scapi de zgomotul tachetilor niciodata
mai mult ca sigur a mai fost umblat si a fost umblat PROST, nu avea voie sa se intample asa ceva, probabil cum ai zis, ori nu s-a rectificat/planat chiluasa ori nu a fost strans suficient
iti recomand sa cumperi garnitura GOETZE sau ELRING, nimic altceva
SPOR LA TREABA !
daca vrei sa tii masina, mai gandeste-te la segmentii aia
80.000 pentru o axa e putin. Din cate stiu se recomanda reglarea tachetilor la interval de 30.000 km parca. Axa lui Bart s-a uzat pentru ca nu ajungea uleiul pe axa.
Parca auzisem pe undeva ca lantul e recomandat 1-2 sute de mii de mile. Dar nu bag mana in foc.
lantul e alta mancare de peste, stiu ca undeva la ~400K km se schimba insa axa cu came...... ar trebui sa ne interesam mai bine, eu asa stiam , ca se schimba pe la ~80K km, 80-100-120K... asta nu mai stiu
ti-a venit raspunsul referitor la axa cu came:
Pentru 730i din 1986 pana in 1995.
Axa came - 795.00 ron
M-a sunat Interceptor cu vesti de la strungar; i-a bufnit rasul cand am vazut ce am eu acolo. Nota: 6 supare evacuare, 6 ghidaje evacuare, vreo 4 culbutori distruse, ceva scaune supape, si ce stiam deja, axa cu came. A zis ca arate cum ar fi dat cu polizir pe unele pise. Nu stiu daca am tinut minte de toate, dar lista e lunga
Singura piese mai greu este axa, nu am destui bani pentru ceva noua, desi am inceput sa sun la anunturi cu dezmembrari..
Time for an update.
Intre timp nu am terminat inca reparatia. Chiulasa e inca la strungar. Am axa cu came noua, 4 tacheti SH de la Interceptor, 6 supape evacuare noi, 4 scaune supape noi. Ce imi lipseste sunt 6 ghiduri de supape evacuare. Se pare ca ghiduri erau de reparatie, 14,2mm, si nu le mai gasesc. Sper ca cei de la strungarie poate face ghiduri ca nu am gasit la magazinul de piese, si nici BMW nu le mai are.
ma apucă fiorii cānd văd ce ai de facut pe acolo şi cānd mă gandesc la egalitatea şanselor vs. m30'u meu
Bine ca e pe final; sper sa se termine cu happy end că din ce deduc, greul a cam trecut.
Noutati? Nimic?
nu ai luat usile ... vezi ca usor-usor de biodegradeaza masina aia
Hmda. Mai trebuie o intinzator de lant. Care evident nici asta nu se gaseste la magazine de piese, cel putin cel nu cu care fac eu business. Am se ma duc la Filaret maine se vedem ce zic. Sper sa termin totusi masina inainte de iarna, dar se pare ca nu prea am noroc cu ea.
Intinzator e comandat, termen de livrare neconoscut.
Azi dimineata m-au sunat de la strungarie, au facut chiulasa
Cost total pentru chiulasa reconditionata ?
am vazut-o aseara, era trista micuta balena
....dar in curand vioaie
A venit ziua mare, incepe montajul
astept semeringul si putina umbra.....sincer am mai reparat un mmotor de urs care era in stadiul asta ........dar ala a gasit imediat chiulasa si a iesit super iftin cu piesel....la bart m 30 asta cu motronic...........
oricum nu stiu cat de mult tii la ea sau nu dar anu asta nu ca ai facut chiulasa ....la anu sigur ar trebui vopsita
Ieri a pornit
Fara evacuare, suna ca un avion din razboi mondial II cu motor rotativ. Inclusiv flacari.
Mai ramana de facut evacuare si sunt back on the road.
evacuarea ce-a mai patit?
bine ca ai rezolvat-o, acum...ai toti calutii sub capota? nu mai sunt la pascut, nu?
misto
sa aveti grija la evacuare ca se rup imediat ghidajele alea pe care se prind suruburile - fiind ruginite. La mine asa s-a intamplat.
Gata. Am masina inapoi . Din pacate fara sa fie rezolvat evacuare, nu pot fi desfacut acolo nimic. Trebuie taiat, cumva. Alta data.
Good job @ Interceptor. Sper se tine inca 200.000km motorul.
In weekend mai am schimbat ventilator aeroterma, cel vechi facea ca toate alea. Am schimbat electovalve de incalzire ca se am si eu aer rece in masina cand vreau eu, in loc de numai cald sau cum are chef masina. Ce design prost au valvele alea. Scrie si 'made in France' pe ele. Oare nu se potrivesc alte valve din comert?
felicitari, Bart, sa te tine o viata masina acum. O noua viata pentru ea.
Tocmai vin de la Gica de la atelier de aer conditionat unde m-a umplut instalatia, ca normal ca cand s-a facut cald nu mai cupla compresor.
Cand am ridicat capota m-a intrebat daca instalatia aia a mers vreodata, nu avea incredere omul, dupa cum arate sub capota. E intradevar jegoasa rau.
A verificat daca nu pierde rapid presiune, s-a mirat ca acul de la manometru a stat constant. S-a mirat si mai mult cand a aflat ca trebuie 1925 de grame de R12 incarcat, avea o duba din asta pentru transport frigorific in curte la care a zis ca cam tot atata intre.. S-a si mirat si mai tare cand, dupa incarcare, a plecat compresor si clima a inceput sa face treaba.
Eu in schimb m-am mirat cand am aflat cat costa 2 kile de R12. Sper se tine. Daca vedeti o gaura in ozon layer asupra militari, nu va mirati.
Bravo! Cread ca e cazul sa-mi montez si eu compresorul pe masina... poate-poate o sa mearga. Cat a costat freonul?
Of. M-am dat ieri seamna ca de fapt nu mai aveam talonul masinei in portofel. Am lasat-o la atelier de AC, ca nu aveam destul de bani sa platesc, si au vrut sa le las talon in timp cand eram plecat la un bancomat. Cred ca cand m-am intors am uitat total de asta, si nu mai gasesc talon nicaieri, nici nu tin minte ca m-au dat inapoi. Am fost la ei, sutini ca nu nu talon si m-au dat ca 'asa e procedurea', dar nu prea erau cooperativ. Cum ar fi de placerea mea traversez oras la caldura mea se ma prefac ca am pierdut talon la ei. Asta e. Vad ca sunt necesar o gramada de acte pentru eliberare de talonul nou, si pe talonul nou nu se trece valabilitatea de ITP. Era se expira in August. Ce nasol. Nu mai dau niciodata talon daca nu imi dau o dovada, ce fraier am fost.
Vorba lui Interceptor, masina e cursed. Ba repar ceva, ba se strica alceva. Am rezolvat evacuare, am rezolvat o scurgere de ulei, si ieri cand vroiam s-o pornesc, dupa ce s-a invartit odatda motor normal, a cedat brusc baterie. Cred ca e un scurt pe acolo. Am pornit masina cu cabluri cu ajutorul de un coleg de serviciu, am mers ceva, azi tot nu merge. Merg lumini, radio, bord, tot, dar cand dau sa pornesc scade tensiune foarte mult. Borne sunt stranse bine.
Azi am sa caut o oferta buna de baterie.
poate nu e prinsa bine masa pe caroserie sau motor. Verifica, daca inainte a mers, si acum nu mai merge, sigur ceva nu e bine strans, verifica si plusul care merge la electromotor. Nu lua baterie pana nu elimini celelalte posibilitati. Asa am cumparat eu un injector, cand de fapt aveam un furtun sugrumat !!!
Pana la urma era baterie. A stat o zi si jumatate la incarcare, cand am pus in masina tot nu a pornit, nu mai are putere. Am inlocuit-o si acuma sunt happy again
Nu stiu, eu niciodata n-am reusit sa incarc o baterie pe redresor chiar cand stiam ca e doar descarcata (am uitat-o de cateva ori cu farurile aprinse ...) Am tinut una si 2 zile si tot degeaba, cand am pus-o pe masina nici macar nu claxona cum trebuie. Dar dupa ce am pornit masina impinsa si am mers 2 minute era ca noua.
Poate ca era de la redresor, nu stiu ce sa spun.
Au gasit talonul meu!
Au dat din greseala alcineva, care s-a prins si a returnat la service de AC. Saptamana viitoare merg sa-l recuperez.
bravo
cu aer tre sa fac si eu la e 28
am gasit radiator de aer si ventilator
da radiator u are o teava rupta
sper sa se poata face
e de bine? ca nu inteleg ce zice
Update
Masina merge, am luat si ITP, totul e ok.
Numai ca ma plictisesc si pentru prima data de cand am masina n-am ce sa fac la ea. Totul merge. . As good as it gets, knock on wood.
Sper sa ajunge repede un pachetel din Germania cu amortizoare spate si alte maruntisi, ca sa am ce sa fac.
Bravo! mai rar asa senzatii
oooffff...Doamne, acum am ajuns sa ne miram ca nu se mai strica..) torusi e BMW, mah, nu caruta, am ras juma d ora cand am citit
iti zic eu ocupatie: spala tapiteria, interioru, pe la motor, totul luna...si dup-aia poate mai gasesti ceva de facut pe la ea...
Fraude am Fahren
offtopic: am in proiect acu in toamna un garaj in care o sa putem sa reparam , adica noi sa muncim, no charge..dar o sa detaliem asta in alt topic, sa speram ca rzolv cu cascavalu pana atunci
Am avut o faza dubioasa cu masina, s-a auzit brusc un zgomot cum af fi ca freaca ceva de la cardan podeaua masinei cand merg cu spate. Am facut vizual inspection, nu am vazut nimic dubios. Mers inainte era ok. La un momendat, 200 de metri mai departe, mergeam inainte, s-a simtit cum ceva loveste sub masina. Am oprit, nu era nimic pe drum, iar sub masina nu am vazut nimic suspect. De atunci nu mai am simit/auzit nimic ciudat. Treb sa ma sub masina sa vad ce o fi fost.
Ieri am avut ocazia de a conecta un tester la masina, carsoft era softul. La diagnoza de DME m-a iesit eror 'endstufe gruppe 1'. Am sters eror, am lasat decuplat DME 5 minute, cum a zis carsoft sa fac, apoi am pornit motor, am lasat pornit ceva timp si am refacut test. Nu mai s-a plans de endstufe. Poate am scapat ieftin . In rest, destul de slab Carsoft asta. Optiunile cu 'live data' ca sa vad turatia de relanti, temperatura la diverse sonde, etc, nu m-a mers. Nu stiu daca nu e suportat de motronic 1.3, sau daca soft era de vina.
Masina e la doctor, o sa primeasca amortizoare noi pe spate, cu accesori, si iar am probleme cu suspensie fata, cred ca bucsile schimbata nici acum un an au cedat iar. O sa vedem.
Treb sa schimb si amortizoare fata. Tot gasesc unele de la Meyle, suspect de ieftine, nici 90 de euro set. Cine stie cum e cu Meyle asta?
Probabil din cauza amortizoare stricate s-au dus iar bucsele pe fata. Pacat, imi place feeling de barca. Acuma deja am schimbat amortizoarele pe spate, si cand m-am urcat in masina aveam impresie ca dau cu nas in asfalt, ca s-a ridicat spatele in sus. Si simt drum. Cea ce in Romania nu e neaparat un avantaj.
Mai a ramas la o roata un prezon blocat, trebuie scos cumva. Nu mergeti la Sama service ca le strang fara mila cu scule din asta pe aer. Am neglijat sa la desfac si se la strang cu bun simt, si acuma am patit-o.
bormasina.din pacate mult timp pierdut si nervi
Pana la urma avem 4 amortizoare noi, bucse pe fata, 2 discuri de frana spate. Am pus o poza cu un disc vechi.. Mai am de facut directia fata, ca nu prea sta pe drum cum trebuie din cauza ca s-a schimbat mai multe. Mai e de inlocuit un furtun de la sistemul de racire, de umplut instalatia cu antigel si suntem gata pentru iarna.
bbs rc090 2 bucati (se separa mijlocul de restul jantei ) 17"
e acelasi model care il are si 316i pe urs si db85amd pe e12 . exista de 8inch latime si de 9inch. cele de 8 inch stiu sigur ca au et20 .au fost pe e39 si seria 8 late model cred (al lui lazar florian din nou are dinastea ) . si interceptor a avut daca mai tii minte .inainte de dotz
Ieri (sambata) am mers cu masina pana la busteni si inapoi. Am mers ceva prin padure, cascada urlatoarea, mare greseala ca padurea era plina de manelisti care ascultau pe telefon manelele lor. Bine ca mai sus spre o cabana nu era asa de aglomerat, asa ca ziua a fost frumos. La intoarcere s-a intunecat si s-a manifestat iar o problema mai veche: nu vad. Sunt 2 cauze; una faruri care sunt cu lupa, alta e parbriz care e plina de mici zgriaturi si orice lumina care bate in parbiz creaza o pata de lumina in fata mea. Faruri am scos azi, vedeti pozele. Una e Hella cu reflector inca cat de cat ok, alta e TYC (? chinezerie banuiesc) cu reflector mai nasol, dar nu ars. Am curatat lupele, nu se vedea clar prin ele, am curatat si cu mare grija reflectoarele, am curatat sticla in interior. Mai mult decat asta nu pot sa fac, probabil urmeaza o instalatia HID in curand.
Cu parbriz insa, nu stiu ce sa fac. Pot fi polisat cumva? Am gasit un gel pentru asa ceva, dar nu stiu cum s-o aplic si mie sa nu fac mai multe zgriaturi decat are deja. O fi firme care fac asta? Zgriaturi sunt de la varsta (e parbriz original), si de la stergatoare, parbrizul nu are crapaturi si nu as vrea s-o schimb.
ps. parca E32 fara faruri arata ca E38
vezi ca problema ca nu bate raza lor cum trebuie e de la lupa ,care din cate am ineles se matuieste in timp .am patit si eu asta ....de cand le-am schimbat cu hella (celelalte bosch erau ) s-a schimbat situati total (iar hella sh nu noi)
parbrizul il poti polisha la AGER, zilele astea se duce si bytzu acolo cu E39-le, sa polisheze parbrizul, ma gandesc ca nu ar fi mers daca nu ar fi vazut ceva cu rezultat de acolo. Poti incerca si tu, inca nu stiu costuri referitaore la operatiunea asta.
Problema nr.1 de vizibilitate s-a rezolvat: am curatat faruri si am pus HID 35W/4300K pe faza scurta. Ilumineaza bine fara sa fie exagerat. Nu au aparut erori in bord.
Ca side-effect nu mai merge reglaj de inaltime pe dreapta
Ramana sa vad daca parbriz pot fi salvat cumva.
Joi si vineri seara am avut timp sa instalez o jucarie noua: tempomat. Azi am avut ocazia sa-l si folosesc, imi place, drumuri bune imi trebuie acuma.
Cum tot ce repar la masina asta imediat are un efect negativ asupra alceva de pe masina, pe la Sinaia in ninsoarea s-a stricat stergator de pe partea dreapta. Nu sa mai misca, e mort. Probabil a cedat o legatura mechanica la bratele. Nu m-a deranjat pe mine ci pe sotia ca nu mai vedea peisajul superb de munte
acum ai stergator DTM Style ))
de unde ai luat Xenonul, si la ce pret, daca nu e confidential? caut de vreo saptamna, dar nu mai e pe stoc pe unde am intrebat eu
multumesc
Am adaugat masina la http://www.spritmonitor.de/en/detail/310149.html . Se vedem daca am disciplina de a tine la curent.
Am mai montat azi vasc nou Sachs (580RON), si valva presiune de benzina Pierburg (300RON). Masina merge _bine_, se simte schimbare de valva in sensul ca raspunde mai bine la acceleratie la variatie mici, putere mai multa la turatie mici. Se vedem daca tine. De pe ebay mai am comandat un debitmetru. Pe ceas am 298.595km.
De cand s-a facut frig, am o problema; face un zgomot urat servo "whining noise" zic englezi parca. Se simte chiar in volan o vibratie. Cand cotesc rotile la maxim e cel mai tare zgomotul.
Ieri seara a facut urat de tot, si azi dimineata. Acuma cand masina s-a incalzit si a stat la soare nu mai face.. Ce o fi? Am apa in lichid ? A mai avut cineva asa ceva?
sa o stapanesti sanatos
A...atunci normal ca face galagie. Ca sa golesti sistemul pur si simplu desfaci unul din furtunele de pe pompa si il lasi sa curga. Il strangi la loc, pui lichidul nou, da, dexron II e bun, aerisesti si asta e. Cand desfaci furtunul de pe pompa ai grija sa nu pierzi cele doua inele de etansare de aluminiu.
Vezi ca la E28 am observat un inbus mic pe pompa, sub ea. Cred ca ala e tocmai pentru drenaj. Ca sa nu te mai chinui cu desfacut furtun + murdaria de rigoare.
Daca ar fi un surub de golire pe acolo ar fi ideal. Eu am facut operatiunea asta la E30 unde nu e nici un surub acolo (sau nu l-am vazut eu) si este groaznic de murdara, iti curge lichidul ala oribil in mineci oricat ai fi de atent si pute ingrozitor...
In plus, inelele alea de care zice Vladut sunt niste saibe de etansare exact ca cea de la busonul de ulei, probabil ca odata desfacute terbuie schimbate ca sunt strivite rau. Asa ca ar fi bine sa iti rezervi cateva ore bune pentru operatiunea asta.
Si sa stii ca nu vreau sa te dezamagesc, dar la E30 nu s-a imbunatati nimic in urma operatiunii (in afara de "linistea" mea personala).
E posibil ca la tine zgomotul sa fie si din cauza unui inceput de patinare a curelei la frig, mai ales daca zici ca la cald se diminueaza. Eu as spune sa incerci si cu un spary Belt Dressing sa vezi daca dispare zgomotul...
S-a rezolvat cu zgomot, am completat lichid si atat..
Ieri am pus un debitmetru nou SH si de atunci viata la volan e altfel
Am ceva zile liniste la munca, asa ca m-am hotarat sa ma apuc de mutare de actele de masinile la adresa noua. N-am nici un chef, nu o sa inteleg niciodata de ce lucruri sunt asa complicat in epoca de calculatoare si baze de date relatioale. Treb sa mut inclusiv actele la finaciar, chiar daca m-am mutat in acelasi sector. Chiar, trebuie schimbat si permis de conducere
te-am vazut astazi pe langa benzinaria Rompetrol de pe Virtutii(linia 41), erai cu 7'le...murdarel
e urata treaba cu actele, dar asta e
Am luat angajament ca, din momentul cand se incalzeste un pic afara, sa ma apuc de admisie si de injectie. Asta inseamna sa verific toate furtunasele, sa verific daca galerie de admisie este bine etans montat pe bloc, sa verific injectoarele (inca nu stiu cum), si sa verific cumva daca mai sunt alte surse de aer fals.
Pe langa asta o sa schimb si saibele de reglat joc la culbutori.
Cu asta rezolvat motor ar trebuie sa merge frumos si pe relanti, si sa respecte termen dat de BMW de reglat joc la tacheti, nu la fiecare 1500km cum e acuma. Ce cool va fi viata mea motorizata.
Am si eu 3 intrebari:
Cu ce fel de cheie (de 12) pot sa strang piulite inferioare de la galerie de admisie? in special cel de asupra electromotor / cilindru 6.
Cum as putea sa verific daca legaturi intre galerie de admisie si chiulasa sunt etanse?
Si intrebarea finala; unde pot sa trimit injectoarele pentru a fi curatat si verificat (vedeti poza pentru motiv).
in state oamenii au un smoke machine cu care verifica etansietatea ...
acum tre sa ne gandm cum facem si noi asa ceva in principiu niste mingi de ping pog si un cilindru metalic ar face treaba
Bart, discutia despre curatat injectoare am avut-o si eu azi cu un amic ce lucreaza in srvice, el mi-a recomandat sa le dau jos de pe masina si sa le las ceva vreme in lichid de frana, si se curata singure. Nu stiu daca e eficienta, eu am revenit azi in bucuresti fara masina, o las o saptamana la odihna in garaj, pana imi fac curaj sa scot injectoarele pt curatat.
daca ai scos galeria de admisie, de ce nu schimbi si garniturile, sa fii sigur ca vei avea etanseitate?
Nu am scos galeria, e acces foarte greu la suruburi, cel putin cu sculele mele. Garniturile au fost pus noi cand Interceptor a facut anul trecut miscarile cu chiulasa, deci ar trebuie sa fi buni. Probabil acolo nu e problema dar vrea sa ma asigur.
Lichid de frana nu e prea agresiv? As putea sa incerc solutia pura de curatat injectoare, dar cred ca si asta e destul de puternic. In fine, ar fi bine sa fie si testati cumva.
Problema la masina este ca nu merge frumos relanti, cum ar fi o ezitare la 1 sau 2 cilindrii, dar nu tot timp, 2 secunde merg, apoi 3 nu, iar da iar ba. La pornire cu motor foarte rece merge bine, dar dupa cativa minute deja incepe tremurat. In rest merge bine motorul, raspunde foarte bine la acceleratie, chiar la variatie mica la pedala motor raspunde bine, porneste bine e aproape perfect
asa ,se iau cateva mingi de ping pong se sparg se invelesc bucatelele in staniol se aprind pana inceps sa fumege si se arunca intr-un cilindru -asta ar fi in mintea mea o smoke machine-te plimbi cu cilindrul asta poi pe unde crezi ca poate sa traga aer fals daca trage clar o sa traga si fumul zic eu.Mai vb pe messenger mai multe
Progress:
Am curatat injectoarele, ultrasunet. Scump, nu gluma, 40RON/injector. Cred ca am luat teapa. In fine, verdict a fost ca 2 aveau debit redus inainte de caratare, iar dupa tratament a zis ca 'sunt foarte bune' toate. O se vedem daca a avut vreun efect.
Am mia luat ceva becuri de bord, o sa pun si un bec la martor de Check Engine, care am descoperit cand am dat bord jos. Nu a fost niciodata nici un bec acolo se pare, se vedem ce sa intample..
Am mai comandat furtunas de la refulare gazelor, sau cum sa zice, intre chiulasa si admisie. Am luat si un metru de furtun pentru a inlocui toate furtunase de vacuum, care sunt cam imbatraniti.
felicitari pentru efortul sustinut la bătrāna doamnă. Sunt invidios
In sfarsit am avut timp sa pun injectoare si restul de admisie la loc. O sa vad daca e o diferenta, pana acuma am impresie ca merge oarecum mai bine la relanti, si are mai multe putere motorul.
Cand eram sa plec la in test-drive mic am constatat ca au ramas blocat saboti de frana de mana. Am calcat ceva pe acceleratie pana au dat drum. Discuri sunt ruginite complet, simt in pedala o vibratie. Mai ales la inceput, dupa 10km de bucuresti a mai revenit. N-am mers cu masina cred ca cam o luna, nici n-am simtit lipsa..
nu mai lasa masina cu frana de mana trasa iarna, mai mult de 1h, maxim 2, risti sa ramana blocate rotile spate incat sa trebuiasca sa dai jos chestii pe-acolo.
e bine daca se simte o schimbare in bine, insa iti poti da seama daca a disparut problema initiala?
felicitari pt efort.
Nu este automată?
D-asta te īntrebam.
La automată nu prea are rost să tragi frāna de mānă.
In weekend asta intentionez sa schimb 10 saibe extentrice de la reglaj tacheti cu unele noi, 2 aveam deja schimbate. Nu mai vreau sa aud nici o tacaneala. Masina va primi si 6 bujii noi, NGK ZGR51.
Cu injectoarele cum a fost pana la urma teapa sau ok?
Verdict de la service era ca erau 2 cu un debit mai mic decat restul, dar nu foarte diferit. Dupa curatarea erau foarte bune. Nu suna foarte tehnic, dar asa mi s-a spus. Odata montat la loc parca accelereaza mai bine masina decat inainte.
Scopul operatiunei era mers mai bun la relanti, care nu a fost atins. Dar macar am mai eliminat ceva din lista
De paste am mers cu batranica de la Bucuresti - Buzau - Bacau pana la Bicaz. Inapoi am mers de la Bicaz la cheile Bicaz, Lacul Rosu, Gheorgheni, Miercurea Ciuc, Tusnad, Sfantu Gheorghe, Intorsura Buzaului, Buzau, Bucuresti.
Foarte frumos drum, cel mai mult am placut Cheile Bicazului, lac de acumulare intre Intorsura Buzaului si Buzau, si tara in general unde sunt dealuri si munte.
Seara spre Bucuresti trafic a inebunit, eu mergeam la un moment dat cu 140, si m-au depasit in aceasi timp pe stanga si dreapta 2 masini. Mai tirziu cand m-am uitat in oglinda retrovizionare, am vazut 4 masini una langa alta, in depasire. Disperati. Mai tirziu am stat la coada ca s-a facut un accident in lant in localitate. Nu prea rau. Niste masini sifonati.
Masina a mers excelent ca de obicei, numai ca a aparut o scurgere la un furtun de la radiator de cutie, si a consumat cam 3 litri de ATF pe 850 de kilometri. Bine ca m-am prins in timp, si bine ca am gasit ATF la a 3-a benzinerie ( sa traieasca MOL, desi la Petrom e la juma de pret ). Daca nu m-am dat seamna in timp ala eram, ca nu cred ca sa mai misca masina.
Si cum ti-ai dat seama?
Ma cam uit ce e sub masina.. nu chiar la fiecare oprire, dar la drum lung am obicei sa mai verific. Este totusi o masina de aproape 20 ani cu multe furtune, radiatoare, coliere, ... Are radiator de racire de apa, de ulei din motor, de ulei din cutie (incorporat in radiator de apa), si mai are niste tevi de racire de servodirectie tot pe acolo.. Mai are si radiator de AC.
Am vazut ceva pete proaspete pe jos si ceva stropuri de lichid atarnand la bara centrala de directie. M-am chiar speriat initial, credeam ca era un semering de cutie sau semering din spate la motor, apoi am vazut baltoaca in scut sub furtunele de racire de ulei de cutie cand am deschis capota, si am constatat nivel scazut chiar sub minim cu joja. Sper ca de la furtun sa fie, e cel mai ieftin si usor de remediat.
De mers a mers normal, nu am simtit nimic deosebit.
Deci singura lectie pe care e de invatat e cel de verificari frecvente
Am uitat sa mentionez, am trecut de 300.000 pe bord.
Ieri am spalat cu apa cu presiune inalta radiator de AC si de apa. Ca sa ajung mai bine am demontat intai elice, maska aia la elice, si grilele fata. A iesit mizierie desulte, si parca functioneaza mai bine acuma sistemul de racire.
Am mai schimbat si supapele de la incalzire de habitaclu, ca tot dadea caldura in masina. Am pus unele veche 'reconditionat' de mine, adica am 'refacut' scaunele de la supape cu garnitura lichida. Sunt curios cat o sa rezista. Momentan functioneaza bine.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)