Printable Version of Topic

Click here to view this topic in its original format

BMWZone _ Tehnici de pilotaj adecvate la BMW _ Burnout

Posted by: florin83 Feb 11 2006, 11:19 AM

stiu cum se face, dar nu-mi dau seama cum e posibil..
frana de pe spate nu tine chiar deloc?

Posted by: SUPERBEC Feb 11 2006, 11:31 AM

tine mult mai putin ca aia de pe fata,
tu nu ai voie sa faci asa ceva cu ix-u.

Posted by: florin83 Feb 11 2006, 11:43 AM

pai si la astea noi tot asa e? credeam ca doar la astea mai vechi merge asa..

QUOTE
tu nu ai voie sa faci asa ceva cu ix-u.


http://www.bimmer.ro/forum/download.php?id=1263 laugh.gif laugh.gif

later edit: mai e si metoda aia mai brutala.. o proptesc intr-un copac si ii dau :unibrow:

Posted by: mertan Feb 11 2006, 12:44 PM

70% tine fatza si 30% tine spatele.

Posted by: florin83 Feb 11 2006, 01:14 PM

ba da.. se invarteau toate 4 ca era gheata pe dedesubt smile.gif

parca ti-am dat si film de pe partea cealalta.. tongue.gif

Posted by: florin83 Feb 11 2006, 01:37 PM

cum ma? statea masina pe loc si se invarteau rotile in gol (toate 4 chiar). laugh.gif laugh.gif

Posted by: florin83 Feb 11 2006, 01:42 PM

:finger: :finger: :finger:
esti ghei :finger:
:finger: :finger: :finger:

Posted by: florin83 Feb 11 2006, 01:45 PM

nu cred :finger:

hai ca o dam in sf-uri.. chiar nu stie nimeni sa-mi explice si mie cum se face un burnout? merge si la masini noi? nu ar trebui sa se inroseasca discurile ?

Posted by: comisaru Feb 11 2006, 01:54 PM

Pai de ce sa se inroseasca discurile? N-au de ce, ca doar nu folosesti frana. La voi cu 4x4 e mai greu sa faci burnout. La noi astia cu tractiune simpla-spate, trebuie gasit un mod de-ati bloca rotile fata si-i dai. (Am vazut un filmulet tare cu unu' cu Dacia care pe langa faptu' c-a tras frana de mana a mai pus si doi bolovani la roata)
Da ce-ai Florine cu cauciucurile? Ce-ti veni?

Posted by: florin83 Feb 11 2006, 01:58 PM

QUOTE (comisaru)
Pai de ce sa se inroseasca discurile? N-au de ce, ca doar nu folosesti frana.


da cum o ti pe loc? :drool:
si din moment ce e frana apasata eu zic ca e normal sa se inroseasca discurile..

QUOTE (comisaru)
La voi cu 4x4 e mai greu sa faci burnout.


greu? IMPOSIBIL!! o iei si tu pe urmele lu da_joint? zicea el ca vazuse masina 4x4 care dadea burnout laugh.gif

QUOTE (comisaru)
Da ce-ai Florine cu cauciucurile? Ce-ti veni?


nu pt mine intrebam :unibrow:

Posted by: comisaru Feb 11 2006, 02:13 PM

QUOTE (florin83)
da cum o ti pe loc? :drool:
si din moment ce e frana apasata eu zic ca e normal sa se inroseasca discurile..
Greu? IMPOSIBIL!! o iei si tu pe urmele lu da_joint? zicea el ca vazuse masina 4x4 care dadea burnout laugh.gif
nu pt mine intrebam :unibrow:


Frana o fi ea apasata(daca gasesti o modalitate sa-ti lucreze doar pe fata, sau doar spate la tine ca nu conteaza, avand cutia aia de transfer), dar discurile stau pe loc fiind frana actionata si nu se freaca de placute.

N-as zice imposibil pt. ca, datorita cutiei de transfer, puterea de la puntea infranata ti se va transmite la cealalta punte cu care vrei tu sa faci burnout.

Mi-am inchipuit eu ca nu intrebi pt. tine laugh.gif (cine te crede...)

Posted by: florin83 Feb 11 2006, 02:15 PM

bai, eu zic de discurile de pe spate! alea se misca (logic) si sunt infranate. deci iarasi e logic sa se inroseasca..

spune-mi ca glumesti!! cum sa dai burnout la 4x4? :eek: :eek:

Posted by: comisaru Feb 11 2006, 05:37 PM

Abia acum am priceput ce zici. Sa incerci sa speculezi faptul ca fata franeaza mai mult decat spatele(e normal) si sa incerci(cum spunea jaffar), sa gasesti punctul de apasare optima pe frana, a.i. rotile din fata sa fie total blocate iar cele din spate decat partial, si in momentul in care l-ai gasit sa activezi comanda"burn" biggrin.gif .Astfel o sa existe frecare intre disc si placute(respectiv saboti si tambur la a mea).
E posibil, si ar fi si mai usor daca ai avea 3 picioare wink.gif , sa poti lucra in voie cu toate pedalele.
(ai putea sa umbli la repartitorul de frana din spate, sa-l mai"relaxezi" putin=> frana mai "slaba" pe spate.)

Am zis de-atatea ori ca nu ma mai pronunt inainte sa fiu sigur de ceva,pt. a nu induce lumea-n eroare si...Nu stiu cum lucreaza cutia de transfer pt. ca n-am avut ocazia sa ma lovesc de ea, si-am facut greseala sa cred c-ar functiona ca un diferential(nu iau in discutie autoblocantele), adica atunci cand mi se blocheaza o roata, puterea e transferata celeilalte(de-aia patinezi c-o singura roata cate-o data), dar acum imi dau seama ca principiul de functionare ar trebui sa fie tocmai invers(parere personala pt. ca defapt nu stiu), adica atunci cand rotile din spate patineaza, puterea sa fie transferata catre fata.(chiar as vrea sa aflu pe ce principiu functioneaza).

Posted by: comisaru Feb 11 2006, 05:44 PM

E "de efect" un burnout, mai ales cand esti racer tongue.gif biggrin.gif . Treaba e c-o sa faci vizite mai dese pe la vulcanizare sa schimbi caucioace si pe la Gabitza sa schimbi placute de frana, discuri, discuri de ambreiaj si placi de presiune.("Norocul" tau daca nu merge sa dai burnout cu ix-u' wink.gif )

Posted by: Gabi_323i Feb 11 2006, 07:32 PM

iti arat ma eu cum se face
ori ti frana cu calcaiul si apesi acceleratia cu varful ori tii frana cu varful si apesi acceleratia cu calcaiul, depinde cum ai asezate pedalele asta cu stangul, cu dreptul debraiezi

Posted by: georgem Feb 11 2006, 07:42 PM

QUOTE (Gabi_323i)
iti arat ma eu cum se face
ori ti frana cu calcaiul si apesi acceleratia cu varful ori tii frana cu varful si apesi acceleratia cu calcaiul, depinde cum ai asezate pedalele asta cu stangul, cu dreptul debraiezi

:retard: adica tii picioarele incrucisate vrei sa zici? Cred ca ai incurcat stangul cu dreptul... :unibrow:

Posted by: comisaru Feb 11 2006, 07:58 PM

stangu-n dreptu-n stangu... biggrin.gif
Eu stiu ce zici tu acolo, c-am mai avut probleme cu relantiu' la unele masini si-am tot exersat frana si acceleratie in acelasi timp cu dreptul. Daca ai pedale sport merge treaba... Problema e ca trebuie sa tii masina infranata pana la un anumit punct(presupunand ca ai sistemul de frana stock la care n-ai umblat sa anulezi vreun traseu de frana sau...) si in acelasi timp sa dai sprituri, ceea ce nu mi se pare usor,pt. ca dreptul nu va avea nici un punct de sprijin si sigur vei apasa aiurea frana. E altceva atunci cand te sprijini in pedala de frana apasata aproape pana la fund.
La fel daca ai folosi standul concomitent pt. debreiere si frana.

Posted by: 525da Feb 11 2006, 08:15 PM

Stimati domni,ce e acela bornout?Ca poate mai sunt de-alde mine,dar le e rusine sa intrebe...am ceva saptamani de cand ma tot uit la forum cu dictionarul in mana... smile.gif

Posted by: barrriton Feb 11 2006, 08:43 PM

QUOTE (525da)
Stimati domni,ce e acela bornout?Ca poate mai sunt de-alde mine,dar le e rusine sa intrebe...am ceva saptamani de cand ma tot uit la forum cu dictionarul in mana... smile.gif



smile.gif cand stau pe loc si scot fum din cauciucuri. adica le ard, le fac praf...

Posted by: 525da Feb 11 2006, 10:47 PM

QUOTE (barrriton)
smile.gif cand stau pe loc si scot fum din cauciucuri. adica le ard, le fac praf...

Multumesc,doamna smile.gif !Asadar e o chestie care nu e de mine! laugh.gif

Posted by: Gabi_323i Feb 12 2006, 01:22 AM

ho ma ca eram adormit biggrin.gif

Posted by: Sorin Feb 12 2006, 08:55 AM

ideea este sa apesi pe frana cat a sa nu plece masina

Posted by: MMihai Mar 16 2006, 11:21 PM

fratilor... pe zapada la e46 diesel ii dau burn pana se termina motorina daca e.. dar pe asfalt nu am incercat.. imi e si mila de ea.. plus ca am deocamdata cauciucurile de iarna si nu are rost sa o omor asa tare..
ideea este ca nu prea am vazut diseluri care sa faca burnout.. oare nu iese asa vine ca la benzina sau ce? smile.gif eu ma mai joc cu ea dar pe zapada.. pe asfalt imi e mila de ea sincer

Posted by: mertan Mar 17 2006, 07:08 AM

pe mine o sa ma invetze uwe. :nod:

Posted by: Rotti Mar 17 2006, 11:32 AM

apelati la cineva cu e21 sa va dea masina sa incercati burnout... se face mai usor decat cu e30 si ambreiajul este ceva mai putin solicitat, merge si in marsarier :unibrow:

btw, la e30 distributia puterii de franare parca e 60% fata si 40% spate

Posted by: Kane Mar 18 2006, 02:34 AM

La mine e ft simplu. Calc frana maxim, o turez la 2000 (cat imi permite torque converteru cred), dau drumul usor la frana (nu de tot) si ii dau pana ma plictisesc. Am facut ft putin pe zapada pt ca n-am chef sa-mi las cauciucurile pe acolo si nu e cine stie ce oricum smile.gif (daca nu filmezi biggrin.gif)

Posted by: Kane Mar 18 2006, 02:48 AM

Nope. Vreau sa o vand smile.gif

Posted by: Gimi Apr 6 2006, 10:50 AM

a dat-o cineva cu un 5 ? Mi se pare prea grea de spate si s-ar putea sa rup ceva asa ca astept inainte ceva pareri :?

Posted by: Sorin Apr 6 2006, 10:59 AM

eu :unibrow: :unibrow: e mai misto decat cu ursii

Posted by: Gimi Apr 6 2006, 11:01 AM

asta cred si io biggrin.gif
cineva care a facut-o intr-adevar :ninja:

Posted by: Sorin Apr 6 2006, 01:52 PM

bine ca era un 535 din ' :unibrow: 93

Posted by: Gimi Apr 6 2006, 02:14 PM

al meu e 525 din '91, deci cred ca suntem aproape.
Zi-mi si mie exact CUM ai facut si ce a iesit. Sunt f curios si abia astept sa incerc :-D

Posted by: Sorin Apr 6 2006, 02:42 PM

QUOTE (jaffar)
se face foarte simplu:

- apesi frina la maxim
- apesi ambreiajul la maxim
- ridici usor frina, simultan debreiezi si accelerezi la blana

dupa citeva incercari, o sa gasesti punctul magic in care poti face asta fara sa distrugi nimic

daca vrei spectacol la orice ora, iti modifici circuitul de frina astfel incit sa poti bloca traseele care duc in spate.

evident, e avantajos sa ai masina cit mai usoara pe spate. la e21 mi se pare cel mai usor, cu ala faceam burnout la semafor, pe ploaie, fara sa apas frina. si cu ursu fac, pe piatra cubica uda, dar doar cu o roata smile.gif

bine, daca ai diferential open e si mai usor sa faci, pentru ca trebuie sa rupi aderenta doar cu o roata. important e sa nu stea spectatorii decit pe partea care trebuie smile.gif




uite aici cum a descris jaffar numai ca eu nu apas frana la maxim doar cat sa nu se miste

Posted by: Gimi Apr 6 2006, 03:02 PM

Sorin,vroiam sa discutam putin mai mult.
Ti-am trimis ceva pe messanger.Daca poti iti propun sa continuam acolo.

Posted by: n3o May 10 2006, 03:14 PM

QUOTE (Rotti)
apelati la cineva cu e21 sa va dea masina sa incercati burnout...
laugh.gif sa vad eu aia care se ofera sa dau un burn-out cu masina si cauceoacele lor laugh.gif , anybody ? :dis:

Posted by: n3o May 10 2006, 03:15 PM

nu serios acum , dau o bere tongue.gif

Posted by: Rotti May 10 2006, 06:01 PM

QUOTE (n3o)
nu serios acum , dau o bere tongue.gif
sa o fac eu pe-a mea, vii cu roti si un suc si dai burnout pana nu mai poti sa tii piciorul pe pedale smile.gif

Posted by: Gimi May 11 2006, 06:02 AM

:unibrow:
Tare asta !
daca intr-adevar se intampla asat sa ma chemati si pe mine baieti sa facem niste poze biggrin.gif

Posted by: Sorin May 11 2006, 06:20 AM

QUOTE (n3o)
QUOTE (Rotti)
apelati la cineva cu e21 sa va dea masina sa incercati burnout...
laugh.gif sa vad eu aia care se ofera sa dau un burn-out cu masina si cauceoacele lor laugh.gif , anybody ? :dis:



http://www.bimmer.ro/forum/viewtopic.php?t=788
uite aici cu masina si cauciurile mele

Posted by: mertan May 11 2006, 06:47 AM

am incercat eu burnout. faza era ca faceam cerculete si deodata am cautat frana si am prins-o oleaca si masina tot se mai misca in fata. si pana la urma o intepenit. si am accelerato. super senzatie. aviz amatorilor: sa deschideti toate geamurile ca o sa miroasa in masina a fum. si o sa fie naspa. sa mergeti cu geamurile deschise...

Posted by: dust Jul 23 2006, 09:59 PM

nimic mai simplu ca un burnout...
apesi ambreajul, cuplezi in viteza 1, cu calcaiul drept apesi frana (nu neaparat la maxim) si cu varful piciorului drept duci acceleratia pana masina trece de 2500 ture, lasi ambreajul si rotile incep sa se invarta.
fara suparare dar cine nu e capabil de atata sa se lase de condus masini cu tractiune spate smile.gif

Posted by: SUPERBEC Jul 23 2006, 10:04 PM

la 2500 rpm faci pe ud sau cu hidramata

este mai usor sa turezi blana, iei picioru brusc de pe ambreiaj si apoi calci frana cu stangul usor cat sa nu plece de pe loc, cu un pic de exercitiu poti sa schimbi si a 2-a ..biggrin.gif

Posted by: dust Jul 23 2006, 10:20 PM

daca o calci blana o forjezi prea tare, cat despre lasat ambreajul brusc... uite asa se duce dracu rulmentul de presiune, discul si etc...
iti garantez ca rupi aderenta si la 2500 ture cu un motor de la 1.8 L in sus daca sti cum, nu e nevoie de 6000 ture... plus ca metoda mea iti iese perfect, cu a ta ai sanse (mai ales daca esti novice) sa te panichezi si sa nu apesi frana la timp si... daca ai spectatori in fata.... te-ai ars...
cu schimbatul in a 2 a... e complexa treaba dar se poate, mai ales dupa ce ai rupt aderenta... faci ce vrei cu masina
dar forjezi prea tare ambreajul cu manevre deastea asa ca luati sfatul unui om care a schimbat multe ambreaje : lasati burnurile ca sunt scumpe... eu m-am lasat de smecherii dastea... costa smile.gif ... de banii aia mai pun ceva la masina...

Posted by: George77 Jul 23 2006, 10:38 PM

da dar un burn adevarat nu se face la 30km pe ora adica in treapta 1 se face si el la o turatie cat mai mare a rotilor si de aceea este mult mai spectaculos in treapta a doua de viteza

Posted by: 316i Jul 23 2006, 11:28 PM

Unde erau conneseurii. biggrin.gif

Posted by: SUPERBEC Jul 24 2006, 01:19 AM

QUOTE (316i)
Unde erau conneseurii.  :D


nu imi spune ca 316 da burn la 2500 ca nu te cred. sau ca da .

cat despre calcatul franei de la bun inceput ... nu te cred, nu ar rupe aderenta ,cel putin nu la o turatie asa mica .. cati cai are un 2.0 la 2500 rpm?? ceva peste 50???
iar patinatul ambreiajului este mai daunator decat o debraiere ferma biggrin.gif

Unde erau conneseurii. biggrin.gif

Posted by: vioE21 Jul 24 2006, 01:28 AM

Cand aveam motorul de 1.6(carburatie) puteam sa fac cerculete pe asfalt(acoperit cu un pic de praf) si burnout . Dar cu 1.8i nu mai merge sad.gif si nici nu mai scartie rotile la a 2-a

Posted by: SUPERBEC Jul 24 2006, 01:37 AM

http://forum.4tuning.ro/attachment.php?attachmentid=65578&d=1138798810

est graficul de pe dyno al unui 520 24v..

la 2500 rpm are fix 40 de cai...

Posted by: 316i Jul 24 2006, 09:00 AM

Si ~118Nm cuplu. Mai e nevoie sa zic "Power sells cars, torque wins races"?. Stai sa ma uit pe dyno-ul meu....ha! Ca sa vezi, am cuplu la fel daca nu chiar mai mare cu 1-2Nm la 2500rpm decat un 520iM50. Si daca vad bine am si putere un pic mai multa la 2500rpm decat 520iM50.
Tzapa! laugh.gif

Posted by: dust Jul 24 2006, 11:07 AM

fratilor eu zic asa: ne intalnim, se suie unu cu mine in masina si va arat ca de la 2500 in sus (inclusiv 2500 rpm) rup aderenta exact asa cum am spus, in mod evident nimeni nu a luat in calcul si dimensiunea rotilor, nu e tot una 225/R16/50 cu un 205/R15/50 si etc.
imi pare rau ca am dat morotul de 1.6 ca va aratam ca si cu ala dau burn pana va innecati cu fum. Evident ca nu poate oricine (nu ca e mare lucru) dar trebuie experienta si practica... cum am zis daca ai bani de ambreaje... inveti, daca nu... nu
plus ca depinde si de masina, o masina usoara de cur (un rechin sau urs) o rupe mai repede ca o pisicuta sau un seria 7...

Posted by: n3o Jul 24 2006, 12:13 PM

QUOTE (SUPERBEC)
http://forum.4tuning.ro/attachment.php?attachmentid=65578&d=1138798810

est graficul de pe dyno al unui 520 24v..  

la 2500 rpm are fix 40 de cai...

da saracu e putin dus motoru de la 150 maxim la 120 si la cuplu de la 190 la 150 a pierdut ceva din puterea motorului, da dunga aia lost ce este ?

Posted by: SUPERBEC Jul 24 2006, 01:19 PM

QUOTE (n3o)
QUOTE (SUPERBEC)
http://forum.4tuning.ro/attachment.php?attachmentid=65578&d=1138798810

est graficul de pe dyno al unui 520 24v..  

la 2500 rpm are fix 40 de cai...

da saracu e putin dus motoru de la 150 maxim la 120 si la cuplu de la 190 la 150 a pierdut ceva din puterea motorului, da dunga aia lost ce este ?


ori e dus ori este graficul cu puterea la roata, cam atat cred ca ajunge la roti.

316 maine poimaine ne spui cum ai ars un m3 la semafor si dupa aia ne arati graficul ca tu ai mai mult cuplu la 1500 rpm... ffs

Posted by: 316i Jul 24 2006, 02:05 PM

bek> daca adevarul te deranjeaza...problema ta. smile.gif Bine ca nu mi-ai zis ca am photoshop-at poza. laugh.gif

Posted by: dust Jul 24 2006, 03:09 PM

hai sa nu ne tziganim pentru burn... unii cred ca la 2500 nu rupi aderenta, altii stiu ca rupi tongue.gif , in mare ideea e aceeasi : frana + acceleratie, debreiezi si scoti fum.
pt cine vrea si cerculete: odata ce masina face burn, virezi maxim (stanga sau dreapta) si lasi frana si te invarti frate de zici ca esti la carusel.
Pace

Posted by: Sorin Jul 24 2006, 03:30 PM

mai terminati mai ca va afum eu instant
la lada am plecat cu burn-ul de la 2500-3000 de ture si am ridicat normal de pe ambreiaj., masina s-a miscat jumatate de metru si am mai apasat pe frana un pic cat sa nu se clinteasca
poate si 316-le sa faca burn numai ca si lada de pe la 4000-4500 pe astfalt usacat , nu conteaza cuplul conteaza turatia mai mult



off topic..... ia uite fac reclama la Subaru la post counter

Posted by: n3o Jul 24 2006, 06:14 PM

cum sa nu conteze cuplu ... pai lada aia are cuplu la turatie joasa normal k , cu cat ai plaja de turatie mai mare cu atat momentul maxim cuplu este undeva mai sus smile.gif

Posted by: Sorin Jul 25 2006, 07:45 AM

cuplul la lada este la 3500 de ture si de ce pe asfalt ca sa fac burn cu ea trebuia sa o ridic pe la 4500, iar acolo are vreo 48 de cai la roata si 70 nm din aia 110?
este ca la motociclete sa se invarta cat mai repede, si in gol mai mul de 7600 de ture nu mergea iar puterea este la 5660 ture

Posted by: n3o Jul 25 2006, 04:05 PM

hmm nu mai stiu c sa zic

Posted by: SILE Jun 6 2007, 12:44 PM

cat de repede se duce un ambreiaj??? daca faci de 4-5 ori (asa un min doua)se strica??

Posted by: dust Jun 6 2007, 03:07 PM

daca nu e gata varza ambreajul nu se strica... dar af fi de preferat ca daca dai burn de mai multe ori sa nu exagerezi cu durata burnului ca sa apuce si masina sa sufle...

Posted by: SILE Jun 6 2007, 03:28 PM

ce intelegi tu prin exagerat???

Posted by: dust Jun 6 2007, 04:54 PM

adica daca dai 4-5 burnuri nu le faci la interval de 5 secunde si ti cate un burn 5 minute...
faci un burn de 30 de secunde, lasi masina sa respire 30 de secunde, mai dai un burn de 1 minut, lasi masina sa respire iar... Dar burn-ul e o idee destul de rea pentru ca solicita foarte tare multe piese nu doar ambreajul... ai si o cutie, si un cadran, si un diferential, planetare, anvelope, motor...
deci las-o moale cu burnurile daca masina e cumparata, daca ai furat-o... da-i sa sune smile.gif

Posted by: SILE Jun 6 2007, 08:41 PM

nu da aveam niste idei cu masina lu tata si de aia intrebam. diablo.gif

Posted by: dust Jun 6 2007, 08:58 PM

vezi ca burn-outul cere tractiune spate

Posted by: SILE Jun 6 2007, 09:00 PM

chiar cu loganu poti ca nu as vrea sa stric degeaba e28-ul( si ca se se stie amandoua sunt ale lu tata nu ale mele)

Posted by: Rotti Jun 6 2007, 10:27 PM

QUOTE (dust @ Jun 6 2007, 09:58 PM) *
vezi ca burn-outul cere tractiune spate

da, sau fata.

Posted by: butcky Jun 6 2007, 10:53 PM

QUOTE (dust @ Jun 6 2007, 09:58 PM) *
vezi ca burn-outul cere tractiune spate


Asta are tractiune spate? tongue.gif

http://www.youtube.com/watch?v=LPaBsvei8MI

Pentru burnout nici macar nu-ti trebuie cine stie ce masina wink.gif Eu dau si cu dacia papuc!

Posted by: dust Jun 7 2007, 08:27 AM

sigur ca poti si cu fata... poti si cu 4x4, poti si cu bicicleta daca vrei dar adevaratul burn out se face cu tractiune spate... mi se pare jenant sa vad masini cu tractiune fata dand burn... e penibil...

la cluj e la moda burnul cu fata la passat-isti... dar e o mare tzaranie... white man can`t jump, fwd can`t burn

Posted by: butcky Jun 7 2007, 10:44 AM

Vino in Bucuresti ca sa-ti dau 325 ix-ul meu sa faci niste burnout-uri cu el smile.gif))))))))))))) Asta daca poti tongue.gif Poate doar sa-l proptesti intr-un zid si sa accelerezi smile.gif

Posted by: SILE Jun 7 2007, 01:35 PM

QUOTE (butcky @ Jun 7 2007, 11:44 AM) *
Vino in Bucuresti ca sa-ti dau 325 ix-ul meu sa faci niste burnout-uri cu el smile.gif))))))))))))) Asta daca poti tongue.gif Poate doar sa-l proptesti intr-un zid si sa accelerezi smile.gif



daca ai de gand sa faci asta sa si filmezi si sa pui pe forum. desi nu cred ca ai sa reusesti.

Posted by: Rotti Jun 7 2007, 02:30 PM

blink.gif

Posted by: dust Jun 7 2007, 04:43 PM

ma lasi daca vin? smile.gif

Posted by: TiL Jun 7 2007, 05:10 PM

laugh.gif mai degraba incearca el. Dar vad ca s-a apucat sa bibileasca masina, nu cred ca-si mai permite s-o batjocoreasca.

Posted by: butcky Jun 7 2007, 10:43 PM

QUOTE (dust @ Jun 7 2007, 05:43 PM) *
ma lasi daca vin? smile.gif

Nu intelegi ca nu ai cum? Vorbim de un ix! Nu ai cum sa dai burnout!!!!!!!!! Ai mers cu 4x4??? dry.gif
Uite ce se poti sa faci cu un 4x4. Dar dupa multe plecari din limitare se face praf cutia de transfer unsure.gif
http://www.youtube.com/watch?v=dI9WdTS10C8

Uite ca am gasit un film cu un 4x4 legat care da burnout-uri wink.gif
http://www.youtube.com/watch?v=N0IztgcOi24

Posted by: dust Jun 8 2007, 08:47 AM

eu nu am zis ca nu se face praf nimic, eu am zis doar ca iti arat ca dau burn cu ix-ul tau daca ma lasi
smile.gif
si da am fost cu 4x4, nu urs ix e drept

Posted by: butcky Jun 8 2007, 09:20 AM

QUOTE (dust @ Jun 8 2007, 09:47 AM) *
eu am zis doar ca iti arat ca dau burn cu ix-ul


Glumesti, nu??????? blink.gif

Posted by: florin83 Jun 8 2007, 09:29 AM

e imposibil fara un ajutor (legata, proptita in ceva, etc tongue.gif)

acum depide si ce intelegi prin burnout..
poate te referi la plecare de pe loc tare scotand fum din roti... pt asta nu-i asa greu.. iei un porsche 4x4 sau lamborghini si gata fumu.. biggrin.gif
eu inteleg stat pe loc si scos fum..

Posted by: dust Jun 8 2007, 09:38 AM

da mai stat pe loc si scos fum, cat vrei tu... pana se termina cauciucu, janta, discu de frana, planetarele si incepi sa dai burn cu rulmentii! smile.gif

Posted by: George77 Jun 9 2007, 05:31 PM

Stai pe loc si scoti fum din cate roti,cine te tine pe LOC.??.Sai ai mare grija sa nu ii dai prea tare ca cine stie sa nu o iei inapoi ..

Posted by: butcky Jun 9 2007, 11:26 PM

QUOTE (dust @ Jun 8 2007, 10:38 AM) *
da mai stat pe loc si scos fum, cat vrei tu... pana se termina cauciucu, janta, discu de frana, planetarele si incepi sa dai burn cu rulmentii! smile.gif


Repet: GLUMESTI, NU????? lgh (9).gif
E cat se poate de logic ca NU AI CUM SA DAI BURNOUT CU 4X4!!!!!!!!!! (doar daca proptesti masina intr-un zid sau o legi) dry.gif

Posted by: dust Jun 10 2007, 12:19 AM

ca tu nu poti e una, ca altii pot e alta...

Posted by: florin83 Jun 11 2007, 07:41 AM

pai explica cum stai pe loc fara ajutor..

Posted by: dust Jun 11 2007, 08:18 AM

din frana, subtil si cu cap... pana rupi putin aderenta si cu masina turata in max. iar cu frana te joci dupa debreiere

Posted by: florin83 Jun 11 2007, 08:21 AM

e imposibil..
sunt 4 roti care se invart! daca le infranezi ce rezolvi? se opresc din invartit..

Posted by: butcky Jun 11 2007, 12:20 PM

QUOTE (dust @ Jun 11 2007, 09:18 AM) *
din frana, subtil si cu cap... pana rupi putin aderenta si cu masina turata in max. iar cu frana te joci dupa debreiere

E clar!!! Nu te supara, dar dupa ce spui se pare ca nu ai mers cu 4x4! E cat se poate de logic ca nu ai cum!!!!!!!!!! dry.gif

Posted by: dust Jun 11 2007, 01:15 PM

ok ii dau pace ca voi le stiti pe ale voastre! dar este o mare diferenta intre posesor si cunoscator 4X4!

Posted by: florin83 Jun 11 2007, 01:32 PM

pai explica-ne tu.. pe asfalt, fara pic de ajutor extern.(pe gheata am dat si eu tongue.gif )
e absolut logic ca nu sta masina pe loc cum zici tu..
daca apesi prea mult frana se opresc rotile
daca o apesi prea putin pleaca de pe loc pt ca sunt 4 roti care trag, nu 2 cum e cazul la rwd unde poti sa te joci asa din frana..
cu ce masina ai facut tu asta?

Posted by: nmg Jun 11 2007, 02:55 PM

@dust
de curiozitate, cand dadeai burn cu 4x4, banuiesc ca reuseai numai pe o punte, nu ? Pe care din ele, fata sau spatele ?

Posted by: io`s Jun 11 2007, 03:35 PM

offtopic.gif
cred ca deja discutia se poarta din plictiseala !

Posted by: enucos Jun 11 2007, 06:42 PM

eu nu ma pricep dar imi dau si cu parerea ca deaia e forum tongue.gif la o masina 4x4 o parte nu trage mqi mult si unq mai putin? si la orice masina fata franeaza mai putin sau mai mult decat spatele? asa ca: daca puntea care trage mai mult franeaza mai putin si cea are trage mai putin franeaza mai mult nu se poate face burn? huh.gif

Posted by: dust Jun 11 2007, 06:57 PM

http://www.youtube.com/watch?v=N0IztgcOi24
daca cu putina apa ala face burn cu jeepu` nu ma luati voi cu NU DAI BURN cu ix-u, k?
daca urmariti atent rotile din fata sunt la inceput putin in frana!

Posted by: butcky Jun 11 2007, 07:21 PM

Nu mai zic nimic...

NO COMMENT cha (40).gif conf (9).gif vio (33).gif

Posted by: florin83 Jun 11 2007, 07:31 PM

QUOTE (dust @ Jun 11 2007, 07:57 PM) *
http://www.youtube.com/watch?v=N0IztgcOi24
daca cu putina apa ala face burn cu jeepu` nu ma luati voi cu NU DAI BURN cu ix-u, k?
daca urmariti atent rotile din fata sunt la inceput putin in frana!


lol.. tu nu vezi ca ala e legat? (se vede in primele secunde) nu vezi ca nu se misca in fata nici un cm ci doar stanga-dreapta?


enucos, sunt o gramada de sisteme de tractiune integrala.. la unele trage mai mult fata, la altele spatele, la unele 50-50, la unele variaza, la altele nu...
dar frana e cam aceiasi la toate..fata tine mai mult.

Posted by: butcky Jun 11 2007, 07:54 PM

Mai mult de atat nu poti sa faci cu ix-ul... (in primul film sunt eu pe ciment cu pietris si in al 2-lea e Florin pe gheata si tot nu sta pe loc )

http://www.youtube.com/watch?v=EgOpACjZHdQ

http://www.youtube.com/watch?v=2FAiYOEasHg

http://www.youtube.com/watch?v=Saj4lFu98Yk&NR=1

Asculta ce spun niste oameni cu experienta tongue.gif care nu si-au menajat deloc masinile no.gif
Crezi ca nu reuseam eu sa dau burn pana acum daca se putea? smile.gif))

Posted by: Rotti Jun 12 2007, 12:59 PM

dust reinventezi legile fizicii... ca o masina sa faca burnout trebuie sa existe o forta care sa se opuna fortei de miscare a rotilor, la 4x4 singura forta ar fi inertia, dar care nu are cum sa dureze mai mult de 2-3 sec. daca vrei iti imprumut manualul meu de fizica de-a 12-a ca sa te convingi, ca inca nu l-am predat.
oi da tu burnout dar nu cu toate rotile.

QUOTE (butcky @ Jun 11 2007, 08:54 PM) *
Crezi ca nu reuseam eu sa dau burn pana acum daca se putea? smile.gif))
lgh (24).gif

Posted by: georgem Jun 12 2007, 02:15 PM

QUOTE (butcky @ Jun 11 2007, 08:54 PM) *
Crezi ca nu reuseam eu sa dau burn pana acum daca se putea? smile.gif))

Aici eu sunt convins ca ai dreptate, asta e unul dintre cele mai bune argumente smile.gif Sunt convins ca daca se putea tu faceai asta pana acum.

Posted by: comisaru Jun 12 2007, 02:25 PM

Cate valuri de la o afirmatie nevinovata(dar eronata)..."Un nebun arunca o piatra in apa si 10 filosofi nu sunt in stare s-o scoata."

Posted by: dust Jun 12 2007, 02:29 PM

QUOTE (Rotti @ Jun 12 2007, 01:59 PM) *
dust reinventezi legile fizicii... ca o masina sa faca burnout trebuie sa existe o forta care sa se opuna fortei de miscare a rotilor, la 4x4 singura forta ar fi inertia, dar care nu are cum sa dureze mai mult de 2-3 sec. daca vrei iti imprumut manualul meu de fizica de-a 12-a ca sa te convingi, ca inca nu l-am predat.
oi da tu burnout dar nu cu toate rotile.

lgh (24).gif

cu a astfel de explicatie eu sugerez sa pastrezi manualul! ai mare nevoie de el!
esti simpatic dar prost... imi pare rau

Posted by: io`s Jun 12 2007, 02:38 PM

QUOTE (dust @ Jun 12 2007, 03:29 PM) *
cu a astfel de explicatie eu sugerez sa pastrezi manualul! ai mare nevoie de el!
esti simpatic dar prost... imi pare rau

fara jigniri
te rog frumos

Posted by: Gabi_323i Jun 12 2007, 04:22 PM

cred ca prost esti tu pt ca din cate vad sunt 2 3 pagini in care lumea iti cere explicatii cum reusesti sa dai burnout cu un e30 iX iar tu vi cu replici gen

QUOTE
din frana, subtil si cu cap... pana rupi putin aderenta si cu masina turata in max. iar cu frana te joci dupa debreiere

QUOTE
ok ii dau pace ca voi le stiti pe ale voastre! dar este o mare diferenta intre posesor si cunoscator 4X4!

Posted by: comisaru Jun 12 2007, 06:07 PM

QUOTE (io`s @ Jun 12 2007, 03:38 PM) *
fara jigniri
te rog frumos

fight (12).gif

Posted by: dust Jun 12 2007, 07:35 PM

QUOTE (io`s @ Jun 12 2007, 03:38 PM) *
fara jigniri
te rog frumos

da-mi warn

Posted by: io`s Jun 12 2007, 11:37 PM

QUOTE (dust @ Jun 12 2007, 08:35 PM) *
da-mi warn

ai deja! wink.gif

QUOTE (io`s @ Jun 12 2007, 03:38 PM) *
fara jigniri
te rog frumos

QUOTE (Gabi_323i @ Jun 12 2007, 05:22 PM) *
cred ca prost esti tu pt ca din cate vad sunt 2 3 pagini in care lumea iti cere explicatii cum reusesti sa dai burnout cu un e30 iX iar tu vi cu replici gen

e valabil si pt tine
si tu ai! wink.gif

Posted by: dust Jun 13 2007, 08:54 AM

QUOTE (io`s @ Jun 13 2007, 12:37 AM) *
ai deja! wink.gif
e valabil si pt tine
si tu ai! wink.gif


tenc iu tenc iu! smile.gif de mult eram curios cum arata warn-u ala

Posted by: Rotti Jun 14 2007, 11:26 PM

QUOTE (dust @ Jun 12 2007, 03:29 PM) *
esti simpatic dar prost...

si tu esti simpatic foc biggrin.gif

da-mi add pe yahoo sa continuam discutia, ca nu-mi permit sa scriu injuraturi pe forum.


sorry pt offtopic, mai bine stergeti ultimele pagini.

Posted by: sTAILLL Oct 23 2007, 01:41 AM

_b_u_r_n :>:>

Posted by: io`s Oct 23 2007, 09:22 PM

QUOTE (sTAILLL @ Oct 23 2007, 02:41 AM) *
_b_u_r_n :>:>

exista zona de "teste" in cadrul forumului, te rog foloseste cu incredere

Posted by: alexct Jan 23 2009, 12:42 AM

Baieti, in afara de ultimele vreo 3 pagini, era interesant topicul asta.
In primul rand, sunt dementiale clipurile cu ix-u in drifturi. celb (4).gif
Ca raspuns intarziat pentru intrebarile de la inceputul topicului, pot sa spun ca am un urs coupe, cu motor de matza 316is. prea multe alte detalii nu stiu decat ca : nu e diferential blocant, am cauciucuri 205/55 cu profil street racing.
Am dat burn de cateva ori, in jurul la 3000 de ture cu calcaiul pe frana si e destul de tare. faza e ca dupa cateva secunde dupa ce pleaca, se tureaza mai tare si mie la 3600-3700 imi taie benzina sad.gif . cu rotile de iarna 185 dau burn pe loc fara frana biggrin.gif . 1 si 2, special daca e vreo urma de umezeala.
Pana acum nu a murit ambreiajul, desi ma asteptam in anumite momente sa scoata limba(la un ford scorpio am plecat cu scart intr-o intersectie si s-a spart discul nou biggrin.gif ). Nu mi-a mirosit niciodata discul, dar mirosul de cauciuc ars e nasol rau (pt cei ce nu cunosc).
offtopic.gif Spor la discutii mai interesante decat convingerea unui copil ca apa tre' sa fie uda, nu poate fi uscata wink.gif . Nu intentionez sa jignesc, dar nu are nici un farmec sa incerci sa te afirmi in fata forumistilor. daca poti face ce spui, fa un film, baga-l pe youtube si ai tot respectul. pana atunci..... sa coboram cu picioarele pe pamant, parerea mea...


Posted by: uwe Jan 23 2009, 09:48 AM

CITAT(alexct @ Jan 23 2009, 12:42 AM) *
Baieti, in afara de ultimele vreo 3 pagini, era interesant topicul asta.
In primul rand, sunt dementiale clipurile cu ix-u in drifturi. celb (4).gif
Ca raspuns intarziat pentru intrebarile de la inceputul topicului, pot sa spun ca am un urs coupe, cu motor de matza 316is. prea multe alte detalii nu stiu decat ca : nu e diferential blocant, am cauciucuri 205/55 cu profil street racing.
Am dat burn de cateva ori, in jurul la 3000 de ture cu calcaiul pe frana si e destul de tare. faza e ca dupa cateva secunde dupa ce pleaca, se tureaza mai tare si mie la 3600-3700 imi taie benzina sad.gif . cu rotile de iarna 185 dau burn pe loc fara frana biggrin.gif . 1 si 2, special daca e vreo urma de umezeala.
Pana acum nu a murit ambreiajul, desi ma asteptam in anumite momente sa scoata limba(la un ford scorpio am plecat cu scart intr-o intersectie si s-a spart discul nou biggrin.gif ). Nu mi-a mirosit niciodata discul, dar mirosul de cauciuc ars e nasol rau (pt cei ce nu cunosc).
offtopic.gif Spor la discutii mai interesante decat convingerea unui copil ca apa tre' sa fie uda, nu poate fi uscata wink.gif . Nu intentionez sa jignesc, dar nu are nici un farmec sa incerci sa te afirmi in fata forumistilor. daca poti face ce spui, fa un film, baga-l pe youtube si ai tot respectul. pana atunci..... sa coboram cu picioarele pe pamant, parerea mea...


316IS nu prea exista...
ori ai 1,8is ori 1,6i
iar cauciucul ars are un miros ce da dependenta biggrin.gif

Posted by: alexct Jan 23 2009, 10:16 AM

QUOTE (uwe @ Jan 23 2009, 09:48 AM) *
316IS nu prea exista...
ori ai 1,8is ori 1,6i
iar cauciucul ars are un miros ce da dependenta biggrin.gif

nu ma contrazic, nu sunt expert, asa mi-a zis cel care mi-a dat masina. pe google exista: http://www.google.ro/search?hl=ro&q=316is&meta=

Posted by: BOGDAN WST Jan 23 2009, 05:46 PM

QUOTE (alexct @ Jan 23 2009, 12:42 AM) *
Baieti, in afara de ultimele vreo 3 pagini, era interesant topicul asta.
In primul rand, sunt dementiale clipurile cu ix-u in drifturi. celb (4).gif
Ca raspuns intarziat pentru intrebarile de la inceputul topicului, pot sa spun ca am un urs coupe, cu motor de matza 316is. prea multe alte detalii nu stiu decat ca : nu e diferential blocant, am cauciucuri 205/55 cu profil street racing.
Am dat burn de cateva ori, in jurul la 3000 de ture cu calcaiul pe frana si e destul de tare. faza e ca dupa cateva secunde dupa ce pleaca, se tureaza mai tare si mie la 3600-3700 imi taie benzina sad.gif . cu rotile de iarna 185 dau burn pe loc fara frana biggrin.gif . 1 si 2, special daca e vreo urma de umezeala.
Pana acum nu a murit ambreiajul, desi ma asteptam in anumite momente sa scoata limba(la un ford scorpio am plecat cu scart intr-o intersectie si s-a spart discul nou biggrin.gif ). Nu mi-a mirosit niciodata discul, dar mirosul de cauciuc ars e nasol rau (pt cei ce nu cunosc).
offtopic.gif Spor la discutii mai interesante decat convingerea unui copil ca apa tre' sa fie uda, nu poate fi uscata wink.gif . Nu intentionez sa jignesc, dar nu are nici un farmec sa incerci sa te afirmi in fata forumistilor. daca poti face ce spui, fa un film, baga-l pe youtube si ai tot respectul. pana atunci..... sa coboram cu picioarele pe pamant, parerea mea...

am incercat si eu azi cu e 46 1995 cmc 143 cai si se intimpla la fel. cu dsc off total dupa 2-3 secunde imi taie alimentarea. mentionez ca jantele is pe 18 225/40

Posted by: xox Jan 24 2009, 02:36 AM

QUOTE (alexct @ Jan 23 2009, 10:16 AM) *
nu ma contrazic, nu sunt expert, asa mi-a zis cel care mi-a dat masina. pe google exista: http://www.google.ro/search?hl=ro&q=316is&meta=


E36:
316i 1.6 L (1596 cc, 97 cu in) 4cyl SOHC 8V Petrol 100 PS (99 hp/74 kW) @5500 rpm 141 N·m (104 lb·ft) @4250 rpm M40B16 13.1 191 km/h (119 mph) 1990–1993
316i 1.6 L (1596 cc, 97 cu in) 4cyl SOHC 8V Petrol 102 PS (101 hp/75 kW) @5500 rpm 150 N·m (111 lb·ft) @3900 rpm M43B16 12.7 195 km/h (121 mph) 1993–1998

E30:
# 1982-1987 316 - 1.6 L M98 I4, 75 PS (55 kW; 74 hp) (spre rusinea mea, nu stiu ce inseamna M98 I4 asta dar cu siguranta nu e cel despre care discutam)
# 1982-1990 316 1.8 - 1.8 L M10B18 I4, 90 PS (66 kW; 89 hp)
# 1987-1994 316i - 1.6 L M40B16 I4, 102 PS (75 kW; 101 hp)

Sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series

Ok, nu-i wikipedia cea mai sigura sursa de informatii, da' ma gandesc eu asa ca in cazul asta e de incredere.

Dar ca idee, ai pus bine motorul la profil: 1.6 ~102 cai smile.gif

Posted by: ZerO_CooL Feb 8 2010, 05:37 PM

Ce parere aveti de asta ? http://legalracing.ro/forum/viewtopic.php?t=2816

Posted by: Rotti Feb 10 2010, 10:51 AM

neinteresant

Posted by: Silviu Feb 12 2010, 08:48 PM

QUOTE
cel mai important ar fi daca s-ar putea ca masina sa stea si doar rotile sa presteze.

De aici nu am putut sa citesc mai departe. laugh.gif
Sunt "aplicatii" mult mai "interactive" pentru masina decat "sa stea".

Posted by: ReLLaXX Feb 23 2010, 01:58 AM

http://www.youtube.com/watch?v=lrDmydRb7IU&feature=related

Asta se pune?

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)