Printable Version of Topic

Posted by: TiL Apr 14 2014, 11:31 AM

Sharky are un fratior!
Sau poate doar un urmas...

Posted by: xox Apr 14 2014, 11:35 AM

Te-ai intors la E30? Vrem detalii!

Ah, acu' m-am prins, E34?

Posted by: TiL Apr 14 2014, 12:07 PM

Aveam candva o semnatura:


Inline 6 in a 5er 4 ever.

Posted by: elvislorin Apr 14 2014, 12:08 PM

oho, felicitari pt achizitie...asteptam mai multe detalii

Posted by: bartro Apr 14 2014, 12:17 PM

Un fel de gri cu interior piele neagra? Parca nu iti placea asa

Posted by: alex230ro Apr 14 2014, 12:25 PM

ha ha 2,5 24 valve,lux
ba da ai pus poze doar cu rugina?

Posted by: bartro Apr 14 2014, 12:28 PM

La E34, asa se procedeaza, Alex

Posted by: alex230ro Apr 14 2014, 12:37 PM

da, adevarul e ca a scris papa bear

Posted by: TiL Apr 14 2014, 01:30 PM

Stati linistiti, ca in anunt nu erau pozele astea
Sau
Dar m-a amenintat la telefon ca trebuie musai vopsita toata masina.

Revin cu detalii cand ma eliverez. Nici n-am verificat VIN-ul

Posted by: Halogen Apr 14 2014, 08:09 PM

Sa o stapanesti sanatos. Taxa platita ? o vei trece pe numele tau ? ceva poze de la interior.

Posted by: bartro Apr 14 2014, 08:44 PM

Pune VIN aici si o verificam noi

Posted by: xox Apr 14 2014, 09:34 PM

E de la varsta probabil, incepe sa caute confort in stealth mode

Posted by: georgem Apr 14 2014, 10:03 PM

Din pacate si-a mea a inceput sa aiba rugina pe la colturile usilor si prin partea de jos a aripilor. Audi-ul 80 in schimbil (il foloseste tata) nu are absolut deloc rugina.

Daca mai asteptai vreun an poate o cumparai pe a mea.

Posted by: TiL Apr 15 2014, 12:15 AM

Daca mai asteptam un an, gaseam un E28 bun undeva si-l inmatriculam
A fost ceva de moment oarecum, eram disperat sa iau o masina pana Luni (ieri), cand incep sa ma cam lipsesc de Toyota. Si cum nu ma lasa inima sa fac o alegere desteapta (piticanie cu consum mic gen Corsa, Polo la 700-900E neinscrise) am tras cu ochiul si la BMW-uri. Gasisem unul frumusel pe langa Oradea 320i la origini 325 , cu dotarile aferente. Intr-o saptamana i-a sarit pretul de la 1050 la 2550E. Si ast E34, care in anunt parea foarte atragator http://olx.ro/oferta/bmw-de-vanzare-ID1JI0j.html#869384e3d7

Halogen, da, ideea e sa-l inmatriculez pe numele meu, deci sa platesc taxa. Ramane de vazut daca reusesc (nu stiu daca reusesc sa pun banii deoparte) si daca o sa vreau.
Dotarile si starea masinii asa vazuta de la 600km m-au facut sa cred ca merita efortul. Dar e ceva de munca sa o aduc la o stare buna din punctul meu de vedere.
Are cateva bucsi praf, motorul papa ulei la greu, aparent, cred ca trage si niste aer fals ca are niste furtune "izolate" si un ralanti nitel oscilant. Ori are avansul prea mare.

Altfel, senzatie de turbodiesel M50-ul asta, trage ca boul de la 2000 de ture, nu da senzatia aia de veselie dementa pe care o da M30-ul care pana la 2500 rpm trage frumos dar lin, iar dupa 3000 se dezlantuie nebunia (eu tot timpul strigam: haleleeei calutii mei! ). Oarece senzatie de genul asta incearca sa dea M50-ul meu doar pentru ca nu trage bine in primele fractiuni de secunda cand apesi pedala, probabil de la aer fals, debitmetru colmatat etc dupa care incepe sa traga bine.

Consum maricel, 9.24 l/100 km, pe Baia Mare - Bucuresti , mers putin peste limita legala, plus vreo 20km in Bucuresti si vreo juma de ora de taclale cu Mad-ul, cu motorul pornit.
La 140 km/h arata consum un pic peste 12, mi se pare cam mult. E28 arata la fel, iar daca era incarcat, deci coborat mai jos, se ducea spre consum 10 la 140 km/h.
De fapt am observat treaba asta si cand am testat un E34 break 520, la 80km/h acelasi consum instant ca la 2.5 E28... Atunci m-am gandit ca ar fi cazul sa las avansul ala in pace.

Masina intrata in tara prin '95, cartea de identitate plina cu proprietari, ultimul o are din 2007.
Revopsita candva, aparent o usa schimbata, ca are vreo 2-3 chei diferite masina. Lovita doar putin in fata, probabil la coltul pe care l-am pozat.
Ar merita o tinichigerie anul asta ca sa nu devina ceva grav.

Interior piele neagra care incepe sa-mi placa, evident. Dar incepe sa se rupa la sofer. Altfel, calitatea materialelor din interior e sub E28. Manetele de semnal, de stergatoare sunt grosolane si cu feeling de plastic. De cromurile parlite nu mai zic.
Pozitii galbene Nu stiu daca e ceva special la farurile din Franta sau e doar de la beculete.
Usile huruie ca dracu, ca fostul proprietar a stiut doar sa-i faca plinul cat mai des, chiar daca nu mergea (mi-a dat masina cu aproape 50 litri in rezervor) sa o spele la spalatorie si sa-i faca ITP-ul. Trebuie sa dau cu vaselina pe acolo.

Pozitive, cum spune si in anunt:
Discuri frana fata noi
Placute fata spate noi
Praguri schimbate, ramane de luat la perie de sarma sa vad cat de sanatoasa e tabla de care le-a prins.
Baterie Bosch noua.
Aparent si catalizatoarele sunt noi.
Toba finala noua, dar facuta in Bucuresti , e cam urata si suna sport, ma cam ia de cap la drum lung. De afara nu se-aude rau.
Zice ca a schimbat toti tachetii prin 2009, dar la rece aleator si dupa ce se incalzeste uleiul bine, cam tot timpul, mai ales sub 2000rpm, bat intr-o veselie.
Magazie cu 10 CD-uri Sony. Bonus cateva CD-uri cu muzica de radio Zu si cu manele. Ar trebui puse niste boxe bune.

(prin noi se intelege schimbate in ultimii 2-3 ani)


Si marile probleme:

1. Nu mai porneste la cheie.
Are alarma Viper, legata de alarma originala si de inchidere. Goarna e scoasa ca sa nu mai consume baterii.
Incepand din seara asta nu mai da curent electromotorului ca sa pornesc. Porneste impinsa dar la electromotor nu.
Oricum aveam un intreg ritual: orice pornire trebuie sa fie precedata de inchidere/deschidere masina de la telecomanda alarmei.

Daca aveti idei aici, astept cu nerabdare. Maine sun si vanzatorul, sa-l intreb daca stie ceva.


2. Cand dau pe caldura baga abur. As fi tare norocos sa fie de la mici scurgeri pe care le-al observat la doua din cele trei turtune care coboara din compartimentul motor in habitaclu catre calorifer. Altfel, trebuie schimbata aeroterma.
Se potriveste aeroterma de E32?
Trebuie sa demontez ceva din instalatia de AC ca sa pot schimba caloriferul? Intreb ca sa stiu daca are sens sa incarc instalatia cu freon inainte sa rezolv problema cu aburul.

3. AC-ul nu porneste. Mi-a spus Bart ca nu porneste daca nu am presiune la freon.
3.1 nici butonul de recirculare nu pare sa faca nimic.

4. Caut toba, cred ca rezolv cu Mad. Intai as vrea sa si teste un E34 cu toba stock.


De bibilit:
- macaralele geamurilor electrice
- balamale usi
- reglat faruri , daca se mai poate
- verificat proiectarele
- trasee de aer in motor, curatat debitmetru, regulator ralanti etc.
- uns cablul de acceleratie, ca nu revine prea usor clapeta
- schimbat ulei. Are ceva daca incerc unul gros, 20W50 ?
- curatat rugina si vopsit temporar.
- dat pe toata pielea cu crema de piele Sano.
- de vazut ce difuzoare s-ar potrivi
- curatat intrerupataore lumini interior, ca nu prea merg.
- de "lungit" chederele de usi
- rupt toata pielea de pe volan ( ///M)

Posted by: alex230ro Apr 15 2014, 07:22 AM

Nu pune ulei gros ca il nenorocesti.altfel din ce vad ti-ar mai trebui usa si ceva aripi,partea buna e ca daca tin eu minte mai sunt ceva E34 la dezmembrat.daca baga abur cand dai drumul la caldura te-ai "scos" cred ca ai nevoie de un calorifer nou.chedere usi mai bine iei sh. ce 320 gasisei la Oradea?urs? a consumul e cam mare,dar daca zice ca trage aer fals asta clar e o cauza.de unde stii ca papa ulei?papa sau pierde,acum ce ulei e in motor?

Posted by: TiL Apr 15 2014, 07:52 AM

Uite 320-ul , urs Omul e mecanic, proprietar de 12 ani.
http://olx.ro/oferta/bmw-320-i-ID1pdyB.html#3481636b35

Uleiul... cand am plecat din Baia mare era pe la minim cred (verificat doar la cateva minute dupa oprire), am completat vreo jumatate de litru, a ajuns pe la jumatatea distantei intre minim si maxim. Apoi am verificat si e iar la minim. Ma uit si acum sa vad.
De pierdut pierde pe la garnitura de culbutori, dar nu cred ca pierde atat de mult, nu are cum. E umed acolo, compresorul de AC e murdar de ulei, dar totusi... Si nu se simte deloc miros de ulei ars pe galeriile de evacuare.
Dar e dubios ca nici gazele de esapament nu par sa aiba ulei ars.


Merg sa verific si daca n-am noroc cu alarma, sa fie switch-ul din torpedou.


VIN:

Posted by: bartro Apr 15 2014, 08:56 AM

1. dai jos alarma aia inutila. Face ceva clic cand dai la cheie? Are EWS???!?
2. strange furtunele alea, s-ar putea sa se prelinge de acolo pana in masina. Daca nu se rezolva asa.. cautat un DIY pe net, vazut daca aeroterme intre clima asta si IHKA sunt la fel, luat aeroterma de la mine.. si bafta.
3. AC are niste contacte de presiune, daca nu ai freon, nu va pleca compresor. Poti verifica daca ai freon (presiune) prin apasara scurta pe un ventil din asta pentru completare. Sper sa ai freon ecologic (r134 parca), pentru ca r12 e scump si greu de gasit. Daca te apuci de AC, verifica si treapta 1 la electroventilator. Are o rezistenta pe el care cam arde. O poti verifica folosind o sarma cu care faci contact intre cele 3 contacte de la mufa de pe termocuplu pe radiator.

Consum de ulei, sa nu fie de la ceva valva / sistem anti poluare care trage prea mult aer din motor. Incepi cu o inspectie de bujie..
Mai am si niste chedere de E32, daca iti folosesc la ceva, te astept.


ps. E32 al meu era gri cu interior piele neagra

Care? Asta a fost recarosat?

Daten für die Fahrgestellnummer: WBAHD51080BG45762
Modellbezeichnung: 525I
Ausführung: Europa
Typschlüssel: HD51
E-Code: E34
Karosserie: Limousine
Lenkung: links
Türen: 4
Motor: M50 - 2,50l (141kW)
Antrieb: Heckantrieb
Getriebe: manuell
Außenfarbe: Granitsilber Metallic (237)
Innenraum: (0203)
Produktionsdatum: 19.02.1992
Werk: Dingolfing

Code Sonderausstattung Optional Equipment
S218A Sport-Lederlenkrad II
S285A BMW LM Rad BMW Styling BMW LA wheel BMW Styling
S302A Alarmanlage Alarm system
S411A Fensterheber elektrisch vorne/hinten Window lifts,electric,front/rear
S472A Armlehne vorne Fahrer/Beifahrer Armrest, front, driver/passenger
S498A Kopfstützen im Fond mechanisch Headrests, rear, mechanically adjustable
S520A Nebelscheinwerfer Fog lights
S530A Klimaanlage Air conditioning
S556A Aussentemperaturanzeige Outdoor temperature indicator
S564A Innenlichtpaket Interior light package
L813A Länderausführung Frankreich NATIONAL VERSION FRANCE
S854A Sprachversion französisch Language version French
S868A Sprachversion niederländisch Language version, Dutch
S899A optische Signalgebung für DWA Visual signal for alarm system
S925A Versandschutzpaket Transport protection package
S954


Daca e si franceza si olandeza, o fi Begianca?
Si acolo scrie ca are si alrama din fabrica... Ai de lamurit una-alta.

Posted by: Mihai_AMD Apr 15 2014, 09:05 AM

Sa o stapanesti sanatos, si da-i un add pe Feisbuc la BMW E34 Owners!

Posted by: alex230ro Apr 15 2014, 11:06 AM

ursul ala e de vanzare de 6-7 luni minim. nu stiu daca ai valva PCV la M50
http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1018310-PCV-valve-part-number
http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1389196-Can-ICV-outlets-be-plugged&p=18525683#post18525683

scoate fum ? verifica mai atent consumul e cam mare din ce zic.totusi revenind ce ulei e?

Posted by: TiL Apr 15 2014, 01:25 PM

Multumesc Mihai pentru urari si pentru ajutor

Alex, nu pare sa scoata fum, un miros de ulei ars pe esapament am simtti totusi acum cand am ajuns la serviciu.... dar totusi, cred ca am pus peste un litru in 800 km.
Ulei, avea Mobil 10W40 semisintetic.
Ma gandesc serios sa pun ulei gros, 15W50 sau 20W50. De ce nu i-ar face bine?

Bart, n-am apucat sa citesc decat prima parte a mesajului. Vreau sa scap de treaba la birou sa merg la service pentru electromotor.


1. dai jos alarma aia inutila. Face ceva clic cand dai la cheie? Are EWS???!?
Nu are EWS, e cheie ca la E28 aproape.
Oi vedea ce fac cu ea, singurul avantaj al ei e inchiderea din telecomanda.

2. strange furtunele alea, s-ar putea sa se prelinge de acolo pana in masina. Daca nu se rezolva asa.. cautat un DIY pe net, vazut daca aeroterme intre clima asta si IHKA sunt la fel, luat aeroterma de la mine.. si bafta.
Cred ca o sa le comand intai, mi-e ca se rup daca umblu. Unul pare sa se umezeasca pe traseu, nici macar langa colier.

3. AC are niste contacte de presiune, daca nu ai freon, nu va pleca compresor. Poti verifica daca ai freon (presiune) prin apasara scurta pe un ventil din asta pentru completare. Sper sa ai freon ecologic (r134 parca), pentru ca r12 e scump si greu de gasit. Daca te apuci de AC, verifica si treapta 1 la electroventilator. Are o rezistenta pe el care cam arde. O poti verifica folosind o sarma cu care faci contact intre cele 3 contacte de la mufa de pe termocuplu pe radiator.

O sa verific.

Posted by: shapte Apr 15 2014, 02:35 PM

Nu-i pune ulei gros ca te c**i in el de motor si de tacheti hidraulici , pune-i 10w40, este minunat pt M50, M50-ul nu este M30 sau M20 care merge si pe vasilina . Tachetii ii bat pt ca nu ai suficient ulei, daca este la minim uleiul tachetii bat iar tu cand cresti peste 2000 de ture pompa de ulei baga mai multa presiune si de aia nu mai auzi tachetii. De asemeni, nu ai ce sa reglezi la tacheti pt ca sunt hidraulici.
Verifica garnitura de la culbutori plus cele 6 inele de cauciuc de la bujii si de asemeni verifica garnitura de baie de ulei si semeringul de la vibrochen, nu cred ca mananca ulei. Avans nu ai ce sa reglezi la el(nu-i M30 ). Debitmetrul nu se curata pt ca este o rezistenta electrica si nu are de ce sa se imbacseaca, cel mult sita din fata lui sa nu aibe ceva, nu este ca ala de M20/M30 cu clapeta. Verifica foarte bine toate furtunele de la vacuum(uita-te atent si la cotul de la clapeta)
Daca ai nevoie de ceva manuale de reparatie pt M50 spune-mi ca am pe undeva prin calculator(eu l-am facut bucati pe al meu ). Aeroterma daca iti curge, iti urez mult succes, trebuie dat bordul jos ca sa o schimbi. Incearca inainte cu ceva Stop Leak de la 2+2 sau ceva asemanator. Vezi pompa de apa in ce hal este si uita-te si pe la termostat.
Verifica releul de pe electromotor sa nu se fi ars. Fa punte intre borna de plus de langa gogoasa de la servofrana si bobina de la electromotor sa vezi daca ai vreo problema cu electromotorul sau cu ceva electric. Poate ti s-au dus carbunii de la electromotor. Daca mai ai si alte probleme legate de motor da un semn

Posted by: bartro Apr 15 2014, 03:22 PM

Trebuie sa fie mii de topicuri pe interneturile despre tacheti astia. Ce ulei, cat de mult, ca la motor exploitat sportiv nu se mai aud, ca depuneri, engine flush, etc, samd.

Posted by: Mihai_AMD Apr 15 2014, 03:40 PM

10w40 recomand sie u....eu pun BMW 10W40 de cand am e34. si la e12 m20b20 tot asa foloseam...nu contest ca al tau fiind 2.5 nu vei merge mai in ture mai ales ca nu prea te stiu "batranel la volan" deci si un 10w60 te-ar coafa :D

Posted by: georgem Apr 15 2014, 05:35 PM

Confirm si eu, daca mai era nevoie, ca fara presiune suficienta la freon nu porneste. Pe de alta parte, presiunea nu se pierde asa de usor daca nu e spart ceva, gen vaporizatorul (cum am patit-o eu, cand am incarcat acum vreo 4-5 ani ultima data cu freon, dupa ce l-am inlocuit (pe vaporizator)).

Posted by: TiL Apr 15 2014, 09:32 PM

Despre ulei, ma incapatanez sa nu inteleg de ce un ulei doar un pic mai gros i-ar face rau, mai ales ca atunci cand e uleiul rece, deci gros, pare sa mearga mai ok motorul.
Asta cu nivelul o inteleg, aseara ajunsese vreo 2 mm sub minim si era rockareala mare sub capota, nici daca turam la 2000 rpm nu mai taceau. de obicei daca turez la 1500 se linistesc, apoi daca-l las iar la ralanti, tacanitul revine dupa cateva secunde.

N-am verificat pompa de apa, nici termostatul inca. Apa sta un mm peste mijloc, atat la drum cat si in oras.

Mihai, mi-e frica sa-i dau tare, ca-i vai de el, trebuie schimbata cauciucaraia: bucsi, ma tem de tampoane motor, mi-e sa nu loveasca motorul in punte cu baia. Anvelopele sunt si ele coapte de batranete, pericol de explozie. Si tremura cam urat la 140 km/h. As trece peste, ca-i tare vioaie de la 120 km/h in sus, dar sunt radare pe A3.

Despre AC, omul a zis ca nu suporta aerul conditionat, si nu l-a folosit niciodata, din 2007. Stie ca atunci mergea. Acum , ramane de verificat, e curios ca n-a dat drumul la AC macar pentru nevasta-sa care nu prea se intelegea cu pielea neagra de pe scaune.
Nici butonul de recirculare nu se aprinde cand il apas.




O sa caut covorase si oglinda dreapta pentru el.

Nu v-am spus ce am facut cu pornirea. Dupa un mare circ cu impins masina prin sat la cu ajutorul vecinilor am reusit s-o pornim. La primele incercari lasasem cumva kill switch-ul din torpedou pe off... si vecinii cam obosisera. Le-am zis: hai, inca o incercare!

Spre seara am ajuns la service, verificat starter-OK, rotor si carbuni cam praf. Nu stiu daca intrase ceva apa de la spalatorii si oxidase colectorul de pe rotor, sau doar carbunii uzati l-au tocit, cert e ca mi-au recomandat sa schimb rotorul, mi-au zis cat costa unul nou, nici n-am ascultat, ca nu aveam bani, mi-au oferit un electromotor intreg dar verificat de ei la 300 lei cu montaj cu tot, am zis pas, asa ca au curatat colectorul, montat coroana noua cu perii (carbuni), bucsi noi.

Inca o data, jos palaria pentru service-ul de pe Baicului Nr 116.
Dureaza 1-2 ore si pleci cu problema rezolvata, la pret bun.

Posted by: alex230ro Apr 16 2014, 07:51 AM

bai tot nu te intelegi cu uleiul ala??
http://store.vacmotorsports.com/bmw---m50-m52-s50us-s52us-hydraulic-cam-follower--lifter-p2027.aspx uite cum sunt tachetii

http://forums.pelicanparts.com/101-projects-discussion-forum-bmw-3-series/368032-noisy-tappets.html

20W o sa infunde tachetii aia-daca nu sunt deja infundati.baga 10W40 si vezi ce si cum,dar ia pana atunci si garniturile de la culbutori.

Posted by: bartro Apr 16 2014, 08:08 AM

Deci prind sludge in ele? Nasol. Engine flush, desi nu imi place, ar ajuta si asta? Fara demontaj?
Daca in ture nu mai fac scandal, nu are si legatura cu uzura la pompa de ulei?

Posted by: elvislorin Apr 16 2014, 09:01 AM

Intrebare: uleiul e in motor de mult timp? eu am luat o corsa din germania care era trasa pe dreapta de jumatate de an si cine stie de cand nu avea uleiul schimbat....pana in tara a consumat 2 litri de ulei si facea ca toti dracii...i-am facut schimbul de ulei in tara si de atunci a mers perfect (10w40)...da-i un engine flush si un ulei bun 10w40 mai ieftin (iti recomand valvoline...am avut in motoare si e mai mult decat ok) si vezi ce se intampla dupa

Posted by: Ciupanezu Apr 16 2014, 09:25 AM

Mai bine iei un ulei ieftin si 0.5 - 1 litru de ulei ATF. ATF-ul contine detergenti si e foarte bun pentru engine flush.

Baga uleiul ieftin si ATF-ul in motor si lasa-l sa mearga la ralanti cam o ora. Dupa dai jos uleiul si baga un ulei bun, dar nu melasa d-aia 20W-50.

Posted by: shapte Apr 16 2014, 02:19 PM

Pompa de ulei are vacuum pe aspiratie si presiune pe refulare variabila dependenta de turatia motorului. Avand un volum mai mic de ulei decat cel normal, la relanti pompa nu trage toata cantitatea de ulei necesara pt tacheti, pe cand in ture, cand si vacuumul si presiunea cresc aceasta trage si o cantitate mai mare de ulei.
Sludge in ele nu aduna pentru ca uleiul este trecut intai prin filtru si dupa aia bagat in sistemul de ungere. Altfel tot spanul si toate depunerile de prin carterul inferior ar pune toate garniturile in c*r si ar infunda toate gaurile de ungere si ar omora lagarele de palier, biela si lagarele de la axele cu came, iar flusing la motor cu ulei ATF nu recomand pt ca o sa spumezi uleiul(100%) sau sa omori diverse garnituri care nu sunt facute pt ulei ATF. Uleiul ATF este ulei hidraulic iar SAE 10W40 este ulei de ungere. In industria constructoare de etansari se folosesc diverse materiale pentru a produce garniturile, astfel un o-ring de ulei de motor nu o sa il folosesc la un ulei hidraulic sau la benzina.

Folosind un ulei gros(20w50) vei pune in cap pompa de ulei, care o sa se chinuie sa traga uleiul mult mai gros decat cel recomandat. M50 ul nu are jocurile atat de mari ca motoarele de generatie mai veche M20/M30 ca sa fie nevoie de ulei mai gros plus ca la M50, pe cuzinetii de palier sunt niste duze de racire a pistonului si de ungere a boltului bielei, duze care sunt foarte fine si prin care melasa pe care vrei sa o pui nu o sa treaca. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=11_4849&hg=11&fg=10 piesa 3 este acea duza.
Cand este rece doar ti se pare ca merge mai bine motorul, de fapt este mai vascos uleiul ramas in tacheti iar pe masura ce se incalzeste uleiul ajunge la parametrii optimi de functionare si tachetii tacane pt ca nu au cantitatea necesara de ulei.
Asa ca, fa-ti timp, uita-te pe unde pierde ulei si schimba-i garniturile si nu pune in el marmelada. 10W40 e foarte ok pt el iar daca il conduci mai turat il schimbi mai des.


L.E: Daca spui ca iti curge pe la radiatorul de habitaclu si iti mai si lacrimeaza pe langa un furtun este clar ca ai si aer in instalatie si ai si mai putin agent de racire si de asta ai o temperatura putin mai mare.

Posted by: Ciupanezu Apr 16 2014, 02:49 PM

Se practica flush-ul cu ulei ATF, nu este inventia mea.
Nu vad cum uleiul ATF ar putea sa distruga vreo garnitura din moment ce este ulei de cutie. Nu are nimic care sa atace garniturile.
Solutiile de flush cred ca sunt mult mai agresive.

Posted by: alex230ro Apr 16 2014, 02:52 PM

sincer nu stiu daca m-as risca cu vreun flush,daca are depuneri si pleaca de acolo cine stie ce se poate infunda.pt inceput un ulei mai bun(si mai ales la NIVEL cat mai apropiat de MAX!!) eu zic ca ar rezolva problema.

Posted by: shapte Apr 16 2014, 04:51 PM

Nu spun ca este inventia ta, dar eu nu vad nimic bun la asta. Pai simplu...conteaza ce tip de garnituri se folosesc la cutie si la motor. Si aici nu vorbesc de garniturile din klingerit sau alte hartii ci vorbesc de semeringuri, o-ringuri. Si solutiile de flush sunt doar ca sa ajute alti producatori de piese auto nu ca sa ajute motorul
Singurul flushing care l-am facut la motor este cel de pe instalatia de racire si l--am facut cu apa si otet(VARA) lucru care a dus la curatarea sistemului si in acelasi timp si la aparitia gaurilor prin radiatorul de habitaclu dupa inlaturarea jegului

Posted by: bartro Apr 16 2014, 05:09 PM

Cred ca cu otet ai transformat sistemul de racire intr-un sistem de electroliza
Nu as face flush pe un motor veche, decat daca singur alternativ e revizie majoara a motorului.
Despre ATF, stiu de curand ca uneori e folosit si in cutie de viteze la Guzzi, eventual amestecat cu ulei. Probabil difere si efecte la o expunere scurta fata de efecte la expunere pe timp indelungat la semeringuri etc. As putea sa arunc un semering de vibrochen in niste ATF, de curiositate.

Posted by: TiL Apr 16 2014, 05:17 PM

He he, nu cred ca o sa-ti manance simeringul

E clar ca trebuie sa schimb uleiul sa stiu ce are in el.
Vanzatorul zice ca l-a schimbat acum 2000 km, prin toamna, cu Mobil 10W40, dar... cine stie.
Incurajator e ca am gasit mult-dorita pata de ulei acolo unde am tinut masina, deci pica. Dar din nou, din experienta trecuta, pierderile sunt nesemnificative in comparatie cu ... arderile. Totusi, speranta moare ultima.

Deocamdata-mi fac socoteli daca merita
- sa o inmatriculez = 1100 Eur + inca pe atat necesar de investit in bucsi, tampoane, garnituri si ce-o mai aparea, + tabla si vopsea (cine stie ce minuni a facut apa care curge in habitaclu probabil de ceva ani de zile.
- sa ii caut cumparator
- sa o radiez.

Imi taie o buna parte din banii necesari pentru casa anul asta.

Posted by: Halogen Apr 16 2014, 05:43 PM

Sau poti sa nu platesti taxa si toate nebuniile anul acesta si sa faci toata bucsaraia si tablaraia sa o pui la cap foarte bine si sa sti ca ai pe ce te baza si asa iti mai raman si ceva banuti pentru investitii la casa. Eu asa as face nu mas grabi cu inmatricularea nu se stie poate (desi e absurd)se scoate taxa. Ia si varianta asta in calcul.

Posted by: TiL Apr 16 2014, 05:45 PM

Ma gandeam si la asta. Dar am un talon pe care scrie instrainat la data x. Trebuie sa verific ce se intampla daca ma gaseste agentul pe drum cu asa ceva.

Posted by: Ciupanezu Apr 16 2014, 05:55 PM

@shapte: Ideea nu era sa mergi cu masina cu ulei ATF in motor.
Problema este ca sludge-ul este foarte greu de inlaturat. Uneori este imposibil. Am avut motoare la reparat cu astfel de probleme.
Cel mai nasol este cand ai un motor modern cu vanos sa valvetronic si ai sludge. Nu mai are suficienta presiune de ulei la pornire, apar erori pe vanos, se opreste motorul daca nu-l tii accelerat sau intra in modul de avarie.

Eu nu sunt adeptul flush-ului, insa in cazul in care nu ai incotro, flush-ul cu ulei ATF cred ca e mai putin riscant decat flush-ul cu solutii dedicate.

Ca o paralela, un client a vrut sa-si curete instalatia de racire pentru ca ii intrase ulei in antigel si a cumparat o solutie speciala de flush pentru instalatiile de racire. O solutie dedicata. Ei bine, mirosea fix ca diluantul si nu m-as mira ca acesta sa fi fost principalul ingredient.

E greu de crezut ca diverse o-ring-uri sau garnituri sa fie atacate de uleiul ATF doar pentru ca lasi motorul sa mearga cu putin ulei ATF in el cam 30 de minute.

Posted by: shapte Apr 16 2014, 06:17 PM

@Ciupanezu: Eu am inteles ca sa nu mergi cu uleiul ala, dar totusi.....plus ca sunt 100% convins ca il faci tot uleiul spuma.
Iar acel sludge apare pt ca se merge foarte mult cu acelasi ulei(noile recomandari 15-20.000 de km) sau ca se foloseste ulei de proasta calitate. Plus ca mai repede vad jeg la un motor Diesel decat la un benzinar, dar iar revin la ideea ca depinde cat de des s-a schimbat uleiul si cat de bun a fost.

@Til: asa am spus si eu ca mananca ulei, ca nu poate fi de la pata de ulei de jos dar dupa ce i-am schimbat garnitura de la baie, semeringul de la vibrochen din fata si garnitura de la culbutori...surprizaaaa nu mai pierdea ulei prea mult, si dupa ce am schimbat si o-ringul de la joja(il rupsesem din greseala cand am schimbat garnitura de la baie) nu am mai pierdut ulei. Asa ca inainte sa ii torni melasa si sa crezi ca haleste ulei cu benzina schimba-i astea.

Posted by: tomado e28 owner Apr 17 2014, 09:19 AM

Esti un masochist, Til Sa o folosesti sanatos si sa ai noroc de ea! Mi-a papat si mie motorul ulei cand am venit din GB, peste un litru, dar dupa schimb n-a mai scazut. Conteaza mult vechimea si calitatea uleiului. Nu-i pune "valvolina"...

Posted by: David Apr 17 2014, 11:41 AM

Sa o stapanesti sanatos si multi kilometri!

Posted by: TiL Apr 17 2014, 01:42 PM

Multumesc!
Da, asta mi-am zis si eu dupa ce am luat-o: masochist mai sunt....

Despre ulei, ce ziceti de asta? http://www.unimotors.ro/Piese-universaleAccesorii/Uleiurilubrifiantisprayuri/Ulei-4T/Ulei-Motul-5100-semisintetic-15W50-4T-4L_p_33.html


Altfel, am incercat sa fac ceva cu cablul de acceleratie ca e enervant, nu am control precis al clapetei. Credeam ca e cablul intepenti, i-am bagat ceva ulei pe fir, ma duc sa dau pedale ca sa intre uleiul bine, si observ ca de fapt e un joc mare la tija actionata de pedala. Adica, dupa ce apas pedala, cand ridic piciorul, primii ~2 cm nu fac decat un joc in acel ax, fara sa transmita nimic pe fir. Abia apoi incepe brusc sa lucreze si cablul. Ma gandesc ca din cauza neghiobiei sistemului a capatat si un joc cam mare la transmisie, ca nu te poti juca finut cu motorul acum, ii dai cam brutal frana de motor, oricat ma chinui eu. Si sunt sigur ca ala dinainte nu stia ca se intampla treaba asta si cum ar trebui sa umble cu pedala. De reparat, nici vorba

So, o sa caut sa vad ce piesa e tocita acolo.
Edit: sa fie vorba de piesa 8? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=35_0134&hg=35&fg=10

Posted by: shapte Apr 17 2014, 02:42 PM

Incearca-l pe asta http://www.unimotors.ro/Piese-universaleAccesorii/Uleiurilubrifiantisprayuri/Ulei-4T/Ulei-Motul-5100-semisintetic-10W40-4T-4L_p_29.html

Vezi ca la clapeta ai posibilitatea de a regla cablul...parca asa imi aduc aminte, deci poti sa mai iei din jocul ala si de acolo...si ca sa schimbi piesa aia este un chin.

Posted by: alex230ro Apr 17 2014, 03:03 PM

mai bine iei sistemul cu tot din dezmembrari.

Posted by: xox Apr 17 2014, 03:42 PM

Asta stiu si eu, ca toti schimba uleiul dupa ureche. La M10-le care-l aveam, era ok relativ si tot bateau tachetii. La M20 acum e zob, stiu ca n-a fost schimbat de cel putin 5 ani. Si-am mers vreo 1000 km cu el asa, nu mi-am dat seama pana recent.

15W40 e bun pentru motoarele vechi Luciane, 10W40 ai nevoie pentru astea mai noi, am cautat si eu pentru var-miu, el are un M20B20. Am scormonit mult si pe forum-uri relativ obscure, toti par sa fie de acord.

Posted by: georgem Apr 17 2014, 05:10 PM

E un ulei de motociclete, are standardul Jaso MA pentru ambreiaj umed. Vad ca are si standardul API SJ/SL, oare merge si pentru masini?!?
La fel e si ala 10W40.

Posted by: TiL Apr 17 2014, 05:12 PM

Problema nu vine de la cablu, e de la tija 6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=35_0134&hg=35&fg=10 care joaca undeva in zona in care e liniuta cu 6 trasa in figura.

Trebuie sa desfac un capac de plastic ca sa vad exact care-i treaba.

Si sa caut pe unii cu piese de E34 pe stoc, desi daca e vorba doar de bucsa aia, trebuie sa fie ieftina de noua.

Posted by: Ciupanezu Apr 18 2014, 08:28 AM

Esti 100% convins, dar ai incercat vreodata? Eu am incercat, nu s-a "facut uleiul spuma".

Exista sludge la greu si pe motoare pe benzina.

Posted by: xox Apr 18 2014, 10:08 AM

Pai asta zice si 7, ca exista la motoare pe benzina sludge, doar ca apare mai greu.

Am vazut spuma peste spuma la alte motoare vechi, tinute in ture pe la "concursuri" aici in Iasi.

Merg bine o zi, apoi le schimba baietii. Am vazut si un V8 facut muci

Posted by: TiL Apr 18 2014, 10:25 AM

Azi am mai bagat un litru ulei, sa vedem cat tine.

Despre intinderea cablului, shapte, da , am facut deja asta. Dar problema e la tija 6 care joaca, deci suspectez bucsile 8 din acea schema.

Posted by: Ciupanezu Apr 18 2014, 10:31 AM

Din contra, daca vezi ca un motor nu mai are presiune de ulei suficienta din cauza sludge-ului, e aproape intotdeauna vorba de un motor pe benzina.
La fel daca nu mai merge valvetronic-ul sau vanos-ul din cauza asta.

Functionarea unui diesel e mai putin afectata de sludge. Plus ca, sa fim seriosi, din 10 motoare diesel de peste 200 000 km desfacute, cel putin 8 sunt pline de depuneri, calamina si sludge.
Pe de alta parte, daca un motor pe benzina are sludge, chestia asta se va vedea si in functionarea sa.

Sludge-ul nu apare greu deloc. E suficient sa faci reviziile rar sau sa folosesti ulei prost.

Am avut la reparat un seria 1 care a apartinut unei femei. A avut masina de la 20 000 km pana la 80 000 km. Masina veche de 2 ani. De la 40 000 km nu i-a mai facut nici o revizie. Evident ca motorul era plin de sludge, avea probleme cu presiunea de ulei, deci si cu valvetronic-ul. L-am demontat, i-am dat jos pompa de ulei, chiulasa, am schimbat partea de distributie. A fost inutil. Motorul tot nu avea suficienta presiune de ulei, asa ca proprietarul a preferat sa-l schimbe pentru ca in cel mai bun caz trebuia schimbata pompa de ulei, dar si chiulasa.

Posted by: bartro Apr 18 2014, 11:18 AM

Parca diferenta e la aditive, uleiuri care se folosesc la ambreiaj umed nu poate sa contine aditive din alea care fac suprafate extra alunecos, cum ar fi mos2 la liqui moly.
Am folosit un ulei ieftin (= fara tehnologie NASA genul molecule inteligente etc) pentru masini la motoreta si nu am avut nici o problema cu ambreiajul ud.
La masina nu as pune ulei de motocicleta numai din motivul asta. Dar nici nu prea ma pricep.


Trebuie sa fie tone de E34 la dezmembrat. O sa-ti mai trebuie una-alta. Faci o listuta, urmaresti site-uri de specialitate, si te duci intr-o zi sa iei tot ce iti trebuie.
Desi o bucsa care se uzeaza trebuie luat de noua.

Posted by: shapte Apr 18 2014, 11:58 AM

Sa ma scuzi, dar dupa 40 000 de km cu acelasi ulei nu vb de o utilizare normala a unui motor, e ca si cum ii pui vaselina ca si aia face ungere, si da are sludge.Uimitor ca motorul totusi s-a ambitionat sa functioneze asa. Dar in mod normal cu ulei schimbat la 10 000 si un ulei bun nu vad ce sludge are un benzinar. Tehnologia valvetronicului ma depaseste si nu stiu nimic despre aces subiec drept urmare nu comentez. Un motor nu este format totusi numai din valvetronic si vanos si la 200 000 si un motor diesel isi arata uzura daca este plin de sludge. Cel mai sanatos lucru mi se pare sa dai baia jos sa o speli, sa faci un asa zis flush cu un ulei normal, iar dupa aia te folosesti in continuare de motor. Dar in fine, cred ca putem dezbate 100000 de discutii pe acest subiect dar hai sa ne oprim cu off-topicul si sa il lasam pe TIL sa mai puna poze cu cazanul, altele exceptand alea cu defecte

Posted by: xox Apr 18 2014, 03:36 PM

Ultima observatie, ca inginer, pe marginea subiectului: cu cat mai multa "mazga" pe cilindri cu atat mai mult scade compresia? Intreb si eu, de curiozitate.

Plus de asta, ca si ansamblu, motorul daca-i plin de ulei murdar, nu afecteaza toate partile mobile si lubrefiate? Ma gandesc la fortele de frecare ca totusi "macina" din camasa pana la urma, nu?

Iarasi, intreb doar de curiozitate, n-am idee cum afecteaza senzorii si cum calculeaza mai departe ecu, dar banui ca trebuie luate in consideratie mai multe variabile?

Posted by: Ciupanezu Apr 18 2014, 04:22 PM

Nu ma mir ca a rezistat. Motoarele de BMW sunt incredibil de rezistente.
Teoretic, toata lumea schimba uleiul la 10 000 km si toti folosesc ulei bun. Toti sunt pasionati. In realitate, multi merg cu acelasi ulei peste 20 000 km sau il schimba la timp, dar cumpara ulei BMW 5W-30 la 20 lei litru, contrafacut desigur.
Eu ma refer doar la masinile pe care le repar eu, adica BMW-uri. E39, E46, E90, E60, X5 E53 si E70, seria 1 etc. Am foarte putini clienti cu E36, E30 si E34.
Diesel-urile sunt pline de depuneri, dar merg. In general, probleme lor sunt mai degraba pe partea de injectie decat pe partea de motor.
Pe de alta parte, la motoarele pe benzine daca apare sludge-ul in mod automat apar probleme. Bataia de tacheti e prima.

Eu am un respect enorm pentru motoarele BMW. La cata forja si la ce intretinere proaasta primesc, rezista enorm.

Posted by: elvislorin Apr 18 2014, 09:16 PM

e bun si off-topicul...s-a mai animat forumul...ca prea s-au mutat toti pe fb in ultimul timp )

Posted by: TiL Apr 18 2014, 09:59 PM

asa, vorbiti voi de ale voastre, eu zic de ale mele, apoi bineinteles o sa bag un 20W50 in motor, de proba, ca sa fie veselie. Veselie, nu vaselina.

PS. Am ajuns si acasa. Merge hardughia, senzatia de rabla nu dispare (troncane ceva urat pe fata daca ii dau cu talent in gropi/bumpere), senzatia de ieftin la fel (comutatoarele neghioabe de lumini si stergatoare) si surpriza - pielea neagra care nu-mi placea pentru ca-i piele si ca-i neagra, e foarte misto, cel putin acum cand e racoare afara... si nu pot sa dau drumul la caldura.
Stergatoarele se misca prea repede si risca sa duca la uzura mecanismului. Dar asta observasem inca de acum 9 ani la ZOM.


Ca sa ma ocarati bine, aflati ca am completat cu ulei 15W40 Diesel. Oricum, cine stie ce ciorba o fi avut si inainte. Maine ma uit pe joja.
Cand am plecat de la serviciu (motorul statuse doar 3.5 ore, la subsol) tachetii nu voiau sa mai taca. Greu s-au linistit dupa ce am turat binisor.
Dupa 300 km, ajuns acasa, l-am lasat la relanti 2-3 minute dar n-au inceput sa cante. De obicei faceau galagie mare dupa un drum de 60 km. O sa verific nivelul pe joja, posibil ca nivelul ridicat sa fi contribuit la "tacerea mieilor".


A, inca ceva. Dimineata porneste cam in 5. Sau poate ca asa merge tot timpul...?

Posted by: elvislorin Apr 18 2014, 10:39 PM

si ti-e greu sa verifici daca mere in 5?

Posted by: TiL Apr 18 2014, 10:46 PM

Lipsa timp. Lene. Lehamite.

Sper sa fiu mai in forma maine.
Nu m-am m-ai jucat cu M50-uri dar presupun ca e mai simplu decat la M30 unde electrosocurile erau cam garantate.

Posted by: elvislorin Apr 18 2014, 10:48 PM

nu te pisca....daca vrei iti dau un tabel cu ce trebuie sa masori sa vezi daca ai masa buna, cablaj si bobine functionale

Posted by: xox Apr 19 2014, 12:50 AM

Bre, nu te curenteaza dar trebuie sa porti pardesiu de ploaie, umbrela, cizme de cauciuc si sa mesteci guma turbo

(nu m-am putut abtine )

Posted by: TiL Apr 19 2014, 08:24 AM

Le vreau


sau sa trec la monocilindru

Posted by: elvislorin Apr 19 2014, 11:10 AM

Posted by: TiL Apr 19 2014, 11:18 AM

Multumesc!

Posted by: elvislorin Apr 19 2014, 11:22 AM

iti recomand autodata 3.38 (de pe torrente) si manuale de reparatii...am pus un link la mine pe topic

Posted by: lucian Apr 19 2014, 12:01 PM

sa-l stapanesti sanatos, domnu'. nu credeam ca o sa te vad cu e34. nu mai stai in dr. taberei? vroiam sa-l vad si eu...

Posted by: xox Apr 19 2014, 01:20 PM

Nu stiu ce-i ala monocilindru, da' totusi daca vroiai turbo trebuia sa mergi pe un ETA Acu' serios vorbind, var'miu are tot M50 si nu m-am curentat prin el niciodata.

La M50 cica-i recomandat 10W40 sau BMW Longlife-04. Cel putin asa mi-a zis el, dar e cu Vanos a lui. Nu stiu cum e a ta.

Posted by: TiL Apr 19 2014, 01:58 PM

Mda... chef de vacanta in familie, n-am mai verificat nimic.
In plus, azi a pornit cu toti cilindrii, desi , ca de obicei, porneste mai greu. Uleiul - putin peste maxim.
La drum mi s-a parut ca da ceva fum de ulei (daca lasi un geam putin deschis si nu ai portbagajul inchis etans, intra noxele in masina).

Lucian, am plecat de acolo, stau afara din Bucuresti. Nici eu nu credeam ca o sa ma vad in E34, dar iata-ma

PS. Am gasit in magazie la tara ambreiajul complet pentru sharky.

Posted by: bartro Apr 21 2014, 11:45 AM

Da nu luai E34, nu ar fi fost acolo.

Posted by: shapte Apr 22 2014, 10:29 AM

Daca vinzi masina sa nu spui la nimeni ce otrava ai turnat in loc de ulei pe fata vezi ca s-ar putea sa ai bratele superioare si inferioare muci alea troncane foarte tare

Posted by: TiL Apr 22 2014, 01:05 PM

Da, ma astept ca bratele sa fie cam praf. Interesant e ca pe sharky am pus brate fata de E32/E34. Dar nu-l matrasesc
Stai linistit, dupa ce am pus uleiul ala merge mai bine. O fi mai ales din cauza ca e la nivelul maxim. Dar nu mai canta tachetii, se aude ca un motor normal, cat de cat nou.


Bart, da, Murphy ne pandeste tot timpul. Dar despre ambreiaj stiam sigur ca-l am, complet. De fapt uitasem ca am si volanta.
Bine, sigur l-ar fi pus Murphy pe tata sa mi-l arunce asta iarna in nameti, daca nu stia ca urma sa iau E34.

De fapt e cam suspect, acum ca tata aflase de problema cu ambreiajul si, pentru prima oara sustinea sa pastrez sharky, sa nu investesc in alta masina, mai ales nu in alt model de bmw.... stia exact unde-i ambreiajul, la loc sigur si aerisit

Posted by: bartro Apr 22 2014, 01:56 PM

Cunosc prea bine treaba asta cu simpatie pentur ceva hranit cu o antipatie mai mare fata de alceva.

Posted by: TiL Apr 23 2014, 06:14 PM

Poze noi:
http://olx.ro/oferta/vand-bmw-525i-e34-m50-24v-ID1MCRr.html?action=show&id=26365465#xtor=EREC-55-

Posted by: Halogen Apr 23 2014, 06:23 PM

Til hai sa-ti dau ceva de naveta mk2 1.6TD ce zici ? Asta daca nu te obsedeaza gandul cu inmatricularea si cu nr de brasov )

Posted by: alex230ro Apr 23 2014, 08:33 PM

wtf?! il dai deja!?dai si in rate?as pune M50-ul ala pe urs ))
cred ca mai bine iesi daca o faci bucati..

Posted by: TiL Apr 23 2014, 09:16 PM

Nu cred ca scot mare lucru la dezmembrat, preturile pieselor au crescut. Mai degraba valoarea masinii e in caroseria inca sanatoasa si dotarile care sunt acolo din nastere.

Motorul papa cam un litru de ulei la mia de km.
Am de investit in articulatii, inca nu m-am uitat care anume.
Aeroterma de schimbat si de vazut daca sunt scurgeri acolo care sa fi afectat tabla prin interior.
Revizuit toate macaralele de geamuri.
Ambreiajul - ma astept sa ma lase in 10-30 mii de km. Oricum nu-mi place cum merge acum, tinde sa patineze.
Faruri chioare.
Pielea la sofer pe duca - oare se poate repara pe unde e putin despicata?
Rugina ici colo: la colturile usilor, la usa de la rezervor, aripi fata de schimbat.
Pachetul de lumini interior e misto dar trebuie bibilit ca nu finctioneaza intreruparoarele.. posibil sa trebuiasca schimbare lampile, plus de verificat de ce nu merge de la usi.


M-a sunat imediat cineva care e interesat de masina pentru motor+cutie, in special cutie, ca vrea sa treaca de la automata care cica ii consuma 30 in oras. Zice ca motorul lui, tot 2.5 M50, nu are probleme, totul e ok, la cei 700000 km ai lui. Ma pune pe ganduri, de ce sa dau masina de boss pe nimic.

Posted by: alex230ro Apr 24 2014, 06:24 AM

fa toata socoteala cum trebuie,iti spun eu ca o sa ai o gramada care or sa o ia pt piese ,M50-ul cu motor + cutie merge pe la 500 eur.sao repari estimativ asa din ce zici acolo , minim 2000 eur ca sa o faci buna.un litru la mie e la limita acceptata,dar nu ai de unde sa stii care e problema garniturile sau motorul,M50ul non Vanos eu il stiu ca pe un motor rezistent.taxa banuiesc ca e cam 1000 eur nu?in mare ai 2 posibilitati
-tii masina o bagi la reparat si platesti taxa la anu sau cand o fi cazul(aici presupunand ca nu mai mergi cu ea)
-o vinzi acum si astepti alta ocazie.
oricum daca e sa o vinzi oricine o va cumpara o va lua pt piese
Pt reparatii eu zic ca acum iti trebuie: 2 aripi fata(maxim 300 lei sh) aeroterma-aici nu stiu cat poate sa fie maxim 2-300 lei.ce-i drept o sa ai de tras cu ea,dar acum vad ca ai curte in sect 1(pe langa mine daca e sa mai iau dupa harta )
anyway E34 e o masina care mi-a placut eu zic ca ar fi pacat sa o dai.cum am zis as lua-o dar probabil ca tot la fiare vechi ar ajunge am deja ursul care imi mananca tot.

Posted by: bartro Apr 24 2014, 08:18 AM

Deci esti sigur ca pierde ulei prin ardere? Te ai uitat la bujiile?
Faruri asa sunt. Se pot scoate, desface, spalate, si e un pic mai bine. Cu un kit HID sunt chiar faine.
Samsari auto stiu unde poti repara piele. Stiu ca anul trecut am vorbit cu un baiat care stia undeva prin cartierul chitila un atelier de tapiterie care inlocuia chiar bucati din sezut.

30% in oras si motor ok, nu prea exista.

Posted by: Ciupanezu Apr 24 2014, 09:00 AM

Foarte pacat s-o dezmembrezi! Masina asta mai are destula viata in ea.

Posted by: TiL Apr 24 2014, 01:07 PM

Da, e pacat sa fie dezmebrata. Dar la cum ma stiu, ori o sa-i placa mult cuiva si atunci nu o sa mai vreau sa o vand, ori nu o vrea nimeni. Deci e f probabil sa ramana la mine. Mai ales ca in ultimele zile am mai lasat standardele si incepem sa ne acceptam asa cum suntem. Ramane totusi impasul financiar in care m-am bagat, si de aici cel mai destept ar fi sa ma arunc la un golf dizel de exemplu.

Alex, am pus sector 1 pentru ca trebuie selectat ceva acolo. Eu stau 50 km mai la nord.

Posted by: xox Apr 24 2014, 01:15 PM

Daca nu-s rupturi prea mari, se repara pielea, este unul in Iasi care face niste chestii interesante, aveam un link pe undeva. Iese foarte bine, chiar daca nu scoate uzura de la timp, dispare orice ruptura. Pe de alta parte, ai cotierele impecabile (cel putin din poze) si mi se pare si asta un plus.

In rest, si eu zic la fel, pastreaz-o si-n cel mai rau caz o inmatriculezi anul viitor, mergi si tu in weekend-uri pe drumuri private ca s-o dezmortesti:P Cata vreme ai un garaj n-ai probleme prea mari de imbatranit, daca o pornesti suficient de des.

Posted by: TiL Apr 24 2014, 02:04 PM

Da, cotierele arata bine in comparatie cu ce am mai vazut (dar departe de impecabile), atat la piele cat si mecanic (articulatia cu spatarul). De fapt toata pielea e surprinzator de buna, doar la scaunul sofer trebuie intervenit, plus o cusatura desirata 3-4 cm la bancheta spate intr-un loc care nu-i solicitat de fel.

Cam la asta ma gandesc.... garaj inca nu am, dar pun o folie neagra pe pamant sa nu o imbrace balariile, caut si-o prelata si aia e.


M-a sunat unul adineauri sa-mi de un 307SW diesel, are o mica problema "nu mai porneste trebuies a fie un senzor ceva, altfel masina teapa, frate, dai in ea si dai in ea!". Se lauda ca a omorat cateva pisici la viata lui.

Posted by: bartro Apr 24 2014, 02:32 PM

Au multe fantome electrice, aparent, pejosurili.

Posted by: alex230ro Apr 24 2014, 02:48 PM

O sa tot primesti din astea. probabil ca la cash toata lumea iti va oferi 3000 maxim 3500 lei daca ai noroc

Posted by: xox Apr 24 2014, 03:11 PM

E dusa pompa cel mai probabil, de la motorina de locomotiva/de la moldoveni, etc.

Si era o discutie mai demult apropos de prelata, condens, caldura in timpul zilei, etc.

Posted by: TiL Apr 24 2014, 03:36 PM

Da, stiu treaba cu condensul de cand am gasit motorul lui sharky inverzit, sub prelata. E si una din grijile mele. Dar daca pastrezi curata folia pe care sta masina, nu e ca pe pamant, care transpira oricand.
Probabil ar fi mai buna o prelata textila, care e si mai rezistenta in timp. Costa cam dublu.

Posted by: bartro Apr 24 2014, 04:28 PM

Poate si merita. Cele din comert de plastic se cam rup dupa un an de soare Romaneasca.
Dar de ce ai lua un E34 pe ca nu ti-ai dorit, blochezi niste bani in ea pe care ai nevoie la alte lucruri, ca s-o pui apoi pe o filie pe care nu ai sub prelata pe care nu o ai, pana dintr-un motiv ne-ghicibil (pentru mine cel putin) masina respectiva brusc devine interesanta?

Posted by: TiL Apr 24 2014, 04:54 PM

Ba pardon! Am folie deja . Luata in alt scop, dar merge. si costa doar ~20 lei.
Oricum, buna intrebare Si grea

Masina o sa devina interesanta tot asa cum au devenit celelalte ale mele: dupa ce le-am bibilit: sa stearga bine parbrizul, sa bata bine farurile, sa fie bine legata la articulatii. Deocamdata strang din buci cand merg cu ea, mai ales noaptea. Daca mai si ploua, merg ca si cei mai tampiti soferi, aia de franeaza la intalnirea cu orice masina. Acum incep sa-i inteleg nu e vorba de abilitatile lor, de fapt au niste rable.

Deocamdata n-am tupeu sa exploatez masina asta, nu ma bucur de ea ca de un BMW, pentru ca nu sunt sigur pe ea. Si nu e vorba doar de adaptare, ci de starea ei in anumite puncte aparent banale. Cu multa rabdare si ceva bani, le fac. Dar mi-e ca pana le fac pe alea, ma trezesc cu caroseria ciuruita de rugina.... aici trebuie sa ma "extind" eu, sa invat sa ma ocup si de tabla.



PS Pejoul nu arata rau, pacat ca are un asemenea proprietar...
http://olx.ro/oferta/vand-sau-schimb-peugeot-306-ID1pT3J.html#9788e7e7e3

Posted by: bartro Apr 24 2014, 05:15 PM

Curata faruri, probabil ai lupe pline de praf.
Si iti imprumut eu un kit HID de la E32 pe care il am brin beci undeva.
Apoi o sa zici "I can see!". Asta daca nu ai parbriz sablat, ca asta nu rezolvi nici cu far de felinar. Sau poate da. Hm, nu m-am gandit la asta cand aveam E32 cu geam sablat.
Am si niste stergatoare de E32 daca ma amintesc bine. Mostenite de la CRM.

Minus: o sa apara eroare de lumini pe bord.

Si nu ti-ai dorit E28 cel alb pentru ca e Bulgaroiaca, si tradezi tara la PJ asta?

Posted by: alex230ro Apr 24 2014, 05:40 PM

piese E34
http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=9335&st=160

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/121052-dezmembrez-bmw-uri-e34-524td-525-tds-si-520i-sedan-si-touring/

si mai gasesti.

Posted by: Halogen Apr 24 2014, 06:44 PM

Til te vad nehotarat daca vrei sa vezi rableta vin`o sambata pe la circ

Posted by: xox Apr 24 2014, 07:41 PM

Se rezolva din 2 rezistente treaba asta, daca-mi aduc bine aminte. Ma documentasem pentru E46 (sunt cateva DIY pe net), pacat ca n-am mai ajuns sa le montez.

In rest, cu masina eu am fost exact la fel: nu stiam cum sa-i fac una si alta - n-aveam garaj, n-aveam girafa, n-aveam chei, etc. Faceam doar ce puteam, iar cel mai mult imi placea carburatorul (vad bine de-aproape ).

Stii cum e la noi? Daca poti sa te ocupi de ea, o faci (chestie care te si face sa-ti placa mai mult). Daca nu, e tricky s-o lasi altuia. Iar unele din masinile de aici de pe forum chiar merita garaje acoperite, etc.

Eu cred ca motivul pentru care a luat-o TiL e ca i-a placut, si i-a starnit interesul. Parca nu stii cum e, iti faci un moft si... de fapt stai, am alta analogie: e ca si cum te-ai ba*i toata ziua da' nu te ca*i. Ori ca si cum e innorat afara dar nu ploua. Stai tot timpul cu ziarul intr-o mana si cu o umbrela in cealalta, intr-o perpetua incertitudine

(probabil sunt putin offtopic si subiectiv, da' mai fac si eu haz de necaz - al meu cel putin )

Posted by: Halogen Apr 24 2014, 07:53 PM

Til te-ai grabit uite ce ai pierdut http://olx.ro/oferta/999-bmw-518-inmatriculat-ro-ID1AvDx.html#63ff1c0cad chiar daca e 1.8 in viitor urcai un 2.5 M50 aveai taxe de 1.8 si breack. Sau il pastrai asa...

Posted by: TiL Apr 25 2014, 10:33 AM

Break, carlig, AC, motor mic. Foarte interesant. Stiu masina de o luna, cand era 1200E, dar nu stiu de ce n-am sunat... Poate pentru ca nu aveam cei 1200E.

xox, m-ai cam citit.

Alex, inca nu am inceput sa caut piese. Daca ma apuc sa bag bani in ea, clar n-o mai vand. Electromotorul a fost exceptie, ca trebuia sa ma misc cumva.

Bart, util ca intotdeauna. Ma uitam si eu ca lentilele alea sunt cam... pufoase. Daca o tin, o sa desfac farurile. Se scot afara lentilele sau speli oala cu totul?
Vreau stergatoarele. Ai si brate? Momentan an schimbat lama de cauciuc al celui de la sofer, pus lama veche de la Toyota. Mult mai bine decat ce era inainte, dar tot trebuie sa le fac ca noi.

N-am vrut E28 de BG pentru ca daca e sa fie E28 trebuie sa fie al meu nu al vre-unui bulgar. De pejo nu-mi pasa.



Alte observatii:
Dimineata la rece, la plecarea cu I-a a lasat norisor albastru in urma. intr-a doua deja nu s-a mai vazut.
Are transmisia cam scurta, intr-a V-a la 4000 rpm are 150km/h, pe cand Toyota 2.0i si E28 525i au 170km/h. Asta explica de ce de la 120km/h in sus trage ca nesimtitul.

Posted by: bartro Apr 25 2014, 11:19 AM

Nu am bratele. Oricum, daca ai uzura, e in bucsa aia de la mechanism de actionare unde axa trece prin tabla masinii.

Posted by: TiL Apr 25 2014, 11:40 AM

Mda, urgenta e pentru lame, sa stearga bine. Am rezolvat cat de cat pe cea de la sofer deocamdata, dar o sa le vreau sa fie ca noi.

Despre transmisie, cutia asta are treapta 5 pe direct? Asta explica de ce motorul merge mai turat intr-a V-a. http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=170412 Avand in vedere faptul ca impinge ditamai porcu' de 1650 de kile, e de inteles.

Posted by: alex230ro Apr 25 2014, 11:52 AM

asa sunt cam toate,si eu am la fel 5-a 1:1 la 130 am 3500 ture.

Posted by: bartro Apr 25 2014, 01:00 PM

Astia mai vechi au a 5-a undeva pe la 0.80:1, erau overdrive.
Doar daca era cutie close-ratio erau 1:1 in a 5-a.

Posted by: xox Apr 25 2014, 02:12 PM

Daca ai cum, baga-te sub masina si cauta seria la cutie. Teoretic, iti trebuie doar o bordura si-un wd40. Practic mai trebuie timp, vreme cu soare, chef si destula curiozitate (avand in vedere ca oricum n-ai s-o schimbi prea curand - ori deloc - pe asta - cutia, adica).

Apropos de fum albastru, am remarcat la M50B20 relativ recent (96 ori 98) ca scoate in stationare, accelerat, putin fum albastru. Nu-i mult, dar l-am vazut. Nu-mi dau seama ce e, papa ulei? (n-am apucat sa-i verific nivelul inca si fumul nu miroase a benzina, dar are un miros destul de "greu")

Posted by: TiL Apr 26 2014, 04:25 PM

Mda, si eu tot aud lumea spunand ca e BMW dom'le normal sa consume ulei. M-a sunat azi cineva din Alba si zicea ca tot ce a gasit consuma ulei. El vrea un M50 ca sa-l modifice la 3.x litri deci nu-i pasa daca papa ulei.
Si totusi, cu se face ca sharky cu al sau 2.5 la acelasi nr de km papa doar 1l la vreo 10000 km? Poate pentru ca a rulat in Germania primii 215000 km... ?

Vezi ca al meu nu da fum albastru daca-l turez pe loc, cel putin nu atunci cand e incalzit.


Si azi ma durut lenea, am lucrat prin gradina, nu m-am atins nici de ursoaica, nici de ambreiajul lui Sharky.

Posted by: Halogen Apr 26 2014, 04:35 PM

Daca ai nevoie de 2 maini de stanga te ajut cum pot am 2 capre ceva scule (Am luat trusa intre timp) )) ma anunti.

Posted by: Halogen Apr 26 2014, 05:19 PM

Apropo tu te plangi ca da niste fum albastru pe teava dar eu care`s cu fumu dupa mine ce sa mai zic ....cate o data ma intreb de unde dracu iese atata FUM ))))) si vad cum pleaca toti din spatele meu ca scot prea mult fum si le intra in masina ))) e distractiv cate o data ahahahah

Posted by: TiL Apr 26 2014, 08:30 PM

Pai chestia aia a ta joaca in liga lui gicuta, nu a ursoaicei

Posted by: TiL Apr 26 2014, 08:40 PM

Sunt bune si mainile stangi , de exemplu cu stanga tii vcontra sau desfaci electromotorul . Dar mai bine pui un bidon de 5l de motorina, iei trupa si veniti la un gratar, sa nu mai simta sharky singur. Ma scutiti si pe mine de un drum pana la Bucuresti ca sa va vad.

Posted by: Halogen Apr 27 2014, 12:11 AM

Momentan 0 bani...dupa ce iau salariu in weekendul cu 1 Mai daca vrei facem asa ceva. Daca ne primesti pe mai multi

Posted by: CRM112 Apr 28 2014, 11:45 AM

poti sa-i pui un diferential de tds, eventual si cutia daca se potriveste si devine lenes la plecarea de pe loc dar va merge mai rapid cu rpm mai putine.
De asemenea inteleg ca se potriveste cutie in 6 trepte - cele de pe e46 320d facelift; dar nu stiu ceva sigur - poti investiga.

Posted by: TiL Apr 28 2014, 01:04 PM

O cam dam in SF-uri
Oricum, nu-l vreau mai lenes pe I-a, ca mi se pare la limita deja.

Momentan se cer, cred, vasc si pompa de apa. Trebuie sa mai investighez. Ideea e ca temperatura se duce repede la treisferturi cand stau pe loc, dar si pe autostrada la 120km/h. Interesant e ca imediat ce ma misc putin revine. Probabil vrea doar niste apa, ca n-am mai completat de 2 saptamani, si stim ca pierde pe la calorifer.

Oricum, as schimba perechea termostat+vasc.
Termostatul pentru ca tine temperatura 1-2 mm peste mijloc. Si daca o tine asa pe un vasc nou, il freaca de pomana si-l uzeaza.
Vascul pentru ca l-am oprit cu mana cand temperatura era spre treisferturi. Mai trebuie sa-l testez putin.



Halogen, va primesc pe toti, gasim cate ceva de lucru

Posted by: xox Apr 28 2014, 03:53 PM

Ii scoti cu Gicuta pe camp?

Posted by: bartro Apr 28 2014, 04:03 PM

La E34 ceas ala nu e actionat digital? La e32 parca asa era. Adica, parca nu arata chiar chestii de finete de 1-2mm. Practic asta e deja cat influenta de pozitita ta fata de caes. Stai si tu mai intr-o parte si acul va fi centrat
Nu mai stiu sigur, dar daca se misca cu mici trepte, s-ar putea sa schimbi degeaba termostatul.

Posted by: Halogen Apr 28 2014, 06:46 PM

Bart la mine urca ceasu de la apa foarte repede la jumate.... bine nu instant dar nici nu stai 15 minute..fata de alte modele la care am avut asta e dea dreptu super rapid

Posted by: georgem Apr 28 2014, 07:11 PM

Incearca sa completezi mai intai cu apa/antigel si sa aerisesti circuitul de racire. La mine nu urca la jumatate atunci cand sta pe loc.
Vascul nu cred ca e defact daca poate fi oprit, si la mine poate fi oprit, cu toate astea n-am nicio problema cu racirea. La mine se apropie momentul sa schimb termostatul ca scade cu cativa mm la stanga fata de jumatate. Il am de vreun an cumparat, dar n-am avut ocazia sa-l schimb inca.
Cand cedeaza pompa de apa o sa-ti dai seama, nu se mai raceste deloc, urca instant la rosu in mers.

Posted by: TiL Apr 28 2014, 09:25 PM

Am completat apa si pare ca e ok.
Vascul ar trebui sa nu poata fi oprit cand temperatura sare bine de jumatate. Dar ma gandesc ca neavand apa suficienta in sistem, vascul nu a sesizat cresterea temperaturii motorului. Plus ca , fiind imbatranit, poate cupleaza mai tarziu.

Bart, da , acum imi explic de ce urca in trepte acul... chiar ma miram dimineata. E digital, deci. Chiar si asa, e normal sa stea un pas peste jumatate?

Oricum, deocamdata nu iau nimic, daca dupa completarea cu apa nu se mai incinge.
Ultimul consum e 9.75 , a cazut sub 10 pentru ca am mers mai domol si am facut cateva drumuri pe drumuri judetene, nu doar pe autostrada.
Cred ca cere iar ulei.

Si cateva din frustrari:
De ce nu ma anunta cand nu merge un bec de faza scurta? La fel pentru faza lunga.
De ce anunta prea tarziu ca a coborat apa sub minim? Dimineata am avut ocazia sa-l fierb in trafic dar prima alerta slaba pentru nivelul lichidului mi-a dat-o dupa ceva zeci de km, seara.

Posted by: Halogen Apr 28 2014, 10:25 PM

Referitor la faruri til eu zic sa nu te obosesti sa le desfaci si sa le speli poate mai strici si sticla mai bine cumpara un set din dezmembrari de e34 si ai rezolvat problema asta la faruri. Referitor la alarma mai ai probleme ? nu merge anulata alarma Viper sau mers la un servise de alarme Viper pentru a remedia problema?. Restu sunt consumabile. Ulei filtre termostat vasc antigel:) Eu am pus antigel nou in golf si 1 la mana nu mai era asa de zgomotos toarce foarte frumos, si 2 nu mai palpaia becu de la apa....desi cred ca era de la mufele electrice. Acelasi lucru am facut si eu de cate ori imi arata becu de apa pac turnam apa dintr-o sticla de la robinet pana palpaia becu de apa din 50 in 50 de metri desi liniuta de la temperatura era pe prima linie groasa... nici decum la jumate

Posted by: TiL Apr 29 2014, 11:13 AM

Alarma nu mi-a facut figuri, deocamdata e ok.

Am pus antigel, nu mai vrea sa fiarba. Inca nu mi-e clar cum sa deslusesc nivelul pe vasul de expansiune la E34. Dar daca nu se mai incinge si nici nu da eroare in bord, e ok.

Exista vre-o explicatie pentru farul "rotit"? De fapt farul nu pare rotit, smiley-ul e jos, la locul lui, dar fanta de lumina e inclinata cu vreo 30 de grade de la orizontala.... bate aiurea.

Posted by: bartro Apr 29 2014, 12:02 PM

Pai asta zic, s-ar putea sa fie pacaleala digitala. La VW cand apa araa 90, temperatura de ulei nici 50 nu are. O fi urma, dar nici cu 40 de grade. Si se vede cum ceas de apa urca in trepte de mai multe grade. Sta pe loc, apoi, hop, mai urca.
La E12 ceas se plimba tot timpul pe o plaja mica, ce ar corespunde mai bine cu sistemul ala reglat de termostat / vasc. La E32 statea fix. Si racirea tot aia e.

Posted by: xox Apr 29 2014, 01:12 PM

Teoretic exista un reglaj in far, practic ar trebui sa-l dai jos si sa-l verifici "ochiometric" daca mai functioneaza. Daca-i foarte "off" e posibil sa fie pocnit ceva pe acolo.

Legat de apa, ori iti raporteaza aiurea ori chiar ai o problema. Eu zic sa verifici, ca sa eviti problemele pe termen lung.

PS: la vasc exista faimosul "test cu ziarul" - daca ti-l face bucati, merge. Daca nu... nu.

Posted by: bartro Apr 29 2014, 01:42 PM

Si faruri SH cu lupe o sa fie la fel de slabe. Erau totusi unele mai bune, bosch sau hella, e scris undeva pe forum.
Nu mai stiu daca se desfac, daca nu, cica cu otet se spalea alea vechei cu oglinda (nu am testat). Orice o fi, nu le spali cu apa de la robinet, raman pete de calcar. Si se usuc greu, trebuie sa fie cald afara. Parca tin totusi minte ca am avut o lupa din aia in mana.
Poti monta si faruri fara lupe. Nu se potrivesc cele de la e28?
Daca are faruri cu reglaj electric, poate e sarit tija la motoras, sau motoras stricat. Au si un reglaj cu niste suruburi din spate, parca.
Senzor de antigel are xx ani, poate e blocata nitel. Ce probleme ai si tu.

LE: na http://www.meeknet.co.uk/e32/Lights/Index.htm

Posted by: TiL Apr 29 2014, 03:54 PM

Bun link. Defazajul trebuie sa fie de aici, vezi lasa loc de rotire cateva grade bune.
http://www.meeknet.co.uk/e32/Lights/L-9.jpg

N-am sa le desfac sticla, nu merg atat de departe. Cel mult le clatesc bine cu apa. Dar mai intai pun mana pe o surubelnita, rezolv defazajul, reglez si inaltimea, sa bata la acelasi nivel ambele si vad cat de multumit sunt.

Posted by: bartro Apr 29 2014, 04:57 PM

...

Merge clatit si cu solutie de spalat geamuri in casa.

Posted by: TiL Apr 30 2014, 10:18 AM

S-au aliniat farurile.
Era intr-adevar de la acele prinderi care lasa loc de rotire. Nu permit orice rotire ci doar pozitionarea pe unul din capete.

Problema era ca la accidentul pe care l-a avut in coltul din fata s-au spart doua urechi exact unde le prindeau suruburile, si romanu', ca sa rezolve a rotit farul sa vina pe prinderi sanatoase. Totodata pusese si niste saibe mari, sa prinda mai mult din corpul sanatos al proiectorului. L-am repozitionat, strans folosind aceleasi saibe mari, deocamdata sta bine, le-am reglat, lumineaza acceptabil.
Oricum, e clar ca e destul de simplu sa desfaci farul si sa cureti lentila si oglinda. Nici nu e nevoie sa intervii la suporti, in fata. Se desfac cele trei suruburi direct pe masina, pe la compartimentul motor. Sunt niste pozitii mai incomode dar cu unelte potrivite merge. Ramane pe alta data sa le dau jos si sa le curat bine. Pe stanga ar trebui sa dau jos tot blocul, ca au lasat un suport de far impins inapoi si l-as aduce la forma initiala, sa stea frumos si fix. E curios ca nu se observa deformarea, vopseaua nu e sarita.

Reglajul inaltimii farurilor e foarte simplu, nu trebuie desfacut nimic, nici macar nu trebuie deschisa capota. Se face cu surubelnita in cruce, printre ochelarii din fata.

Despre antigel, curge destul de mult pe sub electrovalvele alea de langa cutia de sigurante. Sunt sanse sa nu am caloriferul spart, deci. Ramane de vazut daca e de la electrovalve sau de la furtune. Nu m-as apuca sa desfac pe acolo pana nu intra in teren rezerva Sharky.


PS. ma tot uit dupa economice, gasesc cate una tentanta, bine pastrata, dar aparent odata ce ai pus curu-n BMW nu mai vrei altceva... http://olx.ro/oferta/opel-corsa750-euro-urgent-ID1FB2f.html#ce8edbcd20
Acum ard 80 lei/zi si sunt slabe sanse sa ajung la 60, daca carpirea furtunelor de aer si curatarea admisiei da roade. Dar si cu piticanii benzinare, tot cheltui 50. Alternativa ar fi dizel, deci?

Posted by: bartro Apr 30 2014, 12:19 PM

GPL.

Posted by: alex230ro Apr 30 2014, 12:20 PM

nu stiu cati km faci dar 2,5 nu e cea mai economica treaba,ca idee M54-ul meu ia 13,2(pe bord) cu trafic mixt(dimineata liber seara aglomerat) dizel as lua doar aspirat.
daca vrei am 1.8is-ul care sta degeaba )) sau cauti 1,8i M40

Posted by: TiL Apr 30 2014, 12:30 PM

Bart, daca e sa ma gandesc la GPL, am gasit deja masina... http://olx.ro/oferta/vand-tico-ID1KcTh.html#e7547ee654 E disponibila pana sambata

Alex, ~60 km x 2 /zi, dar am noroc de trafic ok. 30km autostrada, 10 centura, 10 judetean, 10 Bucuresti. Scot cam 10l/100km.
Diesel aspirat... i-am dat cu piciorul ca sa fug dupa E34: http://www.autovit.ro/opel-corsa-C32818580.html

Posted by: alex230ro Apr 30 2014, 12:35 PM

sub 10 ala nu prea ai cum sa scoti sincer vorbind,poate daca mergi mai cu atentie un 8%.eu afara scot constant 10% dar mers mai "sportiv" .tico ala ar fi o masina buna dar pe autostrada nu cred ca as merge cu asa ceva...

Posted by: TiL Apr 30 2014, 12:47 PM

mda, deci am un motor in parametri

Pai atunci, sa fie o dubita diesel. Se anunta recolta bogata de rosii si castraveti la mine in solar.

Posted by: alex230ro Apr 30 2014, 12:52 PM

pai e in parametri zic eu,probabil ca ai 13 oras si 7 afara ceva de genu din ce vad poti sa:
-il tii si mai arunci cateva mii de eur in timp in el
-il tii il peticesti cu cateva sute eur si apoi Rabla scrie pe el
-il dai la un pret de nimic( cred ca mai mult de 3000 lei nu a oferit nimeni cash)
\bine mai poti incerca sa il dai pe bucati daca ai chef..

PS:nu stiu daca te incalzeste cu ceva dar personal consider M50 ca fiind un motor reusit 24 valve bloc de "fer" fara vanos si nspe mii de senzori aparuti pe M52/M54/M50TU
PPS:daca se mai omologau M50 pe urs probabil ca te "scapam" de el.

Posted by: TiL Apr 30 2014, 01:04 PM

Afara e cam 9 consumul.

Da, motorul imi place, desi e mai bruta decat M30-ul, zici ca-i dizel, nu-i asa elastic.

Cred ca ajung la prima varianta... Despre cash, n-am primit oferte concrete, am fost cautat de 2-3 care au zis ca sunt interesati, dar n-am discutat pretul pentru ca le-am zis ca momentan nu o dau. Ma gandesc ca ar fi dat 3500. Nu-i rau, dar imi cam pare rau sa-l dau. Intrebarea e, ce radiez cand oi avea a treia masina? E28 sau E34? Raspunsul bate spre E28, ca e ciur.

Posted by: alex230ro Apr 30 2014, 01:10 PM

umm,nu stiu cum stai cu tabla pe E28(desi oricat de rau ai sta se face ))) asta am aflat-o pe pielea mea) dar il poti radia/tine in pastrare apoi daca merge treaba bine il bagi si pe el la refacut
oricum in ambele cazuri trebuie sa vezi ce faci cu E28,personal as incerca sa fac E34 pana sa iau alta masina.Cu aia 400 eur de pe Tico eu zic ca poti lua multe treburi la E34.

Posted by: bartro Apr 30 2014, 01:38 PM

De ce nu? Autostrada este foarte sigura. As avea probleme mai mult pe DN-uri cu un tico.

Posted by: xox Apr 30 2014, 02:03 PM

wow, discutam de consum? Credeam ca e forum de jucarii aici.

In toata seriozitatea, tine masina care crezi ca-i mai ok pentru ce ai tu nevoie si cumpara o cutie de chibrite pentru orice altceva.

E28-uri mai sunt inca de cumparat in stare buna. E34 cu 2.5 cam la fel.

Orienteaza-te cumva spre un echilibru: psihic, material, moral, fizic. E cel mai greu de gasit

Posted by: bartro Apr 30 2014, 02:41 PM

Odata ce faci 120km per zi cu o masina, te cam intereseaza consumul, jucarie sau nu.

Posted by: Halogen Apr 30 2014, 06:39 PM

Am un diesel bun pt tine til 5-6 in oras maxim 4 in afara te asteapta si sa nu mai zic de piese noi extrem de ieftine ca ma injuri.

Posted by: alex230ro Apr 30 2014, 07:00 PM

e 1,6 D simplu G2-ul?oricum mega cazane merg de nu au aer )

Posted by: xox Apr 30 2014, 07:08 PM

Am zis-o-n gluma Eu mi-am luat bicicleta fix din cauza asta, e mai usor la buzunar si mai bun pentru sanatate. (nu fac 120km zilnic, dar chiar si asa tot e mai sanatos putina miscare)

Posted by: Halogen Apr 30 2014, 07:11 PM

e td-eu din 92 ultimul an de fabricatie da intradevar o masina extrem de fiabila si ieftina la intretinere dar imi doresc un bmw`u ....sa merg cu el prin oras si tare mi-e ca fac o prostie cum am mai facut-o am dat un golf 2 pe un bmw`u si pe urma imi dadeam palme din mai multe motive. Poate ma intrebi dar la ce-ti mai trebe alt bmw`u cand ai 7tele masina aia nu vede orasu din cauza aceasta !

Posted by: Halogen May 2 2014, 05:36 PM

Pe 30 arata ca in poze si pe 1.05.2014 dupa o zi frumoasa la til...ce s-a intamplat.....la 20 de minute de casa... din punctu meu de vedere este dauna masina....nu stiu daca se poate scoate ceva din ea...dar stalpul C este foarte curbat , usa nu se inchide bine,haionu la fel si din interior se poate observa cum coltul acela este plecat in jos. Masina uruie incredibil de tare nu stiu de ce m-am uitat la tampoanele de la motor sunt oky si-au facut treaba,posibil capete de planetare rupte, fuzete barbierite rulmenti sparti nu stiu trebuie demontat si vazut.In momentu impactului m-a prins pe franare si chiar am apasat blana ambreiaj frana ce imi mai aduc aminte in acel impact este ca pedala de ambreiaj nu mai revenea si motorul era turat nu rau dar era desi eram calare pe ambreiaj si frana.... si masina s-a dus in fata s-a oprit un pic si a mai mers un pic (adica 2 lovituri) nu a franat de loc omu...Ea merge pe roti destul de greu...imi pare foarte rau de masina sincer imi era simpatic cu tot cu belele lui.Multumesc lui Dumnezeu ca suntem fara rani mari ceva dureri in zona gatului din cauza socului si cam atat....

Si continuarea...

Se pot observa diferentele la haion dintre cei 2 stalpi

Scuze til nu te supara ca`ti poluez topicul..

Asta e....

Posted by: bartro May 2 2014, 09:44 PM

Te a lovit unu in spate?
Masina trebuie vazut de cineva care se pricepe la tras de caroserie. La valoarea ei intradevar e posibil sa fie dauna totala. Nu stiu daca ai vazut cum arata Yaris dupa poc, si cica cu o mie de euro s-a rezolvat. Si era lovita fata-spate si avea tot asa aripa spate umflata + usa spate lipit de aripa.

Posted by: xox May 3 2014, 12:19 AM

Pfuai de mine... Am trecut si eu prin asa ceva, tin minte sentimentul, nici macar nu vroiam sa constientizez.

Poate nu se compara, dar oricum ar fi, cel mai mult conteaza ca n-a fost mai grav. Iti spun si eu ce mi-a zis si mie un prieten: "tabla se face, carnea mai greu". Si chiar daca nu se mai face, nici macar nu conteaza. Doar ca sunteti voi bine conteaza

Posted by: Halogen May 3 2014, 07:51 AM

Ma cam doare gatu ....durerea este ca si cum ai dormi cu capu stramb, am intindere la un ligament de la gat ma frec cu voltaren si sper sa treaca , geo e mai bine lovitura serioasa a fost pe coltul meu ....Miercuri la 11:30 programare la Service Auto Net pentru constatare la masina vom vedea ce se decide...

Posted by: xox May 3 2014, 02:30 PM

Pe mine m-a pocnit cu capul de stalpul de la sofer, dar n-am avut nimic. Cu toate astea, de la spital mi-au zis ca impactul lateral e cel mai periculos, ca se rup legaturile intre emisferele stanga si dreapta, iar abia dupa o perioada intri in coma sau ceva.

In concluzie, cum ziceam: zi mersi ca sunteti bine sanatosi amandoi. Dar daca poti, fa si masina!

Posted by: alex230ro May 3 2014, 03:38 PM

masina merge facuta ,intrebarea e cati bani primeste de la asigurare si daca mai are chef sa stea pana se repara.

Posted by: Halogen May 3 2014, 04:17 PM

I-am dat pozele unui tinichigiu si mi-a zis clar ca trebuie bagati 1000 euro in masina ca sa arate calumea. Asa ca vom vedea ce zic cei de la asigurari mai intai.

Posted by: bartro May 3 2014, 08:36 PM

Eu asociez durerea mai mult ca dupa o noapte de head-banging prin cluburi pe muzica rock..
La accidentul cu yaris m-a tinut 2 saptamani. Un fel de whiplash.
Sper ca nu ai facut amiabil.


Ti se pare ca functionezi in parametri normali?

Posted by: TiL May 3 2014, 11:43 PM

Imi pare tare rau, mai ales ca s-a intamplat fix dupa plimbarea la mine. Noroc cu tetierele... daca si cu ele ai ramas cu dureri...
Despre soferul ala, Nu zic, se mai intampla si eu am fost aproape sa comit faze de-astea dar nu in asa hal, parca a dat-o prea de tot.
Orice se poate repara, intrebarea e daca vrei sa o faci. Acu' daca tot e vorba sa iei ceva pe asigurare, chiar de nu ti-o da dauna totala, daca reusesti sa acoperi cheltuielile, e pacat sa o lasi.

Multumesc pentru vizita si sper sa ne mai vedem pe aici, ati dat ceva viata curtii. Plus ca din ziua aia nu mai sunt singur Am un cotoi in brate acuma, care n-are somn, se tot da la maimutoiul care deseneaza pe ecran semnatura lui Bart. Am derulat pagina sa nu se mai vada postul lui Bart si acu' musca zdravan din mine.
Si mai am doi membri in familie, gasiti pe marginea drumului langa satul cu Tico GPL.

Despre E34, nimic nou deocamdata.

Posted by: Halogen May 3 2014, 11:50 PM

Ba da am facut amiabila asta e , totusi sa las omu fara paine sincer nu`mi prea comvine mai ales ca in ziua de azi abia castigi un ban...stiu cum e situatia am last-o cum a cazut. Suntem intregi fieru se indreapta sti cum se zice. Vom vedea ce zic cei de la asigurare la constatare.



Ma bucur ca nu s-a intamplat cu e32iu ceva reparatia costa peste 1000 euro implica tras de caroserie etc vopsire. Ma bucur ca neai primit si a fost misto
o sa vad ce zic cei de la asigurari. Sti cum e daca reparatia depaseste valoarea masinii = dauna. E pacat sa o las asa ca masina nu are rugina de loc vorbesc la modul cel mai serios fata de alte mk2iuri

Posted by: haifisch May 4 2014, 08:51 AM

dupa cum se vede e vorba de o tamponare.....3 puncte de penalizare si amenda.....nu ii luai nici o paine de la gura

Posted by: Halogen May 4 2014, 09:30 AM

Martori spun ca ar fi iesit de pe o straduta laterala asta inseamna neacordare de prioritate nu ? deci ii luam carnetu.

Posted by: bartro May 4 2014, 09:35 AM

O sa-ti trebuie un deviz de la un service pentru cost estimat de reparatie.
La 2002 au incercat cei de la asigurare sa-mi da niste maruntis. Nu reusam sa fac un deviz, la service-uri nu stiu ce manopera sa pune, de unde piese, si cereau pentru pentru un deviz parca cam 10% din valoarea sa - adica, sute de Euro bani cheltuiti aiura. Am facut apoi o factura proforma cu doar piesele necesare la Bavaria Baneasa, le multumesc si acuma, unde valoarea pentru piesele era in jur de 3mii de euro. Cu asta in mana am reusit sa obtin maxim posibil prin legea RCA atunci (vechimea masinii, valoarea de nou, grad uzura..), cam o mie de Euro.

Poti declara la Politia astfel in cat sa se lasa doar cu amenda + puncte. Se face..
Acuma e tardiv, in mod normal nu ar trebui sa fie o problema, dar cu o hartie de la politia in mana treaba e mai putin interpretabila de catre comerciali.

Posted by: MeHigh May 6 2014, 02:03 PM

imi pare rau ca s-a intamplat asta dar ma bucur sa va vad pe voi ok. fierul da-l naiba ca se indreapta sau schimba, sanatatea e pe primul plan intotdeauna.

Posted by: TiL May 6 2014, 03:14 PM

Intre timp E34 devoreaza benzina, ulei si kilometri. Ieri m-am intalnit cu fostul proprietar sa-mi dea fiscalul si ceva maruntisuri: stopuri, electrovalve de apa, cauciucuri, goarna de alarma, prinderi de parasolar, opritor usa de pe stalp si nu mai stiu ce, ca n-am verificat una din pungi. Sper sa fie si niste faruri, ca au pomenit ceva.

Aparent masina a primit la un moment dat un set de stopuri SH apoi unele noi. Asta explica de ce arata asa bine din spate. Am ramas si cu cele doua seturi vechi, cat de cat intregi dar bune de folosit doar in caz de urgenta, sa fie ceva pus acolo.

Au fost schimbate si electrovalvele, cred ca nu mai deschideau caldura.

Imi explic si recenta chestie cu semnalul de usa deschisa: usa de la sofer nu sta perfect inchisa pentru ca s-a uzat opritorul de plastic de pe usa, momentan fiind carpit cu izoler. O sa mai ingros izolerul pana ma hotarasc sa schimb chestiunea de pe stalp.

Posted by: alex230ro May 6 2014, 03:19 PM

hai ca usor usor il faci ,verifica pierderile de ulei,banuiesc ca pierde pe la capac culbutori si eventual pe la corpul filtru ulei.

Posted by: TiL May 6 2014, 03:52 PM

Mare lucru inca nu am facut.

Pierderile sunt mici, inca nu ma deranjeaza.
Singura pata de ulei pe care o lasa e de la servodirectie, cred ca-i un colier slabit, ori e vasul afectat de lovitura care a atins farul. Desi nu prea avea cum sa loveasca pana acolo.

Posted by: xox May 6 2014, 06:26 PM

Nu cred ca exista proprietar de bmw model mai vechi care sa n-aiba cel putin o piesa de schimb pe undeva Si as pune pariu ca mai sunt si fosti proprietari care mai pastreaza una-alta, just in case

Posted by: Halogen May 6 2014, 07:36 PM

eu la e32 nu am nici o piesa de nici un fel si nici nu am primit vreo piesa de vre-un fel si ma cam sperie treaba...

Posted by: bartro May 7 2014, 09:45 AM

Asa era si la E32, era uzat ca sa nu mai apasa ca lumea pe switch electric pentru plafoniera si avertizarea. Adica, usa era bine inchis, doar nu mai era actionat switch bine. Intai venea avertizare doar la gropi, apoi in timp mai des.
Eu am remediat bubita cu niste picatura pe inchizator acolo unde apasa contactul electric, adica, practic am refacut acolo un pic forma initiala la plasticul.

Posted by: TiL May 7 2014, 01:17 PM

La mine nu-i uzat butonul care e apasat de usa. E tocit cuiul care tine usa inchisa. Ala de pe stalp. Practic usa nu se mai apasa perfect pe caroserie.
L-a ingrosat cu izoler, a tinut o vreme, acum la gropi da blituri

Posted by: bartro May 7 2014, 01:57 PM

A, dubios. Acolo e fier, nu?

Posted by: xox May 7 2014, 02:10 PM

Eu stiam ca-i reglabil cuiul ala, merge putin ridicat ori coborat, la fel si balamalele de la usa. Nu cred ca poti pierde o cantitate asa mare de metal doar prin uzura, nu-i masina din epoca de piatra pana la urma.

Gaseste o surubelnita in stea si da-i bataie!

PS: varianta nr2: vezi arcul de pe gheara care tine usa, ori gheara in sine sa nu fie deplasata.

Posted by: TiL May 7 2014, 02:37 PM

Pai sa ma repet: e vorba de cuiul de pe stalp, e tocit si e de plastic. Sau imbracat in plastic, nu l-am studiat atent. Dar sigur e tocit, arata ca o uzura grava pe cocoasa axei cu came.

La E28 era din fier, la E34 e plastic. E reglabil, dar misti tot ansamblul cu tot cu intrerupatorul de lumini. La E34 intrerupatorul e pe chestia asta, nu separat - pe caroserie. Deci oricat l-am plimba, nu as schimba comportamentul intrerupatorului.

Plimbandu-l reglezi pozitia usii inchise , dar atat. Nu vreau sa plimb pe nici unul de la cele 4 usi, pentru ca in pozitia inchisa usile par sa fie aliniate. Trebuie doar sa umblu la balamaua usii pasager, care e putin lasata si trebuie trantita ca sa intre bine pe cui si sa se inchida bine.

Posted by: alex230ro May 7 2014, 03:12 PM

ia alt cui din dezmebrari mai bine.altfel poti sa pui scotch dar il schimbi la cateva sapt.

Posted by: xox May 7 2014, 04:08 PM

Aaah acu' am pricipit. Mai poti incerca varianta cu pistol de lipici, glue gun. Desi in state costa ~3$ la noi e mai scump. Poate stii pe cineva cu o scula d'asta.

PS:


PS2: Sau sa-i schimbi cuiul.

Posted by: TiL May 7 2014, 04:59 PM

Exact. Am cuiul, trebuie doar rabdare sa-l schimb , ca e nevoie sa desfac panoul din interior de pe stalp, cred.

Posted by: xox May 7 2014, 05:38 PM

Cafea si tutun bre! Rabdare o sa ai dupa ce incepe sa te enerveze problema cu adevarat

Posted by: MeHigh May 9 2014, 10:03 AM

True, eu inca am piese de la primul Golf 2 pe-acasa (din perioada 2002-2005), de la E34 (volanul clasic in 3 spite cu pielea degradata pe alocuri, motorul in 12v cu arborele uzat si alte maruntisuri de la schimbarea de motor - 2009 2010), un capac de portbagaj de E28 DiamantSchwartz metallic (2010), de la urs am cutia de viteze blocata in treapta 3 (2011), de la actualul Golf am plastice si cutia de viteze cu toate acareturile, de la E39 am doar cauciucurile de pe spate uzate (cele de vara, e incaltata inca de iarna).

ah, si era sa uit, daca tot suntem pe topicul lui TiL, de la el am inca ramas blocul motor de 2.4TD de pe Sharky cred ca so sa il transform intr-o masa de cafea, desi un V8 s-ar preta mai bine - rezolv treaba si cu un in-line 6.

Posted by: xox May 9 2014, 12:06 PM

Are farmec orice tip de motor transformat in masa, pana si unu cu 3 cilindri Nu glumesc, acu' vreo cateva luni am fost intr-o cafenea unde toate mesele aveau incorporate blocuri de motor, nici n-am idee ce erau, dar unele erau mici, altele mari. Aveau si multe piese pe langa, blocul era practic un soi de "center-piece" iar de jur imprejur erau sudate alte componente. Foarte fain, si-mi pare rau ca n-am facut poze sa-ti arat, n-aveam idee ca vrei asa ceva. In alta ordine de idei si eu imi bat capul cum sa-mi decorez camera cu niste numere de masina, grila de la radiator si un fost schimbator de viteze.

Posted by: TiL Jun 2 2014, 05:04 PM

Se pare ca am un client hotarat, dar inca nu are banii.
Vanzatorul e cam nehotarat. Dupa 3 saptamani de mers doar cu Tico, m-a cam speriat vaporul, era sa-l ating pe serpentina din parcarea subterana. Dar e tanc... multa masina

Posted by: alex230ro Jun 24 2014, 01:18 PM

deci l-ai dat pana la urma?

Posted by: TiL Jun 25 2014, 11:02 AM

Nu. Eu nu prea voiam iar el nu voia talonul pe care scrie instrainat catre... la data...
Ar fi vrut sa dam talonul pierdut si fostul proprietar sa ceara altul.

Complicat.

Intre timp am ridicat pretul putin peste 1000E, ca sa iasa la cautarile de masini intregi, nu la piese/dezmembrari. Am primit o oferta de 3000 lei, dar am refuzat.

Nu am mai pornit-o de aproape o luna.

Edit: Ce sa vezi, tocmai am primit la schimb urmatoarele:
http://olx.ro/oferta/vand-renault-megane-1-6-benzina-ID20Y23.html#01069c1a32
http://olx.ro/oferta/vand-ford-escort-ID20Y5l.html#01069c1a32

Nu-mi e clar daca la pachet sau una la alegere. Cel mai probabil la pachet.

Posted by: alex230ro Jun 25 2014, 12:15 PM

pachet probabil.eu zic sa il tii,cauta o husa buna sau fa-i un sopron si aia e

Posted by: TiL Jun 25 2014, 12:55 PM

Sta foarte bine deocamdata, in parcare la subsol.

Sharky in schimb sufera in soare, vant si ploi, cu ambreiajul frant si tabla ciuruita

Posted by: bartro Jun 25 2014, 01:05 PM

Un escort break dina asta a avut tatal meu, foarte muncitor, masina. A carat tone de chestii pentru amenjarea de o padure. Tot ce a reusit sa strice era ambreiajul cand a urcat cu masina plin de nisip pe un deal intins cu un grad de inclinare destul de consistenta.

Posted by: TiL Jun 25 2014, 02:12 PM

deci e echivalentul batranului papuc

L-am intrebat unde sunt masinile, daca sunt pe aproape merg sa le vad. Daca e suficient de convingator fordul...

Posted by: bartro Jun 25 2014, 02:16 PM

Pai da, dar si la asta platesti taxa lui' peste, si nici macar nu pare inmatriculata. E din lac in put.

Posted by: TiL Jun 25 2014, 02:43 PM

Da. Deci suficient de convingator = ca noua
Greu de crezut la un break diesel dar cine stie.

Frate-miu de exemplu si-a luat un Stylo break impecabil, neatins nici la burta, desi e destul de jos... doar cu problemele tipice de electrica.

Posted by: xox Jun 25 2014, 04:06 PM

Daca-ti da el doua masini pe una, da-mi mie renault-ul

Posted by: TiL Jun 25 2014, 06:31 PM

Mda, tipic, cand ajunge sa nu mai poata scoate numere rosii le da pe nimic.
Doar la reno mai poate fi scos un rand.

E si departe pentru mine, in Berceni, asa ca nu ma duc sa le vad.

Posted by: TiL Jul 31 2014, 04:18 PM

Pfff, ce Masina!

Am pornit-o dupa doua luni de mers doar cu Tico. Comfort, stabilitate, frane incomparabile.
Dar parca tot e prea mult pentru mine, cel putin in momentul asta.

A mai venit cineva s-o vada, ofera 3000lei, am zis ca ma gandesc, probabil o sa zic iar nu.
Cred ca vrea s-o dezbrace sa vanda una-alta de pe ea, sa-i puna blocant si s-o fugareasca.

Posted by: alex230ro Jul 31 2014, 04:31 PM

ala e planu
M50-ul ala pleaca pe 500 eur cu tot cu cutie.restu probabil ca la fier vechi.
recunosc ca pt cateva secunde m-am gandit sa iti fac si eu o oferta tocmai pt a lua motorul.dar,m-am gandit ca e pacat.

Posted by: Halogen Jul 31 2014, 06:12 PM

Unde ai vazut tu M50 care papa ulei 500 EURO ca ma uimesti

Posted by: alex230ro Jul 31 2014, 06:45 PM

bai am vazut M20 cu 350 eur respectiv 500 sau 700 eur asa ca nu ma mai mira nimic.

Posted by: TiL Aug 1 2014, 05:00 PM

adevaru-i ca ma sunasera unii mai demult, ca vor masina pentru motor. Am mai scris aici. Cred ca era strategie de negociere, sa puna in umbra dotarile masinii.

Azi imi da unul SMS ca-mi da 500E. Si insista Nu intelege de nu

Posted by: bartro Aug 2 2014, 03:08 PM

Nici eu nu inteleg

Posted by: TiL Aug 2 2014, 10:57 PM

Vezi ca vine Halogen si-ti arata usa, pentru ca incurajezi instrainarea matahalei.

Posted by: TiL Aug 14 2014, 05:00 PM

Plec la drum mai lung, spre casa, si n-am mai vrut sa merg cu Tico.
Am schimbat uleiul, pus "marmelada" 20W50.
Am gasit cam multa mizerie , nu prea cred ca uleiul a fost schimbat anul trecut. Filtrul avea tot felul de mizerii in el, resturi de silicon rosu (n-am vazut silicon rosu pe masina asta, dar nici nu m-am uitat atent), ceva mizerie, span.

Uleiul prea negru. Cred ca s-a mers peste 20000 fara schimb, doar completat. Sunt curios daca mai consuma ulei acum, si cat.
Ar trebui spalat debitmetrul, poate ca merge cam bogat si baga benzina in ulei.

Posted by: bartro Aug 16 2014, 09:05 AM

Drum bun!
https://www.youtube.com/watch?v=pF2otwl4ros

Posted by: TiL Aug 16 2014, 08:42 PM

Multumesc!
Buna piesa, dar pica bine intr-un un rechin.
Cu asta a mers bine https://www.youtube.com/watch?v=QcjmmMUsRMk

Posted by: bartro Aug 16 2014, 09:23 PM

Temaera ulei, marmelade.
Daca asculti 'if I go', well, ce ai de gand daca mai consuma?

Posted by: TiL Aug 18 2014, 12:55 PM

Eram prea obosit ca sa fac legatura.

Nu prea schimba mare lucru. Chiar daca nu consuma ulei, tot consuma multa benzina
Deci tot nu-l pot folosi zi de zi.

Posted by: haifisch Aug 19 2014, 11:23 PM

nici nu vreau sa ma gandesc in ce hal e motorul ala.....daca are in el 20w50 si a bagat si benzina in el

inseamna ca ai consum de raba......sau de tractor.....dastea de te pricepi tu bine la ele

Posted by: David Aug 20 2014, 10:28 AM

Domnu', nu mai fi-ti obraznic! Lasati, lasati...

Posted by: TiL Aug 20 2014, 03:06 PM

Uleiul cu miros puternic de benzina e cel vechi, care era muci, negru, murdar.

Acum e putin mai curatel si pare sa consume de cel putin doua ori mai putin ulei. Dar am mers doar 700km, nu pot sa-mi dau seama f bine.

Posted by: TiL Sep 24 2014, 10:17 AM

Azi o vand. Si nu-sh de ce nu prea sunt impacat cu ideea.

Posted by: TiL Sep 24 2014, 04:59 PM

Gata, nava a plecat la bulgari.

Posted by: TiL Feb 21 2015, 11:04 PM

Vineri seara opresc la Lukoil sa fac plinul la Tico.
Cand sa pun busonul, vad ca masina care oprise alaturi parea cunoscuta. Interior piele... ma uit la alte detalii... ea era. Dupa fundul ei mare, la pompa, tipul care a luat-o.

Inca n-a trecut-o pe bulgari, zice ca a avut de lucru la ea si nu si-a mai permis. Dar si-a permis amenda pentru neprezentarea talonului.