De-ale vanzarii si cumpararii de masini: concluzii (ne)adevarate Options

[FiveThreeFive]

Cele de mai jos sunt principalele concluzii personale referitoare la vanzarea / cumpararea unei masini. Posibil sa fie concluzii proaste, sau posibil ca macar unele sa fie vreodata de folos cuiva.
Rog comentati / completati, dupa cum credeti de cuviinta. Have fun.

1. Valoarea unei masini este determinata de suma maxima pe care este cineva dispus sa o plateasca pentru ea, la un moment dat si intr-o anumita piata.
Nu conteaza ca o masina simlara se vinde in Germania cu 15000 EUR. Nici faptul ca in urma cu doar o luna acelasi model se vindea in Romania cu 12000 EUR.
Daca in prezent valoarea nimeni din Romania nu este dispus sa plateasca mai mult de 10000 EUR, atunci vanzatorul poate vinde la acest pret, poate amana vanzarea pentru un moment ulterior (cand pretul ar putea fi mai mare, sau dimpotriva mai mic), sau poate incerca vanzarea in alta tara.

2. "Ultimul pret" nu este dictat de momentul in care declara vanzatorul acest lucru, ci doar de valoarea sub care utilitatea masinii respective depaseste nevoia de bani, din perspectiva vanzatorului.
Afirmatia este usor dovedita de multitudinea anunturilor de vanzare din diverse forumuri, in care mesajele gen: "Ultimul pret: x EUR. Altfel mai bine ii dau foc" ale vanzatorului se succed la intervale de cateva zile (desigur, cu valoarea lui "x" scazand de la un mesaj la altul, fara insa ca masina sa fie incendiata).

3. Majoritatea modificarilor, fata de configuratia stock a unei masini, au in general un impact negativ asupra pretului de vanzare.
Altfel spus, (cu rare exceptii) o masina cu tuning valoreaza mai putin decat una stock.
Exista totusi si "tuning"-uri care pot determina cresterea valorii de piata, dar numai in situatiile in care modificarile sunt de bun simt tehnic / estetic, si au fost realizate utilizand componente originale (preferabil) sau de la producatori after-market recunoscuti pe piata. O nota buna o au modificarile reversibile (de ex: vand E36 cu faruri angel eyes, dar ofer cumparatorului free of charge si farurile originale ale masinii).

4. Este absurda si neintemeiata orice pretentie a vanzatorului asupra comportamentului post-vanzare al cumparatorului, referitor la o masina care a constituit obiectul unei tranzactii incheiate corect si legal.
Chiar daca, in momentul tranzactiei, vanzatorul a dat masina la un pret foarte bun in speranta ca noul proprietar o va ingriji corespunzator mai departe, totusi cumparatorul are toate drepturile asupra masinii achizitionate. Inclusiv cel de a o dezmembra, sau de a specula un moment de piata si a o vinde sensibil mai scump decat a cumparat-o.

5. Este desarta orice speranta a vanzatorului de a recupera, la vanzare, banii investiti cu intretinerea (fie ea si) ireprosabila a masinii.
Desigur, un exemplar bine intretinut se vinde cu un pret mai bun decat al unuia neingrijit, dar diferenta este de regula sensibil inferioara sumelor considerabile cheltuite de vanzator cu intretinerea.

6. Daca, pentru a achizitiona o masina, cineva urmeaza sa cheltuiasca mai mult de 40% din economiile sale, atunci in fapt acel cineva nu-si permite masina respectiva.
Desigur, sunt o groaza de oameni care si-au cumparat masini pe datorie (credite la banci, bani imprumutati, etc.) si care s-au descurcat foarte bine. Acestia insa pot spune ca au avut noroc. Eu consider ca a investi mai mult de 40% din economii (si cu atat mai rau cand trebuie sa mai si imprumuti bani) in achizitionarea unei masini te expune in mod grav in cazul aparitiei unor situatii neprevazute (de ex: ramai fara job, ai probleme majore de sanatate, etc.)

7. Proprietarul trebuie sa evite orice plan de viitor referitor la masina respectiva, care include un orizont de timp mai mare de 2 ani.
Incertitudinea este foarte mare chiar si pentru intervale sub 2 ani, dar mai departe devine curata loterie. Posesorii de automobile sunt o tinta principala a statului, in ceea ce priveste colectarea de resurse la buget. Ca urmare, nimeni nu poate estima realist cat vor fi, peste mai mult de 2 ani, impozitele, taxele de drum, asigurarile, pretul combustibililor, etc. - parametri care influenteaza valoarea de piata a masinilor.

8. Cumparatorul greseste daca, in vederea reducerii cheltuielilor la/dupa achizitionarea unei masini, opteaza pentru "solutii alternative" care ii anuleaza sau limiteaza dreptul de proprietate.
Prin "solutii alternative" inteleg toate gaselnitetele trecute, prezente si viitoare prin care cumparatorul cedeza dreptul de proprietate in vederea incadrarii intr-un regim de taxe sau costuri mai mici: inmatricularea "pe fundatie", inmatricularea in Bulgaria, etc. Relatiile dintre oameni sunt schimbatoare; ca urmare exista permanent riscul de a vi se "confisca", in mod absolut legal, masina respectiva. Probabil ca aici voi fi contrazis in mod vehement, dar astfel de tertipuri functioneaza bine (= fara risc) doar pe termene foarte scurte.