Nou proprietar de E30 m-ar interesa un motor! Options

[paul_36pvu]

Salut tuturor,


De 2 luni sunt proaspatul proprietar al unui E30, 1800cc momentan! Masina a fost a unui prieten, B 16 TOW pentru cine o stie.
Este dezbracata de interior, capota de carbon, scaune sparco, volan momo, autoblocant de 3.47 (daca nu ma insel), jante borbet a!

As vrea pentru ea un 2500 12v. Pe la ce pret m-as invarti pentru unul?

Multumesc anticipat,

[05aBi]

Fostul 3.5 turbo al lui blondu.
Felicitari pentru achizitie!

Daca te intereseaza am eu un m20b23 cu cutie, ambreiaj, debitmetru, tampoane, saxofoanele, timoneria de la cutie ... totul mai putin calculator si fise, doar de pus pe masina !

10 mil.

[sebaa]

Salut tuturor,


De 2 luni sunt proaspatul proprietar al unui E30, 1800cc momentan! Masina a fost a unui prieten, B 16 TOW pentru cine o stie.
Este dezbracata de interior, capota de carbon, scaune sparco, volan momo, autoblocant de 3.47 (daca nu ma insel), jante borbet a!

As vrea pentru ea un 2500 12v. Pe la ce pret m-as invarti pentru unul?

Multumesc anticipat,

Circa 400-500 de euro iti gasesti un 2.5 12v. Te-ai gandit sa pui un 2.5 24v, daca tot faci un swap? Motorul il gasesti cu vreo 200-300 de euro in plus, dar diferenta se merita din punctul de vedere al performantelor.

[Ciupanezu]

Nu aş da mai mult de 500 € pe un 2.5 24v şi nici mai mult de 400 € pe un 2.5 12v.

[paul_36pvu]

Multumesc pentru raspunsuri mai intai!

Fostul 3.5 turbo al lui blondu.
Felicitari pentru achizitie!

Daca te intereseaza am eu un m20b23 cu cutie, ambreiaj, debitmetru, tampoane, saxofoanele, timoneria de la cutie ... totul mai putin calculator si fise, doar de pus pe masina !

10 mil.

Da...este fostul urs al lui blondu...3.5-ul turbo l-a vandut mai de mult din pacate! Imi pare rau dar 23-ul nu prea ma tenteaza. Mersi de oferta!

Circa 400-500 de euro iti gasesti un 2.5 12v. Te-ai gandit sa pui un 2.5 24v, daca tot faci un swap? Motorul il gasesti cu vreo 200-300 de euro in plus, dar diferenta se merita din punctul de vedere al performantelor.

M-ar interesa mai degraba un 12v pentru ca este mult mai fiabil din cate am inteles decat cel de 24v si are si compresia ceva mai mica. Cu niste pistoane cu cupa ma gandesc ca ar tine mai bine la turbo in viitor!

Am ganduri umede cu turbo in continuare!

This post has been edited by paul_36pvu: Aug 26 2009, 12:33 AM

[edutxu]

Nu aş da mai mult de 500 € pe un 2.5 24v şi nici mai mult de 400 € pe un 2.5 12v.

nu ai da pt ca oricum nu ar avea la ce ti folosi

[Ciupanezu]

E vorba de o estimare de bun simţ.

[sebaa]

M-ar interesa mai degraba un 12v pentru ca este mult mai fiabil din cate am inteles decat cel de 24v si are si compresia ceva mai mica. Cu niste pistoane cu cupa ma gandesc ca ar tine mai bine la turbo in viitor!
Am ganduri umede cu turbo in continuare!

Motorul M50 are de 2 ori mai multe supape decat M20, are distributie pe lant, este de generatie mai noua, diferenta de compresie nu este chiar atat de mare, are bobina pe fiecare cilindru din fabrica si beneficiaza de un sistem de gestionare al injectiei mai performant. Exista si sistemul de distributie variabila Vanos, care poate fi folosit si cu turbo - desi multi il dezactiveaza.

Sigur, poti sa pui electronica de M50 si bobine pe fiecare cilindru la M20( cum a facut SGM-ul,spre exemplu) dar nu mai bine iti pui direct un M50B25? Priveste partea buna - ai 20 de CP in plus din start si cuplul motor este mai mare.
Ai putea sa cauti un motor de 2.5 24v, sau de ce nu un 2.5 12v direct cu turbo montat - vezi poate gasesti motorul lui MSK, sau intreaba-l pe colegutu daca mai are 2.5 12-le turbo pe care il facuse. Mai sunt cativa si in tara cu motoare gata modificate.
Iesi mai ieftin la faza asta, ai o solutie care functioneaza si stii o treaba. Trebuie doar sa te ocupi de consumabile si sa te inveti cu masina.

Desigur, totul depinde de bugetul tau in momentul asta si de cat esti dispus sa cheltuiesti ulterior.

This post has been edited by sebaa: Aug 26 2009, 01:42 PM

[05aBi]

Cred ca mai degraba iti faci tu un motor de la zero decat sa dai bani pentru unul gata facut, care cine stie ce interne are si cat de 'plimbat' a fost.

Diferenta la buzunar o sa se constate in timp la un 2.5 24v fata de un 2.5 12v.

[316i]

Intre un M20 si un M50 de 2.5 as alege cu ochii in inchisi M20-ul. Este pacat ca trei sferturi din lume nu stie cum ar trebui sa mearga defapt un 2.5 in toate mintile. Singurul sau singurele care chiar m-au impresionat sunt cel de pe ursul lui robert (baur) si cel de pe masina lui andrei, desi mi se pare ca al lui robert trage mai bine decat al lui andrei, dar nu pot sa bag mana in foc pentru ca nu am mers semnificativ cu cabrioleta.
Hint: Vezi ca aia 20 de cai ai M50-ului sunt doar pe hartie.
Nu mi se pare o idee foarte buna sa iei un motor deja turbat de altcineva pentru ca nu stii cum a fost facut si cata blana a luat. Poti sa-l iei si sa-ti mai mearga 3 zile, 3 saptamani sau 3 ani.

[alex230ro]

depinde cum vezi problema 2,5 24 valve e clar superior daca vorbim de motoare stock ca si fiabilitate cred ca M20 e mai bun desi are dezavantajul distributiei pe curea
PS:2,5 12 valve as alege personal
a si 2,5 al lui HUT tragea bine din ce am auzit

This post has been edited by alex230ro: Aug 26 2009, 02:44 PM

[sebaa]

Corect, si achizitia unui motor gata modificat implica un risc enorm. La urma urmei, nu l-a facut nimeni ca sa se uite la el,nu?
Si daca trage atat de bine pe cat zice, de ce il mai vinde?
Am propus aceasta solutie ca sa il scap de anumite belele privind potrivirea unor componente si asteptarea pana sosesc si pana il face sa functioneze cum trebuie. Evident, exista riscul ca motorul sa tina putin de tot dupa ce il pune pe masina, dar asta ti-l asumi cu aprope orice motor sh,nu? Intr-o oarecare masuria,bineinteles.

Dar, si un mare dar aici - TOTUL DEPINDE DE BUGETUL LUI!

This post has been edited by sebaa: Aug 26 2009, 02:59 PM

[Ciupanezu]

Hint: Vezi ca aia 20 de cai ai M50-ului sunt doar pe hartie.

De ce spui asta?

[316i]

Pentru din experienta unui prieten care a tot pus pe dyno M50-uri de 2.5 de toate felurile si in toate starile nu a avut nici unul mai mult de 180-185 de cai.

[Ciupanezu]

Mi se pare normal din moment ce este măsurată puterea de la roată, în talon este dată puterea de la volantă.

Diferenţa de putere între M50 şi M20 există oricum pentru că nici un M20, de fapt nici un motor nu dezvoltă puterea de pe hârtie.

[paul_36pvu]

Ma bucur ca se discuta atat de mult pe tema asta!

Ce sa zic...bugetul momentan tinde spre 0 pentru ca a fost perioada de concediu
Si mai ales ca nu am vrut un ranci ruginit...am vrut una cu caroseria buna, fara rugina, care nu mai are mochete sau alte chestii prin ea de mult timp care sa tina apa si sa rugineasca.

Bugetul vine...pot sa zic ca am vise mari...dar momentan ma lungesc cat am patura.

As avea o intrebare legata de Vanos...nu risti sa iti faca motorul plici cand ii dai talpa?...totusi da un surplus sanatos de benzina fata de mersul normal (pleci de la ideea ca risti sa faca plici din momentul in care te gandesti la turbo dar nu e riscul mai mare?)

[alex230ro]

http://en.wikipedia.org/wiki/VANOS

nu are nici o treaba merge motorul,referitor la ce zice Vlad M50 si M52 pierd caii ceva mai repede ,nu cred ca vreun motor masurat avea km putini,oricum ma tot bate un gand sa bag si eu un test dyno sa vad cum sta M54 la capitolul asta
Ca si concluzie pe urs se merita M20 fiabil rezistent pese ieftine aproape nemuritor daca vorbesti frumos cu el
off topic:stie carevax un E30 2,5 in apele lui de vanzare??am ceva planuri pe zona asta
edit:la pret corect nu de alta dar m-am uitat bazar 4t si am vazut 325 la 9-10 mii euro

This post has been edited by alex230ro: Aug 27 2009, 07:32 AM

[316i]

Mi se pare normal din moment ce este măsurată puterea de la roată, în talon este dată puterea de la volantă.

Diferenţa de putere între M50 şi M20 există oricum pentru că nici un M20, de fapt nici un motor nu dezvoltă puterea de pe hârtie.

Cand aveam 1.6 M40 l-am masurat si avea 100 de cai din 102.
Cand era 1.8iS aspirat am masurat 138 de cai din 140 si 168Nm din 170.
Pentru niste motoare de 15 ani cred ca e destul de bine.

[Ciupanezu]

Şi dyno-urile au eroarea lor, mai ales cele din România.

[316i]

De fiecare data masuratorile au fost facute pe acelasi dyno la motoarele mele cat despre M50 nu au fost facute intr-un singur loc. Una e una, alta e alta.