Revizie E28, articulatii |
Revizie E28, articulatii |
Dec 11 2008, 05:47 PM
Post
#1
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 733 Joined: 13-May 08 From: iasi Member No.: 1,647 Car: E12 Engine: M30B25 150CP |
poate sa spune cineva tot ce trebuie schiumbat la un e28?
ma refer la bucsi, capete d bara......da sa mi zica exact ce anume, ca vrea taicamiu sa i skimbe tot la e28 -------------------- Eu am dreptate, tu nu. Dar pentru libertatea ta de a nu avea dreptate, eu voi lupta pānă la moarte.
|
|
|
Dec 11 2008, 07:59 PM
Post
#2
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Suportii motor si cutie - mie imi batea td-ul in bara de conexiune din cauza unui tampon lasat.
Brate inferioare cu pivoti si bucsi Brate superioare cu pivoti si bucsi. Astea de mai sus pot sa vin cu tot cu bucsi deja. Pe cele inferioare le-am vazut doar cu bucsi deja montate la pachet. Bielete antiruliu fata Bielete antiruliu spate, daca ai bara stabilizatoare spate. Astea se duc mai greu, mai degraba se rup daca se freaca de cablul de frana de mana (care mai sare din clemele lui). Capete de bara. Bucsa de semicaseta Bara de conexiune Bucsi mari punte spate. Bucsile de bascula (astea trebuiesc schimbate cam la 50-100 de ani) Bucsa de la diferential. Eu am schimbat-o degeaba la TD, cu toate ca arata urat, n-avea nimic. Flanse amortizoare fata. Flanse amortizoare spate. Bucsile de la barele stabilizatoare. Nota de plata ar fi cam 30 mil. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Dec 12 2008, 11:21 AM
Post
#3
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 733 Joined: 13-May 08 From: iasi Member No.: 1,647 Car: E12 Engine: M30B25 150CP |
multumim til-ule si eu si reactor share vrem sa facem aceste skimbari ) -------------------- Eu am dreptate, tu nu. Dar pentru libertatea ta de a nu avea dreptate, eu voi lupta pānă la moarte.
|
|
|
Dec 12 2008, 11:38 AM
Post
#4
|
|
Roadrunner Group: Members Posts: 2,379 Joined: 10-November 07 From: Bucuresti Member No.: 1,273 Car: E39 Engine: M57D30 |
vezi ca flansele de la amortizoarele fata le ai noi deja, ti le-am aratat, tre doar puse pe masina
-------------------- Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
|
|
|
Dec 12 2008, 12:51 PM
Post
#5
|
|
visator Group: Insiders Posts: 1,238 Joined: 13-June 06 From: Calinesti, Arges Member No.: 339 Car: BMW E 34 Engine: M30, 3,5L - 211 CP |
Bucsa de la diff e schimbata odata cu consumabilele cutiei.
intr-adevar, alea de la amortizoare le am de pe vremea cand am incercat sa pun AC pe masina si mi-a atras atentia Interceptor ca e nevoie sa le schimb.......... Spor la treaba! |
|
|
Dec 12 2008, 01:43 PM
Post
#6
|
|
me,love,ciupacabra Group: Members Posts: 4,273 Joined: 23-October 05 From: ROMANIA Member No.: 50 Car: 3.0, 2000,2800CS,2500 Engine: M 30 si 1 M10 |
cam tot atatea tre sa fac si eu la e 28.dar astept primavara.ca e prea frig momentan.spor la treaba -------------------- |
|
|
Dec 12 2008, 01:51 PM
Post
#7
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,094 Joined: 26-July 07 From: penthouse Member No.: 1,040 Car: e34 FL dric Engine: mm 143; trebuie ejectat |
urez tuturor spor la treaba!
|
|
|
Dec 12 2008, 01:55 PM
Post
#8
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 733 Joined: 13-May 08 From: iasi Member No.: 1,647 Car: E12 Engine: M30B25 150CP |
) multumim, intrebarea era oarecum informativa, de e28 am sa ma ocup cand da caldura pentru ca am saracit total, acu abia astept sami aduc masian acasa si sa ma apcu d montat p ea ceea ce...am. ce nu am...am sa pun in timp.....
-------------------- Eu am dreptate, tu nu. Dar pentru libertatea ta de a nu avea dreptate, eu voi lupta pānă la moarte.
|
|
|
Dec 18 2008, 09:12 PM
Post
#9
|
|
beemwe - ist Group: Members Posts: 251 Joined: 4-February 07 From: Drobeta Turnu Severin Member No.: 606 Car: 320i E36 coupe Engine: m50b20 S2 |
Suportii motor si cutie - mie imi batea td-ul in bara de conexiune din cauza unui tampon lasat. Brate inferioare cu pivoti si bucsi Brate superioare cu pivoti si bucsi. Astea de mai sus pot sa vin cu tot cu bucsi deja. Pe cele inferioare le-am vazut doar cu bucsi deja montate la pachet. Bielete antiruliu fata Bielete antiruliu spate, daca ai bara stabilizatoare spate. Astea se duc mai greu, mai degraba se rup daca se freaca de cablul de frana de mana (care mai sare din clemele lui). Capete de bara. Bucsa de semicaseta Bara de conexiune Bucsi mari punte spate. Bucsile de bascula (astea trebuiesc schimbate cam la 50-100 de ani) Bucsa de la diferential. Eu am schimbat-o degeaba la TD, cu toate ca arata urat, n-avea nimic. Flanse amortizoare fata. Flanse amortizoare spate. Bucsile de la barele stabilizatoare. Nota de plata ar fi cam 30 mil. imposibil....la 30 de milioane ajungi daca schimbi toata suspensia....de la telescoape,arcuri,pana la ultima bucsa.... |
|
|
Dec 19 2008, 07:22 PM
Post
#10
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Depinde de unde le iei (ca poti sa ai discount 20-30% ) si ce producatori alegi. Eu vorbesc de preturile de magazin. Stiam ca un brat superior cu bucsa si pivot, Lemforder e 300-350 ron. Numai unul. Pai pentru numai o parte din suspensie am dat ~1000ron: - amortizoare spate Monroe - magazin - amortizoare fata luate la superoferta - de la poarta fabricii - o pereche de arcuri spate, destul de banale, Suplex - magazin Am avut si eu superoferta, toate cele 4 brate fata cu 500ron. S-a ales praful de pivotii bratelor inferioare dupa 6 luni. Parca erau programati, au picat impreuna. Ma mir ca bratele superioare inca sunt ok. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Dec 19 2008, 07:24 PM
Post
#11
|
|
beemwe - ist Group: Members Posts: 251 Joined: 4-February 07 From: Drobeta Turnu Severin Member No.: 606 Car: 320i E36 coupe Engine: m50b20 S2 |
Cam astea ar fi preturile la aproape toata suspensia...:
- brat inferior stanga + dreapta - 300 lei Swag - brat superior stanga + dreapta - 700 lei Lemforder - brat directie central + bieleta directie stanga - dreapta - 500 lei - Swag - bucsa semicaseta directie - 50 lei Swag - bucsa punte spate stanga + dreapta - 120 lei Swag - bieleta antiruliu fata stanga + dreapta - 160 lei Swag - bieleta antiruliu spate stanga + dreapta - 80 lei Swag - suport cardan (cu tot cu rulment) - 150 lei - Swag - cuplaj cardan - 150 Swag in total vine undeva la 2200 de lei,dar cred ca nu trebuie sa fie neaparat atit de mult, de exemplu bratele se pot refolosii daca sunt pivotii buni,reparatia costa undeva la 30-40 % din valoarea bratelor (bucse + manopera), cred ca am mai omis cateva chestii marunte dar in mare cam asta ar fi, telescoape + arcuri costa undeva intre 800 si 1500 lei,depinde de calitate. |
|
|
Dec 19 2008, 07:46 PM
Post
#12
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Lista de mai sus avea si:
Suportii motor si cutie - mie imi batea td-ul in bara de conexiune din cauza unui tampon lasat.
. . . Bucsile de bascula (astea trebuiesc schimbate cam la 50-100 de ani) Bucsa de la diferential. Eu am schimbat-o degeaba la TD, cu toate ca arata urat, n-avea nimic. Flanse amortizoare fata. Flanse amortizoare spate. Bucsile de la barele stabilizatoare. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Dec 20 2008, 02:17 PM
Post
#13
|
|
beemwe - ist Group: Members Posts: 251 Joined: 4-February 07 From: Drobeta Turnu Severin Member No.: 606 Car: 320i E36 coupe Engine: m50b20 S2 |
|
|
|
Dec 22 2008, 01:10 PM
Post
#14
|
|
64% BMW corupt Group: Members Posts: 655 Joined: 23-May 06 From: Iasi Member No.: 303 Car: E28 Engine: M21 524 TD 116CP |
In general preturile sunt cam aceleasi, indiferent unde si la cine apelezi, atat timp cat le cumperi noi. Pe mine puntea fata ma costa cam 1600 de ron, in conditiile in care am schimbat deja bara de conexiune si bucsa semicaseta. Deci ar fi fost undeva la 2000 de ron in total. Bratele intr-adevar costa destul de mult: intre 350 - 320 de ron cele de sus, si 150 - 160 de ron cele de jos, de bucata. Totusi se pot inlocui doar bucsele de la aceste brate, care costa 25 de RON la bratele de jos si 57 de RON la bratele de sus. L.E. daca vreti va pot da codurile pe care sa le cautati la magazin. Ca dupa cod iti apar mai multi producatori si implicit mai multe preturi. As recomanda, dar probabil ca stiti si voi, piese de la SWAG, Lemforder, Billstein etc... Poate o mai fi dar in general se vede si la pret. This post has been edited by reactor_share: Dec 22 2008, 01:12 PM -------------------- NOW E34 2.5I vanos '94 (THEN E28 2.4 TD '86 (BACK THEN E28 2.4 TD '83))
|
|
|
Dec 22 2008, 01:35 PM
Post
#15
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Si eu tot Lemforder si SWAG prefer. Dar mai am si Optimal (cica tot nemtesc) pe masina, poate si alte marci.
La bratul superior de obicei e suficient sa schimbi bucsa, dar la inferior se cam duce pivotul, asa ca mai bine il schimbi cu totul. Nici nu-i prea scump. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Dec 23 2008, 01:16 AM
Post
#16
|
|
beemwe - ist Group: Members Posts: 251 Joined: 4-February 07 From: Drobeta Turnu Severin Member No.: 606 Car: 320i E36 coupe Engine: m50b20 S2 |
Si eu tot Lemforder si SWAG prefer. Dar mai am si Optimal (cica tot nemtesc) pe masina, poate si alte marci. La bratul superior de obicei e suficient sa schimbi bucsa, dar la inferior se cam duce pivotul, asa ca mai bine il schimbi cu totul. Nici nu-i prea scump. optimal mi se pare cel mai bun ca raport calitate / pret...eu vreau sa-mi iau la e34 bucse de poliuretan....din ce-am vazut se apropie de preturile bucselor normale...si zic furnizorii ca-s garantate pe viata o sa pun poze cand imi vin si le montez.... |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 27th September 2024 - 12:09 AM |