Printable Version of Topic

Posted by: Alex4Tuning Mar 18 2009, 10:41 AM

Salutare

O intrebare,se poate monta un M51D25S pe E32? Masina avand din fabrica un B30b35,iar cel mai important lucru, se poate omologa?

Pe E38 am vazut ca s-au mai montat,banuiesc ca sunt cateva si omologate,nu stiu daca de aceeasi situatie are parte si E32 pentru ca,modelul nu a venit cu nici o motorizare diesel din fabrica.

Astept pareri avizate pe tema asta daca se poate !


Multumesc !

Posted by: CRM112 Mar 18 2009, 10:59 AM

daca este vorba despre motorul de 2.5l tds, da...se poate monta pe e32

se poate omologa, dar cu niste costuri mai mari pentru ca nu a fost montat din fabrica pe model. Ii las pe cei ce stiu sa dea mai multe detalii despre proces.

Parerea mea este ca cine vrea sa faca asta....face o prostie: consumul este mare, masina fiind mai grea; performante nu vor exista (ma refer la banale depasiri), iar costurile de intretinere vor fi mai mari decat la un M30B30, ca sa nu mai spun de costul de achizitie al motorului (posibil sa fie totusi similar aici).

Posted by: manole74 Mar 18 2009, 11:27 AM

[quote name='CRM112' date='Mar 18 2009, 10:59 AM' post='93614']
daca este vorba despre motorul de 2.5l tds, da...se poate monta pe e32

se poate omologa, dar cu niste costuri mai mari pentru ca nu a fost montat din fabrica pe model. Ii las pe cei ce stiu sa dea mai multe detalii despre proces.

Parerea mea este ca cine vrea sa faca asta....face o prostie: consumul este mare, masina fiind mai grea; performante nu vor exista (ma refer la banale depasiri), iar costurile de intretinere vor fi mai mari decat la un M30B30, ca sa nu mai spun de costul de achizitie al motorului (posibil sa fie totusi similar aici).
[/quote

Ai dreptate CRM! Mai bine gaseste alt M30 si urca-l pe masina, pentru ca dieselul nu-ti va da nici economie, nici performante, ci doar bataie de cap. Dupa parerea mea, cine face asta intra la categoria improvizatii,potlogarii, romanisme
Ca off-topic, daca intrati pe mercedesclub, o sa vedeti sumedenie de masini(SL 560, SL 500,SL 420,600 SEL etc), modificate in dulcele stil romanesc pentru economie(au pus diesel pe ele), iar actualii proprieteri nu le mai dau de cap. Nu mai vorbesc de optiunile care acum sunt inutile precum cruise-control, consum, A/c,etc. V-am pupat si...........succesuri!

Posted by: Alex4Tuning Mar 18 2009, 01:21 PM

"improvizatii,potlogarii, romanisme " total de acord dar scopul scuza mijloacele,masina nu o sa fie pentru un pasionat !

Dar un m50b25 ? ce parere aveti ?

Astept in continuare pareri despre 2.5 tds sau 2.5i,si nu in ultimul rand opinii cu privire la omologarea motorului.

M30-urile sunt destul de terminate in romania \ motoarele sunt de generatie veche,nu cred ca un motor de o generatie superioara chiar si de o putere mai mica ii face un mare rau:)

Posted by: Ciupanezu Mar 18 2009, 01:41 PM

Va consuma mult dacă pui M50B25 pe E32, maşina este grea.

O vrei ca maşină de zi cu zi?

Posted by: Sorin Mar 18 2009, 01:51 PM

pune-l pe ala pe gaz iesi cu mai putina bataie de cap
ambele variante nu renteaza ...din punctul meu de vedere

Posted by: Alex4Tuning Mar 18 2009, 01:56 PM

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=109230 ===> 735 E32

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=15213 ====> 525 tds E39

525 tds e39 (1563 kg) 735 E32 (1600 kg) Diferenta de greutate nu e absolut deloc mare

Masini foarte grele sunt E38 si E65,masini putin sub 2 tone.


Nu,masina nu se foloseste zilnic.

Posted by: Ciupanezu Mar 18 2009, 01:57 PM

Eu ziceam de M50B25.

Îţi va consuma cam 20%, e destul de mult dacă vrei sa mergi zilnic.

Posted by: Alex4Tuning Mar 18 2009, 02:03 PM

Nu cred,diferenta de greutate nu e asa mare.20 iti poate lua si un 320,depinde cum te comporti cu el.

Consumul nu ar fi asa relevant,ci taxele la un 3.5.

Posted by: Ciupanezu Mar 18 2009, 02:17 PM

Păi E34 525i cât crezi că are consum urban?

Consumă 18-20 dacă mergi la ore de vârf.

Posted by: Alex4Tuning Mar 18 2009, 02:23 PM

In Bucuresti da

ontopic: Ai auzit pe cineva cu 2.5 tds omologat pe e32? In afara de angela yes,ca nu le omologheaza

Posted by: Ciupanezu Mar 18 2009, 02:36 PM

Nu.

Sunt sigur că se poate însă nu cunosc pe nimeni.

Posted by: Sorin Mar 18 2009, 02:56 PM

daca codul respectiv de motor nu a fost pus pe acea caroserie intra la omologare artizanala => mare durere de cap cu inginerii de la rar

unu si-a pus pe vremuri un 2.4td pe e32 -cei drept facea 100 la ora .....

Posted by: Ciupanezu Mar 18 2009, 03:18 PM

2.4td a fost montat şi pe un seria 8

Posted by: Alex4Tuning Mar 18 2009, 03:20 PM

E clar,ala merge pus cel mai bine

E si la vanzare scos un E32 pe autovit cu 2.4 td

Posted by: Ciupanezu Mar 18 2009, 03:27 PM

Cred că merge ca un 1300

Posted by: Alex4Tuning Mar 18 2009, 03:36 PM

Inca o intrebare:

O masina inmatriculata in ro,se poate radia(daca nu o folosesti 6 luni\1 an,sa nu platesti taxe aiurea)iar dupa acest timp sa o inmatriculezi fara nici o problema? Ce costuri implica acest lucru

Posted by: Ciupanezu Mar 18 2009, 04:33 PM

http://www.masini.sh/acte-radiere-auto.html

Posted by: Alex4Tuning Mar 18 2009, 04:47 PM

Da,merci

-Dupa radiere o poti inmatricula cand vrei iarasi?
-Numere provizorii daca e masina radiata poti lua?Cand vrei sa o re-inmatriculezi daca nu poti lua inseamna ca e nevoie de platforma sa o plimbi pana rezolvi toate astea,nici asigurarea obligatorie nu o poti face daca e radiata cred
-Cum o re-aduci in circulatie ?

ps: Vezi,cred ca iesi mai usor cu 2.4td-ul decat cu astea ))


Edit: Am gasit asta http://www.rarom.ro/RO/article--Ce_trebuie_sa_fac_daca_doresc_sa_schimb_motorul_vehiculului_--195.html

Se pare ca situatia nu e asa usoara. Totusi,a omologat cineva vre-un motor pe masina ? A fost complicat?

Posted by: CRM112 Mar 18 2009, 05:11 PM

foarte pe scurt: orice se poate.....bani sa ai.

Nu merita pus 2.5 tds pe e32 (punct).

l.e.: impozit la un an la 3.5l = 2100 ron

un 2.5 tds sau un b30 sunt ambele cu tot cu cutie si calculatoare si tot-tot (cardan, diferential etc) la un 500 euro optimist (apropo, la m30b30 nu ai nevoie decat de blocul motor). 500 euro = 2150 ron + 500 ron impozit => investitia se va amortiza abia in 2011. (se mai calculeaza si manopere, itp-uri si asigurari).

Cat timp urmeaza sa fie tinuta masina?

In alta ordine de idei, un motor de 3.5l, in mintile lui, in aceasta aglomeratie nu sare de 22l/100. Un 2.5 tds va sta la un consum mediu de 17-18 (parerea mea). Aproximativ 15 ron/100km in plus nu cred ca e un cap de tara. De banii acestia scutesti multi nervi, mult timp pierdut si unde mai pui si placerea unui benzinar (sti si tu ...reclama la Visa ).......

Posted by: Alex4Tuning Mar 18 2009, 06:21 PM

"Nu merita pus 2.5 tds pe e32 (punct)." De ce? Nu merita pe un E38 nu merita pe un E39,dar E32 e o masina veche de la care ai pretentii numai daca esti super pasionat si o ai de mult timp intr-o stare ireprosabila,ceea ce nu este valabil in cazul meu,desi motorul merge super masina nu arata asa bine.Pana la urma conteaza interesul propriu nu orgoliul de avea cine stie ce benzinar.Masina cade la un pret minim,o iau asa ca imi place modelul,nu sunt dispus sa investesc sume mari in ea,mai degraba sa o vand,si cum un 3.5 stim bine cum se vinde.....nu renteaza.


Daca un E34 525i consuma 14 in Craiova,mers normal..un tds sa consume 12 pe E34,pe E32 sa consume 14,hai 15 totusi nu e diferenta de 1 tona intre masini. Dar asta nu e asa relevant,relevant e ca eu o sa merg odata la 3-4 saptamani (nu am timp de asa ceva,am specificat mai sus,cel putin 4 luni, cel putin !) => nu renteaza,nu vreau sa tin o masina in curte la casa sa ajung la ea odata la 2 saptamani si sa merg cu ea odata pe luna,si sa ma toace de bani asa fara rost ! Asta e ideea sper ca m-am facut inteles


Masina nu o sa o pastrez,poate sa ma apuce o dragoste nebuna de ea intre timp...deci un 2.5 tds ar facilita enorm probabilitatea de a vinde masina intr-un termen scurt.Nu m-am gandit la 500e motorul,eu m-am gandit la 800e cu tot cu montat si chiar mi se pare ok,plus ca o sa mai iau si pe asta 2-3 sute.

De la omologat am ajuns la altele )) dar asta pentru a putea intelege exact situatia ! De aici si ideea cu radierea (pana o sa am timp de ea) dupa sa o inscriu dar cred ca e mai mare bataie de cap decat daca as pune un 2.5.

Posted by: Ciupanezu Mar 18 2009, 11:52 PM

Schimbarea unui motor si omologarea sa nu sunt simple.

Iei totuşi un motor sh, vei avea câte ceva de schimbat, nu-l iei şi-l arunci sub capota şi ai terminat.

Ajungi cam la 1000 € cu schimbarea motorului...

Pe de altă parte, E32 nu este o maşină de care scapi repede, indiferent de motorul cu care este echipată.

Posted by: Shark Mar 19 2009, 12:14 AM

(Offtopic
Baieti, nu fiti prea duri cu Alex4Tuning. Baiatul e frustrat de impozitul aberant pe motorul ala si atat. Trebuie sa recunosc insa ca si eu ii impartasesc frustrarile. Iar eu am doar 3.0. Nu va spun cat mi-as fi dorit un E38 V12 dar am facut niste calcule simple si am cazut de acord "cu mine insumi" cati bani ma lasa sufletul sa-i dau lui Tariceanu anual (acum lui Boc). Si rezultatul la calcule a iesit 730d. Asta e... Dar nu va zic, in fiecare primavara, la impozit, tot ma prinde putin enervarea: E30 316i: 56ron; apartament 3 camere: 180ron, casa cu parter+etaj+300mp teren: 680 ron, BMW 730d 945 ron!!!!!!!! Ahhh, cat ii iubim pe baietii astia de la guvern/finante. Le-am face o gaura in cap daca i-am prinde!
gata cu offtopic)

Ontopic:
Alex, sa stii ca nu e chiar usoara treaba asa, baietii au dreptate. In primul rand trebuie sa gasesti un diesel bunisor, apoi trebuie sa mai schimbi cate ceva la el (sigur nu o sa fie ok 100%) apoi trebuie sa il dai pe ala vechi jos, sa il pui pe cel nou, apoi circul cu instalatia electrica (e foarte posibil sa nu-ti miearga NICIODATA 100% corect), apoi alt circ pentru omologare (timp si bani aruncati).
In plus, un TD este mult mai pretentios decat un "i". Eu am constatat asta dupa ce am luat 730d-ul. E mai complicat, mai cu fite, intr-un cuvant mai greu de intretinut. Asta pot sa-ti confirme toti. (bineinteles doar daca vrei sa ai grija de el, daca nu, ii bagi motorina de la rusi, ulei ieftin si prost, si cand crapa vinzi masina cu totul!)
Esenta este ca toata lumea (inclusiv eu) te sfatuieste sa NU schimbi motorul. NU te ajuta sa dai masina mai repede, NU ai reduceri deosebite de cheltuieli in doar cativa ani (global vorbind), masina NU o sa mai fie originala, sunt multe NU-uri aici.

Oricum, TU ai sa hotarasti ce faci in final. Ai intrebat aici doar pentru a primi sfaturi, si iata ca au venit!

Posted by: manole74 Mar 19 2009, 09:46 AM

Apropos de omologare(artizanala),uite la ce trebuie sa te astepti...E vb ce VW, dar e cam aceeasi chestie!

by: U-God Mar 2 2008, 11:44
iti spun ca ve-i fii dezamagit cat ai de umblat pt omolagarea motorului
3000 ron taxa omologare
trebuie mers la bucuresti pt identificare , se uita la masina daca e ok serii kestii de alor si te programeasa peste cateva zile sau saptamani deci mai vii odata
a 2 oara iti baga masina la testat din proprie experienta
motorul trebuie montat la un service autorizat de RAR iar de la ei ai nevoie de factura ,cum ai platit manopera si un certificat pt ca totul e ok din punctul lor de vedere
studiaza toate modificarile facute sa fie ok , fara suduri facute si alte complicatii piese confectionate
ce-l mai important nu ai voie sa depasesti 40 de cai diferenta intre motorul anterior si cel pus
deci daca nu ai avut un KR de 136 de cai si pui un VR6 de 174 de cai , nici vorba de omologare la KR e caroseria ceva mai grea mai bine facuta , ce-l putin astea sunt explicatiile primite de mine .
se leaga motorul si este supus unor teste de miscare vibratie etc , se suspenda toata masina in motor , adica e legat motorul si ridicat in sus pana se ridica si masina iar atunci este pornit motorul , pt a se verifica cate vibratii trasmite motorul in caroserie , daca nu e ok , EJECT , deoarece la anumite viteze caroseria intra in vibratii din cauza motorului , explicatia lor fiind daca nu te deranjeaza pe tine chestia asta poate o sa deranjeze pe viitorul proprietar care se poate speria si face accident .
Gazele sa fie ok , unghirule la roti suspensie , deci toata masina trebuie sa fie impecabila , iar franele pe masura
toata povestea ajunge pe la 50 mil in cazul in care treci toate testele m daca nu ai toate sansele sa pierzi banii de taxe si actele masinii pana o readuci la starea initiala

Posted by: Alex4Tuning Mar 19 2009, 11:06 AM

Multumesc mult pentru sfaturi


Sa platesti asa taxe pur si simplu nu merita,asta e ideea,pentru un E38\E65 merita fara nici o problema,merita si pentru un E32 impecabil tinut ca masina de colectie,dar nu merita un E32 semi-rabla care te plimbi odata pe luna cu el,pur si simplu e impotriva logicii

Mai am timp de decizie cateva zile,cert e ca trebuie sa ii schimb motorul cand o sa o vand,GARANTAT NIMENI nu cumpara o masina de 20 ani vechime cu un motor de 3.5i in zilele noastre,nici in 1 an nu o dau,as paria pe lucrul asta,nu vreau sa imi fac probleme fara rost.

Iti spun sigur ca,cu un TDS pe el se da ca painea calda,sa iti spun si de ce:

1.E clar ca un pasionat adevarat nu vrea asa ceva,e un kitsch lucrul asta cu motorul,dar cum in romania 95% nu sunt pasionati se da foarte usor unor oameni care sufera de ei,si vor sa sufere pe bani putini,daca vrei sa faci o treaba in romania trebuie sa te adaptezi situatiei !

2.Un seria 7 (dublu climatronic,piele,scaune el,trapa,etc) cu un consum de 14 in oras (cat un cielo cred,in Bucuresti) la un pret de dacie solenza,sau de logan chel din primii ani e visul oricarui pusti care sufera,si nu numai.

3.Impactul psihologic de a avea un Seria 7 cu asa dotari,sa plateasca taxe ok si sa il cumpere la un pret de matiz aproape nou e devastator.

In primul rand ma gandesc la lucrurile cu adevarat esentiale,nu la a avea eu un 3.5i si a pleca primul de la semafor,si lucruri de genul asta,ma gandesc ca merg ce merg cu el eu,iar dupa trebuie si vandut.Vorba aia masina e cea mai proasta investitie,daca nu esti atent ce cumperi si ce cere piata pentru ca mai trebuie si vanduta,te incurci fara rost si blochezi bani aiurea in prostii.



Merci,se pare ca e dificil

Posted by: ionusunt Mar 19 2009, 11:29 AM

vb romanului mai mare daraua ....
un e32 nui masina de consum , un motor m30 de 3.5 in mintile lui papa in jur de 20 % in oras .....
daca vrei sa nu mai scoti atata din buzunar punei gpl e mult mai ieftin usor de pus si de omologat,dar ai parti proaste la el,insa fuge mai tare ca un diesel !:P
ori daca mai ai ceva bani in pusculita ia ti ceva de consum pe langa.

Posted by: CRM112 Mar 19 2009, 12:05 PM

Suna la numarul acesta: 0732.171.194 il cheama Vlad. Nu stiu daca are ca si cunostinta directa sau asa a fost conjunctura sa intalnesc prin el pe cineva care avea un e32 cu 2.5 tds montat. Poate iti poate da datele de contact ale respectivului si te lamureste ce presupune miscarea de vrei tu s-o faci.

(si ia in calcul si ce a scris Manole => costul impozitului pe 2 ani il lasi la RAR)

In opinia mea poti pune si 1.8 is, tot nu o faci mai vandabila. Un motor original te scuteste de MULTE batai de cap, INCLUSIV in momentul vanzarii.

Vezi ca e un e34 tourer tds avariat la vanzare. Daca ai de gand sa faci manevra, ia legatura cu vanzatorul, caci vei avea nevoie de bord, calculatoare, diferential, cardan, cutia de viteze si nu in ultimul rand...motorul. E bine sa ai la indemana masina donatoare caci mereu apare cate o piesa lipsa.

Posted by: Alex4Tuning Mar 19 2009, 12:23 PM

Repet pentru a 3-4 -a oara,NU E RELEVANT CONSUMUL pentru ca merg cu ea odata pe luna,iar dupa ce o sa am timp de ea o fac tds si o dau,sau o fac direct de acum,asta e ideea.Nimeni nu cumpara un 3.5i vechi de 20 ani,cine vrea sa riste sa riste,eu nu.




Merci,dar inca nu sunt hotarat,cand o sa fiu atunci iau legatura.Pot sa ii dau un PM si lui Angela Yes(cine stie,si cunoaste )) ) dar mai mult ca sigur nu le avea omologate,a avut cateva e32 tds la vanzare.

Nu cred ca masina cu un motor de 3.5i se vinde mai bine decat cu unul 2.5 tds,e imposibil in romania lucrul asta In fine, e si normal sa aveti opinia asta pe un forum bmw,unde cred eu predomina pasionatii.

De motor sigur nu o sa ma ocup eu,nu ma pricep..cine il da jos pe ala il si pune pe celalalt Oricum chestia asta daca e sa se intample se intampla in Craiova iar motorul o sa fie luat dupa o masina de afara adusa, intreaga.

Posted by: ionusunt Mar 19 2009, 02:01 PM

dar in mod sigur o masina originala cu motorul de fabrica se va vinde mult mai bine.sau cu un motor care a existat pe masina aia . m51d25 nu s-a pus pe e32 .cine o va cumpara va stii ca masina are un motor pus aici .

Posted by: Alex4Tuning Mar 19 2009, 02:41 PM

Cine cumpara un E32 tds cu siguranta nu-l intereseaza aspectul asta,daca vrei chestii destea sunt la vanzare si 750

Posted by: elvislorin Mar 19 2009, 08:44 PM

baieti eu zic sa il lasati pe om in pace...i-ati explicat costurile si dezavantajale...avantajele nu...pt ca nu sunt...e treaba ta maestre daca vrei sa dai 1500-2000 euroi doar pt a o vinde usor mai tarziu...parerea mea e ca te inseli...eu am luat un 2.8 benzina fara sa clipesc, un amic al meu si-a luat e32 3.5i la fel...nu ne-a interesat consumul...daca sta in 20% e ok...cine cauta e32 nu si-l ia pt consum...de prestanta nici nu poate fi vorba...la moda sunt si inca o sa mai fie ani buni incolo seria 3 de 2 litri diesel si seria 5 de 2-2.5 litri diesel...cei de care vb tu nu isi vor lua in veci un e32 pt imagine...pt ca nu stiu ce inseamna un e32 si nici targetul vizat de ei pt a face impresie nu stie ce inseamna un e32...deci...TE INSELI AMARNIC...dar spor la cumparat si aruncat banii degeaba...in 4-5 mii euro (ca probabil pe aici o sa ajungi cu achizitie+modificari+omologari) iti poti lua lejer un e34 525i sau chiar un e39 din 96...astea da masini...impresie, performante si destul de usor vandabile

Posted by: Ciupanezu Mar 19 2009, 09:42 PM

@Alex: E32-urile nu au căutare, dacă oricum vrei să te plimbi câteodată, mai bine nu o cumperi sau o laşi originală.

E32 este o maşină pe care o mai vor doar cei oarecum pasionaţi, este o maşină clasică.

E34 şi E32 nu au căutare, drept dovadă preţul mai mic decât al unui E36.

Prin schimbarea motorului nu vei face nimic bun, doar vei pierde bani şi timp aiurea.

Posted by: bartro Mar 19 2009, 11:30 PM

Posted by: Alex4Tuning Mar 20 2009, 12:15 PM

Mie imi place ca nimeni nu citeste tot ce am scris,dar raspunde...si tot o tin cu consumul toti

Sunt multi care cumpara la pretul asta pentru dotari si pentru ca e seria 7,de ce sa ia un E34? sau un E36? cand poate lua un E32 la pret mai mic fata de cele enumerate.

"in 4-5 mii euro (ca probabil pe aici o sa ajungi cu achizitie+modificari+omologari) iti poti lua lejer un e34 525i sau chiar un e39 din 96"

- Ehee mai taie mai taie,daca m-ar duce atat+ce imi mai iese si mie inseamna ca l-as scoate la vanzare la 5-6 mii minim crezi ca ar mai fi vre-un avantaj? Cine dracu l-ar cumpara la pretul asta Nu-l cumpar sa-l tin dupa cum am mai spus de cateva ori, e34 sunt foarte multe,de e36 e plina tara,E39 la pretul ala il iei neinmatriculat,sau inmatriculat dar rupt bine detot.

Intreaba un om "normal" ce parere are de un bmw 3.5i vechi de 20 ani,sa vezi daca nu o ia la fuga in secunda 2.



Pai ti-ai cam raspuns singur la intrebare De ce e pretul mai mic ca al unui E36,pai e simplu,E36 au motorizari mici,uita-te ca e plina tara de 316\318 hai 320,cati au 325\328 ? foarte foarte putini,asta pentru ca romanul vrea bmw,cu motorizare extrem de mica,cu pret extrem de mic,si daca se poate si cu ceva dotari dar nu prea au sanse ca 316\318 sunt chelioase majoritatea.E34 mai sunt dar mult mai putine,si alea 520-525 si 525tds,cine are 530? 540? fix aproape nimeni,de ce oare? de cautate ce sunt motorizarile astea,si de pasionat ce e romanul.

Rezulta ca,cum sa fie tara plina de E32-uri cand toate sunt 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 ? Oare de ce E38-urile 740-750 sunt la preturi foarte mici prin Germania? pentru ca se vand foarte greu,si nu poti cere pe un 740i E38 pretul unul 730d,chiar si in Germania,sau chiar daca ceri sansele sunt minime sa se vanda.Au inceput si romanii sa isi dea seama ca totusi masina e un simplu fier,care daca ti-l permiti iei unul tare,daca nu,nu..dar mai sunt si exceptii,stau cu ziarele-n geam intr-o garsoniera cu bunica si au Q7 in fata blocului,sau Seria 7...

Ideea e,in romania daca s-ar raporta corect masina cu venitul,un seria 7 ar trebuii sa fie unul la 10.000 de posesori de automobile.

Posted by: manole74 Mar 20 2009, 01:40 PM

"Intreaba un om "normal" ce parere are de un bmw 3.5i vechi de 20 ani,sa vezi daca nu o ia la fuga in secunda2"


Categoria '' oamenilor normali" e formata din utilizatori 4tuning de 17 ani?
Din partea mea, poti sa pui ce vrei pe ea. Pe tine nu te intereseaza parerea altor utilizatori BMW, ci mai degraba ne pui la curent cu ceea ce vei face tu la un moment dat! Sa ai spor si ne anunti cand iesi pe strada

Posted by: bartro Mar 20 2009, 03:07 PM

Eu de aia m-am ales cu un E32, era mai ieftina decat un E34. Dar nu cred ca este interesatn dpdv financiar sa-i pui un motor diesel. Nu o sa creste valoarea masinei destul ca sa compenseaza cheltuieli pe care o sa ai. Daca tot vrei sa faci schimbarea, cred ca un motor de benzina 2,5 litru cu vanos eventual va da perfomante acceptabile, si consum acceptabil. Ca comparatie, e32 730i are 188 de cai, si 260nm. Eu sunt multumit cu asta, chiar cu cutie automata.
Diesel pare cumva nepotrivit, si cred ca e mai mult de lucru la conversie.

Posted by: alex230ro Mar 20 2009, 03:43 PM

Acum intru si eu in discutie ,sincer daca as avea cazanul acesta E32 si ai dori sa il fac mai usor de vandut sau de ce nu sa il tin pt je-as incerca sa arunc pe el un V8 3 litri-avem motor sub 3000 cm taxe mici avem pauar avem v8 avem si consum da asta e nu se poate si cu....

http://bmwe32.masscom.net/

pe aici e ceva cu engine swap nimic de dizel totusi:)

Posted by: Alex4Tuning Mar 20 2009, 04:52 PM

Nu prea iti inteleg subtilitatea comica de care vrei sa dai dovada in postul asta,daca te referi ca as avea 17 ani stai linistit ca nu am

Categoria "oameni normali" categoric nu e formata nici din 4tuning-ari de 17 ani dar nici din oameni super pasionati ca unii dintre voi pentru care un motor 4.0 5.0 e floare la ureche,in 2 ani iti mai cumperi inca o masina similara din taxele pentru el,daca mergem pe principiul asta.


Ma intereseaza parerea utlizatorilor Bmw normal,in special celor care au facut un lucru similar cu ceea ce vreau eu sa fac,nu prea ma intereseaza parerea celor care incearca sa imi dea lectii de moralitate "Domne,e nasol cu tds pe seria 7, ce sa mai..."



Dupa cum am specificat si in posturile anterioare,2.5 i sau d nu conteaza ce....dar sa fie 2.5,doar ca unii au zis ca am consum 20 sau ceva asa cu 2.5i-ul





E o idee.


Oricum cred ca nu mai iau nimic.E prea complicat iar sfaturile cu privire la intrebarea mea iau o conotatie ciudata si comica,incercand sa se arate doar virilitatea si moralitatea de care dau dovada posesorii bmw.



Se poate inchide,multumesc.

Posted by: MeHigh Mar 20 2009, 06:24 PM

eu am incercat sa fac schimbarea de motor si combustibil pe un E34, da-i un search pe forum si ai sa gasesti posturile mele. dupa multiple socoteli, am pus un benzinar apropiat de cel orginal, si am scapat de bataile de cap. imi consuma rezonabil(mai putin decat originalul), platesc taxele la fel la masina (am pastrat aceeasi CC) si puterea a crescut cu 21 CP (in caz ca are vreo importanta). plus ca mi-e usor sa il trec in acte.
succes in ceea ce vrei sa faci.

Posted by: CRM112 Mar 20 2009, 06:32 PM

OMULE, hai s-o luam altfel...cu totii incercam sa te scutim de o cheltuiala PREA MARE => un motor de 3.0 e rezonabil de montat pentru ca nu ai batai de cap la RAR (cum ai cu 2.5 i / d) si nici nu ai nevoie de altceva decat de blocul motor => cheltuieli minime de achizitie.

Dupa cum spune si alex mai sus, cilindreea se opreste la pragul unde aberatia (2150 ron/3.5l) se intalneste cu anormalul (800 ron/3.0l) si toata lumea e multumita, efortul financiar e minim, masina devine tentanta.

Efortul ar fi si mai mic daca lasi motorul actual, dar asta e alegerea ta. Nu ai un bunic sau o bunica sa-i vinzi masina?

Posted by: bartro Mar 20 2009, 07:27 PM

A mea cam ia 20 la sute, trafic de bucuresti, motor M30 3,0 , cutie automata. Cu un motor mai modern si o cutie manuala cred ca pot sa iesi mai bine, daca nu o alergi.

V8 as vrea si eu, numai sunet asta... dar mi se pare prea multe bataie de cap, mai bine e sa cumpari masina cu tot decat sa faci adaptari, in cazul meu.

Posted by: Alex4Tuning Mar 20 2009, 10:50 PM

Merci,chiar o sa iti citesc posturile.



Nu inteleg faza cu bunicul sau bunica..in fine,e o idee si 3.0,totusi din ceea ce cred eu lucrul cu adevarat dificil e ca eu vreau sa pun un diesel in locul unui benzinar,si alt lucru dificil e ca E32 nu s-a fabricat diesel.Daca pun un motor cu o putere mai mica,nu vad de ce sa fie asa dificil,vorbind din punctul de vedere al omologarilor,probabil o sa dau un mail rar-ului...



E foarte frumos un motor mare dar nu in cazul meu de acum,eu as zice ca un 2.5 pe e32 ar consuma undeva la 15-16 in Craiova,iar un 2.5 tds undeva la 14.

Posted by: Sportivu Mar 20 2009, 11:04 PM

@Alex4Tuning: Daca vrei consum miiiic , da` miiic de tot, contacteaza-ma, am ceva pentru tine de vanzare

LE: Daca nu, topicul asta nu isi mai are rost, parerea mea...

Posted by: Alex4Tuning Mar 21 2009, 08:18 PM

Merci,nu am nevoie

Posted by: Dani88br May 16 2010, 08:28 PM

daca masina a fost benzina si vrei sa o faci diesel (am vazut destule modificati dinastea) niciodata nu v a mai merge la fel!
1 la mana nu vei mai avea turometru
2 la mana nu vei mai avea litro metru
3 la mana se umple calculatorul de erori face ca dracu deoarece dieselul care il pui are alte sonde...
4 nu exista pe bordul tau martor de bujii si nici instalatia nu e conceputa ptr releu de bujii, asa ca imprivizatie cu mangialac de fire
5 daca vei reusi sa faci turometrul si litrometrul (exista niste jmecherii) nu o sa iti indice niciodata exact
6 masina ta probabil e hidramata, gandestete numai cat de jeg o sa iasa schimbatorul de viteze
7 ai toate sansele sa dai si calculatorul la abs peste cap o sa ramana martorul aprins (am vazut si chestia asta)
8 martorul ala semnul mirarii iar ramane aprins )
9 ce mai ai tu pe ea nu v a functiona cum trebuie dupa ce pui alt motor
10 probabil multe dotari degeaba, le ti de mobila in masina
11 o sa faci masina mai cazan decat este
12 nu cred ca vei gasi mecanic capabil sa faca asa ceva cap coada "ca la carte" cu toate ca nu e ca la carte asa improvizatie
13 rezultatul final va fi o mizerie si mai mare
14 dupa ce termini cu chestia asta daca vei avea vreo problema electrica nici dracu nu se baga in mataraia aia care probabil va arata ca o cocina plina de fire cu sute de culori amestecate, ca na unde nu ajung firele inadesti cu altele din cine stie ce instalatii de pe nush ce dacie oltcit sau alte minuni, asa ca o sa iasa o tocana de culori, tu si curcubeul magic sub capota
In fine iti mai pot spune pana maine dimineata daca vrei, ideea e urmatoare, cand cineva iti ca ridica capota si vede scarba aia acolo cine o mai ia?Siasa zici ca e semi rabla, daca mai distrugi si cei sub capota ajunge si mai rahat
Si nu in ultimul rand, nu vei reusi sa pui motorul ala profesional sub capota, adica sa nu deosebesti daca e pus din fabrica sau nu, in final tot hambar o sa iasa.
Salut!

Posted by: tomado e28 owner May 16 2010, 09:08 PM

A trecut un an si ceva de cand era discutia respectiva. S-o fi lamurit omu' ce si cum.

Posted by: Ciupanezu May 16 2010, 11:27 PM

A renunţat la idee.

Posted by: Dani88br May 19 2010, 02:49 PM

mai bine, facea masina si mai panarama, nici la dezmembrari nu il primea cu ea )