Printable Version of Topic

Click here to view this topic in its original format

BMWZone _ Masina mea _ E32 730i

Posted by: bartro Nov 23 2007, 08:43 PM

Salut,

Am zis sa astept cu topic 'masina mea' ( ca un ununt oficial catre lumea de aici ) pana sa depun toate acte necesare la diverse locuri. Azi am facut pas final, depunere de acte la Udriste. Luni am talon ( daca nu sa intampla ceva neprevaut smile.gif ).

De ceva timp m-am tot uitat pe situri, ziare, dupa inca o masina pe langa 2002, care din mia multe motive nelegate de fiabilitate mechania de obicei nu este apt pentru participare la trafic. Initial am gandit la un E12, mai tarziu la un E23, dar daca nu am gasit ceva care m-a incantat, am luat si in calcul un E32. Surprinzator de repede am gasit ceva care m-a placut. Pret era ok, masina este destul de bine echipat, acte in regula, nu este tunat deloc, singur ce e ne-original este casetofonul, dar am primit si cel original de la fostul proprietar.

Acuma, pe scurt, ceva detalii despre masina:

BMW 730i, cutie automata in 4 trepte cu selector economic, sport, si manual. Fabricat luna 10 1989 ( asa imi zice realoem )
Culoare este gri metalizat, sau dupa BMW, SterlingSilber, cod 244.
Interior piele neagra, scaune fata incalzite, climatronic cu 2 zone, trapa electrica, ceas digital cu temperatura externa, cel simplu.
In rest toate cele standard pe E32 (cred); ABS, oglinzi incalzite, 4 geamuri electrice, inchidere centralizate inclusiv portbagaj si usita benzina.
KM dupa ceas 292.877 in moment asta.

Bineinteles masina (asa era si pret) are o lista de probleme. Mai jos am facut o lista de to-do, cam in ordine de buget si prioritate pentru mers in siguranta.

- Nu merge relantiu cum trebuie. Merge foarte bogat, sau nu merg toate bujiile. Am deschis un topic pe forum despre asta.
- Joc la bara de conexiune intre brat de caseta de directie si semicaseta, unde brat de caseta este legat de bara de conexiune.
- Bucse fata, nu stiu care din ele exact.
- Nu merge dezaburire luneta. Foarte enervant. Am de verificat instalatia electrica. Cine cineva cumva daca are si dezaburire electrica la parbriz? Nu stiu daca era standard sau nu la E32.
- Nu merge aeroterma decat pe max, am gasit pe et ca problema cel mai probabil este legat de modula care comanda motor de aeroterma, numit 'the sword'. O sa rezolv si pe asta.
- Reglaje de temperatura de aeroterma pe partea de pasager nu pare se mearga corect. Nu e asa important, ca eu sunt la volan, dar o sa ma uit si la asta.
- Incidere la usa sofer pare semi-blocat. Se misca dar nu deschide total. Panou de usa la sofer este partial desprins de usa.
- Nu merge plafoniera centrala fata, nu merge iluminare de pe capota, nu merge iluminare de placuta spate de inmatriculare.
- Diverse urme de lovituri usoare pe usi, capota, si din pacate la roata spate. De asemena zgriaturi. Are si nas spart.
- Si mai sunt chestii care nu au prioritate deloc.

Vreau sa spun ca, in ciuda lungima de lista de mai sus, sunt incantat de masina asta. Merge foarte silentios, si confortabil. Ma calmez brusc cand sunt la volan.

Nu am facu poze inca, dar va atasez poze de pe net pus de fostul proprietar.

 

Posted by: manole74 Nov 23 2007, 10:24 PM

Pare ca ai intrat intro noua etapa! S-o stapanesti sanatos!!

Posted by: INTERCEPTOR Nov 23 2007, 10:29 PM

bart bine ai pasit in lumea noua.sper sa te bucuri de ea.nu stiu cat te lasa orasul acesta dar seara dupa 23 00 te poti bucura de ea.bravo si sa o stapanesti sanatos

Posted by: bartro Nov 23 2007, 10:54 PM

QUOTE (manole74 @ Nov 23 2007, 10:24 PM) *
Pare ca ai intrat intro noua etapa! S-o stapanesti sanatos!!

Multumesc smile.gif

Posted by: bartro Nov 23 2007, 11:01 PM

QUOTE (INTERCEPTOR @ Nov 23 2007, 10:29 PM) *
bart bine ai pasit in lumea noua.sper sa te bucuri de ea.nu stiu cat te lasa orasul acesta dar seara dupa 23 00 te poti bucura de ea.bravo si sa o stapanesti sanatos

Mersi, stapan sa fiu. Deja am observat ca nu e cel mai potrivit masina pentru stat la cozi. O sa mai schimbe cand rezolv probleme de mers la relantiu, dar oricum m-am permit masina asta cu gand ca de baza merg la munca cu bicicleta. Cand e prea frig sau ploua, macar cu masina asta stau relaxat la semafor.

Diferenta la motor intre 2002 4 linie carburator si asta e imens, cand accelerez zici ca e turbina. Sunt si respectat mai mult in trafic. Cred ca pot sa adorm la semafor verde si nimeni nu claxoneaza.
Ca consum sper sa ajung la 18 in oras. E real cifru asta?

Posted by: TiL Nov 23 2007, 11:42 PM

QUOTE (bartro @ Nov 23 2007, 08:43 PM) *
Merge foarte silentios, si confortabil. Ma calmez brusc cand sunt la volan.


Masina de boier biggrin.gif

Da, poti sa scoti 18 in oras, chiar daca ai automata, avand in vedere faptul ca tu mergi cuminte.

Posted by: ionusunt Nov 24 2007, 06:20 AM

stiu masina,o avea in plan candva si peter pan.s=o stapanesti sanatos

Posted by: Zom Nov 24 2007, 08:59 AM

am vazut masina acum 2 zile, cu anuntul de vanzare in geam (asfaltasera strada mea si a trebuit sa ocolesc...). stand in coloana am avut timp sa ma uit si sa salivez... smile.gif

sa o stapanesti sanatos!

Posted by: georgem Nov 24 2007, 10:16 AM

Felicitari, sa o stapanesti sanatos si sa ai parte de ea! Si sper sa reusesti sa rezolvi problememe pe care le mai are.
Referitor la consum, eu scot 17 in Bucuresti, cu mersul la servici si inapoi prin aglomeratie. Cred ca 18 e o cifra realista pentru E32 730i in Bucuresti.

Posted by: dedes Nov 24 2007, 10:30 AM

Felicitari....foarte frumoasa...sa ai parte de ea!

Posted by: florin83 Nov 24 2007, 10:40 AM

Sa o stapanesti sanatos si fara incidente! smile.gif

pune si niste poze ca nu prea se intelege mai nimic din alea tongue.gif

Posted by: bartro Nov 24 2007, 10:54 AM

QUOTE (florin83 @ Nov 24 2007, 10:40 AM) *
Sa o stapanesti sanatos si fara incidente! smile.gif

pune si niste poze ca nu prea se intelege mai nimic din alea tongue.gif


Multumesc toti pentru urari smile.gif

Pozele sunt facute asa cred, ca sa nu vezi ca e atinsa capota si grila smile.gif

@ionusunt, este o masina cu plusuri si minusuri. Probabil ati gasit mai multe minusuri wink.gif

Posted by: dedes Nov 24 2007, 12:18 PM

tongue.gif pozeeeeee.....

Posted by: CRM112 Nov 24 2007, 12:37 PM

Sa o stapanesti sanatos!

Masina merita pus la punct tot ce e pe lista de reparatie . smile.gif


Dintre cele mai importante:

- daca schimbi bujiile poti incerca sa pui unele cu platina. Un efect tot au.
- la parbriz ar trebui sa fie incalzire numai la stergatoare; modulul de clima ce butoane de dezaburire are? Daca sunt 2, iar prin unul se activeaza implicit si celalalt, atunci are. Daca nu functioneaza, poate fi ceva corelat cu dezaburirea de la luneta.
- apropo de clima in masina, daca te intrebi cumva candva, in spate vine numai aer rece (de afara).

in rest..cu rabdare se fac.

Posted by: haifisch Nov 24 2007, 12:49 PM

felicitari pt achizitie....e bine ca a mai aparut cineva care sa mai umple rubrica E32 smile.gif ...nu numai CRM

cu rabdare se fac toate.....

cheers

Posted by: dedes Nov 24 2007, 02:14 PM

bine bine dar pozele?biggrin.gif

Posted by: bartro Nov 24 2007, 02:17 PM

Ce am facut azi pana la ora asta:
- Reparat (sper, cu bineinteles azi nu sunt aburite geamuri) dezaburire luneta. Era siguranta ars, ca in loc de 30A cum trebuie era una de 15A. Ars, bineinteles. Am masurat curent prin circuit, este 20A.
- Curatat senzor de turatia cu o carpa, nu am scos de pe loc ca nu stiu daca stiu s-o pun la loc cum trebuie.
- Curatat contacte in capac delcou + curatat contacte la rotor. Nu sunt arse, dar aveau o chestie pe ele.
- Scos o fie ca am vrut sa vad care merge si care nu, m-am curentat zdravan, avand picoare in balta de pe jos si pantaloni lipt de caroserie, asa ca m-am lasat. Am inlocuit o bujie si merge destul de bine acuma.
- Scos motoras de relantiu ca s-o curat. Am citi ca mai fac figuri daca sunt murdari.
- Scos furtun intre chiulasa si admisie ca nu stiu daca mai e etansat bine. Pana gasesc alta probabil pun ceva scotch ca sa ma asigur ca nu trage aer fals de acolo.
- Verificat sonde temperatura aer din admisie, temperatura apa, full throttle, throttle closed, debitmetru, toate sunt bune
- Slabit un pic cablu de acceleratie ca nu avea joc deloc cand nu era apasat pedala, cea ce mi se pare incorect avand in vedere functionarea switch-ul de throttle closed.

Bujiile sunt Beru, din site de Beru am gasit in catalog ca sunt ce e recomandat de beru pentru masina, dar cel mai standard. Poate le schimb in viitor, ca daca a mers foarte bogat masina nu e prea bine pentru ele. Dar intai vreau sa ma asigur ca restul de sistemul de aprindere si injectie functioneaza cum trebuie.P

anou de clima are 2 butoane de dezaburire, cel din stanga pentru luneta, si cel stanga din grup de butoane de mijloc pentru parbriz/aeroterma (vezi poza).

In spate la mijloc nu scoate nimic smile.gif nici rece nici cald, dar la picoare scoate cald.

 

Posted by: ionusunt Nov 24 2007, 05:20 PM

QUOTE (CRM112 @ Nov 24 2007, 12:37 PM) *
..cu rabdare se fac.

referitor la minusuri biggrin.gif

Posted by: Ionut Nov 24 2007, 05:40 PM

Felicitari pentru masina...foarte frumoasa...cu rabdare o sa rezolvi toate problemele...apropo ca nu merge aeroterma decat pe maxim...vezi ca e de la modulul de comanda electric al motorasului...il scoti si il cureti, ca sigur e oxidat si va merge ca nou..stiu asta pentru ca asa am facut si eu la E30.. biggrin.gif

Posted by: db85amd Nov 24 2007, 06:36 PM

QUOTE (Ionut @ Nov 24 2007, 05:40 PM) *
Felicitari pentru masina...foarte frumoasa...cu rabdare o sa rezolvi toate problemele...apropo ca nu merge aeroterma decat pe maxim...vezi ca e de la modulul de comanda electric al motorasului...il scoti si il cureti, ca sigur e oxidat si va merge ca nou..stiu asta pentru ca asa am facut si eu la E30.. biggrin.gif

asa e si la mine la bordul de e28,cand pornesc aeroterma nu merge pe 1,tre sa dau pe doi apoi inapoi la 1 si merge si 1.exact cum a zis ionut mai sus sigur e ceva oxidat acolo,deci se curata

Posted by: bartro Nov 24 2007, 06:43 PM

QUOTE (Ionut @ Nov 24 2007, 05:40 PM) *
Felicitari pentru masina...foarte frumoasa...cu rabdare o sa rezolvi toate problemele...apropo ca nu merge aeroterma decat pe maxim...vezi ca e de la modulul de comanda electric al motorasului...il scoti si il cureti, ca sigur e oxidat si va merge ca nou..stiu asta pentru ca asa am facut si eu la E30.. biggrin.gif

Mersi smile.gif
Modul ce control viteza al motorului nu e mechanic, nu e cu rezistente, este cu N-channel MOS-FET uri. Am scos modula ( so called sword ) mai devreme azi, si se vede cu ochiu ca toate 4 FET-uri sunt prajite. Mai am gasit acasa 3 bucati de FET, dar mai permormante, o sa le pun si vad daca apoi merge. Mai jos o poza de pe net cu modula:

Ah, de adaugat la lista de to-do: nu merge electroventilator la trepa 1. La 2 merge. Releu sa aude, dar nu pleaca. Cred ca e ars rezistenta de trepta 1. Bineinteles e greu de ajuns la ea.

 

Posted by: 316i Nov 24 2007, 07:21 PM

E 900mii rezistorul pentru electroventilator.

Posted by: bartro Nov 24 2007, 08:16 PM

QUOTE (316i @ Nov 24 2007, 07:21 PM) *
E 900mii rezistorul pentru electroventilator.

Din cat am vazut, e o rezistenta de puter standard, daca reusesc s-o dau jos, merg la maica domnului, nu BMW wink.gif

Posted by: bartro Nov 24 2007, 08:33 PM

QUOTE (bartro @ Nov 24 2007, 08:16 PM) *
Din cat am vazut, e o rezistenta de puter standard, daca reusesc s-o dau jos, merg la maica domnului, nu BMW wink.gif

The sword is working! Am si ventilator reglabil smile.gif

Posted by: TiL Nov 24 2007, 08:45 PM

Bine ca ti-ai luat vapor, sa-ti demonstrezi si tu abilitatile tehnice biggrin.gif
Bravo, ai mai scurtat lista.

Posted by: bartro Nov 24 2007, 10:10 PM

Mai am facut si ceva care nu era pe lista, selector de la cutie S, E si M nu mergea, am curatat contacte si acuma merge. Am gasit niste urme de o bautura racoritoare pe acolo. Din graba nu mai stiu unde am pus suruburi care prind masca de la selector, sper sa le gasesc maine cand e lumina. Acuma fnd (22).gif ca am avut o ziua buna smile.gif

Posted by: brown.shark Nov 24 2007, 10:12 PM

QUOTE (bartro @ Nov 24 2007, 10:10 PM) *
Mai am facut si ceva care nu era pe lista, selector de la cutie S, E si M nu mergea, am curatat contacte si acuma merge. Am gasit niste urme de o bautura racoritoare pe acolo.


ce lume...noroc cu tine ca vede si masina aia intretinere...

Posted by: ionusunt Nov 25 2007, 12:46 AM

QUOTE (bartro @ Nov 24 2007, 10:10 PM) *
Acuma fnd (22).gif ca am avut o ziua buna smile.gif

bravo spor la treaba ! vad ca iti place masina biggrin.gif

Posted by: SUN 83 Nov 25 2007, 01:22 AM

QUOTE (bartro @ Nov 24 2007, 10:10 PM) *
Mai am facut si ceva care nu era pe lista, selector de la cutie S, E si M nu mergea, am curatat contacte si acuma merge. Am gasit niste urme de o bautura racoritoare pe acolo. Din graba nu mai stiu unde am pus suruburi care prind masca de la selector, sper sa le gasesc maine cand e lumina. Acuma fnd (22).gif ca am avut o ziua buna smile.gif

felicitari pt achizitie....!! te pot ajuta cu semicaseta si bucsi de bascula daca te intereseaza la un pret rezonabil , le am noi si zac in garaj dornice de drum.... rolleyes.gif

Posted by: bartro Nov 25 2007, 02:46 AM

QUOTE (SUN 83 @ Nov 25 2007, 01:22 AM) *
felicitari pt achizitie....!! te pot ajuta cu semicaseta si bucsi de bascula daca te intereseaza la un pret rezonabil , le am noi si zac in garaj dornice de drum.... rolleyes.gif

Sigur ca da! Vorbim saptamana asta, primul pas e sa vad ce trebuie schimbat.

Posted by: db85amd Nov 25 2007, 04:53 AM

bartro felicitari pt achizitie,s-o stapanesti sanatos si..bucura-te:de acum esti comandant de nava laugh.gif

Posted by: 316i Nov 25 2007, 09:50 AM

QUOTE (bartro @ Nov 24 2007, 08:33 PM) *
The sword is working! Am si ventilator reglabil smile.gif


Eu am cautat pe lizeanu de m-am plictisit rezistorul ala si nu avea nicaieri asa ca am preferat sa-l comand nou.
Banuiesc ca ai luat tot cu rezistenta corespunzatoare celui original, nu?

Posted by: bartro Nov 25 2007, 01:32 PM

QUOTE (brown.shark @ Nov 24 2007, 10:12 PM) *
ce lume...noroc cu tine ca vede si masina aia intretinere...
Aia cu bautura, sa mai intampla cat odata. Masina are 18 ani totusi. Si panou la selector e asa tentant de mare, si mie imi vin pa pun chestii acolo, chiar daca nu stau sprijinite de nimic si zbor prin masina la prima accelerare.Sa sti ca pana acuma tot ce am facut a fost usor si cu rezultate satisfacatoare. Se simte ca masina e 20 de ani mai noua ca 2002-ul.
QUOTE (316i @ Nov 25 2007, 09:50 AM) *
Eu am cautat pe lizeanu de m-am plictisit rezistorul ala si nu avea nicaieri asa ca am preferat sa-l comand nou.Banuiesc ca ai luat tot cu rezistenta corespunzatoare celui original, nu?
Rezistenta am asr la ventrilator electric fata. La reglaj de motor de aeroterma erau stricate FET-uri. Aveam din intamplare acasa niste FET-uri cu caracteristica la fel, numai mai rezistent, adica curent maxim suportat mai mare, putere disipata max mai mare, si reziztenta termica intre junction si carcasa mai mica.

Posted by: bartro Nov 26 2007, 11:05 PM

Azi am luat talon, a inceput sa merge si inchidere centralizata la usa de sofer ( am dat cu ulei ) dar e cam umblat pe acolo, o sa-mi trebuie niste piese pentru acolo.

Posted by: alex230ro Nov 27 2007, 10:02 AM

Felicitari,se vede ca iti place sa intretii o masina smile.gif

Posted by: dedes Nov 27 2007, 10:18 AM

cum se comporta cutia automata???

Posted by: bartro Nov 27 2007, 11:51 AM

QUOTE (dedes @ Nov 27 2007, 10:18 AM) *
cum se comporta cutia automata???

Pana acuma imi place. Am mers mai de mult ceva timp cu un VW Polo din 2002 cu cutie automata, pe langa Polo cutie asta de pe BMW schimba viteze mai rapid si mai potrivit.

Posted by: CRM112 Nov 27 2007, 01:10 PM

cu butucul (butonul) de blocat/deblocat usa soferului cum spui ca ai rezolvat ?

ca simptome, statea blocat intr-o pozitie nici deschis - nici inchis ? Electric ne-putand sa se deschida singur 100% ?

multumesc! evil (19).gif

cati draci mi-a facut butucul ala - sper sa-i vin de hac.

Posted by: bartro Nov 27 2007, 02:58 PM

Exact asa facea. Am scos panou de usa, si de fapt prindere de motoras de deschidere este destul de slab. A fost 'reparat' deja la masina mea cu niste sarme. La mine merge si greu cand actionez buton de blocare manual, cam ar fi ne-uns. Am dat un spray de ulei si a inceput sa functioneaza. Nu este inca chiar cum trebuie dar pana acuma am reusit sa deschid usa. Poate in primavara dau afara tot butuc, sa vad ce mai poate fi facut. Pana atunci o sa dau recvent cu WD40 pe suruburi hexa cu care e prins in usa, ca nu cred ca sa desface usor.

Posted by: brown.shark Nov 27 2007, 04:51 PM

QUOTE (bartro @ Nov 27 2007, 02:58 PM) *
Exact asa facea. Am scos panou de usa, si de fapt prindere de motoras de deschidere este destul de slab. A fost 'reparat' deja la masina mea cu niste sarme. La mine merge si greu cand actionez buton de blocare manual, cam ar fi ne-uns. Am dat un spray de ulei si a inceput sa functioneaza. Nu este inca chiar cum trebuie dar pana acuma am reusit sa deschid usa. Poate in primavara dau afara tot butuc, sa vad ce mai poate fi facut. Pana atunci o sa dau recvent cu WD40 pe suruburi hexa cu care e prins in usa, ca nu cred ca sa desface usor.


da-i bine cu spray cu ulei pe mecanismul din usa , cam la 2 sapamini interval , isi revine . ar fi bine INAINTE sa dai cu ulei sa usuci bine usa in partea de jos , bagi o pensula tare la par si curata , perii bine pe acolo praful ala fin care e depus , aspiri bine cu aspiratorul si cureti gaurile de scurgere din usa... asa nu o sa se faca mizerie de la uleiul scurs in usa si o sa ajunga uleiul in exces la ambutisarea fetei de usa pe cheson... happy (24).gif

Posted by: bartro Dec 1 2007, 03:56 PM

Azi am reglat tacheti, erau way off. Am constatat ca, din pacate, M30 pe care am eu in masina a suferit de boala lor tipic, era desfacut un surub la tija care arunca ulei pe tacheti. Rezultat este axa cu cama uzat la cilindru 2 si ceva la 3. In rest arate bine. Uzura sper ca nu e prea mult, insa o sa cumpar alta daca am ocazie. Suruburi de la tija am strans la loc.
Am dat apoi o cheia fara capac culburoti si fara sa pornesc, si acuma stropeste bine la fiecare cilindru.

Dupa ce am reglat tacheti si am pus tot la locul lor, am pornit masina, si a mers mai bine relantiu, si aproape nu auzeam tacheti deloc, unde inainte era chiar galagios. Insa, cand s-a incalzit motorul am inceput sa aud iar tacheti, poate din cauza ulei care s-a facut mai subtire. O sa vad la urmatoarea pornire la rece.

Mai am scos si sonda lambda din circuit, de cateva zile, si masina merge mult mai bine fara, nu mai scoate fum negru, nu mai trepideaza. Azi cu ocazia ca tot aveam capota descisa, am contectat la loc sonda, si imediat a inceput sa merge foarte prost pe relantiu. Sunt destul de sigur ca sonda lambda e stricat. O sa-mi iau alta si vad cum tine cu o sonda noua.

Posted by: bartro Dec 3 2007, 07:16 PM

Ce tare, cautand cauza de ce sunet de la casetofon are lipsea de joase, am desfacut in spate un difuzor. Am gasit acolo un difuzor JBL, cum a zis baiat de care am luat masina, dar galetusa in care e prins a fost taiat pe laterale de un mester, cu rezultat un scurt acoustic smile.gif . Nu stiu ce au gandit baieti cand s-au chinuit sa distruge sistemul bine gandit de ingineri de la BMW, dar nu au gasit ce au cautat. Anyway, treb sa ma gandesc cum sa refac galetusa. Sau sa gasesc alta. Poze:

 

Posted by: brown.shark Dec 3 2007, 08:41 PM

pe suprafata de pe spate unde are o gaura trapezoidala are vreun capac ?
zi-mi cotele si cred ca gasim ceva .
ambele sint taiate ?
le-ai gasit pe realoem ? ce cod au ?

Posted by: bartro Dec 3 2007, 10:09 PM

QUOTE (brown.shark @ Dec 3 2007, 08:41 PM) *
pe suprafata de pe spate unde are o gaura trapezoidala are vreun capac ?
zi-mi cotele si cred ca gasim ceva .
ambele sint taiate ?
le-ai gasit pe realoem ? ce cod au ?

Pe gaura trapezoidala metalica in masina nu e capac. Cred ca asa s-au gandit la fabrica sa mareasca volum de cutie difuzorului. Am scos si pe nr. 2, tot taiat e. Pe realoem le am gasit: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GA81&mospid=47338&btnr=65_0155&hg=65&fg=20&hl=44
nr. 16, cup in lista. Nr e 65131374499 .

Am studiat problema si nu prea am cum sa mai fac ceva cu ele. Vad ca sunt si folosite la E34.

Posted by: brown.shark Dec 3 2007, 10:20 PM

ma refeream la gaura trapezoidala din capac , cea ca un sfert de cerc ! ce dimensiuni au carcasele alea ?

Posted by: bartro Dec 3 2007, 10:34 PM

QUOTE (brown.shark @ Dec 3 2007, 10:20 PM) *
ma refeream la gaura trapezoidala din capac , cea ca un sfert de cerc ! ce dimensiuni au carcasele alea ?

aha, nu , nu are capac. Jos sa monteaza pe tabla la masina, care are o gaura in acelas loc care duce undeva in portbagaj cred. Dimensiunile nu pot sa dau ca nu am cu ce sa masor smile.gif

Posted by: bartro Dec 4 2007, 08:35 PM

S-a rezolvat, am gasit galetuse la un baiat care dezmembreaza mai multe E34-uri.

Posted by: brown.shark Dec 4 2007, 09:48 PM

biggrin.gif stiam...c-ai gasit...le masurai cu o rigla , cu ce sa le masori ?...

Posted by: bartro Dec 4 2007, 11:23 PM

QUOTE (brown.shark @ Dec 4 2007, 09:48 PM) *
biggrin.gif stiam...c-ai gasit...le masurai cu o rigla , cu ce sa le masori ?...

Pai daca nu am rigla smile.gif . Vestea proasta e ca nu incap difuzoare in suporti netaiati. Asa ca schimb sau vand 2buc. JBL GTO6527 smile.gif

Posted by: CRM112 Dec 5 2007, 08:52 AM

daca vrei iti imprumut fostele mele boxele pana una-alta.

Dar am si eu o curiozitate apropo de subiect: pe spate se monteaza 2 perechi de tweetere?! huh.gif ca sunt 2 lăcaşuri/boxa, sau asa am inteles eu din ce e acolo.

Posted by: bartro Dec 5 2007, 09:30 AM

QUOTE (CRM112 @ Dec 5 2007, 08:52 AM) *
daca vrei iti imprumut fostele mele boxele pana una-alta.

Dar am si eu o curiozitate apropo de subiect: pe spate se monteaza 2 perechi de tweetere?! huh.gif ca sunt 2 lăcaşuri/boxa, sau asa am inteles eu din ce e acolo.

Mersi pentru propunerea, pana am strans bani cred ca o sa raman cu improvizatie pe care este. In spate cred ca nu era tweeter separat? cel putin, eu nu am gasit urme de asa ceva. Si 2 tweetere nu prea au rost oricum, problema cu marime asta de difuzoare sunt reproducere de frekvente joase.

Posted by: bartro Dec 5 2007, 09:52 PM

Azi am facut cam 2 ore de la aviatorilor pana drumul Taberei. Eram si speriat sa raman fara benzina ca s-a aprins bec si nu prea stiu cat de fiabil este ceas inca. Ca sa evit intamplari neplacute, am facut urmatoare investitia: un plin de 280RON. Distractia costa. Am facut si o poze. Tot nu inteleg de ce face guvernment legatura intre clasificare Euro si poluare, si nu intre sute de masini blocate in trafic cu motor pe relantiu si poluare. Sa nu mai spun de daune economice datorit camioane, muncitori, reprezentati si eu mai stiu ce oameni cu treaba sau utilaje blocate in trafic.

La benzineria era un baiat disperat in cautare de o sticla ca el nu mai a ajuns in timp. Cu ocazia asta am scapat si de niste sticle goale de antigel din portbagaj smile.gif

 

Posted by: brown.shark Dec 5 2007, 10:14 PM

QUOTE (bartro @ Dec 5 2007, 09:52 PM) *
Azi am facut cam 2 ore de la aviatorilor pana drumul Taberei. Eram si speriat sa raman fara benzina ca s-a aprins bec si nu prea stiu cat de fiabil este ceas inca. Ca sa evit intamplari neplacute, am facut urmatoare investitia: un plin de 280RON. Distractia costa. Am facut si o poze. Tot nu inteleg de ce face guvernment legatura intre clasificare Euro si poluare, si nu intre sute de masini blocate in trafic cu motor pe relantiu si poluare. Sa nu mai spun de daune economice datorit camioane, muncitori, reprezentati si eu mai stiu ce oameni cu treaba sau utilaje blocate in trafic.

La benzineria era un baiat disperat in cautare de o sticla ca el nu mai a ajuns in timp. Cu ocazia asta am scapat si de niste sticle goale de antigel din portbagaj smile.gif

condoleante...pe de alta parte ceasul ala full la 90 parca cere autobahn...nu semafoare...

Posted by: bartro Dec 5 2007, 10:31 PM

QUOTE (brown.shark @ Dec 5 2007, 10:14 PM) *
condoleante...pe de alta parte ceasul ala full la 90 parca cere autobahn...nu semafoare...

Cere dar nu primeste sad.gif
Mai am de rezolvat un joc in sistemul de directie pana iesim afara la alergat. Si daca o sa mai opreste odata ploaie asta schimb si ulei de cutie.

Posted by: CRM112 Dec 6 2007, 09:09 AM

dar harnic mai esti! smile.gif

Referitor la exactitatea ceasului de nivel carburant: arata foarte bine (corect corelat si cu alte indicatii din OBC) cand este rezervorul plin, sau aproape plin. In general pana la 1/2 este ~ok. De acolo in jos poti sa ai o deviere care ajunge si la 10(20 de litri in situatii exceptionale) dar asta mai mult dupa ce o iei din parcare (daca a fost parcata inclinat de ex.), sau daca mergi "agitat". Gandeste-te ca rezervorul are 90l totusi smile.gif, iar sonda mi se pare ca e una singura, si mai e si ultra-jegoasa pe deasupra (dupa niste ani buni).

Question: ai ace rosii la ceasurile din bord ?!

Sunt curios cati km faci cu benzina aia smile.gif Eu reusesc undeva la 500km in traficul asta (mers mai economic).

Posted by: ionusunt Dec 6 2007, 09:24 AM

treaba aia cu guvernu norme de poluare etc e o manevra infecta cu scopul de a proteja productia si vanzarea de DACIE in romania ,deasemenea,si Cac@5u7 de tariceanu isi protejeaza afacerea (este reprezentant citroen ) ...etcc...etc....etc.....romania .... laugh.gif

Posted by: bartro Dec 6 2007, 10:20 AM

Despre acul, la mine deja cand e intre 40 si 20L incepe o fluctuatie. Ieri tot s-a aprins bec, s-a stins, s-a aprins, dar parca independent de o pozitia anume de masina (inclinat sau nu). Cred ca pur si simplu e murdare sonda, sau mai uzat pe bucata 20L - rezerva ca am vazut fostul proprietar baga cat 10 litri odata cand era bec aprins.Nu am ace rosie la bord, era intuneric afara si asa arate din cauza iluminare de bord. Cu cele 90L de benzina nu o sa fac mult in trafic asta, mers economic e si mai greu ca cutie e automata. Am vazut pe ac de consum instant ca indica mai putin la 70km/ora decat la 40km/ora.

QUOTE (ionusunt @ Dec 6 2007, 09:24 AM) *
treaba aia cu guvernu norme de poluare etc e o manevra infecta cu scopul de a proteja productia si vanzarea de DACIE in romania ,deasemenea,si Cac@5u7 de tariceanu isi protejeaza afacerea (este reprezentant citroen ) ...etcc...etc....etc.....romania .... laugh.gif
Bine, asta tot zice toate lumea. Acuma ma intreb urmatoare lucru; in anul 2007, Romania find membru EU, chiar este inca asa de usor pentru cei la putere sa creaza o situatia asa de evident in favoara lor si chiar nu pot fi facut nimic? Ca toate lumea sa plange si schimbari nu prea sunt.

Posted by: ionusunt Dec 6 2007, 10:28 AM

off topic - nu facea lumea nimic inainte de 89 cand se murea efectiv de foame ca sa isi faca ceausescu palat .....se daramau cladiri vechi ,monumente,biserici ,pt a face loc blocurilor si casei poporului si lumea statea la coada la ratie de mancare (daca aia se putea numi mancare.) a trebuit sa dea tonul oamenii lui iliescu sa faca lumea ceva si asa ce au facut a fost un haos,in favoarea celor ce au instigat la ceea ce a fost....nu are nimeni tupeu sa le zica faca ceva...parerea mea e ca e nevoie de a doua revolutie,de data asta facuta cum trebuie biggrin.gif
sunt perfect de acord cu tine -eu unul m-as duce sa arunc cu ceva dupa ei cum ies pe poarta palatului victoria .....vine cineva cu mine ? tongue.gif tongue.gif tongue.gif
deasemenea propun un meeting cu masini non euro sau euro 1 sa le turam in fata palatului sa facem un protest...evident va fi degeaba

Posted by: xox Dec 6 2007, 03:48 PM

Ce sa fac si eu acum decat sa fiu offtopic?
Nu facea lumea nimic inainte de '89 pentru ca era securitatea peste tot si evident le era frica tuturor. Oamenii lui II de fapt erau oamenii altcuiva si toata afacerea asta a fost comandata pentru a dizolva cortina de fier si blocul comunist. A fost totul relativ ok pana la noi, dar fiind in coasta rusilor treaba e destul de apriga. Uite ce diferente sunt intre regiunile tarii si cum au evoluat lucrurile in aproape 20 ani. Interesele din spatele intereselor, petrolul si padurile noastre, agricultura si alte industrii care se schimba. Priveste ce se intampla cu rafinariile noastre, cu otelul nostru si painea noastra.

Baze militare ale usa la constanta si mittal steel in iasi, roman si multe alte zone. Globalizarea vine cu un pret, si normal ca e ajutata de guvern. Apia este doar praf in ochii nostri, un can-can elaborat. Majoritatea decide, si din pacate majoritatea se supune majoritatii.

Posted by: ionusunt Dec 6 2007, 05:27 PM

QUOTE (xox @ Dec 6 2007, 03:48 PM) *
Majoritatea decide, si din pacate majoritatea se supune majoritatii.

true

sa revenim on topic .ai reusit sa faci ceva poze cu vaporul mai in detaliu sa vada si ochiu nostru ? biggrin.gif

Posted by: bartro Dec 6 2007, 06:22 PM

QUOTE (ionusunt @ Dec 6 2007, 05:27 PM) *
sa revenim on topic .ai reusit sa faci ceva poze cu vaporul mai in detaliu sa vada si ochiu nostru ? biggrin.gif


Nu. Daca le fac intre direct la topic 'cea mai murdare masina' oricum. Si daca o spal o sa vad toate defecte nu nu mai imi vine sa fac poze. Deci, treb sa ma prind live odata wink.gif

Posted by: bartro Dec 6 2007, 07:04 PM

Mai revin un pic la subiect de difuzoare. Am mers ieri la vreo 3 magazine cu suport de difuzor de la masina in mana, in cautare de un difuzor care incape acolo. Ce am aflat este ca cele de 13cm sunt prea mici, cele de 16,5cm sunt prea mare. Pe net am gasit cateva indicatii ca de fapt marimea ar fi 5-1/4 Inch. Dar am gasit si o pereche de JVC-uri la 16cm care au incaput, numai ca buza lor nu era plat, era curbat si ramana luft intre suport de plastic al masinei si rama difuzorului. 16cm ar fi cam 6-1/4 de inch. Idea este ca nu pot sa fac nici o comanda online (unde am de ales la multe modele) si nu stiu unde as putea sa ma duc sa fac niste probe la o gama de difuzoare mai larg decat au au la Flanco (unde in rest m-au ajutat foarte bine dar din pacate nu am gasit ceva care imi convine). As putea sa pun de 5-1/4 dar nu pot cat timp am idea ca undeva pe lumea asta exista si difuzoare de 16cm care incap. Marime conteaza.

Posted by: CRM112 Dec 6 2007, 11:12 PM

Ca sa probezi boxe poti incerca atunci cand ai timp sa mergi la un magazin care vinde si monteaza; discuti cu ei, vezi ce spun, si ce au.

In Vitan, in targ sunt mai multe, mai poti incerca si la subsol la parcare la Intercontinental, su alte locuri de gen.

Posted by: bartro Dec 8 2007, 11:43 AM

Am schimbat ulei la cutie. Am mers pe autostrada ieri, era ceata de nu vedeam nimic ( ce faruri proaste are, de la 2002 erau mai bune ) da din fericire nu am vazut nici un accident. La un momendat nici nu mai vedam aproape deloc linie desenate pe asfalt.
Odata cu mers asta am constatat ca neaparat treb sa rezolv joc in volan si bucse fata, ca e destul de grav. Azi am vazut ca bucsa de la brat superior dreapta e rupta si nici nu mai sta centrata.
Acuma am 2 optiuni, sau schimbare de bucse, sau gasesc brat cu tot, cea ce poate e mai interesant ca capat de bara nu sa schimbe separat si cine stie cum mai o fi.

Dar am o nelamurire, am gasit brate de aluminiu si de otel. Si undeva am citit ca daca ai deja otel nu treb sa pui aluminiu. Pe realoem le vad amandoi listata. Nici nu stiu ce am pe masina.

Posted by: brown.shark Dec 8 2007, 12:06 PM

QUOTE (bartro @ Dec 8 2007, 11:43 AM) *
Am schimbat ulei la cutie. Am mers pe autostrada ieri, era ceata de nu vedeam nimic ( ce faruri proaste are, de la 2002 erau mai bune ) da din fericire nu am vazut nici un accident. La un momendat nici nu mai vedam aproape deloc linie desenate pe asfalt.
Odata cu mers asta am constatat ca neaparat treb sa rezolv joc in volan si bucse fata, ca e destul de grav. Azi am vazut ca bucsa de la brat superior dreapta e rupta si nici nu mai sta centrata.
Acuma am 2 optiuni, sau schimbare de bucse, sau gasesc brat cu tot, cea ce poate e mai interesant ca capat de bara nu sa schimbe separat si cine stie cum mai o fi.

Dar am o nelamurire, am gasit brate de aluminiu si de otel. Si undeva am citit ca daca ai deja otel nu treb sa pui aluminiu. Pe realoem le vad amandoi listata. Nici nu stiu ce am pe masina.

pt romania sigur cele din otel forjat . cele de AL se deformeaza relativ usor , la cum e prin buc.... cel mai elegant o suspenzi intii si verifici toate cele 4 brate / pivoti si apoi vezi daca brate sau doar bucse .

Posted by: bartro Dec 8 2007, 12:20 PM

QUOTE (brown.shark @ Dec 8 2007, 12:06 PM) *
pt romania sigur cele din otel forjat . cele de AL se deformeaza relativ usor , la cum e prin buc.... cel mai elegant o suspenzi intii si verifici toate cele 4 brate / pivoti si apoi vezi daca brate sau doar bucse .

Am de otel cred, m-am uitat acuma, sunt vopsite negru, cele din aluminiu din cat am vazut poze nu sunt vopsite. De deformari, nu stiu daca e chiar asa, e vorba de brate superioare. Nu dai in borduri cu ele. Oricum, daca am otel raman cu otel. De ridicat si verificat, asa ar trebui, dar nu stiu daca e destept sa schimb intai bucsa (trebuie presata etc) si apoi peste o mie de km sa constat decesul capat de bara. Am vazut urmatoarea oferta si mi sa pare foarte ieftin: http://cgi.ebay.de/Rep-Satz-Querlenker-Vorderachse-BMW-alle-E32_W0QQitemZ370001216439QQihZ024QQcategoryZ61893QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViwItem

O fi bune de ceva?

Posted by: brown.shark Dec 8 2007, 05:26 PM

QUOTE (bartro @ Dec 8 2007, 12:20 PM) *
Am de otel cred, m-am uitat acuma, sunt vopsite negru, cele din aluminiu din cat am vazut poze nu sunt vopsite. De deformari, nu stiu daca e chiar asa, e vorba de brate superioare. Nu dai in borduri cu ele. Oricum, daca am otel raman cu otel. De ridicat si verificat, asa ar trebui, dar nu stiu daca e destept sa schimb intai bucsa (trebuie presata etc) si apoi peste o mie de km sa constat decesul capat de bara. Am vazut urmatoarea oferta si mi sa pare foarte ieftin: http://cgi.ebay.de/Rep-Satz-Querlenker-Vorderachse-BMW-alle-E32_W0QQitemZ370001216439QQihZ024QQcategoryZ61893QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViItem

O fi bune de ceva?


cred ca s-a expirat intre timp

Posted by: bartro Dec 8 2007, 08:53 PM

QUOTE (brown.shark @ Dec 8 2007, 05:26 PM) *
cred ca s-a expirat intre timp

Asa ca mai incerc odata smile.gif

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=370001216439&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=024

Posted by: TiL Dec 8 2007, 09:04 PM

pivotul bratului superior se duce mai greu... dar mai bine iei brat cu totul smile.gif despre materialul bratelor, presupun ca diferenta majora e masurata in kilograme. Poate ca nu-i recomandat sa ai un brat de aluminiu si unul de otel, dar nu cred ca e contraindicat sa schimbi materialul daca schimbi perechea.

Posted by: florin83 Dec 9 2007, 09:39 PM

QUOTE (bartro @ Dec 8 2007, 11:43 AM) *
Am mers pe autostrada ieri, era ceata de nu vedeam nimic ( ce faruri proaste are, de la 2002 erau mai bune ) da din fericire nu am vazut nici un accident. La un momendat nici nu mai vedam aproape deloc linie desenate pe asfalt.


same problem http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=4184

Posted by: brown.shark Dec 9 2007, 10:12 PM

QUOTE (bartro @ Dec 8 2007, 08:53 PM) *
Asa ca mai incerc odata smile.gif

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=370001216439&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=024


cam turcika...ioc etiket , ioc blastic , ioc cutii orijinal....kok guzel ....super geseft...

Posted by: bartro Dec 10 2007, 12:12 AM

QUOTE (brown.shark @ Dec 9 2007, 10:12 PM) *
cam turcika...ioc etiket , ioc blastic , ioc cutii orijinal....kok guzel ....super geseft...

hmda.. ma gandeam sa intreb nemtul de vreo marca. nu ar fi exclus ca le a scos din cutie ca a face foze. Scrie 2 ani garantie..

Posted by: brown.shark Dec 10 2007, 09:38 AM

ce fel de garantie ? o lasa pe soacra-sa in custodie ?

Posted by: bartro Dec 10 2007, 11:08 AM

QUOTE (brown.shark @ Dec 10 2007, 09:38 AM) *
ce fel de garantie ? o lasa pe soacra-sa in custodie ?

Sper ca nu. Oricum .de nu ca .ro . Ca sa evit o disctutia inutila pe tema de fiabilitatea vanzatorului respectiv as aprecia raspunsuri mai strict pe subiect, fara suparare.

Saptamana asta intentionez s-o fac o diagnoza pe bordura lui Interceptor si apoi vad ce trebuie schimbat. Daca treb sa schimb tot set cum e in link consider serios sa cumpar set asta, ce pica in viitor mai schimb atunci. Tot e mai bine decat ce e acuma pe masina asta.

Posted by: brown.shark Dec 10 2007, 11:36 AM

la cit te costa cu transport le cumperi din romania , febi sau lemforder .

Posted by: bartro Dec 10 2007, 11:40 AM

QUOTE (brown.shark @ Dec 10 2007, 11:36 AM) *
la cit te costa cu transport le cumperi din romania , febi sau lemforder .

O sa fac un total. Ce ai mentionat tu au tot asa seturi complete?

Posted by: brown.shark Dec 10 2007, 11:46 AM

no . cumperi la bucata dar daca iei tot poti sa ceri discount bun , ai alt tupeu la garantie (oricum in 2 ani se fac praf) , doar sa le montezi in service autorizat RAR . daca vrei o solutie totala vb diseara pe mess .

Posted by: TiL Dec 10 2007, 01:36 PM

Despre preturi... cele patru brate cu bucsi costa cam 9 mil aici. Capetele de bara + bielete antiruliu mai costa 2-3 mil cel putin. Bucsa semicaseta mai costa si aia ceva. Ajunge la pret aproape dublu fata de cele la 150E+transport.
Iar la E32 preturile or fi un pic mai mari, ca bratele superioare sunt mai mari, cele inferioare probabil sunt identice.

Asta, intr-adevar, daca nu gaseste pe cineva sa-i faca discount pentru achizitie.
Ar mai fi problema calitatii... am luat si eu de la cineva 4 brate cu 5 mil, cred ca erau chiar de E32, dar am reusit sa le pun la E28. Dar calitatea e putin indoielnica in comparatie cu Lemforder. Totusi, la ~6 luni de la montare se tin inca bine smile.gif

Posted by: brown.shark Dec 10 2007, 05:52 PM

cit ai socotit transportul ?

Posted by: TiL Dec 10 2007, 05:58 PM

pana in 50E?

Posted by: bartro Dec 10 2007, 06:10 PM

QUOTE (TiL @ Dec 10 2007, 05:58 PM) *
pana in 50E?

35, am intrebat.

Posted by: bartro Dec 19 2007, 11:28 AM

Pana la urma la suspensie fata nu a fost decat 2 busce, bara conexiune si bucsa la semicaseta. Destul de bine pentru buget. Acuma directie e mai direct, nu mai o zona 'moarta' cand roti stau drept asa de mare. Mai a ramas ceva, dar pot sa traiesc cu asta pana se fac vremuri mai calzi.

Mai am comandat pe ebay ceva lucruri mici de interior si exterior.

Vreau sa montez si HID ca faruri sunt foarte slabe. Am vazut pe ebay un set faruri xenon original de E32 de la Hella, dar nu stiu daca merite cumparate. Sunt destul de veche si becuri la schimb nu se gasesc la BMW ca BMW a crezut ca nu se strica cand au proiectat faruri. Banuiesc la un kit chinezesc mai gasesc consumabile, ca cu siguranta nu sunt proiectate sa tine o viata. Cred ca o sa caut un kit chinezesc care nu da erori la OBC, de 55W 6000K.

Posted by: bartro Jan 1 2008, 12:08 PM

Am mers cu balena la primul drum de afara smile.gif

Cu ocazia sarbatorii am facut o vizita la niste prieteni care au inchiriat o cabana in zona Dejani, langa Fagaras. Zona e foarte linistita. Era ceva zapada, si soare. La noapta s-a facut sub -10.
Am mers pe un drum mai putin aglomerat, bucuresti - targoviste - campalung - rucar - bran - rasnov - cercaia - fagaras - dejani. Drum era deloc aglomerat, cu eceptia bucata la castellul Bran. In schimb, nu e foarte bun. Nu era zapada, dar sunt denivelari si o groapa ocazionala.

Masina s-a tinut bine, cu exceptia o mica alunecara la o curba mai stransa, la care am facut o corectia la volan si imediat s-a revenit. Cred ca am cauciucuri de iarna cam imbatraniti smile.gif .
Spre dejani am mers tot drum cu trapa usor deschisa ca era o caldura infernala, cred ca a ramas clima blocat pe cald undeva. La intors nu am avut problema asta. A doua dimineata era foart frig si nu a pornit, s-a innecat. Dupa ce am scos mufa la debitmetru, a pornit bine.

In total am facut cam 560 de kilometri. Consum undeva pe la 10%-12% foarte estimativ.

 

Posted by: ionusunt Jan 1 2008, 05:13 PM

f misto la dejani acolo.am facut 2 revelioane acolo. the middle of nowhere laugh.gif

Posted by: bartro Jan 3 2008, 08:55 PM

Dupa intrebari multiple pun si eu 2 poze cu masina mea.

 

Posted by: db85amd Jan 3 2008, 10:08 PM

QUOTE (bartro @ Jan 3 2008, 08:55 PM) *
Dupa intrebari multiple pun si eu 2 poze cu masina mea.

laugh.gif lgh (24).gif c tare!!! toti asteptam poze cu masina si cand ai pus...vede-o daca poti

Posted by: CRM112 Jan 4 2008, 08:21 AM

e ceva in neregula cu felul in care sta inchisa capota tongue.gif (poza 2, coltul stang al masinii smile.gif )

Posted by: bartro Jan 4 2008, 08:44 AM

QUOTE (CRM112 @ Jan 4 2008, 08:21 AM) *
e ceva in neregula cu felul in care sta inchisa capota tongue.gif (poza 2, coltul stang al masinii smile.gif )

Stiam ca o sa vede cineva smile.gif

Asa e. Masina pe exterior nu arate bine. Poate o sa rezolv asta, poate nu. Cum sufera o masina rulata in bucuresti nu prea are rost s-o fac perfecta. Mai are tot feluri de lovituri la usi, si, cea pe pe mine deranjeaza cel mai mult, aripa spata dreapta, unde trebuie sa fie bandou cel mic. Dedesubt e ok.

Posted by: alexb32 Jan 4 2008, 03:02 PM

ai incercat sa vezi poate nu este reglata bine capota ? smile.gif

Posted by: bartro Jan 4 2008, 07:38 PM

QUOTE (alexb32 @ Jan 4 2008, 03:02 PM) *
ai incercat sa vezi poate nu este reglata bine capota ? smile.gif

Este usor infundat, se vede pe poza. Pare impins spre spata de unde are lovitura. Atinge si un pic stergatorul de pasager. Cred ca s-a indoit un pic la legatura intre capota si bara de sistem de inchidere capotei, in fata. Se regleaza, insa si vopsea decojeste ceva si e decolorat si tot prefer sa gasesc o capota gri in stare buna ca s-o inlocuiesc in loc sa reglez + chit + revopsit. Nu o sa gasesc probabil, dar inca visez smile.gif

Posted by: bartro Jan 12 2008, 06:42 PM

Azi m-am ambitionat si am sapat masina din nameti de zapada. Nu mai fusese pornit de inainte de ninsoare de pe 3 ianuarie, dar a pornit la prima cheie. Am dat jos zapada de pe ea (era destul ca in lipsa de un loc pentru aruncare de zapada de la locuri de parcare in jurul balena, mai au aruncat pe masina), am pus cutie in "D" si am plecat. Stabilitatea pe stradute cu zapada e chiar bine, nu m-a surprins cu nici-o miscare surprinzatoare. Asta relativ la yaris care cam patineaze la orice acceleratie. Daca stiam nici nu mai mergeam cu yaris zilele astea cand a nins.

Posted by: TiL Jan 13 2008, 12:27 AM

Am un E32 numare straine in apropiere, roti mari, suspensii sport, buzele de la aripi subtiate ca sa intre cauciucul la fix, cu siguranta nu are caciucuri de iarna. Si totusi saptamana asta l-am vazut parcat in diferite locuri printre nameti wink.gif
Le ajuta greutatea mare.

Posted by: bartro Feb 3 2008, 10:46 PM

Ultimele poze blush.gif A devenit evident ca ma pregatesc pentru un atac la categorie 'cea mai murdare masina'. Butcky, pregateste te pentru o lupta murdare..


 

Posted by: MeHigh Feb 7 2008, 03:03 PM

ce nefericita arata asa, cu nasul spart si buza umflata sad.gif

Posted by: bartro Feb 7 2008, 03:24 PM

QUOTE (MeHigh @ Feb 7 2008, 03:03 PM) *
ce nefericita arata asa, cu nasul spart si buza umflata sad.gif

Stiu. Nas e comandat, buza mai sta. Asa era cand am cumparat masina.

Posted by: CRM112 Feb 7 2008, 05:08 PM

usurel-usurel cu miscari de vāslaşi biggrin.gif poate totusi mai luam un vaporaş smile.gif ......dar mai incolo asa smile.gif

Posted by: bartro Feb 7 2008, 05:43 PM

QUOTE (CRM112 @ Feb 7 2008, 05:08 PM) *
usurel-usurel cu miscari de vāslaşi biggrin.gif poate totusi mai luam un vaporaş smile.gif ......dar mai incolo asa smile.gif

Chiar nu ma intereseaza asa mult aspect estitic exterior. Se merge si sa fie tehnic ok.

Posted by: CRM112 Feb 7 2008, 10:42 PM

ma refeream ca usor-usor se face, nu exterior conteaza; eram mai glumet ca scapasem de la scarbici

no offence sper sad.gif

Posted by: bartro Feb 8 2008, 09:45 AM

QUOTE (CRM112 @ Feb 7 2008, 10:42 PM) *
no offence sper sad.gif

None taken.
In functie de cum o fi buget in viitorul apropriat o dau la un vopsit, sau nu. Mai am si 2002-ul... Vreau sa cumpar si un apartament (visez de o casa dar nu cred ca e posibil). Etc.

Posted by: bartro Feb 9 2008, 08:08 PM

Am schimbat ulei + filtru. Am pus Castrol Magnatec 15W40 (semi sintetic), sper sa fie prea gros. Intentionez sa mai fac un schimb mai spre vara, daca nu consume mult pana atunci mai incerc si alt ulei. Website de Castrol imi recomanda Magnatec 10W40 sau Edge sport 10W60.. Ce nu inteleg este ca in manual de masina, care contine un fel de termometru cu temperaturi exterioare, si ce ulei se potriveste, 10W40 este incadrat de la -30 pana +10. O fi altfel cu uleiuri mai noi?

Posted by: 316i Feb 9 2008, 09:43 PM

Din '90 pana azi tehnologia de producere a uleiului a progresat foarte mult. wink.gif

Posted by: bartro Feb 13 2008, 09:23 PM

Azi am resetat si indicatoare de shimb ulei si cel cu ceas de service. Am scurtat de la mufa de diagnoza pin-uri 7 cu 19, apoi am pus contact, si dupa 10 secunde am scos scurt, pus capac de mufa inapoi, si oprit contact. Pocedura asta am facut de 2 ori, prima s-a resetat leduri de schimb ulei, 2 a stins service indicator. Numai asa a mers, varianta cu 4 sau 5 secunde contact pana scoatere de scurt nu a avut nici un efect.

Posted by: 316i Feb 13 2008, 11:27 PM

Si mai spala si tu masina. smile.gif

Posted by: bartro Feb 14 2008, 08:30 AM

QUOTE (316i @ Feb 13 2008, 11:27 PM) *
Si mai spala si tu masina. smile.gif

Daca o spal o sa ploua smile.gif

Posted by: CRM112 Feb 19 2008, 01:43 PM

QUOTE (bartro @ Feb 14 2008, 08:30 AM) *
Daca o spal o sa ploua smile.gif

cat adevar! smile.gif

Posted by: MeHigh Feb 19 2008, 05:01 PM

QUOTE (bartro @ Feb 14 2008, 08:30 AM) *
Daca o spal o sa ploua smile.gif


Si la mine la fel se intampla, de fiecare data cand o spal ploua in max. 24h. Am patit acum 3 luni sa inceapa ploaia EXACT cand am dat cu spatele din spalatorie sad.gif .

Posted by: bartro Feb 19 2008, 05:30 PM

QUOTE (MeHigh @ Feb 19 2008, 05:01 PM) *
Si la mine la fel se intampla, de fiecare data cand o spal ploua in max. 24h. Am patit acum 3 luni sa inceapa ploaia EXACT cand am dat cu spatele din spalatorie sad.gif .

Ai perfectionat skill-u smile.gif

Posted by: Shark Feb 20 2008, 11:58 PM

Nu va suparati mai baieti pe ploaia asta ... Va razbun eu!
De doua ori mi s-a intamplat sa inceapa sa ploua exact dupa ce terminasem de spalat masina (cu manuta mea!) si o stergeam. Dar m-am razbunat: am bagat-o in garaj si am sters-o acolo! Sic! Na ploaie ... !@#!@#!@# tongue.gif

Posted by: MeHigh Feb 21 2008, 09:32 AM

Canj ajung pe la parinti la Pitesti, o mai spal si eu in curte, mai mare dragul. Si o las sa se usuce singurica in garaj, nu se pateaza de la picaturile de apa. Dar la Bucuresti....

Posted by: bartro Feb 21 2008, 04:45 PM

Va anunti ca o sa ploua tongue.gif

Posted by: TiL Feb 21 2008, 07:17 PM

Cate prognoze ai citit inainte sa o speli?

Posted by: bartro Mar 2 2008, 11:17 PM

QUOTE (TiL @ Feb 21 2008, 08:17 PM) *
Cate prognoze ai citit inainte sa o speli?

Cred ca trecut pericol, s-a murdarit la loc smile.gif


QUOTE (bartro @ Mar 3 2008, 12:16 AM) *
Cred ca trecut pericol, s-a murdarit la loc smile.gif

295.000km BMW e30 Cabrio.gif


 

Posted by: bartro Mar 12 2008, 09:43 PM

Am incercat in seara asta montaj de un OBC4, ca masina avea un OBC2 la care nu mai merge iluminare de la ecran cu cristale lichide. Am mutilat MP3 de pioneer pe care are masina ca sa ajung la sistem de prindere de OBC, am scos OBC, taiat plastice si am pus OBC4 la loc. Din pacate nu vad nimic pe display sad.gif . Iluminare de la butoane merge, dar display ramana absolut negru. Nici daca iluminam din fata ecran nu se vede nimic.
O fi stricat display? Sau imi scape alceva?

O alta incercare in seara asta, daca tot am scos MP3 ala enervant de pioneer, a fost conectare de casetofon original Becker. Am descoperit ca si asta are ceva probleme cu display, dar imi cere un cod, si nu stiu cum se introduce. Am de investigat si pe asta smile.gif .

Posted by: georgem Mar 12 2008, 09:56 PM

OBC4 are pentru iluminare 3 becuri de tipul celor din bord de 1.2w care se ard. Le-ai verificat? Becurile se potrivesc si cele de bord de Dacia, eu asa am gasit cand am cautat, la un magazin cu piese numai de Dacia.

Posted by: bartro Mar 12 2008, 10:22 PM

QUOTE (georgem @ Mar 12 2008, 09:56 PM) *
OBC4 are pentru iluminare 3 becuri de tipul celor din bord de 1.2w care se ard. Le-ai verificat? Becurile se potrivesc si cele de bord de Dacia, eu asa am gasit cand am cautat, la un magazin cu piese numai de Dacia.

Nu am verificat. Nici la OBC vechi nu merge nici un bec, insa la zi si daca tin o lumina in fata inca se vede ce scrie. La OBC4 nu am vazut nimic. O sa caut becuri si mai vad.

Cu casetofon m-am lamurit cat de cat; pe lang CODE scrie si PAUSE pe display. Se pare ca asta arate cand ai introdus de 3 ori un cod gresit. La mine asa era cand am conectat prima data. Poate fostul proprietar a introdus cod gresit si radio, nefind alimentat, a tinut minte atat timp cand a fost ne-alimentat?

Posted by: xox Mar 13 2008, 05:47 AM

QUOTE (bartro @ Mar 12 2008, 10:22 PM) *
Poate fostul proprietar a introdus cod gresit si radio, nefind alimentat, a tinut minte atat timp cand a fost ne-alimentat?


Daca are o baterie, da, a tinut minte. Desi tare cred ca daca intr'adevar are o baterie/acumulator nu l-a schimbat nimeni de multa vreme, deci nu stiu cum a reusit performanta. Partea buna e ca daca-l desfaci si scoti bateria il resetezi. Ca un bios practic. Atat doar sa stii care-i codul default scris in ROM sa poti sa-l introduci apoi. Cred. Nu-s foarte convins.

Am gasit un thread in care discuta niste oameni despre asta: http://www.digest.net/bmw/archive/v8/msg12694.html doar ca nu specifica modelul de radio si e mult prea tarziu sa verific acum ce oem are E34. Poate-i vorba de aceeasi chestie. In fine, nu zic sa te apuci sa faci combinatii de 10 luate cate 5 dar poate ca nu-i blocat definitiv. Restul de link-uri sunt germania, ebraica si rusa, nu vorbesc nici una din ele blink.gif

Mai caut maine, pentru mine e sleep-time now. Sper ca am facut un sens oarecare cu reply-ul asta.

Posted by: georgem Mar 13 2008, 07:23 AM

QUOTE (bartro @ Mar 12 2008, 10:22 PM) *
Nici la OBC vechi nu merge nici un bec, insa la zi si daca tin o lumina in fata inca se vede ce scrie. La OBC4 nu am vazut nimic. O sa caut becuri si mai vad.

Cu motorul oprit la OBC4 nu arata nimic pe display, la OBC2 arata ora. Dar daca apesi pe butonul cu ora/data iti arata dupa aceea ora (cu motorul oprit), si dupa cateva secunde cred ca se opreste display-ul.
Trebuie sa fie identic cu el meu, care e de pe un E32 735i, dar part number-ul pe realoem.com e identic cu ce e din fabrica pe E34 525i.

Posted by: bartro Mar 13 2008, 09:01 PM

QUOTE (georgem @ Mar 13 2008, 07:23 AM) *
Cu motorul oprit la OBC4 nu arata nimic pe display, la OBC2 arata ora. Dar daca apesi pe butonul cu ora/data iti arata dupa aceea ora (cu motorul oprit), si dupa cateva secunde cred ca se opreste display-ul.
Trebuie sa fie identic cu el meu, care e de pe un E32 735i, dar part number-ul pe realoem.com e identic cu ce e din fabrica pe E34 525i.

Am schimbat becuri, tot bezna e. Mai am scos borna de pe baterie pentru un re-boot total, tot fara rezultat. Merge iluminare de taste si atat. Posibilitati sunt sau e defect OBC-ul, sau nu vine vreo alimentare / alt semnal prin mufa de masina.

Posted by: db85amd Mar 13 2008, 10:12 PM

CITAT(bartro @ Feb 13 2008, 09:23 PM) *
Azi am resetat si indicatoare de shimb ulei si cel cu ceas de service. Am scurtat de la mufa de diagnoza pin-uri 7 cu 19, apoi am pus contact, si dupa 10 secunde am scos scurt, pus capac de mufa inapoi, si oprit contact. Pocedura asta am facut de 2 ori, prima s-a resetat leduri de schimb ulei, 2 a stins service indicator. Numai asa a mers, varianta cu 4 sau 5 secunde contact pana scoatere de scurt nu a avut nici un efect.

sti cumva la m20 ce pini se scurt-circuiteaza?

Posted by: io`s Mar 14 2008, 12:09 AM

CITAT(db85amd @ Mar 13 2008, 10:12 PM) *
sti cumva la m20 ce pini se scurt-circuiteaza?

1 cu 7 parca

Posted by: db85amd Mar 14 2008, 06:16 AM

CITAT(io`s @ Mar 14 2008, 12:09 AM) *
1 cu 7 parca

danke cool.gif
in caz ca nu e 1 si 7 stric ceva?...si tot acelasi procedeu se face?

Posted by: MeHigh Mar 14 2008, 08:55 AM

Eu la M20 am tras un fir de la pinul 7 la caroserie, am pus apoi contactul si in 5-6 secunde s-a resetat. Nu stiu pinul 1 ce face.

Posted by: io`s Mar 15 2008, 03:31 AM

CITAT(MeHigh @ Mar 14 2008, 08:55 AM) *
Eu la M20 am tras un fir de la pinul 7 la caroserie, am pus apoi contactul si in 5-6 secunde s-a resetat. Nu stiu pinul 1 ce face.

pinul 1 e masa/impamantare
toate firele care sunt numerotate cu 1 in mufe la instalatii electrice sunt impamantari

Posted by: bartro Mar 18 2008, 06:17 PM

Intre timp, radio isi a dat drumul.

OBC, in schimb, a ramas nefunctional. Poate merita probat pe o masina la care merge cu siguranta, ca sau e stricat, sau imi lipseste ceva in cabluri.

Posted by: bartro Mar 23 2008, 12:52 PM

Ieri am avut ceva timp pentru masina, am stat in parcare sa mai fac cate ceva. Vroiam sa desfac toba, ca nu e etansat intre galerie de evacuare si saxofon, si trebuie inlocuit sonda lambda. Nu am reusit nimic, totol e ruginit, e imposibil de ajuns ca lumea la suruburi / piulite, care mai sunt si rotungit. Ce usor era sa lucrez la 2002 pe langa e32 asta.

Ce am reusit, totusi, e sa mai reduc joc la volan, am mai strans diverse coliere la servodirectie ca curge cat o picatura, am inlocuit inele de la 'nas' cu unele nespart deci masina arata ceva mai bine.
Am reglat tacheti, s-a mai linistit motorul.
Mai am si incercat sa reglez capota, dar nu am descoperit cum se regleaza in inaltime fata. Decat la ochiu cu care sta blocat cand e inchisa.

Posted by: bartro Mar 24 2008, 11:33 PM

Dupa discutia despre volane la ultima intalnire, m-am tot gandt ca nu imi place volanul de E32. M-am uitat un pic pe ebay, si am o intrebare: cine stie din model BMW este volanul din link, si daca merge pe E32?

http://cgi.ebay.de/Holzlenkrad-BMW-E32-E34-E36-Lederlenkrad-Airbag-Lenkrad_W0QQitemZ350039824485QQihZ022QQcategoryZ53943QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

LE: vad ca fac la comanda, dar mai am vazut asa volane in masini. A existat ceva semanator din fabrica?

Posted by: io`s Mar 24 2008, 11:36 PM

pai vanzatorul zice ca merge, insa pare mai mult pt e38/39

Posted by: bartro Mar 24 2008, 11:51 PM

QUOTE (io`s @ Mar 24 2008, 11:36 PM) *
insa pare mai mult pt e38/39

Este. Dar nu exista volan de E32 care arate bine, deci ma gandeam la alceva, de la alta serie. Sau de la un producator ca Nardi ( care mai sunt? ) care merge pe E32.

Posted by: TiL Mar 25 2008, 12:17 AM

Nu se potriveste unul de E34?

Posted by: manole74 Mar 25 2008, 08:08 AM

http://cgi.ebay.de/NARDI-EDELHOLZ-LENKRAD-NABE-370mm-BMW-e36-316i-M3_W0QQitemZ120237185815QQihZ002QQcategoryZ53943QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem e ok?



Sau poate http://cgi.ebay.de/AC-Schnitzer-Sportlenkrad-Nabe-ABE-fuer-BMW-E30-E32-E34_W0QQitemZ360034340347QQihZ023QQcategoryZ53943QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem iti place mai mult? Eu sunt innebunit dupa cum arata ACS-ul!

Posted by: bartro Mar 25 2008, 10:37 AM

Da, am vazut Nardi de pe ebay. Cred ca merge. Numai cu 3 spite e mai de coupe, sau nu?

Mai am un volan Mtech 1 (cred), fac schimb cu un volan pentru E32 daca e cineva interesat.

Posted by: bartro Mar 26 2008, 11:22 PM

Sambata am reglat iar tacheti, azi (miercuri) fac mai multe galagie decat inainte. Am primit de la TiL un pont, pastilele pot fi uzata asa in cat degeaba faci reglaj. Am sa verific asta.
TiL m-a si ajutat cu demontare de vasco-cuplaj (multumesc!), de fapt el s-a murdarit si eu stateam pe langa. Vasco merge dar rulment face foarte urat. Am alta, pe care o sa montez dupa ce am testat un pic cum merge fara, cu numai electroventilator. Pana acuma a mers 'si asa' si m-am bucurat de o masina mult mai silentioasa smile.gif

Posted by: io`s Mar 27 2008, 12:44 AM

la motoarele M30, tachetii trebuiesc reglati la 0.3 pe lera, mie insa niciodata nu-mi placea cum suna motorul dupa reglaj si de aceeia ii reglam mereu la 0,25 wink.gif si totul era OK

Posted by: manole74 Mar 27 2008, 12:45 AM

Cine stieee........ rolleyes.gif

Posted by: bartro Mar 27 2008, 10:17 AM

QUOTE (io`s @ Mar 27 2008, 12:44 AM) *
la motoarele M30, tachetii trebuiesc reglati la 0.3 pe lera, mie insa niciodata nu-mi placea cum suna motorul dupa reglaj si de aceeia ii reglam mereu la 0,25 wink.gif si totul era OK

Tot la 0,25 le am reglat. A mers frumos cateva zile, acuma tacane iar 2. Am sa mai investghez.

Posted by: bartro Mar 27 2008, 10:22 AM

Alta solutia mai ar fi: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130208272856&ssPageName=ADME:X:RTQ:DE:1123
E de M30 motronic?

Posted by: TiL Mar 27 2008, 01:06 PM

E34 M30 au avut aceleasi motoare ca E32 M30.

Posted by: MeHigh Mar 27 2008, 08:26 PM

ce cheie trebuie la vasc? am incercat si eu sa il dau jos pe-asta stricat, dar nu-s la fel de indemanatic precum Bart+TiL, mai ales c-aveam o franceza in mana.

Posted by: haristeas51 Mar 27 2008, 09:40 PM

la vasc trebuie o cheie de 32. vezi ca filetul este invers.

Posted by: bartro Mar 27 2008, 09:46 PM

QUOTE (haristeas51 @ Mar 27 2008, 09:40 PM) *
la vasc trebuie o cheie de 32. vezi ca filetul este invers.

TiL avea o cheie + ciocan, eu dat cu o zi inainte cu WD40 pe acolo, si s-a desfacut relativ usor.

Posted by: MeHigh Mar 27 2008, 10:44 PM

incerc sambata, in prealabil dau maine cu WD 40, iar cheie de 32, gasesc eu la magazine. thanks 4 the tip

Posted by: TiL Mar 28 2008, 12:30 PM

Cu franceza faci treaba daca vascul nu e strans tare. Dar la cele care n-au fost desfacute de ceva vreme folosesc un ciocan in cheie. Riscant, pentru ca in acelasi timp cealalta mana o tin pe cureaua de alternator, ca sa infranez pompa de apa. Pana acum n-am avut norocul sa-mi sara cheia peste degete. Daca tot nu merge e nasol, trebuie sa desfaci putin suruburile care tin fulia pompei de apa si sa pui un fier intre ele cu care sa tii contra. Dar sunt sanse sa nu iasa nici asa, db85amd stie...

Tip: cheia mea de vasc e de fapt cheia de butelii pe care am gasit-o in garsoniera. Intamplator are un capat de 32 wink.gif

Posted by: MeHigh Mar 28 2008, 03:08 PM

Off-topic ( scuze bart pt poluarea topicului tau) vascul meu e blocat pe direct cu niste aripioare sudate, a facut mare inginerie vechiul proprietar acolo. incerc sa vedem ce-o iesi.

Posted by: io`s Mar 28 2008, 04:34 PM

CITAT(MeHigh @ Mar 28 2008, 03:08 PM) *
Off-topic ( scuze bart pt poluarea topicului tau) vascul meu e blocat pe direct cu niste aripioare sudate, a facut mare inginerie vechiul proprietar acolo. incerc sa vedem ce-o iesi.

datorita acestui fapt ai si putere scazuta si consum marit, rezolva cumva prin schimbarea vascului wink.gif

@bart scuze de offtopic

Posted by: bartro Apr 4 2008, 07:16 PM

Am avut ceva timp sa ma mai joc cu OBC-ul care nu mergea.

Am desfacut-o si problema pare se fie de la circuitul de alimentare. OBC are la mufa un pin care are 12V permanent, numai ca la a mea nu pare se fie legat la nimic. La fel, este un tranzistor de la circuitul de la stabilizator de 5V, pe care functioneaza OBC de fapt, care nu era alimentat deloc. Asa ca am tras un fir, si minune: s-a pus PPPP pe ecran, si backlight a pornit.

Am conectat apoi la masina (ca am mesterit la el pe biro) si pare functional. Numai ca nu opreste backlight cand scot cheie din contact. Nu stiu daca are vreo intarzire sau daca nu e chiar cu trebuie. Nici nu am avut rabdare sa astept. Am sa mai studiez problema.

Posted by: manole74 Apr 4 2008, 07:18 PM

Ce OBC ai tu?

Posted by: bartro Apr 4 2008, 08:32 PM

QUOTE (manole74 @ Apr 4 2008, 08:18 PM) *
Ce OBC ai tu?

4. Am mers acasa cu OBC in functiune. Am aflat ca la relanti consum este 2,2 - 2,4 litri per ora. Cam mult, am vazut la georgem 1,4 la un 525i. Asta fara sonda lambda conectat. Cu sonda ia cam 3 - 3,2 litri per ora. Foarte interesant, functiile 'hack-uite' de la OBC4. Afli o gramada de chestii fara tester.

Oricum, cum am speriat, ilumirarea nu se stinge cand opresc masina. Am asteptat pana s-a sints check control don bord, si tot era aprins OBC. Cu consum instant afisat. Am mai observat ca iluminare de la display nu schimbe intensitate cand pornesc faruri, nici cand reglez intensitate becuri de bord. In rest e functional, am setat limita de viteza, ma avertizeaza cand depasesc acesta cu 'gong' si scris la check control, deci pare ok. Numai ca nu opreste smile.gif

Posted by: georgem Apr 5 2008, 09:44 AM

QUOTE (bartro @ Apr 4 2008, 09:32 PM) *
Am aflat ca la relanti consum este 2,2 - 2,4 litri per ora. Cam mult, am vazut la georgem 1,4 la un 525i.

Sa stii ca era asa de mare pentru ca nu era motorul la temperatura optima. Cand e la temperatura optima e 1.0 si scade pentru scurt timp la 0.9, si odata era chiar 0.9 si scadea pentru scurt timp la 0.8 (probabil era radio-ul oprit, de obicei il am pornit, ori pe radio ori pe cd mp3).

Posted by: florin83 Apr 5 2008, 10:13 AM

la mine cand e cald sta la 1.3-1.5 si cand e rece la 2.5

Posted by: bartro Apr 5 2008, 11:00 AM

@florin83 si @georgem, you're not making me feel better sad.gif

Posted by: bartro Apr 6 2008, 11:38 AM

Ieri mai am desfacut capac de culbutori pentru a inspecta de pastilele. Am gasit 3 bucati cu uzura multa, iar restul avea ceva dar mult mai putin. Am inlocuit 2, ca atati aveam, restul am scos, si pus invers. Poza e cu cele 2 cel mai distruse. Mai astept sa mai fac inca un reglaj, momentan motorul merge destul de linistit.


 

Posted by: bartro Apr 6 2008, 07:13 PM

Umbland prin masina am gasit service history, versiunea romaneasca smile.gif


 

Posted by: xox Apr 6 2008, 07:17 PM

Acelasi pix la un an distanta? blink.gif

PS: Macar ai carte service. tongue.gif

Posted by: bartro Apr 6 2008, 08:45 PM

QUOTE (xox @ Apr 6 2008, 08:17 PM) *
Acelasi pix la un an distanta? blink.gif

PS: Macar ai carte service. tongue.gif

O sa mai caut, poate e si pix ascuns undeva in masina smile.gif

Posted by: xox Apr 7 2008, 12:57 AM

Chiar vroiam sa te intreb, legat de OBC, poate alimentarea de care ziceai 5V-ul ai tras de pe un fir care ramane sub tensiune chiar dupa ce opresti motorul (bineinteles pot sa ma insel si de fapt pe toate firele cu 5V din masina dupa ce tai contactul sa taie si curentul). Banui ca 12V-ul e pentru memoria OBC-ului.

Imi dau cu parerea doar, n-am citit prea multe despre OBC si nici n-am avut. Doar ca n-am vazut pe nicaieri sa se specifice ca ar avea acumulatori, d'asta am presupus ca 12V e pentru memorie. Plus de asta pe undeva scria ca da PPPP daca e o fluctuatie de curent undeva (si mai era cineva care spunea ca sa scape de PPPP desi deconecta bateria pentru mai mult de o ora, tot nu scapa, asta pana nu l-a deconectat complet de la mufa si l-a lasat o bucata asa). Asta-i tot ce-mi aduc aminte, poate ajuta cu ceva.

Posted by: georgem Apr 7 2008, 06:24 AM

QUOTE (xox @ Apr 7 2008, 01:57 AM) *
Doar ca n-am vazut pe nicaieri sa se specifice ca ar avea acumulatori, d'asta am presupus ca 12V e pentru memorie. Plus de asta pe undeva scria ca da PPPP daca e o fluctuatie de curent undeva (si mai era cineva care spunea ca sa scape de PPPP desi deconecta bateria pentru mai mult de o ora, tot nu scapa, asta pana nu l-a deconectat complet de la mufa si l-a lasat o bucata asa).

OBC-ul n-are acumulatori, daca deconectezi mufa isi pierde toate informatiile.
Ce-am constatat eu referitor la PPPP: dupa ce am avut bateria scoasa (cand am schimbat kit-ul de ambreiaj) mi-a aparut PPPP pe el cand puneam contactul pe pozitiile 1 si 2, chiar si dupa ce am asteptat un timp. Imediat ce am pornit motorul si-a revenit si au inceput sa apara informatiile pe el.

Posted by: bartro Apr 7 2008, 09:36 AM

QUOTE (georgem @ Apr 7 2008, 07:24 AM) *
OBC-ul n-are acumulatori, daca deconectezi mufa isi pierde toate informatiile.
Ce-am constatat eu referitor la PPPP: dupa ce am avut bateria scoasa (cand am schimbat kit-ul de ambreiaj) mi-a aparut PPPP pe el cand puneam contactul pe pozitiile 1 si 2, chiar si dupa ce am asteptat un timp. Imediat ce am pornit motorul si-a revenit si au inceput sa apara informatiile pe el.

PPPP de fapt inseamna ca nu a reusit sa comunica cu masina.
OBC are un input 'hot in start', un fir care are 12V cand pornesti masina, si in moment asta OBC incearca sa se leaga cu masina.

Referitor la 12V permanent, acolo nu inteleg, masina mea, ca si conform schema electrica, are pe pin 9 (parca) 12V permanent. In OBC, pinul acesta nu este conectat la absolut nimic. Deci nu inteleg de unde sa alimenteaza in momentul cand nu merge masina. Posibil, cand cheie nu este in contact, foloseste un alt semnal prin bobina de un releu sau ceva de gen asta pentru a pastra setarile. Eventul prin sistem antifurt. Nu stiu, e un mister pentru mine.

Posted by: bartro Apr 10 2008, 08:59 PM

Azi m-am ales cu primul E32 care merge pe 3 carburanti: benzina, apa si ulei. De ceva timp am observat ca uneori iesea ceva fum la pornire, sau la turatie mai mare, si azi (primul zi mai cald in care am mers) s-a dus garnitura de chiulasa. Eram pe plevnei, stateam la semafor, si ma gandeam cine scoate atat fum. Eu eram. Mai bine spus, masina. Curios e ca temperatura apei nu a depasit jumatate decat cu 1mm. Ma gandesc ca garnitura a cedat in timp, si azi a picat de tot.
Sper se fie garnitura, daca am chiulasa fisurat e mai nasol..
Inca pot sa merg cu masina, nu chiar scoate fum rau, si nu am apa in ulei. Diseara urmeaza discutie despre bugetul disponibil wink.gif si sper ca saptaman viitoara sa incep la Interceptor cu dezmembrare ..sorry.. demontare de chiulasa. Asta daca are Interceptor timp ca ce e acolo, nu mai am vazut asa ceva.

O poza:


 

Posted by: ionusunt Apr 10 2008, 09:06 PM

la fel si cu povestea cu ix ul domnului doctor ledocteur

Posted by: Rares Apr 10 2008, 09:39 PM

QUOTE (bartro @ Apr 10 2008, 09:59 PM) *
Sper se fie garnitura, daca am chiulasa fisurat e mai nasol..


Daca e crapata chiuloasa, sunt firme care verifica si rezolva problema. In Cluj nu stiu sa fie. Cea mai apropiata de mine e una in Bistrita Nasaud. Eu prieten de-al meu avea chiuloasa crapata si ii disparea apa din borcanul de expansiune. A dat jos chiuloasa, e dezechipat-o si a trimis-o la firma respectiva. In cateva zile i-a venit inapoi. L-a costat parca undeva in jur de 300 lei (anul trecut) si de atunci apa e constanta, la nivel.
Sper sa nu ai nevoie, dar daca chiar trebuie, ma interesez si revin cu un numar de telefon sau ceva date de contact.
Iti tin pumnii sa nu fie nimic grav.

Posted by: bartro Apr 10 2008, 09:58 PM

QUOTE (Rares @ Apr 10 2008, 10:39 PM) *
Daca e crapata chiuloasa, sunt firme care verifica si rezolva problema. In Cluj nu stiu sa fie. Cea mai apropiata de mine e una in Bistrita Nasaud. Eu prieten de-al meu avea chiuloasa crapata si ii disparea apa din borcanul de expansiune. A dat jos chiuloasa, e dezechipat-o si a trimis-o la firma respectiva. In cateva zile i-a venit inapoi. L-a costat parca undeva in jur de 300 lei (anul trecut) si de atunci apa e constanta, la nivel.
Sper sa nu ai nevoie, dar daca chiar trebuie, ma interesez si revin cu un numar de telefon sau ceva date de contact.
Iti tin pumnii sa nu fie nimic grav.

Mersi de informatie. Pana nu dau jos chiulasa nu o sa stiu care exact este problema. Va tin la curent smile.gif

Posted by: io`s Apr 10 2008, 10:28 PM

eu cred ca e vb doar de garnitura de chiulasa, M30 este un motor prea rezistent sa cedeze asa, imediat
oricum te asteapta "santier" pe acolo

Posted by: alex230ro Apr 11 2008, 07:18 AM

daca tot faceti chiulasa verificati si tot sistemul de racire si schimbati ce e uzat-vasc ,radiator..

Posted by: bartro Apr 11 2008, 08:27 AM

QUOTE (alex230ro @ Apr 11 2008, 08:18 AM) *
daca tot faceti chiulasa verificati si tot sistemul de racire si schimbati ce e uzat-vasc ,radiator..

Vasc, da. Radiator e din 2003, deci nu cred ca e nevoie. Oricum, motor nu s-a fiert.. a cedat pur si simplu.

QUOTE (io`s @ Apr 10 2008, 11:28 PM) *
eu cred ca e vb doar de garnitura de chiulasa, M30 este un motor prea rezistent sa cedeze asa, imediat
oricum te asteapta "santier" pe acolo

Am ceva emotii totusi, pentru ca cand e motor rece nu scoate fum sau abur ( sau mai putin ), pana incalzeste. Asta poate fi de la o chiulasa fisurat.

Posted by: MeHigh Apr 11 2008, 08:30 AM

QUOTE (bartro @ Apr 11 2008, 08:27 AM) *
Vac, da. Radiator e din 2003, deci nu cred ca e nevoie. Oricum, motor nu s-a fiert.. a cedat pur si simplu.


Am ceva emotii totusi, pentru ca cand e motor rece nu scoate fum sau abur ( sau mai putin ), pana incalzeste. Asta poate fi de la o chiulasa fisurat.


Iti tin pumnii sa nu fie chiulasa, oricum trebuie investigat si de ce s-a intamplat asta.

Posted by: TiL Apr 11 2008, 12:49 PM

Slabe sanse sa fie chiulasa. Daca tot umbli acolo, da jos si radiatorul si spala-l. Se infunda destul de tare in doi ani, daca se merge mult cu masina pe-afara.

Incearca sa-l desfaci cat mai repede, sa nu mergi cu el asa, pentru ca acum aproape sigur iti rasufla prin niste pori creati in chiulasa, pe langa garnitura. Porii astia se maresc foarte mult in situatia asta si o sa fii nevoit sa iei cam mult din ea la rectificare daca mai mergi asa.

Posted by: Sorin Apr 11 2008, 01:34 PM

vezi daca iti bolboroseste in vas cand e motorul pornit

Posted by: bartro Apr 11 2008, 01:38 PM

QUOTE (TiL @ Apr 11 2008, 01:49 PM) *
sa nu mergi cu el asa

Bicicleta smile.gif si asa aveam nevoie de o motivatie in plus. Masina ramana in parcare pana se eliberreaza un loc la Interceptor. Pana atunci cred ca o sa golesc niste cutii de WD40 pe suruburi de admisie, ca deja ma pregatesc la o lupta grea cu ele.
Cand fac treaba cu masina o sa vad si de radiator si toate alea.

Posted by: TiL Apr 11 2008, 02:40 PM

Nu uita si de suruburile de la galeria de evacuare.
Frumoasa vreme, numai buna de bicicleta.

Posted by: bartro Apr 11 2008, 04:11 PM

QUOTE (TiL @ Apr 11 2008, 03:40 PM) *
Nu uita si de suruburile de la galeria de evacuare.
Frumoasa vreme, numai buna de bicicleta.

Da, typo, de evacuare vroiam sa spun, logic.

In vas nu prea se vede mare lucru, iese apa violent daca o desfac.. undeva se creaza presiune. Nu am testat inca cu motor rece, o sa fac asta maine.

Posted by: bartro Apr 11 2008, 08:23 PM

Vedeti cum face vas de expansiune in film (xvid facut cu telefon) atasat, dati cu incredere fast forward ca nu sa intample mare lucru smile.gif decat la 0:47 si 3:55.

 MOV00009_xvid.avi ( 3.38MB ) : 198
 

Posted by: bartro Apr 13 2008, 08:00 PM

Mai am un pont pentru posesori de masini mai veche: verificat-i va sigurante din masina. Si daca sunt puse valori care trebuie, daca nu au cumva o sarma ca s-au ars si au 'reparat' si daca nu au contacte corodate sau murdare de alta natura. Spun asta pentru ca ultima data cand m-am uitat la sigurante in toamna, tot era aparent ok, iar acuma am gasit siguranta de la electroventilator jumatate topita. Cauza: contacte oxidate, din care rezulta o rezistenta ridicate intre siguranta si cinector de masina. Din cauza asta apare o diferenta de tensiune, deci si se produce caldura. Vedeti poza atasata pentru rezultat.
Am scos imediat toate sigurante, am gasit 2 cu sarme legate care nu se vedea de sus, pe care am inlocuit, si restul am curatat cu un spray de curatat contacte electronice. Am dat si cu spray pe contace din cutie, si la releuri, LKM, ce mai am gasit pe acolo.


 

Posted by: bartro Apr 17 2008, 07:45 AM

A inceput actiunea garnitura de chiulasa. Ieri am stat pana la ora 10 in strada, sa desfac tot cea ce e in calea garniturei.
Ieri fiind mai rece afara, motor a mers ca inainte, fara fumuri sau alte simptome. Nu stiu inca ce o fi cauza, dar este strans legat cu temperatura de afara.
Azi - maine o sa stiu mai multe. Sunt curios cum arate cilindrii dupa 295.000km.

Posted by: Rares Apr 17 2008, 10:15 AM

QUOTE (bartro @ Apr 17 2008, 08:45 AM) *
Sunt curios cum arate cilindrii dupa 295.000km.


Eu, cand am desfacut la mine chiulasa, am avut parte de o surpriza foarte placuta. Cilindrii aratau foarte bine. Am incercat cu degetele pe fiecare in parte si nu am simtit nici un fel de umar format in partea superioara. Pistoanele erau negre de calamina, dar s-a curatat fiecare in parte, atat cat a fost posibil.

Posted by: bartro Apr 17 2008, 11:04 AM

QUOTE (Rares @ Apr 17 2008, 11:15 AM) *
Eu, cand am desfacut la mine chiulasa, am avut parte de o surpriza foarte placuta. Cilindrii aratau foarte bine. Am incercat cu degetele pe fiecare in parte si nu am simtit nici un fel de umar format in partea superioara. Pistoanele erau negre de calamina, dar s-a curatat fiecare in parte, atat cat a fost posibil.

Da, dar a ta are 150.000km mai putin la bord parca smile.gif

Posted by: TiL Apr 17 2008, 11:33 AM

Spor la treaba, sa o iei la drum cat mai curand smile.gif

Posted by: Rares Apr 17 2008, 03:36 PM

QUOTE (bartro @ Apr 17 2008, 12:04 PM) *
Da, dar a ta are 150.000km mai putin la bord parca smile.gif


Are 200.000 mai putin la bord decat a ta. wink.gif

Posted by: io`s Apr 17 2008, 03:56 PM

bartro, stai linistit, o sa ramai placut surprins cand ai sa vezi cat de bine se prezinta blocul motor wink.gif

eu am desfacut motorul la BABA cand cand l-am luat si avea 335k km si mi-a placut smile.gif

nu ar fi rau sa-i pui un set de segmenti daca tot l-ai desfacut

Posted by: bartro Apr 17 2008, 04:49 PM

QUOTE (io`s @ Apr 17 2008, 04:56 PM) *
nu ar fi rau sa-i pui un set de segmenti daca tot l-ai desfacut

Cred ca nu vreau sa merg chiar pana acolo.. nu am scos motor din masina si nici nu intetionez. Daca o fi nevoie in viitor, pot sa fac asta si fara sa mai dau jos chiulasa, cred?

Posted by: TiL Apr 17 2008, 06:54 PM

io`s te referi la 2.8?

Posted by: Rares Apr 17 2008, 08:25 PM

QUOTE (bartro @ Apr 17 2008, 05:49 PM) *
Cred ca nu vreau sa merg chiar pana acolo.. nu am scos motor din masina si nici nu intetionez. Daca o fi nevoie in viitor, pot sa fac asta si fara sa mai dau jos chiulasa, cred?


Teoretic, poti da jos baia de ulei, desfaci bielele de pe arborele cotit si scoti pistoanele afara, pe jos.

Posted by: io`s Apr 17 2008, 10:30 PM

CITAT(bartro @ Apr 17 2008, 05:49 PM) *
Cred ca nu vreau sa merg chiar pana acolo.. nu am scos motor din masina si nici nu intetionez. Daca o fi nevoie in viitor, pot sa fac asta si fara sa mai dau jos chiulasa, cred?

nu , nu poti pune segmenti fara sa dai chiulasa jos, acum e bine de facut daca pistoanele au ceva joc ca altfel e pacat de munca depusa acum sad.gif

CITAT(TiL @ Apr 17 2008, 07:54 PM) *
io`s te referi la 2.8?
nope, la motorul M106 ma refer wink.gif
cand am luat masina (745i - pt motor) avea blocul crapat (inghetase apa) si a trebuit sa-l chelesc de tot ca sa-l pot suda fara sa se topeasca ceva prin el wink.gif de fapt cred ca e pe undeva povestea asta

Posted by: bartro Apr 18 2008, 09:16 PM

Am dat chiulasa jos, se pare ca am scapat 'ieftin', garnitura este distrusa. Nu are o mica defecta, e afectat in general, cel mai mult pe la cilindrii de la margine, 1, 2, 5, 6. Nu mai am vazut asa ceva, inelele par ruginite, o bucata la o trecere cu apa e mancata, nu stiu ce sa zic. Nu e original deci mai a fost umblat pe acolo. Pun vina pe banuiala ca la reparatia trecuta nu a fost rectificat chiulasa si/sau nu au fost strans cum trebuie suruburi care tin chiulasa pe bloc. La demontarea de suruburi sta unele chiar a iesit greu pentru ca s-a depus calamine pe ele.. deci garnitura nu mai tinea deloc. E de mirat ca masina chiar a mers decent si asa. Pozele mai jos.. am pozat si un cilindru, cum a zis io's sunt ok smile.gif chair se vede inca urme de honuire pe ele, nu stiu daca e din fabrica asa sau nu.. Mai am pus si o poza cu axa u came ca sa vedeti ce se intampla daca nu primeste ulei.



 

Posted by: bartro Apr 18 2008, 09:39 PM

Mai pun o poza cu o camera de ardere smile.gif observati bujie relativ ok avand in vedere stare de garnitura si lipsa de sonda lambda smile.gif


 

Posted by: io`s Apr 18 2008, 11:15 PM

mda, era de asteptata sa arate asa, nici nu ma asteptam sa vad altceva pt un motor M30 de ~300k km biggrin.gif
acum ai ceva de munca, trebuie sa rectifici chiulasa (supape/planare), sa schimbi semeringurile de la supape...etc

ai grija unde planezi chiulasa, sa nu o planeze la piatra, sa o planeze la cutit si sa nu ia mult din ea, atat cat trebuie, daca vrei iti pot lasa un nr de tel wink.gif just PM me

ar fi bine sa schimbi si prezoanele care strang chiulasa, astea mai mult ca sigur ca sunt intinse, nu costa ft mult, ~150 ron/set cred

axa cu came arata in halul ala pt ca si ea trebuie schimbata la un moment dat, stiam (parca) fabricantul recomanda schimbarea ei la ~80k km , cine stie cati km o avea in spate biggrin.gif si totodata trebuiesc schimbati si culbutorii, altfel nu ai sa scapi de zgomotul tachetilor niciodata sad.gif

mai mult ca sigur a mai fost umblat si a fost umblat PROST, nu avea voie sa se intample asa ceva, probabil cum ai zis, ori nu s-a rectificat/planat chiluasa ori nu a fost strans suficient

iti recomand sa cumperi garnitura GOETZE sau ELRING, nimic altceva wink.gif

SPOR LA TREABA !

daca vrei sa tii masina, mai gandeste-te la segmentii aia wink.gif

Posted by: TiL Apr 18 2008, 11:51 PM

80.000 pentru o axa e putin. Din cate stiu se recomanda reglarea tachetilor la interval de 30.000 km parca. Axa lui Bart s-a uzat pentru ca nu ajungea uleiul pe axa.

Posted by: bartro Apr 19 2008, 08:52 AM

QUOTE (TiL @ Apr 19 2008, 12:51 AM) *
80.000 pentru o axa e putin. Din cate stiu se recomanda reglarea tachetilor la interval de 30.000 km parca. Axa lui Bart s-a uzat pentru ca nu ajungea uleiul pe axa.

Asa cred si eu, daca lant e 'lifetime' ar fi ciudat sa schimb axa la 80.000, un pic peste kilometraj de o curea de M20 smile.gif . Axa mea are pe 2 locuri zura care se vede in poze, in rest e 'impecabila'. Daca ar fi fost uzura normala, ar fi fost pe toate 12 asa.

Posted by: TiL Apr 19 2008, 04:45 PM

Parca auzisem pe undeva ca lantul e recomandat 1-2 sute de mii de mile. Dar nu bag mana in foc.

Posted by: Rares Apr 19 2008, 06:28 PM

QUOTE (TiL @ Apr 19 2008, 05:45 PM) *
Parca auzisem pe undeva ca lantul e recomandat 1-2 sute de mii de mile. Dar nu bag mana in foc.


Da, asa stiu si eu.
Lant distributie, intinzator, etc + lant pompa ulei recomandat de schimbat la max. 200.000 km.

Posted by: io`s Apr 20 2008, 03:03 AM

lantul e alta mancare de peste, stiu ca undeva la ~400K km se schimba insa axa cu came...... ar trebui sa ne interesam mai bine, eu asa stiam , ca se schimba pe la ~80K km, 80-100-120K... asta nu mai stiu

Posted by: bartro Apr 21 2008, 08:46 AM

QUOTE (io`s @ Apr 20 2008, 04:03 AM) *
lantul e alta mancare de peste, stiu ca undeva la ~400K km se schimba insa axa cu came...... ar trebui sa ne interesam mai bine, eu asa stiam , ca se schimba pe la ~80K km, 80-100-120K... asta nu mai stiu

Cred ca trebuie schimbat axa, ca si lant, in moment cand uzura depaseste niste cote.

Posted by: MeHigh Apr 21 2008, 09:14 AM

ti-a venit raspunsul referitor la axa cu came:
Pentru 730i din 1986 pana in 1995.
Axa came - 795.00 ron

sad.gif

Posted by: bartro Apr 21 2008, 10:29 AM

QUOTE (MeHigh @ Apr 21 2008, 10:14 AM) *
ti-a venit raspunsul referitor la axa cu came:
Pentru 730i din 1986 pana in 1995.
Axa came - 795.00 ron

sad.gif

Am vazut smile.gif
Pe ebay am vazut la 120Euro standard si treisuteceva un Schrick sau Dbilas ... Daca nu gasesc ceva bun SH ramane ce am pana pun mana pe ceva mai sporty.

Posted by: bartro Apr 25 2008, 03:25 PM

M-a sunat Interceptor cu vesti de la strungar; i-a bufnit rasul cand am vazut ce am eu acolo. Nota: 6 supare evacuare, 6 ghidaje evacuare, vreo 4 culbutori distruse, ceva scaune supape, si ce stiam deja, axa cu came. A zis ca arate cum ar fi dat cu polizir pe unele pise. Nu stiu daca am tinut minte de toate, dar lista e lunga sad.gif

Singura piese mai greu este axa, nu am destui bani pentru ceva noua, desi am inceput sa sun la anunturi cu dezmembrari..



Posted by: TiL Apr 25 2008, 03:38 PM

QUOTE (bartro @ Apr 25 2008, 04:25 PM) *
A zis ca arate cum ar fi dat cu polizir pe unele pise.

Lipsa ulei acolo unde era necesar sad.gif

Posted by: bartro Apr 26 2008, 07:58 PM

QUOTE (TiL @ Apr 25 2008, 04:38 PM) *
Lipsa ulei acolo unde era necesar sad.gif

Lipsa bun simti unde era necesar.

Ce ma mai oftic, http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320242465539&ssPageName=ADME:X:RTQ:DE:1123 nu trimite in Romania nici nu vrea PayPal.

Posted by: io`s Apr 27 2008, 03:03 AM

CITAT(bartro @ Apr 26 2008, 08:58 PM) *
Ce ma mai oftic, http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320242465539&ssPageName=ADME:X:RTQ:DE:1123 nu trimite in Romania nici nu vrea PayPal.

pacat, nu trebuie ratat asa ceva? nu cunosti pe nimeni in .de sa-ti trimita apoi aici?
cat despre paypal, nici nu e o suma mare si vad ca are 100% pozitiv feedback-ul, nu cred ca sunt probleme

Posted by: bartro May 13 2008, 09:27 AM

Time for an update.

Intre timp nu am terminat inca reparatia. Chiulasa e inca la strungar. Am axa cu came noua, 4 tacheti SH de la Interceptor, 6 supape evacuare noi, 4 scaune supape noi. Ce imi lipseste sunt 6 ghiduri de supape evacuare. Se pare ca ghiduri erau de reparatie, 14,2mm, si nu le mai gasesc. Sper ca cei de la strungarie poate face ghiduri ca nu am gasit la magazinul de piese, si nici BMW nu le mai are.

 

Posted by: CRM112 May 13 2008, 10:55 AM

ma apucă fiorii cānd văd ce ai de facut pe acolo şi cānd mă gandesc la egalitatea şanselor vs. m30'u meu sad.gif

Bine ca e pe final; sper sa se termine cu happy end că din ce deduc, greul a cam trecut.

Posted by: bartro May 13 2008, 03:45 PM

QUOTE (CRM112 @ May 13 2008, 11:55 AM) *
ma apucă fiorii cānd văd ce ai de facut pe acolo şi cānd mă gandesc la egalitatea şanselor vs. m30'u meu sad.gif

Stai linistit, sanse sunt mici. Am inteles de la Interceptor ca e cel mai distrusa chiulasa vazut de el ever.

Posted by: Rares May 13 2008, 09:41 PM

QUOTE (bartro @ May 13 2008, 04:45 PM) *
Stai linistit, sanse sunt mici. Am inteles de la Interceptor ca e cel mai distrusa chiulasa vazut de el ever.


Ever ever??

Posted by: bartro May 14 2008, 08:19 AM

QUOTE (Rares @ May 13 2008, 10:41 PM) *
Ever ever??

Ever ever, period.

Posted by: Rares May 27 2008, 11:09 AM

Noutati? Nimic?

Posted by: CRM112 May 27 2008, 12:58 PM

nu ai luat usile ... smile.gif vezi ca usor-usor de biodegradeaza masina aia smile.gif

Posted by: bartro May 27 2008, 02:18 PM

QUOTE (Rares @ May 27 2008, 12:09 PM) *
Noutati? Nimic?

Noutati? hmmm... Am vorbit mai devreme azi cu strungarie, avem toate piese necesare. Era o problema cu ghiduri, se pare ca cele veche si uzate din chiulasa erau deja cota de reparatie, care la zilele de azi se gaseste greu. Pana la urma cei de la strungarie au gasit cea ce trebuie, si joi sau vineri e gata. Dupa care incepe montaj...

Deja nu mai stiu cum miroase interior, cum se aude motor, cat consume. Bine ca nu am nevoie de masina ca altfel ar fi fost nasol. De fapt, daca aveam nevoie de o masina nu m-as lua pe asta. E un hobby smile.gif . Cel mai nasol mi se pare ca poluez vedere lui Interceptor cu masina atata timp. Sper ca mai are ceva rabdare cu mine.

Posted by: bartro May 29 2008, 04:35 PM

Hmda. Mai trebuie o intinzator de lant. Care evident nici asta nu se gaseste la magazine de piese, cel putin cel nu cu care fac eu business. Am se ma duc la Filaret maine se vedem ce zic. Sper sa termin totusi masina inainte de iarna, dar se pare ca nu prea am noroc cu ea.

Posted by: bartro Jun 5 2008, 09:02 AM

Intinzator e comandat, termen de livrare neconoscut.
Azi dimineata m-au sunat de la strungarie, au facut chiulasa smile.gif

Posted by: nmg Jun 5 2008, 10:37 AM

Cost total pentru chiulasa reconditionata ?

Posted by: bartro Jun 10 2008, 10:36 AM

QUOTE (nmg @ Jun 5 2008, 11:37 AM) *
Cost total pentru chiulasa reconditionata ?


Chiulasa reconditionat + set garnituri complet +
6 ghiduri + 4 scaune supape = 955RON
Axa cu came = 750RON
6 supape evacuare = 210RON
-------------------------------------------------------------------------
Total 1915RON

Asteptam intinzator de lant care mai e 150RON. Mai trebuie montaj. Daca iau si in calcul timpul pierdut e clar ca nu e o investie rentabila smile.gif

Posted by: MeHigh Jun 10 2008, 12:08 PM

am vazut-o aseara, era trista micuta balena sad.gif

Posted by: haifisch Jun 10 2008, 07:21 PM

....dar in curand vioaie smile.gif

Posted by: bartro Jun 13 2008, 10:13 AM

A venit ziua mare, incepe montajul smile.gif

Posted by: INTERCEPTOR Jun 13 2008, 10:23 AM

astept semeringul si putina umbra.....sincer am mai reparat un mmotor de urs care era in stadiul asta ........dar ala a gasit imediat chiulasa si a iesit super iftin cu piesel....la bart m 30 asta cu motronic...........

oricum nu stiu cat de mult tii la ea sau nu dar anu asta nu ca ai facut chiulasa ....la anu sigur ar trebui vopsita

Posted by: bartro Jun 13 2008, 11:13 AM

QUOTE (INTERCEPTOR @ Jun 13 2008, 11:23 AM) *
la anu sigur ar trebui vopsita


Stiu. Bani cheltuiti pe chiulasa cam dau inapoi planuri pentru caroserie. Poate dau cu ceva pe locuri unde incepe se prinde rugina, sa mai prelungesc un pic timpul. Ca inainte de vopsea trebuie indreptat, eventual schimbat niste usi. Mai sunt si altre de facut; cum ar fi frane, jante, cauciucuri, si iar a aparut o bataie fata stanga cand trec peste denivelari in timp cat franez. Mai este si ITP care e valabil pana in august.


Posted by: bartro Jun 20 2008, 09:22 AM

Ieri a pornit smile.gif

Fara evacuare, suna ca un avion din razboi mondial II cu motor rotativ. Inclusiv flacari.

Mai ramana de facut evacuare si sunt back on the road.

Posted by: MeHigh Jun 20 2008, 09:48 AM

evacuarea ce-a mai patit? sad.gif
bine ca ai rezolvat-o, acum...ai toti calutii sub capota? nu mai sunt la pascut, nu?

Posted by: bartro Jun 20 2008, 10:27 AM

QUOTE (MeHigh @ Jun 20 2008, 10:48 AM) *
evacuarea ce-a mai patit? sad.gif
bine ca ai rezolvat-o, acum...ai toti calutii sub capota? nu mai sunt la pascut, nu?


Evacuare curge intre galerie si saxofon. Sper sa fie dus un inel din asta, atat. Normal ca suruburi sunt asa ruginiti in cat nu am reusit se le desfac inca, nici Interceptor. O sa fie schimbat si sonda lambda.

Caluti nu am numerat inca. De numar lor am fost si asa multumit, numai ca le cam era sete. Sper sa fie redus asta smile.gif .

Mulumesc lui Interceptor pentru rabdare pe care are cu masina asta, e foarte jegoasa si cumva nu prea coopereaza.

Posted by: CRM112 Jun 20 2008, 11:28 AM

smile.gif misto

sa aveti grija la evacuare ca se rup imediat ghidajele alea pe care se prind suruburile - fiind ruginite. La mine asa s-a intamplat.

Posted by: bartro Jun 23 2008, 06:23 AM

Gata. Am masina inapoi smile.gif . Din pacate fara sa fie rezolvat evacuare, nu pot fi desfacut acolo nimic. Trebuie taiat, cumva. Alta data.

Good job @ Interceptor. Sper se tine inca 200.000km motorul.

In weekend mai am schimbat ventilator aeroterma, cel vechi facea ca toate alea. Am schimbat electovalve de incalzire ca se am si eu aer rece in masina cand vreau eu, in loc de numai cald sau cum are chef masina. Ce design prost au valvele alea. Scrie si 'made in France' pe ele. Oare nu se potrivesc alte valve din comert?

Posted by: MeHigh Jun 23 2008, 08:56 AM

felicitari, Bart, sa te tine o viata masina acum. O noua viata pentru ea.

Posted by: bartro Jun 23 2008, 05:10 PM

Tocmai vin de la Gica de la atelier de aer conditionat unde m-a umplut instalatia, ca normal ca cand s-a facut cald nu mai cupla compresor.
Cand am ridicat capota m-a intrebat daca instalatia aia a mers vreodata, nu avea incredere omul, dupa cum arate sub capota. E intradevar jegoasa rau.
A verificat daca nu pierde rapid presiune, s-a mirat ca acul de la manometru a stat constant. S-a mirat si mai mult cand a aflat ca trebuie 1925 de grame de R12 incarcat, avea o duba din asta pentru transport frigorific in curte la care a zis ca cam tot atata intre.. S-a si mirat si mai tare cand, dupa incarcare, a plecat compresor si clima a inceput sa face treaba.
Eu in schimb m-am mirat cand am aflat cat costa 2 kile de R12. Sper se tine. Daca vedeti o gaura in ozon layer asupra militari, nu va mirati.

Posted by: lucian Jun 23 2008, 07:54 PM

QUOTE (bartro @ Jun 23 2008, 06:10 PM) *
Tocmai vin de la Gica de la atelier de aer conditionat unde m-a umplut instalatia, ca normal ca cand s-a facut cald nu mai cupla compresor.
Cand am ridicat capota m-a intrebat daca instalatia aia a mers vreodata, nu avea incredere omul, dupa cum arate sub capota. E intradevar jegoasa rau.
A verificat daca nu pierde rapid presiune, s-a mirat ca acul de la manometru a stat constant. S-a mirat si mai mult cand a aflat ca trebuie 1925 de grame de R12 incarcat, avea o duba din asta pentru transport frigorific in curte la care a zis ca cam tot atata intre.. S-a si mirat si mai tare cand, dupa incarcare, a plecat compresor si clima a inceput sa face treaba.
Eu in schimb m-am mirat cand am aflat cat costa 2 kile de R12. Sper se tine. Daca vedeti o gaura in ozon layer asupra militari, nu va mirati.

celb (4).gif

Posted by: TiL Jun 23 2008, 08:25 PM

Bravo! Cread ca e cazul sa-mi montez si eu compresorul pe masina... poate-poate o sa mearga. Cat a costat freonul?

Posted by: bartro Jun 26 2008, 02:59 PM

Of. M-am dat ieri seamna ca de fapt nu mai aveam talonul masinei in portofel. Am lasat-o la atelier de AC, ca nu aveam destul de bani sa platesc, si au vrut sa le las talon in timp cand eram plecat la un bancomat. Cred ca cand m-am intors am uitat total de asta, si nu mai gasesc talon nicaieri, nici nu tin minte ca m-au dat inapoi. Am fost la ei, sutini ca nu nu talon si m-au dat ca 'asa e procedurea', dar nu prea erau cooperativ. Cum ar fi de placerea mea traversez oras la caldura mea se ma prefac ca am pierdut talon la ei. Asta e. Vad ca sunt necesar o gramada de acte pentru eliberare de talonul nou, si pe talonul nou nu se trece valabilitatea de ITP. Era se expira in August. Ce nasol. Nu mai dau niciodata talon daca nu imi dau o dovada, ce fraier am fost.

Posted by: bartro Jul 2 2008, 10:18 AM

Vorba lui Interceptor, masina e cursed. Ba repar ceva, ba se strica alceva. Am rezolvat evacuare, am rezolvat o scurgere de ulei, si ieri cand vroiam s-o pornesc, dupa ce s-a invartit odatda motor normal, a cedat brusc baterie. Cred ca e un scurt pe acolo. Am pornit masina cu cabluri cu ajutorul de un coleg de serviciu, am mers ceva, azi tot nu merge. Merg lumini, radio, bord, tot, dar cand dau sa pornesc scade tensiune foarte mult. Borne sunt stranse bine.
Azi am sa caut o oferta buna de baterie.

Posted by: MeHigh Jul 2 2008, 11:11 AM

poate nu e prinsa bine masa pe caroserie sau motor. Verifica, daca inainte a mers, si acum nu mai merge, sigur ceva nu e bine strans, verifica si plusul care merge la electromotor. Nu lua baterie pana nu elimini celelalte posibilitati. Asa am cumparat eu un injector, cand de fapt aveam un furtun sugrumat !!!

Posted by: bartro Jul 2 2008, 11:43 AM

QUOTE (MeHigh @ Jul 2 2008, 12:11 PM) *
poate nu e prinsa bine masa pe caroserie sau motor. Verifica, daca inainte a mers, si acum nu mai merge, sigur ceva nu e bine strans, verifica si plusul care merge la electromotor. Nu lua baterie pana nu elimini celelalte posibilitati. Asa am cumparat eu un injector, cand de fapt aveam un furtun sugrumat !!!

Cand am legat cabluri de pornire de la un alt masina direct pe borne a pornit instant. Deci pot sa elimin legaturi in masina, raman borne, care erau stranse bine, le am desfacut, frecat, si strans din nou, tot asa face. Ce am de verificat e tensiune de incarcare. Dar cand s-a intamplat am si mirosit acid din baterie, deci nu prea arate bine pentru baterie.

Posted by: bartro Jul 2 2008, 12:08 PM

QUOTE (bartro @ Jul 2 2008, 12:43 PM) *
Cand am legat cabluri de pornire de la un alt masina direct pe borne a pornit instant. Deci pot sa elimin legaturi in masina, raman borne, care erau stranse bine, le am desfacut, frecat, si strans din nou, tot asa face. Ce am de verificat e tensiune de incarcare. Dar cand s-a intamplat am si mirosit acid din baterie, deci nu prea arate bine pentru baterie.

Am scos-o din masina, o incarc si vad daca apoi isi revine. Poate totusi e ceva din circuit de incarcare.

Posted by: bartro Jul 4 2008, 10:00 AM

Pana la urma era baterie. A stat o zi si jumatate la incarcare, cand am pus in masina tot nu a pornit, nu mai are putere. Am inlocuit-o si acuma sunt happy again dance2.gif

Posted by: nmg Jul 4 2008, 10:23 AM

Nu stiu, eu niciodata n-am reusit sa incarc o baterie pe redresor chiar cand stiam ca e doar descarcata (am uitat-o de cateva ori cu farurile aprinse ...) Am tinut una si 2 zile si tot degeaba, cand am pus-o pe masina nici macar nu claxona cum trebuie. Dar dupa ce am pornit masina impinsa si am mers 2 minute era ca noua.


Poate ca era de la redresor, nu stiu ce sa spun.

Posted by: Rares Jul 4 2008, 10:30 AM

QUOTE (bartro @ Jul 4 2008, 11:00 AM) *
Pana la urma era baterie. A stat o zi si jumatate la incarcare, cand am pus in masina tot nu a pornit, nu mai are putere. Am inlocuit-o si acuma sunt happy again dance2.gif


Eu am avut pe o alta masina o bateria la care trebuia sa ii verific nivelul de acid. Nu am facut asta nicioata in vreo 3 ani... si intr-o zi mi-a cedat bateria brusc. Pic de curent nu mai avea in ea. Poziiile de-abia se vedea ca erau aprinse.
Cineva mi-a spus ca daca nu am cmpletat acid, s-a oxidat elementele din baterie si posibil ca o bucatica de oxid de pe elemente sa fii cazut jos in baterie, facand scurt intre elemente...
Nu stiu daca e posibil asa ceva, nu am mai auzit la nimeni faza asta

Posted by: bartro Jul 4 2008, 11:32 AM

QUOTE (nmg @ Jul 4 2008, 11:23 AM) *
Poate ca era de la redresor, nu stiu ce sa spun.

Era bun device cu care am incarcat-o. Dupa o noapte de stat avea 12,7 la borne, era incarcata. Dar nu mai duce curent. Cred ca s-a topit ceva intern. Defect de fabricatie, nu stiu. Cand am dat al cheie s-a invartit motor juma de tura incet, iar moris de acid, 3V pe borne. Fara sarcina iar a ajuns la 12 ceva volts. Poate mai merge la o Tico dar la M30 nu mai face fata.


QUOTE (Rares @ Jul 4 2008, 11:30 AM) *
Eu am avut pe o alta masina o bateria la care trebuia sa ii verific nivelul de acid. Nu am facut asta nicioata in vreo 3 ani... si intr-o zi mi-a cedat bateria brusc. Pic de curent nu mai avea in ea. Poziiile de-abia se vedea ca erau aprinse.
Cineva mi-a spus ca daca nu am cmpletat acid, s-a oxidat elementele din baterie si posibil ca o bucatica de oxid de pe elemente sa fii cazut jos in baterie, facand scurt intre elemente...
Nu stiu daca e posibil asa ceva, nu am mai auzit la nimeni faza asta

Da, bat veche era cu dopuri, insa nivel de lichid era ok.

QUOTE (bartro @ Jul 4 2008, 12:31 PM) *
Era bun device cu care am incarcat-o. Dupa o noapte de stat neconectat bateria avea 12,7 la borne, era incarcata. Dar nu mai duce curent. Cred ca s-a topit ceva intern. Defect de fabricatie, nu stiu. Cand am dat al cheie s-a invartit motor juma de tura incet, iar moris de acid, 3V pe borne. Fara sarcina iar a ajuns la 12 ceva volts. Poate mai merge la o Tico dar la M30 nu mai face fata.



Da, bat veche era cu dopuri, insa nivel de lichid era ok.


Posted by: bartro Jul 4 2008, 05:47 PM

Au gasit talonul meu! fnd (22).gif celb (15).gif

Au dat din greseala alcineva, care s-a prins si a returnat la service de AC. Saptamana viitoare merg sa-l recuperez.

Posted by: INTERCEPTOR Jul 4 2008, 05:58 PM

bravo
cu aer tre sa fac si eu la e 28
am gasit radiator de aer si ventilator
da radiator u are o teava rupta
sper sa se poata face

Posted by: bartro Jul 7 2008, 09:50 AM

O poza

 

Posted by: alex230ro Jul 7 2008, 09:52 AM

e de bine?smile.gif ca nu inteleg ce zice

Posted by: bartro Jul 7 2008, 10:13 AM

QUOTE (alex230ro @ Jul 7 2008, 10:52 AM) *
e de bine?smile.gif ca nu inteleg ce zice

Scrie ca motor e ok, caroserie e ok, discuri de frane au fost inlocuite ca s-au fisurat, si erau ceva probleme cu electrica de bord. Este rezultat de un test de 100.000km de un BMW E32 cand era introdus pe piata.

Posted by: MeHigh Jul 8 2008, 07:34 AM

QUOTE (INTERCEPTOR @ Jul 4 2008, 05:58 PM) *
bravo
cu aer tre sa fac si eu la e 28
am gasit radiator de aer si ventilator
da radiator u are o teava rupta
sper sa se poata face


vreau si eeeeeeu biggrin.gif

Posted by: bartro Aug 20 2008, 05:44 PM

Update smile.gif

Masina merge, am luat si ITP, totul e ok.

Numai ca ma plictisesc si pentru prima data de cand am masina n-am ce sa fac la ea. Totul merge. blink.gif . As good as it gets, knock on wood.

Sper sa ajunge repede un pachetel din Germania cu amortizoare spate si alte maruntisi, ca sa am ce sa fac.

Posted by: TiL Aug 20 2008, 10:08 PM

Bravo! mai rar asa senzatii biggrin.gif

BMW e30 Cabrio.gif

Posted by: bytzu Aug 21 2008, 03:55 PM

oooffff...Doamne, acum am ajuns sa ne miram ca nu se mai strica..smile.gif) torusi e BMW, mah, nu caruta, am ras juma d ora cand am citit

iti zic eu ocupatie: spala tapiteria, interioru, pe la motor, totul luna...si dup-aia poate mai gasesti ceva de facut pe la ea...


Fraude am Fahren

offtopic: am in proiect acu in toamna un garaj in care o sa putem sa reparam , adica noi sa muncim, no charge..dar o sa detaliem asta in alt topic, sa speram ca rzolv cu cascavalu pana atunci

Posted by: bartro Sep 5 2008, 10:22 AM

Am avut o faza dubioasa cu masina, s-a auzit brusc un zgomot cum af fi ca freaca ceva de la cardan podeaua masinei cand merg cu spate. Am facut vizual inspection, nu am vazut nimic dubios. Mers inainte era ok. La un momendat, 200 de metri mai departe, mergeam inainte, s-a simtit cum ceva loveste sub masina. Am oprit, nu era nimic pe drum, iar sub masina nu am vazut nimic suspect. De atunci nu mai am simit/auzit nimic ciudat. Treb sa ma sub masina sa vad ce o fi fost.

Ieri am avut ocazia de a conecta un tester la masina, carsoft era softul. La diagnoza de DME m-a iesit eror 'endstufe gruppe 1'. Am sters eror, am lasat decuplat DME 5 minute, cum a zis carsoft sa fac, apoi am pornit motor, am lasat pornit ceva timp si am refacut test. Nu mai s-a plans de endstufe. Poate am scapat ieftin smile.gif . In rest, destul de slab Carsoft asta. Optiunile cu 'live data' ca sa vad turatia de relanti, temperatura la diverse sonde, etc, nu m-a mers. Nu stiu daca nu e suportat de motronic 1.3, sau daca soft era de vina.

Posted by: bartro Oct 21 2008, 07:57 AM

fuyou_2.gif


 

Posted by: bartro Oct 22 2008, 08:22 AM

Masina e la doctor, o sa primeasca amortizoare noi pe spate, cu accesori, si iar am probleme cu suspensie fata, cred ca bucsile schimbata nici acum un an au cedat iar. O sa vedem.

Posted by: bartro Oct 25 2008, 06:03 PM

Treb sa schimb si amortizoare fata. Tot gasesc unele de la Meyle, suspect de ieftine, nici 90 de euro set. Cine stie cum e cu Meyle asta?

Probabil din cauza amortizoare stricate s-au dus iar bucsele pe fata. Pacat, imi place feeling de barca. Acuma deja am schimbat amortizoarele pe spate, si cand m-am urcat in masina aveam impresie ca dau cu nas in asfalt, ca s-a ridicat spatele in sus. Si simt drum. Cea ce in Romania nu e neaparat un avantaj.

Mai a ramas la o roata un prezon blocat, trebuie scos cumva. Nu mergeti la Sama service ca le strang fara mila cu scule din asta pe aer. Am neglijat sa la desfac si se la strang cu bun simt, si acuma am patit-o.

Posted by: INTERCEPTOR Oct 25 2008, 07:59 PM

bormasina.din pacate mult timp pierdut si nervi

Posted by: bartro Nov 8 2008, 09:38 PM

Pana la urma avem 4 amortizoare noi, bucse pe fata, 2 discuri de frana spate. Am pus o poza cu un disc vechi.. Mai am de facut directia fata, ca nu prea sta pe drum cum trebuie din cauza ca s-a schimbat mai multe. Mai e de inlocuit un furtun de la sistemul de racire, de umplut instalatia cu antigel si suntem gata pentru iarna.



 

Posted by: bartro Nov 9 2008, 10:49 PM

Ce roti sunt asta? Cine stie? Cine e Felgenspezialist?


 

Posted by: ionusunt Nov 10 2008, 05:35 AM

bbs rc090 wink.gif 2 bucati (se separa mijlocul de restul jantei ) 17"
e acelasi model care il are si 316i pe urs si db85amd pe e12 . exista de 8inch latime si de 9inch. cele de 8 inch stiu sigur ca au et20 .au fost pe e39 si seria 8 late model cred (al lui lazar florian din nou are dinastea ) . si interceptor a avut daca mai tii minte .inainte de dotz wink.gif

Posted by: bartro Nov 10 2008, 10:53 AM

QUOTE (ionusunt @ Nov 10 2008, 05:35 AM) *
bbs rc090 wink.gif 2 bucati (se separa mijlocul de restul jantei ) 17"
e acelasi model care il are si 316i pe urs si db85amd pe e12 . exista de 8inch latime si de 9inch. cele de 8 inch stiu sigur ca au et20 .au fost pe e39 si seria 8 late model cred (al lui lazar florian din nou are dinastea ) . si interceptor a avut daca mai tii minte .inainte de dotz wink.gif

Asa o fi dar acuma le vad pe un E32 si parca vine cam bine smile.gif

Posted by: bartro Nov 16 2008, 04:39 PM

Ieri (sambata) am mers cu masina pana la busteni si inapoi. Am mers ceva prin padure, cascada urlatoarea, mare greseala ca padurea era plina de manelisti care ascultau pe telefon manelele lor. Bine ca mai sus spre o cabana nu era asa de aglomerat, asa ca ziua a fost frumos. La intoarcere s-a intunecat si s-a manifestat iar o problema mai veche: nu vad. Sunt 2 cauze; una faruri care sunt cu lupa, alta e parbriz care e plina de mici zgriaturi si orice lumina care bate in parbiz creaza o pata de lumina in fata mea. Faruri am scos azi, vedeti pozele. Una e Hella cu reflector inca cat de cat ok, alta e TYC (? chinezerie banuiesc) cu reflector mai nasol, dar nu ars. Am curatat lupele, nu se vedea clar prin ele, am curatat si cu mare grija reflectoarele, am curatat sticla in interior. Mai mult decat asta nu pot sa fac, probabil urmeaza o instalatia HID in curand.

Cu parbriz insa, nu stiu ce sa fac. Pot fi polisat cumva? Am gasit un gel pentru asa ceva, dar nu stiu cum s-o aplic si mie sa nu fac mai multe zgriaturi decat are deja. O fi firme care fac asta? Zgriaturi sunt de la varsta (e parbriz original), si de la stergatoare, parbrizul nu are crapaturi si nu as vrea s-o schimb.

ps. parca E32 fara faruri arata ca E38





 

Posted by: ionusunt Nov 16 2008, 08:00 PM

vezi ca problema ca nu bate raza lor cum trebuie e de la lupa ,care din cate am ineles se matuieste in timp .am patit si eu asta ....de cand le-am schimbat cu hella (celelalte bosch erau ) s-a schimbat situati total (iar hella sh nu noi)

Posted by: bartro Nov 16 2008, 09:22 PM

QUOTE (ionusunt @ Nov 16 2008, 08:00 PM) *
vezi ca problema ca nu bate raza lor cum trebuie e de la lupa ,care din cate am ineles se matuieste in timp .am patit si eu asta ....de cand le-am schimbat cu hella (celelalte bosch erau ) s-a schimbat situati total (iar hella sh nu noi)

Hella am si eu 1 bucata. E mai rau decat chinezeria. Asta inainte de curatenie. O sa vad cum e acuma, maine poimaine. Lupele erau ambele prafuite, ca si reflectoarele, ca si sticla pe interior. Le am cuatat, dar nu ma astept la o imbunatatire significanta totusi.

Posted by: MeHigh Nov 16 2008, 10:28 PM

parbrizul il poti polisha la AGER, zilele astea se duce si bytzu acolo cu E39-le, sa polisheze parbrizul, ma gandesc ca nu ar fi mers daca nu ar fi vazut ceva cu rezultat de acolo. Poti incerca si tu, inca nu stiu costuri referitaore la operatiunea asta.

Posted by: bartro Nov 17 2008, 09:44 AM

QUOTE (MeHigh @ Nov 16 2008, 10:28 PM) *
parbrizul il poti polisha la AGER, zilele astea se duce si bytzu acolo cu E39-le, sa polisheze parbrizul, ma gandesc ca nu ar fi mers daca nu ar fi vazut ceva cu rezultat de acolo. Poti incerca si tu, inca nu stiu costuri referitaore la operatiunea asta.

Sunt chiar foarte curios la cum o sa iese. Poate pune un post pe forum cu ceva poze?

Posted by: bartro Nov 22 2008, 12:37 AM

Problema nr.1 de vizibilitate s-a rezolvat: am curatat faruri si am pus HID 35W/4300K pe faza scurta. Ilumineaza bine fara sa fie exagerat. Nu au aparut erori in bord.
Ca side-effect nu mai merge reglaj de inaltime pe dreapta smile.gif
Ramana sa vad daca parbriz pot fi salvat cumva.

Posted by: bartro Nov 29 2008, 10:55 PM

Joi si vineri seara am avut timp sa instalez o jucarie noua: tempomat. Azi am avut ocazia sa-l si folosesc, imi place, drumuri bune imi trebuie acuma.
Cum tot ce repar la masina asta imediat are un efect negativ asupra alceva de pe masina, pe la Sinaia in ninsoarea s-a stricat stergator de pe partea dreapta. Nu sa mai misca, e mort. Probabil a cedat o legatura mechanica la bratele. Nu m-a deranjat pe mine ci pe sotia ca nu mai vedea peisajul superb de munte smile.gif

Posted by: MeHigh Dec 2 2008, 10:02 AM

acum ai stergator DTM Style smile.gif))
de unde ai luat Xenonul, si la ce pret, daca nu e confidential? caut de vreo saptamna, dar nu mai e pe stoc pe unde am intrebat eu sad.gif

Posted by: bartro Dec 2 2008, 10:13 AM

QUOTE (MeHigh @ Dec 2 2008, 10:02 AM) *
acum ai stergator DTM Style smile.gif))
de unde ai luat Xenonul, si la ce pret, daca nu e confidential? caut de vreo saptamna, dar nu mai e pe stoc pe unde am intrebat eu sad.gif

520RON, gasisam si mai ieftin dar ma rog, in sperante de calitate mai buna am ales pe asta. Ai un PM cu detalii smile.gif

Posted by: MeHigh Dec 2 2008, 10:46 AM

multumesc

Posted by: bartro Dec 24 2008, 04:05 PM

Am adaugat masina la http://www.spritmonitor.de/en/detail/310149.html . Se vedem daca am disciplina de a tine la curent.

Am mai montat azi vasc nou Sachs (580RON), si valva presiune de benzina Pierburg (300RON). Masina merge _bine_, se simte schimbare de valva in sensul ca raspunde mai bine la acceleratie la variatie mici, putere mai multa la turatie mici. Se vedem daca tine. De pe ebay mai am comandat un debitmetru. Pe ceas am 298.595km.

Posted by: bartro Dec 30 2008, 11:09 AM

De cand s-a facut frig, am o problema; face un zgomot urat servo "whining noise" zic englezi parca. Se simte chiar in volan o vibratie. Cand cotesc rotile la maxim e cel mai tare zgomotul.
Ieri seara a facut urat de tot, si azi dimineata. Acuma cand masina s-a incalzit si a stat la soare nu mai face.. Ce o fi? Am apa in lichid unsure.gif ? A mai avut cineva asa ceva?

Posted by: eugene12 Dec 30 2008, 11:14 AM

sa o stapanesti sanatos

Posted by: 316i Dec 30 2008, 11:34 AM

QUOTE (bartro @ Dec 30 2008, 11:09 AM) *
De cand s-a facut frig, am o problema; face un zgomot urat servo "whining noise" zic englezi parca. Se simte chiar in volan o vibratie. Cand cotesc rotile la maxim e cel mai tare zgomotul.
Ieri seara a facut urat de tot, si azi dimineata. Acuma cand masina s-a incalzit si a stat la soare nu mai face.. Ce o fi? Am apa in lichid unsure.gif ? A mai avut cineva asa ceva?

Apa in lichidul de servo e cam greu sa ai. Schimba lichidul de servo daca nu l-ai schimbat niciodata si vezi daca ai pus viscozitatea care trebuie. Daca si dupa ce ai pus uleiul care trebuie face la fel in viitorul apropiat va urma sa schimbi pompa pentru ca va ceda de tot.

Posted by: bartro Dec 30 2008, 12:38 PM

QUOTE (316i @ Dec 30 2008, 11:34 AM) *
Apa in lichidul de servo e cam greu sa ai. Schimba lichidul de servo daca nu l-ai schimbat niciodata si vezi daca ai pus viscozitatea care trebuie. Daca si dupa ce ai pus uleiul care trebuie face la fel in viitorul apropiat va urma sa schimbi pompa pentru ca va ceda de tot.

Nu prea stiu cum sa schimbe lichid ala, adica nu stiu cum sa dreneaza sistemul. Probabil lichidul e foarte veche. Cred ca are ATF dexron II, cel putin cu asta mai am completat cam 100cc, ca curge nitel la un colier de furtun.

Posted by: 316i Dec 30 2008, 01:26 PM

A...atunci normal ca face galagie. Ca sa golesti sistemul pur si simplu desfaci unul din furtunele de pe pompa si il lasi sa curga. Il strangi la loc, pui lichidul nou, da, dexron II e bun, aerisesti si asta e. Cand desfaci furtunul de pe pompa ai grija sa nu pierzi cele doua inele de etansare de aluminiu.

Posted by: bartro Dec 30 2008, 02:36 PM

QUOTE (316i @ Dec 30 2008, 01:26 PM) *
A...atunci normal ca face galagie. Ca sa golesti sistemul pur si simplu desfaci unul din furtunele de pe pompa si il lasi sa curga. Il strangi la loc, pui lichidul nou, da, dexron II e bun, aerisesti si asta e. Cand desfaci furtunul de pe pompa ai grija sa nu pierzi cele doua inele de etansare de aluminiu.

Mersi mult de info, o sa incerc sa fac asta cand gasesc lumina & timp smile.gif

Posted by: TiL Jan 4 2009, 06:21 PM

Vezi ca la E28 am observat un inbus mic pe pompa, sub ea. Cred ca ala e tocmai pentru drenaj. Ca sa nu te mai chinui cu desfacut furtun + murdaria de rigoare.

Posted by: Shark Jan 4 2009, 08:06 PM

Daca ar fi un surub de golire pe acolo ar fi ideal. Eu am facut operatiunea asta la E30 unde nu e nici un surub acolo (sau nu l-am vazut eu) si este groaznic de murdara, iti curge lichidul ala oribil in mineci oricat ai fi de atent si pute ingrozitor... biggrin.gif
In plus, inelele alea de care zice Vladut sunt niste saibe de etansare exact ca cea de la busonul de ulei, probabil ca odata desfacute terbuie schimbate ca sunt strivite rau. Asa ca ar fi bine sa iti rezervi cateva ore bune pentru operatiunea asta.
Si sa stii ca nu vreau sa te dezamagesc, dar la E30 nu s-a imbunatati nimic in urma operatiunii (in afara de "linistea" mea personala).

E posibil ca la tine zgomotul sa fie si din cauza unui inceput de patinare a curelei la frig, mai ales daca zici ca la cald se diminueaza. Eu as spune sa incerci si cu un spary Belt Dressing sa vezi daca dispare zgomotul...

Posted by: bartro Jan 19 2009, 12:31 PM

S-a rezolvat cu zgomot, am completat lichid blush.gif si atat..
Ieri am pus un debitmetru nou SH si de atunci viata la volan e altfel biggrin.gif

Posted by: bartro Jan 19 2009, 08:41 PM

Am ceva zile liniste la munca, asa ca m-am hotarat sa ma apuc de mutare de actele de masinile la adresa noua. N-am nici un chef, nu o sa inteleg niciodata de ce lucruri sunt asa complicat in epoca de calculatoare si baze de date relatioale. Treb sa mut inclusiv actele la finaciar, chiar daca m-am mutat in acelasi sector. Chiar, trebuie schimbat si permis de conducere sad.gif

Posted by: MeHigh Jan 23 2009, 06:07 PM

te-am vazut astazi pe langa benzinaria Rompetrol de pe Virtutii(linia 41), erai cu 7'le...murdarel tongue.gif
e urata treaba cu actele, dar asta e sad.gif

Posted by: edutxu Jan 23 2009, 07:40 PM

QUOTE (bartro @ Jan 19 2009, 08:41 PM) *
Am ceva zile liniste la munca, asa ca m-am hotarat sa ma apuc de mutare de actele de masinile la adresa noua. N-am nici un chef, nu o sa inteleg niciodata de ce lucruri sunt asa complicat in epoca de calculatoare si baze de date relatioale. Treb sa mut inclusiv actele la finaciar, chiar daca m-am mutat in acelasi sector. Chiar, trebuie schimbat si permis de conducere sad.gif

daca nu ai musai nevoie sa le schimbi...nu le schimba....
numai sa ai grija seara cand iesi din casa tongue.gif

Posted by: bartro Jan 23 2009, 09:11 PM

QUOTE (MeHigh @ Jan 23 2009, 06:07 PM) *
te-am vazut astazi pe langa benzinaria Rompetrol de pe Virtutii(linia 41), erai cu 7'le...murdarel tongue.gif

Cine are masina curata zilele astea nu are destula treaba cred..
Desi recunosc ca nu trec prea des la spalatorie, cam 3 pana 4 ori pe an ar fi medie. Ciudat, in alte tari ajunge cifru asta tongue.gif

Posted by: bartro Jan 30 2009, 10:11 PM

QUOTE (edutxu @ Jan 23 2009, 07:40 PM) *
daca nu ai musai nevoie sa le schimbi...nu le schimba....
numai sa ai grija seara cand iesi din casa tongue.gif

Musai, asta depinde de punct de vedere. Eu zic nu, ADP si politia zic da..
Le am rezolvat pe amandoi saptamana asta, chiar era liber la politia. Pe talonul nou nu mai scrie ce anvelope are, lipseste si dimensiuni masinei si alte, e mai simplu. Good. Pacat ca nu au si o husa protectiva la pachet, ca e mai lunga si nu incape in husa veche, nici in portofel. Bad.
Permis s-a schimbat si asta, nu mai scrie adresa pe el. Very good. Presupun ca daca ma mai mut inca odata, nu mai schimb si pe asta.

Posted by: bartro Feb 5 2009, 05:34 PM

Am luat angajament ca, din momentul cand se incalzeste un pic afara, sa ma apuc de admisie si de injectie. Asta inseamna sa verific toate furtunasele, sa verific daca galerie de admisie este bine etans montat pe bloc, sa verific injectoarele (inca nu stiu cum), si sa verific cumva daca mai sunt alte surse de aer fals.
Pe langa asta o sa schimb si saibele de reglat joc la culbutori.
Cu asta rezolvat motor ar trebuie sa merge frumos si pe relanti, si sa respecte termen dat de BMW de reglat joc la tacheti, nu la fiecare 1500km cum e acuma. Ce cool va fi viata mea motorizata.

Posted by: bartro Feb 7 2009, 04:21 PM

Am si eu 3 intrebari:

Cu ce fel de cheie (de 12) pot sa strang piulite inferioare de la galerie de admisie? in special cel de asupra electromotor / cilindru 6.
Cum as putea sa verific daca legaturi intre galerie de admisie si chiulasa sunt etanse?
Si intrebarea finala; unde pot sa trimit injectoarele pentru a fi curatat si verificat (vedeti poza pentru motiv).



 

Posted by: alex230ro Feb 7 2009, 06:22 PM

in state oamenii au un smoke machine cu care verifica etansietatea ...smile.gif
acum tre sa ne gandm cum facem si noi asa ceva in principiu niste mingi de ping pog si un cilindru metalic ar face treaba

Posted by: bartro Feb 8 2009, 01:19 AM

QUOTE (alex230ro @ Feb 7 2009, 06:22 PM) *
... niste mingi de ping pog si un cilindru metalic ar face treaba

Gata, o sa visez despre asta noapte asta. Oare ce inseamna? smile.gif

Posted by: eugene12 Feb 8 2009, 07:55 AM

laugh.gif

Posted by: MeHigh Feb 8 2009, 07:06 PM

Bart, discutia despre curatat injectoare am avut-o si eu azi cu un amic ce lucreaza in srvice, el mi-a recomandat sa le dau jos de pe masina si sa le las ceva vreme in lichid de frana, si se curata singure. Nu stiu daca e eficienta, eu am revenit azi in bucuresti fara masina, o las o saptamana la odihna in garaj, pana imi fac curaj sa scot injectoarele pt curatat.
daca ai scos galeria de admisie, de ce nu schimbi si garniturile, sa fii sigur ca vei avea etanseitate?

Posted by: bartro Feb 8 2009, 07:36 PM

Nu am scos galeria, e acces foarte greu la suruburi, cel putin cu sculele mele. Garniturile au fost pus noi cand Interceptor a facut anul trecut miscarile cu chiulasa, deci ar trebuie sa fi buni. Probabil acolo nu e problema dar vrea sa ma asigur.
Lichid de frana nu e prea agresiv? As putea sa incerc solutia pura de curatat injectoare, dar cred ca si asta e destul de puternic. In fine, ar fi bine sa fie si testati cumva.
Problema la masina este ca nu merge frumos relanti, cum ar fi o ezitare la 1 sau 2 cilindrii, dar nu tot timp, 2 secunde merg, apoi 3 nu, iar da iar ba. La pornire cu motor foarte rece merge bine, dar dupa cativa minute deja incepe tremurat. In rest merge bine motorul, raspunde foarte bine la acceleratie, chiar la variatie mica la pedala motor raspunde bine, porneste bine e aproape perfect smile.gif

Posted by: alex230ro Feb 8 2009, 08:05 PM

asa ,se iau cateva mingi de ping pong se sparg se invelesc bucatelele in staniol se aprind pana inceps sa fumege si se arunca intr-un cilindru -asta ar fi in mintea mea o smoke machine-te plimbi cu cilindrul asta poi pe unde crezi ca poate sa traga aer fals daca trage clar o sa traga si fumul zic eu.Mai vb pe messenger mai multe

Posted by: bartro Feb 12 2009, 09:11 AM

Progress:
Am curatat injectoarele, ultrasunet. Scump, nu gluma, 40RON/injector. Cred ca am luat teapa. In fine, verdict a fost ca 2 aveau debit redus inainte de caratare, iar dupa tratament a zis ca 'sunt foarte bune' toate. O se vedem daca a avut vreun efect.
Am mia luat ceva becuri de bord, o sa pun si un bec la martor de Check Engine, care am descoperit cand am dat bord jos. Nu a fost niciodata nici un bec acolo se pare, se vedem ce sa intample..
Am mai comandat furtunas de la refulare gazelor, sau cum sa zice, intre chiulasa si admisie. Am luat si un metru de furtun pentru a inlocui toate furtunase de vacuum, care sunt cam imbatraniti.

Posted by: CRM112 Feb 12 2009, 02:15 PM

felicitari pentru efortul sustinut la bătrāna doamnă. Sunt invidios tongue.gif

Posted by: bartro Mar 1 2009, 08:14 PM

In sfarsit am avut timp sa pun injectoare si restul de admisie la loc. O sa vad daca e o diferenta, pana acuma am impresie ca merge oarecum mai bine la relanti, si are mai multe putere motorul.
Cand eram sa plec la in test-drive mic am constatat ca au ramas blocat saboti de frana de mana. Am calcat ceva pe acceleratie pana au dat drum. Discuri sunt ruginite complet, simt in pedala o vibratie. Mai ales la inceput, dupa 10km de bucuresti a mai revenit. N-am mers cu masina cred ca cam o luna, nici n-am simtit lipsa..

Posted by: MeHigh Mar 1 2009, 09:10 PM

nu mai lasa masina cu frana de mana trasa iarna, mai mult de 1h, maxim 2, risti sa ramana blocate rotile spate incat sa trebuiasca sa dai jos chestii pe-acolo.
e bine daca se simte o schimbare in bine, insa iti poti da seama daca a disparut problema initiala?
felicitari pt efort.

Posted by: Ciupanezu Mar 2 2009, 01:38 AM

Nu este automată?

Posted by: bartro Mar 2 2009, 07:48 AM

QUOTE (Ciupanezu @ Mar 2 2009, 01:38 AM) *
Nu este automată?

Este. De obicei o las in P si nu folosesc frana de mana, mai ales daca nu o folosesc zilnic. Am uitat de data asta.

Posted by: Ciupanezu Mar 2 2009, 07:04 PM

D-asta te īntrebam. smile.gif

La automată nu prea are rost să tragi frāna de mānă.

Posted by: bartro Mar 2 2009, 07:51 PM

QUOTE (Ciupanezu @ Mar 2 2009, 07:04 PM) *
D-asta te īntrebam. smile.gif

La automată nu prea are rost să tragi frāna de mānă.

Asa e. O mai folosesc cand in cand ca sa nu sa rugineste totul smile.gif

ps. Un tip pentru cei cu masini mai vechi, am schimbat disc de cauciuc care e la tija de directie sub bord, am scapat de un joc, si masina raspunde mult mai bine la volan. Cel veche avea cauciuc mai moale, si joc injurului bucse de metal de la disc.

Posted by: bartro Mar 21 2009, 01:16 PM

In weekend asta intentionez sa schimb 10 saibe extentrice de la reglaj tacheti cu unele noi, 2 aveam deja schimbate. Nu mai vreau sa aud nici o tacaneala. Masina va primi si 6 bujii noi, NGK ZGR51.

Posted by: alex230ro Mar 21 2009, 04:51 PM

Cu injectoarele cum a fost pana la urma teapa sau ok?

Posted by: bartro Mar 21 2009, 07:53 PM

Verdict de la service era ca erau 2 cu un debit mai mic decat restul, dar nu foarte diferit. Dupa curatarea erau foarte bune. Nu suna foarte tehnic, dar asa mi s-a spus. Odata montat la loc parca accelereaza mai bine masina decat inainte.
Scopul operatiunei era mers mai bun la relanti, care nu a fost atins. Dar macar am mai eliminat ceva din lista smile.gif

Posted by: bartro Apr 20 2009, 09:33 PM

De paste am mers cu batranica de la Bucuresti - Buzau - Bacau pana la Bicaz. Inapoi am mers de la Bicaz la cheile Bicaz, Lacul Rosu, Gheorgheni, Miercurea Ciuc, Tusnad, Sfantu Gheorghe, Intorsura Buzaului, Buzau, Bucuresti.
Foarte frumos drum, cel mai mult am placut Cheile Bicazului, lac de acumulare intre Intorsura Buzaului si Buzau, si tara in general unde sunt dealuri si munte.

Seara spre Bucuresti trafic a inebunit, eu mergeam la un moment dat cu 140, si m-au depasit in aceasi timp pe stanga si dreapta 2 masini. Mai tirziu cand m-am uitat in oglinda retrovizionare, am vazut 4 masini una langa alta, in depasire. Disperati. Mai tirziu am stat la coada ca s-a facut un accident in lant in localitate. Nu prea rau. Niste masini sifonati.

Masina a mers excelent ca de obicei, numai ca a aparut o scurgere la un furtun de la radiator de cutie, si a consumat cam 3 litri de ATF pe 850 de kilometri. Bine ca m-am prins in timp, si bine ca am gasit ATF la a 3-a benzinerie ( sa traieasca MOL, desi la Petrom e la juma de pret ). Daca nu m-am dat seamna in timp ala eram, ca nu cred ca sa mai misca masina.


Posted by: Shark Apr 20 2009, 11:46 PM

Si cum ti-ai dat seama?

Posted by: bartro Apr 21 2009, 09:52 PM

QUOTE (Shark @ Apr 21 2009, 12:46 AM) *
Si cum ti-ai dat seama?

Din fericire cutie automata de generatie asta inca are joja de nivel.

Posted by: Shark Apr 21 2009, 10:19 PM

QUOTE (bartro @ Apr 21 2009, 10:52 PM) *
Din fericire cutie automata de generatie asta inca are joja de nivel.

Da, am banuit, dar nu asta am intrebat. Cum ti-ai dat seama "in the first place", ca apoi sa verifici nivelul pe joja? Ai vazut pete pe jos in parcare? Ca nu pot sa cred ca la fiecare drum verifici jojele si toate lichidele periodic. laugh.gif Sau ai simtit ca functioneaza altfel (mai zgomotos) cutia?

Eu am diagnsticat o data o pierdere mica de ulei la E30 dupa niste pete din parcare dar la cutie nu cred ca as fi vazut nimic (chiar daca e manuala), e prea adanc sub masina... Asa ca ma gandeam ca povestea asta a ta cu diagnosticarea e o lectie foarte buna de invatat...

Posted by: bartro Apr 21 2009, 10:36 PM

Ma cam uit ce e sub masina.. nu chiar la fiecare oprire, dar la drum lung am obicei sa mai verific. Este totusi o masina de aproape 20 ani cu multe furtune, radiatoare, coliere, ... Are radiator de racire de apa, de ulei din motor, de ulei din cutie (incorporat in radiator de apa), si mai are niste tevi de racire de servodirectie tot pe acolo.. Mai are si radiator de AC.
Am vazut ceva pete proaspete pe jos si ceva stropuri de lichid atarnand la bara centrala de directie. M-am chiar speriat initial, credeam ca era un semering de cutie sau semering din spate la motor, apoi am vazut baltoaca in scut sub furtunele de racire de ulei de cutie cand am deschis capota, si am constatat nivel scazut chiar sub minim cu joja. Sper ca de la furtun sa fie, e cel mai ieftin si usor de remediat.
De mers a mers normal, nu am simtit nimic deosebit.

Deci singura lectie pe care e de invatat e cel de verificari frecvente smile.gif

Am uitat sa mentionez, am trecut de 300.000 pe bord.

Posted by: bartro May 18 2009, 01:07 PM

Ieri am spalat cu apa cu presiune inalta radiator de AC si de apa. Ca sa ajung mai bine am demontat intai elice, maska aia la elice, si grilele fata. A iesit mizierie desulte, si parca functioneaza mai bine acuma sistemul de racire.
Am mai schimbat si supapele de la incalzire de habitaclu, ca tot dadea caldura in masina. Am pus unele veche 'reconditionat' de mine, adica am 'refacut' scaunele de la supape cu garnitura lichida. Sunt curios cat o sa rezista. Momentan functioneaza bine.

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)