IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

11 Pages V  « < 9 10 11  
Reply to this topicStart new topic
> E39 525tds, vaporabla
TiL
post Dec 3 2018, 06:53 PM
Post #201


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,861
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Se pare ca arcurile astea burtoase de E39 nu pot fi comprimate cu presele uzuale cu suruburi lungi. Asa ca si-au dotat service-ul cu o presa mare stand-alone.

In alta ordine de idei, n-am mai inghitit palavrele date prin telefon de o saptamana incoace, ca a intervenit ceva, ca o supapa s-a defectat din senin, ca nu a fost chiulasa facuta bine si m-am dus sa vad cum sta treaba. Seful a zis ca nu m-a mintit in fata, ci doar la telefon, iar acum, ca doresc sa discutam intre patru ochi, o sa-mi spuna cum s-a intamplat de fapt. Cum banuisem, in ziua in care planuisera initial sa monteze chiulasa mecanicul experimentat a lipsit, s-a apucat ala micu' sa monteze si... a iesit aproape perfect.

Azi a venit o supapa noua, zic ei ca restul sunt in regula.
L-am intrebat ce face, daca testeaza, a zis ca face testul cu benzina sa vada daca pierde compresie. Sper sa-l fi facut, intr-adevar.

Vedem ce iese, daca sufla in carter sau nu.
Cilindrii arata destul de bine, se vad urmele de honuire, care la unghie nu se simt, e oglinda.

Mai aveau de montat si tampon motor stanga, nu stiu ce au facut pana seara.


Meanwhile, in Paradise, http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=11724 wub.gif
Attached thumbnail(s)
Attached Image
Attached Image
Attached Image
Attached Image

 


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
elvislorin
post Dec 5 2018, 07:55 AM
Post #202


Cazan owner
*****

Group: Members
Posts: 1,323
Joined: 19-September 07
From: Severin
Member No.: 1,153
Car: E28 525i
Engine: M50B25 192 CP



Si cu arcurile fata de e46, e90 e aceeasi belea...trebuie comprimate f mult...eu am gasit o solutie simpla...le comprim cu gheara de la elevator (pe lateral are o bara care imi permite sa prind flansa de amortizor si sa apas in siguranta)


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 6 2018, 12:09 AM
Post #203


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,861
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





Aseara era gata, testat, azi dimineata am fost sa-l iau.

Motorul merge ca inainte, parca porneste semnificativ mai bine, dar trebuie sa mai testez. De mers merge la fel.
O sa verific daca gazeaza la cald, la rece nu gazeaza deloc.

Vad ca antigelul sta sus, peste nivel, dupa prima 100 de km. E bine.

Articulatia fata e in sfarsit cum trebuie, nu mai troncane nimic dupa schimbarea bucsilor de bara stabilizatoare. Si ferma, cu amortizoarele de doi lei (ITN luate cu 138 lei bucata smile.gif) . Acum sunt 162). Si putin cam inalta. De vazut daca montajul a fost corect.

Doua probleme de verificat:
- trosnit scurt la prima frana mai ferma. Trosneste la loc apoi la prima frana din mers cu spatele. Apoi iar cu fata samd.
- nu au montat corect protectiile de amortizoare, practic e ca si cand as avea protectii uzate, rupte. De vazut daca trebuie desfacut tot pentru remediere sau se pot impinge sa se imbine cele doua componente ale protectiei.
Attached thumbnail(s)
Attached Image
Attached Image
 


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
elvislorin
post Dec 6 2018, 07:20 AM
Post #204


Cazan owner
*****

Group: Members
Posts: 1,323
Joined: 19-September 07
From: Severin
Member No.: 1,153
Car: E28 525i
Engine: M50B25 192 CP



Troscanitul poate fi de la placutele de frana...1. Nu au dimensiunile potrivite (se intampla cu no name-uri sau cu placute identificate gresit)...2. Vezi sigurantele de la placute ( lipsa sau montate incorect)


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 6 2018, 07:41 AM
Post #205


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,861
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Buna idee, cu sigurantele alea. M-am gandit ca ar putea fi de la ele dar nu-mi dadeam seama cum ar putea sa trosneasca.

Placutele sunt TRW puse de mine anul trecut.


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 11 2018, 03:12 PM
Post #206


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,861
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





Ce am mai facut. Dupa niste alti mii de draci datorati faptului ca nu recunoasteau ca au pus gresit protectiile le-am spus ca eu nu merg asa cu masina , o sa-mi iau liber o zi si vin in service sa lucram impreuna pentru remediere.
Asa ca vineri am lucrat la masina aproape toata ziua, ca mecanicii mai aveau si alte treburi.

Am pus protectiile corect la loc, am bagat amortizoarele pana la capat in fuzete, asa ca masina a revenit la inaltimea normala.
Am constatat ca au batut bine cu ciocanul in fuzetele de aluminiu, turtindu-le serios. Ca asa au stiut sa scoata pivotii. Le-am aratat ca nici nu era nevoie sa scoata pivotii bratelor.
Un disc nitel spart (ca si cand ar fi fost smuls de pe rulment cand inca era prins cu inbusul ala pe flansa).

Nu stiu daca trosnitul care revine la prima frana cu fata apoi la prima frana cu spatele samd e de la disc sau din alta parte. Trosnitul a aparut dupa prima lor "reparatie".
Discul cu pricina e pe partea pe care au avut de schimbat rulmentul.


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post

11 Pages V  « < 9 10 11
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 13th December 2018 - 12:33 AM