joja ulei, intrebare intrebatoare |
joja ulei, intrebare intrebatoare |
Oct 21 2009, 07:20 PM
Post
#1
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 45 Joined: 13-July 06 Member No.: 382 |
Care e faza aunci cand se scoate joja de la ulei cu motorul pornit? Am auzit o gramada de povesti, dar nu stiu ce sa cred. Am scos si eu joja cu motorul pornit, dar nu sa auzit nici o schimbare in functionarea motorului. Doar cand am desfacut capacul pe unde se pune ulei a scazut un pic turatia motorului. nimic altceva, nu a sarit ulei, nu sa oprit motorul nimic. Ce ar fi trebuit sa se intample ? motor 1.8 M40
|
|
|
Oct 21 2009, 07:47 PM
Post
#2
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,452 Joined: 21-September 08 From: Oradea Member No.: 1,803 Car: ex e28, actual C70 Engine: 2.4i 170cp |
Ies gaze de carter...atat. Oricum nu te-ai apucat sa-l turezi asa, ma gandesc Si nici nu era in sarcina, asa ca nu avea ce sa se intample.
|
|
|
Oct 21 2009, 09:32 PM
Post
#3
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Dacă scoţi joja nu prea are ce să se īntāmple. Dacă scoţi buşonul de ulei, motorul va trage aer fals. |
|
|
Oct 22 2009, 02:40 AM
Post
#4
|
|
Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
M10-le meu nu era prea incantat cand scoteam joja cu motorul pornit. Scadea binisor turatia la inceput apoi fluctua. Bine, eu am avut carburatie pe el deci nu stiu, s-ar putea sa aibe o legatura. Daca scoteam capacul de la ulei nici la mine nu sarea ulei dar dadea sa moara de tot.
-------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
Oct 22 2009, 09:25 AM
Post
#5
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 733 Joined: 13-May 08 From: iasi Member No.: 1,647 Car: E12 Engine: M30B25 150CP |
M10-le meu nu era prea incantat cand scoteam joja cu motorul pornit. Scadea binisor turatia la inceput apoi fluctua. Bine, eu am avut carburatie pe el deci nu stiu, s-ar putea sa aibe o legatura. Daca scoteam capacul de la ulei nici la mine nu sarea ulei dar dadea sa moara de tot. asa stiam si eu , ca la m30 daca i scoti joja face urat....daca nu face urat inseamna ca trage aer fals pe udneva... asta asa am inteles eu... scrie udneva intr un topic la e28, pe care l am copiat eu de undeva de pe net....scris de robert.... pentur mai multe lamuriri cred ca merita citit materialul de acolo -------------------- Eu am dreptate, tu nu. Dar pentru libertatea ta de a nu avea dreptate, eu voi lupta pānă la moarte.
|
|
|
Apr 2 2010, 07:27 AM
Post
#6
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 1 Joined: 30-March 10 Member No.: 3,317 Car: E36 Engine: M43 1.6 102CP |
din ce am mai discutat cu altii, scotand capacul poti verifica daca are compresie motorul, adica daca moare inseamna ca nu prea o are, dar daca scade turatia si se "balbaie" e bine. -------------------- Hai noroc si la mai mare!
|
|
|
Apr 2 2010, 09:08 AM
Post
#7
|
|
zijdelings geļnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,952 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
din ce am mai discutat cu altii, scotand capacul poti verifica daca are compresie motorul, adica daca moare inseamna ca nu prea o are, dar daca scade turatia si se "balbaie" e bine. Cred ca depinde motor. La M30 cu motronic 1.3, motorul furtun de ventilatie de la capac de culbutori e legat la admisie dupa debitmetru. Asta inseamna ca, daca cumva trage aer fals prin motor sau pierde compresie, gazele alea vor intra in admisie nemasurat de debitmetru. Pentru ca motronic 1.3 e cat de cat adaptiv, daca problema asta apara un timp indelungat, motronic corecteaza situatia si motor va merge relativ ok. Asta cred ca e explicatie pentru teoria de 'daca desfac buson si nu merge prost, are probleme la compresie'. In mod normal desfacerea busonului aduce brusc mai mult aer in admisie, nemasurat de debitmertu, isi asta are ca rezultat un mers mai prost al motorului. La proba cu joja la M30 al meu tot sa observa un efect la mersul, dar probabil gaura de diametru mai mica si distanta pana la furtun de la capac de culbutori mai mare micsoreaza efectul, ca nu e asa evident. Nu am testat niciodata pe o masina cu probleme la compresie asa ca nu stiu cat de valabil e testul. Pe M30 sau M10 cu carburatie nu are nici un efect testul, la masinile mele. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Apr 2 2010, 09:56 AM
Post
#8
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Oricum aceste teste empirice nu sunt neapărant relevante decāt la nivel de bănuială.
Relevant este un test de compresie. |
|
|
Apr 2 2010, 10:04 AM
Post
#9
|
|
zijdelings geļnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,952 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Oricum aceste teste empirice nu sunt neapărant relevante decāt la nivel de bănuială. Relevant este un test de compresie. Da. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Apr 2 2010, 05:55 PM
Post
#10
|
|
36% BMW corupt Group: Members Posts: 381 Joined: 5-May 08 From: Buzau Member No.: 1,626 Car: 2x E30 Engine: 2x M20 |
De la dacie stiu ca daca "da cu ulei" pe joja motorul e dus. Ah, am un prieten caruia i-a sarit joja. Cat despre busonul de ulei, aceeasi treaba. Eu "am dat pe ulei" motorul la dacie cam imediat dupa ce mi-am luat permisul, dar s-a tinut bine pana cu cateva luni inainte sa o dau. Inainte sa o vand mi s-a intamplat de cateva ori sa imi sara busonul. Deci, testele astea sunt doar pentru a confirma ca motorul e terminat. Parerea mea. M20-ul meu papa ulei, nu trage cum trebuie, nu are compresia care trebuie dar nu da ulei pe joja sau pe buson. -------------------- [OO==[][]==OO]
"Nu e arma ca agheu', nici masina ca bemveu'." |
|
|
Apr 2 2010, 08:59 PM
Post
#11
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Īn mod normal, īn cazul īn care capacul de ulei ar fi "sărit" īntr-adevăr, asta īnsemna că aveai presiune de ulei, iar asta nu e o problemă, ba din contră.
Pe de altă parte, aia cu săritul jojei e la nivel de basm sau poveste, la fel ca săritul pistoanelor prin capotă. This post has been edited by Ciupanezu: Apr 2 2010, 09:00 PM |
|
|
Apr 3 2010, 12:53 PM
Post
#12
|
|
36% BMW corupt Group: Members Posts: 381 Joined: 5-May 08 From: Buzau Member No.: 1,626 Car: 2x E30 Engine: 2x M20 |
Presiune chiar aveam. La Dacie busonul de ulei nu se infileteaza, ceea ce ii permite sa sara destul de usor.
Presiunea sub capacul culbutorilor nu imi imaginez de unde se poate acumula (semeringuri supape?). -------------------- [OO==[][]==OO]
"Nu e arma ca agheu', nici masina ca bemveu'." |
|
|
Apr 3 2010, 01:26 PM
Post
#13
|
|
zijdelings geļnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,952 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Presiune chiar aveam. La Dacie busonul de ulei nu se infileteaza, ceea ce ii permite sa sara destul de usor. Presiunea sub capacul culbutorilor nu imi imaginez de unde se poate acumula (semeringuri supape?). Si de la segmenti, dar ceva poate sa sare doar sa acumuleaza presiune de gaze in bloc. Nu stiu cum e motorul de caie, dar la BMW exista un furtun sanatos care recircula gazele alea in admisie. La modele cu injectie, in blocul chiar e un pic depresiune cand merge. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Apr 3 2010, 08:11 PM
Post
#14
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Da, e vorba de valva PCV. |
|
|
Aug 10 2010, 11:38 AM
Post
#15
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 489 Joined: 30-June 07 From: Cluj-Napoca Member No.: 1,005 Car: E30 320i sedan '86 Engine: M20 2.0 130CP |
intrebarea nu e daca scade turatia si se balbaie cand scoti joja sau busonul ci daca ies sau nu gaze pe acolo, necesita segmentare
-------------------- Simfonia celor 6 cilindrii
|
|
|
Aug 10 2010, 12:08 PM
Post
#16
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Dacă nu se īntāmplă nimic cānd scoţi capacul de ulei, motorul nu are compresie.
|
|
|
Aug 10 2010, 01:25 PM
Post
#17
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,111 Joined: 18-February 07 Member No.: 659 Car: e 28 Engine: m 21 |
Īn mod normal, īn cazul īn care capacul de ulei ar fi "sărit" īntr-adevăr, asta īnsemna că aveai presiune de ulei, iar asta nu e o problemă, ba din contră. Pe de altă parte, aia cu săritul jojei e la nivel de basm sau poveste, la fel ca săritul pistoanelor prin capotă. presiunea de ulei se manifesta in circuitul de ungere, la fluidul de lucru, adica in ulei. presiunea gazelor din carterul motorului este altceva, chiar daca au vapori de ulei. despre saritul jojei de ulei la un motor gen dacia, poti sa-ti confirmi asta vorbind cu cva soferi profesionisti mai in varsta, utilizatori la greu de dacii obosite, gen taxi de ex. This post has been edited by brown.shark: Aug 10 2010, 01:29 PM |
|
|
Aug 10 2010, 09:22 PM
Post
#18
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Ştiu asta, īn plus depinde de motor. De exemplu, dacă ai presiune mare īn carter la un motor diesel, este posibil ca filtrul epurator să fie īnfundat. La unele motoare pe benzină, pentru asta există valva PCV. Poate erau pe GPL... |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 19th April 2024 - 01:42 PM |