rateuri in carburator. de ce? |
rateuri in carburator. de ce? |
Sep 3 2008, 07:00 PM
Post
#1
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 733 Joined: 13-May 08 From: iasi Member No.: 1,647 Car: E12 Engine: M30B25 150CP |
d cand a inceput sa se raceasca nu mi mai tragea masina...pana azi cand am scos bujiile si le am curatat nitel...d fapt am pus altele )...masina trage de rupe dar am rateuri in carburator...si din cate am vazut eu mai exact intr- o camera mica...nu in ambele...iar cea unde da rateuri e si nitelus afumata....:-??
-------------------- Eu am dreptate, tu nu. Dar pentru libertatea ta de a nu avea dreptate, eu voi lupta pānă la moarte.
|
|
|
Sep 3 2008, 10:04 PM
Post
#2
|
|
55% BMW corupt Group: Members Posts: 613 Joined: 8-August 07 Member No.: 1,066 Car: E39 Engine: e12 |
d cand a inceput sa se raceasca nu mi mai tragea masina...pana azi cand am scos bujiile si le am curatat nitel...d fapt am pus altele )...masina trage de rupe dar am rateuri in carburator...si din cate am vazut eu mai exact intr- o camera mica...nu in ambele...iar cea unde da rateuri e si nitelus afumata....:-?? In primul rand, ai grija la ce benzina pui. O cifra octanica scazuta, o benzina de proasta calitate, avansul, etc... astea pot provoca detonari... Edit: De exemplu, cifra octanica ridicata a benzinei duce la cresterea temperaturii de combustie, ceea ce scade riscul sau posibilitatea detonarilor... Nu stiu exact cum sa spun... Probabil ca cineva mai priceput in limbaj mecanic poate sa iti explice mai pe larg. Ceea ce vroiam sa subliniex e ca prima data verifica lucurile elementare: benzina, avans, etc... This post has been edited by Rares: Sep 3 2008, 10:09 PM -------------------- I can take you there faster....
|
|
|
Sep 3 2008, 10:16 PM
Post
#3
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 1,580 Joined: 20-October 05 From: Bucuresti Member No.: 37 Car: E46 Schwarz2 Engine: mic dar viguros |
verifica prima data avansul cu si fara furtunul de vacuum si pune-i un aditiv in benzina recomand STP alta cauza nu vad -------------------- To the aiiiiiiirport
|
|
|
Sep 4 2008, 08:40 AM
Post
#4
|
|
me,love,ciupacabra Group: Members Posts: 4,273 Joined: 23-October 05 From: ROMANIA Member No.: 50 Car: 3.0, 2000,2800CS,2500 Engine: M 30 si 1 M10 |
fise bujii avans si posibil ceva dereglat la carb pe camera aia
lulea si capac delco.de preferinta noi -------------------- |
|
|
Sep 6 2008, 12:09 AM
Post
#5
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 733 Joined: 13-May 08 From: iasi Member No.: 1,647 Car: E12 Engine: M30B25 150CP |
capacul il am nou...luleaua nu e noua ...am sa o skimb...desi nu ma pricep udne se vede uzura la ea...fisele sutn oke...bujiile bosch...le ma pus d curand pt ca ...am simtit ca nu mai tragea masina...si odata cu skimbarea lor...au inceput rateurile.
relantiul l am facut acum oke....iar rateurile imi apar p la 3000 sau daca dau acceleratii succesive pot aparea si p la 2500 oricum nu cred ca mai stau mult pe aici si vin cu rekinul in bucuresti...sa l regleze interceptorul....... daca o avea timp d mine...si o sa fie dispus la o noua etapa d plictiseala -------------------- Eu am dreptate, tu nu. Dar pentru libertatea ta de a nu avea dreptate, eu voi lupta pānă la moarte.
|
|
|
Sep 6 2008, 08:12 PM
Post
#6
|
|
Was ist Zeit? Group: Super Moderators Posts: 2,084 Joined: 31-October 05 Member No.: 75 Car: E28 Engine: M20 2.0i 129CP |
use NGK my freind |
|
|
Sep 9 2008, 03:22 PM
Post
#7
|
|
me,love,ciupacabra Group: Members Posts: 4,273 Joined: 23-October 05 From: ROMANIA Member No.: 50 Car: 3.0, 2000,2800CS,2500 Engine: M 30 si 1 M10 |
ngk beru.........nu am timp.asa ca evita sa vi .
cui ponton blocat ?? -------------------- |
|
|
May 5 2009, 09:23 PM
Post
#8
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 733 Joined: 13-May 08 From: iasi Member No.: 1,647 Car: E12 Engine: M30B25 150CP |
scriu tot aici, ca e enervat sa facem mult off topic...
azi am dat jos carb pt ca baga prea multa benzina. am scos tot d p el, l am spalat cu diluant si apoi carburol de la policolor in cutie metalica, pt ca am inteles ca e cel mai bun, suflat bine si lasat la uscat. am gasit un jigler de are(pp ca asa se cheama) care avea, de fapt nu mai avea origul ala de cauciuc de loc,opritorul(carligul care nu lasa sa se deschida camera mare la benzian si care e controlat de soc, era intepenit si multa mizerie maine urmeaza sal montez, dar.... furtunele de vacum sunt varzezx; am gasit p la mine prin magazin cam 1m de furtun de vacum beton, dar cienva mi a zis ca are diametrul interior cam mic; conteaza asta? -------------------- Eu am dreptate, tu nu. Dar pentru libertatea ta de a nu avea dreptate, eu voi lupta pānă la moarte.
|
|
|
May 7 2009, 07:07 PM
Post
#9
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 733 Joined: 13-May 08 From: iasi Member No.: 1,647 Car: E12 Engine: M30B25 150CP |
cu furtunele d vacum nu m ati lamurit....
totusi poate ma lamuriti cu vacumul ala mare...care e pus langa surubul de unde se regleaza relantiul... normal cand accelerez ar trebui sa mi amortizeze revenirea clapei insa ...sta nemiscat... e oarecum bun deoarece se misca daca bag aer in el... stie cineva? oricum carb merge ft bine acum... -------------------- Eu am dreptate, tu nu. Dar pentru libertatea ta de a nu avea dreptate, eu voi lupta pānă la moarte.
|
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 23rd September 2024 - 02:54 AM |