probleme cu senzorul de ulei, probleme cu senzorul de ulei Options

[chico]

Salut



Sunt nou pe acest forum si de curand posesor al unui E39 520 i din 96,cei drept masina am achizitionato la un super pret dar am 2 probleme la ea:
1)Am schimbat uleiul a doua zi cum am luato dar la turatii si viteze mici becul de la ulei palpaie,culmea uneori palpaie si fara cheie in contact,atunci cand masina este oprita,ce poate fi???
2)Faza lunga nu mi se mai opreste nici daca opresc masina si scot cheia din contact!!!
O posbila cauza la care ma gandesc eu ar fi alarma pusa incorect,masina se inchide de pe butonul de deschidere si se deschide dupa butonul de inchidere,in momentul cand opresc si scot cheia din contact masina se inchide in loc sa se deschida,sa fie oare de la aceasta chestie???
Faza este urmatoara nu ma ingrijoreaza asa mult partea electrica cat ma ingrijoreaza problema cu sensorul de la ulei,de ce se aprinde daca eu am schimbat uleiul acum 2-3 zile,sau cum este posibil sa se aprinda fara cheue in contact,s-a mai confruntat cineva cu astfel de probleme????Orice ajutor este binevenit,multumesc.

[bartro]

Cu ce culoare sa aprinde becul acela?

[chico]

Cu ce culoare sa aprinde becul acela?

Becul se aprinde pe culoarea rosie,dar nu sta aprins ci doar licare in turatii si viteze mici cand o calc dispare imediat,dupa aia nu se mai aprinde,poate toata ziua,dupa aceea iar apare,si in ultimele 2 zile mi-a aparut si fara cheie in contact!!!!

[bartro]

Becul se aprinde pe culoarea rosie,dar nu sta aprins ci doar licare in turatii si viteze mici cand o calc dispare imediat,dupa aia nu se mai aprinde,poate toata ziua,dupa aceea iar apare,si in ultimele 2 zile mi-a aparut si fara cheie in contact!!!!

Rosu = grav, indica ca ai presiune prea joasa in circuit de ungere. Poate ai pus un ulei mai subtire decat avea inainte. Mai sti ce ai pus? Poate are si motor uzura la cuzineti, axa cu came, sau unde mai sunt lageri si pierde acolo mai mult decat trebuie. Asta e sustinut ca faptul ca sa stinge bec cand cresti turatia motorului.
Cu aprins cand cheie e scos, nu stiu ce sa zic, ai si probleme electrice. Daca ai noroc ai decat probleme electrice. Eu zic sa eviti sa folosesti masina pana nu sti sigur care este cauza.

[tomado e28 owner]

Poate avea masina ulei mai gros inainte pentru a acoperi uzura iar acum, ca l-ai schimbat, nu mai are presiune suficienta. Acesta e cel mai prost scenariu, sa ai motorul ff uzat. Sau poate fi uzata pompa de ulei. In orice caz, trebuie sa identifici rapid cauza. Fara ungere adecvata, n-o duce mult.

[chico]

Poate avea masina ulei mai gros inainte pentru a acoperi uzura iar acum, ca l-ai schimbat, nu mai are presiune suficienta. Acesta e cel mai prost scenariu, sa ai motorul ff uzat. Sau poate fi uzata pompa de ulei. In orice caz, trebuie sa identifici rapid cauza. Fara ungere adecvata, n-o duce mult.

da avea ulei mai gros inainte avea 20 W 60 cand am fost la service aia mi-au zis ca e prea gros ca nu e bine sa bag asa ceva si calculatorul a zis ca e bun 10w cu 60 si din asta a bagat,faza este ca motorul mereg perfect,nu scoate pic de fum,sa punem cel mai rau caz motorul este foarte uzat,exista vreo solutie,sper ca nu aud alta masina sau alt motor,eu nu prea ma pricep si de asta intreb,oricum m-am speriar bine de tot la ce ati spus pana acum,ca sa cresti presiunea ce trebuie facut,daca o pun pe tester se vede ce are?

[tomado e28 owner]

Poti sa o duci la un tester sa vezi ce erori apar dar asta tot nu va solutiona nimic. Nu orice fel de uzura o recunosti in functie de fum. Consuma mult ulei? Nu trebuie sa schimbi nici masina, nici motorul. In principiu aproape orice se poate repara, doar costurile implicate difera. Daca se pune un ulei mai gros creste presiunea dar calitatea ungerii scade, deci nu e o solutie. Cel mai bine ar fi sa faci o vizita la un mecanic bun, cat de repede. Poate are si alte probleme, pe care inca nu le-ai depistat. Cu ungerea trebuie inceput, deoarece e vitala. Bafta

[coman cosmin]

Incearca si baga si un aditiv in ulei.10w60 este un ulei bun.Cam cati km are motorul?Verifica sonda de ulei sa nu fie crapata si sa nu piarda ulei pe acolo.Am intalnit problema asta la multe masini si dupa schimbarea sondei nu au mai fost probleme.

[sergiu67]

deci dupa cum ai descris tu problemele, eu zic ca nu e nimik pt care sa iti faci probleme..daca chiar ai avea probleme cu uleiul atunci becul ar fi tot timpul aprins....deci parerea mea e sa mergi la un electrician adevarat sa vezi ce probleme ai!
probabil ai un scurt acolo si de aceea iti face figuri si faza lunga si inchiderea centralizata.

[tomado e28 owner]

deci dupa cum ai descris tu problemele, eu zic ca nu e nimik pt care sa iti faci probleme..daca chiar ai avea probleme cu uleiul atunci becul ar fi tot timpul aprins....deci parerea mea e sa mergi la un electrician adevarat sa vezi ce probleme ai!
probabil ai un scurt acolo si de aceea iti face figuri si faza lunga si inchiderea centralizata.

Dupa spusele lui, becul s-a aprins in momentul in care a pus un ulei mai subtire si dispar cand tureaza masina. De aici 99% sanse ca sa aiba probleme cu presiunea la ulei. Are si probleme cu partea electrica, dar ele nu exclud eventuale probleme la motor. Daca becul ar sta tot timpul aprins n-ar mai avea presiune deloc si nu ar mai face multi km. Sunt de parere ca ar trebui sa treaca neaparat pe la un mecanic. Si asta cat de repede.

[chico]

Dupa spusele lui, becul s-a aprins in momentul in care a pus un ulei mai subtire si dispar cand tureaza masina. De aici 99% sanse ca sa aiba probleme cu presiunea la ulei. Are si probleme cu partea electrica, dar ele nu exclud eventuale probleme la motor. Daca becul ar sta tot timpul aprins n-ar mai avea presiune deloc si nu ar mai face multi km. Sunt de parere ca ar trebui sa treaca neaparat pe la un mecanic. Si asta cat de repede.

Oricum de mers nu mai merg cu masina,masina am luato cu 228 de mii km,toti cati au vazuto au ramas uimiti de cat de bine merge motorul,nu se aude nimic,nu bate nimic,nu scoate pic de fum,merge perfect,doar ca nu scap de faza cu senzorul de ulei.
Cand am luat masina fostul propietar mi-a zis ca trebuie schimbat uleiul,ceea ce am si facut,masina era nemiscata din loc de mai bine de 6 luni,dar a pornit si porneste din prima fara probleme,cand am schimbat uleiul era negru negru,am schimbat toate filtrele,etc,In prima zi cand am schimbat am facut vreo 350 km cum masina,in acea zi nu s-a aprins nimic sau poate nu am observat eu,dar nu cred asta,a doua zi am observat faza cu sensorul de ulei,palpaie doar in turatii mici,sau daca apas ambreiajul nu mai palpaie,oricum eu sper sa fie pompa de ulei ca daca nu m-am dus,cat despte partea electrica maine ma duc cu ea la electrician,si cam aici se termina bugetul meu.....

[bartro]

La te turatia sta relanti? Daca e foarte mica turatia, nu face presiunea.
A crescut nivelul de ulei in baie? Poate s-a diluat cu benzina nearsa.

[Ciupanezu]

E stricat senzorul de ulei din baie.

[bartro]

E stricat senzorul de ulei din baie.

Aia nu da un semnal galben pe bord?

[Ciupanezu]

Nu.

[bartro]

Nu.

My bad.

[chico]

E stricat senzorul de ulei din baie.

Astazi am dus masina la un electrician auto,in prima faza s-a uitat l-a ea si a zis ca ma rezolva cu faza lunga,a zis sa vin peste 3 ore,cand sa ma duc sa o iau ma suna si imi spune ca nu e de la ce a crezut el si anume de la nus ce relee,cica asta nu are releu si ca este totul electronic,imi zice ca vrea sa o puna pe tester sa vada ce erori ii da,si chiar eram si eu curios sa vad care e faza cu uleiul,zis si facut diagnostic complet...ma suna peste vreo 3 ore si imi zice,la motor nu are probleme,in afara de pompa litometrica sau cum ii zice cica nu indica bine benzina,dar pe partea electrica-electronica cica masina e varza,2 pagini cu erori i-a dat,printre care stergatoare nu au decat o singura viteza,faza lunga nu se stinge nus ce dracu prin computer,etc etc,enspe mii de probleme electronice,toate bune,ma suna sa ma duc sa iau masina,intre timp eu am placat la buc(sunt student,s.a.m.d,aici stau)sun un tovaras sa se duca sa ia masina si ala ma suna cand a plecat de acolo ca nu mai merge clima,nu se mai aprinde nimic,il sun pe electrician bai nene ce si cum,omu tare in clanta ca asa i-am duso nu merge,cum dracu nu stiu...
Prietenul asta al meu s-a intors si l-a pus pe ala sa umble din nou,ala o tine una si buna ca nu merge clima ca e defect nus ce modul draci laci,si cand colo desteptu uitase sa puna sigurantele la clima,deja vedeam stele verzi,oricum m-am mai linistit putin pentru ca nu era nimic grav la motor,cat despre partea electronica dumnezeu cu mila....
Ciupanezu faza este ca sensorul de ulei tot se aprinde sa fie el stricat sau sa fie din cauza problemei electronice????Multumesc tuturor care mau ajutat.

[tomado e28 owner]

Stiu cazuri in care unii au prapadit motoare pentru ca au tot umblat la senzor sa se stinga, cand el defapt isi facea datoria. Nu inteleg cum si-a dat seama electricianul ce e cu motorul, n-am vazut multi care sa fie si mecanici. Imposibil sa nu existe o metoda sigura de a verifica presiunea uleiului la motor, ca sa fii linistit. E doar un sfat.

[chico]

Stiu cazuri in care unii au prapadit motoare pentru ca au tot umblat la senzor sa se stinga, cand el defapt isi facea datoria. Nu inteleg cum si-a dat seama electricianul ce e cu motorul, n-am vazut multi care sa fie si mecanici. Imposibil sa nu existe o metoda sigura de a verifica presiunea uleiului la motor, ca sa fii linistit. E doar un sfat.

Pai nu si-a dat el seama,a fost cu masina la un service si i-a facut diagnosticul complet,l-am pus sa imi aduca diagrama sau cum dracu le zice la foile alea cu rezultate si din ce mi-a zis el ca eu nu le-am vazut fiind plecat,cica nu ar fi probleme la motor asa i-au zis aia de la service,acum nu stiu ce sa zic,o sa fac si testul ala cu compresia la motor,mai mult nu stiu ce sa zic si sa fac,ori sa pastrez masina,dar nu am bani sa investesc ori sa o vand.....

[Darren]

In primul rand.. schimba service-ul, mecanicul, electricianul... da-le niste carti..
In al doilea rand.. cum ai cumparat masina daca ai vazut ca are aceste probleme? E retorica. Dar totusi intreaba fostul proprietar de la ce moment/operatiune au inceput sa apara aceste probleme, si mai ales, daca ele au coincis.

Pentru faza lunga: exista relee in masina asta, doar ca trebuie mai multa pricepere, rabdare.. studiu

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=61&fg=25 : piesa 02 - LIGHT AND CHECK-CONTROL MODULE poate contine releele de comanda faruri, sau oricum, problema cu faza lunga poate fi in ea (cred se poate demonta si studia cablajul, releele de pe cablaj)

uite si tipurile de relee propriu-zise care exista pe masina: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=61&fg=25
Ar fi dragut ca la vreun service destept sa fi scos careva relee si sa le fi montat la loc aleator (culori diferite inseamna si functii diferite, gen "make contact" sau "chage-over")

Deci. Fa rost de schemele electrice pentru modelul masinii tale, inarmeaza-te cu rabdare, cauta un student la electronica si da-i niste beri pana studiaza si masoara pe masina ta tot ce e cazul. Personal prefer "amatori" care pun mana pe carte si citesc decat "meseriasi" care pleznesc de atata experienta acumulata.

Partea cu becul de ulei.. mi s-ar parea ciudat ca acel bec sa mai indice corect atat timp cat el se aprinde si fara cheia in contact. Deci nu m-as lua dupa el. DAR.. sunt sigur ca exista o posibilitate sa poti masura direct senzorul de pe motor (cu mufa scoasa, acesta trebuie sa aibe anumite valori). La service-uri mai rasarite ar trebui sa existe un instrument mecanic de masurat presiunea uleiului (se scoate senzorul masinii si se monteaza senzorul aparatului de masura). Daca problema cu becul de ulei apare relativ usor/repede, atunci s-ar putea monta un "T" in lacasul destinat senzorului masinii si sa ai montat pe motor si senzorul becului si manometrul, astfel sa ai al 2-lea martor la indicatorul din bord.Daca becul se aprinde fara sa vezi o modificare a presiunii pe manometru, atunci e clar ca problema nu e de la motor/ulei, etc.