De la 524td la 525i, schimbare motor M21 cu M30 Options

[georgem]

Felicitari si sa ne tii mereu la curent cu ce ai mai facut. Eu astept de mult sa te apuci de schimbat motorul. Sper sa reusesti cat mai repede sa termini si sa te vedem pe strada cu masina

[MeHigh]

@ TiL : Sambata sau duminica ajung la Pitesti, daca te pot ajuta sa-ti aduc ceva de-acolo, imi spui.

[TiL]

Multumesc pentru incurajari. Si eu sper sa termin repede cu topicul asta
Mihai, vorbim.

[TiL]

Gata, vineri noapte am plecat cu ea Fara servofrana si servodirectie.
Pana sa fie gata am mai avut surprize cu cardanul care era cam scurt, un inel de esapament cu diametru cam mare etc. Plus ca oboseala isi spunea cuvantul. Dar le-am rezolvat pe toate, tiganindu-le mai mult sau mai putin.
Chiar cand ma pregateam sa-i dau prima cheie a aparut si ionusunt pe-acolo. L-am stropit putin cu benzina - intai am scos aproape un litru cu pompa, dupa care am conectat furtunul la rampa de injectoare. A pornit din prima

Si-apoi au urmat micile surprize:
- la scurt timp dupa pornire a inceput sa oscileze iar turatia, enervant rau. Dimineata am dat avansul (prea) mic si s-a rezolvat.
- dupa care am lasat masina cu motorul pornit si-a fiert Posibil termostat nasol, dar vascul sigur e dus. Am pus electroventilatorul pe direct, treapta I si-i ok.
- motorul totusi nu tragea si se ineca daca apasam acceleratia. Am gasit ca bujiile erau atat de mancate ca aveau distanta 1.3-1.4 fata de 0.7 care stiu ca-i normal. Le-am curatat, micsorat distanta la 0.5-0.6 si-am plecat la drum.
- tot nu tragea, nu avea vlaga. Am oprit, i-am dat avans. Din clipa asta motorul s-a simtit cam la capacitatea lui. Au mai urmat mici reglaje la avans, vor urma si altele, dar e ok.
- temperatura apei sta cam la sfert, nu urca la jumatate. De studiat.

Mai suspectez ca partea grafitata de la debitmetru e dusa pe portiunea in care sta acul la viteza de croaziera, asa ca probabil o sa desigilez capacul.
Am avut ghinion cu cutia, intra greu in viteza dar o rezolv si pe-asta, impreuna cu alte bibileli (au picat pe rand turometrul si econometrul plus ca mai am de montat CheckControlul la oglinda)

Dupa primii 750 km sunt foarte multumit, consumul de ~11 la suta mi se pare corect.

[MeHigh]

Felicitari, imi pare rau ca nu am auzit-o si eu cand a urlat prima data
Timpul si rabdarea te-ajuta sa le rezolvi pe toate, de-acum greul pt tine a trecut deja....si pt mine acum incepe

L.E. - schimba-ti semnatura si campul " Car " , nu se mai potrivesc acum

This post has been edited by MeHigh: Mar 10 2008, 06:07 PM

[bartro]

Bravo. Dupa ata munca e bine ca ai rezolvat-o pana la urma. Ai dat be baut?

[TiL]

Multumesc. Voua pentru urari, lui Interceptor si nea' Nelu pentru ajutor.
De urlat nu urla, e prea silentios esapamentul asta. Dar tot se aude putin infundat, asa cum trebuie sa sune un inline 6.
De baut am dat prea putin, acasa. Ca toti ma asteptau cu masa pusa Frumos e acasa, nu mai fusesem de doua luni.
Mihai, spor la treaba, da-i bataie ca ai de lucru la tractor.

P.S. A fost frumos cand am ajuns acasa, zice tata (el iubea dieselul): Ho hoo , a venit tractoristul. La care am raspuns cu un zambet larg: Tractoristul nu mai e... A primit totusi bine vestea.

[georgem]

Felicitari, ma bucur ca ai reusit sa termini transplantul de motor. Sper sa rezolvi si micile probleme care au mai ramas.
Cum o sa faci cu actele, cand mergi la RAR sa treci noul motor in acte?

[Mihai_AMD]

Felicitari Lucian,si cati mai multi km cu noul motor.
ps:schimba semnatura,gata cu car car power,cum ai zis,tractoristul nu mai e
ps:ooff doamne cand oi auzi si eu e12-ele vorbind cu m20 asta?

[io's®]

pana la urma cum ai rezolvat cu cardanul?

[TiL]

Abia acum am vazut intrebarea ta, io`s.
M-am incapatanat sa pastrez cardanul meu de la td, pentru ca era in stare mai buna. Nu am fost sigur ca pot interschimba jumatatile de cardan fara riscuri.
Dar a trebuit sa-l mai lungesc 1-2 cm pe al meu ceea ce a dus la doua probleme:
1. cele doua jumatati se imbina acum doar pe jumatatea lungimii canelurilor (ele fac priza acum pe 3-5cm), ceea ce teoretic poate duce la "ruperea cardanului". Sper sa nu fie cazul la mine.
2. tragand de jumatatea din fata spre inainte, rulmentul intermediar a ajuns fix pe pozitia in care se scot din caroserie suruburile care-l sustin. Am rezolvat cu niste saibe mari existente chiar pe acele suruburi originale.

Aseara am pus si pompa de servodirectie, acum volanul se invarte singur
Am sperat sa nu gasesc ulei in cutia de viteze, dar e plina Deci nu cred ca mai pot face ceva ca sa scap de chinul bagatului in viteza. Sunt sanse sa scap daca schimb uleiul? Ca nu as strica uleiul Castrol degeaba pe ea, i-ajunge ca i-am pus simeringuri noi.

Problema noua e ca de cateva zile (cred ca din cauza mersului subturat in oras - rar trec de 2500) am benzina in ulei, tachetii au inceput sa clantane suparator, nu discret ca inainte . Inca n-am schimbat bujiile merg tot cu cele vechi care au acum distanta prea mica (0.5-0.6 mm). Sper sa nu fie si vre-o fisa de vine ca nu stiu cum s-o identific, problema nefiind acuta, motorul are unele ezitari, la relanti si in sarcina.

Intre timp am mai umblat la reglaje (avans si inbusul de pe debitmetru care regleaza noxele) si motorul merge frumusel, daca dau cu degetul prin teava de esapament e curat nu se innegreste ca in primele zile.
Merg mai rar cu el pana schimb bujiile, ca le-am comandat oarecum gresit si astept altele maine.

George, la RAR o sa merg cand n-oi mai avea de lucru la ea. Trebuie sa fie buna de ITP, adica bucsi pe spate de schimbat, frana de mana reglata/reparata, ceva pe fata, cred ca un rulment. Deocamdata merg la risc si daca ma prind sper sa fie intelegatori si sa inteleaga ca in loc de amenda mai bine bag bani sa o fac mai safe

N-am zis nimic de handling: inainte pe viraje aveam impresia ca merg fix unde ma duce ala mare si greu din fata mea (dieselul) era subviratoare rau. Cu asta am redescoperit placerea de a accelera in viraje Atat pe asfalt cat si pe macadam. Mi-a placut ca am provocat-o odata pe un drum de tara si imediat dupa ce a rupt aderenta pe o punte a rupt-o si cu cealalata, intr-un scurt derapaj controlat.

[Rares]

N-am zis nimic de handling: inainte pe viraje aveam impresia ca merg fix unde ma duce ala mare si greu din fata mea (dieselul) era subviratoare rau. Cu asta am redescoperit placerea de a accelera in viraje Atat pe asfalt cat si pe macadam. Mi-a placut ca am provocat-o odata pe un drum de tara si imediat dupa ce a rupt aderenta pe o punte a rupt-o si cu cealalata, intr-un scurt derapaj controlat.

Bine-ai revenit in lumea benzinei!

[io's®]

mamaaa.. ce de modificari ! bine ca ai avut rabdare sa le faci

[xox]

Benzin sau diesel, bravo tie ca ai facut ce-ti doreai de multa vreme sa faci. Ai mai avut E28 525i te-ai intors intr-un fel de unde ai plecat. Sa fiu sincer, apreciez toata munca asta pusa in masina. Nu multi fac asta. Pasiunea pentru ceva se masoara in asta sau asta. Macar stii ca simti ceva, ceva ce-i doar al tau.

[TiL]

Ehe, au mai fost modificari despre care n-am vorbit (decupat din oala ca sa mut tot suportul pentru carcasa filtru + bobina inductie, poate si altele pe care nu mi le amintesc acum). Trebuia multa vointa pentru treaba asta, dar am fost motivat: vroiam sa scap de diesel.
Primul consum in Bucuresti s-a apropiat de maximul acceptabil - 17.5, ma asteptam la 16-18.
Am schimbat bujiile, motorul merge la fel, mici ezitari la relanti, mai ales cand il pornesc la rece. Din experienta mea, poate fi din cauza unor fise care sunt pe duca, dar e greu de stabilit acum care sunt.
Mai da in nas pe la 40-50 km/h intr-a treia. Inca n-am desfacut bordul sa vad ce-i cu turometrul, dar estimez ca motorul da nitel in nas pe la 2000rpm iar daca apas acceleratia sanatos trage.
In plus, motorul merge putin rece, o sa schimb termostatul. Are un Wahler acum, dar cred ca deschide prea devreme, de functionat functioneaza.

De ceva vreme se mai intampla ceva SF: pornesc stergatoarele anapoda. Uneori doar o tura, alteori trei (ca si cand as fi dat din stropitori) alteori incontinuu. Nu e de la batz, l-am deconectat si tot facea. Am scos releul stergatoarelor din cutia de sigurante si s-au calmat. Sa fie releul de vina? O sa incerc altul pe care l-am lasat la tara.

[ionusunt]

vb lui rares bine ai (re)venit in lumea benzinei ! in seara respectiva cand am auzit motorul se auzea foarte frumos .esapament nou,sunet clasic de bmw straight six
felicitari pt rabdare si munca.sper ca a meritat din plin e si ea masina acum

This post has been edited by ionusunt: Mar 18 2008, 10:27 AM

[TiL]

Bine v-am regasit!
Acum chiar ca lucrez cu placere la masina. Si ei ii place, nu ma lasa sa stau locului

[TiL]

Ce-am mai facut la masina mea:
Pus fise Beru noi si termostat Behr. Fisele nu prea se simt, termostatul face ca temperatura sa stea aproape de jumatate, nu aproape de zona albastra ca inainte.
Am dat avansul putin mai mic si merge mai frumos.
Am schimbat acumulatorii din bord si curatat contactele pe-acolo. Acum merg si turometru si econometru si Service Indicators

Problema cu ezitarile la relanti nu a disparut. Daca tot am turometru am vazut ca da in nas pe la 1200-1300rpm, in sarcina partiala, nu cu pedala la fund. In plus, la pornire sughita, parca se sufoca pana isi face curaj si se invarte bine. Daca apas acceleratia in acele prime momente da sa moara.
Filtre, fise, bujii, capac delco, furtunase de aer noi. Nu trage aer fals.

[ionusunt]

Ce-am mai facut la masina mea:
Pus fise Beru noi si termostat Behr. Fisele nu prea se simt, termostatul face ca temperatura sa stea aproape de jumatate, nu aproape de zona albastra ca inainte.
Am dat avansul putin mai mic si merge mai frumos.
Am schimbat acumulatorii din bord si curatat contactele pe-acolo. Acum merg si turometru si econometru si Service Indicators

Problema cu ezitarile la relanti nu a disparut. Daca tot am turometru am vazut ca da in nas pe la 1200-1300rpm, in sarcina partiala, nu cu pedala la fund. In plus, la pornire sughita, parca se sufoca pana isi face curaj si se invarte bine. Daca apas acceleratia in acele prime momente da sa moara.
Filtre, fise, bujii, capac delco, furtunase de aer noi. Nu trage aer fals.

si fratimiu are la ix probleme de genul asta . poate va combinati la o cercetare
bafta in continuare sper sa o faci sa mearga cum trebuie ca motorul se auzea f frumos in seara respectiva.

[TiL]

Se auzea frumos pentru ca in primele minute dupa pornire a stat turat la ~1800rpm. Nici acum nu merge rau

Din pacate nu prea am ce componente sa combin de la M20.
Pe lista am acum:
- injectoare infundate?
- debitmetru? De testat cu cel de la Sportivu, daca ma lasa sa-l incerc si daca mai e la Interceptor.
- sonda temperatura? Ea functioneaza, ca se simte cand o deconectez, dar poate e decalibrata si trebuie alta.
- supapa presiune rampa benzina? Putin probabil.
- pompa benzina pe duca?
- avans de pus la punct.

Dar vor mai trece sute, mii de km pana sa le verific pe toate. Urmatoarea mie de km o s-o fac cam in configuratia actuala.