Cablul de masa la motor, ratacit? Options

[Mihai_AMD]

TiL: Topic plecat de aici: http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=6343

""""E28 are prea putine componente electronice care se pot defecta. Nu il ocolesc insa problemele electrice obisnuite.
Sunt de preferat motoarele cu gestiune Motronic (scapati de Delco). Modelele de varf de gama au ABS.
Imposibilitatea de a reseta indicatorul de service inseamna ca trebuie schimbate bateriile din tabloul de bord. Acordati mare atentie curatarii temeinice a tuturor sigurantelor si soclurilor acestora. Sigurantele sunt de tip vechi (ca la Daciile 1300) si oxideaza repede. De asemenea, curatati cablurile care leaga motorul la masa. Aveti: cablul de la borna negativa a bateriei, cablul care leaga capacul de la culbutori de peretele despartitor dintre compartimentul motor si habitaclu, cablul care leaga suportul dreapta al motorului la sasiu. """"

Am copiat mai sus un citat din ghidul de la inceputul topicului,si,undeva vad ca zice ca trebuiesc curatate bine cablurile care leaga motorul la masa,printre care si cablul care leaga suportul dreapta al motorului de sasiu.azi m-am uitat si eu nu am acea masa,am doar masa aia mica de pe capac culbutori pe panoul de sub parbriz...
are asa mare importanta masa aia de la suport motor pe sasiu?..imi amintesc (parCA) CA motorul asta avea masa aia legata la suport-sasiu cand l-am demontat de pe e28,insa la transplantul pe e12 s-a ratacit

[bartro]

are asa mare importanta masa aia de la suport motor pe sasiu?..imi amintesc (parCA) CA motorul asta avea masa aia legata la suport-sasiu cand l-am demontat de pe e28,insa la transplantul pe e12 s-a ratacit

Pai, unde crezi ca trece curent solicitat de electromotor? Si cel de alternator Chiar ma mir ca la tine functioneaza masina bine daca ai doar un fir subtire. Probabil mai ai un cablu de masa undeva..

[Mihai_AMD]

Pai, unde crezi ca trece curent solicitat de electromotor? Si cel de alternator Chiar ma mir ca la tine functioneaza masina bine daca ai doar un fir subtire. Probabil mai ai un cablu de masa undeva..

NU mai are altul decat ala subtire...
si cam ce simptome ar face fara cablul ala gros?ca poate recunosc vreuna din simptome
faza e ca nu am nici prinderea pt masa pe picoarele suportilor ca la e28,suportii sunt tto de m20 insa de e12 carburatie.si nici prindere pe lonjeron .......

[bartro]

Daca nu ai pamantare buna intre bloc si sasiu va merge greu electromotor in primul rand. Apoi poate apare tot fel de fenomene ciudate.
Chiar nu ai nici un cablu mai ca lumea pe undeva? La 02 aveam intre suport alternator si borna - de baterie.

[Mihai_AMD]

Daca nu ai pamantare buna intre bloc si sasiu va merge greu electromotor in primul rand. Apoi poate apare tot fel de fenomene ciudate.
Chiar nu ai nici un cablu mai ca lumea pe undeva? La 02 aveam intre suport alternator si borna - de baterie.

nu,nu am nici un cablu gros...
in leg cu faptul ca electromotoru merge greu....am avut problema asta pana asta vara cand am pus alt electromotor si merge ok..probabil celalalt era defect...adica cand porneam invartea greuuuu,astalalt(identic) invarte mult mai repede,cred ca normal
Eu la cald am prblema cu invartit electromotor mai greu la pornire,si cu asta nou cand e cald rau motoru invarte un pic mai greu ca la rece,sa fie oare asta problema ca nu am o masa sanatoasa(datorita cocacolii P ) la motor?
o sa incerc zilele astea sa leg o masa groasa de la suport motor/alternator catre caroserie sa vedem,,,

[shapte]

nu numai ca invarte greu dar si alternatorul nu o sa incarce ~14 V ci mai putin....eu am 2 fire de masa: ala de la baterie la caroserie si unul de la suportul alternatorului la puntea motorului, nu stiu cum e la e28

[brown.shark]

shapte @ nu confunda "masa" motorului la caroserie cu cablul de " - " normal al bateriei. alternatorul o sa incarce si prin un fir de masa subtire, e vb de aprox 40-70 A si nu in permanent.
bart s-a referit la lipsa unui fir gros, de putere, necesar pt curentii de 500-700 A consumati la alimentare electromotorului in sarcina, la pornirea motorului.

[shapte]

@brown.shark nu le confund. eu ziceam mai mult de alternator. din ce stiu eu la fizica si din ce experiente am avut un fir subtire reactioneaza la un amperaj mare ca o rezistenta si atunci alternatorul nu va incarca suficient. iar la electromotor minusul il ia din corp care e prins pe cutie care e prins pe motor. asa ca... e suficinet ca motorul sa aibe un fir gros la caroserie si bateria un "-" gros la caroserie. asa ca firisorul ala nu stiu daca ar mai trebui pus

[Mihai_AMD]

cert e ca nici inainte la m10,nu aveam masa groasa intre motor si caroserie,nici nu e undeva loc sa o montezi ma refer la ceva gaura cu filet in lonjeron ca la e28...e sau nu asa(cei cu e12 cel putin m10)?

[brown.shark]

@brown.shark nu le confund. eu ziceam mai mult de alternator. din ce stiu eu la fizica si din ce experiente am avut un fir subtire reactioneaza la un amperaj mare ca o rezistenta si atunci alternatorul nu va incarca suficient. iar la electromotor minusul il ia din corp care e prins pe cutie care e prins pe motor. asa ca... e suficinet ca motorul sa aibe un fir gros la caroserie si bateria un "-" gros la caroserie. asa ca firisorul ala nu stiu daca ar mai trebui pus

daca ai reciti TOT topicul CU ATENTIE ti-ar prinde tare bine...cred...

[bartro]

cert e ca nici inainte la m10,nu aveam masa groasa intre motor si caroserie,nici nu e undeva loc sa o montezi ma refer la ceva gaura cu filet in lonjeron ca la e28...e sau nu asa(cei cu e12 cel putin m10)?

Eu la M10 aveam. Curentul mare trebuie sa se duce prin ceva legatura sanatos, indiferent de ce masina este. Era intre borna de - de baterie si suport de laternator, la 2002.