IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topic
> problema injectie?pompa?
bytzu
post May 8 2006, 07:58 AM
Post #1


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 332
Joined: 9-March 06
Member No.: 223
Car: E 28 , Ford Capri
Engine: turbu....524 TD



sal, la 524tdul meu am o problema, si ma seaca: dupa ce am luat niste denivelari dintre dalele de la sina de tramvai pe stanga, aveam vreo 60, mi s-a oprit motorul; a pornit abia la 20a invartire; mai merg nitel, cand sa trec de 2000 de ture, a murit......aceeasi poveste, a pornit greu, noroc cu bateria buna;...mai merg nitel...si iar da sa moara, a coborat pe la 4-500 de ture si abia mergea, am reusit sa-l mai tin nitel din acceleratie; mai merg..dau sa schimb, si iar moare, scot din viteza, dau drumu la ambreiaj si aud un carait ciudat de la motor, calc ambreiajul, dispare, repet, acelasi carait; acasa m-am uitat pe furtunul din filtru in pompa, cam tragea aer...am verificat cat am putut colierele, le-am mai strans, tot face, nu pot sa ma bazez pe ea ca nu ma lasa...

aa, pornita , am tras de maneta aia de pe pompa, cred ca e de amorsare, si s-a oprit imediat...

motorina avea vreo 30l, luata de la un amic de la ratb..am mai luat si n-am avut probleme

cred ca se dezamorseaza pompa, trage aer, dar nu stiu pe unde si dinn ce cauza; filtrul nu l-am schimbat, o sa-l schimb

e posibil ca de la trepidatie sa se fi intamplat ceva in rezervor sau pe la pompa? ce naiba sa-i fac?
tdul are pompa electrica de 0,8 bar la rezervor, d-aia ca la injectie monopunct? la mine nu cred ca are...sau o fi in rezervor?


--------------------
proud owner of BMW E28 524td and Ford Capri Mk III V6 2.8.......and more
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ve
post May 8 2006, 09:05 AM
Post #2


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 318
Joined: 4-November 05
From: Bucuresti
Member No.: 87
Car: E39 530d
Engine: M57



pompa electrica in rezervor nu exista.
e normal sa se opreasca daca trage de maneta de la pompa de injectie.

nu e normal sa vezi aer pe furtunul ala. Mie foarte greu sa cred ca de la un soc se poate strica pompa de injectie dar cu drumurile noastre ce sa ai zic.

eu am patit asha ceva asta iarna de cateva ori (de vreo doua ori am crezut ca nu mai am motorina si am alimentat, dupa alimentare mergea mai bine). pana la urma nu a mai pornit delok asha ca am golit filtrul de motorina (are un fel de buson de golire pe jos ca sa evacuezi apa din cand in cand). De atunci nu a mai facut asa. Pana la urma am schimbat si filtrul ca avea multi km.

ce nu inteleg e de ce ai aer pe furtun. dar deocamdata incearca sa golesti filtrul de apa. vezi ca are si un surubel de aerisire pe carcasa filtrului si o pompita de amorsare tot acolo. Eu nu am aerisit ca eram singur. am dat doar la pompa pana a venit suficienta motorina pe furtun si am dat la automat. aerul de pe furtun a disparut relativ repede.


--------------------
Ex '85 524td E28, USA Model
Actual 2003 530D, E39
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post May 8 2006, 02:19 PM
Post #3


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,476
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





Ai filtru cu pompa de amorsare deasupra? La mine pompa aia a cedat si tragea aer, cu consecintele pe care le-ai descris.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SUPERBEC
post May 8 2006, 09:59 PM
Post #4


82% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 882
Joined: 18-October 05
Member No.: 16



cum "ai luat denivelari din niste dale"?? au atins masina sau doar roata?
ai pierderi de motorina?
nu stiu motorul 2.4 td dar e posibil sa fi sarit de la punct distributia.

ai scos furtunul de retur? mai iese ceva pe el?

p.s. de unde iei motorina, mai e de luat ?biggrin.gif


--------------------
A Mercedes fan, Audi owner on BMW forum
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bytzu
post May 9 2006, 06:19 AM
Post #5


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 332
Joined: 9-March 06
Member No.: 223
Car: E 28 , Ford Capri
Engine: turbu....524 TD



erau niste denivelari mici, normale, spatiile alea intre dalele de la sina..si una era mai sus alta maijos, vreo 5 cm...si pe fata am 195/65, amortizeaza destul de bine

nu cred ca e distributia, ca merge bine..doar cateodata face figurile astea...oricum n-am mai sarit de 1500 de ture cu el...

nu am nici o pompa pe filtru, presupun ca o sa-l schimb azi sa vedem ce naiba o fi....


--------------------
proud owner of BMW E28 524td and Ford Capri Mk III V6 2.8.......and more
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bytzu
post May 9 2006, 06:21 AM
Post #6


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 332
Joined: 9-March 06
Member No.: 223
Car: E 28 , Ford Capri
Engine: turbu....524 TD





mai e de luat motoren....acu de pret..era 25000 cand am luat ...vorbim dc vrei, ca trebe sa vb si eu...


--------------------
proud owner of BMW E28 524td and Ford Capri Mk III V6 2.8.......and more
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 29th March 2024 - 09:39 AM