Mutat bateria in spate |
Mutat bateria in spate |
Sep 20 2007, 03:06 PM
Post
#1
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
as fi si eu interesat de un cablu pt pus bateria in spate.la mine la e12 bateria a fost pusa in spatele farurilor de stanga,din fabrica.acum ca iam luat faruri de e34 cu smylei cand va fi masina gata vreau so pun in spate ca farurile de la e34 sunt f lungi(fata de cum erau ale mele de e12)si nu imi mai are loc bateria si as vrea so mut in spate implicit.acu ramane sa imi zica si mie cineva niste chestii.
1.va trebui sa prelungesc ambele cabluri de si de - si +? 2.ce grosime trsa aiba cablu(rile) prelungite?tot ca cele scurte originale litzate?adica cam cat creionul?sau mai groase? 3.daca prelungesc eu astea si duc bateria in spate nu imi ia din curent la pornire?poate cele care au asta din fabrica au vreun amplificator ceva? -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Sep 20 2007, 03:21 PM
Post
#2
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 2,496 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 24 Car: e30 - 325ix din '89 Engine: 2.5 - 171 cp |
Am eu pentru e30, dar nu cred ca merge la tine
-------------------- e30 - 318i coupe din '90 / e30 - 318i coupe din '89 / e30 - 324d din '86 / e30 - 325ix din '89 / e30 - 325i din '88 / M5 engine 3800 cmc - over 340 hp (Nurburing Edition)
|
|
|
Sep 20 2007, 03:45 PM
Post
#3
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,476 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Nu cred ca-i ajunge cablul de la urs, decat daca reuseste sa puna bateria sub bancheta. Dar nu cred ca incape acolo. Cred ca un cablu gros pentru + e suficient. Si inca unul scurt, gros ca sa-l legi la caroserie. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Sep 20 2007, 04:04 PM
Post
#4
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,950 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Numai + trebuie prelungit. - conectez undeva in portbagaj la sasiu, cum ai acuma in fata. Sasiu conduce mai bine decat orice cablu.
Pot sa folosesti cablu folosita la aparate de sudura. E foarte gros si cu siguranta duce curentul necesar. - am legat la o prindere de centura spate, pentru ca nu am centuri in spate oricum. La mine am mutat bateria in spate pentru ca nu mai aveam loc in fata. Am folosit un cablu generic cu 4 faze de 2,5mm (cred) litat si nu am probleme la pornire. Probabil pierde ceva pe cablu, dar nu pot sa spun ca sa invarte elctromotor mai incet decat inainte. Chiar si iarna a pornit bine. Cablu nu se incalzeste. Masini care din fabrica baterie in spate tot asa au, un cablu pentru + si atat. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Sep 20 2007, 04:36 PM
Post
#5
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
mda..ramane de vazut cand aduc masina acasa,eu teoretic am zis ca nu o sa am loc de baterie la motor dar practic poate gasim..oricum chiar daca o sai gasesc loc la motor-putin probabil- tot in spate o sa incerc so pun ,mia placut idea asta de cand am vazut prima oara la un serie 7 prin '98,avea un an masina..de fapt mia zis omu ca acolo e bateria ca de vazut nu se vedea si daca se vedea un pustan ca mine atunci jura ca e vreun geamantan nicidecum baterie acolo
-------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Sep 20 2007, 04:43 PM
Post
#6
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,476 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Si eu as vrea sa mut bateria in spate, dizelul cu aer conditionat e deja prea greu pentru puntea fata. Trebuie facut cumva un locas pentru baterie ca sa stea bine. Ar fi fost ideal daca incapea sub bancheta, dar spatiul nu e suficient de inalt din cate am vazut. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Sep 20 2007, 06:09 PM
Post
#7
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,950 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Si eu as vrea sa mut bateria in spate, dizelul cu aer conditionat e deja prea greu pentru puntea fata. Trebuie facut cumva un locas pentru baterie ca sa stea bine. Ar fi fost ideal daca incapea sub bancheta, dar spatiul nu e suficient de inalt din cate am vazut. Eu am folosit o solutia Romaneasca: am luat o tava de baterie de dacia cu tot de la targ si am prins cu suruburi si suporti de cauciuc in portbagaj intre oale de roti spate. Nu arate rau. Dar simt ca s-a micsorat ceva portbagaj. Asta e si singura piese non-BMW pe masina din cate stiu eu. Pe langa niste suruburi. O sa pun si un strut bar spate, nu stiu daca mai ramana loc atunci pentru baterie acolo. Poate o mut la loc, sau iau ceva mai mic. Si mie mi se pare ba greutate de baterie in fata masinei nu e tocmai bine amplasat. La 2002 e tot langa far stinga fata. La mine sub bancheta nu este destul de loc. Stiu ca VW boscuta are acolo baterie, si s-au ars unele pentru ca nu mai aveau capace de protectie pe borne si cand s-a asezat cineva pe banceta, s-a facut un scurt prin arcuri de canapea. Moral: aveti grija ca chiar daca e voltaj mic, curent poate fi foarte mare. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Sep 20 2007, 07:15 PM
Post
#8
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,111 Joined: 18-February 07 Member No.: 659 Car: e 28 Engine: m 21 |
Si eu as vrea sa mut bateria in spate, dizelul cu aer conditionat e deja prea greu pentru puntea fata. Trebuie facut cumva un locas pentru baterie ca sa stea bine. Ar fi fost ideal daca incapea sub bancheta, dar spatiul nu e suficient de inalt din cate am vazut. cit crezi tu ca ar cintari aerul cond ? sint curios de parerea ta . |
|
|
Sep 20 2007, 07:41 PM
Post
#9
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,476 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Pai fiecare kg in plus pus pe puntea fata conteaza. Cred ca aerul conditionat face 10-15kg. Ai asa:
Compresor+suport - nu l-am cantarit, dar cred ca are cateva kg bune. Butelia de freon - 1-2kg? Condensator - destul de usor, maxim 1-2 kg Electroventilator - asta-i greu, alte cateva kilograme bune Toate astea impreuna au centrul de greutate in fata motorului, deci mult in fata puntii. Mai sunt: Conducte - 1-2 kg? Aeroterma din habitaclu - cateva kg pentru ca are electroventilator propriu. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Sep 21 2007, 10:33 AM
Post
#10
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 748 Joined: 3-February 06 From: Iasi Member No.: 176 Car: E30 316i Engine: M40B16 100CP |
Oricum, la mutarea bateriei in spare recomand ATENTIE mare la tipul de izolatie pe care il are cablul respectiv. Cel mai bine ar fi, daca se poate, sa fie bagat intr-un furtun gros de cauciuc. La pornire, prin cablul ala vor trece 150-200 A, daca nu si mai mult, si de aia cablul trebuie sa fie foarte gros. Cred ca ala de sudura e chiar cam subtirel (ap de sudura are in general 15-80A). Daca sa incalzeste foarte tare si se topeste pe undeva izolatia, se face un scurt de nu mai poate stinge nimeni incendiul! Masina se face scrum. Si cred ca explodeaza si bateria. Bottom line: cablu cat mai gros si izolatie cat mai darnica! -------------------- You only need two tools in life: WD-40 and "Duck" Tape.
For everything that doesn't move and it should, use WD-40. For everything that shouldn't move and it does, use the duct tape. |
|
|
Sep 21 2007, 10:42 AM
Post
#11
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,111 Joined: 18-February 07 Member No.: 659 Car: e 28 Engine: m 21 |
probat !!!
masurati bine si cu rezervele necesare si montati tub de pexal DINTR-O BUCATA din portbagaj pina la motor , faceti curbele largi nu gituite, izolati bine capatul de la motor ca sa nu intre mizerie intre tub si cablu . dupa asta , cind ai chef , scoti cablul si verifici/inlocuiesti fara sa te mai deranjezi |
|
|
Sep 21 2007, 10:46 AM
Post
#12
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,476 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Deci ai bateria in spate? La td trebuie cu siguranta cablu mai teapan decat la 2002-ul lui bart. Unde ai pozitionat bateria si cum ai fixat-o?
A, stii cumva cate kile are aerul conditionat? -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Sep 21 2007, 05:46 PM
Post
#13
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,950 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Deci ai bateria in spate? La td trebuie cu siguranta cablu mai teapan decat la 2002-ul lui bart. Unde ai pozitionat bateria si cum ai fixat-o? A, stii cumva cate kile are aerul conditionat? Depinde de consum de electromotor.. stiu ca a mea cam consume, am terminat odata o baterie de 55ah in mai putin de 5 minute cu electromotorul meu de 40 de ani. Era rombat. cu fullmen nu am avut probleme. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Sep 21 2007, 07:19 PM
Post
#14
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,476 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Al meu cred ca termina bateria mea de 80 la fel de repede Dizal power... -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Sep 21 2007, 09:49 PM
Post
#15
|
|
me,love,ciupacabra Group: Members Posts: 4,273 Joined: 23-October 05 From: ROMANIA Member No.: 50 Car: 3.0, 2000,2800CS,2500 Engine: M 30 si 1 M10 |
baterie in spate suck s.prea multe riscuri
baterie noua si eu am nevoie:( -------------------- |
|
|
Oct 2 2007, 01:38 PM
Post
#16
|
|
beemwe - ist Group: Members Posts: 251 Joined: 4-February 07 From: Drobeta Turnu Severin Member No.: 606 Car: 320i E36 coupe Engine: m50b20 S2 |
baterie in spate suck s.prea multe riscuri baterie noua si eu am nevoie:( aici te contrazic...practic riscul e 0...eu am bateria pusa in spate de jumatate de an...si sincer nici nu mi-a luat foc masina,nu s-a topit nici cablul,nu imi consuma nici bateria(e de trailer)...deci ma repet riscuri = 0 daca pui un cablu bun,care sa nu fie intrerupt sau intepat...eu am pus un cablu identic cu cablul de la bornele de baterie...deci ii buna solutia...mai ales ca e28-urile au ditamai portbagajul... |
|
|
Nov 12 2008, 03:20 PM
Post
#17
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,476 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Am pus si eu bateria in portbagaj de ceva vreme. Am luat un cablu de + din Obor, la sugestia lui Mad520.
Mai trebuie sa o fixez cumva ca se cam plimba prin portbagaj daca iau curbele in graba. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Jan 23 2009, 08:52 AM
Post
#18
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 67 Joined: 24-November 08 From: Constanta Member No.: 2,355 Car: e30 Engine: m40 1.6 102Cp |
Oricum, la mutarea bateriei in spare recomand ATENTIE mare la tipul de izolatie pe care il are cablul respectiv. Cel mai bine ar fi, daca se poate, sa fie bagat intr-un furtun gros de cauciuc. La pornire, prin cablul ala vor trece 150-200 A, daca nu si mai mult, si de aia cablul trebuie sa fie foarte gros. Cred ca ala de sudura e chiar cam subtirel (ap de sudura are in general 15-80A). Daca sa incalzeste foarte tare si se topeste pe undeva izolatia, se face un scurt de nu mai poate stinge nimeni incendiul! Masina se face scrum. Si cred ca explodeaza si bateria. Bottom line: cablu cat mai gros si izolatie cat mai darnica! Ai dreptate in ceea ce spui, dar aparatul de sudura are cam 50-60V, deci daca faci un calcul simplu matematic rezulta ca anume cablul aparatului de sudura este solicitat de 60V x sa zicem 50A=3000W cel putin. si eu unul nu am vazut un cablu dintr-ala cald vreodata. La masina pentru consumul de la pornire pe care l-ai spus e nevoie de 12v x 200A=2400W. Deci e sarcina mult mai mica si este doar pentru cateva secunde. Eu sincer stiam oricum ca ar avea decat vreo 600W electromotorul, dar nu bag mana in foc. Nu sunt specialist, dar am lucrat cu conductori electrici. Pentru mai multa rezistenta e nevoie de cupru 100%, "litzele" de pe cablu trebuie sa fie cat mai subtiri si cat mai multe pentru o transmitere mai buna a curentului electric. De obicei, cablurile multifilare care stiti voi ca sunt din cupru sunt de fapt aluminiu cuprat, din cauza asta se incalzesc si e nevoie de un cablu cat mai gros pentru solicitari intense. Sa ma corecteze cineva daca gresesc, nu vreau sa spun o prostie si sa fie luata de buna. -------------------- |
|
|
Jan 23 2009, 09:19 AM
Post
#19
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,950 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Ai gresit aici. Putere generata de aparat de sudura nu sa consuma prin cablu. Se consuma la arc electric. Cum si la pornire de masina, majoritate de putere scos din baterie sa consuma in electromotor, nu in cablu. Cablu sa incalzeste din cauza pierdere de energie acolo. Energie asta, exprimat in timp in Watts sau Joule/Secunda pot fi calculat daca sti rezistenta electrica de la cablu, si cat curent trece prin ea. Nu depinde de voltaj care e pe cablu. Poate sa fie 10.000 de volti pe cablu, daca nu curge curent nu va fi pierdere de energie in cablu si nu o sa se incalzeste. Invers, daca prin cablu trece 200A, iar rezistenta de cablu este de exemplu 0,01Ohm, atunci pe lungime respectiva de cablu o sa apara diferenta de potential se 200 * 0,01 = 2Volti. Putere pierduta in cablu este egal cu 2 * 200 = 400watts. Deci cablu sa va incalzi daca curentul de 200A trece ceva timp prin cablu.
De aici se vede ca e important ca rezistenta de calbu sa fie cat mai putin. Asta depinde de material, si de diametru. Diametru mai mare inseamna rezistenta mai mica. Si in plus, daca e mai mult material, proces de incalzire dureaza mai mult. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Jan 23 2009, 10:16 AM
Post
#20
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,476 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Corect. Este motivul pentru care exista "liniile de inalta tensiune" - stiu niste linii de 750.000V, dar in general tara e strabatuta de linii de 110.000V.
Ele transporta putere electrica. P=UxI Cresti tensiunea, scade curentul(amperajul) care circula prin fire. Deci scad pierderile pe linie. Si ontopic... n-am mai spus aici ca am fixat bateria in spate. Am dat doua gauri in panoul de tabla din spatele banchetei. Am trecut prin ele doua tije filetate, care la capatul din spate strang o tija de fier, tija care strange bateria. Am pus piulite fluture la capatul din portbagaj, ca sa le desfac usor. Tijele le-am facut dintr-o tija filetata de un metru, luata din bricostore. Impresii... nu prea imi place ca am pus bateria pe partea soferului. Deci cand sunt singur, cele cateva galeti reprezentate de mine + bateria face ca masina sa fie mai grea pe stanga. Si patineaza prea repede roata dreapta. Ori mut bateria in portbagaj langa oala dreapta, ori pun blocant. Ori fac plinul, sa se echilibreze -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 28th March 2024 - 11:42 PM |