Printable Version of Topic

Posted by: TiL Feb 9 2016, 12:34 PM

Dupa indelungile chinuri ale facerii, tot cautand un 320d, am reusit sa-mi iau 318d break
Abia ieri am ajuns sa fiu hotarat sa pastrez masina asta, adica sa o vreau. Sper sa nu mai apara surprize.

N-are trapa, n-are carlig, n-are piele, dar e numai buna pentru naveta pe care o fac singur total 125km/zi.
Desi as fi preferat un 5 pentru dotari, E39 era cam mare totusi... Iar breakul E46 e mai frumos. N-a fost sa fie non-facelift dar o sa ma obisnuiesc cu ideea... l-am luat ca a fost prima masina fara lovituri in bot si laterale. Compenseaza cu vreo doua lovituri in dos.

Povestea si aventurile prin care m-ati ajutat si voi, o stim:
http://bmwzone.ro/forums/index.php?s=&showtopic=11618&view=findpost&p=152379

Pastram topicul acela pentru E46 diesel, aici o sa povestim de masina mea.

Poze cu buclucasa, cand ma invarteam in jurul ei sa ghicesc de ce nu incarca bateria.

Posted by: TiL Feb 9 2016, 12:47 PM

Si sa va povestesc de samsar tampit.

De fel nu-mi place masina data cu silicon in interior. Dar asta avea ceva de zici ca era o crema si parea ca a si inmuiat ornamentele din masina, ca se cam zgaraiau cu unghia.
Bordul era si el urat cu spume, credeam ca-i julit, zgaraiat. Si sleios de-ti era scarba sa pui mana pe bord, pe volan, pe masina. Bleah.
Mirosul ala de antigel, cred ca venea tot de la rahatul dat, posibil sa fi fost dat si pe motor cu el.

Acum interiorul e din nou ok la atingere, mat si aderent. Unghia nu mai lasa chiar asa urme. Ce dracu acid folosesc aia de inmoaie plasticele?!?

Si nu mai pute a antigel nici la motor nici in masina. Ma mai pisca doar putin mirosul de duba diesel uneori.

Posted by: MeHigh Feb 9 2016, 03:45 PM

s-o stapanesti sanatos! ai putea sa ii faci cateva poze cu restul masinii pe-afara, si prin interior. la motor am inteles cum arata
pentru problema de la "curu lui" despre care ziceai pe topicul celalalt - verifica EGR-ul, curata-l si asigura-te ca circula ciuperca aia.

un EGR blocat deschis iti da fum pentru ca motorul nu are concentratia de oxigen necesara pentru a arde toata motorina injectata la o anumita turatie in sarcina. am auzit de EGR blocat deschis fie din cauza calaminei ce s-a depus pe piciorul ciupercii (are o supapa similara cu cele din chiulasa), fie din cauza ca s-a topit o parte din ciuperca si deformarea permite gazelor sa circule libere din galeria de evacuare in cea de admisie.
un EGR blocat inchis (cu tabla, obturat sau cum vrei sa-i zici) zica-se ca ingreuneaza incalzirea motorului pe timp de iarna coroborat cu cresterea de consum in regim urban, unde EGR-ul si-ar face treaba. peste 2000 sau 2500 rpm EGR-ul oricum sta inchis, ai nevoie de aer bogat in oxigen atunci si calculatorul il tine inchis - daca mai ermetizeaza ciuperca in palarie.

Posted by: xox Feb 9 2016, 04:25 PM

Bine ca ai cosmetizat-o. Mie imi place cum arata, mai ales ca nu prea am vazut multe break-uri facelift. De fapt nu stiu daca sunt peste 10 break-uri E46 in oras la mine. Kwru e dubios, dar nu chiar asa rau ca la golf-uri de exemplu. Si cam atat parere pot sa-mi dau.

+1 pentru poze, si eu vreau sa vad mai mult din ea! Acum sincer mi-ai deschis apetitul pentru dube

Posted by: alex230ro Feb 9 2016, 04:44 PM

i-am pus linkuri de pe youtube cum sa curete dar ai e lene sa faca treaba

Posted by: TiL Feb 9 2016, 05:26 PM

Cosmetizat? N-am cosmetizat, s-a uscat substanta aia si atat. Mai e de curatat la scaune mai ales, restul se face usor (piele volan, bord, consola, geamuri)
O sa desfac EGR-ul, l-am vazut ca-i negru inauntru, dar nu pare sa aiba strat gros de depuneri cum am vazut prin poze pe gugal.

Ar fi asa de facut in WE:
- indreptat volanul care nu-i pus drept. Ceva probleme daca o fi airbag acolo?
- schimbat ulei si filtre. Inca n-am comandat filtre, fac maine calcule daca-mi permit acum
- curatat EGR-ul - presupun ca nu-i complicat. Motorul se incalzeste foarte repede pentru un diesel, deci EGR e ori blocat pe deschis, ori functioneaza corect. Excelent filmulet: https://www.youtube.com/watch?v=iT8Iww44nZM De vazut daca la mine e cu vacuum sau electrica.
- facut maneta de frana de mana
- daca ramane timp, si sigur nu ramane, jucat cu meniul din bord si radioul.


Apoi, trebuie sa ma gandesc cum fac cu RAR-ul. Aveti experienta cu ei, trec cu vederea chestiile de mai jos sau nu?
- cauciucuri 185/65 R15 in timp ce minimul din acte e 195/65 R15
- floricica in geam de vreo 2 cm
- ceva jocuri la rotule, se simt bine la praguri, sine de tramvai etc.
- noxele?
- daca motorul o fi schimbat ce trebuie facut? Ma gandesc sa nu risc si sa caut s-o bag cu "ceva sustinere" la rar... dar asta inseamna alta cheltuiala
Ideal ar fi sa rezolv toate cele (parbriz nou, bascule noi) ca doar o fac pentru mine. Dar mi-e sa nu ma trezesc ca am bagat bani in ea si apoi totusi ma resping aia la RAR.

Posted by: alex230ro Feb 9 2016, 05:58 PM

la RAR la masinile aduse nu stiu cum e,la urs de ex au verificat serii si atat.masina avea toba sport,gumele erau slikuri,curgea ulei din ea
parbrizul era ok articulatiile acceptabile,gumele erau cele din carte.in cel mai rau caz gasesti undeva un set de jante pe 15/16 de imprumut vb cu sorin eventual.eu nu pot sa te ajut ca 15-uril sunt prea mici si nu pot sa le pun

Posted by: TiL Feb 9 2016, 06:00 PM

La urs ai facut doar identificare, nu?
Asta trebuie sa treaca ITP la ei din cate stiu.

Posted by: alex230ro Feb 9 2016, 06:23 PM

identificare doar,daca trebuie itp atunci e mai tricky mai scoate nr rosii pana mai strangi bani.

Posted by: bartro Feb 9 2016, 11:22 PM

Pentru autentificare trebuie sa aibe ITP. Daca pica macar stii punctual ce ai de remediat la ea, adica, e mai bine sa mergi din timp decat sa astepti pana expira a 3-a rand de numere rosii.
Si volanul. Esti sigur ca e din volan si nu din articulatie? La vechituri mai bine nu ajustezi din volan, acuma, asta are deja rack and pinion, nu stiu cat de relevant mai e.

Si xox a dat dovada de naivitate daca a crezut ca TiL a frecat bordul masinii
(am vrut sa scriu initial frecat alceva decat menta, dar m-am razgandit, stiu ca TiL are multe preocupari ).

Posted by: xox Feb 10 2016, 01:01 AM

lol Bart

Asa, cu volanul: eu l-am scos la E46 fara sa decuplez borna de la baterie, dar l-am pus inapoi cu borna scoasa. N-a pocnit nimic, iar cand am avut nevoie sa boom, a facut boom. Peste tot pe net spune ca-i bine sa scoti borna inainte sa scoti volanul, eu doar am uitat. Poate am avut noroc, dunno.

Cu itp-ul discutam. Iar cu identificarea... Daca e motorul schimbat si nu-i omologat, ai belit-o. Cu gumele nu e problema, nu se uita decat sa fie pe 15(in caz in care se uita), restul e par la ceas, mai putin daca ai joc prea mare (depinde aici). Normal nici cu parbriz crapat nu te lasa.

Posted by: TiL Feb 11 2016, 02:41 PM

Ca sa mai traim intens nitel http://www.gazetanord-vest.ro/2014/03/tepe-cu-masini-a-la-cluj/
Oricum , o scot la capat cumva. Astept bugetul pentru facut parbriz si articulatii.

Posted by: alex230ro Feb 11 2016, 03:06 PM

pai nu ziceai ca ai luat fiscal?!

Posted by: drujbex Feb 11 2016, 03:24 PM

Imi place masina. Cand mi se pusese pata ca vreau BMW, am testat un 320d NFL break al unui coleg care era de vanzare (a dat-o cu 2300, taxa neplatita - cred ca ti-ar fi placut - detinut de-un om care o are de 7-8 ani si n-are niciun interes de tepe din calitate de middle-manager la o corporatie din Pipera...) si am ramas placut surprins ca poti croseta lejer prin Bucuresti. Nu ma omor dupa E46 insa break-ul imi place foarte mult. Presupun ca 318d-ul e chiar mai fasnet decat 2.0d-ul antic fara rampa comuna. La cat ai negociat-o (2500 vad ca cerea) si cat e taxa? Mi se pare interesant ca reputatia proasta a breakurilor in romania (lol!) se traduce in preturi sensibil mai bune decat berline sau coupe-uri.

Posted by: TiL Feb 11 2016, 04:11 PM

Nu se poate chema ca am negociat, de la 2499 a lasat la 2400 din start, de la telefon. La fata locului am cam luat-o orbeste, satul de alergatura prin toata tara.
Preturile sunt aceleasi la break si berlina, din cate am observat. Fasnet e daca te dai la el, dar mi-e mila, ba chiar merg cam subturat. Lui ii place de la doua mii si ceva in sus, dar eu daca am de mers cu 60km/h constant il tin la 1500rpm intr-a patra.
La drum lung se intinde bine, nu i-am testat viteza maxima, dar la 140 ajunge destul de usor.
Bine, ajuta si rotile cam mici (185/65 R15), care fac ca viteza din bord sa fie cu 5% mai mare decat cea reala.

Imi plac mai mult NFL-urile la exterior dar culmea, am ajuns sa-l iau pe asta, primul facelift gasit.
Taxa e, probabil 710E. Dar nu stiu daca nu or sa o calculeze in functie de cum o incadreaza testul de noxe la RAR. Stiti ceva de asta?

Era o buna ocazie masina de care zici


Alex, fiscal a zis ca da doar dupa ce-i trimit traducerile actelor. Cam pueril motivul, ca se puteau face si acolo... Riscant dar vedem.
Masina e luata de aici, dar de la PF, nu de la firma. http://sanydezmembrari.ro/

Posted by: TiL Feb 11 2016, 10:14 PM

Am luat ulei si filtre, sa vedem cum o fi vremea in we, ca sa le schimb.

Mai am de luat si filtrele de motorina si habitaclu, pe care le aman.
Maine caut furtun de vacuum si ceva de curatat carburatoare, pentru EGR.

Posted by: David Feb 12 2016, 04:10 PM

Felicitari si sa te bucuri de el!

E cam pe dos cu avansu' , acum, nu-i asa?

Posted by: TiL Feb 12 2016, 04:17 PM

Gasesc eu un surubel din care sa dereglez chestii. E doar o chestiune de timp, pana dau jos toate capacele alea de plastic.

Posted by: TiL Feb 12 2016, 10:51 PM

Testerul lui Alex a aratat ca din cei 173000km, doar 302000 sunt reali.

Ca sa fie si o veste buna, aparent bujiile sunt ok.
Vestea proasta e ca nu porneste usor asa, cu bujii bune.

Posted by: xox Feb 12 2016, 11:05 PM

E duba, doar nu te asteptai sa fie doar 170k . Si daca a fost doar de naveta si acolo? Macar a vazut strazi mai bune...

Ce-i mai trebuie afara de bujii? Presiune in rampa? injectoare curate? Ca n-am idee cu ce se mananca astea dizal si-s curios. Daca e sa o schimb pe a mea, fix ce ai tu am sa iau si eu, ma tin informat

Posted by: David Feb 12 2016, 11:52 PM

Nu umbla la plastic, asta nu-i ca fiarele! Nu stii?... "Plastic is fantastik!"

Daca te duci la RAR, doar pentru autentificare, nu-i nicio problema, dar daca trebuie sa faci revizia acolo... Atunci vezi tu cata "convingere" i-ti trebuie...

Posted by: TiL Feb 13 2016, 08:34 AM

Si compresie.
Despre km, pariam pe 310000, adica 100000 peste cei 210k de acum 5 ani, care apar pe cartea de service.

David, trebuie itp la rar, deci cautam 'puterea ursului' de convingere.

Posted by: TiL Feb 13 2016, 08:50 AM

Ce interval oil service au masinile astea? Vad la americani ca resetul te duce la 15525 mile, adica 25000 km. Atat de mult?!? La E90 l-au rotunjit la 16000 mile

Poti reseta la ce valoare vrei tu? Ma gandesc ca l-au resetat baietii la o valoare credibila si ok, sa dea bine.
Cand l-am luat pe al meu zicea 17000km si credeam ca astia erau km de la ultimul schimb. Aparent trecusera 8000?

Posted by: alex230ro Feb 13 2016, 10:24 AM

25.000 teoretic,personal in 25.0000 faceam lejer 2 schimburi chiar 3 .merge cu diagnoza aia de aseara sa pun si interval mai mic daca nu ma insel.

altfel cum ti-am zis gasesti orice pt cazanele astea

https://www.youtube.com/watch?v=d999raJ1maU

de fapt asta e pt tine

https://www.youtube.com/watch?v=0kEqkoorE3E

Posted by: bartro Feb 13 2016, 11:12 AM

E ok, kilometrajul.
Nu cumva ti se dezamorseaza traseu de motorina cand sta mai mult?
Pune-o in parcare cu botul in jos. Ce pompe au astea?

Posted by: alex230ro Feb 13 2016, 11:32 AM

http://www.londonroadgarage.com/images/M47%20DIESEL%20DIAGNOSIS%20GB-13-004-03%20kw.pdf

Posted by: xox Feb 13 2016, 10:39 PM

o.O foarte bun link-ul! Poti sa-ti verifici singur! Compresia cum o masori? Este divais din ala ca la benzinare care se infileteaza in loc de bujii?

Posted by: TiL Feb 14 2016, 09:08 AM

unul albastru break n-ai gasit?
Interesant ca s-a resetat la 22000, la dizel e mai ok.

Foarte bun manualul de inspectat injectia. Am vazut si unde-i filtrul da motorina.

N-am mai facut nimic la masina ca ieri am avut perturbatii de la serviciu si apoi am preferat sa repar drujba si sa car lemne.


Am pozat si masina, dar nu pot sa pun atasamente de pe telefon.

Posted by: alex230ro Feb 14 2016, 10:36 AM

ok,vezi ca i-am dat de cap diagnozei acum merge si cu INPA daca te pasioneaza ne vedem iar intr-o zi si mai facem un scan.

Posted by: TiL Feb 14 2016, 10:49 AM

Pozele de ieri. Apare si Sharky pe-acolo. Si ceva urme de rugina si bara spate infundata.

Posted by: TiL Feb 14 2016, 01:01 PM

Sigur, ne vedem.
Tocmai incerc procedura de reset service indicator, nu merge. Imediat ce pun cheia apare test dar in 1-2 secunde dispare si apare odometrul si trip. Adica display normal.

Posted by: alex230ro Feb 14 2016, 02:59 PM

legat de cheie vezi ca in orice hypermarket mai mare poti muta ce ei in cheia aia a ta intr-o carcasa noua de cheie.de ex Cora Lujerului ca tot e pe langa tine.
sau aici desi nu imi e clar ce fac ei acolo

https://www.youtube.com/watch?v=vwotnPnVOWs

preluat de pe alt forum

Am terminat. Am taiat lama in Cora Lujerului.

Am dat asa:
40Ron -carcasa
60Ron- taiat lama
38ron- baterie 13ron baterie+25 transport.
0ron- lipit baterie de placauta electronica cu letcon.

Total 138Ron.

Posted by: bartro Feb 14 2016, 08:40 PM

In acel document se spune ca filtru ar fi primul de inlocuit in caz de probleme, desi scrie de probleme in sarcina.

Posted by: TiL Feb 14 2016, 10:46 PM

Noutati de azi

Usile fata aveau urme de fortare cu surubelnita/levier, le-am impins pe amandoua sa se inchida frumos. Acolo sus la colt era scos si chederul de pe sina, statea putin aiurea, cum se vede in poza. Rezolvat.

Volanul descentrat. De fapt era de la geometrie, ca volanul era pus la semn pe coloana. Si nu erau semne ca ar si fost scos vreodata airbagul. I-am facut eu, cand am bagat chestii ca sa deblochez. L-am pus sa stea cat de cat drept. Daca o sa umblu la geometrie, o sa-l repun la centru. Sau oare l-au decalat putin ca sa evite jocul din caseta format in zona de mers drept inainte?
De-acum o sa vireze mai mult la dreapta decat la stanga. Not bad.

Farurile bateau mai rau ca la Toyota. Soclurile ambelor becuri de faza scurta erau puse gresit, indreptate in sus. Un soclu de lunga nu era prins aproape deloc.
Cumva nu-i de mirare, farurile astea par foarte firave, plastic subtire, ti-e mila sa impingi serios becul la locul lui. Mai si intra cam chinuit pana la captat.
Rezolvat, reglat cat de cat. Reglaj fin in alta seara, daca e nevoie.

Gasit player Sony Walkman rosu in cotiera spate. Cu muzica si poze din Austria, inca il mai tine bateria. O sa caut un cablu pentru el.
Pozele confirma ca a fost masina unor tineri cu copii mici. Ambele usi spate aveau protectia pentru copii, nu puteau fi deschise din interior.

Curatat EGR
Nu avea depuneri goase, cel mult 1mm pe alocuri. Daca era blocata, nu stiu. Tarziu am descoperit ca se actioneaza foarte greu. Nu am forta sa o imping cu degetul gros. Am pus un vacuum pe ea, trebuie sa trag aer la limita puterilor ca sa se deschida. Motorul asta creeaza depresiune atat de mare?
Poate chiar functioneaza, daca motorul se incalzeste atat de repede... dar am pornit la rece si n-am vazut sa se deschida supapa.
Montat la loc si aia e.

Schimbat ulei (filtrul vechi Mahle made in Austria in martie 2014) si filtrul de aer.


Am ramas dator cu frana de mana si curatenie in masina si multe altele probabil.
Intre timp mai descopar rugina camuflata dupa un strat de vopsea la colturile usilor, vedem ce-o mai urma.

Posted by: TiL Feb 15 2016, 06:15 PM

Ca sa am jurnal de bord, bag seama din poze ca am luat masina pe la 172680 km.

Primul consum, aproximativ 973km cu 55 litri, deci consum 5.65 , mers destul de cuminte.

Posted by: MeHigh Feb 15 2016, 09:36 PM

e mare, cred ca poti scoate mai bine dupa schimb ulei si un rodaj mai in forta, sa se desclesteze geometria-n turbina

Posted by: alex230ro Feb 15 2016, 11:13 PM

are ceva erori pe debitmetru si cred ca ceva legat de boost pressure,i-am zis sa mai bage km si pun iar testerul pe ea/

Posted by: bartro Feb 16 2016, 10:08 AM

Dupa ce a rupt M30-ul de pe E28 nu cred ca TiL mai are curaj de turatii mari.

btw TiL, ce e cu pozele astea imense? Acuma ceva ani te ai plans de alti

Posted by: TiL Feb 16 2016, 11:19 AM

De cand cu spartphonul nu m-am sinchisit sa-l mai setez sa faca poze mici.

Pedala n-o apas ca ma incapatanez sa raman la consum apropiat de Tico. Oricum mi-e arhisuficient 100-110 pe centura, 130 pe autostrada. Ajung in mai putin de o ora la birou.
La 120-130km/h consumul instant arata aproape 6, la 140 deja urca 1l, e aproape 7.


Mai pun un link la pastrare http://automobilio.info/en/BMW/3er/3er-Touring-E46/318d-(115Hp)/14873

Posted by: alex230ro Feb 16 2016, 12:08 PM

ai consum normal ,mai ales ca e mixt.

ma uitam la mine

http://automobilio.info/en/BMW/3er/3er-Compact-E46/325-ti-192-AG/7101




40 km zilnic iese media de 10 si un pic 10,5 parca

Posted by: TiL Feb 17 2016, 12:51 AM

E cam 5.9 de fapt dar e ok.
Am schimbat si vacuumul care merge la turbina, era rupt bine.

Greu mai gasesti furtunase de vacuum.. e-piesa nu are, Unix auto nu are in nici unul din magazine decat la rola de 15m - 230lei. Un magazinas de-l frecventez nu avea sapt trecuta, azi a adus.
Prost furtun, cauciuc subtire imbracat in textil, dar mai bun decat deloc. Unul identic fusese pus si inainte...

Am ceva ulei in admisie, EGR-ul a fost curatat duminica, azi am gasit ulei in el. Sa fie prea subtire Magnatecul 5W40? Oricum avea urme de ulei in admisie si inainte de schimbul de ulei.

EGR pare ca functioneaza, ca am gasit si urme de fum pe intrarea de la esapament, deci se deschide supapa.

Posted by: bartro Feb 17 2016, 09:27 AM

Pe vremuri am comandat x metri de furtunas vacuum pe ebay, siliconic, pentru ca nu am gasit de cumparat aici, si aveam nevoie de mult pentur E12. Mai am o bucata undeva, pot cauta, daca vrei. Dar e ingusta.
Cea de cauciuc cu textil am incercat si eu, si nu a tinut mult.

Posted by: TiL Feb 17 2016, 03:33 PM

Am luat 3m din cel cu textil, l-am schimbat aseara. Imi trebuia o bucata cam de 1m.
A trebuit sa dau jos si EGR-ul pentru banalul furtunas. Daca ochiti siliconic pe undeva, o sa vreau sa cumpar.

Se simte semnificativ schimbarea, acum trage si la 2000rpm si-i place al dreacu sa se tureze spre 3000 si ceva. De-acum trebuie sa fiu atent la viraje, daca apas pedala da cuplu la roata. Partea rea e ca ma invata sa merg si mai subturat, tind s-o las intr-a 5-a ca si cand as avea cutie automata. Dar o sa ma dezvat, o sa fiu atent la turometru.
Consumul e cam acelasi ca zilele trecute, cred. Nu pot sa evaluez ca azi m-am grabit si-am tras mai tare de el. Cred ca a scazut putin consumul (5.4 vs 5.7 pe bord) dupa schimbarea filtrului de aer si a uleiului. Sau poate e doar de la incalzirea vremii.

Posted by: bartro Feb 17 2016, 04:09 PM

1m poate mai am, sa-mi spui daca iti trebuie.

Posted by: TiL Feb 17 2016, 05:11 PM

Daca preferi sa-l tii de rezerva, tine-l ca nu-i urgent la mine.
Altfel, ti-l iau si-l montez cand mai am ocazia - cand mai desfac chestii pe la motor.


Despre debitmetru aveti idee, merita sa incerc sa-l curat cu spray de carburatoare? Alte idei de imbunatatire?

Posted by: alex230ro Feb 17 2016, 05:41 PM

nu te infige in el,mai asteapta sa vedem ce erori ai.

Posted by: alex230ro Feb 17 2016, 07:15 PM

erorile citite au legatura cu avansul pompei

Spritzbeginn Soll (Grad KW): !-1.50 at idle, where it should be between 0-20. It rises into normal values (above 0) when i raise the revs.
Spritzbeginn lst (Grad KW): same as above, but above stays solid whilst this value moves up and down slightly, so -1.50, -1.36, -1.60 etc

nu imi e clar ce si cum la cautare pe google apar ceva linkuri in poloneza..

Posted by: bartro Feb 17 2016, 09:13 PM

TiL! Cheia de 10!

Posted by: alex230ro Feb 17 2016, 09:25 PM

nope am refacut diagnoza si au disparut,or avea de a face cu vacuumul schimbat.a ramas ceva cu boost pressure si eroare bujii.

Posted by: TiL Feb 17 2016, 11:30 PM

Sunt pregatit pentru orice. Ma astept ca dracovenia asta facuta in mileniul trei sa aiba torx. Numai sa-l aflu unde e!

Posted by: bartro Feb 17 2016, 11:53 PM

Cum e pana la urma cu bujiile?

Posted by: alex230ro Feb 18 2016, 08:51 AM

am sters eroarea si a reaparut,so bujii sau releu bujii - de fapt asa si zice pe acolo

mai exact

8 - Glow Device

Glow plugs also glow relay defect

so ceva de genul

101- Boost Control

Negative control deviation / Boost pressure too high(low?!)

ceva cu erori asemanatoare dar alte simptome


http://www.e46zone.com/forum/topic/40668-320d-misfires-after-3200rpm/


a si bonus valorile de la AFM erau in garla..

Posted by: TiL Feb 23 2016, 05:25 PM

https://www.youtube.com/watch?v=m2TuyqTSZgM
Vad ca exista eroare pentru fiecare bujie. Noi am primit eroare glow plug module.
Arata acolo si nu-sh ce siguranta de verificat in compartimentul motor.


Inca un fimulet interesant care arata unde-i siguranta releului de bujii, tocmai in torpedou
https://www.youtube.com/watch?v=K_ag_FQvSMY

Posted by: bartro Feb 23 2016, 05:31 PM

Siguranta are?

Posted by: TiL Mar 2 2016, 10:08 AM

Are o intarziere, dupa pornire dureaza cateva secunde pana cand incepe sa incarce. Se simte in mersul motorului si se vede in intensitatea farurilor momentul in care 'cupleaza'
Azi a facut o exceptie, a intarziat cam un minut, ca am apucat sa vad becul rosu in bord, am intrat in meniul de test, am vazut tensiunea 11.9 , deci mergea pe baterie. Dupa cateva secunde a inceput sa incarce 13.8-13.9 . Dupa 5 km a sarit la 14.2-14.3

Sa fie un releu care comanda excitatia nitel bulit?
Ma mai intreb de ce la fazale obisnuite la care incarcarea intarzie doar cateva secunde nu se aprinde becul in bord. Am verificat si tensiunea in secundele alea e maxim 12.5, deci ar trebui sa se aprinda becul.

Posted by: bartro Mar 2 2016, 12:41 PM

Ai uitat?

Poate de acolo e.

Posted by: TiL Mar 2 2016, 04:34 PM

nu-sh ce sa zic... e prea brusca evolutia, de la a nu incarca deloc la incarcare ok.
Cand aveam colectorul dus la E28, incarca din ce in ce mai prost, pana cand s-a mancat colectorul undeva la 80%, ca rezultat tensiunea debitata a scazut sub 13.x si s-a aprins becul in bord permanent, eventual se mai stingea daca turam motorul.

Trebuie sa mai zic ca nivelele de incarcare de azi dimineata 13.8-13.9 respectiv 14.2-14.3 erau stabile, adica tensiunea era aceeasi si la relanti si in ture. Asta exclude periile/colectorul.

Banuiesc ca nivelul initial de incarcare 13.9 V se datora bateriei nitel descarcate la pornire? Ori alternatorul asta are doua nivele de putere si era pus pe primul nivel pana bagat si treapta a doua?
Posibil sa aberez, dar ma gandesc la tot felul de scenarii, din moment ce am vazut ca intra doua fire , probabil ambele de excitatie, nu doar unul cum stiam ca-i normal.

Paranoia mai porneste si de la faptul ca nu se aprinde rosul desi cateva secunde incarcarea nu merge imediat dupa pornire. Deci cumva masina asta stie ca-i normal sa nu incarce din prima ?
Cand cupleaza incarcarea parca se aude si un zgomot, gen releu.

Posted by: bartro Mar 3 2016, 10:00 AM

Pai tocmai, cand periile nu fac contact nu merge nici becul de alternator. Nu exista circuit prin care sa se duce curent.
Cel putin, la alternator clasic.

Posted by: TiL Mar 3 2016, 12:45 PM

Cred ca becul are mai degraba treaba cu tensiunea de incarcare, sa fie peste 13.8 sau ceva de genul, dar nu cu continuitatea perie/colector.

La E28, cand era colectorul pe duca, tensiunea de incarcare varia odata cu turatia (normal, din moment ce o buna parte din colector era mancata). cand s-a ros atat de mult incat la relanti nu mai putea sa produca pragul minim, se aprindea becul in bord, bec care se stingea cand turam motorul...



Edit: desi... s-ar putea sa ai dreptate, la inceput parca becul in bord era palid si eu credeam ca-i normal, nu prea se observa.
Daca-i asa, inseamna ca problema e la releul de incarcare/perii/colector, cum ziceai.

Posted by: bartro Mar 3 2016, 02:13 PM

La E28 nu cred ca era ceva inteligent acolo.
La E46 posibil sa fie:
http://www.e46zone.com/forum/topic/41768-battery-light/?do=findComment&comment=615703

Posted by: TiL Mar 3 2016, 05:46 PM

Uuu, deci am intuit bine, ca e facut sa nu incarce la pornire.
Uite ce zice de alternatoarele "cu doi pini in fund"

Posted by: bartro Mar 4 2016, 10:03 AM

Da. Cica pentru o pornire mai usoara, sa nu stresezi motorul abia pornit.

Posted by: TiL Mar 4 2016, 05:03 PM

Da, spunea si Nick ceva de alta inventie cu acelasi scop: ambreiaj pe fulia alternatorului.

Posted by: bartro Mar 4 2016, 11:22 PM

Crazy.
Fac alternatoare capabili de sute de amperi si apoi trebuie limitat curentul. Cea de la E12 de 55A ce are.

Posted by: andy_e34 Mar 5 2016, 07:19 PM

S-o stapanesti sanatos si fara probleme TIL!. Ca sfat, verifica clapetele de plastic din admisie si schimba-le cu unele de metal fixe!. Neaparat sa faci asta, ca ''altii'' au patit-o si e nasol!! se desprind, se pulverizeaza si ti le trage pe admisie in motor!!!

De altfel, spor!!!

Posted by: TiL Mar 8 2016, 01:58 PM

Multumesc!
N-am studiat chestiunea, am inteles de la colegi ca 318-le nu ar avea clapetele alea.


Bart, E12-le nu are toate balariile electrice, resou sub fund, motorase pe la fiecare clapeta, geamuri electrice....

Posted by: bartro Mar 8 2016, 03:48 PM

14V x 55A = 770W.
Geamuri si clapete nu consuma tot timpul, pentru asta e baterie, buffer de energie electrica. Resoul da, dar cat sa fie. Eu cel putin nu stau bine pe sute de W.

Posted by: TiL Mar 8 2016, 05:48 PM

Ba stai bine, cu conditia sa fie denumiti cai putere

Posted by: bartro Mar 8 2016, 09:27 PM

W, nu kW, adica.

Posted by: TiL Mar 9 2016, 10:52 AM

Adica aprox 1.05 cp.
Adica electromotorul trebuie sa bata o parte din puterea asta, plus puterea necesara sa invarta motorul.
In conditiile in care electromotorul de tractor (4.7litri diesel) are doar 4cp, unul de masina ar trebui sa fie pe la 1cp. Aproape ca-l pune-n fund doar alternatorul.

Posted by: bartro Mar 9 2016, 11:02 AM

La turatie mica de pornire mai mult ca sigur nu face mare treaba, alternatorul, nu consuma atat.
La 2002 parca avea 0,8cp, la M30 parca 1cp, electromotorul.

Posted by: TiL Mar 9 2016, 12:09 PM

Asa-i, dar si daca mananca 20% din putere doar alternatorul, tot e mult.

Posted by: TiL Mar 16 2016, 11:56 AM

Aproape 4000km, consumul pe ultimul plin a sarit la de la 5.85 la 6.2, ca am condus-o mai normal, fara multe menajamente. Per total 5.97.
Pe bord media s-a dus de la 5.7 la 5.8.

Dupa primele doua plinuri emissile calculate de sprit monitor erau 154g/km, foarte aproape de cele 155 din carte.
Acum se duce spre 160.

https://www.spritmonitor.de/en/detail/744311.html


Articulatia fata bate zdravan, posibil si ceva pe spate.

Posted by: TiL May 6 2016, 10:02 PM

Aseara am facut pana prostului fix cand intram in benzinarie. Nu mai alimentasem de 1125 km Bordul arata ca mai duce 31km

Ma gandesc la articulatia fata, ca hodorogeste in ultimul hal. Sa iau bascule complete sau pivoti la bucata pe care sa-i presez in bascule.
Cu pivotii ies aproape de 10 ori mai ieftin. Dar restul banilor ar trebui dati probabil pe asa ceva:
https://www.youtube.com/watch?v=sPYDuuj_2Kg
http://sculeexpert.allshops.ro/produs/13089750/SET+Presa+-+Extractor+Pivoti+-+Performance+Tool+-+W89304+_+Q92810.2054.html

Mai trebuie sa gasesc si o furca de scos pivotii.

Pareri, idei?

Posted by: alex230ro May 7 2016, 10:26 AM

cica merge treaba cu pivotii ,doar ca se scot cu presa cu cu furca.erau cativa care faceau asta.

Posted by: xox May 7 2016, 11:54 PM

Verifica flansele de la amortizoare daca hodorogeste tare. Am patit la fel la rsp, se auzea tare pe dreapta si-am aflat apoi ca e "boala" lor. Nah, nu stiu cum suna la tine, dar la mine era o chestie gen metal pe metal, dar pronuntat si infundat, habar nu am cum sa explic

Posted by: bartro May 8 2016, 10:45 PM

Suna a ceva muzica metal

Posted by: TiL May 9 2016, 09:41 AM

E cantec de pivoti la mine.

Alex, tocmai despre presa de extras pivoti din bascule sunt cele doua link-uri puse de mine. Dar e 11 milioane presa.... Mai pun furca de extras pivoti, desi pentru asta cred ca pot sa improvizez ceva cu fiarele pe care le am in curte si cu flexul.

Daca stiti unde pot gasi prese/extractoare de-astea mai ieftine, astept cu nerabdare E doar 110$ pe Amazon....
http://sculeexpert.allshops.ro/produs/13089750/SET+Presa+-+Extractor+Pivoti+-+Performance+Tool+-+W89304+_+Q92810.2054.html

Posted by: TiL May 12 2016, 12:51 PM

Am ramas cu masina incuiata, cheia nu o mai deschide prin telecomanda. Butucul din usa nu merge , nu incuie nu descuie.
Aparent touring-ul nu are inchidere cu cheie la portbagaj, deci nu pot sa incerc acolo. Nici la usa pasager nu are.

Presupun ca bateria cheii e dusa. Sunt multi care zic ca daca schimb bateria trebuie sa resincronizez cheia cu masina, proces ce ar presupune masina descuiata.
Asa ca mi-e teama sa merg sa schimb bateria. Ma gandesc intai sa improvizez o alimentare in paralel cu 3 V a cheii sa descui usa si apoi vad eu.

Pe net vad destule filmulete mai mult sau mai putin credibile care zic ca au schimbat bateria si e ok.
Altii comenteaza ca trebuie pus acumulator, nu baterie.
https://www.youtube.com/watch?v=wOP3DZBuhz4
https://www.youtube.com/watch?v=UqgJrgXCVQU

Am sunat la diagnozasector5.ro au zis ca nu pot sa ma ajute pana nu descui masina. Cheia m-ar costa 100E si mi-ar gasi un infractor sa deschida usa pentru 250 lei. Enorm.

Posted by: drujbex May 12 2016, 04:41 PM

nu cumva e dusa bateria masinii?
cica poti deschide capota daca scoti atent narile.
am mai auzit 'povesti' cu scosu' semnalizatoarelor (alea de pe aripi) si dat curent pe-acolo ...

tocma ce-am vorbit cu un coleg cu experienta first hand la propriul e46:
el a ales varianta in care "cracanezi usa" desfacand chederul in partea de sus si bagat un lemn ceva si apoi folosit o sarma tare ca sa prinda 'clanta' dinauntru...

de pe alt forum, din nou se pare 'experienta first hand' (daca ai ramas fara baterie la masina nu la telecomanda): "Am scos semnalizarea de pe lateral stanga (multumesc B50XXL) si am legat la soclul ramas liber ceva fire smulse dintr-un cablu de retea si legate la baterie. Astfel am alimentat jmecheria si am reusit sa deschid masina cu cheia "

Posted by: xox May 13 2016, 01:12 AM

Metoda cric:
http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1580787-If-my-battery-is-dead-and-the-doors-and-trunk-are-locked-how-do-I-get-into-the-car
Metoda lampi:
http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1580480-Battery-is-dead-car-is-locked-HELP!

Am vazut aplicata manevra pe un E32 cu lampile de la numar, un contact scurt si s-a deschis.

Cu telecomanda... eu am schimbat bateria si a mers, dar aveam si a doua cheie (just in case, ca yalele erau ok). Stiu ca se reprogrameaza singura cand o pui inapoi in contact dar pentru centralizata nu conteaza. Codul e pentru motor, sa-l pornesti. Ea e codata oricum pe frecventa centralizatei.

Posted by: bartro May 13 2016, 08:32 AM

Trebuie sa fie posibila o deschidere mechanica. La E32 procedura era cam asa; ridici maner, pui cheie si o invarti cat poti. In felul asta se actiona mechanic sistemul de inchidere.

E acumulator. Din manual: In jedem Zentralschlussel ist ein langlebiger akku, der warhend der farht automatisch in zundschloss aufgeladen wird.

Pentru e39:
http://www.bimmerfest.com/forums/showpost.php?p=4157259&postcount=6

Posted by: TiL May 13 2016, 01:03 PM

Yep, cu cheia de roti de la un Nissan. Verificat aseara, a mers, m-am ales cu mana putin zdrelita ca am uitat sa ba bandajez inainte.
Am dat 50 lei pe un geam, multumesc Interceptor pentru hint. Acum ma apuc sa-l schimb, sper sa ma descurc. Si sa curat restul cioburilor din masina.

Poate ca metoda cu scosul narilor sau triplei era mai potrivita, cu conditia sa ajung undeva sa iau curentul de la baterie si sa-l pun la loc. Cum bateria e in dreptul triplei in portbagaj, poate m-as fi putut strecura.
Si metoda cric, cea mai potrivita, dar trebuie sa vad daca e aplicabila la E46.

Bateria masinii era ok.

Cracanatul usii nu ar fi functionat. Cand masina e incuiata, nu functioneaza nici butonul de deblocare a usilor de pe consola centrala, nici nu merge sa tragi de manerul usii din interior ca sa deblochezi usa. De ce, nu stiu. Treaba asta o cam stiam, ca mai experimentasem, dar nu eram sigur.
A trebuit sa intru in masina pe geam, sa pun contact, moment in care s-a deblocat doar usa soferului. Apoi de la butonul de pe consola centrala am descuiat toata masina.

Metoda prin tripla, am vazut-o pe net, dar nu m-am interesat in detaliu, nu stiu daca ar fi mers. Plus ca la touring ar putea fi diferente.

Acel link (pentru E39) e valid la orice masina cu butucul din usa bun. Dar la mine nu merge incuietoarea de pe usa. Adica am exact problema asta: https://www.youtube.com/watch?v=pmCC1F5lUU4

Posted by: drujbex May 13 2016, 02:31 PM

ai dreptate - am discutat mai pe indelete cu colegu' si se pare ca da, odata ce masina e 'armata', n-o deschizi nici tragand de manerul interior, nici apasand pe butonul de pe consola. el (o sa fie SF dar se jura ca asa a facut!) a legat cheia de o sarma ft rigida, a cracanat usa pasagerului, a bagat cheia in contact (!) si a si rotit-o in prima pozitie (!!!) - respectiv cea care 'dezarmeaza' - si apoi a apasat pe butonul de pe consola...

Posted by: bartro May 13 2016, 02:34 PM

si tot timpul isi tinea berea cu mana dreapta

Posted by: MeHigh May 13 2016, 06:12 PM

normal ca berea era in dreapta, cu stanga fuma si ar fi varsat berea daca o tinea cu aceeasi mana

Posted by: TiL May 16 2016, 10:21 AM

Stiam eu ca-i complicat.
Mai bine spargi geamul si-apoi dai cu matura si aspiratorul juma de zi.
Ma intreb daca merge si metoda cric + scurt la un plus permanent. Ar cam insemna ca masina se descui singura in parcare daca o lasa bateria.


Am curatat bine usa de orice ciob si-am pus geamul la loc. N-am mai verificat butucul cheii, ca trebuia sa dau jos airbagul si era tarziu.
Am pus totul la loc, plus o surubelnita care a ramas in usa

Posted by: xox May 17 2016, 03:12 AM

Bine ca nu esti chirurg

Posted by: TiL May 17 2016, 08:56 AM

De fapt in sinea mea am vrut sa ma asigur ca o s-o mai desfac o data, sa verific si butucul cheii.

Posted by: bartro May 30 2016, 10:58 PM

La a ta merge ventilator ac? A mea e mort. Para să fie ceva fitos cu pwm.

Posted by: TiL May 31 2016, 08:09 AM

Pwm? Inca nu stiu daca porneste ventilatorul si cand.

Posted by: bartro May 31 2016, 09:38 AM

Pulse width modulation. Ast daca are 3 fire, 2 mai groase pentru alimentare si una mai subtire pentru control PWM.
Despre regimul functionarii am gasit cam asa:
************
The electric cooling fan is now controlled by the ECM. The ECM uses a remote power output final stage (mounted on the fan housing)
The power output stage receives power from a 50 amp fuse (located in glove box above
the fuse bracket). The electric fan is controlled by a pulse width modulated signal from the
ECM.
The fan is activated based on the ECM calculation
(sensing ratio) of:
• Coolant outlet temperature
• Calculated (by the ECM) catalyst temperature
• Vehicle speed
• Battery voltage
• Air Conditioning pressure (calculated by IHKA
and sent via the K-Bus to the ECM)
NOTE: If the ECM indicates a fault check the fan for freedom of movement
After the initial test has been performed, the fan is brought up to the specified operating
speed. At 10% (sensing ratio) the fan runs at 1/3 speed. At a sensing ratio of between 90-
95% the fan is running at maximum speed. Below 10% or above 95% the fan is stationary.
The sensing ratio is suppressed by a hysteresis function, this prevents speed fluctuation.
When the A/C is switched on, the electric fan is not immediately activated.
After the engine is switched off, the fan may continue to operate at varying speeds (based
on the ECM calculated catalyst temperature). This will cool the radiator down from a heat
surge (up to 10 minutes).
*************

Posted by: TiL Jun 29 2016, 09:51 AM

Intre timp am constatat ca ventilatorul vuieste cam o secunda dupa ce opresc motorul, daca e cald afara si am mers cu AC pornit prin trafic.

In alta ordine de idei, masina asta e atat de desteapta incat daca ti se arde un far sa aprinda pozitia de pe partea respectiva, ca la masinile americane?
Aseara am pornit si pozitia stanga nu mergea. S-a aprins martor in bord, iar cand lasam pe pozitii se aprindea fad (ii dadea mai putin de 12V) becul de semnal. Semnalizarea mergea corect. Daca aprindeam farurile, semnalul stanga se stingea (farurile erau ok). Martorul ramanea aprins.


Dupa cateva minute s-a stins martorul, presupun ca si-a revenit si pozitia stanga - n-am verificat.

Posted by: xox Jun 29 2016, 12:12 PM

Asta suna a contact imperfect? Verifica integritatea cablurilor! (sau da-i cu WD40 pana topesti mufa trebuia sa fac si eu o gluma) - legat de faruri. Si da, ai un indicator in bord care-ti arata care bec e ars.

Posted by: xox Jun 29 2016, 12:53 PM

nvm, sunt sigur ca stiai hidden features

Posted by: TiL Jun 29 2016, 04:03 PM

Ah? Care hidden features?

A contact imperfect imi suna si mie, dar parca prea ar avea logica sa mearga as designed. Mai ales ca atunci cand dadeam semnal, cand se stingea becul intermitent se stingea de tot, nu ramanea nitel ingalbenit.

Despre martorul din bord, la cum arata as fi crezut ca e dusa faza scurta de pe stanga, dar de fapt era dusa doar pozitia.

Posted by: xox Jun 29 2016, 04:50 PM

Dubita ta e fl, eu aveam nfl, dar stiu ca toate au meniul ala ascuns, anyway martorul ala nu stiam ca e legat si de pozitii. Da' mi se pare normal, ca tre sa stii pe care parte nu bate ceva sau altceva.

Este un meniu ascuns, tii apasat pe reset si dai stanga-dreapta de celalalt, nu mai tin minte care era ordinea. Da-i un google dupa "E46 hidden menu" sau ceva de genul asta.

Posted by: xox Jun 29 2016, 05:15 PM

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1365140-A-few-secrets-of-the-E46

E imposibil sa nu fi citit si tu asta

Posted by: TiL Jun 30 2016, 05:19 PM

Culmea, n-am citit. Incerc sa-mi fac timp.

Posted by: TiL Jul 4 2016, 11:05 AM

187300 km
(falsi, ca-s dati cu vreo 130000 inapoi)

Schimbat ulei Wolf 5W50 si filtru
Am scos doar 4 litri de ulei din motor, dupa 10000 km in care nu cred ca am mai saltat capota. (ultimul schimb de ulei a fost acum vreo 14000km)
O gramada de nisip si praf s-a adunat prin cotloanele de la motor. Antigel nu pierde deloc.
Scutul e turtit nitel, am dat odata tare cu burta de pietris...

Posted by: bartro Jul 4 2016, 11:10 AM

4 din 6? Si raspunul este 5W50, sau asta a avut si inainte?
Eu am schimbat cu 5w30

Posted by: TiL Jul 4 2016, 11:48 AM

4 dintr-un total de 5.5 cred.
Stii doar ca-s fan marmelada. Cat de curand revin la 20W50. Dar sa vina gerurile.

Inainte a avut un melanj de 5W40 Castrol (5l) cu ceva completare 20W50 (parca) - cu risc sa fi avut niste impuritati (antigel de la rechin - era noapte si nu stiam ca-i completez cu ulei...recuperat).

Posted by: bartro Jul 4 2016, 02:38 PM

Deci ai completat cu sange de rechin. Nu suna rau.
Dar marmelada la motoare astea, nu stiu, nu imi suna prea necesar.

Posted by: TiL Jul 6 2016, 11:31 AM

Si-am facut pana prostului #2

A inceput sa ma minta bordul ca tine 1200-1400km cu un plin. Dar pe la 112 km ramasi, hop a inceput sa tuseasca scurt. Si de data asta am avut oarece noroc, nu eram departe de o benzinarie iar canistra era pregatita. Adica goala.

Posted by: bartro Jul 6 2016, 02:47 PM

E ceva cu range-ul - la mine se lauda cu inca 165km, au incaput 60L, deci mai aveam cam 10. Cu 10 as face 120-130km. E12 e mai acurat.
Bine, la tine range ar fi corect daca nu ai avea peltea in loc de ulei in motor.

Posted by: TiL Jul 14 2016, 07:58 AM

Stiti ceva de marca asta?
http://www.motorsport-shop.ro/articol-nou/3005/set_suspensie_fata_bratebascule_bmw_seria_3_e46_atec_germania.html#focus

Posted by: TiL Jul 14 2016, 11:21 AM

Hmm, feedback-urile de pe bmwclub zic ca ATEC Germany nu merita incredere.

Posted by: alex230ro Jul 14 2016, 04:33 PM

cauta ceva mai putin ecsotic.off topic ai nevoie de gume de iarna?

Posted by: TiL Jul 14 2016, 06:12 PM

S-ar putea sa am nevoie. Probabil mai am doua bune dar poate caut doua perechi. 195 65 15

Posted by: xox Jul 15 2016, 01:22 AM

Am avut si eu ceva lowcost brate si au tinut putin la E46. La pisica nu le-am schimbat, are ceva heavy-duty sa reziste la jantele de tractor (care abia astept sa le schimb ca ma scot din pepeni cat sunt de grele)

Posted by: TiL Jul 24 2016, 07:04 PM

Sa-mi las si aici notita, pentru posteritate:
Consum 5.8-5.9 la pompa (5.6 pe bord). 50% autostrada cu 140km/h, 30% DN/Centura cu 80-120km/h, 10% drum judetean cu 80-100km/h , 10% oras dar trafic ok

Posted by: TiL Aug 5 2016, 04:25 PM

Verificat articulatia fata:

Bucsile duse pe ambele parti.
Pivot inferior stanga praf.

Ma gandesc la bratele TRW la 425 lei bucata pe e-piesa. Lemforder sunt 474 lei
Sa ma uit si de bucsi.

Sau SWAG? Sau? Sau?

Posted by: TiL Aug 5 2016, 05:58 PM

Intre timp am citit ca SWAG = Febi Bilstein
Intr-adevar si poza piesei de pe e-piesa e identica.

Febi e cu 5 lei mai ieftin. 407 lei brat cu tot cu bucsa.

Posted by: bartro Aug 5 2016, 07:55 PM

Fara trw, plâng posesori de 5 ca nu țin. Eu as merge pe l.forder.

Posted by: xander Aug 5 2016, 11:31 PM

articulati lemforder = za best

Posted by: TiL Aug 8 2016, 08:10 AM

Hmmm. Pe alte marci vad ca TRW sunt recomandate. Am si un prieten care zicea ca a schimbat articulatii la 6 luni la Passat, pana cand a luat TRW.
Bart, un link despre TRW-uri pe 5?

Daca nici alea nu tin, atunci febi, ruville cum or fi? Stiu ca ruville nu m-a tinut la E28.
Bratul Lemforder pare turnat cam neghiob fata de restul, dar asta-i doar un detaliu....

De MOOG ce stiti? Astia sunt chiar ieftini.


Intre timp am dat o fuga la munte, mers aproape 20km pe forestier (Plaiul Foii dus-intors). Sper sa nu ma trezesc fara o roata.

Posted by: bartro Aug 8 2016, 10:42 AM

sure. http://www.e39.ro/forums/index.php?/topic/8988-brate-directie/


MOOG face niste synthesizers foarte faine

Posted by: xander Aug 8 2016, 05:34 PM

dupa cum ziceam....

http://e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=758129

am schimbat la 530d acum multi ani bratele originale cu unele lemforder si aratau identic, doar codul bmw polizat

Posted by: georgem Aug 9 2016, 01:09 AM

Pe fostul meu E34 unele din piesele de la articulatii care nu au fost niciodata schimbate erau TRW. Nu mai stiu exact care, cred ca unul dinre capetele de bara de directie si ceva pe la puntea spate.

Posted by: TiL Aug 9 2016, 09:29 AM

))

Hai sa vad poate va impresionez cu astea: http://olx.ro/oferta/set-bascule-e46-brate-de-suspensie-kit-articulatie-fata-atec-germany-ID5tS4C.html


Despre TRW, am avut doar placute fata la E28. Au sarit de 100000 km si au aproape jumate carne pe ele. Dar eu nici nu fac abuz de frana.

Posted by: TiL Aug 9 2016, 10:30 AM

M-as duce azi sa vad pachetul de ATEC...

Posted by: bartro Aug 9 2016, 11:16 AM

Du-te.
Meyle HD?

Posted by: TiL Aug 9 2016, 02:11 PM

Parca sunt la pret apropiat de Lemforder. Nu prea merita sa cumpar altceva decat lemforder/TRW decat daca pretu-i supertentant.

800 lei setul ATEC
- care-i poate mai slab calitativ.
- si care are piese care nu-mi trebuiesc - bieletele de directie si stabilizatoare

vs

1100 lei aprox set brate + bucsi Lemforder/TRW

hmm

Posted by: TiL Aug 9 2016, 02:23 PM

PS 1522 lei pretul unui set brate + bucsi Meyle HD! http://www.autokarma.ro/set+reparatie+suspensie+roata/bmw/3-e46-touring/318-d/16742/10113/10308/0

Mai scump decat Lemforder.
Avantajul e ca apoi sigur poti sa bagi pivoti Meyle in brate. Numai ca pana atunci probabil vand masina.

Posted by: bartro Aug 9 2016, 02:48 PM

Tu nu vanzi nimic. Maxim pierzi talon si o dai pe un plin, dar asta nu se numeste vanzare.

Posted by: TiL Aug 9 2016, 03:16 PM

E si asta adevarat

Posted by: bartro Aug 9 2016, 03:39 PM

Pe vremuri de E32 am considerat un set din asta. Dar am concluzionat ca, daca majoritate de componente de pe masina inca e in regula, nu se va strica prea de curand. Le as fi luat degeaba. Si componentele solicitate care erau stricate le as fi inlocuit degeaba cu piese ieftine.

Posted by: TiL Aug 9 2016, 05:15 PM

Am luat si la E28 un set din asta de 4 brate, WEBE parca le zicea, de la un cunoscut, noi.
Pivotii inferiori s-au dus repejor (1-2 ani parca). Bratele superioare sunt inca pe masina.

Posted by: alex230ro Aug 9 2016, 09:45 PM

Meyle HD a ajuns la mine pe masina si brate si bucse altceva nu a vrut sa puna pe masina Catalin.Logica
-la bascule pivotii se schimba separat
-bucsele bascula sunt din cauciuc plin.
Una peste alta basculele ar tine cam 60k bucsele cam la fel.
PS pretul e foarte mare ce ai gasit tu acolo

Posted by: TiL Aug 11 2016, 09:18 AM

Acum ma rog sa tina.

Dupa ce e-piesa mi-a recomandat Delphi, care la autokarma costau 602 lei, doua brate cu doua bucsi, am zis ca daca tot e sa iau jeguri, sa iau set complet.

Cu bielete de directie si antiruliu, 800 lei.
Pivotii bieletelor antiruliu se miscau foarte usor dar nu aveau joc. Tipul mi-a dat un al fel, tot no-name dar care aveau pivotii tepeni. Urmeaza sa pun basculele si bucsile deocamdata.

Posted by: TiL Aug 11 2016, 03:38 PM

Nu se vede in poze, e vorba de acele "Atec Germany".

Dubios la ele e ca burduful pivotului exterior are deasupra un inel care-i ca un inel de tabla... nu stiu daca ar trebui sa-l las la montaj sau nu.
Inelul nu e doar ca o saiba in capul burdufului, ci e si imbracat de burduf. Adica ingroasa tija pivotului.

Bratele par lucrate ok, apoi le-au si suflat cu ceva mat, zici ca-i praf de aluminiu. Sper sa le montez pana sambata.

Posted by: bartro Aug 11 2016, 10:01 PM

Faci asa, la una lasi inel, la celalt nu. Si apoi vezi care se strica primul.

Posted by: TiL Aug 14 2016, 11:34 PM

am verificat, fara inel ramane prea larg burduful si nu ar etansa nici la baza conului pivotului.

Daca tot a fost duminica insorita, am iesit la iarba verde sub masina. Am reusit sa schimb bratele. Acum trebuie sa fac geometria.
Bucsile vechi erau pereche, Febi made in Germany, 2008.
Bratul stanga, cel cu pivot praf, febi din 2012. Constructie asemanatoare cu atec urile astea noi.
Bratul dreapta, inca bun, fabricat 2010 si are sigla Lemforder. Cred ca puteam sa-l mai tin impreuna cu bucsa veche. E chinul dracului sa schimbi bucsa de pe brat, noroc ca atecurile au venit gata montate. Probabil ca bataia de pe dreapta sa fi fost de la bucsa de bara stabilizatoare. Nu aveam bucsi pregatite asa ca le-am completat cu... camera de bicicleta

Bietele antiruliu sunt meyle hd, burdufuri rupte dar inca fara joc.

Arcul stanga e rupt cate putin la ambele capete, total cam o spira.

Amortizoare Sachs, batranele dar merg.

Posted by: eugene12 Aug 15 2016, 02:12 PM

E bine ca sunt rupte ambele,e mai low asa☺!

Posted by: TiL Aug 15 2016, 04:29 PM

Nu nu , un arc e rupt la ambele capete.
E cam prea low dar sta dreapta ca are bara stabilizatoare de neam prost

Posted by: TiL Aug 23 2016, 05:13 PM

O saptamana lunga.

M-am dus la geometrie la un baiat recomandat. Rampa misto, aparatura zdravana, dar eu aveam volanul putin rotit pe coloana si uitasem sa-l repun la semn. Omul grabit, nu avea timp sa desfaca volanul, nici nu putea sa-mi imprumute niste chei ca-l vedea seful.

Dau o roata pe stradute, gasesc cheie, revin in 20 min. Pune aparatele, vede geometria praf si pe fata si pe spate, se apuca sa traga de bielete. Nimic. Degripant, flacara, nimic. A zis ca nu poate sa stea sa piarda timp suplimentar, ca nu are voie. E treaba de mecanica, nu de geometrie.
Pe spate e de rezolvat unghiul de cadere, dar excentricul de pe o parte e si el intepenit.
Am dat 40 lei si-am plecat.

Pentru ca mergea groaznic, geometria fata era deschisa cateva grade bune, seara m-am bagat sub ea cu ciocan si degripant. Dupa 3 ore am reusit sa desfac bieletele, dar erau deja stranse aproape de maxim si nu aveam cum sa le inchid unghiul. Era 11 noaptea, n-am mai avut timp sa caut loc sa o suspend, sa trag flexul samd.

A doua zi, alt service langa serviciu, nu avea timp de interventie, ca-si puneau multe probleme, ca cine stie ce-or gasi acolo, desi le-am zis ca suruburile sunt slabite.
Seara gasesc un service amarat, salta repede masina, taiem o bieleta (dreapta, cea la care fusese brat Lemforder). La a doua nu s-a mai bagat, ca n-am insistat si nu era de acord cu tipul asta de operatie. Omul deja isi calcase suficient principiile
Am facut o geometrie din ochi, e doar putin cam inchisa.

Acum, daca ma duc la geometrie, nu o s-o pot face dacat cumva cu volanul stramb, ca nu am luat din cealalta bieleta. Probabil mai astept poate tai si bieleta cealalta. Sau pun bieletele noi Atec, daca descopar vre-un joc la astea vechi.





Si cand ziceam ca am scos-o cat de cat la liman... azi ma inchide un tir pe banda de accelesare de la iesirea de pe autostrada pe centura. Am piscat bordura cu rotile din dreapta. Galma pe fata, ambele jante (table) indoite.

Acum ma gandesc ce despagubiri sa-i cer, mi-a lasat nr de telefon. El a zis ca plateste cauciuc si ce-o mai trebui. Cauciuc nu l-as pune sa plateasca, as trage de astea pana imi iau guyme de iarna.
Dar trebuiesc indreptate jantele si i-am bagat-o si pe-aia ca s-ar putea sa trebuiasca revazuta geometria. Sunt nesimtit daca-i cer 250lei?
Sper sa nu descopar alte belele-surpriza. Articulatiile nu par afectate.

Posted by: bartro Aug 24 2016, 10:51 AM

ghinion deci.
dar nu inteleg de cum nu permit bieletele sa ajungi la un reglaj ok. Ceva aiura s-a montat aiura acolo.

Posted by: xox Aug 24 2016, 11:42 AM

Nu cred ca-i ok sa-i ceri doar 250ron, dar cine stie. Poate exista "karma" si te fereste de alt tir

Acum, obiectiv: acopera 250 ron benzina, guma si tabla + timpul pierdut? (Intreb doar ca idee, stiu ca se cam feresc tiristii de politie/asigurari, ca deh... isi pierd painea daca primesc prea multe sanctiuni, creste asigurarea, etc).

On the flipside: te mai distrezi, ai actiune

PS: si bine ca n-a fost ceva mai grav... (F=mxa)

Posted by: MeHigh Aug 24 2016, 03:00 PM

bine ca n-a fost mai rau TiL-ule. Tu poti estima cel mai bine daca acopera paguba cei 250 RON, mie unul mi se pare putin dar ...
crezi ca la service poti primi ceva mai mult decat manopera de astia 250 RON?

Posted by: xox Aug 25 2016, 02:20 PM

Ii mai dau si o cafea cat asteapta (stiu, scuze, n-am putut sa ma abtin)

Posted by: TiL Sep 7 2016, 03:59 PM

Am facut plinul si... la lucru!

Posted by: bartro Sep 7 2016, 09:48 PM

Nu ai niste bari transversale? Ma doare sa vad asa direct pe plafon.
Grea nu a fost, e inalt inca
Eu ieri am atins un pic plasticele de pe burta - aveam 4 covoare, 2 dulapuri, o saltea si socrul meu de > 100kg in masina. Era bine lasata pe spate.

Posted by: TiL Sep 13 2016, 05:54 PM

Nu erau foarte grele, sa fi avut 60kg pe plafon. Multumita prelatei, nu am zgaraiat tavanul. L-am julit in schimb apoi, cu o teava PVC 20cm de 6metri.
Mai low a fost cand am carat 11 saci de ciment...

Interesant e ca in acelasi timp cu mine, unii incarcau pe un E46 break niste placi de OSB, plus ce-o fi avut in portbagaj, ca era lasat binisor. Ori era sport.

Despre combustibilul alternativ. Am pus 18 litri de ulei Olidor din Lidl la un plin. Mi s-a parut ca merge mai frumos apoi, mai rotund. Puterea a parut afectata foarte putin.
Nu cred ca a fost afectat consumul (care a crescut putin pentru ca in acelasi timp am trecut de la 185/65R15 la 195/65 R15).
Acum, cu plin curat de motorina, si-a pastrat consumul.

5.7 pe bord, in loc de 5.6
Vreo 6 la pompa.

Mi-a fost teama sa nu am probleme cu pornirea (stiti, la rece nu porneste la sfert si becul de ulei se stinge dupa cateva secunde). Dar, nici o diferenta, porneste la fel.
Cand am pus ulei in tractoras s-a cunoscut, a pornit ceva mai greu. Si el oricum pornea greu.

Posted by: xox Sep 16 2016, 09:40 PM

https://www.youtube.com/watch?v=QEX1YFXYTdI

Teoretic iesi mai ieftin asa

Posted by: eugene12 Sep 17 2016, 09:45 AM

Salut!Eu te sfatuiesc sa termini cu uleiul de gatit.Am bagat la audi a 4 motor Alh care nu e pretentios si dupa 6 luni a inceput sa porneasca greu si sa dea cu fum.Faci economie la motorina si schimbi sau rectifici injectoare.Merge la motoarele clasice fara probleme la cele mai sofisticate dauneaza.Ps bagam juma juma.

Posted by: TiL Sep 20 2016, 04:50 PM

Nu-sh ce sa zic... prima proba a fost promitatoare. Motorul merge mai frumos, mai rotund. Putere suficienta. Consum asemanator. Culmea, la plinul urmator, doar cu motorina, consumul a crescut putin. Poate doar pentru ca am mers mai tare in drumurile spre casa (neavand tot felul de prostii legate pe plafon).
Intre timp am mai ars un plin de motorina, pe DNuri prin tara. Ar trebui sa fi avut consum mic (doar motorina), dar inca nu l-am bagat in spritmonitor sa vad ce da.

Posted by: bartro Sep 21 2016, 02:04 PM

Am si eu niste struguri la curte, de vin. Ar iesi o stica trei.

Posted by: TiL Sep 21 2016, 02:39 PM

Cumperi teasc?

Posted by: bartro Sep 21 2016, 07:01 PM

Vând struguri

Posted by: TiL Sep 23 2016, 01:04 PM

Cu cat?

Posted by: bartro Sep 23 2016, 01:56 PM

Daca vorbim serios, nu stiu cat e, e neingrijit, a crescut unde a putut, nu e mult la scara industriala. Cost 0, nu stiu daca merita deranj insa.

Posted by: TiL Sep 23 2016, 04:36 PM

A, tu chiar vorbeai de cantitati serioase? Nu e vorba de curtea de acasa?

Posted by: bartro Sep 23 2016, 08:08 PM

Nimic serios, stai liniștit.

Posted by: TiL Sep 26 2016, 01:41 PM

Hai ca mi-au iesit vreo 11 galeti. Cam acru

Posted by: xox Sep 30 2016, 06:20 AM

Eu nu l-as baga "in rezervor" inca, l-as lasa pentru anul viitor

Si daca tot mi-ai adus aminte, tre' sa dau si eu vreo doua telefoane, am uitat ca am vreo 2ha de vie (nu eu personal, familia). Nu stiu daca s-a mai ocupat anul asta cineva de ea iar eu am fost obsedat de prietena, masina si munca (fix in ordinea asta)...

Nu mai rezist inca un an la bloc, ba cutremur, ba vecini, ba administratie, ba.... g picioarele daca nu e una, e alta, miroase a mutare. Si tot zic asta de multa vreme, m-am tot lamentat pe aici prin diverse topic-uri (clar nici n-am mai postat ca am rezolvat cu releul ala si merge masina intr-un final - always look on the bright side) da' chiar tre' sa fac o mutarica. Am tot mers la notar de mi-au sarit capacele, de acu ma am la "catarama" cu doamna (care-i mai enervanta decat noaptea, dar e de inteles, probabil are de-a face cu multi oameni aiurea) si am facut acte si iar acte.

Da stiu, sunt offtopic, ca de obicei..

Posted by: TiL Oct 5 2016, 09:38 PM

Din doua hectare de vie poti sa produci ceva serios.
Socotisem ca din cei 300mp ai mei, teoretic ar trebui sa iasa intr-un an bun vin de 1500lei, daca-l vand pe tot cu 5lei/litru. Productivitatea la camp ar putea fi ceva mai mica, pentru ca randurile sunt mai rare dar tot e ceva. Scoti miliardul pe an )
Bine, la 2ha e mult de munca si de investit.

Ontopic, masina inca merge. 24000 km facuti. Trebuie sa verific cand am schimbat uleiul, cred ca-i vine timpul. Pe joja pare sa nu fi scazut.
Vine iarna, trebuiesc cauciucuri, poate bujii etc .

Lista ramasa deschisa:
- de facut geometria
- de reparat maneta de frana de mana (asta-i ramasa asa din prima zi)
- inchiderea centralizata nu am
- plafoniera fata nu merge
- rulou peste portbagaj
- jante aliaj pe 16
- gasesc ornamente crom? Usor de montat?
- polishat faruri
- parbrizul nu-l schimb inca. L-am luat nitel sablat si cu o floare, intre timp am ajuns la 3 sau 4 floricele. La cata naveta fac, sigur o sa mai iau cateva iarna asta.
- aripi ruginite
- bieletele antirului ar merita schimbate, ca tot am pe cele noi

Posted by: TiL Oct 12 2016, 10:18 AM

Bagat ulei de floarea soarelui cu motorina cam 50-50. Merge bine

Probat temperatura motorului, pe vremea asta racoroasa, cu caldura pornita dar nu f tare, temperatura motorului se duce spre 75 grade. La drum intins/autostrada 70-72 grade, la mers linistit cu 60-80km/h coboara spre 65 grade.
La 72-73 grade acul e nitel sub jumatate, la 75 e la jumate. Nu pare sa urce in trepte, digital, dar o sa mai arunc un ochi in zilele calduroase, cand o sa urce mai sus temperatura.

Bart, cum ziceai ca se comporta indicatorul asta digital? Intre ce temperaturi sta fix pe mijloc?

Posted by: MeHigh Oct 12 2016, 12:39 PM

ia-o usor cu uleiul ala ca e posibil sa manance garniturile de cauciuc din circuitul de alimentare, castigi 15% din costul in l/100 pe o perioada de 4-6 luni, si scoti o caramida de bani din buzunar intr-un singur foc sa schimbi pompe si injectoare.
sfatul meu e la commonrail fara ulei alimentar.

Posted by: bartro Oct 13 2016, 09:04 AM

Intre 75 si o suta ceva parca sta la mijloc.
Schimba termostatul ca nu e bine. Ai si de aia de egr?
Poti sa pornesti AC, mai incalzeste un pic radiator, mai ales daca nu merge electrofan
De cand am schimbat termostat, temperatura urca la 90 de grade fara probleme, in 7 - 8 km mers urban.

Vezi ca nic s-a trezit cu depuneri gumoase ca la cratita in tot sistemul de injectie dupa ce a mers mai mult cu ulei de gatit, la un moment dat trepeda si motorul (rezolvat cu motorina pura si cox / italian tuneup)

Posted by: TiL Oct 15 2016, 01:15 PM

O sa mai pun din cand in cand ulei ca-mi place cum miroase si cum merge. Stiu ca-i riscant.
Ultima data am bagat si 5l de ulei care-i mai grosut si ar putea da depuneri. L-am luat pentru ca-i la bidon de 5l, deci mai usor de turnat.
Dar olidor, care-i cel mai ieftin e si foarte rafinat. Numai ca vine doar la bidonase de 1l ....

Despre temperatura, inca nu sunt convins ca termostatul are ceva. Astept o zi calduta, dau drumul si la AC si vad la cat urca temperatura. Sigur sta pe mijloc peste 95 grade?

Electroventilatorul merge, il auzeam vara cam 1secunda dupa ce opream motorul

Posted by: bartro Oct 16 2016, 12:10 PM

Nu bre, e ok. Ai singura mașina făcută să funcționează la 75 de grade, e unicata.

Posted by: xox Oct 16 2016, 11:32 PM

Indicatorul ala e "aproximativ", e facut sa aibe un buffer si basicly iti arata doar 3 stari: rece, cald (optim) si prea fierbinte. Din cate imi aduc aminte lucreaza functie de temperatura medie setata, care ar trebui sa fie in jur de 100 grade. Acu', la ce temperatura lucreaza motorul sau cat de ok mai sunt calibrati senzorii, asta-i partea a doua.

Dupa problemele cu a mea, am inceput sa sap dupa raspunsuri, mai ales cand nu dorm nu prea am ce face altceva, m-am saturat de tv si bricolaj prin casa. Stiu, sunt informatii oarecum inutile, care probabil n-am sa le folosesc prea des, dar varianta cealalta era sa-mi beau mintile ca sa adorm si nu prea am chef momentan.

Posted by: MeHigh Oct 17 2016, 07:43 AM

vezi ca vascozitatea uleiului nu iti da indicatia corecta cu privire la depuneri. componentza (am scris asa sa se-nteleaga) lui e aceeasi, deci face depuneri de grasimi in circuitul de alimentare si ala gros, si ala subtire. eu sustin in continuare sa nu bagi ulei, ca e scump sistemul de alimentare.

din amintiri, cand am mers cu ulei cu golful, pe o temperatura cum e asta acum afara (8 grade), pornea greut. Ca sa-l ajut, i-am pus o pompa de joasa presiune in rezervor, sa impinga amestecul la motor. Dupa 2 zile masina n-a mai pornit deloc. am desfacut, si paletii pompei de motorina erau complet rupti si plasticul avea pe el un strat vascos de ceva ce semana cu untura. Am scos pompa din circuit si pana la sfarsitul plinului m-a lasat si pompa de injectie, asta dupa vreo 14-16000km parcursi in vara aia cu amestec de ulei si motorina, in diverse proportii, intre 25-100%. La pompa de injectie s-a stricat sorbul, componenta care trage motorina dinspre rezervor. Atunci am renuntat la distractie si m-am apucat de swap-ul la 1.9 TDI, am spalat rezervorul etc, in care n-am bagat alte uleiuri decat Liqui Moly in motor, si 2T in motorina (<5% raport amestec). cu asta n-am avut niciodata nicio problema.

Posted by: bartro Oct 17 2016, 09:02 AM

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1013600
In poza cu ceas ai limitele originale scris pe randul inferior (mai mic, gri).
Si daca citesti topicul invati si cum e programat, si cum poti modifica eeprom-ul masinii ca sa-ti sta acul la mijloc si la 50 de grade, ca tot vine iarna

Posted by: TiL Oct 17 2016, 02:16 PM

multumesc!

Mihai, nu ma refeream neaparat la vascozitate cat la transparenta. Dar da, tind sa-ti dau dreptate. Mai ales de cand am gasit cauza probabila a faptului ca drjba nu unge lantul: sorbul infundat cu pilitura. A dreacu chinezarie, ce filtru bun are pentru amaratul de ulei de lant.
Beleaua a pornit de la scurgeri de ulei din rezervor si debit mare pe lant (termina uleiul inaintea benzinei). Am zis da-o dreacu, ia sa vaf cum e cu ulei de la motor, ca sunt atatia care doar asta baga. Ei uite bucurie, cata pilitura adunata dupa doar cateva sute de grame de ulei...

Acu, nu m-a costat decat 70 de lei medicamente plus five days and counting la pat - pe net recomanda 2 sapt repaus total. Si cateva zile de co stricate ca nu reusesc sa iau medical pe NV. Ca m-am pus sa o repar fix in seara rece ploioasa de luni, m-a prins 2 noaptea fara sa-mi dau seama. Acu-i giugiuc, mai am doar de pus filtrul de aer, bujia, un capac si de ascutit lantul.
Mai bine luam drujba noua.

Posted by: bartro Oct 17 2016, 03:16 PM

febra e mare, omul functioneaza pe 37 de grade a propos.

Posted by: MeHigh Oct 17 2016, 04:05 PM

ai limbrici...

Posted by: TiL Oct 17 2016, 05:03 PM

Eh, aia a fost bomboana de pe coliva. Acumulasem stress pe coloana in ultimele saptamani de la carat ciment, piatra, grane etc

Nu prea am febra dar transpir binisor. Am lombosciatica sau pe aproape.

Posted by: bartro Oct 18 2016, 08:29 AM

https://flic.kr/p/Njs24a

Posted by: TiL Oct 18 2016, 08:48 AM

Cald rau acolo la voi.

Daca o fi dus/scos termostatul, tare mi-e ca ar trebui sa curat bine radiatorul la exterior. Chiar ma miram cum de face fata, ba chiar tine rece motorul...

Posted by: bartro Oct 18 2016, 09:08 AM

Capacitate de racire nu este influentat de prag la care se deschide termostatul. Esti inginer, think.
Dar oricum o sa vrei sa curat una-alta acolo. La a mea randuri de jos aveau faguri inchise, in spatele e-fan la fel (radiator de clima de fapt prinde mizerie multa) si intercooler care e si mai jos pozitionat nu cred ca nu mai facea nimic.
Cu toate asta, vara cu ac pornit si electroventilator defect, temperatura motorului nu a trecut de 100.

Posted by: TiL Oct 18 2016, 06:36 PM

pentru ca diesel e foarte eficient QED

Posted by: bartro Oct 18 2016, 08:43 PM

Unbeliever.

Posted by: TiL Oct 19 2016, 08:28 PM

Unbelievable

Posted by: TiL Nov 8 2016, 10:12 AM

De cand am pus ulei 50% , consumul a scazut considerabil.
Adica n-a mai consumat nimic de aproape 4 saptamani

Posted by: bartro Nov 8 2016, 01:11 PM

A busit-o si pe asta si faci naveta cu tractorul?
Pentru luna asta sa pun deja motorina din aia de iarna? E complicat cu diesel. Masina urmatoare va fi pe benzina iarasi.

Posted by: TiL Nov 8 2016, 04:32 PM

Eu credeam ca au grija ca iarna motorina sa fie mai nu stiu cum.

N-am pus-o pe chituci, m-am pus pe mine. Inca sunt in vacanta medicala.

Posted by: TiL Dec 8 2016, 03:44 PM

Am mai pornit-o de doua ori sa se dezmorteasca.
Pare ok, pacat ca n-am incercat in diminetile cu -8 grade.

M-a prins iarna cu amestec 50-50 motorina cu ulei de floarea soarelui in rezervor.

Posted by: MeHigh Dec 8 2016, 05:46 PM

s-ar putea sa ai o problema cu uleiul ala in rezervor, acum depinde ce cantitate ai. Oricum recomandarea mea e sa il diluezi maxim cu motorina inainte sa se faca branza de burduf acolo, in felul asta eviti sa dai jos rezervorul pentru curatare.

Posted by: TiL Dec 8 2016, 06:45 PM

Crezi ca se separa, nu sta omogenizat?
Mai aveam 10l motorina, am preferat sa-i pun in tractoras.

Posted by: MeHigh Dec 9 2016, 09:33 AM

cred ca la emperaturi mici, din cauza compozitiei uleiului se face gelatina pe fundul rezervorului, si iti blocheaza si sorbul in felul asta. Diluarea nu o mai poti face la temperatura mica chiar daca pui motorina peste, pentru ca nu reuseste sa se amestece cu gelatina aia. Daca insisti sa pornesti risti sa futi pompa de amorsare a sistemului de injectie, posibil si pompa de inalte care nu se mai unge cu motorina, ca n-are cu ce daca nu ajunge motorina la ea.

daca ai rezervor de plastic, nu poti nici sa faci focul sub ea ca sa incalzesti amestecul, decat daca vrei sa scapi de ea definitiv )

oricum ar fi, nu e bine. Nu-s fatalist de fel, zic din experientele mele cu uleiurile in rezervor. cand mergeam cu golfu pe ulei, am plecat din Bucuresti la 15 grade si masina mergea foarte bine, pana in Maramures, unde noaptea au fost 3-4 grade, si s-a branzit amestecul. am pus atunci 1l de benzina in rezervor ca sa ii mai indulcesc amarul si sa porneasca, dupa care a mers ok in restul zilei, dar dimineata a fost cu cantec.

e interesant ca atunci cand schimbi filtrul de motorina data viitoare, sa il tai pe asta vechi sa vezi cum s-a depus grasimea din ulei pe elementul filtrant din carcasa.

Posted by: TiL Dec 14 2016, 05:00 PM

Ce idee.... sa schimb filtrul de motorina! Nu l-am schimbt deloc si am facut deja vreo 25000km.

Mai, de pornit a mai pornit pe racoare, dupa nopti cu -
Dar azi n-a mai reusit ca-i cam moarta bateria. Am pus redresorul si dimineata probam. Se anunta vreo -3 grade, mai cald ca azi. Nu a trecut de 0 toata ziua.

Imi vine totusi greu sa cred ca odata omogenizat cu motorina, uleiul o sa se mai depuna in rezervor. In filtru... poate.

Posted by: bartro Dec 14 2016, 09:44 PM

Aici sunt -4.5 deja. La tine e mai cald? Lângă fierbinți deci.

Posted by: TiL Dec 15 2016, 01:47 PM

Fierbinti fierbinti dar de fel mai frig ca in Bucuresti. Aseara era f frig.
Dimineata era decent, minus 2.5 grade. A pornit ok.

Posted by: bartro Dec 15 2016, 01:50 PM

Uite nenea TiL, niste incalzitori pentru tine:
https://www.facebook.com/Preincalzitoare-auto-762484493774780/?rc=p

Posted by: TiL Dec 15 2016, 02:37 PM

Decat sa cumpar asta mai degraba merg 100 la 100 cu motorina.

Dar pana acum a pornit exact cum porneste pe motorina.

Posted by: bartro Dec 15 2016, 03:16 PM

Daca faci din motive de economie da. Daca vrei sa fii hipster eco si crezi ca masina produce mai putina poluare cu ulei de gatit nu.

Posted by: TiL Dec 15 2016, 05:49 PM

Wtf is hipster

Posted by: MeHigh Dec 16 2016, 08:35 AM

asta e simplu de verificat: fa un amestec cu aceleasi proportii ulei+motorina si tine-l intr-un bidon de plastic transparent, pastreaza-l afara cateva zile la rand si vezi cum se comporta.

Posted by: TiL Dec 16 2016, 05:00 PM

Mi-e frica )

Posted by: MeHigh Dec 17 2016, 04:26 PM

e bine sa stii cand e gata marmelada, sa nu mai incerci sa o bei cu paiu ))

Posted by: TiL Dec 19 2016, 05:27 PM

Chiar a doua zi am gasit in magazie doua sticle de ulei bocna

Dar rabla inca porneste. Azi pe -4 grade a pornit nu chiar ca vara dar a luat-o.

Posted by: MeHigh Dec 20 2016, 10:58 AM

nu iti forta norocul, eu am stricat o pompa care impingea "motorina" din rezervor din cauza vascozitatii. paleta care se roteste in pompa, cea care propriu-zis impinge amestecul, si-a pierdut toti "dintii" si se invartea in gol. cu siguranta problema a fost cauzata de vascozitatea ridicata a amestecului. sa mai adug si faptul ca asta a survenit in mers, iarna, in drum spre Giurgiu, pe la 70km/h? n-a fost paguba, s-a oprit motorul, am tras pe dreapta, verificat alimentarea, nu venea nimic in fata la motor, si faptul ca sistemul era pilotat pe o masina de 20 de ani mi-a permis sa o alimentez direct din bidon, cu motorina curata de data asta, direct sub capota. la e46 nu cred ca merge facuta manevra asta totusi.
nu-s fatalist, chiar incurajez lumea la experimentare, dar in conditii propice, nu contra-indicate cum sunt cele de acum pentru lichidele vascoase la rece.

Posted by: TiL Dec 21 2016, 09:03 PM

Planul era sa consum rezervorul asta pana la sfarsitul lui octombrie, dar inca n-am apucat.

Posted by: TiL Jan 9 2017, 06:21 PM

Azi am probat pornirea, scuzati orientarea de dreapta a filmarii.
https://youtu.be/NPEbXwStRM8

Posted by: TiL Jan 10 2017, 10:06 AM

https://youtu.be/nBridAP6Ff0

Posted by: bartro Jan 10 2017, 10:15 AM

Felicitari
E39 porneste de parca e vara. Baterie si bujii noi.

Posted by: MeHigh Jan 10 2017, 11:03 AM

Lucian, ai apucat sa il alimentezi cu motorina? mi se pare ca a pornit greu si la -11, la mine golful porneste mai repede din ce imi amintesc - poate Andrei sa sustina sau contrazica afirmatia, ca el a prins temperaturile mici iarna trecuta. stiu doar ca iarna asta tata, care merge cu el, nu mi s-a plans ca n-a pornit pana acum.

Posted by: TiL Jan 10 2017, 02:30 PM

Tot cu amestecul ulei-motorina e. Sigur ar porni la fel si cu motorina curata.
Ii trebuie baterie si verificat bujiile, ca ne iesea pe tester eroare glow plug unit. La vara

Posted by: MeHigh Jan 10 2017, 04:11 PM

daca ai in plan sa mai mergi cu ea pana da caldura, cred ca pentru la vara poti pune de pe-acum pe lista si revizia electromotorului si schimbarea pompei de motorina din rezervor.
eu in locul tau daca nu ar fi vreo urgenta extraordinara, nu as mai merge cu amestecul ala. fie alta masina pana se incalzeste, fie golit rezervorul si umplut cu motorina. poti desface returul de la motorina si face un film cu ce vine pe el? sau la filtru, daca e mai usor acolo. sunt tare curios cum arata marmelada cu care ai pornit la -11 )

Posted by: TiL Jan 10 2017, 06:22 PM

Apetisanta. Nu umblu la furtune ca-i ger si eu inca invalid.

Posted by: MeHigh Jan 11 2017, 10:20 AM

asa, nu desface borcanele de zacusca ))

Posted by: TiL Jan 18 2017, 02:00 AM

In schimb am facut un test. In motorina dintr-un bidon am pus ulei de floarea soarelui. Nu stiu ce concentratie a iesit, poate peste 50% ulei.
Dupa turnare parea omogen, dar am agitat si eu bine. Am dat bidonul afara

La zero grade e mai uleios dar fluid si clar.
Pe la -8 grade se matuieste dar e inca lichid.

Apoi intr-o dimineata geroasa (luni) cu -12 -15 grade (bordul arata si -17 dar nu stiu daca sa-l cred) am pornit masina pe la a cincea cheie apoi ma uit la bidon. Era... crema. Nu stiu cum de a mers. Aveam de gand sa merg 50km pana la primul lukoil, dar am facut un ocol pana la prima pompa intr-o comuna vecina. Pana acolo s-a oprit odata motorul dar i-am dat a doua si-a luat-o din mers. In rest a mers normal.

Acum amestecul e mai diluat.

Posted by: MeHigh Jan 18 2017, 09:26 AM

eu cred ca n-ai somn si din cauza asta iti vin ideile traznite. Nu mai bine dormi la 2 dimineata?

Posted by: TiL Jan 18 2017, 05:07 PM

Ba da. Am intarziat sa-mi fac exercitiile, sa ma tund etc. Azi am venit la serviciu.
Cam zdruncina masina asta, s-ar putea sa caut un 5 mai repede decat planuiam.

Posted by: bartro Jan 18 2017, 09:49 PM

Cum asa?
Vrei 20d?

Posted by: eugene12 Jan 18 2017, 10:20 PM

Da !,si isi ia pe gpl.Gata cu uleiul si motorina de la baieti.Pornesti "la sfert"si la -25!

Posted by: MeHigh Jan 19 2017, 09:35 AM

sau 3.0d? )
cred ca e zdruncinata din cauza temperaturilor mici care ti-au impietrit bucsile, masina n-are nimic, vezi tu la primavara

Posted by: TiL Jan 19 2017, 10:56 PM

Acu-mi dau seama... pe ger amortizoarele se rigidizeaza, si E28 se facea tanc iarna.
E vorba si de suspensii dar si de scaune. Unele pufoase de piele ar face o diferenta.

Bart, te-ai saturat de troaca?

Posted by: bartro Jan 20 2017, 10:10 AM

Are bune si rele, a fost un compromis de la inceput.

Posted by: TiL Jan 22 2017, 09:20 AM

Avem cauciucuri de iarna si pe fata.

Si patru bujii arse.

Posted by: TiL Jan 25 2017, 01:51 PM

A venit mosul, sper sa se potriveasca toate. Incerc sa le pun in WE. Suntem la fix 10000km de la ultimul schimb de ulei.

BMW 3 Touring [E46] [10.1999 - 02.2005] 318 d, 85 KW
Serie șasiu: WBAEL51030PA01949 Cod motor: An fabricatie: 2002
Bujie incandescenta GN024 BERU 4 44 Ron 176 Ron
Filtru combustibil 1 457 431 708 BOSCH 1 27 Ron 27 Ron
Filtru polen CCF0068C CHAMPION 1 53 Ron 53 Ron
Filtru ulei 1 457 429 119 BOSCH 1 20 Ron 20 Ron
Ulei motor 5W50 / 5L WOLF-V-5W50-5L WOLF VITALTECH 2 103 Ron 206 Ron

Posted by: MeHigh Jan 25 2017, 02:23 PM

Filtru de aer nu ai? nu o lasa asa tebecista )

Posted by: bartro Jan 25 2017, 04:13 PM

Ai dsc, nebunie! Si parbriz de ala fain!
Bafta la scos bujiile.

Posted by: TiL Jan 26 2017, 12:21 PM

Umm, ce dsc? Ce parbriz?
Sa fie, ca am emotii!


A! Te referi la https://www.bmwdecoder.com/decode/pa01949
S358A Climate Comfort Windscreen
Pacat ca-i ciuruit. Are o floricica fix in ochii mei, e ca o tinta Oare merita sa-l repar cu 50lei la baieti sau cu kit de pe Aliexpress?

DSC nu merge.

Mihai, filtrul de aer e schimbat acum un an. Dar filtrul de combustibil nu l-am schimbat deloc pana acum.

Posted by: bartro Jan 26 2017, 12:53 PM

De ce nu merge DSC?

Posted by: TiL Jan 26 2017, 01:40 PM

Stii deja raspunsul: Habar n-am
Nu stiu, n-am investigat. La Tico nu aveam si era ok. Asta macar are frane

Am martorul cu cerculet in triunghi aprins constant in bord, iar cand apas butonul DSC nu se intampla nimic.

Posted by: alex230ro Jan 26 2017, 11:24 PM

senzor volan daca tin eu bine minte.

Posted by: bartro Jan 27 2017, 09:41 AM

Ai uiat sa-ti iei termostat.

Ar fi easy fix cred. Sau poate doar trebuie recalibrata?

Posted by: TiL Jan 27 2017, 10:05 PM

Foarte posibil. Ca am umblat la pozitia volanului pe coloana. Nu statea bine de cand am luat-o.

Termostat? Pentru ce?

Posted by: bartro Jan 28 2017, 08:41 AM

Atunci da. Mașina primește informație incoerente de la senzori.
Poate din cauza asta ai avut și probleme cu piese de direcție când le ai montat.

Posted by: TiL Jan 30 2017, 11:31 PM

M-am apucat de schimbat bujiile, pregatit putin psihic de Bart.
O posibila fisura costala si spinarea inca nerecuperata parca spuneau sa merg sa ma plimb mai bine.
Motor incalzit, desfac plastice si admisie, rup o ureche de la un plastic, ca n-am vazut un surub ascuns si-am smuls. Nu-i mare paguba, dar era bine daca aruncam un ochi pe un tutorial inainte.
Scot fisele, una iese cu tot cu electrodul bujiei. Am emotii, auzisem ca e posibil sa se desprinda partea din interior. Credeam ca poate sa pice in motor dar am vazut apoi ca nu are cum sa cada din chiulasa.

Tubulara lunga de 10 din trusa lidl e pe patrat mic. Nasol, n-am nici forta nici nu pot sa pun cheia dinamometrica la care au dat un singur adaptor inutil.

Incep cu bujia 4, aia rupta. Pe ea merge tubulara normala asa ca dau cu clichetul mare si doar rar mai fac joc dus intors ca sa crut filetul. Trag de bujie, simt la msna ca iese toata si ma bucur. Pana vad filetul muci.
Bujia 1 iese frumos, dar am invatat si lectia, dau multe ture du-te vino.
2 iese mai greu dar ok, filetul bun. 3 pare intepenita. Pun prelungitoare pe T-ul mic de o parte si de alta, iese cu trosnituri scurte si dure. Imi amintesc ca motosapa a venit cu un T maricel de 10, mai trosnesc si cu el apoi incepe sa mearga normal. Greu dar merge. A iesit cu aproape filetul barbierit dar noua bujie a intrat, putin fortat.
Am incercat si la 4 fortat si am ras juma de filet de pe bujie.

Prin urmare... https://forum.softpedia.com/topic/976159-polizoare-masini-de-gaurit-scule-si-unelte/page__st__2664#entry20602944

Doua poze

Posted by: MeHigh Jan 31 2017, 09:38 AM

Ai si vreun tarod de 8 pe acolo prin trusa? am o gaura de 6 la care s-a stricat filetul si trebuie s-o majorez la 8

Posted by: bartro Jan 31 2017, 09:40 AM

De unde e negreala aia peste tot? Sufla prin garnituri?

Daca tot ai inceput despre filete, m-am uitat si la ale mele vechi, si au filet aplatizat cat de cat, dar nu ca la tine de rau. La unu am si o bucatica de aluminiu lipita. Bine ca nu m-am uitat cand le am scos, m-as fi crizat.

Posted by: TiL Jan 31 2017, 09:57 AM

ma mir tare ca nu ai observat din prima filetul stalcit.
Te referi la negreala din jurul gaurilor patrate din chiulasa? E de la degripant.

Mihai, aveam tarod de la tine si in trusa veche, am una mai mica pentru filete "mai standard". Pe-asta mare am luat-o pentru filetele cu pas fin dar si pentru marimile de la M14 in sus, pe care nu le aveam deloc.
Vezi care-i marimea de fapt? O gaura filetata de ~6 are filet M8. In gaura de 8 dai M10. De fapt trebuie de 8.5 dar merge fortat si in gaura de 8.


Apropos, daca e cineva interesat, o trusa identica cu asta pe care am dat 504 lei, e pe OLX la 250 lei, la Braila. Am vazut-o prea tarziu si nu stiu daca as mai fi asteptat doua zile pentru livrare. Dar sa fie livrare cu verificare.

Posted by: bartro Jan 31 2017, 12:21 PM

Le am scos fierbinte, le am aruncat pe jos si acolo au ramas.
Cele noi am strans la cuplu, am verificat etansitatea si gata a fost procedura.

Posted by: TiL Jan 31 2017, 02:02 PM

Cheia mea dinamometrica stie de la 42Nm in sus, deci chiar daca aveam adaptor nu-mi era utila.

Ma pregatesc sa ies la lucru, am de bibilit, sa curat imbinarea intre galerie si chiulasa, sa etanseze bine, plus bujia ramasa infipta in fisa, umflata bine de rugina acolo.

Filetul de pe bujie l-am nimerit pe vechea urma, se vede in poza de mai sus. Sa vad cum imi iese treaba in chiulasa.

Posted by: FiveThreeFive Jan 31 2017, 04:31 PM

Til, daca inteleg bine, vrei sa refaci filetul din chiulasa folosind un tarod.
Spanul care o sa cada in cilindru nu dauneaza cu nimic atunci cand pornesti motorul?

Posted by: bartro Jan 31 2017, 04:49 PM

A mai facut asta si la E28.. a zis atunci ca un pic de aluminiu nu strica
Cred ca oricum sunt metode de a minimaliza caderea in cilindru, parca am vazut si niste DIY pe net cu truc-uri.

Posted by: TiL Jan 31 2017, 08:26 PM

Gaura in care intra bujia se incheie cu o gaura mai ingusta.

M-am dus in magazie, am cantarit cu mana compresorul, depasea limita, ma uit pe eticheta, 6.8 kile. Nu prea am voie sa salt mai mult de 2 kile, doar ocazional am mai carat 5.
M-am incordat si l-am dus. Am suflat cu el, a zburat pilitura peste tot, noroc ca aveam ochelarii pe nas

Posted by: TiL Feb 1 2017, 09:28 AM

https://www.youtube.com/watch?v=b4lOeuqp_Ho

Posted by: bartro Feb 2 2017, 06:24 AM

Posted by: MeHigh Feb 2 2017, 10:33 AM

alta viata, unt pe paine si alta nu!
bravo, bine ca ai facut operatiunea fara probleme.

Posted by: bartro Feb 2 2017, 11:14 AM

Mai ai nevoie de o baterie mai buna
https://www.youtube.com/watch?v=WnVomhegj2g&feature=youtu.be

Posted by: TiL Feb 3 2017, 12:39 PM

Da... observ ca se balbaie dupa ce aprinde bujiile. Dar daca trece iarna asta mai tine pan-la toamna.
Am completat si uleiul ca era probabil sub minim... acum pare sa se stinge repejor becul de olei.

Mai am de schimbat filtrul de combustibil si uleiul, de ele nu m-am ocupat.


A! Si termostatul.

Posted by: TiL Feb 5 2017, 10:33 PM

Dar pentru WE-ul asta aveam pe lista doar Guvernul.

Posted by: bartro Feb 6 2017, 12:50 PM

De ce?

Posted by: TiL Feb 6 2017, 02:55 PM

Asta ma tot intreb de cateva luni. Aflu eu dupa ce-l montez.

Posted by: TiL Feb 10 2017, 10:38 PM

Aseara m-am dus ca gospodarii la Bricodepot in parcare. Am dat doua piruete ca-n vremurile bune, de data asta alaturi de baietii cu logane si m-am dus sa-mi iau bormasina cu banc.

Am ajuns acasa cu motorul caldut, la 57 grade. Incep sa cred ca e ceva in neregula cu termostatul...

Posted by: alex230ro Feb 11 2017, 03:49 PM

vezi ala de egr primul ca e ieftin..

Posted by: TiL Feb 12 2017, 10:34 AM

L-am luat deja pe primul. Acu... nici nu stiu ce e cu ala EGR si daca poate sa-mi raceasca el motorul.
M-am uitat ieri si-i incalcita treaba, de sub termostatul mare mai pleaca o conducta de plastic parca. Totu-i plin de mozol (jeg cu antigel?). Trebuie sa caut tutorial despre cum se desface si vad apoi daca ma apuc de treaba asta iarna sau o las pentru la primavara.

Ce rol are termostatul EGR?

Posted by: bartro Feb 13 2017, 12:02 PM

Din poze pare ca nu ai termostat si nici schimbator de caldura EGR.
https://flic.kr/p/QRx3S6

Posted by: TiL Apr 26 2017, 01:10 PM

Se balbaie motorul, nu are putere. Gasesc un vacuum sarit de pe EGR. Celalalt vacuum, care merge la turbina, inlocuit acum un an inca e ok, intreg.
Pus cel de egr la loc, tot balbaie. Mai verific toate bune. Plec la drum, merge!
Dupa 15 km iar balbaie.

Consum mare, putere ioc, pana in 2000rpm merge acceptabil apoi nu mai poate.

Cred ca s-a largit capatul care intra in EGR si nu mai tine vacuum. O sa-l scurtez putin.

Posted by: drujbex Apr 26 2017, 03:30 PM

nu se poate 'sterge' kktu asta de egr?

Posted by: TiL Apr 26 2017, 03:31 PM

La diesel e chiar util, cred.

Si-i grosolan, parte din tubulatura care duce in admisie. Si-i suport pentru un capac de motor
samd

Posted by: MeHigh May 2 2017, 10:44 AM

il obturezi cu o table, preferabil la capatul dinspre galleria de evacuare, si pastrezi tot setupul, doar ca nu mai trage gaze prin teava lui.

Posted by: bartro May 2 2017, 01:29 PM

si apoi trebuie si umblat in ecu ca sa nu se mai prinde masina ca nu mai e egr, daca vrei sa faci cap-coada.

Posted by: alex230ro May 3 2017, 07:56 PM

nu cred ca e asa avansat ecu la e46

Posted by: bartro May 3 2017, 09:40 PM

Până și la asta al meu trebuie umblat in sistem.

Posted by: TiL May 4 2017, 09:15 AM

Am mai bibilit la vacuumul ala slabit de pe egr, nimic. Completat ulei ca nu stiu sigur daca am baie de 5 sau 5,5 litri. Nimic.

Se balbaia de parca n-ar avea motorina, mergea bine pana spre 2000rpm apoi parca era diesel aspirat, abia urca de la 60km/h incolo, dar tot mergea croaziera cu 120. Cand acceleram indicatorul de consum se ducea in maxim, dar fum zero la curul lui
Cum faza se intampla la primul plin dupa ce am facut pana superprostului - am facut plin ochi de pe gol cu benzina - iar beleaua nu a aparut din start ci cand am coborat sub jumatate la nivelul motorinei am zis ca n-o fi de la filtre sau site infundate, ci de la combustibil.
Am facut ieri plinul si pare sa mearga ok.

Posted by: bartro May 4 2017, 09:33 PM

Ce ai făcut? Omg

Posted by: alex230ro May 4 2017, 09:44 PM

wtf!?! ai mers cu benzina doar!?!daca inca merge ok motorul dupa asta e miracol.

Posted by: TiL May 9 2017, 10:07 AM

Stati un pic, e o mica neintelegere: Nu am consumat juma de rezervor de benzina.

Am facut plinul cu benzina, am mers cativa km, s-a oprit motorul.
Am tras-o pana la urmatoarea benzinarie.

Acolo au chemat pe unii cu o pompita ce se leaga la baterie si cu niste furtune au tras din ambele rezervoare si din borcanul filtrului de motorina.

Am facut plinul cu motorina.
Ne-am chinuit sa o pornim, mi-au dat curent mai bine de juma de ora, dupa care a mers normal.

Cand am ajuns pe la jumatatea rezervorului a inceput sa faca figura: pare ca nu alimenteaza suficient. Dupa ceva zeci de km parcursi nu are vana , cand apas pedala la podea se balbaie. La ralanti nici o oproblema. La mers linistit pe la 1500-2000rpm, pare ca merge ok, doar mici ezitari abia sesizabile. De zici ca are avansul dereglat - bine, probabil el chiar isi da avans asteptand mai mult combustibil, care nu vine.

Ori sunt filtre infundate, ori trage motorina amestecata cu benzina, ori trage aer pe undeva?
Coincidenta a facut ca prima data cand a facut faza asta am gasit vacuumul de la EGR iesit. L-am pus la loc, pornit, tot se balbaia daca-l turam, am mai stat cateva minute, dupa care a mers bine 20km. Apoi iar a facut faza. Am mai facut vreo 2-300km asa batraneste, apoi am facut plinul. Dupa plin a mers ok. Acum, pe la trei sferturi pare ca il mai apuca toanele, dar mai subtire

Posted by: bartro May 9 2017, 09:07 PM

Era mai buna Tico.

Posted by: TiL May 10 2017, 05:00 PM

Clar.

Posted by: bartro May 11 2017, 12:45 PM

Poate gasesti talonul si o iei inapoi.

Posted by: eugene12 May 11 2017, 10:22 PM

A patit un prieten asa!I se dusese pompa din rezervor!

Posted by: eugene12 May 12 2017, 06:35 AM

Eu am un tico si i am pus gpl acum vreo 4 sau 5 ani!Afara 4.5 si max 7 in oras.Afara nu prea a vazut !

Posted by: TiL May 12 2017, 12:32 PM

Sper sa nu fie pompa dusa, dar cine stie... Vedem.

Posted by: TiL Jul 10 2017, 11:44 AM

Cred ca s-a dus pompa
O vreme figurile disparusera, apoi, saptamana trecuta a inceput sa faca iar figura cu pierderea de putere, la fiecare drum, dupa vreo 40 km.
Ieri a facut dupa 50m, noroc ca n-am apucat sa plec de acasa.
Am scos turul din fata, pus contact, debiteaza ceva motorina dar cu presiune foarte slaba.

E normal sau e dusa pompa?
O sa desfac azi sau maine, vad ce gasesc acolo.

Posted by: TiL Jul 11 2017, 08:43 AM

Cum pompa e 200 lei la dezmembrari, cred ca o sa comand una noua, 215 lei - tot sistemul.

"Marca" asta, ITN, nu prea auzit nimeni de ea, vad ca au preturi super mici. Am luat amortizoare spate pentru un Polo cu 77 lei bucata. Pai nici cea mai proasta furca de bicla nu costa atat. Poate una fara suspensii. Deocamdata se tin bine.

https://www.epiesa.ro/sistem-alimentare-cu-combustibil-bmw-seria-3-touring-e46-318-d-itn-05-k0071/16742/100717/idprod-661012833/#



Intre timp m-am lamurit da de fapt asata nu-i cu common rail.
Si mai notez o data seria sasiu, ca o tot pierd PA01949
https://www.etkbmw.com/bmw/EN/vin/decoder/PA01949/EN

Posted by: bartro Jul 11 2017, 04:01 PM

Daca e pompa de presiune mare, nu știu dacă ar trebui sa aibe debit mare in gol.

Posted by: TiL Jul 11 2017, 10:45 PM

Din specificatiile postate la pompa Siemens-VDO si la ITN-ul asta, ar trebui sa dea 0,5 bar.

As zice ca debit avea destul, cu turul scos din filtru. Dar presiune ioc. Cred ca nu reusea sa impinga motorina prin filtru.
Inca n-am prmit semn de la e-piesa, ma astept sa dureze comanda, dar sper sa o poata aduce la pretul ala. Altfel, Siemens-VDO e 544 lei la Autokarma. Sau 200lei la dezmembrari.

Posted by: TiL Jul 12 2017, 10:50 AM

Am zis bine.
M-au cautat aseara sa-mi spuna ca nu au piesa aia de la ITN, dar ca e ceva care nu-i pe site, de la producatorul de talie indiana http://engitechindia.com/ , pentru 50 lei in plus.

Disponibila imediat, trec maine prin Bucuresti sa o iau.

Posted by: MeHigh Jul 12 2017, 12:39 PM

sa nu-I mai dai ulei si asteia )

Posted by: TiL Jul 12 2017, 02:31 PM

Mai degraba e din cauza ca mergeam de fiecare data pana scadea pe rosu, plus cateva pana prostului.

Ma mir ca n-am gasit urme de sacaz nici in filtru nici la sorb sau in rezervor. La tractoras a fost dezastru, cu toate ca acolo am mers cu concentratie redusa de ulei. Dar el a stat cu amestecul asta pana in primavara. Masina a mai pornit macar pe loc o data pe luna iar din Ianuarie-Februarie am inceput sa o refolosesc. N-a stat mult cu uleiul in rezervor. Planul era sa nu pun deloc ulei peste iarna, dar m-a prins beleaua cu rezervorul neconsumat.

Posted by: bartro Jul 13 2017, 09:53 AM

Nu ar trebui să merge mașina și fara pompa de joase presiunea?

Posted by: TiL Jul 13 2017, 10:10 AM

Sper ca nu.

Am luat pompa, o incerc deseara.

Posted by: TiL Jul 14 2017, 03:04 PM

Mda, si n-a mers...

Posted by: TiL Jul 16 2017, 09:53 PM

Drept urmare....
http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=11705

Posted by: bartro Jul 18 2017, 10:55 PM

Erori initiale la til-mobil:
DDE -> 48/10 - Control, timing device
0A/98 - Control, start of injection
Shadow-memory:
65/08 - Charge-air-pressure control
2F/10 - Speed sensor, crankshaft
49/08 - Speed sensor, injection pump
36/02 - Charge-air-pressure sensor
26/88 - Air-mass flow sensor
06/10 - Exhaust-gas recirculation
48/10 - Control, timing device
05/88 - Needle-motion sensor
0A/98 - Control, start of injection
56/84 - Radiator blind

Am sters totul, incercat o pornire si a aparut:
56/84 - Radiator blind

Dupa ce am sters inca odata , am incercat o pornire (sau mai multe) au mai aparut:
56 Coolant Fan Fault
44 Solenoid Valve
1B Electric Auxiliary Heater

Le am mai sters odata, si nu mai aparut nimic in afara de
56/84 - Radiator blind

Idee?

Posted by: MeHigh Jul 19 2017, 03:01 PM

ai radiatorul orb ))

lasand gluma la o parte, cum invarte bacteria motorul? e vioi cand dai la cheie sau abia il invarte? pare sa fie o problema de tensiune scazuta in baterie.

Posted by: bartro Jul 19 2017, 03:12 PM

Invarte bine, nu e de acolo. Am si pornit-o cu spray, dar opreste cat inchizi spray-ul.

Posted by: drujbex Jul 19 2017, 03:55 PM

blind nu inseamna ca e un fel de cod mock-up? nu m-as concentra pe ala

nu trebuie sa arunce fault-codes ca sa mearga prost.
se poate face si live reading pe diversi parametri cu INPA ceva? si gasit undeva pe net un "control" cu valorile considerate normale.
cred ca mai degraba asa se gaseste problema, ar trebui vazut debitul injectoarelor, presiunea motorinei, daca MAF-ul citeste bine si alte prostii

gen asa: https://www.youtube.com/watch?v=3fI4MF65ceA
sau aici, chiar un n47 https://www.youtube.com/watch?v=S7UmMLvMiJk


toate voltajele de la toti senzorii aia, sigur tre sa fie ceva nelalocul lui

Posted by: bartro Jul 19 2017, 04:05 PM

M47 are masina cu dde 3.0.
Eu am doar bmwscanner functional, care nu ofere live data la dde. Si cat timp nu functioneaza motorul deloc e greu sa obtii valori sau live data.
Masina are pompa de injectie vp44, care de altfel e destul de fain, dar care are tentinda sa crapa oarecum subit dupa ceva sute de mii de km. Caute pe net, e mult scris acolo.
Eu credeam ca era common rail, chiar eram invidios, dar aparent are pompa ca E39 520d.

Radiator blind e ceva cum sunt jaluzele verticale la geam doar ca le are (sau a avut) la radiator pentru a controla racirea iarna. In loc sa pui un carton, dde inchide jaluzelele.
La masina asta s-au intamplat mai multe. Ceasuriile (IKE) sunt de pe un 320d de exemplu.

Posted by: TiL Oct 7 2018, 08:36 PM

Am mutat si rabla asta la dos.

Stiti ceva de astia? http://www.turbo-tec.eu/ro/pompe-de-injectie/

Posted by: TiL May 4 2020, 02:06 PM

Cum sa scoatem o pompa

https://www.youtube.com/watch?v=5JVGHb1ZMGs
https://www.youtube.com/watch?v=IhHh_4O0Ru4

Posted by: bartro May 6 2020, 10:29 AM

But why?

Posted by: TiL May 8 2020, 07:10 AM

Good question!
Asa frumos rugineste la loc cu verdeata...

Posted by: TiL Nov 26 2020, 10:56 PM

Version Française

https://www.youtube.com/watch?v=Fi-o2Jpvpc4

Posted by: TiL Dec 30 2020, 01:57 PM

Vandut pentru 2300 lei unui student care s-a ocupat de el.
Nu a reusit sa repare pompa asta, a gasit cu greu una de 318d (nu se potriveste cea de 320d), 1000lei , a pornit.
Se apucase de lustruit farurile, ITP, etc.