Burnout |
Burnout |
Feb 11 2006, 11:19 AM
Post
#1
|
|
100% BMW corupt Group: Root Admin Posts: 8,263 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 13 Car: E36 325i Engine: M50 192CP |
stiu cum se face, dar nu-mi dau seama cum e posibil..
frana de pe spate nu tine chiar deloc? |
|
|
Feb 11 2006, 11:31 AM
Post
#2
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 882 Joined: 18-October 05 Member No.: 16 |
tine mult mai putin ca aia de pe fata,
tu nu ai voie sa faci asa ceva cu ix-u. -------------------- A Mercedes fan, Audi owner on BMW forum
|
|
|
Feb 11 2006, 11:43 AM
Post
#3
|
|
100% BMW corupt Group: Root Admin Posts: 8,263 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 13 Car: E36 325i Engine: M50 192CP |
pai si la astea noi tot asa e? credeam ca doar la astea mai vechi merge asa.. QUOTE tu nu ai voie sa faci asa ceva cu ix-u.
ia uite later edit: mai e si metoda aia mai brutala.. o proptesc intr-un copac si ii dau :unibrow: |
|
|
Feb 11 2006, 12:44 PM
Post
#4
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,341 Joined: 24-November 05 From: IASHIngton- bacau Member No.: 103 Car: e30 Engine: m20 2.0 129CP |
70% tine fatza si 30% tine spatele.
|
|
|
Feb 11 2006, 01:14 PM
Post
#5
|
|
100% BMW corupt Group: Root Admin Posts: 8,263 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 13 Car: E36 325i Engine: M50 192CP |
ba da.. se invarteau toate 4 ca era gheata pe dedesubt
parca ti-am dat si film de pe partea cealalta.. |
|
|
Feb 11 2006, 01:37 PM
Post
#6
|
|
100% BMW corupt Group: Root Admin Posts: 8,263 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 13 Car: E36 325i Engine: M50 192CP |
cum ma? statea masina pe loc si se invarteau rotile in gol (toate 4 chiar). |
|
|
Feb 11 2006, 01:42 PM
Post
#7
|
|
100% BMW corupt Group: Root Admin Posts: 8,263 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 13 Car: E36 325i Engine: M50 192CP |
:finger: :finger: :finger:
esti ghei :finger: :finger: :finger: :finger: |
|
|
Feb 11 2006, 01:45 PM
Post
#8
|
|
100% BMW corupt Group: Root Admin Posts: 8,263 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 13 Car: E36 325i Engine: M50 192CP |
nu cred :finger:
hai ca o dam in sf-uri.. chiar nu stie nimeni sa-mi explice si mie cum se face un burnout? merge si la masini noi? nu ar trebui sa se inroseasca discurile ? |
|
|
Feb 11 2006, 01:54 PM
Post
#9
|
|
73% BMW corupt Group: Insiders Posts: 746 Joined: 21-December 05 From: Ploiesti Member No.: 135 |
Pai de ce sa se inroseasca discurile? N-au de ce, ca doar nu folosesti frana. La voi cu 4x4 e mai greu sa faci burnout. La noi astia cu tractiune simpla-spate, trebuie gasit un mod de-ati bloca rotile fata si-i dai. (Am vazut un filmulet tare cu unu' cu Dacia care pe langa faptu' c-a tras frana de mana a mai pus si doi bolovani la roata)
Da ce-ai Florine cu cauciucurile? Ce-ti veni? -------------------- 316
|
|
|
Feb 11 2006, 01:58 PM
Post
#10
|
|
100% BMW corupt Group: Root Admin Posts: 8,263 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 13 Car: E36 325i Engine: M50 192CP |
QUOTE (comisaru) Pai de ce sa se inroseasca discurile? N-au de ce, ca doar nu folosesti frana.
da cum o ti pe loc? :drool: si din moment ce e frana apasata eu zic ca e normal sa se inroseasca discurile.. QUOTE (comisaru) La voi cu 4x4 e mai greu sa faci burnout.
greu? IMPOSIBIL!! o iei si tu pe urmele lu da_joint? zicea el ca vazuse masina 4x4 care dadea burnout QUOTE (comisaru) Da ce-ai Florine cu cauciucurile? Ce-ti veni?
nu pt mine intrebam :unibrow: |
|
|
Feb 11 2006, 02:13 PM
Post
#11
|
|
73% BMW corupt Group: Insiders Posts: 746 Joined: 21-December 05 From: Ploiesti Member No.: 135 |
QUOTE (florin83) da cum o ti pe loc? :drool:
si din moment ce e frana apasata eu zic ca e normal sa se inroseasca discurile.. Greu? IMPOSIBIL!! o iei si tu pe urmele lu da_joint? zicea el ca vazuse masina 4x4 care dadea burnout nu pt mine intrebam :unibrow: Frana o fi ea apasata(daca gasesti o modalitate sa-ti lucreze doar pe fata, sau doar spate la tine ca nu conteaza, avand cutia aia de transfer), dar discurile stau pe loc fiind frana actionata si nu se freaca de placute. N-as zice imposibil pt. ca, datorita cutiei de transfer, puterea de la puntea infranata ti se va transmite la cealalta punte cu care vrei tu sa faci burnout. Mi-am inchipuit eu ca nu intrebi pt. tine (cine te crede...) -------------------- 316
|
|
|
Feb 11 2006, 02:15 PM
Post
#12
|
|
100% BMW corupt Group: Root Admin Posts: 8,263 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 13 Car: E36 325i Engine: M50 192CP |
bai, eu zic de discurile de pe spate! alea se misca (logic) si sunt infranate. deci iarasi e logic sa se inroseasca..
spune-mi ca glumesti!! cum sa dai burnout la 4x4? :eek: :eek: |
|
|
Feb 11 2006, 05:37 PM
Post
#13
|
|
73% BMW corupt Group: Insiders Posts: 746 Joined: 21-December 05 From: Ploiesti Member No.: 135 |
Abia acum am priceput ce zici. Sa incerci sa speculezi faptul ca fata franeaza mai mult decat spatele(e normal) si sa incerci(cum spunea jaffar), sa gasesti punctul de apasare optima pe frana, a.i. rotile din fata sa fie total blocate iar cele din spate decat partial, si in momentul in care l-ai gasit sa activezi comanda"burn" .Astfel o sa existe frecare intre disc si placute(respectiv saboti si tambur la a mea).
E posibil, si ar fi si mai usor daca ai avea 3 picioare , sa poti lucra in voie cu toate pedalele. (ai putea sa umbli la repartitorul de frana din spate, sa-l mai"relaxezi" putin=> frana mai "slaba" pe spate.) Am zis de-atatea ori ca nu ma mai pronunt inainte sa fiu sigur de ceva,pt. a nu induce lumea-n eroare si...Nu stiu cum lucreaza cutia de transfer pt. ca n-am avut ocazia sa ma lovesc de ea, si-am facut greseala sa cred c-ar functiona ca un diferential(nu iau in discutie autoblocantele), adica atunci cand mi se blocheaza o roata, puterea e transferata celeilalte(de-aia patinezi c-o singura roata cate-o data), dar acum imi dau seama ca principiul de functionare ar trebui sa fie tocmai invers(parere personala pt. ca defapt nu stiu), adica atunci cand rotile din spate patineaza, puterea sa fie transferata catre fata.(chiar as vrea sa aflu pe ce principiu functioneaza). -------------------- 316
|
|
|
Feb 11 2006, 05:44 PM
Post
#14
|
|
73% BMW corupt Group: Insiders Posts: 746 Joined: 21-December 05 From: Ploiesti Member No.: 135 |
E "de efect" un burnout, mai ales cand esti racer . Treaba e c-o sa faci vizite mai dese pe la vulcanizare sa schimbi caucioace si pe la Gabitza sa schimbi placute de frana, discuri, discuri de ambreiaj si placi de presiune.("Norocul" tau daca nu merge sa dai burnout cu ix-u' ) -------------------- 316
|
|
|
Feb 11 2006, 07:32 PM
Post
#15
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 821 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 18 Car: E21 Engine: M20 2.3 143CP |
iti arat ma eu cum se face
ori ti frana cu calcaiul si apesi acceleratia cu varful ori tii frana cu varful si apesi acceleratia cu calcaiul, depinde cum ai asezate pedalele asta cu stangul, cu dreptul debraiezi -------------------- BMW E21 323i 2.3l K-Jetronic, 17" Alpina
|
|
|
Feb 11 2006, 07:42 PM
Post
#16
|
|
100% BMW corupt Group: Super Moderators Posts: 2,172 Joined: 26-November 05 From: Bucuresti Member No.: 109 Car: E34 Engine: M50 2.5 192CP |
QUOTE (Gabi_323i) iti arat ma eu cum se face
ori ti frana cu calcaiul si apesi acceleratia cu varful ori tii frana cu varful si apesi acceleratia cu calcaiul, depinde cum ai asezate pedalele asta cu stangul, cu dreptul debraiezi :retard: adica tii picioarele incrucisate vrei sa zici? Cred ca ai incurcat stangul cu dreptul... :unibrow: |
|
|
Feb 11 2006, 07:58 PM
Post
#17
|
|
73% BMW corupt Group: Insiders Posts: 746 Joined: 21-December 05 From: Ploiesti Member No.: 135 |
stangu-n dreptu-n stangu...
Eu stiu ce zici tu acolo, c-am mai avut probleme cu relantiu' la unele masini si-am tot exersat frana si acceleratie in acelasi timp cu dreptul. Daca ai pedale sport merge treaba... Problema e ca trebuie sa tii masina infranata pana la un anumit punct(presupunand ca ai sistemul de frana stock la care n-ai umblat sa anulezi vreun traseu de frana sau...) si in acelasi timp sa dai sprituri, ceea ce nu mi se pare usor,pt. ca dreptul nu va avea nici un punct de sprijin si sigur vei apasa aiurea frana. E altceva atunci cand te sprijini in pedala de frana apasata aproape pana la fund. La fel daca ai folosi standul concomitent pt. debreiere si frana. -------------------- 316
|
|
|
Feb 11 2006, 08:15 PM
Post
#18
|
|
18% BMW corupt Group: Members Posts: 246 Joined: 21-October 05 Member No.: 43 |
Stimati domni,ce e acela bornout?Ca poate mai sunt de-alde mine,dar le e rusine sa intrebe...am ceva saptamani de cand ma tot uit la forum cu dictionarul in mana... -------------------- E 39,525dA,2001
|
|
|
Feb 11 2006, 08:43 PM
Post
#19
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,167 Joined: 17-October 05 From: bucuresti Member No.: 6 |
QUOTE (525da) Stimati domni,ce e acela bornout?Ca poate mai sunt de-alde mine,dar le e rusine sa intrebe...am ceva saptamani de cand ma tot uit la forum cu dictionarul in mana...
cand stau pe loc si scot fum din cauciucuri. adica le ard, le fac praf... |
|
|
Feb 11 2006, 10:47 PM
Post
#20
|
|
18% BMW corupt Group: Members Posts: 246 Joined: 21-October 05 Member No.: 43 |
QUOTE (barrriton) cand stau pe loc si scot fum din cauciucuri. adica le ard, le fac praf...
Multumesc,doamna !Asadar e o chestie care nu e de mine! -------------------- E 39,525dA,2001
|
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 27th September 2024 - 08:08 AM |