E30 - 325i - Drift Car, Under Construction |
E30 - 325i - Drift Car, Under Construction |
Jan 9 2009, 02:25 AM
Post
#1
|
|
18% BMW corupt Group: Members Posts: 232 Joined: 14-June 07 From: Bucuresti Member No.: 975 Car: 2 x E30 Engine: M20 2.5 171CP |
Salutare!
Acum ceva timp am luat acest 325iX (fostul BUT) pt drift. Masina avea diferentialul fata spart asa ca l-am inlocuit, curios fiind, cum se comporta masina cu 4x4. La cercuri e tare pt ca se invarte ca un titirez, dar in rest nimic special, avand in vedere ca la prima ninsoare era incontrolabila la peste 40 km/h. Pe 30 dec in drum spre pitesti s-a dus flansa din fata, si cu toate ca nu era in plan chiar acum, am inceput cu ajutorul unui mecanic, sa o modific. Masina nu mai are interior de cand am cumparat-o, acum sunt doar 2 scaune Sparco. Momentan am facut urmatoarele: 1.montat cutie normala, pt ca am grup 3.91, deci destul de scurt pt o cutie ZF 2.frane schimbate 3.filtru de aer K&N 4.short-shift 5. kit distributie Sunt multe de facut la ea, dar o iau incetul cu incetul. Vreau sa va rog sa-mi spuneti ce credeti voi ca ar trebui pus pe ea si ce nu, incepand de la spoilere pana la jante. Caut jante albe sau negre mat pt ea. ceva poze? Multumesc si numai bine P.S.: revin cu poze maine This post has been edited by Vlad_RLG: Jan 9 2009, 02:27 AM |
|
|
Feb 2 2009, 04:01 AM
Post
#2
|
|
18% BMW corupt Group: Members Posts: 232 Joined: 14-June 07 From: Bucuresti Member No.: 975 Car: 2 x E30 Engine: M20 2.5 171CP |
de vineri seara imi merge in 5 pistoane...aveti idee de la ce ar putea fi? o sa-i schimb bujiile si uleiul (tacane si tachetii) poate isi revine.
Orice sugestie e bine venita |
|
|
Feb 2 2009, 10:48 AM
Post
#3
|
|
zijdelings geďnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,950 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
In primul rand bujiile, vezi daca capac delco si rotor mai sunt bune, fise, apoi daca tot nu merge mai vezi.. Poze cu masina ai? -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Feb 2 2009, 11:38 AM
Post
#4
|
|
Road Runner Group: Members Posts: 3,336 Joined: 17-October 05 From: La dreacu' Member No.: 9 Car: BMW E30 08/90 Engine: 08/94 M42 318iST |
Cilindrul 1 nu-l mai simte, ii scoti si-i pui la loc fisa si n-are nici o treaba.
-------------------- 16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008. |
|
|
Feb 2 2009, 11:59 AM
Post
#5
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,458 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
deloc?naspa,scanteie da ?benzina?daca da nu e a buna
sa scoata fisa si sa dea cineva la automat ca sa o verifice cu injectorul nu mai tin minte cum era verificarea This post has been edited by alex230ro: Feb 2 2009, 12:00 PM -------------------- cotetz 1,8is
cazan 140i |
|
|
Feb 2 2009, 09:17 PM
Post
#6
|
|
Road Runner Group: Members Posts: 3,336 Joined: 17-October 05 From: La dreacu' Member No.: 9 Car: BMW E30 08/90 Engine: 08/94 M42 318iST |
Scoteai bujia, o infigeai in fisa si-i dadeai la masa sa vezi daca da scanteie. Cu motorul pornit. -------------------- 16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008. |
|
|
Feb 3 2009, 03:41 AM
Post
#7
|
|
18% BMW corupt Group: Members Posts: 232 Joined: 14-June 07 From: Bucuresti Member No.: 975 Car: 2 x E30 Engine: M20 2.5 171CP |
Am schimbat azi bujiile, si tot asa face... deja sunt disperat
@bartro: pun maine poze...acum sunt mort de somn This post has been edited by Vlad_RLG: Feb 3 2009, 03:38 AM |
|
|
Feb 3 2009, 02:37 PM
Post
#8
|
|
18% BMW corupt Group: Members Posts: 183 Joined: 18-January 07 Member No.: 541 Car: e30,e34 Engine: m20 2.5 200+cp |
Controleaza fisele.
|
|
|
Feb 4 2009, 04:32 AM
Post
#9
|
|
18% BMW corupt Group: Members Posts: 232 Joined: 14-June 07 From: Bucuresti Member No.: 975 Car: 2 x E30 Engine: M20 2.5 171CP |
|
|
|
Feb 4 2009, 10:54 AM
Post
#10
|
|
zijdelings geďnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,950 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
-------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Feb 5 2009, 01:14 AM
Post
#11
|
|
36% BMW corupt Group: Members Posts: 381 Joined: 5-May 08 From: Buzau Member No.: 1,626 Car: 2x E30 Engine: 2x M20 |
Am si eu o intrebare : jantele pe 17" nu sunt prea mari pentru ce ai tu nevoie ?
Ma gandesc ca la 17" vei folosi si gume destul de late ... Parerea mea e ca cu niste 195/50R15 ai mai multe de castigat : - cuplu mai bun - frane mai eficiente - cu roti mai inguste o arunci de fund mai usor decat cu niste gume late . Si nu in ultimul rand, gumele pe 15" sunt mai ieftine decat cele pe 17" . -------------------- [OO==[][]==OO]
"Nu e arma ca agheu', nici masina ca bemveu'." |
|
|
Feb 5 2009, 02:11 AM
Post
#12
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 2,496 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 24 Car: e30 - 325ix din '89 Engine: 2.5 - 171 cp |
Am si eu o intrebare : jantele pe 17" nu sunt prea mari pentru ce ai tu nevoie ? Ma gandesc ca la 17" vei folosi si gume destul de late ... Parerea mea e ca cu niste 195/50R15 ai mai multe de castigat : - cuplu mai bun - frane mai eficiente - cu roti mai inguste o arunci de fund mai usor decat cu niste gume late . Si nu in ultimul rand, gumele pe 15" sunt mai ieftine decat cele pe 17" . Asta am vrut si eu sa spun... Chiar si alea de tabla pe "14. Uite-te la UWE, HAI-ul, KNS-ul etc Ei cu ce fac? Au de tabla pe spate! Sunt cele mai bune! -------------------- e30 - 318i coupe din '90 / e30 - 318i coupe din '89 / e30 - 324d din '86 / e30 - 325ix din '89 / e30 - 325i din '88 / M5 engine 3800 cmc - over 340 hp (Nurburing Edition)
|
|
|
Feb 5 2009, 07:58 PM
Post
#13
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
|
|
|
Feb 6 2009, 12:46 AM
Post
#14
|
|
18% BMW corupt Group: Members Posts: 232 Joined: 14-June 07 From: Bucuresti Member No.: 975 Car: 2 x E30 Engine: M20 2.5 171CP |
Am si eu o intrebare : jantele pe 17" nu sunt prea mari pentru ce ai tu nevoie ? Ma gandesc ca la 17" vei folosi si gume destul de late ... Parerea mea e ca cu niste 195/50R15 ai mai multe de castigat : - cuplu mai bun - frane mai eficiente - cu roti mai inguste o arunci de fund mai usor decat cu niste gume late . Si nu in ultimul rand, gumele pe 15" sunt mai ieftine decat cele pe 17" . Fiind si masina de zi cu zi, m-am gandit sa-i pun si eu niste jante ca tot omu, ca m-am plictisit cu tablele alea... cand e de drift in 5 minute am schimbat rotile pe spate si ... hai la joaca am vreo 6 jante de tabla in spate, si inca mai caut sa cumpar... Doar nu te gandeai ca dau drift-uri cu jante pe 17... in primul rand omor blocantul, si in al 2-lea rand nu ma dau banii afara din casa sa sparg cauciucuri pe 17 Nu înţeleg. Poţi să detaliezi? La partea cu, cuplul probabil ca avrut sa spuna ca fiind jantele mai mici se invart mai usor This post has been edited by Vlad_RLG: Feb 6 2009, 12:47 AM |
|
|
Feb 6 2009, 01:24 AM
Post
#15
|
|
36% BMW corupt Group: Members Posts: 381 Joined: 5-May 08 From: Buzau Member No.: 1,626 Car: 2x E30 Engine: 2x M20 |
QUOTE Nu înţeleg. Poţi să detaliezi? "- cuplu mai bun" Daca e roata mai mica in diametru cuplul ce ajunge la roti e mai mare. E ca si cum ai pune diferential de 4.21 in locul celui 3.64 . "- frane mai eficiente" Raportul dintre diamtrul rotii si diametrul discului de frana este mai mare cand ai roata mare . Cu cat raportul e mai mic cu atat e mai bine . De aceea masinile sport au discurile de frana mari cat janta . Diferentele dintre roti mari si roti mici la franare sunt: -la roata mica se va apasa frana mai usor -la roata mica franele vor obosi mai greu, pentru ca pentru ca la roata mica trebuie sa aplici o presiune mai mica asupra discului de frana decat la roata mare pentru a obtine asupra rotii aceeasi forta de franare . QUOTE La partea cu, cuplul probabil ca avrut sa spuna ca fiind jantele mai mici se invart mai usor Ideal e sa ai roata cat mai usoara din mai multe motive. Daca roata e mare inmagazineaza mai multa energie decat o roata mai mica. ceea ce o face mai greu de "bruscat" . Cu alte cuvinte daca ai o roata 185.50r14 e mult mai usor sa o faci sa ia scart din ambreiaj decat cu un 215.45r17 . Deci pentru mine solutia ideala ar fi niste BBS 15" ( destul de rezistente in caz ca o dai de o bordura ) incaltate cu 195.50 . Mai mult decat atat, as incerca o bara stabilizatoare mai groasa pe spate . Eventual 2 una peste alta daca nu gasesti, dar nu stiu ce solutie trebuie sa inventezi pentru a le monta . QUOTE Fiind si masina de zi cu zi,... Si cabrioleta ? QUOTE cand e de drift in 5 minute am schimbat rotile pe spate Iti ia mai mult si e foiala mare sa schimbi tot timpul rotile . -------------------- [OO==[][]==OO]
"Nu e arma ca agheu', nici masina ca bemveu'." |
|
|
Feb 6 2009, 01:29 AM
Post
#16
|
|
18% BMW corupt Group: Members Posts: 232 Joined: 14-June 07 From: Bucuresti Member No.: 975 Car: 2 x E30 Engine: M20 2.5 171CP |
"- cuplu mai bun" Daca e roata mai mica in diametru cuplul ce ajunge la roti e mai mare. E ca si cum ai pune diferential de 4.21 in locul celui 3.64 . "- frane mai eficiente" Raportul dintre diamtrul rotii si diametrul discului de frana este mai mare cand ai roata mare . Cu cat raportul e mai mic cu atat e mai bine . De aceea masinile sport au discurile de frana mari cat janta . Diferentele dintre roti mari si roti mici la franare sunt: -la roata mica se va apasa frana mai usor -la roata mica franele vor obosi mai greu, pentru ca pentru ca la roata mica trebuie sa aplici o presiune mai mica asupra discului de frana decat la roata mare pentru a obtine asupra rotii aceeasi forta de franare . Ideal e sa ai roata cat mai usoara din mai multe motive. Daca roata e mare inmagazineaza mai multa energie decat o roata mai mica. ceea ce o face mai greu de "bruscat" . Cu alte cuvinte daca ai o roata 185.50r14 e mult mai usor sa o faci sa ia scart din ambreiaj decat cu un 215.45r17 . Deci pentru mine solutia ideala ar fi niste BBS 15" ( destul de rezistente in caz ca o dai de o bordura ) incaltate cu 195.50 . Mai mult decat atat, as incerca o bara stabilizatoare mai groasa pe spate . Eventual 2 una peste alta daca nu gasesti, dar nu stiu ce solutie trebuie sa inventezi pentru a le monta . Si cabrioleta ? Iti ia mai mult si e foiala mare sa schimbi tot timpul rotile . Cabrioleta o scot foarte rar, cand e frumos afara (acum nu prea e), si cand am chef doar de plimbare... la treaba cu schimbatul rotilor m-am obisnuit, si mi-am luat si cric "crocodil" sa nu mai dau la manivela |
|
|
Feb 6 2009, 01:37 AM
Post
#17
|
|
36% BMW corupt Group: Members Posts: 381 Joined: 5-May 08 From: Buzau Member No.: 1,626 Car: 2x E30 Engine: 2x M20 |
QUOTE cand e frumos afara (acum nu prea e) Acum e vreme buna sa iesi cu asta cu roti tocite pe spate . -------------------- [OO==[][]==OO]
"Nu e arma ca agheu', nici masina ca bemveu'." |
|
|
Feb 6 2009, 01:42 AM
Post
#18
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
@Silviu: Hai să nu vorbim de dragul de a vorbi. Roata nu trebuie să aibă alt diametru, jantele nu se montează după ureche. Există calculatoare de dimensiuni pentru pneuri astfel încât să nu difere diametrul când schimbi jantele. Dacă pui jante după ureche, nici măcar viteza din bord nu va mai fi afişată corect. Maşinile puternice au discuri mari pentru că acestea disipă mai bine căldura, astfel se răcesc mai repede. Cum adică o roată mai mare înmagazinează mai multe energie? E vorba de greutate nu de "energie înmagazinată". |
|
|
Feb 6 2009, 01:43 AM
Post
#19
|
|
18% BMW corupt Group: Members Posts: 232 Joined: 14-June 07 From: Bucuresti Member No.: 975 Car: 2 x E30 Engine: M20 2.5 171CP |
|
|
|
Feb 6 2009, 02:40 AM
Post
#20
|
|
36% BMW corupt Group: Members Posts: 381 Joined: 5-May 08 From: Buzau Member No.: 1,626 Car: 2x E30 Engine: 2x M20 |
QUOTE Roata nu trebuie să aibă alt diametru, jantele nu se montează după ureche. Am vazut un Clio cu jante pe 17". Alea erau montate dupa ureche. QUOTE Există calculatoare de dimensiuni pentru pneuri astfel încât să nu difere diametrul când schimbi jantele. Pai interesul era sa pui roti mai mici decat cele din talon. QUOTE Dacă pui jante după ureche, nici măcar viteza din bord nu va mai fi afişată corect. Nici nu ai nevoie de vitezometru. QUOTE Maşinile puternice au discuri mari pentru că acestea disipă mai bine căldura, astfel se răcesc mai repede. Corect. QUOTE Cum adică o roată mai mare înmagazinează mai multe energie? E vorba de greutate nu de "energie înmagazinată". Ba da, e vorba de energie. De exemplu cand te duci in Carrefour iti e mult mai usor sa te plimbi cu caruciorul gol decat daca pui 2 baxuri de bere in el. O roata mai mare are alta "inertie" decat una mica. De exemplu, daca ridici masina pe cric iti va fi destul de usor sa rotesti roata cu mana decat daca ai ridica un camion si ai incerca sa ii rotesti roata cu mana . Si asta pentru ca roata de camion are masa mai mare si diametrul mai mare. Alt exemplu: daca ai 2 roti de mase egale, dar una cu diametrul de 40cm si una cu diametrul de 80cm iti va fi mult mai usor sa o pui in miscare pe cea de 40 decat cea de 80 . ( tinand cont ca incerci sa le rotesti de la 10cm fata de centru ) . Alt exemplu : mergi cu bicicleta cu 20 km/h . Iti este usor sa misti ghidonul stanga-dreapta . Daca mergi cu 80 km/h iti va fi muuult mai greu sa misti de ghidon, si asta pentru ca roata acumuleaza energie. Alt exemplu: titirezul. Asta cred ca e cel mai bun exemplu. Titirezul cu cat se roteste mai repede cu atata este mai "stabil". Cans viteza lui unghiulara scade, el se va dezechilibra si va pica . Sper sa fi inteles si sa imi dai dreptate. Inca o data, repet, sunt multi care monteaza rotile dupa "ureche", pun roti mai mari doar pentru ca arata mai bine. ps: eu am avut pe masina 195.50r16 ... acelasi diamtru ca cel din talon . Dar erau mai putin confortabile decat 205.55r15 . -------------------- [OO==[][]==OO]
"Nu e arma ca agheu', nici masina ca bemveu'." |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 29th March 2024 - 08:34 AM |