Printable Version of Topic

Posted by: INTERCEPTOR Oct 6 2008, 09:18 AM

nu stiu daca am selectat alea bine.e prima oara cand ma chinui sa fac un poll:PP
deci as vrea la primavara sa ma apuc sa montez un turbo.ca vad ca deja a devenit banal sa ai turbo pe masina
dar eu am o problema nu stiu pe care sa pun.
pe interceptor sau pe cs u?
ce ati alege ?dece ?argumente.pls


eu personal merg pe mana la interceptor. mai mare mai asezata pe strada mai lunga .........cu punte spate pe discuri (cs tamburi) spatiu mai mare la motor si plus ca imi place mie mai mult.
ma gandeam sa fac un credit sa cumpar tot odata............dar la dracu nu merita......asa ca pe rand cate 1 piesa pe luna. nu vreau sa ma duc la curse .......doar asa sa fie acolo:P ca am melci multi in curte si nici unu pe masina.

Posted by: CRM112 Oct 6 2008, 10:31 AM

eu as zice sa nu perversezi motorul nici-uneia, dar daca trebuie.......atunci sa fie interceptoru' (3.0). Motivele le-ai dat tu. Nu ma prea pricep, dar vad tot felul de lucruri care "nu se pupa" la aftermarketuri, si de ce sa-ti faci probleme daca nu ai? (ai? )

Posted by: coman cosmin Oct 6 2008, 10:32 AM

Buna idee cu turbo da mai greu cu pusul in practica
Hai sa imi zic si io parerea: PE INTERCEPTOR
De ce: 1 cs-ul e mai mic,mai inghesuit si cred ca 170 de cai sunt suficienti
2 pe INTERCEPTOR ai mai mult loc,e mai mare masina,motorul e mai mare si mai puternic(deci ai putea sa scoti mai multi cai din el)
Oricum indiferent de alegere BAFTA

Posted by: alex230ro Oct 6 2008, 10:46 AM

QUOTE (CRM112 @ Oct 6 2008, 11:31 AM)

eu as zice sa nu perversezi motorul nici-uneia, dar daca trebuie.......atunci sa fie interceptoru' (3.0). Motivele le-ai dat tu. Nu ma prea pricep, dar vad tot felul de lucruri care "nu se pupa" la aftermarketuri, si de ce sa-ti faci probleme daca nu ai? (ai? )

Posted by: ionusunt Oct 6 2008, 11:38 AM

uiti de ambreiaj .....pistoane daca nu i presiunea prea mare tin ca doar e m30 .....
altfel bafta cu proiectul !

Posted by: INTERCEPTOR Oct 6 2008, 12:01 PM

pai voi credeti ca eu sunt cap de pluta care cumpara kiit de turbo si l arunca pe masina asa direct.
va inselati
sun stricta supraveghere a lui georgel canadianu obosit si distrus voi incerca sa fac cacaciul praf
deci ambreaj stage 3 este pe lista cu disc in 6 petale
pistoane de la je forged
chiulasa cu injectie cu tot de la un e 32 sau e 34 535 i
discuri de frana ventilate perforate...daca s ineficiente se vor schimba cu brembo
sau frane de m 5 e 34
turbina nu vreau chinezeasca voi cumpara borg warner
wastegate si bloww off de la turbosmart austria
galerie evacuare speciala de la tcd
evacuare de la tcd
pompa benzina de 255 litri pe ora
injectoare cum am zis de 3500 sau mai mari
amortizoare are deja cu tija groasa bilstein
va primi un set de arcuri mai joase
intercooler de camionas sau duba ceva de genul
cutie cu 5 getrag este prin curte
si deocamdata atat imi vine in minte
probleme am dar vreau sa mai imi fac
nu vreau kit chinezesc ca am gasit la 40 000 000
si nu am uitat nimic .
numai ca era pol pt selectarea masini apoi urma proiectul:P bai:PP cabriuleta care te dai mereu de a latu


deci asta va ramane doar pt argumente la masina proiectulll facem acuma topic:PP

Posted by: xox Oct 9 2008, 03:17 AM

Eu sunt pentru montat turbo pe carburatie. Ai spus in primul post ca vrei si argumente.E prea dimineata ca sa ma gandesc la chestia asta dar: nu ai nevoie de un ecu sa calculeze ce intra, partea proasta e ca trebuie sa calculezi ce face carburatorul ala. Si exista 2 feluri ca sa pui asta: inainte si dupa carburator. Adica sa pui carb inainte de turbina sau dupa. Acu depinde si ce performante vrei sa ai. De exemplu inainte de turbina sa pui carb e destul de restrictiv, nu poti pune intercooler sau bov ca ai riscul sa bubuie. Deci presiune mai mica. Dupa turbina trebuie sa ai alte jigloare si sa ai grija sa fie totul foarte bine etansat sa nu scapi presiune ca nu mai e aspirat. Parerea mea e ca totusi e mai bine asa cu turbo inainte de carb si sa mergi pe 2 camere sau sidedraft-uri . Poate e mai scump dar ma gandesc ca satisfactia e mai mare. Imi dau doar cu parerea.

Posted by: Ionut Oct 9 2008, 07:00 AM

Monteaza melcul pe INTERCEPTOR....ca altfel nu va fugi ca adevearatul Interceptor a lu' MAD MAX....

Posted by: INTERCEPTOR Oct 9 2008, 11:10 AM

pai asa fac
pe interceptor
e f greu pe cs pt ca are 2 carburatoare:P care suna superb.ala ramane asa .mai ales ca e motorul nou
la interecptor imi permit sa l bubui .ca nu e nou dar e f bun.

Posted by: Ciupanezu Oct 9 2008, 12:22 PM

Pe E3 pentru că este o maşină mai mare şi mai stabilă.

În plus, E9-le este atât de rar încât ar fi cel mai bine să-l păstrezi 100% original.

Posted by: INTERCEPTOR Oct 9 2008, 02:31 PM

ai dreptate .este el rar dar foarte original nu mai este.adica vopseaua tapiteria la scaune bordul refacut .......restul sunt piese de cs dar de pe alte masini

Posted by: edutxu Oct 9 2008, 10:38 PM

si mie mi r place p interceptor...ar da senzatie mai mare...nu ca nu ar avea deja...singurul fapt nasol e ca din motor nu va m ai ramane nimic original in afara de bloc....asta din cate am inteles eu din alte articole...insa interceptorule...pregateste cateva chiuloase pt studii si experimente...
am sa ti dau un link daca esti interesat unde poti afla mai multe
desi sunt mau mult ca sigur ca esti mai documentat decat mine


P.S. cred ca stii deja...dar ca sa nu ti scape din vedere...in caz ca vrei sa alezezi kiuloasa...o sa trebuiasca sa tai una ca sa vezi grosimea peretilor...ca sa stii cat poti scoate din ea...

mult succes....pana pun eu turbo la mine mai este multa cale...desi ma gandesc de ceva timp

Posted by: INTERCEPTOR Oct 10 2008, 10:43 AM

nu alezez nimic .ca maresc compresia si nu mi e bine deloc.caut garnitura de chiulasa cat mai groasa .
asta mai imi lipseste sa alezez:P la chiulasa
pai cam doar blocul va ramane

Posted by: edutxu Oct 10 2008, 07:46 PM

) numai sa vezi senzatia...si dupa ...ai sa alezezi tot )
glumesc...am vazut cat esti d calculat

Posted by: INTERCEPTOR Oct 13 2008, 11:15 AM

ai dreptate .e senzatie sa o alezezi .dar numai la motor aspirat.

Posted by: io`s Oct 13 2008, 06:45 PM

am votat 2800 CS

mowgli, noi am mai discutat odata si ti-am zis atunci de ce

Posted by: TiL Oct 14 2008, 11:46 PM

SI.
Pentru ca-i mai usor de facut.
Pentru ca n-as umbla la CS, e prea misto.
Pentru ca si-asa te plangeai de probleme la injectia SI-ului. Asa scapi de ele si iti faci altele, dar pentru un scop nobil

Posted by: INTERCEPTOR Oct 15 2008, 09:35 AM

corect .ema stiu ce zici.dar interceptorul ma scoate din sarite cu mersul injectiei ,consuma 22 si nu trage deloc.asa prefer sa mi ia 30 si sa stiu ca am sub fundulet 400 de cai .cs are motorul nou .nici macar nu e rodat si nici u e stransa chiulasa.ar fi pacat .
poate peste 2 3 ani o sa i pun si lui un turbo.deocamdata nici macar nu pot sa merg cu el.ca tre s amai dau 20 de mil la circa financiara:(
til ai dreptate

Posted by: Sportivu Oct 15 2008, 01:28 PM

3.0SI clar... CS-ul e pacat. Apropos...ai putea sa ii tragi un resedagrun metallic, ca tot iti place asa tare culoarea asta

numai bafta, cu orice alegere faci!

Posted by: INTERCEPTOR Oct 15 2008, 03:09 PM

masina a venit rosie.rosie moare.resetta grun numai pe e 12.daca as avea.
cs e ok asa mov, de panarama

mersi

Posted by: MeHigh Oct 15 2008, 09:16 PM

CS e prea PIMP asa mov, ii sta al dracu de bine.
turbeaza interceptorul, ar fi o super senzatie masina aia turbo...la CS, fiind o masina sportiva, mai da de banuit ca poate avea ceva sub capota...interceptorul e lup in piele de oaie