problema fisa nr 1 pe capacul distribuitorului BMW 520i E28 |
problema fisa nr 1 pe capacul distribuitorului BMW 520i E28 |
Jan 17 2014, 12:23 PM
Post
#1
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 7 Joined: 16-January 14 Member No.: 47,150 Car: E28 Engine: M20 2.0 125 cp |
Salut tuturor,
am constatat dupa ce am lecturat destule topicuri de pe forum ca TiL ar fi persoana la care cu siguranta daca apelez voi primi raspunsul corect, raspuns de care n-am dar nici in manual-ul Haynes... Am fost nevoit sa inlocuiesc fisele si capacul distribuitorului cu produse noi la un bmw 520i (E28) an de fabricatie 1984 -februarie. Este vorba despre motorul M20B20 de 1990 cmc, L-Jetronic distributie curea (din cate am observat acest model de injectie/motor este intalnit si pe ursulet 320i (E30) care cu siguranta l-au avut/il au mult mai multi in posesie decat cincearul meu). Problema este ca, desi fisele nou puse nu au numar pe ele ca cele vechi le-am identificat usor numarul stiind ca cil 1 esta cel de langa radiator - deci cu fisa cea mai scurta pana la distribuitor si 6 cu fisa cea mai lunga. Stiu de asemenea si ordine de aprindere 1-5-3-6-2-4, insa cum noul capac al delcoului nu mai are numerotate pozitia fiselor si NU mai stiu unde este pozitionata fisa nr 1 (adica la "ora 7" sau la "ora 1" daca consideram capacul de delcou ca fiind cadranul unui ceas analogic). Am omis sa mentionez ca distribuitorul il am montat in partea dreapta jos in spatele alternatorului (nu in fata sus la supape/curea distrib). Asadar problema mea arzatoare este pozitia fiselor pe capacul delcoului mai exact unde anume sa infig fisa Nr. 1 (nici macar nu mai am vechiul capac original care avea numere pe el!!!). Daca pot fi ajutat - desigur fara sa fiu nevoit sa aduc arborele cotit la punctul mort TDC, sa scot fixarea galeriei si capacul de la colbutori pt a vedea pozitia valvelor/cilindrului nr.1, v-as ramane recunoscator. Multumiri anticipate. E vorba de motorul si distribuitorul Bosch al carui cod este Typ Nr.0 237 302 039 / 12 11 1 286 740 din pozele atasate... This post has been edited by Danny: Jan 17 2014, 12:33 PM |
|
|
Jan 18 2014, 10:03 AM
Post
#2
|
|
. Group: Super Moderators Posts: 5,955 Joined: 31-October 05 From: Bucureşti Member No.: 72 Car: . Engine: . |
eu as face asa:
-pun semnul de la volanta din fata la OT -in acest moment luleaua din delco trebuie sa fie in dreptul cil 1 -pun fisele in ordinea aprinderii (in fuctie de partea in care se invarte delcoul) spor la treaba! -------------------- "PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE" |
|
|
Jan 20 2014, 10:53 AM
Post
#3
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 87 Joined: 15-November 06 From: Bucuresti Member No.: 475 Car: E30 Engine: M20 |
eu as face asa: -pun semnul de la volanta din fata la OT -in acest moment luleaua din delco trebuie sa fie in dreptul cil 1 -pun fisele in ordinea aprinderii (in fuctie de partea in care se invarte delcoul) spor la treaba! iar pentru a completa cu inca 50% sansele mai bagi inca o tura la motor, bafta! This post has been edited by SUN 83: Jan 20 2014, 10:54 AM |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 29th April 2024 - 06:10 AM |