Probleme la inchiderea centralizata... |
Probleme la inchiderea centralizata... |
Oct 18 2009, 02:06 PM
Post
#1
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,452 Joined: 21-September 08 From: Oradea Member No.: 1,803 Car: ex e28, actual C70 Engine: 2.4i 170cp |
Am o problema. Motorasul de la portbagaj de la inchiderea centralizata functioneaza invers. Cand deschid portbagajul se inchide masina si cand deschid masina se incuie portbagajul Are cineva vreo idee cum il aduc pe calea cea buna? Mentionez ca masina nu a avut inchidere, i-am montat-o eu, dar nu cred s-o fi montat gresit...
|
|
|
Oct 18 2009, 02:09 PM
Post
#2
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 748 Joined: 3-February 06 From: Iasi Member No.: 176 Car: E30 316i Engine: M40B16 100CP |
Cred ca are mufa bagata invers sau sunt inversate 2 fire pe undeva. Nu stiu exact cum arata motorasul/conectorul ca sa-ti dau mai multe detalii dar din ceea ce povestesti aproape sigur este o inversiune undeva.
-------------------- You only need two tools in life: WD-40 and "Duck" Tape.
For everything that doesn't move and it should, use WD-40. For everything that shouldn't move and it does, use the duct tape. |
|
|
Oct 18 2009, 02:33 PM
Post
#3
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,452 Joined: 21-September 08 From: Oradea Member No.: 1,803 Car: ex e28, actual C70 Engine: 2.4i 170cp |
La asta m-am gandit si eu, dar nu am cum sa pun altfel mufele... Asa sunt facute sa le pui intr-o singura pozitie. Iar instalatia am luat-o completa, nu are fire adaugate... Fiind si declansator, motorasul de la portbagaj are 4 fire. M-as apuca eu sa le tai si sa le inversez, dar mi-e teama sa nu fac o prostie sau sa descopar ulterior ca era alta cauza... |
|
|
Oct 18 2009, 03:23 PM
Post
#4
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 748 Joined: 3-February 06 From: Iasi Member No.: 176 Car: E30 316i Engine: M40B16 100CP |
Pai din moment ce toata masina functioneaza corect mai putin sectiunea de la portbagaj, putem concluziona ca problema este in zona aia.
Daca zici ca mufa are un singur sens, poate firele sunt innadite gresit undeva pe parcurs? Instalatia era absolut intreaga, fara nici o innaditura? Apoi ar mai putea fi o problema de legatura in modului central. Acolo ai tot o mufa cu un singur sens? Eu as verifica inca o data toate legaturile/firele din instalatie si apoi, daca totul e impecabil, mi-as indrepta atentia catre firele de la motorul ala. Din cele 4, probabil ca 2 sunt destinate alimentarii (probabil ca sunt putin ma groase decat celelalte dar nu e obligaoriu) iar celelalte 2 sunt destinate declansatorului. Poate resusesti sa le scoti din mufa (nici eu nu sunt adeptul taierii firelor) si sa le identifici cu un aparat de masura. Apoi, o prima incercare ar fi sa decuplezi complet firele de la alimentare, sa le lasi doar pe cele de la comanda si sa vezi cum merge instalatia. Daca e tot pe dos (cand incui din porbagaj de deschide masina) ai putea inversa firele de la comanda. si tot asa mai departe, din aproape in aproape, pana rezolvi problema. Oricum, daca zici nu e posibilitate de eroare la mufa motorasului, cred ca problema e undeva pe parcurs, pe la firele alea. -------------------- You only need two tools in life: WD-40 and "Duck" Tape.
For everything that doesn't move and it should, use WD-40. For everything that shouldn't move and it does, use the duct tape. |
|
|
Oct 18 2009, 07:05 PM
Post
#5
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,452 Joined: 21-September 08 From: Oradea Member No.: 1,803 Car: ex e28, actual C70 Engine: 2.4i 170cp |
Nu e nici o adaugare pe toata instalatia, iar mufele se pot pune doar intr-un fel. Nu stiu care e problema. Daca ar fi declansatorul ar functiona prost doar cand deschid/inchid portbagajul. Ma voi uita mai atent la modul... In cel mai rau caz inversez firele de alimentare, daca le identific, desi cred ca stiu care sunt. As fi preferat sa nu tai nimic, dar asta e...
|
|
|
Oct 18 2009, 08:25 PM
Post
#6
|
|
Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
Fiind vorba de curent continuu, eu n-as inversa alimentarea. Risti sa prajesti jucaria. Celelalte 2 fire probabil sunt CAN-ul. Alea poti sa le inversezi dar nu te ajuta. The safe way este sa cauti dupa codul modulului central pe net sa gasesti un manual, o schema ceva sa poti verifica daca tot este legat corespunzator. Daca-i nou si toate-s legate cum trebuie, dus direct in garantie. Si ultima chestie, fizic vorbind poate merge montat "invers". Asta asa, ca supozitie, ca nu stiu exact ce ai tu acolo -------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
Oct 18 2009, 08:38 PM
Post
#7
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 748 Joined: 3-February 06 From: Iasi Member No.: 176 Car: E30 316i Engine: M40B16 100CP |
Fiind vorba de curent continuu, eu n-as inversa alimentarea. Risti sa prajesti jucaria. Pai tocmai asa functioneaza motoarele alea: cele 2 fire sunt normal neconectate. Cand primeste comanda "inchis" unul se face + si celalalt GND. Cand primeste comanda "deschis" se fac pe dos: primul devine GND si al doilea +. Celelalte 2 fire probabil sunt CAN-ul. Alea poti sa le inversezi dar nu te ajuta. Tudor, wake up! Buna dimineata! CAN-bus la centralizata pt E28??? The safe way este sa cauti dupa codul modulului central pe net sa gasesti un manual, o schema ceva sa poti verifica daca tot este legat corespunzator. Daca-i nou si toate-s legate cum trebuie, dus direct in garantie. Si ultima chestie, fizic vorbind poate merge montat "invers". Asta asa, ca supozitie, ca nu stiu exact ce ai tu acolo Nu cred ca instalatia este noua asa ca nu cred ca se discuta de garantie. Ideea cu schema electrica sigur ca e buna, doar sa gasesti una corecta. Eu, desi am o gramada de materiale, nu am nimic pt E28 din pacate. -------------------- You only need two tools in life: WD-40 and "Duck" Tape.
For everything that doesn't move and it should, use WD-40. For everything that shouldn't move and it does, use the duct tape. |
|
|
Oct 18 2009, 09:10 PM
Post
#8
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,452 Joined: 21-September 08 From: Oradea Member No.: 1,803 Car: ex e28, actual C70 Engine: 2.4i 170cp |
Voi incerca inversarea. Nu prea am ce praji. Cred si eu ca e asa cum zice Shark, se interschimba + si GND.
E un sistem absolut rudimentar. Are peste 20 de ani jucaria, presupun ca nu mai e in garantie |
|
|
Oct 18 2009, 09:34 PM
Post
#9
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 766 Joined: 28-October 07 From: iasi Member No.: 1,243 Car: E28,E39 Engine: M21,116CP M57 193CP |
e 28 fara inchidere centralizata ? asa a venit sau a fost demontata de cineva? stiam ca la e 28 inchiderea si oglinzile el sunt in standard
|
|
|
Oct 19 2009, 12:14 AM
Post
#10
|
|
Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
Tudor, wake up! Buna dimineata! CAN-bus la centralizata pt E28??? Scuze nu stiu de ce ma gandeam la centralizata mea Nu cred ca instalatia este noua asa ca nu cred ca se discuta de garantie. Ideea cu schema electrica sigur ca e buna, doar sa gasesti una corecta. Eu, desi am o gramada de materiale, nu am nimic pt E28 din pacate. Da, cred ca ar fi mai usor de pe o schema de identificat +/ground sa nu matrasesti firele pe acolo. Ca idee macar, ce culori au cele 4? In alta ordine de idei, ai probat-o inainte s-o iei si mergea ok? Mie tot imi sta un pitic pe creier care-mi spune ca-i o rezolvare extrem de usoara la treaba asta care nu implica taiat fire -------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
Oct 19 2009, 10:51 AM
Post
#11
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,452 Joined: 21-September 08 From: Oradea Member No.: 1,803 Car: ex e28, actual C70 Engine: 2.4i 170cp |
In alta ordine de idei, ai probat-o inainte s-o iei si mergea ok? Mie tot imi sta un pitic pe creier care-mi spune ca-i o rezolvare extrem de usoara la treaba asta care nu implica taiat fire Nu aveam cum sa o probez inainte. Teoretic nu aveam ce sa montez gresit. Si mie mi-ar fi ciuda sa tai/adaug si apoi sa-mi dau seama ca se putea altfel, de asta am intrebat:P Culori: alb, albastru... nu mai stiu... ma uit si-ti zic celelalte doua. @Xander: nu e standard. Asta e din '83 si nu a avut inchidere iar oglinda el era doar pe stanga Mai am un e28 de piese, nici acela nu are inchidere... |
|
|
Oct 19 2009, 12:13 PM
Post
#12
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Ma gandeam ca il ai deja, scuze daca ti-l arat cam tarziu:
http://bmwzone.ro/forums/index.php?s=&...ost&p=53589 Vezi acolo manual electric de E28. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Oct 23 2009, 05:46 PM
Post
#13
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,452 Joined: 21-September 08 From: Oradea Member No.: 1,803 Car: ex e28, actual C70 Engine: 2.4i 170cp |
Am rezolvat... Am taiat firele de comanda si le-am legat invers...
|
|
|
Oct 23 2009, 07:18 PM
Post
#14
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 748 Joined: 3-February 06 From: Iasi Member No.: 176 Car: E30 316i Engine: M40B16 100CP |
Bine ca ai rezolvat. Oricum, tare curioasa problema, proabil ca totusi vine din alta parte. Oricum, sa supraveghezi functionarea inchiderii centralizate si pe viitor, ca nu se stie niciodata... -------------------- You only need two tools in life: WD-40 and "Duck" Tape.
For everything that doesn't move and it should, use WD-40. For everything that shouldn't move and it does, use the duct tape. |
|
|
Oct 23 2009, 08:44 PM
Post
#15
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,452 Joined: 21-September 08 From: Oradea Member No.: 1,803 Car: ex e28, actual C70 Engine: 2.4i 170cp |
Chiar trebuie supravegheata Se intampla sa se inchida masina cand trantesc usa Noroc ca nu-s legate usile pe fata inca, altfel faceam deja topic in care rugam lumea sa-mi trimita pe PM cum se "fura" un e28
|
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 27th September 2024 - 08:49 AM |