IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

4 Pages V  « < 2 3 4  
Reply to this topicStart new topic
> De la 524td la 525i, schimbare motor M21 cu M30
TiL
post Mar 25 2008, 05:38 PM
Post #61


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,476
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



celb (15).gif Pot spune ca am M30. Adica simt cuplul ala disponibil daca pisc putin acceleratia, chiar si in ture joase, sub 2000rpm. De fapt nu prea mai simt nevoia sa trec de 2000 decat la drum lung. Ma miram eu de ce ma chinuie scooterele si loganele. Deja ma gandeam ca dieselul, asa obosit cum era parca avea demaraje mai bune... poate ca trebuia sa pun un 3.5 biggrin.gif I-am dat avans mare, l-am pus la semnul facut inainte sa mut motorul si trage cum trebuie, iar consumul afara a scazut de la 11.6 la 10. Tinta mea era 9-11 afara, in functie de drum si de viteza.

Cu siguranta avansul nu-i setat perfect nici acum dar e mult mai bine. Inca mai are ezitari la relanti dar pornirea la rece e ok. Inca mai tremura maciulia la acceleratii, dar parca numai intr-a treia si a patra, deci e posibil sa fie din cauza cutiei care-i varza.

Poate reusesc sa-i fac consumul in oras, sa vad cum e fata de 17.5 cat a luat la inceput. Visez la un 15.



--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
haifisch
post Mar 26 2008, 04:52 PM
Post #62


Was ist Zeit?
*****

Group: Super Moderators
Posts: 2,084
Joined: 31-October 05
Member No.: 75
Car: E28
Engine: M20 2.0i 129CP



oho....si eu visez la consumul ala in oras.... smile.gif)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Mar 31 2008, 11:11 AM
Post #63


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,476
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





Zilele astea fac plinul si calculele smile.gif O sa fie peste 15, pentru ca a avut parte de cateva reglaje intre timp plus tinut motorul sa mearga de pomana de cateva ori.

Pe de alta parte, cred ca am rezolvat primul mister al topicului:
QUOTE (TiL @ Dec 9 2007, 11:17 PM) *
1. Servofrana la toate E28 cu M30 pare sa fie hidraulica. Eu vreau sa raman cu servo-ul cu vacuum de la td. Din cate stiu furtunul din tulumba ar trebui sa intre in admisie dar nu stiu unde sad.gif Sa fie acolo unde e pus dopul 18:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40 wanker.gif


Raspunsul este: Da. smile.gif
M-am uitat la Bart si acolo intra furtunul de la tulumba. Problema e ca la mine nu e data gaura respectiva. Trebuie gaurit si pus un stut de care sa prind furtunul. M-am linistit, ca deja ma gandeam sa pun servo-ul hidraulic.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Apr 1 2008, 03:13 PM
Post #64


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,476
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Dupa fix 200km am fost la pompa. Prima data s-a oprit la 29,x litri , adica fix 15l/100km. Dar am insistat si au mai intrat 3.4 litri. Deci 16.7 Still not bad smile.gif


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
haifisch
post Apr 1 2008, 06:21 PM
Post #65


Was ist Zeit?
*****

Group: Super Moderators
Posts: 2,084
Joined: 31-October 05
Member No.: 75
Car: E28
Engine: M20 2.0i 129CP



bravo luciane...

eu nu am curaj sa ii fac consumul.... smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rares
post Apr 1 2008, 09:51 PM
Post #66


55% BMW corupt
***

Group: Members
Posts: 613
Joined: 8-August 07
Member No.: 1,066
Car: E39
Engine: e12





QUOTE (haifisch @ Apr 1 2008, 07:21 PM) *
bravo luciane...

eu nu am curaj sa ii fac consumul.... smile.gif


Al meu, 525, carb, automata 3 trepte.. imi ia in cluj cam 13L. Cu bujii noi, fise relativ noi, filtru aer nou, aprindere reglata la stroboscop, etc... Asta daca merg frumos. Ceea ce inseamna ca nu prea trece de 2000 rpm. Consumul maxim inca nu l-am vazut. La un mom dat, pe portiunea Oradea-Bors, cam 30km dus-intors, am mers cam cu 160-170km/h. Dupa indicator, am consumat cam 20L... dar sunt sigur si sper ca se poate si mai mult.

Scuze de OFF.


--------------------
I can take you there faster....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Apr 2 2008, 11:12 AM
Post #67


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,476
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Ma multumesc cu gandul ca 16 in Bucuresti e rezonabil pentru un motor de 2.5, mai ales pentru unul atat de vechi ca al meu. De obicei si eu schimb pana in 2000-2200. La 2000 intr-a treia am deja aproape 60, dau a patra si... franez biggrin.gif Drumurile catre serviciu sunt scurte, abia apuca sa se incalzeasca motorul. Bujii NGK, fise BERU, capac delco BERU noi. Lulea ar mai trebui, poate.

In ultimele doua nopti am lucrat sa pun CheckControl, am decupat panoul de sus, am lipit un plastic cu cleme metalice care tin blocul fix, plastic luat de pe un panou care avusese checkcontrol. Am pus totul la loc si acum am pom de Craciun biggrin.gif Lichidul de racire sta aprins, am umblat pe la sonda, pana la urma am stricat-o de tot (daca o fi fost stricata). Bramslicht sta aprins, iar daca pun pozitii se aprind si restul indicatoarelor de lumini. Pentru ca n-am blocul din portbagaj care verifica luminile si da informatia la bord sad.gif Si mi-e cam lene sa mai trag cabluri pentru ele. Cel mai mult ma interesau martorii pentru nivelele lichidelor (ulei, antigel, lichid parbriz).
Ieri am pus si vascul nou, Sachs smile.gif am facut si schimbul de compresoare AC cu unul de pe M535i, dar cred ca omul a "omis" niste suruburi, oi vedea cand o sa-l montez.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ionusunt
post Apr 4 2008, 08:01 AM
Post #68


jah soldier
*****

Group: Members
Posts: 3,737
Joined: 5-May 06
From: cocalartown berceni
Member No.: 276
Car: E46 sedan 2.0d
Engine: M47TUD20 nusestieCP



marfa ca te-ai apucat de trocutza.super consum frate pt motor de 6cyl 2.5 de-o varsta cu noi tongue.gif bafta maxima in continuare !


--------------------
Bob
Marley and the
Wailers




OO=[][]=OO
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Apr 4 2008, 12:46 PM
Post #69


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,476
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Sa fie! smile.gif Lucrez la ea cu placere, dar parca am obosit, imi trebuie o vacanta.
Caut sonda de apa, vad ca sunt doua modele, pentru doua modele de vas de expansiune, iar ale mele sunt ENDED sad.gif .

In plus, ca tot am facut probabil ultima vizita la cel de l-am dezmembrat, am tras de restul instalatiei electrice si am desirat firele care tin de luminile spate. Acum trebuie sa le leg la instalatia mea in asa fel incat luminile sa functioneze bine in continuare iar check-control-ul sa raporteze corect smile.gif O sa se lase cu niste mutari de pini din conectorul cel mare de sub bord, pini pe care sper sa-i pot debloca, cu un ac sau ceva de genu'
Nu ma las pana nu sting toate ledurile biggrin.gif

Compresorul de AC e al dracu de greu, cred ca are 15 kile, n-as vrea sa-l pun, dar vine vara... Fiind de aproape doua ori mai mare decat cel de la diesel, sper sa raceasca mai cu spor.

Deseara ne plimbam smile.gif Maine, daca-i vreme buna in Tulcea, ma apuc de gaurit admisia, sa fac servofrana.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Apr 14 2008, 10:05 PM
Post #70


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,476
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





QUOTE (TiL @ Apr 4 2008, 01:46 PM) *
Maine, daca-i vreme buna in Tulcea, ma apuc de gaurit admisia, sa fac servofrana.

Si-a fost vreme buna. Initial vroiam sa dau o gaura de 6-7 intr-un surub de 12 pe care apoi sa-l polizez pe exterior incat sa intre fortat in gaura de 10 facuta in admisie. Dar pana sa termin de gaurit surubul tata a gasit un picior de lampa de birou cu filet la un capat si cu interior de ~6. Am taiat-o, preventiv am pus silicon rosu pe filet, am infiletat-o si acolo ramane smile.gif Furtun de butelie peste el si de-atunci am frane.
Attached thumbnail(s)
Attached Image
Attached Image
Attached Image
Attached Image

 


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mihai_AMD
post Apr 15 2008, 08:24 AM
Post #71


> Membru de onoare <
*****

Group: Members
Posts: 3,521
Joined: 18-June 07
From: Gaesti,Dambovita
Member No.: 988
Car: E12, E34
Engine: M20B20, M50B20



CITAT(TiL @ Apr 14 2008, 10:05 PM) *
Si-a fost vreme buna. Initial vroiam sa dau o gaura de 6-7 intr-un surub de 12 pe care apoi sa-l polizez pe exterior incat sa intre fortat in gaura de 10 facuta in admisie. Dar pana sa termin de gaurit surubul tata a gasit un picior de lampa de birou cu filet la un capat si cu interior de ~6. Am taiat-o, preventiv am pus silicon rosu pe filet, am infiletat-o si acolo ramane smile.gif Furtun de butelie peste el si de-atunci am frane.

celb (4).gif bravo


--------------------
BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995
BMW E39 530d M57,since 1999
BMW E39 530d M57,since 2002
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Apr 15 2008, 09:56 AM
Post #72


zijdelings geïnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,950
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Cand vad praf de metal ala sper ca nu a intrat si in motor..?


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Apr 15 2008, 01:13 PM
Post #73


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,476
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



M-ai prins sad.gif. Cu siguranta a intrat putin si in admisie. Cand am dat gaura, spre final am turat bormasina la maxim ca sa arunce cat mai mult span inapoi si nu am apasat prea tare pe ea, pentru ca spanul rezultat sa fie cat mai marunt. Cel mare pe care-l vezi pe motor e rezultat cand am inceput sa fac gaura, nu trecuse dincolo.
Sper ca a zburat repede din motor si fara daune (fiind aluminiu). Stiu, am riscat, dar nu eram dispus sa desfac injectoare, admisie (cu toate furtunele si garniturile implicate) pentru o gaura in aluminiu. Ar fi fost bun un aspirator cu tzevusca subtire in capat cu care sa aspir din admisie smile.gif Oricum m-am uitat pe gaura si n-am vazut mai nimic.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Apr 17 2008, 07:08 PM
Post #74


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,476
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





Am tras si cablurile din spate pentru CheckControl acum doua nopti.
Am schimbat toata instalatia de lumini din portbagaj cu cea de pe 525i, ca avea si cabluri+conectori pentru releul care verifica becurile. Am incercat sa duc pana in fata cat mai multe fire intregi pe care sa le infig in conectorul mare de sub bord, schimband cele vechi dace e cazul. Am ajuns in fata doar cu 5, restul se ramificau pe parcurs sau erau innadite din fabrica, chiar inainte de conectorul cel mare. Am preferat sa fac innaditurile sub bancheta spate, opt sau noua fire.
Din cele 5 din fata, 3 erau nou-venite pentru cele trei leduri de la oglinda, iar doua au inlocuit unele existente, cred ca erau cele de la luminile de pozitie.

Am avut si o mica surpriza, cat sunt ei de nemti, au tras doua cabluri identice (gri-violet de aceleasi dimensiuni) cu functii diferite din spate pana in fata. Cablul pentru luminile de ceata vine din spate in culorile de mai sus si merge pana in fata unde se transforma subit in alb-violet. Pe masina donoare se schimba dupa ce trecea printr-un releu, dar la mine nu exista releu, cred ca e pur si simplu innadit undeva in manunchiul de fire.
"Acelasi" cablu este pentru martorul luminilor de la numar parca.
Chestia e ca in manual nu am gasit ceata spate documentata, doar fata. Asa ca, teoretic, nu exista fire duplicate biggrin.gif

Si finalul: Bremslicht inca ramane aprins, nu stiu de ce, pentru ca becurile merg sad.gif

Mai am de pus compresorul de AC si gata conversia... cred


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 Pages V  « < 2 3 4
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 29th March 2024 - 10:51 AM