IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

3 Pages V  < 1 2 3  
Reply to this topicStart new topic
> m20b20, probleme
TiL
post Nov 23 2011, 12:37 AM
Post #41


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,816
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



la pompa m-am gandit si eu, dar cel mai probabil e cu pale metalice... aia parca n-are moarte, doar ca face jocuri si incepe sa piarda lichid


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
elvislorin
post Nov 23 2011, 12:56 AM
Post #42


Cazan owner
*****

Group: Members
Posts: 1,303
Joined: 19-September 07
From: Severin
Member No.: 1,153
Car: E28 525i
Engine: M50B25 192 CP



eu zic asta din proprie experienta...@til: nu cred ca poti fi sigur daca e cu pale metalice sau nu pana nu dai jos...eu la a mea am avut numai surprize din cauza fostului proprietar


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mihai_AMD
post Nov 23 2011, 05:41 AM
Post #43


> Membru de onoare <
*****

Group: Members
Posts: 3,521
Joined: 18-June 07
From: Gaesti,Dambovita
Member No.: 988
Car: E12, E34
Engine: M20B20, M50B20





pai si daca e cu pale de plastic,,,,e posibil sa se fi rupt din pale si nu mai baga corect presiune? in cazul asta,palele rupte nu faceau zgomot pe acolo?! ca doar nu se topeau


--------------------
BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995
BMW E39 530d M57,since 1999
BMW E39 530d M57,since 2002
Go to the top of the page
 
+Quote Post
georgem
post Nov 23 2011, 07:07 AM
Post #44


100% BMW corupt
*****

Group: Super Moderators
Posts: 2,170
Joined: 26-November 05
From: Bucuresti
Member No.: 109
Car: E34
Engine: M50 2.5 192CP



QUOTE (05aBi @ Nov 22 2011, 10:27 PM) *
La asta ma gandeam si eu, dar totusi cum imi dau seama cand trebuie schimbata pompa de apa ? Inafara de sunetul pe care il scoate rulmentul atunci cand e pe duca si a pierderilor de apa.

Cand o sa-ti ajunga apa la rosu cu toate ca termostatul e bun si sistemul de racire e bine aerisit, inseamna ca a picat pompa de apa... cel mai probabil asa se va intampla.

QUOTE (db85amd @ Nov 23 2011, 05:41 AM) *
pai si daca e cu pale de plastic,,,,e posibil sa se fi rupt din pale si nu mai baga corect presiune? in cazul asta,palele rupte nu faceau zgomot pe acolo?! ca doar nu se topeau

Nu se rup palele, se invart in gol pe axul metalic. Cel putin la mine asa s-a intamplat si e mult mai probabil asa sa se intample.


--------------------
2007 Honda CBF 1000A SC58
1991 Audi 80 1.8 E - DZ, 82 kw (112 CP)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Adrian Pintea
post Nov 23 2011, 10:16 AM
Post #45


45% BMW corupt
***

Group: Members
Posts: 489
Joined: 30-June 07
From: Cluj-Napoca
Member No.: 1,005
Car: E30 320i sedan '86
Engine: M20 2.0 130CP



la mine cand opresc masina in parcare, peste noapte imi lasa o balta de antigel cat o farfurie jos, in mers nu curge pe nicaieri, caldura am, se duce in 90...in schimb vara cand sateam la semafor urca putin apa, sa fie dusa pompa sau nu e etansata bine si curge pe langa ea...


--------------------
Simfonia celor 6 cilindrii
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Nov 23 2011, 10:21 AM
Post #46


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,816
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





Adrian, ar trebui sa observi pe unde pica apa, daca e in zona pompei. La mine, pompa de 19 ani, avea joc, facea putina galagie, cred ca pierdea si pe la simering si pe la garnitura. Garnitura era putrezita, ruginisera suruburile, abia le-am mai desfacut. DAR, nu aveam probleme cu racirea. Fierul isi facea treaba.


Pentru Gabi... pompa cu pale de plastic la M20? Exista asa ceva?


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
05aBi
post Jan 28 2012, 06:59 PM
Post #47


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,891
Joined: 18-February 07
From: Bucuresti
Member No.: 658
Car: E21
Engine: M10 1.6 90cp



Tin minte ca am desfacut pe acolo un furtun care intra in pompa, am dat in ea cu o surubelnita si din cate mi-am dat seama ar fi metalica.
Astazi am decis sa dau jos radiatorul si surpiza tongue.gif
Cantitatea de mizerie care se afla in el era de 3 - 4 ori mai mare decat ceea ce se vede in cada, cam asa arata dupa prima spalare tongue.gif
Ceea ce se vede acolo e o combinatie de mastic/paie si inca ceva depuneri, l-am curatat cat am putut cu jetul de apa dar mi se pare ca tot a mai ramas pe acolo, nu exista vreo solutie ceva care sa curete ? As fi incercat cu solutie din aia de desfundat tevi dar nu e complet din fier, contine si plastic radiatorul ...



This post has been edited by 05aBi: Jan 28 2012, 07:04 PM


--------------------
Baby Six
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Jan 28 2012, 07:05 PM
Post #48


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,509
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Si tevi sunt de plastic. Nu cred ca e prea de recomandat, sau poate nu dauneaza daca faci odata si clatesti dupa asta foarte bine? Solutia asta ataca in mod normal chestii organice, care in mod normal nu le ai in radiator.
Dar: paie????


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mihai_AMD
post Jan 29 2012, 09:31 AM
Post #49


> Membru de onoare <
*****

Group: Members
Posts: 3,521
Joined: 18-June 07
From: Gaesti,Dambovita
Member No.: 988
Car: E12, E34
Engine: M20B20, M50B20



vezi gabi ca asa am facut si eu la fostul radiator,l-am luat sus,l-am cuartat la jetul dusului,si cand l-am montat curgea...nu l-am bruscat,nu l-am trantit in cada,nu l-am necajit in alt fel,singura explicatie a fost ca i-am spalat ceva depuneri care acopereau ceva pori,si pe acolo curgea


--------------------
BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995
BMW E39 530d M57,since 1999
BMW E39 530d M57,since 2002
Go to the top of the page
 
+Quote Post
xox
post Jan 29 2012, 11:49 AM
Post #50


Beer Powered
*****

Group: Members
Posts: 2,696
Joined: 9-October 06
Member No.: 460
Car: E36
Engine: M43B16





Same here. Am spalat 2 radiatoare, ala original de pe E30 si mai recent asta de la Vectra si dupa au curs. Amandoua masinile au radiatoare noi (a se citi SH) dar macar nu mai pierd apa smile.gif (mai nou vectra dupa o saptamana de stat pe loc are gheata, antigelul era pentru -20 grade, dar nah. nu lucrez la meteo)


--------------------
Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
Go to the top of the page
 
+Quote Post
05aBi
post Feb 5 2012, 04:51 PM
Post #51


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,891
Joined: 18-February 07
From: Bucuresti
Member No.: 658
Car: E21
Engine: M10 1.6 90cp



Cu radiatorul masini se pare ca s-a rezolvat, e ok acum, numai incalzeste biggrin.gif
Dar acum am alt defect, numai baga caldura, am desfacut eu furtunele alea care intra in caloriferul aerotermei si surpriza, de fapt ce surpriza ca ma asteptam, e blocat si ala. Am suflat eu pe acolo, am turnat apa calda, nimic nu s-a rezolvat. Ma gandesc sa bag un mr musculo pt tevi sau un detartrant, cel de la nufarul am inteles ca ar fi bun, apelez la solutia asta pentru ca nu am reusit sa fac nimic prin presiune si apa. Ceva idei ? Inafara de aceea de al da jos pentru ca trebuie sa dau coaja de bord sa am acces la el.


--------------------
Baby Six
Go to the top of the page
 
+Quote Post
05aBi
post Feb 7 2012, 12:58 PM
Post #52


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,891
Joined: 18-February 07
From: Bucuresti
Member No.: 658
Car: E21
Engine: M10 1.6 90cp



Am scos radiatorul iar de pe masina pentru ca mi se parea ca nu l-am curatat pe cat trebuia, am luat o solutie pentru tevi, Nufar, am lasat solutia in radiator cam 1 - 2 ore, a iesit inca pe atat fata de ce am scos prima data dar dupa treaba aceasta a inceput sa curga ... sad.gif
Iar in legatura cu caloriferul masini, am mai testat inca 2 si se pare ca al meu e la fel de ok ca celelalte, deci nu cred ca are nimic.


--------------------
Baby Six
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Feb 7 2012, 01:34 PM
Post #53


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,509
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Unde curge? Se mai poate cositori daca e radiator de cupru.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
05aBi
post Feb 7 2012, 02:11 PM
Post #54


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,891
Joined: 18-February 07
From: Bucuresti
Member No.: 658
Car: E21
Engine: M10 1.6 90cp





Curge in vreo 4 - 6 locuri iar radiatorul ( fagurele, pentru ca pe acolo curge ) nu e din cupru, e din fier cred. Si partea nasoala e ca gaurile sunt undeva in centrul, nu in fata.. deci posibilitate de acces aproape 0.


--------------------
Baby Six
Go to the top of the page
 
+Quote Post
05aBi
post Mar 16 2012, 11:45 AM
Post #55


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,891
Joined: 18-February 07
From: Bucuresti
Member No.: 658
Car: E21
Engine: M10 1.6 90cp



Am schimbat radiatorul cu un altul din aluminiu, cel vechi era din tabla. Asa, iar problema cu caldura s-a rezolvat, se pare ca a fost din radiatorul dupa cum am banuit.


--------------------
Baby Six
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Pages V  < 1 2 3
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 24th September 2018 - 08:30 AM