IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

9 Pages V  « < 7 8 9  
Reply to this topicStart new topic
> Zuki Samurai
elvislorin
post Apr 9 2020, 08:42 PM
Post #161


Cazan owner
*****

Group: Members
Posts: 1,516
Joined: 19-September 07
From: Severin
Member No.: 1,153
Car: E28 525i
Engine: M50B25 192 CP



Binisor...cu ocazia carantinei mai redescoperim/dezgropam mortii/forumul laugh.gif


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Jan 5 2021, 10:25 AM
Post #162


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,378
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30



sa mai scriu si aici, desi nu-s multe de spus. masina merge in continuare bine, doar ca n-am mai prea apucat sa o scot prea mult in 2020. are ITP, asigurare si tot ce e nevoie, doar nu mai am eu timp pt ea.
incepusem prin februarie 2020 sa imi strang piesele necesare schimbarii suspensiei fata de la Suzuki version la Wrangler, am 80% din cele necesare dar din lipsa de timp n-am inceput operatiunea. poate reusesc s-o scot la o zapada.

intre timp, la samurai i s-a alaturat incepand cu 14 noiembrie si un Duster, masina de zi cu zi, dci din august 2016, 4wd, din flota Petrom, cu 100k km in bord. toate bune. nu-i mai fac topic si astuia, deja sunt prea multe.


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Jan 19 2021, 10:20 PM
Post #163


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,378
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30





Attached Image
o poza de la iesirea de sambata, unde m-am bucurat de zapada si de masina, dupa 6 luni in care n-am mai condus-o.


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Mar 10 2021, 10:09 AM
Post #164


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,378
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30



intre timp, pe 23 Ianuarie am mai facut o iesire. era ceva mai multa zapada si am ajuns pe un traseu mai challenging. cateva poze, mai jos:
https://photos.app.goo.gl/27PNbv5jaEp2k5dv9


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Aug 17 2021, 10:43 AM
Post #165


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,378
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30



intre 24-31 iulie am fost la TOE (Transilvania Offroad Expedition), o tura de cca 1300km din care 600 in offroad si 700 pe asfalt. Cum zicea si Alex de vita(t)ra lui, mers 80-90km/h pe asfalt, putin sub 3k RPM se simte cel mai bine. masina a mers fara probleme, am urcat pestetot, coborat la fel, nu am ce sa-i reprosez.

Am compensat lipsa AC-ului cu prelata spate si geamurile laterale fata deschise aproape permanent, astfel incat nu au fost probleme cu caldura, in schimb din cauza vremii calduroase se ridica destul de mult praf cand mergeam pe forestiere, motiv pentru care am preferat sa ocolim anumite segmente de forestier si am mers mai mult pe creste.

traseul a plecat din Valea Oltului, la cca 20km de Talmaciu (la jumatatea distantei intre Brezoi si Talmaciu), continuand spre Vest prin Poiana Bucila, pe langa capabba Nisipiste, Sarmizegetusa, Ciclovina, apoi spre sud Uricani si de acolo spre Baia de Arama. Nu am intrat in parcuri nationale si rezervatii, mers doar prin zonele legale.

am adunat in saptamana asta 3 saci mari de gunoi de prin muntii nostri, plus inca vreo 4 saci cu resturile noastre - si i-am aruncat pe toti in localitatile unde ne opream pentru re-alimentare - intrucat la fiecare 3 zile ajungeam in zona de asfalt pentru benzina.

am consumat in astia 1300km cca 150 litri de benzina, avand cu mine mereu o canistra de 35 de litri pe care o bagam in rezervor la 1.5 zile de la ultima realimentare (capacitate totala de alimentare rezervor + canistra era cca 75 de litri). peisajele sunt superbe, m-a impresionat ca zona e destul de impadurita inca, prin comparatie cu zona muntilor din judetele PH/Bz/Bv.


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Dec 13 2021, 02:38 PM
Post #166


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,378
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30





Intre timp am remediat problema mea cu franele la masina, montand o tulumba noua de servo, cu tot cu pompa originala in locul celei de Subaru. acum am frane bune si servo functioneaza, nu mai calc pe caramida de fiecare data cand franez. Asta s-a intamplat vineri spre sambata noaptea intre 11 si 12. a mers repede, 6 suruburi si un boltz, plus aerisirea instalatiei. masina a stat pe roti in tot timpul asta, deci am scutit mult timp ca am aerisit fara sa mai dau jos rotile.
am mai facut o tura weekendul care tocmai s-a incheiat, cu iesire de pe asfalt sambata la ~10:30 AM si reintrare in asfalt pe la 11 noaptea, dupa cca 40km parcursi in teren.
am tintit 2 goluri alpine unde sperata era sa gasim zapada (undeva in Prahova). primul gol alpin l-am parcurs pe zi-lumina, fara zapada, doar ploaie si ceata. Al doilea l-am prins noaptea intre 8:30-10:30PM, sub viscol, cu cca 10cm zapada pe jos. Nu ne-am bucurat de el, intrucat am ajuns prea tarziu in zona de gol alpin, din pricina urcarilor dificile pe noroi alunecos si iarba uda, insa reusite cu succes dupa ceva trolieri, turatie mare si roti desumflate bine (0.4 bar pe manometrul din masina, 0.6 bar pe cel din peco).

dusterul, intre timp, a ajuns la 120k km, a facut si el o revizie la inceput de Noiembrie cu schimb de filtre si uleiuri, deocamdata toate bune.


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Dec 13 2021, 04:13 PM
Post #167


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,457
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: E30
Engine: M42



Am bagat si noi acum 2 sapt o "clasica" Tabla Butii , cam la fel ca si voi smile.gif noi am avut o coborare relativ urata deoarece plouase, am mai ramas eu blocat de 2-3 ori o Navarra a mers sanie intr-un copac dar in rest relativ ok. Incep in unele conditii sa simt lipsa simex si lsd/blocant spate

This post has been edited by alex230ro: Dec 13 2021, 04:17 PM


--------------------
cotetz 1,8is
cazan 140i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Dec 14 2021, 11:20 AM
Post #168


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,378
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30



am facut si eu tabla butii acum 3 sau 4 saptamani, tot pe ud (ploua afara cand eram pe urcare, inca in padure, iar in golul alpin am prins ceata), dar n-am avut emotii la coborare. in principiu, samuraiul e echipat cu "de toate" aproape, singurul lucru lipsa fiind un blocant pneumatic pt puntea fata. insa nici nu am in plan sa pun blocant pe fata, consider ca ar face diferenta de 1-2 ori pe an, in niste conditii exceptionale, motiv pt care nu merita investitia, pt ca in aceleasi conditii exceptionale folosesc troliul si am trecut peste obstacol.

ceea ce imi aminteste ca dupa tura asta, in care am folosit intens troliul, am tras concluzia ca e bine sa verific rulmentii lui si sa ung sau inlocuiesc ceva din angrenaj, ca face un zgomot de nefericire in sarcina iar pe derulare mai trosneste - semn ca aliniamentul nu mai e ce-a fost prin interior. era si cazul, ca ultima mentenanta cred ca am facut-o la troliu acum 3 ani..



--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Jan 20 2022, 09:24 AM
Post #169


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,378
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30



am rezolvat weekendul trecut o problema pe care o observasem la circuitul de incarcare, unde fara consumatori aveam 13.7-13,8v si cu faruri, aeroterma si stergatoarele pornite scadea la 11,6-11,8. initial am dat vina pe carbunii alternatorului, motiv pentru care am vrut sa montez alternatorul pe care-l am de rezerva, insa cand m-am apucat sa demontez am observat ca borna + de pe alternator era slaba (cam 3 filete desfacuta piulita, si contactul era intermitent si imperfect in marea majoritate a timpului). daca tot am inceput sa desfac pe acolo, am continuat pt a curata contactele de la borna. rezultatul e satisfacator, fara sarcina sta in 14,2-14,4v si in arcina scade pana la 13,8

acum cu troliul, aici e distractie pe termen mediu. l-am dat jos de pe masina, cu sufa scoasa, contactele desfacute, o inspectie vizuala rapida, nu pare ca a inghitit noroi, insa mai am ceva capace de demontat la el ca sa ajung la pinioane, acolo unde am gasit jocul pe care as vrea sa il elimin prin inlocuirea rulmentilor sau a vreunei piese defecte prin el. si cum nu am unde sa fac asta in casa, iar ziua mea e prea scurta acum, cel mai probabil va astepta pana in weekend cand il voi desface la "portbagaj", afara, sa pot curata cu spray de frane toata vaselina aia si constata ce e de facut la el. deci nu am avansat prea mult cu asta.


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Jan 21 2022, 08:26 AM
Post #170


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,457
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: E30
Engine: M42





Te tii de treaba, eu am dat Vitara in "familie" acum caut Patrol/Pajero/Landcuiser dar deocamdata preturile mi se par foarte mari asa ca e posibil sa nu mai iau nimic smile.gif


--------------------
cotetz 1,8is
cazan 140i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Feb 9 2022, 09:31 AM
Post #171


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,378
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30



am rezolvat bine cu alternatorul, contactul ala imperfect a fost cauza incarcarii slabe. zic asta dupa ce acum 2 weekenduri am iesit la probe, pe un traseu usor (un drum forestier) unde speram sa dau de zapada mare, insa erau doar 15-20cm strat de zapada, nimic deosebit care sa faca vreo trecere dificila.

inainte sa ies in probe am mai umblat putin la pozitia senzorului clapeta, intrucat imi parea ca merge cam bogat masina, si am mai "apropiat" senzorul sa recunoasca clapeta inchisa - rezultatul e satisfacator, dar reglajul trebuie sa il fac ca la carte ( cu niste lere intre anumite componente ale injectiei, si multimetru pe pinii senzorului, reglata pozitia pana aduc valorile masurate de multimetru in limitele de fabrica - nu am putut face asta acum din lipsa de lere, am uitat sa le iau cu mine din Bucuresti).

cu troliul in schimb nu am rezolvat. am desfacut partea cu angrenajul de demultiplicare, nu era nimic uzat acolo, asadar doar am curatat si gresat totul din nou. am gasit in schimb o bucsa uzata, dintr-un material ce pare sa fie plastic sau vreun compozit. materialul e imbatranit si se rup bucati din el, cu usurinta. rolul bucsii asteia este de centrare a tamburului pe care se infasoara sufa, si o banuiesc a fi vinovata de trosniturile pe care le auzeam eu cand puneam troliul in sarcina. am incercat sa desfac si motorul, sa inspectez carbunii, insa nu am reusit sa ii scot capacul din spate, pare presat sau ancrasat de timp acolo. asadar acum caut sa cumpar bucsa aia de centrare si posibil si platoul cu carbuni (pe asta din urma l-am gasit la 120 lei la magazinele de profil), in felul asta readuc troliul la viata.

am mai facut un inventar la piesele pe care le am pt suspensia fata, sa vad daca imi mai lipseste ceva inainte de a ma apuca de upgrade, si am aproape tot ce am nevoie: cerceii dinamici sunt, arcurile de wrangler sunt, talpicile pt arcuri sunt, placile adaptoare nu sunt, bucsile pt arcuri sunt dar vreau sa cumpar noi, la fel si bucsile pt cercei. deci lucruri minore de cumparat si fabricat, in rest piesele scumpe sunt deja in garaj. sper in maxim o luna de acum sa fiu cu noua suspensie deja pe masina, sa pot testa noul setup.


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Aug 18 2022, 08:52 AM
Post #172


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,378
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30



mai scriu aici, ca e relevant ce am mai facut, dar o fac pe scurt, ca ar dura cateva zile sa tot povestesc ce am facut anul asta:
in Iunie am testat setupul de suspensie cu arcurile wrangler, insa pentru ca nu m-a multumit, am revenit la varianta anterioara cu arcurile dedicate si masina sta echilibrata acum. am schimbat si bratul de directie care avea unghiul gresit si la comprimarea suspensiei pe dreapta fata, genera niste lovituri in sasiu nenecesare. nu a indoit nimic acolo si nu afecta mersul, dar zgomotul nu era ok si aveam solutie tehnica cu un brat mai putin indoit (e bratul de mercedes S - W126) si mi-a fost la indemana schimbarea. am mai inlocuit amortizoarele fata cu unele mai lungi, intucat cele vechi imi limitau flexarea in teren cu noua configuratie de suspensie (am 65cm flexare cu contact pe toate 4 rotile la sol).

in Iulie, pe la jumatatea lunii am mai montat scutul rezervorului pe spate, ca de cativa ani mergeam fara si am eliminat in felul asta riscul de a sparge rezervorul la lovituri de bolovani sau lemne pe sub masina.

in ultima saptamana din Iulie: problema cu mersul bogat am rezolvat-o, nu cu pozitia senzorului clapeta, ci identificand corect traseele de vacuum al injectiei monopunct. imi lipsea un vacuum (era conectat gresit furtunul subtire) catre regulatorul de presiune benzina, si era mereu inchis full, deci nu regla presiunea in rampa corect. acum e ok, nu mai fumega negru.

in Iunie: cu troliul, l-am reparat (am gasit cum se desface capacul motorului, remediat conexiunea lipsa si a fost functional, fara zgomote etc), l-am folosit cu succes in expeditia ToE de anul asta (o saptamana de aventura continua prin munti), ajutand niste Patroale sa nu se incline prea mult lateral pe anumite treceri, insa la urmatoarea iesire dupa aventura de o saptamana, la o simpla iesire de 2 zile, a fost cu nevoie sa ma troliez eu si ceva a cedat in cutia de demultiplicare, era in sarcina si s-a auzit un mare "Trosc!" si nu mai infasoara cablul. motorul merge si e silentios, dar se aude ca nu e cuplata partea de demultiplicare, probabil ceva ax prin el s-a rupt. nu e o problema majora, il voi desface din nou si inlocuiesc ce gasesc defect.

problema pe care o am acum e cu franele, unde desi totul e nou (placute, discuri, kit de culise la etrieri, garniturile de presiune si praf ale pistonaselor), iar franele tin foarte bine, dupa cateva pedale raman atacate franele si se incing. daca le deblochez cu levierul, apoi merge iar ok cateva pedale si iar incep sa ramana "agatate". ca sa rezolv problema asta, o sa schimb etrierii fata (am unii de vitara, cu tot cu portetrieri) cu care sunt in curs de reconditionare: au fost sablati complet, urmeaza zincarea si inlocuirea tuturor componentelor din kitul de reparatie: pistonase, culise, garnituri. cu ocazia asta o sa inspectez si furtunele de frana, sa elimin posibilitatea ca vreunul din ele sa se fi degradat si sa imi infunde vreun circuit, dezechilibrand sistemul prin impiedicarea depresiunii la cilindrii fata.

in August, in prima saptamana: tot la capitolul schimbat piese intra si rulmentul si simeringul stanga spate, pe care l-am inlocuit intr-o sambta dimineata, pentru ca cel vechi, uzat, a generat o uzura la simeringul planetarei si erau urme de ulei de punte pe partea aia. operatiunea de schimbare rulment e una de complexitate mica, a durat vreo 3 ore, dar mai mult a fost curatarea pieselor decat montat/demontat.

in Septembrie: ca si urmator upgrade (inca mai am ce face la capitolul upgrade, nu sunt doar la mentenanta), urmeaza sa confectionez bara panhard fata si prinderile ei. scopul barii e sa pastreze puntea aliniata in raport cu sasiul, astfel incat pe inclinari laterale sau cand incerc sa brachez contr unui obstacol (bustean/bolovan/mal de pamant) sa nu permit puntii sa se deplaseze lateral fara sa bracheze rotile suficient. chestia asta se intampla la toate masinile cu arcuri de foi, unde in anumite pozitii "necrestine" cand iei de volan in loc sa bracheze, se misca puntea in lateral din flexibilitatea suspensiei (arcurile si bucsile lor permit o oarecare torsiune a arcului) in loc sa vireze roata (intrucat rezistenta la miscare laterala e mai mica decat aia la bracare).

all in all, dupa cca 800km intr-o saptamana, unde 2/5 din ei au fost in offroad, masina s-a comportat forte bine, nu am avut nicio problema, a carat cu succes toate bagajele pt 2 peraosne + un frigider/congelator conectat permanent si setat pe -3 grade, a pornit in fiecare dimineata si urcat orice obstacol catre care o orientam, prin forte proprii (am mers cu cauciucurile A/T) indiferent de tipul de teren, si a ajutat alte masini care erau penalizate pe zonele de inclinare laterala din cauza greutatii de pe plafon (corturi de plafon, lemne, rezervoare de apa, diverse unelte gen lopata, tarnacop etc erau greutatea la 2.4m inaltime, pe roof-rackurile lor).


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Dec 15 2022, 11:25 AM
Post #173


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,378
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30



Update cu constatari de pe 30 Nov 2022:

QUOTE
in Iunie: cu troliul, l-am reparat (am gasit cum se desface capacul motorului, remediat conexiunea lipsa si a fost functional, fara zgomote etc), l-am folosit cu succes in expeditia ToE de anul asta (o saptamana de aventura continua prin munti), ajutand niste Patroale sa nu se incline prea mult lateral pe anumite treceri, insa la urmatoarea iesire dupa aventura de o saptamana, la o simpla iesire de 2 zile, a fost cu nevoie sa ma troliez eu si ceva a cedat in cutia de demultiplicare, era in sarcina si s-a auzit un mare "Trosc!" si nu mai infasoara cablul. motorul merge si e silentios, dar se aude ca nu e cuplata partea de demultiplicare, probabil ceva ax prin el s-a rupt. nu e o problema majora, il voi desface din nou si inlocuiesc ce gasesc defect.

- am desfacut iar chinezaria si nu e rupt axul transmisiei, ci piesa denumita in popor drept "Frana troliului". un rahat de saibe prinse cu suruburi intr-o carcasa cilindrica. o s-o repar, ca modelul meu de troliu chinezesc nu se mai comercializeaza de prin 2018, si piese pt el nu se mai gasesc. dca reparatia se dovedeste ca nu tine, o sa trec la modelul actual de troliu, dar incerc sa scutesc cheltuiala de 2k roni cu reparatia.

QUOTE
problema pe care o am acum e cu franele, unde desi totul e nou (placute, discuri, kit de culise la etrieri, garniturile de presiune si praf ale pistonaselor), iar franele tin foarte bine, dupa cateva pedale raman atacate franele si se incing. daca le deblochez cu levierul, apoi merge iar ok cateva pedale si iar incep sa ramana "agatate". ca sa rezolv problema asta, o sa schimb etrierii fata (am unii de vitara, cu tot cu portetrieri) cu care sunt in curs de reconditionare: au fost sablati complet, urmeaza zincarea si inlocuirea tuturor componentelor din kitul de reparatie: pistonase, culise, garnituri. cu ocazia asta o sa inspectez si furtunele de frana, sa elimin posibilitatea ca vreunul din ele sa se fi degradat si sa imi infunde vreun circuit, dezechilibrand sistemul prin impiedicarea depresiunii la cilindrii fata.

- si aici sunt update-uri, am reconditionat (sablat, inlocuit garnituri, budrufe si piston) etrierii si montat pe masina, urmeaza cu prima ocazie cand ajung la masina sa montez si placutele (ce cumparasem nu se potriveau, a trebuit sa iau alt set in locul celui initial) si re-aerisesc circuitul. sper ca solutia asta de culise si etrieri e mai trainica, dar vedem dupa ce merg ceva cu ea..

all in all, astept urmatoarea zi libera in care sa pot finaliza lucrarile de mai sus, intrucat vine sezonul de iesiri pe frig si macar 1-2 zile de teren vreau sa prind iarna asta.


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Dec 15 2022, 08:01 PM
Post #174


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,457
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: E30
Engine: M42





Ai bagat ceva "material" bine ca ai mai rezolvat problemele.


--------------------
cotetz 1,8is
cazan 140i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Feb 9 2023, 02:44 PM
Post #175


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,378
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30



am bagat 2 iesiri anul asta, ceea ce e foarte productiv, tinand cont ca suntem abia in Februarie.
la prima, pe 2 ianuarie, am avut ocazia sa testez reparatia piesei de troliu (am inlocuit suruburile alea buclucase) si concluzia e una pozitiva. tura a fost una pe vreme calda (pentru luna Ianuarie), cu mult noroi, astfel ca am avut nevoie de troliu in vreo 2-3 ocazii, si nu m-a lasat la greu. e bine, una calda. ce n-a fost bine, insa, e faptul ca inca mi se incingeau franele fata, semn ca ceva pe circuitul de franare nu era ok. am profitat de saptamanile cu vreme rezonabila si inlocuit o serie de piese pe partea de franare (conducte, furtune, repartitor), si am avut ocazia sa ii fac si proba weekendul trecut, unul cu vreme rece de data asta, si cu zapada destula la munte. din nou am folosit troliul pe o urcare cu zapada, a mers bine, si franele nu s-au mai incalzit niciodata pe drumul dus si intors (in teren oricum nu se incalzeau, din cauza ca viteza e mica). all in all, masina merge foarte bine acum.
la capitolul mentenanta, am schimbat capacul delco si luleaua, era ceva uzura la electrozii din capacul delco si cateodata nu pornea nici in ruptul capului. se rezolva usor, cu o curatare a depunderii de pe electrozii din capacul delco (ceea ce se traduce prin umidicate intrata acolo) si apoi era totul ok pentru o perioada de cateva saptamani sau chiar luni, pana o apuca iar.


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Jun 29 2023, 09:33 AM
Post #176


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,378
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30



intrucat ma pregatesc sa plec in expeditia 2023 duminica (o saptamana de mers si camping in muntii patriei), in ultimele saptamani m-am ocupat de mentenanta la masina. ce-am facut pana acum:
- schimbat rotile de noroi cu AT-urile, am de mers cam 300km pe asfalt la dus pana la punctul de intrare in traseu, si la intoarcere estimez putin peste 400 km, nu vreau sa tocesc inutil cauciucurile simex, mai ales ca gradul de dificultate a traseului nu presupune folosirea cauciucurilor alora
- umblat iar la frane, ca tot se blocau pe fata. am schimbat toate conductele de pe masina si toate furtunele, inlocuit si pompa de frana si tulumba servo, plus placutele fata spate. pare sa fie ok acum.
- montat suport de telefon la indemana, sa pot tine harta sub observatie
- curatat injectorul si sita lui
- desfacut si curatat MRL-urile, sa mearga usor si sa cupleze si decupleze complet
- schimbat usile de la sofer si pasager, cele vechi nu mai aveau partea de jos orizontala (sub usa) si batea vantul in masina. cele noi erau verzi, asadar le-am si vopsit negre, nu au rugina si sunt reglate sa se inchida bine, sunt multumit de treaba asta

ce urmeaza:
- omocinetica pe partea dreapta fata de inlocuit (am luat deja toate piesele), am joc in kingpini, si daca tot desfac acolo inlocuiesc si rulmentii principali, si simeringurile (planetara si omocinetica) si pasla de la bila. pe stanga nu am niciun joc la inspectie amanuntita deci nu cere piese
- ulei motor si punte fata (o sa curga cand umblu la fuzeta), plus filtru de ulei si aer inlocuite, poate si furtunul de aerisire al puntilor, daca le gasesc deteriorate pe actualele
- scot scaunul din dreapta, sa pun frigiderul in locul lui (deh, masina mica), oricum nu merg cu pasager
- de verificat claxonul, cumva nu mai merge, probabil ceva contact imperfect la mufele din grila
- de asigurat grila cu ceva soricei, cred ca am luat niste crengi in ultima iesire si e desprinsa din 2 prinderi
- putina curatenie in masina si apoi ordine in bagaje, sa fie cat-de-cat organizat


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Jul 3 2023, 08:03 AM
Post #177


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,475
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Vacanta placuta! Pleci in Apuseni sau in Nord?


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Jul 17 2023, 10:03 AM
Post #178


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,378
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30





am revenit de o saptamana acasa, dupa o saptamana petrecuta in munti. am reusit, inainte de plecare, sa bifez toate punctele de pe lista din postul anterior.
plecare cu masina sambata din Bucuresti, mers pe E85, intrat in teren in zona Moinesti si urcat spre Nord, catre Ucraina, atingand punctul maxim putin mai sus de Pasul Rotunda. masina a mers exemplar, singura problema pe care am avut-o e ca s-au consumat placutele frana spate dar aveam de schimb cu mine, plus ceva contact imperfect la una din mufele de alimentare a calculatorului de injectie, motiv pt care imi taia scanteia, insa si asta s-a rezolvat cu o curatare temeinica (aveam doar spray de frane cu mine, dar vad ca e ok si asta la contacte cand il utilizezi cu o surubelnita pt indepartarea coroziunii/coclelii). Cu franele nu am mai avut probleme dupa ultima inlocuire a pompei. consumul mediu pe asfalt a iesit undeva la 8,5%, mers cu 80-90km/h, ceea ce e f bine - probabil a ajutat curatarea sitei injectorului.
vremea a fost buna in 6 din cele 7 zile, in ciuda faptului ca 4 zile am fost in plin cod portocaliu de furtuni.
grupul a constat in 5 masini: 3 samuraie, un mitsu pajero si un patrol y60 lung. toate fiarele s-au comportat bine, fara probleme care sa ne intrerupa sejurul sau planurile de traseu. am avut si cateva zone mai dificile unde a fost necesar troliul (reparatia anterioara a troliului vad ca inca tine cu brio), in principiu din cauza pragurilor de piatra pe care masina cu ampatament scurt nu reusea sa le urce. mitsu si y60 au urcat fara probleme prin unele.


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Jul 17 2023, 02:52 PM
Post #179


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,475
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Interesanta treaba cu dezavantajul pe care-l pot avea masinile cu ampatament scurt.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Jul 17 2023, 04:39 PM
Post #180


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,378
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30



da, situatia poate sa se inverseze pe o singura portiune de traseu (o urcare de 100m prin albia unui parau de munte, plin cu bolovani spre exemplu), avantajul sa devina dezavantaj si invers. insa ce e important e ca echipa sa fie suficient de pregatita iar masinile suficient de bine echipate, incat sa treaca tot grupul de zona respectiva, ideal fara pagube (fara cardane indoide, fara planetare rupte, fara diferentiale sparte etc). am avut cateva zone din astea cu parau in tura asta, am avut si urcari pe drumuri de exploatare forestiera abrpte, cu ravene de 1,5-2m adancime, si curbe la 180 grade cu diferenta de nivel intre intrare/iesire de cca 6m. nu am fost nevoiti sa campam in locuri in care eram blocati, mereu am mers pana ne-am gasit locul cel mai interesant de camping pt fiecare seara, asadar expeditia a fost una de succes. mesele au fost si ele bogate (am avut 2 frigidere auto de cca 40L fiecare, deci carne pt gratare pt 6 seri tinuta la -2 grade, bere/vin rece, mezeluri si oua pt micul dejun, legume proaspete mereu).


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post

9 Pages V  « < 7 8 9
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 28th March 2024 - 10:46 AM