E30 320i an 1985, Ursul mult dorit! |
E30 320i an 1985, Ursul mult dorit! |
May 3 2011, 08:32 PM
Post
#1
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 68 Joined: 19-May 10 From: Iasi Member No.: 3,398 Car: E30 Engine: M20B20 1990cmc 92 kw |
Salutare. Sunt Edi din Iasi, 38 ani si am devenit proaspat posesor de URS 320i sedan, an 1985. Masina am luat-o de la userul Erhabe(4T....) B-XX-MYG si se prezinta destul de bine pt. anii ei :
- la ext : tabla in linii mari e ok, bara spate e putin ruginita si e incompleta, lipsesc capetele; pe fata are bara M-Tech 1, difera insa nuanta; ceva rugina aripa spate stg; - la int. e de nota 10! Scaune, banchete, fete usi din piele, schimbate recent, arata ca noi; bord necrapat, totul functional; OBC - trebuie sa mai studiez aici; - motorul trage bine, probleme cu turatia la ralanti - 1000 rot/min chiar si cand e cald motorul, dar are momente cand scade la 800; - pierderi de ulei, nesemnificative deocamdata: pe la garnitura baie, semering ax cardan -cutie, si .... normal pe la diferentiaL. Suficient, zic eu, dar trebuie rezolvate urgent; - jante Borbet pe 14", dar fara inele de centrare; intre 80-100 km/h trepideaza rau volanul! De rezolvat ! - consum ext. 6,5 l/100 km, interior ramane de vazut... Poze noi inca nu i-am facut, astazi am stat mai mult sub ea sa-i fixez esapamentul... era sa pierd toba finala pe drum. I-am schimbat filtrul de benzina, uleiul motor+filtrele au fost schimbate de curand. Incepand de astazi mainile mele incep sa arate altfel: sgarieturi si mult negru sub unghii!!! Bafta tuturor, am sa revin. This post has been edited by Edison: May 3 2011, 08:37 PM |
|
|
May 3 2011, 09:03 PM
Post
#2
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 748 Joined: 3-February 06 From: Iasi Member No.: 176 Car: E30 316i Engine: M40B16 100CP |
Bun venit Edison, si felicitari pentru achizitie! Sa ai grija de ea, ca s-au rarefiat puternic E30urile prin Iasi.
Abia astept sa ne vedem la o intalnire d-asta de babalāci, ca nu prea s-au mai facut in ultima vreme. -------------------- You only need two tools in life: WD-40 and "Duck" Tape.
For everything that doesn't move and it should, use WD-40. For everything that shouldn't move and it does, use the duct tape. |
|
|
May 3 2011, 11:30 PM
Post
#3
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,477 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
S-o stapanesti sanatos! Spor la lucru si scoate-i fruntea aia incruntata, e hidoasa. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
May 5 2011, 07:23 PM
Post
#4
|
|
36% BMW corupt Group: Members Posts: 381 Joined: 5-May 08 From: Buzau Member No.: 1,626 Car: 2x E30 Engine: 2x M20 |
Sa o stapanesti sanatos si sa te poarte peste tot fara probleme!
ps:Vezi ca fusta aia nu e MT1. -------------------- [OO==[][]==OO]
"Nu e arma ca agheu', nici masina ca bemveu'." |
|
|
May 5 2011, 08:01 PM
Post
#5
|
|
Was ist Zeit? Group: Super Moderators Posts: 2,084 Joined: 31-October 05 Member No.: 75 Car: E28 Engine: M20 2.0i 129CP |
aici cred totusi ca a postat niste poze mai vechi inainte ca masina sa fie "cosmetizata"
in pozele de aici e doar o fusta prefacelift in poze mai recente care se gasesc pe 4tuning are o bara din fibra gen M3 |
|
|
May 6 2011, 01:49 PM
Post
#6
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 68 Joined: 19-May 10 From: Iasi Member No.: 3,398 Car: E30 Engine: M20B20 1990cmc 92 kw |
Multumesc tuturor pentru primire! Shark, poate ne vedem weekend-ul asta pt. un schimb de idei... Asa este, sunt poze vechi, in prezent are alta bara fata, am sa-i fac poze noi. Ii dau jos prelungirea din fibra de pe capota, nici mie nu-mi place. Deocamdata, i-am schimbat pompa de benzina+filtru(am renuntat la regulatorul de presiune ce venea langa pompa); am dat jos injectoarele si le-am testat/curatat(verificat rezistenta bobina, curatare cu ultrasunete, test sprayere/debit, test picurare...). M-am chinuit putin cu montarea rampei cu injectoare, dar s-a rezolvat. Pe standul de lucru aveam doua inj. care picurau si aveau ceva diferente de debit, o sa vad daca sunt diferente... MAi am o problema, de fapt mai sunt o groaza: turatia mare la ralanti chiar si atunci cand temp. ajunge la 90 grd. C: deci de la 1200 rot/min la pornire-motor rece, ajunge la 1000-900 cand motorul e incins. Cine s-a mai confruntat cu problema asta si-a rezolvat-o? Mentionez ca porneste la sfert, atat cand motorul e rece, cat si la cald. Multumesc anticipat! |
|
|
May 6 2011, 02:34 PM
Post
#7
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 82 Joined: 20-January 08 From: Iasi Member No.: 1,422 Car: E28 Engine: M20B20 |
Salut, bine ai venit in jungla M20 jetronic!
Ar trebui sa fie simplu la tine, in piesa 5 intra surubul 19 care il poti roti cu o surubelnita lata scurta pt a regla ralantiul: http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-do...anifold_system/ aa, daca nu mai merge micsorat, atunci ori ai vreun furtun crapat si pierzi vacuum ori regulatorul de ralanti( additional air slide valve) este blocat pe deschis. Succes! This post has been edited by rostil: May 6 2011, 02:41 PM |
|
|
May 6 2011, 02:57 PM
Post
#8
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 68 Joined: 19-May 10 From: Iasi Member No.: 3,398 Car: E30 Engine: M20B20 1990cmc 92 kw |
Salut, bine ai venit in jungla M20 jetronic! Ar trebui sa fie simplu la tine, in piesa 5 intra surubul 19 care il poti roti cu o surubelnita lata scurta pt a regla ralantiul: http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-do...anifold_system/ aa, daca nu mai merge micsorat, atunci ori ai vreun furtun crapat si pierzi vacuum ori regulatorul de ralanti( additional air slide valve) este blocat pe deschis. Succes! Multumesc Rostil! Intru pe net sa ma documentez. Tocmai am fost in probe, pot spune ca ca se tureaza mai usor, demaraj mai bun, trage mai bine in sarcina. Deocamdata. Stima. |
|
|
May 6 2011, 03:23 PM
Post
#9
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 68 Joined: 19-May 10 From: Iasi Member No.: 3,398 Car: E30 Engine: M20B20 1990cmc 92 kw |
Salut, bine ai venit in jungla M20 jetronic! Ar trebui sa fie simplu la tine, in piesa 5 intra surubul 19 care il poti roti cu o surubelnita lata scurta pt a regla ralantiul: http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-do...anifold_system/ aa, daca nu mai merge micsorat, atunci ori ai vreun furtun crapat si pierzi vacuum ori regulatorul de ralanti( additional air slide valve) este blocat pe deschis. Succes! Multumesc Rostil! Intru pe net sa ma documentez. Tocmai am fost in probe, pot spune ca ca se tureaza mai usor, demaraj mai bun, trage mai bine in sarcina. Deocamdata. Stima. Am verificat : mergea 6 ture pe infiletare maxim, i-am dat 4,5 ture si a scazut ralantiul la cca. 750 rot/min. Urmeaza sa verific la rece cum porneste. Thanks again. |
|
|
May 6 2011, 07:45 PM
Post
#10
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 82 Joined: 20-January 08 From: Iasi Member No.: 1,422 Car: E28 Engine: M20B20 |
You're welcome! Nu o sa ai probleme la pornire la rece. Turatia la ralanti ar trebui sa fie aproximativ 800 rot teoretic, dar eu am cam 650 din motive de consum, |
|
|
May 6 2011, 10:52 PM
Post
#11
|
|
18% BMW corupt Group: Members Posts: 211 Joined: 10-November 07 From: Galati Member No.: 1,276 Car: E34, ex E12 Engine: M50 150 CP,M20 2.0 125 CP |
intre 750 si 800 spune si prin manuale sa reglezi relantiul. se regleaza cand e motorul cald, iar la rece nu vei avea probleme....vreifia si furtunasele de vacuum sa nu traga are fals spor cu masina cauta pe la seria 3 e30 ca ai sa gasesti un manual pt e30 de la hayness sau daca nu ai chef scrie pe google hayness manual si ai sa il gasesti de downloadat for free. cuprinde toate informatiile pt intretinerea e30-ului
-------------------- e34 `91,520i ex: e12 `80, 520i
|
|
|
Dec 21 2011, 10:34 PM
Post
#12
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 68 Joined: 19-May 10 From: Iasi Member No.: 3,398 Car: E30 Engine: M20B20 1990cmc 92 kw |
|
|
|
Dec 21 2011, 11:00 PM
Post
#13
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,477 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
bun consum, misto masinuta.
De ce ai avut emotii? -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Dec 22 2011, 06:03 PM
Post
#14
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 68 Joined: 19-May 10 From: Iasi Member No.: 3,398 Car: E30 Engine: M20B20 1990cmc 92 kw |
Un furtun de la pompa de benzina a crapat in Focsani, l-am rezolvat cu ajutorul unui amic. In rest, se tine f. bine ursu la drum, nu mai zic de viraje... Mai sunt multe de facut la masina, cu criza asta... o sa vedem. M-a amuzat reactia celor cu masini noi atunci cand erau depasiti. |
|
|
Dec 22 2011, 06:32 PM
Post
#15
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 489 Joined: 30-June 07 From: Cluj-Napoca Member No.: 1,005 Car: E30 320i sedan '86 Engine: M20 2.0 130CP |
Cum de consuma asa putin? mie imi ia 8,5-9 in afara la mers 120-130...la mers batraneste 90-100 n-am incercat...Ce simptome avea pompa sau regulatorul de langa ea? in mers ai simtit ceva ciudat cu injectoarele sau le-ai curatat preventiv?
-------------------- Simfonia celor 6 cilindrii
|
|
|
Dec 22 2011, 07:55 PM
Post
#16
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,477 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
8.5-9 e cam mult pentru 320. Desi 318i M10 imi lua 7-8, daca-mi amintesc bine. Dar nu mergeam deloc incet, pentru motorul ala.
525 M30 (deci un gurmand veritabil) imi ia cam 9.5 la mers 100-140. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Dec 23 2011, 12:48 PM
Post
#17
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 68 Joined: 19-May 10 From: Iasi Member No.: 3,398 Car: E30 Engine: M20B20 1990cmc 92 kw |
Dupa 2 deplasari Iasi-Bucuresti consumul, masurat la pompa, mi-a dat max. 7l/100 km, am avut reprize de pana la 140-150 km/h, in rest mers constant 100/110. Dupa cum spuneam mai sus, cand am cumparat-o i-am testat/curatat injectoarele cu un aparat profesional, apoi i-am schimbat pompa de benzina. Am omis atunci, din comoditate,sa schimb un furtun ce intra in pompa si care era destul de uzat... drept urmare, n-a durat mult si a cedat: in mers, am observat ca nu se mai tureaza peste 3000, m-am uitat, am verificat si tocmai crapase - incepuse sa piarda benz. L-am schimbat imediat, alte probleme n-au mai fost.
|
|
|
Dec 23 2011, 09:16 PM
Post
#18
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,032 Joined: 5-June 11 From: Bucuresti Member No.: 17,575 Car: BW E39 530D Engine: M57 |
Sal stapanesti sanatos si sa te bucuri de el pastreaza-l cat mai "cleen" ca e mai frumos asa dar gusturile nu se discuta sa ai parte de el si fara incidente si alte probleme |
|
|
Jan 5 2012, 11:41 PM
Post
#19
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 3 Joined: 21-December 06 Member No.: 496 Car: E30coupe , E46cabrio Engine: M42 1,8is |
banui ca pana acum ai reusit sa montezi corect fusta aia MT1
masina se prezinta foarte bine "sta" bine pe drum si se tureaza excelent ca sa rezolvi cu ralantilul trebuie sa pui un pic in ordine vacumurile , vreo 2 sunt obturate ... sa nu te sperie tzacanitul tachetilor , vor rezista cu brio inca MULTI km ! sa il stapanesti sanatos ! This post has been edited by jak: Jan 5 2012, 11:45 PM |
|
|
Jan 5 2012, 11:57 PM
Post
#20
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 489 Joined: 30-June 07 From: Cluj-Napoca Member No.: 1,005 Car: E30 320i sedan '86 Engine: M20 2.0 130CP |
oare la mine care sa fie buba consumului? debitmetru sau pompa? debitmetrul meu are 2 santuri de la uzura i-am mutat acele pe o zona fara uzura
-------------------- Simfonia celor 6 cilindrii
|
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 24th April 2024 - 12:52 PM |