Printable Version of Topic

Posted by: edutxu Sep 3 2008, 07:00 PM

d cand a inceput sa se raceasca nu mi mai tragea masina...pana azi cand am scos bujiile si le am curatat nitel...d fapt am pus altele )...masina trage de rupe dar am rateuri in carburator...si din cate am vazut eu mai exact intr- o camera mica...nu in ambele...iar cea unde da rateuri e si nitelus afumata....:-??

Posted by: Rares Sep 3 2008, 10:04 PM

In primul rand, ai grija la ce benzina pui. O cifra octanica scazuta, o benzina de proasta calitate, avansul, etc... astea pot provoca detonari...

Edit: De exemplu, cifra octanica ridicata a benzinei duce la cresterea temperaturii de combustie, ceea ce scade riscul sau posibilitatea detonarilor... Nu stiu exact cum sa spun... Probabil ca cineva mai priceput in limbaj mecanic poate sa iti explice mai pe larg.

Ceea ce vroiam sa subliniex e ca prima data verifica lucurile elementare: benzina, avans, etc...

Posted by: Sorin Sep 3 2008, 10:16 PM

verifica prima data avansul cu si fara furtunul de vacuum si pune-i un aditiv in benzina recomand STP

alta cauza nu vad

Posted by: INTERCEPTOR Sep 4 2008, 08:40 AM

fise bujii avans si posibil ceva dereglat la carb pe camera aia

lulea si capac delco.de preferinta noi

Posted by: edutxu Sep 6 2008, 12:09 AM

capacul il am nou...luleaua nu e noua ...am sa o skimb...desi nu ma pricep udne se vede uzura la ea...fisele sutn oke...bujiile bosch...le ma pus d curand pt ca ...am simtit ca nu mai tragea masina...si odata cu skimbarea lor...au inceput rateurile.


relantiul l am facut acum oke....iar rateurile imi apar p la 3000 sau daca dau acceleratii succesive pot aparea si p la 2500

oricum nu cred ca mai stau mult pe aici si vin cu rekinul in bucuresti...sa l regleze interceptorul....... daca o avea timp d mine...si o sa fie dispus la o noua etapa d plictiseala

Posted by: haifisch Sep 6 2008, 08:12 PM

use NGK my freind

Posted by: INTERCEPTOR Sep 9 2008, 03:22 PM

ngk beru.........nu am timp.asa ca evita sa vi .
cui ponton blocat ??

Posted by: edutxu May 5 2009, 09:23 PM

scriu tot aici, ca e enervat sa facem mult off topic...
azi am dat jos carb pt ca baga prea multa benzina.
am scos tot d p el, l am spalat cu diluant si apoi carburol de la policolor in cutie metalica, pt ca am inteles ca e cel mai bun, suflat bine si lasat la uscat.
am gasit un jigler de are(pp ca asa se cheama) care avea, de fapt nu mai avea origul ala de cauciuc de loc,opritorul(carligul care nu lasa sa se deschida camera mare la benzian si care e controlat de soc, era intepenit si multa mizerie
maine urmeaza sal montez, dar....
furtunele de vacum sunt varzezx; am gasit p la mine prin magazin cam 1m de furtun de vacum beton, dar cienva mi a zis ca are diametrul interior cam mic; conteaza asta?

Posted by: edutxu May 7 2009, 07:07 PM

cu furtunele d vacum nu m ati lamurit....
totusi poate ma lamuriti cu vacumul ala mare...care e pus langa surubul de unde se regleaza relantiul...
normal cand accelerez ar trebui sa mi amortizeze revenirea clapei
insa ...sta nemiscat...
e oarecum bun deoarece se misca daca bag aer in el...
stie cineva?

oricum carb merge ft bine acum...