Salutare tuturor.
Am si eu o problema cu nivelul uleiului. am cumparat masina acum cateva luni(un e46 an2000 1.9 benzina) si imediat dupa ce am luat o am facut schimbul de ulei/filtre. dupa ce am schimbat uleiul nivelul pe joja era la limita superioara.
Dupa 2000 km nivelul uleiului a crescut cam cu jumate de cm peste max. am scos cam 3-400 g pe la joja si a ramas nivelul undeva sub max. am schimbat si bujiile. acum dupa aprox 300 km nivelul de ulei este iar la max(chiar un pic peste).
Mecanicul mi a recomandat segmentare motor pt ca ar intra benzina in baie. acum eu nu inteleg din ce cauza ajunge benzina acolo...pe tester la motor imi apare cod de eroare : amestec de combustibil.
Cam ce ar putea sa provoace asta?motorul merge bine, e silentios, trage bine masina..nu scoate fum...a mai patit cineva ceva de genu'? si daca da ce a facut? sau are idee cineva ce ar putea sa aibe? sambata ma duc sa fac si un test de compresie...orice sfat/parere este bine venita.
Multumesc anticipat!
Ca sa elimini intrebari despre segmenti, ai putea sa faci un test de compresie. Daca compresie e buna nu ai de ce sa umblii la segmenti.
Dar cred ca raspunsul este in alte parte: amestec de combustibil. S-ar putea sa merge prea bogat masina. Sigur nu balbaia, merge in 4 pistoane, nu se ineaca? Uleiul miroase a benzina? Bujiile cum aratau cand le ai scod din motor?
Daca segmentii ar fi dusi, nivelul uleiului ar scadea. Nu ar creste.
Cauza este destul de clar afisata de tester: amestec de benzina prea bogat. Nu stiu de unde deduce el asta, daca deduce dupa un senzor din admisie, atunci cauza e la injectie, la vre-un senzor de temperatura a motorului, eventual. Inculpati:
- sonde de temperatura
- debitmetru
- alti senzori
- injectoare blocate pe deschis?
Dar cel mai probabil eroarea e data pe baza masuratorilor din esapament (nu stiu, sonda lambda poate sa raporteze asta?). Atunci la posibilele cauze de mai sus se adauga aprinderea:
- bujii
- fise
- bobine
- ce-o mai fi la motorul tau, ca nu-l stiu bine.
In locul tau, as incepe cu cele mai probabile cauze:
1. Aprinderea
Daca merge balbait, intrerupt, mai ales sub 2000 rpm:
- fise
- bobine
2. sonda de temperatura a motorului
Apoi restul
Era sa uit: Schimba mecanicul. Sau pastreaza-l doar pentru roti, rulmenti, bucsi, pivoti.
Uleiul miroase a benzina. Bujiile aratau bine cand le am scos..erau caramizii din ce am inteles asa ar trebui sa fie daca isi fac treaba..
Cand accelerez se accelereaza bine, nu se ineaca,in scimb in a 1a si a 2a daca o duc in 3000 4000 si dau drumul la acceleratie cate o data se reduce in suturi...dar nu mereu.
Nu stiu care e trb cu amestecul ala de combustibil...apare ca eroare dar nu apare ca la restu cu permanent sau intermitent ci scrie setare, se poate umbla in calculator sa se modifice ceva de acolo in privinta asta? Azi ma duc sa fac testul de compresie sa vad cum iese.
Merg toate pistoanele. Cand am avut o pe tester le a oprit pe rand si se vedea aceeasi diferenta la fiecare.
Sper ca intelegeti ce am scris nu prea ma pricep la mexanica..am explicat mai pe intelesul meu asa ce s a intamplat
Multumesc mult de raspunsuri!
E curios, un motor care pierde benzina in ulei de obicei nu merge bine.
Daca eroare era din cauza sonda de lambda, ar merge prea sarac, pentru ca sonda este partea din bucla de feedback in legatura cu cantitate de benzina injectata. Altfel, daca sonda spune ca amestec e prea bogat, calculatorul va injecta mai putin.
As urmari sfaltul lui TiL sa as cauta cineva care se pricepe la BMW-uri.
ps. pe E46 mai erau probleme cu bobinele. O bobina defecta ar cauza cam ce descrii, cu diferenta ca nu ar merge bine deloc motorul.
Vreun bec ai aprins in bord?
In bord doar cel de ulei sta galben vreo 10 sec si dupaia se stinge am inteles ca ar fi senzoru de ulei...in rest nu mai am nici un bec aprins in bord....
Daca mergi subturat, adica undeva la 1500 rpm apesi acceleratia la podea, se intinde rotund sau in suturi? Ca sa fii sigur, testul ar trebui facut intr-o treapta superioara, macar a II-a.
Daca pleaca in suturi, nu insista cu testul, lasa pedala mai moale
Tot daca pleaca in suturi, vezi daca face aceeasi figura plecand de la turatii mai mari.
care este consumul de combustibil?
TiL: am facut azi testul in trptele 2 3 4 de la 1500 rot acceleratia la maxim se accelereaza rotund nu a dat niciodata in nas am incercat de mai multe ori...
io's: consum cam 13 oras...mai am un prieten acceasi masina,acelasi motor doar ca e din '99 cam tot pe acolo ii papa...
xox: nivelul i l am luat dimineata, unde o parchez e drept...
am luat compresia este cam mare, in autodata zice ca ar trebui sa fie 9,7, eu am 14,5 13,8 14,4 14,8...
mecanicul este in pop eu cu el si pomul in aer....
este sau stie cineva vreun mecanic de bmw zona braila-galati sau prin zona...?
Pe parte de aprindere este ok bujii fise bobina..
urmeaza sa verific si injectoare si debitmetru.
multumesc mult de raspunsuri\sugestii tuturor, seara buna !!
Eu scoteam ~7.5 in oras cu acelasi motor, DAR mers foarte domol (in Iasi)
Exista o relatie intre compresie si consum, pentru ca practic depinde cata benzina intra in cilindru functie de cat aer poate intra si fi comprimat. Mai departe de atat, n-am idee ce sa spun.
io's cred ca stie mai bine, ca el si-a supraalimentat motoarele
salut! acum 4 luni am achizitionat un 316i 1.8 vvt 2002, am schibat uleiul si filtrul de ulei iar acum dupa aprox 2500 km mersi cu acest ulei nivelul la joja este un pic mai ridicat de jumatate. As vrea sa stiu si eu daca este normal asa cv. Mentionez ca nu scoate fum albastru nimic.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)