Printable Version of Topic
Click here to view this topic in its original format
BMWZone _ Masina mea _ Sa zicem.. Buffy
Posted by: bartro Jan 19 2019, 09:44 AM
S-au cam facut 3 ani de cand merg cu touring diesel. Este o masina cas s-a dovedit sa fie cu bune si rele, ca orice masina la rulajul asta probabil.
Dar, probabil inspirat fiind de TiL, microbul de benzinar a inceput sa roada din nou. Microbul usor de hranit si in conditiile de antipatie fata de miros si vibratii de diesel.
Am mai ridicat miza cu niste cerinte; sa fie cat de cat dotata, cutie automata si euro 4. Asta reduce cu mult candidati, E39 a avut euro 4 doar in 2002 si 2003 cu o sinura exceptie vazut in acte la o masina din 2001.
Ce a urmat a fost cautari pe net, vizionari de masini, un drum degeaba pana la Gilau iar in-trun final dupa inca o deplasare, de data asta cu avion, in Cluj, pot sa spun un sincer - Oops I did it again.
Unii o spun Buffy, eu momentan o spun umflata pentru ca asa e capota, am gasit-o in Cluj Napoca intr-o curte la un service unde isi astepta soarta.
Este cred ca de noua in Romania, a avut un incident rutier relativ recent, a fost condus in ultimii ani de o persoana in varsta.
Din pacate are si rugina, cel mai rau la prag dreapta langa vas de lichid parbriz unde ma astept sa gasesc mult pamant strans, si la aripi spate intre bara si aripa.
Interior este crem, sau era, caci este foarte murdare, uzata si sezut de sofer are burete prabusita si o ruptura.
Poze pe fuga cu lucruri rele:
https://flic.kr/p/2cUquDM https://flic.kr/p/QwW9CB https://flic.kr/p/2cUquQP https://flic.kr/p/2cUquQZ https://flic.kr/p/Sa9epd
La plecare:
https://flic.kr/p/2edD8Gb
Si ajuns.
https://flic.kr/p/QwWac2
Planul este sa o pun de drum, sa vad daca imi place, iar dupa ce trag o concluzie o sa trebuie sa dispare o masina din colectie.
Pe langa ce se vede mai are probleme cu incarcare si radiator piscat undeva in zona de elice. Motorul merge frumos.
Este cu o zi mai noua decat Touring.
Dupa Mdecoder stie asta:
Type
Value
Prod. Date 2002-10-01
Check mileage [url="http://www.auto-records.com"]http://www.auto-records.com[/url]
Type 525I (EUR)
Series E39 (5 Series)
Body Type LIM
Steering Left Hand Drive
Engine M54
Displacement 2.50
Power 141kw / 192hp
Drive HECK
Transmission Automatic
Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475)
Upholstery LEDER HIGHLINESANDBEIGE (V6SN)
Editions and packages
S723A Exclusive Edition
S785A White direction indicator lights
Comfort and interior equipment
S403A Glass roof electrical
S416A Roller sun vizor rear lateral
S422A Fine wood trim mussle maple
S423A Floor mats velours
S428A Warning triangle and first aid kit
S430A Interioroutside mirror with auto dip
S441A Smoker package
S459A Seat adjuster electric with memory
S473A Armrest front
S494A Seat heating driverpassenger
Multimedia
S602A Onboard monitor with TV
S672A CD changer for 6 CDs
S677A HiFi System Professional DSP
Driver assistance and lightning
S500A Headlight wipewashIntensive cleaning
S508A Park Distance Control PDC
S522A Xenon Light
S534A Automatic air conditioning
S520A Fog lights
S548A Kilometercalibrated speedometer
Wheels and drive
S210A Dynamic stability control
S216A Hydro steeringservotronic
S232A BMW light alloy wheel radial spoke 50
S249A Multifunction f steering wheel
S255A Sports leather steering wheel
S261A Side airbags for rear passengers
S202A Steptronic
Environment and safety
S302A Alarm system
S358A Climate comfort windscreen
S853A Language version English
S863A Retailer Directory Europe
S880A Onboard vehicle literature English
Individual equipment
S761A Individual sunshade glazing
Other equipment
S167A EU4 exhaust emissions standard
- Code Description interface Description EPC S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Sunblind rear S431A INNENSPIEGELAUTOMATISCH ABBLENDEND Interior mirror with automaticdip S55
- S415A
- S431A
- S555A
- S694A
Posted by: elvislorin Jan 19 2019, 09:50 AM
Not bad....felicitari!
Posted by: bartro Jan 19 2019, 01:22 PM
Mulțumesc. Asa pe hârtie pare faina, dar la fata locului se vede că e de lucru.
Îmi pare foarte rau că nu am putut sa o aduc pe roti, conform vânzător avea vasul de expansiune spart, eu am venit pregătit cu alta, dar scurgere vine din radiator. Și apoi am aflat că nici nu funcționează încărcarea. Ar fi mai util cheltuiți banii de platforma pe piese.
O sa incerc sa rămân sub 2mii de euro cu tot cu achiziția că sa o fac circulabila. E o provocare și sigur o sa trec de suma asta 
Posted by: eugene12 Jan 20 2019, 08:18 AM
Sa o stăpânești sănătos!2. 5 cred ca e cea mai buna alegere!
Posted by: bartro Jan 20 2019, 11:05 AM
Mersi. Am mai citit ca ar fi mai ok decat 2.2 de pe 520i care ar avea probleme cu consum de ulei, dar nu stiu care ar fi diferentele, ambele find M54, in afara de cilindree.
Posted by: TiL Jan 20 2019, 11:19 AM
Nu vad de ce ar fi diferente in consumul de ulei, dar cu siguranta 2.5 are dinamica de 2.5, pe cand 2.2-ul de pe 520i se simte mai degraba ca un 2.0, in special datorita transmisiei mai scurte. Dar e clar ca nu avea sens sa o lungeasca, decat de la 2.5 in sus.
Asta e masina cu lipici, nu o sa vrei sa te lipsesti de ea prea curand 
PS. I'm a trendsetter 
Posted by: bartro Jan 20 2019, 11:42 AM
O fi 2.5 dar:
Revenind, trapa merge yay. CDplayer are cd-uri cu muzica clasica iar DSP e setat pe ceva de are echo de catedrala.
Rezultat bmwscanner:
BMW Scanner v1.4.0.6 (24.05.2008) - P.A.Soft, 2008 HW: V144Bn9 Time: 11:21:11 AM 1/20/2019
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ZCS coding : /-------- IKE --------\ /-------- EWS --------\
Chassis : E39 E39
Model : 525iA 525iA
Type key : DT41 DT41
Engine : M54B25 M54B25
Gearbox : Automatic Automatic
VIN : G006741 WBADT41000G006741
ZCS GM : 5F410003-B 5F410003-B
ZCS SA : 28011891857146A4-F 28011891857146A4-F
ZCS VN : 1010003E83-N 1010003E83-N
# SCAN START
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Unit BMWTNR HW SW-FSW CI DI BI/VI Date Odometer VIN ADFG Algorithm
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DME -> 7.519.308 19 50 00 12 60 39/02 165670 km WBADT41000G006741 FFFFFF MS43.0 M54 (EWS3)
EGS -> 7.522.980 2H 20 00 11 60 38/02 167290 km WBADT41000G006741 000000 GS8.60.4 E38/39/46/85
EWS -> 6.905.666 03 08 81 81 07 38/02 167291 km WBADT41000G006741 FFFFFF EWS3
ABS -> 6.758.971 55 03 10 16 3C 06/01 - - - DSC5.7
LEW -> 6.760.232 04 04 01 30 60 36/02 - G006741 006741 LWS5.1B
A/C -> 6.916.641 60 63 03 50 10 39/02 - - 016741 IHKA E39 09/2000
SRS -> 6.919.789 03 37 12 09 00 38/02 - G006741 000000 MRS4
IKE -> 6.914.885 19 15 12 09 12 39/02 167294 km G006741 000005 M35080 - 1 (IKI)
LCM -> 6.915.919 02 43 19 13 00 39/02 167200 km G006741 - HC11PH8 - 1 (LCM3)
ZKE -> 6.922.151 21 24 05 22 E9 39/02 - - FF6741 ZKE3 GM1
MFL -> 0.000.000 01 10 00 03 78 00/00 - - - MFL2
PDC -> 6.921.414 01 17 03 01 01 37/02 - - 016741 PDC E38/E39/E46/E53
RAD -> 6.922.510 00 81 02 39 12 39/02 - - 006741 Radio ZIS/BM/MIR
SZM -> 8.380.323 64 F8 01 10 78 38/02 - - 000000 SZM E38
VID -> 6.923.268 06 16 02 02 13 39/02 - - FF6741 Videomodule
BMBT -> 6.923.879 52 49 00 31 10 34/02 - - 000000 BMBT WideScreen
DSP -> 6.905.119 03 04 01 02 05 39/02 - G006741 - DSP2
LRA -> 8.375.964 D1 05 03 01 05 33/02 - - BFFFFF LWR2A
# USER INFO FIELDS
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Unit Date VIN Odometer Assembly Software Service Dealer Tester Program ver.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DME -> 01.10.02 WBADT41000G006741 0 km 7.521.982 7.521.983 7.506.937 012321 42324 -
EGS -> 01.10.02 WBADT41000G006741 0 km 7.523.500 7.523.501 1.000.000 012321 42324 -
# ERRORS IN UNITS
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Unit BMWTNR HW SW-FSW ERRORS / SHADOW-MEMORY
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DME -> 7.519.308 19 50 3 errors / 6 errors
EGS -> 7.522.980 2H 20 1 error
EWS -> 6.905.666 03 08 3 errors
ABS -> 6.758.971 55 03 3 errors
LEW -> 6.760.232 04 04 1 error
A/C -> 6.916.641 60 63 no errors
SRS -> 6.919.789 03 37 1 error / 1 error
IKE -> 6.914.885 19 15 5 errors
LCM -> 6.915.919 02 43 1 error / 15 errors
ZKE -> 6.922.151 21 24 2 errors / 5 errors
MFL -> 0.000.000 01 10 no data
PDC -> 6.921.414 01 17 1 error
RAD -> 6.922.510 00 81 1 error
SZM -> 8.380.323 64 F8 no errors / no errors
VID -> 6.923.268 06 16 no errors / no errors
BMBT -> 6.923.879 52 49 3 errors
DSP -> 6.905.119 03 04 no errors
LRA -> 8.375.964 D1 05 3 errors / no errors
# ERRORS DETAILS - DTC(hex)/PARAM(hex)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DME -> BC/78 - Insufficient heat output, oxygen sensor before catalyst, bank 1, sensor heater faulty
7D/E2 - Electric fan
BE/78 - Insufficient heat output, oxygen sensor after catalyst, bank 1, sensor heater faulty
Shadow-memory:
BC/78 - Insufficient heat output, oxygen sensor before catalyst, bank 1, sensor heater faulty
7D/E2 - Electric fan
BE/78 - Insufficient heat output, oxygen sensor after catalyst, bank 1, sensor heater faulty
5A/12 - Exhaust temperature before catalyst, bank 1, signal line, short circuit to negative
5B/12 - Exhaust temperature before catalyst, bank 2, signal line, short circuit to negative
5D/12 - Exhaust temperature after catalyst, bank 2, signal line, short circuit to negative
EGS -> 60/00 - V-Batt. supply T. 87
EWS -> 0F/3F - Power on reset
00/01 - Wrong identification, key 0
03/03 - Toleration of changing code increased, key 0
ABS -> 6C/FF - SN-control
5A/D3 - Temporary system deactivation
59/D9 - Low voltage
LEW -> 04/1D - 90 degrees difference of wiper too large (Adjustment operation)
SRS -> 50/A0 - Power supply, undervoltage
Shadow-memory:
50/20 - Power supply, undervoltage
IKE -> BF/88 - Internal fault, EEPROM checksum, coding incorrect/incomplete
8D/90 - EGS signal line disturbed
8B/84 - Gong tone (T3)
11/84 - Acoustic transmitter disconnected (gong tone 1/2/3)
BC/D0 - Brake-fluid level
LCM -> 28/03 - Thermal oil-level sensor defect
Shadow-memory:
3C/1F - Communication error with Rain/Light Sensor
52/21 - Check brake fluid
59/01 - Transmission failsafe program
5B/08 - Level washer fluid
5F/36 - Check coolant level
78/1F - Left low beam light
79/08 - Right low beam light
7A/15 - Front left side light
7B/06 - Front right side light
90/0B - Rear left turn signal indicator
91/1F - Rear right turn signal indicator
92/1F - Left brake light
93/1F - Right brake light
94/03 - Rear left fog light
95/1F - Rear right fog light
ZKE -> A6/21 - Mirror, potentiometer vertical or cable, passenger's door
A7/21 - Mirror, potentiometer horizontal or cable, passenger's door
Shadow-memory:
80/04 - DWA-Alarm: Terminal R
8B/05 - DWA-Alarm: rear window or interior security
93/3F - Power up from the GM III
83/21 - DWA-Alarm: door contact, driver's door
72/21 - Cable Tacho A (speedometer) or IKE missing
PDC -> 17/C6 - Converter, front centre right
RAD -> 02/1F - Error power-supply for antenna
BMBT -> 03/1F - Radio status telegram timeout
01/1F - Watchdog reset
16/02 - EEPROM Checksum does not match with programmed value
LRA -> 01/01 - Signal error
05/09 - Drive right headlights
04/09 - Drive left headlights
# SCAN END
Am dat un clear, sa vedem ce mai reapara. Check engine nu este aprins, dar vad ceva eroare de sonde lambda.
Incredibil cat de rau arata interior dupa doar 167k km.
Posted by: TiL Jan 20 2019, 12:43 PM
A... uitasem ca ai luat masina cu maciuca gresita...
Posted by: bartro Jan 20 2019, 05:49 PM
Ieri nu am avut timp si nici chef sa fac ceva dar azi am avut putin timp.
Am cumparat un set de scaune si bancheta mai ok, m-a contactat cineva pe facebook care le avea ramas de la masina lui in urma unui upgrade. O sa incerc sa fac din 2 seturi unul acceptabil.
https://flic.kr/p/2ejQfJi
Apoi seara am zis sa vad ce e de facut cu alternator care nu incarca. Asta a fost si motivul principal, din punctul meu de vedere, pentru care am fost nevoit sa o aduc pe platforma. Asa daca lucram 2 ore la montaj si aranjat piesele mergea pe roti si scapam de o cheltuiala.
Ce am gasit e un pic dubios. Cu motor oprit, pe piulita de +12V pe motor am voltaj de la baterie, dar pe piulita de pe alternator nu. Nu stiu cum e traseu de fire, dar parca la diesel exista o legatura directa intre cele 2 piulite. Ca test rapid am legat un cablu intre cele doua piulite, am pornit motorul, si:
https://flic.kr/p/2ejQfBK
Acum am sa vad care e problema cu cablajul. Sper sa nu sa fiu nevoit sa demontez admisie si alte nebunii.
Suspectez ca nu de la accident e buba asta, probabil a avut de mai de mult probleme cu incarcarea. Baterie e noua, si asta posibil e un semn.
Motorul asa se aude filmat cu telefon, mai mult se aude cum sufla vasc. Pare cat de cat ok desi sunt convins ca nu a fost foarte ingrijit.
https://flic.kr/p/2ddLQJN
Posted by: bartro Jan 21 2019, 02:37 PM
Link cu ce am gasit la service records varianta cheap.
https://drive.google.com/file/d/1Wyadco0vyOCMoQ6WFB8oKxlOTgOAzsWt/view?usp=sharing
Cam in ceata
Posted by: bartro Jan 23 2019, 03:05 PM
Curios, am mai pornit masina, si a mers incarcarea fara sa mai fac improvizatia descrisa in celalta postarea. BMWfans arata ca ar trebui sa fie o legatura directa de plus intre alternator, electromotor si presupun piulita de pe motor. 
Posted by: bartro Feb 2 2019, 06:48 PM
Azi am lucrat un pic la masina. Am cumparat un trager sau cum ii se spune, SH, cu capete de lonjeron pentru ca unul este un pic stramb.
Nu a fost atins tare, am facut o poza cu trager lovit si cel nelovit, se vede ca e mai aplatizat cel lovit, dar nu mult:
https://flic.kr/p/2exEXpZ
Lonjeroane par ok, cum credeam:
https://flic.kr/p/2exEXoB
https://flic.kr/p/2exEXor
Pentru ca are o pierdere de antigel, si urme de ventilator de vasc in palnie de ventilator, apoi am scos radiator, n-am putut sa dau jos vasc, dar am gasit o metoda.
Surpriza a fost ca nu am vazut o fisura, por, lovitura ma zdravana pe spate, doar muchie de sus este putin indoit:
https://flic.kr/p/23WfrXc
Urme de scurgeri in zona compresor AC:
https://flic.kr/p/2exEXVZ
La finalul emisiunii de azi am montat radiator la loc, am presurizat sistemul si aud cum scapa la o imbinare intre furtun de radiator si termostat, unde are cuplaje rapide cu un o-ring pentru etansare. Cred ca din cauza accidentul s-a miscat un furtun si o-ring imbatranit nu ma etanseaza cum trebuie. Intrebare este daca gasesc o-ring separat sau daca trebuie cumparat furtunele, ca toate sunt la fel de vechi.
Motorasul este uscat sus, dar baia e uda:
https://flic.kr/p/2exEXWa
Probail de la garnitura de baia de ulei, o problema comuna.
Valva DISA e ok, ceva depuneri in admisie, ramana de vazut cum e PCV. Burdufele de admisie ok, nimic crapat.
O alta problema este lipsa de lichid de frana in borcan. Am simtit ca e ceva dubios la pedala, ca se duce foarte mult in jos, dar nu ma asteptam la asa ceva.
Nu este de mirat ca masina a fost implicat intr-un accident, Iarna, cauciucuri din 2007, fara lichid de frana.
Sa vad unde pierde.
Posted by: TiL Feb 3 2019, 09:25 AM
Hummm, nu stii ca iarna se merge fara lichid de frana, ca sa eviti blocarea rotilor, care ar fi foarte periculoasa, ducand chiar la derapaje? Pe zapada.... ntz ntz ntz .gif)
Posted by: bartro Feb 3 2019, 08:51 PM
Corect, pe masura ce s-au imbatranit rotiile s-a mai scos lichid de frana.
Desi am inteles ca mai apar fisuri la furtune de frana spate, nu vad asa pe fuga sa fie lichid sub masina pe jos. Poate scapa la pompa, intre in tulumba de servo. So much fun.
N-am facut nimic la masina azi, cica family day cu vizite. Dar am facut rost de o cheie de 32, poate totusi dau jos si vasc ca sa montez mai usor la loc totul.
O sa inlocuiesc si releu cu perii la alternator cel usor dubios, daca tot umblu in zona. E un bosch, vad ca se gasesc relee.
Posted by: alex230ro Feb 4 2019, 07:20 AM
https://drive.google.com/file/d/1Wyadco0vyOCMoQ6WFB8oKxlOTgOAzsWt/view?usp=sharing
Cam in ceata
137.000km in 2012. De acolo nu a mai trecut pe la reprezentanta.
Posted by: bartro Feb 4 2019, 02:25 PM
Da, s-ar cam potrivi cred eu. Oricum, felul in care (nu) e intretinuta e mai relevant.
Revizie anuala de lichide si filtre cred ca a fost facuta, filtrul de aer de exemplu e noua. In rest doar strictul necesar. Antigel mi se pare veche, are depunderi, ventilator si vascocuplaj sunt aftermarket. Mixed bag.
Posted by: TiL Feb 4 2019, 03:31 PM
Cum, nu aveai cheie de butelii in casa? Nici eu, dar imprumutam de la vecini.
Se desprinde cu un soc: ciocan in cheie, altfel o sa cam invarta motorul cu totul daca nu patineaza pe curea.
Practic masina e intretinuta ca o masina noua. Not bad.
Ti-am povestit de loganul care face 5 ani si a ramas fara ambreiaj. Pentru ca scazuse nivelul lichidului de frana.
Posted by: bartro Feb 4 2019, 04:45 PM
Stiu de ciocan, aveam cheia reglabila dar cu maner imbracat in ceva cauciuc si nu transfere soc eficient la filet.
Si se invarta pe curea. Mai ales dupa cascada de degripant prin zona.
Posted by: bartro Feb 12 2019, 09:38 PM
Doar puțin progres, montat radiator etc mai definitiv la locul lor, parcă nu mai pierde antigel, poate un pic la un furtun. Dar e remediabil acum, am găsit o-ringuri. Montat și alternator la loc cu releu de încărcare nou, merge bine acum. Vâsc nu am reușit să dau jos, e strâns Ciobanesc.
Am găsit si capota, sper sa ajunge întreg.
Posted by: alex230ro Feb 17 2019, 10:11 AM
https://www.youtube.com/watch?v=x5TndvIfygA
Posted by: bartro Feb 17 2019, 10:34 PM
La E39 nu scoți așa pâlnie sau cum de numește plasticul de împrejurul ventilatorului. Și am ținut contra cu ceva sănătos , nu rangă dar nici șurubelniță, și -a rupt
Azi am găsit ceva ore liber și am montat capota, nu e chiar ok dar merge. Montat și trager. AC pare să merge.
Motorul merge mai bine fara debitmetru decât cu, aparent.
Posted by: eugene12 Feb 20 2019, 05:55 AM
Azi am găsit ceva ore liber și am montat capota, nu e chiar ok dar merge. Montat și trager. AC pare să merge.
Motorul merge mai bine fara debitmetru decât cu, aparent.
Vezi ca la vasc trebuie sa dai spre strâns! E cu filet invers.
Posted by: bartro Feb 20 2019, 10:07 AM
Da, știu
Posted by: TiL Feb 20 2019, 03:47 PM
Hmm... uitasem. Si totusi l-am desfacut 
Posted by: bartro Feb 28 2019, 02:15 PM
Am primit si bara fata, ambalat inca, grile capota si sticle si reglaje noi pentru faruri. Acum timp sa fie.
Investitie a ajuns la 2mii de euro, tiinta initial stabilita, deci nu mai vreau sa mai cumpar nimic.
Parca am cam strans tot ce am vazut defect, in afara de franele...
Am pus si ELM327 folosit la CC pe mufa ODB si pare sa merge cu torque, spre deosebire de touring care e diesel. Si bineinteles arata probleme.
https://flic.kr/p/2eTzqmY
Voltaj lambdele pe cilindrii 4-6 este 0, ar indica mers sarac. In schimb pe primele 3 cilindrii am fuel trim positiv foarte mare. Posibil trage aer fals undeva, am sa mai sterg eroriile si de fapt sa merg cu masina, acum am pornit doar pe loc, nu s-a incalzit bine.
Posted by: bartro Mar 1 2019, 08:48 AM
Am reparat un far, era spart. Lupa nu am schimbat, bugetul e sub presiune si nu era arsa oglinda, doar un pic prafuita.
https://flic.kr/p/24n4rPD https://flic.kr/p/2eYxedt
Masina fiind 2002 tarzie are faruri lipite cu un fel de silicon, demontarea sticla veche e chin. Am schimbat si reglajele, erau rupte.
Posted by: bartro Mar 4 2019, 11:45 AM
Progress.
Facut si celalt far, facut din doua bari una, din pacate piese cumparate SH lasa de dorit, bara primita a fost revopsita nu prea bine.
Faruriile au prins putin praf inuntru, nu am conditii de laborator acasa, dar e ok cat de cat
https://flic.kr/p/STxMZf
Si dupa omtaj nu mai am mesaje pe check control
https://flic.kr/p/2dCTsZZ
Apoi am scos masina la o plimbare mica, asa murdare cum e
https://flic.kr/p/2dVMBMC
De la stat era frana de mana intepenita, masina s-a pus in miscare cu greu. Frane de picios au prins aer, am scos ceva aer la pompa ABS dar mai are. O sa fac aerisire cap-coada cand o sa am timp si lichid.
Motor merge fain, au disparut si valori ciudate de sonde, totul pare in regula. Cutie schimba bine. Nu bate nimic, e doar un pic moale pe fata mi se pare, si mai are cat un arc montat gresit, bratele au mai fost schibmate.
Se simte mai usor in mers fata de touring. Geometrie cred ca trebuie reglat, am impresie ca e un pic instabila pe linia dreapta.
Merge si PDC, avea 4 fire rupte fata de la accident.
Posted by: bartro Mar 5 2019, 05:22 PM
S-a elucidat si misterul pedala frana moala si lichidului disparut. Pe spate dreapta masina are roata de rezerva montata. Acolo lipseste si tamponul de cric. Langa prag acolo trec conductele de frana spate. Cel putin unul e fisurat, curge lichidul. Cine o fi schimbat roata a gresit periculos.
Posted by: eugene12 Mar 6 2019, 12:03 PM
Cred ca neavând tamponul, i a fugit cricul. Destul de nașpa. Poți sa incerci sa pui conducta de cupru de aceeași grosime și sa o bercuiesti.
Posted by: bartro Mar 6 2019, 02:06 PM
Da, cine stie. Sper sa nu fie avariata si podeaua, nu am dat scutul jos
As putea sa repar punctual, dar nu am sculele. Asa ca o sa inlocuiesc conducta / conductele intregi. Comanda e facuta, dar dureaza cam o saptamana pana vin, nu e ceva ce se tine pe stoc.
Intre timp o sa lucrez la interior, am cumparat niste produse de curatenie, dau jos scaunele, incerc sa fac din 4 scaune doua bune, ma uit si la reglaje electice pentru ca cel putin la sezutul soferului ceva nu merge cum trebuie.
Posted by: bartro Mar 9 2019, 08:28 PM
Azi am făcut din doua scaune unul mai acceptabil.
Nu îmi face plăcere să lucrez la așa ceva. Dat jos șezut, spătar, cleme, șuruburi, cabluri, etc. Am reparat și reglajele electrice. Sper sa iar ceva, acum sta imbibat in leatherique.
Metoda de calibrat reglajele..
https://flic.kr/p/2f2HCBq
Posted by: bartro Mar 18 2019, 11:55 AM
Deci regret.
Stiam ca are ceva rugina dar nu ma astepteam la asa ceva - credeam ca conductele de frana au fost avariate din cauza cric pus prost, dar de fapt ele au stat un pamant adunat pe scut. Si au ruginit pana s-au gaurit. Pe langa asta, e mancat de rugina si capatul de prag. Si buba asta nu era pe lista de known issues. Are si alte bube dedesubt. Am fost la cineva sa cer oferta pentru reparatie dar nu prea parea sa aibe chef de ea. Daca puteti sa recomandati cineva.. Prea rau nu este fata de ce am gasit pozat pe net la alte exemplare. Suportul de cric inca tine, pare sanatos. Macar am rezolvat cu franele, am inlocuit ambele conducte, a fost un pic de chin, ca se le pui frumos si pe traseu de fabrica ar fi de demontat punte spate, dar am gasit o solutie.
https://flic.kr/p/24C1m7H
https://flic.kr/p/Rt9bNF
https://flic.kr/p/2f9S7mL
https://flic.kr/p/Rt9bNa
Posted by: elvislorin Mar 18 2019, 11:18 PM
Mai mult de a iti tine pumnii si a-mi aminti ca si conductele de la rechinul meu sunt vechi de 30 ani nu am ce sa fac. Dam'!!!
Posted by: bartro Mar 19 2019, 10:31 AM
Conductele erau ca noi in afara de bucatica asta de ~15cm care a stat in umezeala semi permanenta.
Posted by: TiL Mar 19 2019, 04:06 PM
La sharky aveam conductele muci... inca un motiv pentru care n-am mai tras de el.
Cu al tau inca se poate merge bine, pacat ca a iesit la vedere craterul...
Posted by: bartro Apr 12 2019, 10:23 AM
Merge fain masina, am schimbat cauciucuri, sta mai bine pe roti dar cere reglaj geometrie un pic pe fata plus amortizoare mai bune pe spate.
Am facut un PDR pentru usiile dreapta, am mai rezulvat 2 ciobituri in parbriz, iar saptamana viitoare va fi atacat rugina la praguri, aripi spate si unde va mai fi.
Posted by: elvislorin Apr 12 2019, 02:09 PM
mai pune si cate o poza
Posted by: bartro Apr 17 2019, 09:23 AM
Bine, poze
Cu rugina 
https://flic.kr/p/2fu2kdA https://flic.kr/p/2fyFweH
https://flic.kr/p/RNfVPp https://flic.kr/p/2eaMoKx
https://flic.kr/p/2esFyrf https://flic.kr/p/2fyFwpn
Posted by: elvislorin Apr 17 2019, 08:08 PM
Not bad
Posted by: bartro Apr 18 2019, 09:03 AM
https://flic.kr/p/24XGZwt https://flic.kr/p/Tr1xFA
https://flic.kr/p/24XGZwD https://flic.kr/p/24XGZEV
https://flic.kr/p/RNTje2 https://flic.kr/p/RNTjec
https://flic.kr/p/Tr1xMs
Posted by: elvislorin Apr 18 2019, 10:01 PM
Oleee!!!
Posted by: bartro Apr 19 2019, 08:55 AM
https://flic.kr/p/2ebZBGK https://flic.kr/p/TrBnHQ
https://flic.kr/p/2fvfaS9 https://flic.kr/p/2ebZBMe
https://flic.kr/p/2ebZBMp https://flic.kr/p/2ebZHfP
Posted by: elvislorin Apr 19 2019, 01:12 PM
Imi place ce vad...cine face munca asta? Tu?
Posted by: bartro Apr 19 2019, 08:34 PM
As vrea eu. Prin interceptor am gasit.
Posted by: elvislorin Apr 19 2019, 08:47 PM
Interceptor+intermediar= intermeditor? )
Posted by: bartro May 27 2019, 10:56 AM
Tot imi propun sa pun poze dar tot uit (sa spal masina).
Sunt multumit cum a iesit lucrarea, acum ma enerveaza alceva, anuma scaun si fata de usa pasager.
Arata semi dubios, pana sa aplic tratament de piele, acum arata oribil. Cred ca au fost vopsite in trecut, iar solutia aplicata a inlaturat vopsea.
https://flic.kr/p/2g3rVYr https://flic.kr/p/2g3rQmw
O sa mai caut tapiterie intreaga, daca nu gasesc ceva bun, le vopsesc.
Dupa potopul de saptamana trecuta am vazut ceva urme de apa in masina la usa stanga spate, asa ca am desfacut la toate 4 usi fetele. La usa stanga spate curge probabil de multi ani, fata de usa e cam decompus jos, dar nu vizibil de afara. Am lipit la loc membrana, sper sa fie ok.
La usa dreapta spate a fost lipit la loc in trecut, totul in regula acolo. Am mai pus un burete la loc la butoane de geam, am incercat sa repar mansonul de cauciuc la opritor de usa, sa vad daca asa scap de sunetul vantului dreapta spate la viteze mari.
La usiile fata tot asa, stanga trebuia lipit la loc, dreapta era ok. La usa dreapta fata am gasit mufele de ma difuzor de medii si cheder de geam inversate, le am pus corect si acum merge difuzor, si functioneaza inchidere de geam cu o singura apasare.
M-am apucat si de oglinda dreapta fata, dar din pacate cel trimis de pe olx nu este rabatabil electric. Macar sticla, capac si reglajele sunt ok, le tin pe raft.
Inainte de potop am mai etansat si un stop spate, vad ca nu a mai intrat apa in portbagaj acum. E mai simplu la sedan decat la touring.
Posted by: bartro May 30 2019, 10:29 AM
Facut lucruri mici, strans un pic geometrie fata, ma asteptam sa fie intepenit reglajul dar s-a miscat foarte usor pe stanga fata unde aveam treaba. O sa-l mai inchid un pic.
Gasit un burduf rupt la bieleta de directie dreapta in schimb, am improvizat ceva, sa vad daca tine. Reglat si frana de mana.
Iar a plouat tare de tot, de data asta a ramas uscat inauntru si la usi.
Posted by: bartro Jun 10 2019, 09:48 AM
fixed.
https://flic.kr/p/2gbHx4Q
Posted by: eugene12 Jun 17 2019, 09:52 PM
https://flic.kr/p/2gbHx4Q
Le ai vopsit singur? Arata super!
Posted by: TiL Jun 19 2019, 02:27 PM
A mers la unii, nu stiu unde.
Buffy e pe meleaguri elene acum, in vacanta.
Posted by: bartro Jun 25 2019, 09:20 AM
Da, am facut un dus-intors Corfu. Tehnic trei chestiute, mai apara si dispare un check brake lights, are un conector la stop ruginit, si de cand eram sa o comit rau pe DN1 - a intrat un PH cu masina pe banda 2 intr-o intersectie fara sa se asigura, iar eu aveam >100km / ora tremura volan la franare, uneori mai putin, uneori mai rau. Si la viteze spre 140 vajaie ceva la parbriz, poate din cauza chederul degradat destul de rau.
Apoi am avut un super noroc in Bulgaria, la un moment dat a zburat ceva de pe un TIR de pe contrasens care a distrus oglinda dreapta, pe Corfu cineva a facut o spartura mica in bara spate, si sotia a lasat urme pe scaunul reconditionat.
@eugen, nu am vopsit eu, am fost la cineva in zona blvd timisoara / violetelor.
Posted by: bartro Aug 16 2019, 09:11 AM
Am montat 4 discuri de frana noi si placute noi, sper ca am scapat de vibratii, nu am testat inca.
Lucrarea la scaune, cum mi-e era si teama, e o chestiune de scurta rezistenta, deja se vede uzura.
Posted by: bartro Dec 4 2019, 10:00 AM
Dupa o luna de stationare m-am trezut cu check engine aprins. Dar inainte sa o pornesc am verificat cu multimetru sondele lambda, ca mai aveam erori pe diagnoza uneori (dar fara sa se aprinde check engine vreodata) legat de heating circuits, si nici nu prea oscila volatjul cum ar trebuie, uneori mergea si in open loop.
Dupa ce am vazut ca s-a aprins check engine, am vazut prin diagnoza obd2 ca nu mai misca deloc voltajul la sonde si nu intelegeam ce si cum.
Apoi, cautand pe net, am vazut ca sondele se pot stica daca din greseala legi ohmmetru la elementul care genereaza voltajul
Asa ca am schimbat cele doua inatinte de catalizator (cele de dupa catalizator sunt greu de atacat), si aveam semnal din nou dar doar in sarcina, la ralantiu aratau 0V (amestec sarac) chiar si cu fuel trim la max. Asa ca am cumparat un spray de pornire si am inceput sa dau pe la admisie, chiulasa, cam pe unde poate sa trage aer fals. Cand am dat in zona CCV-ului s-a ridicat turatie si vedeam si reactia la sonde. Era rupt 'un pic' furtunul intre CCV si joja:
https://flic.kr/p/2hULr78
Am montat furtun nou si acum am semnal si la ralanti. Ramana de vazut in ce stare sunt sondele de dupa catalizator si daca am scapat de check engine.
Posted by: BBo Dec 4 2019, 12:39 PM
Pentru un moment am crezut ca faci si tu CCV delete ).
Posted by: bartro Dec 5 2019, 11:03 AM
Nu, nu am in plan, pare sa face inca ce trebuie, iar legat de consum de ulei nu imi dau seama cat dispare si pe unde.
Ar fi caz intai o garnitura la baia de ulei, si cred ca si garnutura capac culbutori (parca e ud in spate un pic). Senzor termic nivel ulei. Curele accesori si cred ca o rola pe acolo. etc.
Posted by: bartro Dec 13 2019, 11:45 AM
Facut ITP proaspat fara probleme.
Skoda de inainte au picat-o pentru un defect la frana de mana. Culmea.
Posted by: bartro Feb 17 2020, 10:29 AM
pățanie.
Avea, ca multe motoare M54, o mica scapare de ulei la capacul de tacheti. Cauza este materialul folosit la garnitura - buna. Cu timp se intareste, se face casant, iar dupa multe cicluri de incalzire-racire apar scapari. La al meu era umed sin spate jos, garnitura peste gaelerie de evacuare este murdare, si uneori cadea o picatura pe evacurare (miros ulei ars).
Asadar am cumparat garnitura noua, si m-am apucat de schimb. Cel veche era atat de casant in cat ca parera ebonita, desi era data 2007, a mai fost schimbata. Garnitura intre intr-o fanta in capac, si capacul cand se strange comprima garnitura ceva millimetri. Suruburile din capac au si ele o garnitura, si teoretic se strang pana la capat, presiune pe garnitura fiind limitata de de garnitura de sub suruburiile.
Doar ca mi s-a spart capacul cand am strans, desi am strans treptat, cat un pic. Cauca - cred ca fie garnituriile de sub suruburi erau prea imbatranite (le am refolosit initial pe cele vechi pentru ca setul de garnituri noi nu le avea incluse), sau capacul avea deja o slabiciune. Nu stiu. Ulterior am gasit pe net ca si altii au patit-o.
Un capac nou costa cam 1500ron asa ca am facut o incercare cu epoxy, sa-l lipesc si sa-l intaresc si acolo unde inca era intreg. Am cumparat si cele 15 garnituri de surub noi, dar nici nu am mai strans suruburi pana la capat, am folosit si silicon, sper ca am scapat de problema.
Lectie invatata
capacul de tacheti este foarte fragila
capacul de tacheti costa o gramada de bani
nu ar trebui sa refolosite garnituri vechi la suruburi, desi cele vechi nu erau tari, la cele noi totusi s-a simtit diferenta
suruburiile trebuie stranse in pasi foarte mici.
Posted by: TiL Feb 18 2020, 11:40 PM
Notat
Posted by: BBo Feb 19 2020, 10:14 AM
Mai e o problema cu garnitura de la capacul M54.
Aia OE are niste canale/caneluri suplimentare fata de toate cele aftermarket, indiferent ca vorbim de VReinz, Goetze, Elring.
180 lei OE vs 120 after, eu nu m-am mai riscat a doua oara si am luat OE.
Si neaparat-neaparat:
- silicon la cele 2 garnituri interne de la canalele bujiilor - acolo nu exista suficienta presiune a suruburilor si intra ulei intr-o veselie
- silicon la semilune fata spate
- garnituri noi la suruburi, sunt vreo 15x3lei toate, dar al dracu de importante (11121437395)
Posted by: bartro Feb 19 2020, 02:55 PM
E un zvon pe net ca cele noi OEM sunt facute din viton. Ai observat ceva la ele?
Eu am montat VR (venit in ambalaj de alceva). Erau ca cele vechi, doar ca nici cele vechi nu erau OEM probabil.
Posted by: BBo Feb 20 2020, 09:12 AM
Viton ? Nu-mi e familiar termenul, m-am uitat pe net si pare tot un fel de cauciuc, dar mai dens, ca la oring-uri ?
Din ce imi amintesc, nu parea sa aiba o compozitie sau feeling ciudat, parea cauciuc negru oarecum normal... dar ma mai uit o data cand ajung la "service", inca nu am montat-o ca n-am avut timp.
Posted by: bartro Feb 21 2020, 10:30 AM
Viton ar fi un cauciuc sintetic mai rezistent la temperaturi mari.
Cele OEM (vechi) sunt facute de buna.
Citiind asa, vad ca buna ar fi mai ok la temperaturi mici. Unde dai si unde crapa, cum ar veni.
Posted by: bartro Jul 14 2020, 09:13 AM
Aveam niste scurgeri de ulei, picaturi sub baia, si uneori pe jos, asa ca am inceput sa ma uit intai la garnitura suport filtru, dar se pare ca nu era acolo problema. In schimb am observat probleme la cablaj care duce spre termostat si vanos evacuare:
https://flic.kr/p/2jm8aSe
Apoi am demontat si CCV si admisie, am inlocuit niste furtunase si am gasit membrana ccv rupt:
https://flic.kr/p/2jm8bdQ
https://flic.kr/p/2jm5fCz
Dupa care am facut curaj sa schimb garnitura de la baia de ulei balcani style:
https://flic.kr/p/2jm8aEk
https://flic.kr/p/2jm88LF
Baia cu ceva depuneri, nu cred ca PO a fost mare adept ulei bun si / sau schimburi frecvente, dar nimic grav, sita de la sorb era curata:
https://flic.kr/p/2jm88Vi
https://flic.kr/p/2jm5dzb
Si am primit si un bonus, suport motor care arata bine dar care s-a sectionat cand il am strans cu mana:
https://flic.kr/p/2jm5dKg
O sa schimb si vasc, daca tot am reusit sa-l demontez, cu un sachs nou. Cel de acum e un no-name care cupleaza cam rapid.
Posted by: BBo Jul 14 2020, 10:41 AM
Oh, boy 
A fost greu de scos CCV-ul/admisia ? S-a rupt ceva din cauza vechimii etc ?
Mi-e groaza sa ma apuc si eu de verificat...
Ce CCV ai pus la loc ? OE sau aftermarket ?
Posted by: bartro Jul 14 2020, 12:40 PM
Am rupt doar o ureche partial la mufa senzor nivel pentru faruri fata cand umblam la punte.
Imbatranite sunt furtunase vacuum, si furtunele ccv, izolatie (seamana cu copex) de la instalatie (cabluri in sine sunt bune inca) in fata si in spatele admisiei, altfel e doar foarte mult de lucru, multe lucruri de demontat, senzori peste tot, chestii care te incurc. Si asa nu am desfacut totul, rampa cu injectoare a ramas pe admisie, furtune benzina racordate pe masina, dar a fost suficient ca sa pot misca admisie. Garnituriile portocalie de la admisie si corp clapeta e am gasit in stare foare buna.
Strict pentru ccv cred ca nu ar trebui demonat admisie, daor crop cu clapeta (ccv are 2 suruburi de prindere in spate), si poate alte anexe (borcan servo, alternator, suport filtru ulei, in functie cum gasesti acces cu maniile). Eu am facut pasul asta pentru ca nu eram lamurit in legatura cu circuitul de vacuum pentru valva de la pompa de aer pe evacuare care e in spatele admisiei.
Dar mai mult m-am chinuit cu baia.
CCV o sa montez vaico, fara niciun motiv anume in afara faptului ca de la ei am gast un set complet cu furtunele. Astept sa vin piesele, momentat masina asteapta cu botul in sus si motorul suspendat.
Dupa operatiunea asta sper sa nu mai am griji de vacuum si scurgeri de ulei.
Posted by: BBo Jul 14 2020, 02:30 PM
Daca e cu alternator si corp filtru ulei, o las balta... 
Posted by: bartro Jul 14 2020, 02:51 PM
Depinde si de mana care lucreaza.
Posted by: bartro Jul 16 2020, 07:39 AM
CCV Vaico, ales varianta pentru clima rece. Diferenta vs model normal este ca furtunele cat si carcasa CCV (cu valva / membrana si separator) sunt imbracate cu ceva termoizolant.
De ce pentru clima rece? Pentru ca exista pareri ca se poate rupa membrana CCV datoria gheata care se poate depune iarna pe ea. Si poate e benific sa condenseaza cat mai putin vapori pe interiorul pieselor, sa lasa mai putine depuneri.
Insa s-a montat destul de greu. Dupa ce CCV normal e tight fit, acum fiind imbracat intr-un invelis cauciucos, intre foarte greu la locul lui sub admisie. Dar am reusit intr-un final.
Atentie si la conectori de la furtune pe CCV si admisie, chiulasa. Uneori par bine infipte si de fapt nu sunt.
Am montat si role noi, mai putin la compresor, intentia a fost buna dar rola comandata pentru intinzator curea accessori a venit gresit, iar cel de compresor era compatibil. Montat la loc si suport filtru ulei cu garnitura noua, curatat un pic zonele unde era murdare motorul, mai am de pus la loc furtun radiator, vasc nou, chestii mici, pe partea de sus. Dedesubt mai am suporti motor (inca nu a ajuns comanda), bara stabilizator, si tot sub-frame care inca atarna undeva intre caroserie si pamant.
Posted by: alex230ro Jul 16 2020, 10:40 AM
ca si curiozitate , cat costa tampoanele motor?
Posted by: bartro Jul 16 2020, 11:30 AM
360ron doua bucati, stanga si dreapta sunt identice, am ales lemforder. Om vedea cum sunt, e cam cu cantec cu suporti, cel putin pe diesel nu am avut rezultate bune nici cu febi (oribil) si nici cu corteco (asa si asa).
Sunt de cumparat pe original de fapt.
Posted by: BBo Jul 16 2020, 02:04 PM
Am schimbat eu anul trecut (parca ... sau acum 2ani ?!), erau alea originale ale masinii din care unul singur era dus (cred ca ala de pe evacuare).
Am pus tot Lemforder, pana acum sunt in regula, n-am observat cine stie ce vibratii.
Curios e ca nici cu cele originale nu erau probleme, a vazut mecanicul ochiometric ca unul avea probleme, in mers nu vibra sau nu punea probleme.
Dar na, e benzina, solicitarile la alea diesel sunt mult mai mari.
La urs nu mai stiu ce am pus, ori Febi ori Swag.
Posted by: bartro Jul 17 2020, 08:35 AM
Benzina 6 in linie nu prea vibreaza. Si la mine parca cel la evacuare s-a sectionat in mana.
Cele lemforder noi le pot comprima un pic cu mana, daca apes tare pe ele, cel veche (de cand e masina) e piatra.
Lemforder made in china, a propos, faca sigla, cod, nimic pe ele. Poze pe net cu alte tot asa arat. Dubios.
https://flic.kr/p/2jn5x2i
Le am montat, am prins jugul motorului pe masina, prins bara antiruliu la loc, montat racire, vasc nou Sachs (avea un Beru cu arc spirala pe fata, nu imi plac si cam facea ca turbina cand nu era caz neaparat), admisie, ulei, si
https://flic.kr/p/2jn5xbM
La rece se aud doar injectoarele si vascul, foarte fain. Cand mai incalzeste se mai aud tacheti un pic.
Inainte mai avea cat o mica vibratie aritmica la ralantiu, simteam cand tineam mana pe capac culbutori, acum nu mai are. Vacuum din motor e un pic mai mare, ce e explicabil, ca am mai eliminat surse de aer fals.
Posted by: alex230ro Jul 17 2020, 05:23 PM
6 in linie nu vibreaza deloc vs 4 linie benzina vs 4 linie motorina e liniste si pace , la urs e dureros ca vibreaza tot, tampoanele sunt sa fie la numar dar la 400 lei bucata ... si nu exista pe producator.
Posted by: bartro Aug 18 2020, 11:19 AM
The german quick way la un e46:
https://youtu.be/PGkTkImVSxg
Posted by: BBo Aug 18 2020, 08:40 PM
LOL, ar trebui sa-mi fac si eu curaj.
Apropos, VAICO s-au potrivit la fix fata de alea OE, sunt OK ca si calitate, lungime, mufe, clipsuri etc ?
Posted by: bartro Aug 19 2020, 08:18 PM
Da, dar e si cum a punctat in film, lube the connectors and you should hear the click. Altfel pare conectat dar de fapt nu e.
Azi, mers cu 100, scăzut temperatura sub 80. Așa că am făcut comanda la termostat, pompa apa dacă tot umblu, și furtunele mari de la radiator, are ceva trucktech și sunt cam dubioase.
Posted by: bartro Aug 21 2020, 08:28 PM
https://flic.kr/p/2jyC4q1
Old stuff out, new stuff in. Termostat, pompa de apa, furtunele radiator.
Easy job, daca nu s-ar fi rupt senzorul de temperatura din furtunul de retur vechi.
Termostat nou, ca si cel veche (tot Behr dar BMW) au srcis 97 de grade pe ele.
Pompa de apa era ina, stantat si ea BMW.
Posted by: bartro Aug 22 2020, 11:36 AM
Desi am comanat un senzor nou, am incercat sa lipesc pe cel veche, si sa-l montez, avand in vedere ca vreau sa termin lucrarea. Dar nu reusesc sub nicio forma sa presez senzor la loc in furtun, e foarte umflat o-ring, comparat cu pozele pe net. Astept senzorul nou.
Probabil si din cauza asta a iesit extrem de greu din furtunul vehci.
De adaugat pe lista bucse mari pe fata (m-am uitat aten la ele si au mici crapaturi), flanse amortizoare fata (le am schimbat la touring si pare sa fi rezolvat un zgomot pe care amandoua masini fac).
Posted by: bartro Aug 25 2020, 04:27 PM
Montat sensor nou, a intrat foarte usor.
Vad ca acum tine cam la 93 - 94 de grade apa vs 90 inainte, dar in mers la o proba scurta tot scade sub 90, cam la 85. Curios.
Si am spalat-o, asa ca a si plouat. Still got it.
Posted by: bartro Aug 30 2020, 12:16 PM
Ajuns in Corfu
https://flic.kr/p/2jByPck
Posted by: BBo Aug 30 2020, 04:58 PM
Oh, wow, concediu plăcut! 
Posted by: bartro Sep 9 2020, 12:57 PM
Ne am si intors, fata de anul trecut a consumat mai mult ulei, desi am remediat scurgeri (cred).
Sa fie sau o pofta pentru motul, sau a avut ulei mai vascos inainte, sau ccv nou influenteaza. De investigat.
De mers, merge foarte frumos, in afara de un suierat la usa dreapta spate pe care nu reusesc sa-i localizez sursa. Pare umblata la usa, poate lipseste ceva sau nu e reglat bine ceva. Cum e si usa care a fost lovita de fostul proprietar, o sa caut alta si o inlocuiesc cu totul.
Posted by: BBo Sep 11 2020, 10:05 AM
Hmmm... ce ulei ai folosit ? Folosesti ? Motul... X-cess/X-clean 8100 cumva ?
Am avut o experienta negativa cu Motul, motorul era mult prea zgomotos si il halea rapid. M-am intors la LM.
In ultima perioada aud numai lucruri bune despre Shell (Helix Ultra cu baza GTL) si Fuchs. La urmatoarea revizie o sa incerc unul dintre ele, mai strang pareri/documentatie pana atunci.
Am mai observat ca normele vechi LL-98/LL-01 sunt mult mai potrivite lui M54 (cumva logic), decat LL-04. Si musai full-sintetic, semi nu rezista prea mult, pare ca isi termina baza de aditivi/pierde proprietatile dupa primii 3-5K km.
Posted by: bartro Sep 11 2020, 10:32 AM
Da, 8100 x-clean. Am gasit la oferta si am folosit la CC, 2.0d si 525i. Nu stiu daca si la celalte masini dispare, CC oricum avea pierderi si consuma ca asa e cu 2.0tsi, dar la 2.0d nu ar trebui sa dispare nimic.
Am folosit Motul si la Kawa in trecut si nu am ramas placut impresionat, dupa 4k km am simtit cum agata ambreiaj (ud).
Pe de alte parte, nu stiu ce ulei avea 525i inainte (sau ce vascozitate).
Posted by: BBo Sep 11 2020, 10:37 AM
Nu zic ca nu e bun ca ulei, dar pur si simplu M54 (sau cel putin al meu) nu s-a impacat deloc cu Motul.
Motul si ala original BMW vechi facut de Castrol au fost singurele experiente negative. Ambele 5W30.
Posted by: bartro Sep 11 2020, 11:11 AM
Am avut BMW 5w30 la 2.0d, am inteles ca e shell mai nou, nu am vazut prebleme, dar oricum e tractor.
M54 nu e zgomotos (inca) cu motul.
Am mai urmarit temperatura, fata ce termostat cel vechi nu scade in functie de turatie, posibil sa sufera cel vechi de weak failure, un arc slabit sau ceva.
Dar temperatura vairaza si cu termostatul nou, pare sa fie in functie de sarcina. Pe autostrada la o viteza constanta (si turatie motor constant) la urcari scade temperatura, la coborari urca. Cam intre 78 si 95 de grade este plaja de reglaj.
M54 are sensor pentru temperatura de ulei? Vad ca exista afis in secret menu dar imi arata ---.
edit:
Deci pare ca si temperatura de ulei este folosit pentru temperatura de antigel.
2nd edit:
https://www.ms4x.net/index.php?title=Siemens_MS43
The M54 engine family is fitted with an electronic thermostat that the ECU can control to alter the engine coolant temperature.
By altering these values we can change how hot the engine will run in different conditions.
E-thermostat minimum conditions
c_tam_min_ect - Minimum ambient temperature threshold for e-thermostat activation
c_tia_min_ect - Minimum intake air temperature threshold for e-thermostat activation
c_toil_min_ect - Minimum oil temperature threshold for e-thermostat activation
c_tco_min_ect - Minimum coolant temperature threshold for full energization of the e-thermostat
E-thermostat maximum conditions
c_tia_max_ect - Maximum intake air temperature threshold. When exceeded target coolant temperature will be set to c_tco_sp_tia_max
c_tco_ex_max_ect - Maximum radiator outlet temperature threshold. When exceeded target coolant temperature will be set to c_tco_sp_tco_ex_max
c_toil_max_ect - Maximum oil temperature threshold. When exceeded target coolant temperature will be set to c_tco_sp_tia_max
E-thermostat target coolant temperature
c_tco_sp_toil_min - Target coolant temperature until the thresholds set by c_toil_min_ect, c_tam_min_ect, and c_tia_min_ect are exceeded.
c_tco_sp_tco_ex_max - Target coolant temperature if c_tco_ex_max_ect is exceeded
c_tco_sp_tia_max - Target coolant temperature if c_toil_max_ect or c_tia_max_ect are exceeded
c_tco_bol_ect - Target coolant temperature if an external low coolant temperature request has been received
E-thermostat target coolant temperatures maps
id_tco_sp_ect__n__maf_sub - Target coolant temperature when c_toil_min_ect, c_tam_min_ect, and c_tia_min_ect are exceeded - AC off
id_tco_sp_ect_acin__n__maf_sub - Target coolant temperature Target coolant temperature when c_toil_min_ect, c_tam_min_ect, and c_tia_min_ect are exceeded - AC on
E-thermostat regulations
ip_ectpwm_i__tco_dif - e-thermostat I component
ip_ectpwm_p__tco_dif - e-thermostat P component
id_ectpwm_add__n__tco_sp - Required e-thermostat duty cycle to achieve coolant temperature setpoint
Posted by: bartro Dec 7 2020, 07:39 PM
176137km si am facut ITP.
M-am dus undeva unde nu am mai fost, cand am intrebat de itp a picat fata inspectorului. A intrebat daca am mai fost la ei si daca masina e ok.. Apoi era sa-l pica capota in cap, se pare ca nu mai tin amortizoarele iarna.
S-a apucat de verificat si s-a mai inveselit. Pana la urma a trecut fara probleme . Poate ma duc si cu 2.0d acolo
Posted by: bartro Aug 9 2021, 09:48 AM
Poza cu ruina, vorba cuiva
https://flic.kr/p/2mg2qAe
Merge, am schimbat ulei la cutie automata contra 1200RON, cu ceva aparat care filtreaza si schimba ulei si in convertizor (flush).
Nu are scurgeri de ulei la motor, cutie, sau alceva:
https://flic.kr/p/2mg6n6Q
Pilitura pe magneti:
https://flic.kr/p/2mga891
Filtru e cu pasla, nu cu sita cum era la E32. Filtru veche din 2007, deci a mai fost schimbat;
https://flic.kr/p/2mg2tgQ
SI vreau sa umblu la suspensie fata, cred ca trebuie schimbate bucsele mari. Si ce mai e enervant este sunetul de vant undeva la usa dreapta spate, am mers si cu cineva mai tehnic in masina, nu ne dam seama care este cauza, pare sa vine de la geam mic din spate, dar asa vazut din afara pare totul la locul lui.
Si ar merge totusi si un motor cu ceva cuplu mai mult.
Posted by: bartro Dec 6 2021, 03:46 PM
ITP nou de tip fara spaga, mers 3k km intr-un an. Ne apropriam de 180.000km. Sau nu.
Mentiuni ca nu prea tine frana si a zis si ceva de 'noxe' dar ca s-ar putea sa fie de la benzina sau ca era prea rece cand a testat. Ciudat, anul trecut masina era laudata.
Posted by: MeHigh Dec 7 2021, 02:05 PM
posibil benzina din rezervor sa fie "expirata" adica sa nu mai asigure arederea corecta la amestecul pe care il face masina.
pentru treaba aia cu sunetul de vant, verifica sa fie intreaga folia aia dintre fata de usa si tabla. are rol de izolare termica, fonica si impotriva patrunderii apei in masina, si daca s-a desprins pe undeva din masticul de fabrica (sau daca a umblat vreun dorel la ea pe parcursul anilor) poate sa fie dezlipita, sda lipseasca cu totul sau sa fie rupta pe alocuri.
Posted by: bartro Dec 8 2021, 12:16 PM
Benzina nu era veche, dar am alimentat la ceva mai no-name. O sa ma uit dupa iarna ce mai spun sondele lambda.
Folia e prezenta si relipita, era dezlipita la colt jos. Garnituri sunt ok. Se aude undeva langa gemul mic la usa, e posibil sa fie inlucuita usa in trecut, nu o fi fost lipit bine geamul.
Posted by: AlexH Dec 9 2021, 04:34 PM
@bart, poate aveai hidrocarburile mari... in cazul asta ar fi pcv as zice, cel putin asa a fost la mine, a scos joja si a iesit la noxe.
Ai idee cum se curata pcv la astea ale noastre ? ))
Cat despre geam, cred ca il rezolvi cu niste silicon de parbriz daca e cazul. De scos il poti scoate cu un fir de pescuit, ca sa tai siliconul vechi. Dar la cum e vremea de afara, as zice pe la primavara
Posted by: bartro Dec 10 2021, 11:09 AM
PCV am inlocuit total.
Gasesti niste poze pe topicul. Nu prea ai ce curata, membrana de obicei e rupt, plastice sunt casante. Se mai infunda la joja, asta ar fi singurul loc unde poti curata.
Posted by: bartro Dec 26 2021, 09:50 PM
De vânzare.
Posted by: AlexH Dec 28 2021, 03:57 PM
Daca vrei sa dai dsp separat, sunt aici )
Posted by: TiL Dec 28 2021, 05:32 PM
)Vaporabla avea DSP pe consola simpla, cu Business CD.
Am aflat ca duminica a fost busita, dar incearca sa o repare.
Posted by: bartro Dec 28 2021, 06:07 PM
)E de munca la retrofit DSP, și nu cred că merită.
Posted by: AlexH Dec 29 2021, 02:37 PM
)E de munca la retrofit DSP, și nu cred că merită.
Cred ca trebuie data toata mocheta jos, nu ? Ca are in spate modulul de sunet,nu ?
Posted by: TiL Jan 10 2022, 01:58 PM
Cred ca am aceeasi problema la brec, iar cauza trebuie sa fie lipsa capitonajului interior de pe manerul exterior. La mine sigur lipseste.
|
Posted by: bartro Jan 10 2022, 02:11 PM
Interesant, o sa ma uit cand dau jos fata de usa.
Posted by: AlexH Jan 10 2022, 08:45 PM
Si la a mea cred ca lipseste acel capitonaj. Cel putin de la usa sofer, ca din partea aia parca vine cv mai mult zgomot. In rest e ok
Posted by: TiL Jan 10 2022, 11:42 PM
Nu as crede. Mi s-a parut foarte ok la drum masina ta. Iar usi care sa se auda atat de frumos, plin, cand le inchizi, cred ca mai rar gasesti - semn ca nu au apucat conationalii sa-si bage degetele pe acolo. Usa dreapta spate se inchide mai greu, pentru ca-i sasiul putin....scurtat acolo.
In mers avea doar acel piuit discret in spate, despre care ziceai ca era de la arc rupt. A, inca un piuit la coloana de directie, la denivelari. Rudolf scartaie tare, tot pe acolo, in aceleasi conditii. Dar la el se vede ca e umblat de la ceasuri in jos (nu sunt asezate bine), plus servofrana (care merge cam dubios).
Posted by: AlexH Jan 11 2022, 12:06 AM
Da, am observat si eu aia la denivelari, si pare a fi dinspre stanga. Si simt si ceva vibratii in footrest.
Asa ca urmeaza cat de curand astea
https://ibb.co/qBz0BWR
Bieletele le-am vazut cu cauciucul crapat, deci ar trebui si alea.
Si mai aud si o huruiala urata la rulare,dar nu prea stridenta.
Am crezut ca e de rulment, dar am ridicat-o pe elevator, nu huruie nicio roata, nu au nici joc. Pe spate se aude ceva metalic, la ambele roti, dar cred ca e de la protectia discului, si nu cred ca se aude aia asa tare inauntru.
Posted by: TiL Jan 11 2022, 12:35 PM
Parca incepea sa se auda huruiala inca dinainte sa o vand. Se auzea doar dupa ce statea ceva timp. Suspectam rulment fata.
Nu e musai sa aiba joc. Cand am luat-o, rulmentul spate facea urat, urat tare de tot, ai fi zis ca esti in elicopter.
L-am schimbat, dar joc nu avea, deloc.
Dar da, din experienta cu BMW, rulmentii fata prind si joc cand incep sa huruie.
La TDS i-am schimbat pe amandoi, si la E28 a trebuit sa-i schimb odata.
Posted by: bartro Jan 12 2022, 08:41 AM
Eu am schimbat doar la touring, ambele pe fata. Se auzea un pic in viraje, dar avea un pic joc uneori. Suficient ca sa vibreaza volan la 80 - 100km/ora.
Posted by: AlexH Jan 12 2022, 02:53 PM
Un site ceva de unde sa ii iau ? Ca vad ca pe autok nu prea au
Posted by: TiL Jan 12 2022, 03:08 PM
eu am pus wahlberg or smth, de la autokarma
Mmmda, vad ca au doar o optiune acum la autokarma, si tare scump.
Ai la epiesa variante ok:
https://www.epiesa.ro/rulment-roata-bmw-seria-5-touring-e39-520-i-benzina-170-cai/15269/subcat-100579/
Posted by: AlexH Jan 27 2022, 10:46 PM
S-a rezolvat cu schimbarea anvelopelor. ))))
Se mai aude foarte foarte putin ceva pe fata, si cred ca-i de la barele de directie
Posted by: bartro May 29 2022, 02:14 PM
Schimbat bucșele antiruliu și bucșele mari pe fata, unul era crăpat.
Nu am mai pornit-o din decembrie.
Posted by: bartro Jun 3 2022, 09:50 AM
Daca vrea cineva sa experimenteze cu viscous fan delete, se pare ca se poate edita ecu ca sa porneasca ventilator electric mai devreme, am gasit niste info aici:
https://www.e46fanatics.com/threads/biggest-ms43-tuning-thread-ever-incl-software.1082287/page-220#post-17867209
I have 330i Turbo.
Anyway I have wanted to adjust the electric fan speeds so went digging and found the coolent temp to fan unit (we will call it).There is another table that shows fan unit to fan speed percent. So 1 is lowest and 15 highest. To confuse things 4.5 is 50% speed so you have to look the table to know the % to fan unit. Or change it.
A nice thing Is it interpolates the speed so you get blended speed increase as temps increase.
So ip_n_ecf_tco_ex. is temp to fan unit and
Ip_n_ perc_ecf_n_ecf_cor_file is fan unit to fans speed percent.
This is my understanding of it anyway feel free to correct me. I'd post a photo of my new speeds if I knew how I don't use fourms at all 😅
Posted by: bartro Dec 7 2022, 08:56 AM
Facut ITP, a mers 50km intr-un an.
Posted by: TiL Dec 8 2022, 12:52 PM
I-ai dat acele peste cap.
Posted by: bartro Oct 18 2023, 10:21 AM
Niste info despre update soft cutie, poate cumpar un calculator si o sa incerc. candva.
https://www.e39-forum.de/index.php?thread/129674-automatikgetriebe-software-flash/
https://www.tuningdb.info/alpina_b3s_flashes
https://www.e46fanatics.com/threads/need-a-dme-or-egs-flash-update.1081716/
Posted by: MeHigh Oct 23 2023, 03:51 PM
la ritmul de utilizare anuala, ai sanse sa iti expire sigurantele si benzina din filtru...
Posted by: bartro Oct 25 2023, 03:43 PM
Da, dred ca anul asta e mai putin de 50km
Posted by: TiL Oct 26 2023, 10:21 AM
Ti-ar trebui o instalatie de sablare pentru curatat rugina din cilindri
Posted by: bartro Feb 29 2024, 11:20 AM
Update. Am facut itp iar in noiembrie anul trecut, 106km in 2 ani a mers masina.
Dar, din decembrie o folosesc ca daily, am vandut E39 touring, am mai vandut inca o masina despre care nici nu am mai pomenit pe forum, doar 525i a ramas. E12 nu are ITP, de 2002 nici nu mai pomenesc.
Bubele actuale, trebuie incarcat instalatie de AC si se pare ca a crescut consumul de ulei. Imi pare ca are un pic prea mult vacuum in bloc, posibil o problema la CCV.
Posted by: bartro Mar 18 2024, 01:12 PM
Am ajuns la aproape 181000km, s-a fisurat radiatorul de racire pe capacul lateral de plastic exact sub marca scrisa Behr. Subliniat cum ar fi. Am montat altul, Nissens, vad ca e ceva milimetri mai inalt decat ar trebui.
Posted by: bartro Mar 25 2024, 10:24 AM
Inlocuit (iar) valva PCV, de data asta cu unul original. Mi s-a parut ca vacuum in cater era un pic mare, plus masina a dezvoltat un apetit pentru ulei.
Posted by: BBo Mar 25 2024, 12:06 PM
Doar valva sau si toate furtunele? Stiu ca luasei un kit aftermarket cu totul..
Posted by: bartro Mar 26 2024, 02:09 PM
Da, era un kit Vaico.
Acum e o combnatie.. cele de Vaico s-au mai imbatranit, le mai aveam pe cele vechi (hoarder) si am pus ce mi s-a parut mai bun.
Deci, PCV nou original, furtunele mix.
Si merge si mai fin acum motorul.
Posted by: BBo Mar 27 2024, 10:03 AM
A trebuit sa dai admisia jos? Stiu ca e greu al naibii de demontat/montat valva in sine...
Posted by: bartro Mar 27 2024, 05:38 PM
Nu, dar am demontat motoras ralantiu, clapeta de accelerare, cutiuta acceea din care ies fire multe, unplugged una alta, valva disa, cutie filtru aer. Atfel nu prea e loc.
Posted by: bartro Apr 10 2024, 08:34 AM
A cedat macareaua. Nu am mai patit asa ceva. Am facut comanda, pana vine piesea, lemne.
|
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)