Problema motor m20b20, Circulatia apei in motor |
Problema motor m20b20, Circulatia apei in motor |
Dec 17 2010, 02:30 AM
Post
#1
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 20 Joined: 17-December 10 Member No.: 3,720 Car: e30 e34 e36 coupe Engine: m20 2.0 m50 2.0 |
Am un bmw e34 din 1989 cu motor m20b20 si masina avea motoru zdrente cand am loato si iam pus un motor tot lafel dar am o problema cu el nu circula apa in el ii bag apa ii fac airisirea si daca il las 5 min fierbe apa dar nu da pe retur apa doar cand fierbe arunca apa asa scuipa putina am schimbat pompa de apa dupa motoru ala vechi tot lafel face am schimbat si radiatoru am zis ca poate e infundat tot lafel face am scos si termostatu tot lafel, am vb cu un mecanic de la mine de aici a zis ca poate sa fie garnitura de chiuloasa ciupita si sa arunce apa pe evacuare lam ascultat pe om am desfacut astazi chiuloasa dupa masina garnitura nu a re nimik e perfecta nu era arsa nu avea nimik acum de la ce poate sa fie faca e ca nici apa nu baga in calorifer adica nu avea caldura nu dadea pe nici un furtun apa nici pe alea de la galerie de admisie de la acceleratie poate sa fie chiuloasa defecta si sa aibe vro fisura de nu baga apa in motor de nu o circula ? cine a mai avut problema asta ? si poate sa ma ajute si pe mine poate e de la alceva eu am zis sa schimb chiuloasa cu ala vechi dar nu stiu ce sa fac ca problema asta nu am mai avuto niciodata cu vrun motor
|
|
|
Dec 17 2010, 08:54 AM
Post
#2
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
stiu ca la m20 la e34 e cam pretentioasa aerisirea...poate explica un coleg exact
masina a avut ceva modificari la radiator?e original?pt ca daca nu e pus EXACT la inaltimea originala,pe suportii lui,nu se poate aerisi motorul,a patit un amic care a pus m20b20 la urs si radiatoru era un pic mai sus decat trebuia,asa picase pe suportii vechiului radiator si nu se aerisea verifica sa nu ai si ceva furtune infundate... -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Dec 17 2010, 09:37 AM
Post
#3
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,474 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
Am un bmw e34 din 1989 cu motor m20b20 si masina avea motoru zdrente cand am loato si iam pus un motor tot lafel dar am o problema cu el nu circula apa in el ii bag apa ii fac airisirea si daca il las 5 min fierbe apa dar nu da pe retur apa doar cand fierbe arunca apa asa scuipa putina am schimbat pompa de apa dupa motoru ala vechi tot lafel face am schimbat si radiatoru am zis ca poate e infundat tot lafel face am scos si termostatu tot lafel, am vb cu un mecanic de la mine de aici a zis ca poate sa fie garnitura de chiuloasa ciupita si sa arunce apa pe evacuare lam ascultat pe om am desfacut astazi chiuloasa dupa masina garnitura nu a re nimik e perfecta nu era arsa nu avea nimik acum de la ce poate sa fie faca e ca nici apa nu baga in calorifer adica nu avea caldura nu dadea pe nici un furtun apa nici pe alea de la galerie de admisie de la acceleratie poate sa fie chiuloasa defecta si sa aibe vro fisura de nu baga apa in motor de nu o circula ? cine a mai avut problema asta ? si poate sa ma ajute si pe mine poate e de la alceva eu am zis sa schimb chiuloasa cu ala vechi dar nu stiu ce sa fac ca problema asta nu am mai avuto niciodata cu vrun motor posibil sa ai furtun infundat sau mai grav prin bloc/chiulasa ceva infundat,vezi sa nu fie vreo carpa uitata pe undeva pe acolo care sa obureze. -------------------- cotetz 1,8is
cazan 140i |
|
|
Dec 17 2010, 12:44 PM
Post
#4
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 20 Joined: 17-December 10 Member No.: 3,720 Car: e30 e34 e36 coupe Engine: m20 2.0 m50 2.0 |
Nu e infundat lam verificat cu radiatoru e original doar ca e dinala mai mare cu aier coditionat e mai lung in jos el trebuie sa fie sus drept ? almeu e drept sus pe tragar ... suportu din partea drapta la motor nu mai are si e prins sus cu un surub de o margine dar nu cred ca e de la asta ca pe motoru vechi mergea ...
This post has been edited by alexpuma: Dec 17 2010, 12:45 PM |
|
|
Dec 17 2010, 10:05 PM
Post
#5
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 20 Joined: 17-December 10 Member No.: 3,720 Car: e30 e34 e36 coupe Engine: m20 2.0 m50 2.0 |
Ma poate ajuta cineva?
|
|
|
Dec 18 2010, 07:10 AM
Post
#6
|
|
9% BMW corupt Group: Members Posts: 160 Joined: 23-January 10 From: bucuresti Member No.: 3,183 Car: e21 Engine: m10 315 75cp |
termostatul este pentru dublu circuit , daca nu deschide bine lichidul nu este controlat si de aici fierberea , asta in cazul in care stii sa o aerisesti , apropos : deschizi robinetii de caldura in habitaclu ? |
|
|
Dec 18 2010, 07:13 AM
Post
#7
|
|
9% BMW corupt Group: Members Posts: 160 Joined: 23-January 10 From: bucuresti Member No.: 3,183 Car: e21 Engine: m10 315 75cp |
uita-te si la chiuloasa sa nu fie fisurata , spal-o bine inainte dar fara perie de sarma
|
|
|
Dec 18 2010, 01:17 PM
Post
#8
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 20 Joined: 17-December 10 Member No.: 3,720 Car: e30 e34 e36 coupe Engine: m20 2.0 m50 2.0 |
chiuloasa nu e fisurata nu se vede pe nici un orificiu de la apa urma de ulei fara termostat nu merge? sa vedem daca circula apa?
|
|
|
Dec 18 2010, 01:55 PM
Post
#9
|
|
9% BMW corupt Group: Members Posts: 160 Joined: 23-January 10 From: bucuresti Member No.: 3,183 Car: e21 Engine: m10 315 75cp |
poate fi fisurata , compresia da in sistemul de racire al mot. , si nu nu merge fara termostat , asa cum am mai repetat termostatul deschide un circuit si inchide un altul
|
|
|
Dec 18 2010, 03:34 PM
Post
#10
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 20 Joined: 17-December 10 Member No.: 3,720 Car: e30 e34 e36 coupe Engine: m20 2.0 m50 2.0 |
Mai am o chiuloasa de la motoru vechi si ala se vede cum e fisurata ... cum poti sa vezi daca e fisurata sau de la ce poate sa aibe eu am zis ca sa cumpar termostat si garnitura ... cum pot sa verific chiuloasa? |
|
|
Dec 18 2010, 11:58 PM
Post
#11
|
|
. Group: Super Moderators Posts: 5,955 Joined: 31-October 05 From: Bucureşti Member No.: 72 Car: . Engine: . |
furtunelul subtire de la radiator spre vasul de expansiune trebuie verificat. la simptomele astea sigur e infundat
-------------------- "PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE" |
|
|
Dec 19 2010, 12:06 AM
Post
#12
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
La asta ma gandeam si eu, dar model asta de E34 trebuie sa aibe radiator cu vas integrat.
Oricum, si de un Opel astra la care s-a fisurat bloc motor din cauza un furtunas mic obturat, deci merita investigat acolo daca tot e liber, si conectat cum trebuie. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Dec 19 2010, 02:00 AM
Post
#13
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 20 Joined: 17-December 10 Member No.: 3,720 Car: e30 e34 e36 coupe Engine: m20 2.0 m50 2.0 |
Am vb astazi cu un mecanic si mia zis ca sa uitat pe autodata si a zis ca trebuie sa aibe un bar presiunea in motor apa eu nu am un furtun original ala de pleaca din termostat si se duce in [pompa de apa ma poate cineva sa ma ajute cu el ? cu acel furtun care se duce pe langa delcou incercam si asta almeu e inadit si nu prea bine poate fii ca nu isi face presiunea in motor dar nu cred asta ca apa tot trebuie sa circule acum nu stiu ce sa fac dar apa care se duce in calorifer pleaca din chiuloasa si se duce direct in comutatoru ala de la calorifer sau se duce intrun motoras care trage apa nu stiu cum vine explicati-mi si mie ca nu inteleg acum ori cum apa in motor trebuie sa circule ... dar nu inteleg cum face presiunea aia daca apa sta doar in bloc si nu se duce penicaeri ( cine ma poate ajuta cu un furtun dinala ? )
This post has been edited by alexpuma: Dec 19 2010, 02:00 AM |
|
|
Dec 19 2010, 10:32 AM
Post
#14
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Furtun gasesti la un magazin de piese. Apa trebuie sa circula in permanenta prin bloc. Termostatul apoi decide unde circula: Cand e rece, apa circula prin bloc, spre pompa de apa, dupa pompa sa duce inapoi in bloc. Cand e cald ( > 80 de grade) termostatul incee sa se deschide si redirectioneaza partial sau total apa care iese din bloc prin radiator. Din radiator sa duce inapoi in bloc. Nu cunosc la M20 exact cum e circuit, dar cam asta e ideea. Asa ca prin furtun care se duce spre radiator nu o sa si circulatie pana nu sa incalzeste motorul destul ca sa se deschide termostat. http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Seda...em_water_hoses/ Presiune e max 1 bar. Asta cand e motor cald. Cand e rece nu trebuie sa face presiune. Circulatie prin calorifer de masina trebuie sa iese undeva dupa pompa de apa. poate sa trece intai prin o motoras pompita, apoi prin comutatori (cred ca referi la electrovalve) apoi intre in masina. Retur din masina trebuie sa intre inapoi in circuit de apa de bloc undeva pe partea rece. http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Seda...lve_water_hose/ -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Dec 19 2010, 10:45 AM
Post
#15
|
|
9% BMW corupt Group: Members Posts: 115 Joined: 19-July 10 From: satu mare Member No.: 3,462 Car: 525 tds e34 Engine: 525 tds 143cp |
Furtun gasesti la un magazin de piese. Apa trebuie sa circula in permanenta prin bloc. Termostatul apoi decide unde circula: Cand e rece, apa circula prin bloc, spre pompa de apa, dupa pompa sa duce inapoi in bloc. Cand e cald ( > 80 de grade) termostatul incee sa se deschide si redirectioneaza partial sau total apa care iese din bloc prin radiator. Din radiator sa duce inapoi in bloc. Nu cunosc la M20 exact cum e circuit, dar cam asta e ideea. Asa ca prin furtun care se duce spre radiator nu o sa si circulatie pana nu sa incalzeste motorul destul ca sa se deschide termostat. http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Seda...em_water_hoses/ Presiune e max 1 bar. Asta cand e motor cald. Cand e rece nu trebuie sa face presiune. Circulatie prin calorifer de masina trebuie sa iese undeva dupa pompa de apa. poate sa trece intai prin o motoras pompita, apoi prin comutatori (cred ca referi la electrovalve) apoi intre in masina. Retur din masina trebuie sa intre inapoi in circuit de apa de bloc undeva pe partea rece. http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Seda...lve_water_hose/ io zic ca e garnitura de chiuloasa , aveam un prieten cu un e36 tot asa a patit |
|
|
Dec 19 2010, 11:13 AM
Post
#16
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Da, doar ca sus a scris ca garnitura era ok.
-------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Dec 19 2010, 11:30 AM
Post
#17
|
|
64% BMW corupt Group: Members Posts: 637 Joined: 30-January 08 From: bucuresti Member No.: 1,439 Car: EX E12/E36 Engine: 1.8 /318is m44 |
Termostatul e la fel ca la m10?eu din cauza termostatului am schimbat si chiuloasa si tot nu mergea.Asa ca am facut in felul urmator:am pornit masina si aam incalzit cu lampa carcasa termostatului pana a deschis si de atunci fara probleme.PS schimbasem si 4-5 termostate din care 1 nou.Cred ca se face presiune si nu ajunge apa in termostat asa ca nu are ce sa incinga termostatul ca sa deschida.Bafta!
|
|
|
Dec 19 2010, 11:34 AM
Post
#18
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Nu e ca la M10. Ala de M10 are obiceiul prost sa face un dop de aer sub valva de la termostat dupa ce umpli circuit, si atunci termostat nu inregistreza temperatura corecta. Odata deschis odata, aerul se duce si nu mai apara problema. Asta explica de ce iti a mers manevra cu lampa. Am mai auzit ca unii fac o gaura mica in valva ca sa exista mereu un pic de ciculatie prin termostat. Si asa scapi de dop ala de aer. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Dec 19 2010, 02:16 PM
Post
#19
|
|
18% BMW corupt Group: Members Posts: 211 Joined: 10-November 07 From: Galati Member No.: 1,276 Car: E34, ex E12 Engine: M50 150 CP,M20 2.0 125 CP |
la m20 ai un furtun care iti pleaca din bloc si se duce in clapeta de la admisie si un furtun care iti pleaca din chiuloasa si se duce in calorifer. circuitu asta este inaintea termostatului deci practic daca ai avea are s-ar aerisi prin vasul de expansiune...nu stiu la e34 cum are vasul dar la e12/28 asa se aeriseste. plus ca pe carcasa termostatului ai un surub pe unde faci areisire. verifica la cele 2 furtune de pe chiuloasa si ala din bloc daca nu cumva sunt infundate. daca ai avea garnitura sparta si ti-ar da pe evacuare apa prin alea 2 tot trebuie sa circule asa ca faza cu garnitura e relativa.
-------------------- e34 `91,520i ex: e12 `80, 520i
|
|
|
Dec 19 2010, 02:47 PM
Post
#20
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 20 Joined: 17-December 10 Member No.: 3,720 Car: e30 e34 e36 coupe Engine: m20 2.0 m50 2.0 |
Eu nu inteleg o chestie ce e cu pompa asta din schema asta e loata de la bmw eu nu am pompa asta la masinile e34 exista are cineva la un e34 pompa asta? eu nu o am furtunu ce pleaca din chiuloasa se duce direct in comutator aici arata ca pleaca din chiuloasa trece prin pompa asta si apoi in comutator dar faza e ca nu iam gasit nici o alimentare pe acolo pe la comutator cum se alimeanteaza sau exista asa ceva la e34 si la e30 are? la mine parea ca se raceste motoru se ducea apa prin radiator nu se incalzea rau numai daca tot il futeam eu sa vad daca da apa pe la comutator daca ii faceam airisirea si simteam pe toate furtunele apa si lasam asa deschidea termostatu se ducea apa prin radiator dar pe mine ma enerva ca nu baga deloc caldura deloc deloc si ziceam na ca nu circula apa in motor dar nu stiu ce are vb serios poate masina mergea dar nu stiu ce sai fac :-?? faza e cu pompa asta de apa de la comutator ?exista si la e30 sau la e34 ?
This post has been edited by alexpuma: Dec 19 2010, 02:54 PM |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 26th September 2024 - 11:32 PM |