Nou proprietar de E30 m-ar interesa un motor! |
Nou proprietar de E30 m-ar interesa un motor! |
Aug 27 2009, 12:24 PM
Post
#21
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Pe scurt, vrei să spui că cei de la BMW au făcut un motor nou mai slab decāt un motor mai vechi deşi pe hārtie este mai puternic şi tehnic este mai avansat?
|
|
|
Aug 27 2009, 01:28 PM
Post
#22
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 733 Joined: 13-May 08 From: iasi Member No.: 1,647 Car: E12 Engine: M30B25 150CP |
Pe scurt, vrei să spui că cei de la BMW au făcut un motor nou mai slab decāt un motor mai vechi deşi pe hārtie este mai puternic şi tehnic este mai avansat? nu spune nimeni asta....trebuie doar sa ciocani nitel in bara unei masini si ti dai seama de calitate ) -------------------- Eu am dreptate, tu nu. Dar pentru libertatea ta de a nu avea dreptate, eu voi lupta pānă la moarte.
|
|
|
Aug 27 2009, 01:53 PM
Post
#23
|
|
zijdelings geļnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,952 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Pe scurt, vrei să spui că cei de la BMW au făcut un motor nou mai slab decāt un motor mai vechi deşi pe hārtie este mai puternic şi tehnic este mai avansat? Am mai vazut lucruri avansate si performante aplicate in Romania cu succes mai pin decat o generatie tehnologica mai veche, dar intotdeuna a fost din cauza ca oameni care faceau intretinere si exploitarea nu aveau cunostinta tehnica destula (a se citi: erau tarani). Banuiesc tare ca exemplu din cauza nu este din acelasi motiv, dar chiar impotriva toate eplicatii date aici, tin cu Ciupanezu. Ar fi prea ilogic. Mai ales ca e si mai scump de produs (presupun) M50 decat M20. This post has been edited by bartro: Aug 27 2009, 01:53 PM -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Aug 27 2009, 08:06 PM
Post
#24
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
nu spune nimeni asta....trebuie doar sa ciocani nitel in bara unei masini si ti dai seama de calitate ) Cred că ai acasă un altar īnchinat maşinilor vechi. Aprinzi lumānări la E12, E28, E32 etc. Probabil că le aprinzi lumānări la morţi celor care au făcut BMW-urile moderne. |
|
|
Aug 27 2009, 08:22 PM
Post
#25
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 733 Joined: 13-May 08 From: iasi Member No.: 1,647 Car: E12 Engine: M30B25 150CP |
Cred că ai acasă un altar īnchinat maşinilor vechi. Aprinzi lumānări la E12, E28, E32 etc. Probabil că le aprinzi lumānări la morţi celor care au făcut BMW-urile moderne. bre, chiar n ai control? te scapi pe tine? pe langa ca te prinzi greu, mai faic si glumite uscate la soare. nu zice nimeni ca masinile noi sunt niush cum si cele vechi sunt nush cum. fiecare e cu parerile lui, pe care si le schimba mai devreme sau mai tarziu. si chiar daca asi avea altar pt vechiturile mele, sa stii ca cel putin e12 e cumparat din banii mei pe care n ai vrea sa stii cum i am strans, si unde am fost dupa ea... pe cand tu bati din picior si ti arunca taicatu bani de masina si de pizza cand o repari -------------------- Eu am dreptate, tu nu. Dar pentru libertatea ta de a nu avea dreptate, eu voi lupta pānă la moarte.
|
|
|
Aug 27 2009, 08:34 PM
Post
#26
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Tu tot īncerci să pari amuzant dar nu īţi iese, tot īncerci să mă iei peste picior cu "maşinile din plastic". Nu mă interesează īn ce mod ţi-ai cumparat maşinile, nu este decāt treaba ta. Din punctul meu de vedere, aceste discuţii te privesc exclusiv pe tine. Eu nu merg īn maşina ta, nu ne cunoaştem, prin urmare nu mă interesează. Aplicānd aceeaşi logică, nici pe tine nu are de ce să te intereseze de unde mi-am luat eu maşina, cāt de uşor/greu īmi este să o īntreţin, cine īmi dă bani de reparaţii, dacă o repar eu sau nu etc. Nu este prima oară cānd īncerci să mă iei peste picior, eu nu sunt genul de om care pleacă capul, īntotdeauna răspund cu aceeaşi monedă. Eu nu te-am luat pe tine niciodată peste picior, nu am zis că ai vreun cazan, nu te-am jignit īn nici un fel. Īnsă tu tot īncerci să mă ataci subtil, tot spui că eu aş avea vreo maşină din plastic vai mama ei. Ar trebui să-ţi vezi şi lungul nasului. |
|
|
Aug 27 2009, 08:45 PM
Post
#27
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 733 Joined: 13-May 08 From: iasi Member No.: 1,647 Car: E12 Engine: M30B25 150CP |
stai bre radicalule, nu mai punte guritza asa repede. tot ce scriu eu, e replica la unele raspunsuri ale tale care m au deranjat... am vazut ca nu pleci capul, e treaba ta, asa cum ai zis si tu... nici cat plastic pe masina ai nu ma intereseaza... daca ai de dat un raspuns cuiva il dai direct si la obiect, si chiar in cunostinta de cauza...eu de exemplu nu ma bag la plastice pt ca s ecolog (asta i gluma pe bune, de fapt nu ma pricep). iar daca simti tu ca glumitele mele nu sunt comice, promit eu ca nu ti mai zic nik de azi inainte, si oricum tot ce vbeam noi era off topic -------------------- Eu am dreptate, tu nu. Dar pentru libertatea ta de a nu avea dreptate, eu voi lupta pānă la moarte.
|
|
|
Aug 27 2009, 08:47 PM
Post
#28
|
|
100% BMW corupt Group: Root Admin Posts: 8,263 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 13 Car: E36 325i Engine: M50 192CP |
Pace?
|
|
|
Sep 1 2009, 03:52 PM
Post
#29
|
|
36% BMW corupt Group: Members Posts: 381 Joined: 5-May 08 From: Buzau Member No.: 1,626 Car: 2x E30 Engine: 2x M20 |
QUOTE Pentru din experienta unui prieten care a tot pus pe dyno M50-uri de 2.5 de toate felurile si in toate starile nu a avut nici unul mai mult de 180-185 de cai. Si M20B25 cat au scos ? Daca un M50 are pierderi de 10 cai, imi imaginez ca un M20 ar trebui sa scoata cu peste 10 cai mai putin. Nu de altceva, dar sunt motoare vechi, cu uzura mare. -------------------- [OO==[][]==OO]
"Nu e arma ca agheu', nici masina ca bemveu'." |
|
|
Sep 1 2009, 04:01 PM
Post
#30
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,891 Joined: 18-February 07 From: Bucuresti Member No.: 658 Car: E21 Engine: M10 1.6 90cp |
E o regula cumva cum ca motoarele vechi au uzura mare ? Pot sa fie refacute la un moment dat, sau ingrijite. -------------------- Baby Six
|
|
|
Sep 1 2009, 04:13 PM
Post
#31
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Depinde şi de cine şi cum a fost recondiţionat.
|
|
|
Sep 3 2009, 11:47 AM
Post
#32
|
|
jah soldier Group: Members Posts: 3,737 Joined: 5-May 06 From: cocalartown berceni Member No.: 276 Car: E46 sedan 2.0d Engine: M47TUD20 nusestieCP |
o sa mi pun si eu masina pe dyno.si daca mai zice careva ca m20 e un motor care nu trage,o sa l dau cu masina sa se cace pe el de frica
-------------------- Bob
Marley and the Wailers OO=[][]=OO |
|
|
Sep 3 2009, 11:57 AM
Post
#33
|
|
Road Runner Group: Members Posts: 3,336 Joined: 17-October 05 From: La dreacu' Member No.: 9 Car: BMW E30 08/90 Engine: 08/94 M42 318iST |
Si M20B25 cat au scos ? Daca un M50 are pierderi de 10 cai, imi imaginez ca un M20 ar trebui sa scoata cu peste 10 cai mai putin. Nu de altceva, dar sunt motoare vechi, cu uzura mare. Nu este vorba de uzura motorului. La M50 problema e din soft, nu mecanica. -------------------- 16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008. |
|
|
Sep 3 2009, 12:05 PM
Post
#34
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,459 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
de aia nu bag eu M54 pe dyno tare imi e ca ai dau foc la masina pe de alta parte rar am auzit 2,5-uri sa scoata caii de fabrica -------------------- cotetz 1,8is
cazan 140i |
|
|
Sep 3 2009, 12:10 PM
Post
#35
|
|
100% BMW corupt Group: Root Admin Posts: 8,263 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 13 Car: E36 325i Engine: M50 192CP |
|
|
|
Oct 30 2009, 11:11 AM
Post
#36
|
||
0% BMW corupt Group: Members Posts: 53 Joined: 25-August 09 From: Bucuresti Member No.: 2,918 Car: E30 Engine: M50B25 2.5 192cp |
Salut din nou!
Pana la urma am ramas la un 2.5 24v M50. Sunt super incantat de motor...trage GRAV! As avea niste intrebari. 1. Vreau o toba finala silentioasa! Momentan am una goala la interior, suna foarte frumos...pentru mine, dar stie toata lumea cum e. 2. As vrea sa stiu, daca a mai pus cineva turometru din acela cu martor luminos pe bord, la ce se leaga cablul acela care in mod normal venea la bobina la 1.8 sau la calculatorul de injectie la 2.5 12v. 3. La fel...cum ii leg senzorul de apa. E mort ceasul de temperatura si merg cu un pic de teama! Multumesc anticipat, |
|
|
||
Oct 30 2009, 11:27 AM
Post
#37
|
|
Road Runner Group: Members Posts: 3,336 Joined: 17-October 05 From: La dreacu' Member No.: 9 Car: BMW E30 08/90 Engine: 08/94 M42 318iST |
Vezi la fire poate-ti dai foc la ceva.
Trebuie sa schimbi sonda de apa de pe motor. Cea pentru ceas nu cea albastra pentru amestec. -------------------- 16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008. |
|
|
Oct 30 2009, 01:04 PM
Post
#38
|
||
45% BMW corupt Group: Members Posts: 498 Joined: 31-August 07 From: Bucuresti Member No.: 1,112 Car: E30 Engine: M20 2.0 93kW |
Salut din nou! Pana la urma am ramas la un 2.5 24v M50. Sunt super incantat de motor...trage GRAV! As avea niste intrebari. 1. Vreau o toba finala silentioasa! Momentan am una goala la interior, suna foarte frumos...pentru mine, dar stie toata lumea cum e. 2. As vrea sa stiu, daca a mai pus cineva turometru din acela cu martor luminos pe bord, la ce se leaga cablul acela care in mod normal venea la bobina la 1.8 sau la calculatorul de injectie la 2.5 12v. 3. La fel...cum ii leg senzorul de apa. E mort ceasul de temperatura si merg cu un pic de teama! Multumesc anticipat, pentru apa ai nevoie de cea maro cu un singur pin, gasesti la fratele Mouse sau la fratele Oprisan, vezi cu turometru poate il pacalesti pe Vlad 316i sa iti spuna pe ce fir vine turometrul. in principiu iti trebuie 2 fire + si - permenente impreuna cu 2 fire + si - pentru lumina si un fir de la turometru, acum in functie de ce fel de turometru suplimentar ai tu . This post has been edited by mario.b: Oct 30 2009, 01:07 PM |
|
|
||
Oct 30 2009, 01:14 PM
Post
#39
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 53 Joined: 25-August 09 From: Bucuresti Member No.: 2,918 Car: E30 Engine: M50B25 2.5 192cp |
Turometrul are 3 fire: +, -, si un fir care se leaga la ceva ce ii trimite impulsuri in functie de turatie (bobina, aprindere electronica). Eee...acesti fir nu stiu unde trebuie.
Cu apa, mi se pare ca are sonda...o sa ma uit! Vezi la fire poate-ti dai foc la ceva. Trebuie sa schimbi sonda de apa de pe motor. Cea pentru ceas nu cea albastra pentru amestec. Crede-ma am grija cu faza asta. Oricum dupa ce ii fac toate astea o duc la un electrician sa o verifice cap coada. Nu vreau sa ard ca sobolanul! This post has been edited by 316i: Oct 30 2009, 02:33 PM |
|
|
Oct 30 2009, 02:33 PM
Post
#40
|
|
Road Runner Group: Members Posts: 3,336 Joined: 17-October 05 From: La dreacu' Member No.: 9 Car: BMW E30 08/90 Engine: 08/94 M42 318iST |
Celalalt fir il legi la firul negru care intra in ceasuri.
-------------------- 16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008. |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 3rd June 2024 - 10:41 PM |