m-a mancat in c__ sa schimb capacul de la delcou. de aici au aparut problemele. merge in 3, detoneaza in toba. delcou nou pus, fise noi, bujii njk de 6-7k. le-am curatat facut distanta 0.9. nu stiu unde sa mai verific. ordinea aprinderii e 1342. daca pun fisele in ordinea 1234 porneste si merge la fel. de pornit porneste f. usor numai ca merge in 3, trepideaza motorul si in sarcina merge lesinata. ar mai fi de schimbat bobina, calculator, injectoare sau masina cu tot. ma mai gandesc la distributie-sa fi sarit de la punc? astept niste sugestii. era sa uit: m10 de 1.8 l-jetronic
De la schimb de capac a inceput sa merge in 3? Atunci nu are treaba cu distributie.
Ai invartit de delcou (schimbat avans)?
Incearca sa vezi care e cilindru care e moarta, scoti cu motor pornit cat o fisa la rand, vezi la care nu apara schimbare cand scoti fisa.
Cu capac + fise cu care a mers bine, acuma tot nu mai merge bine?
Bobina am eu, dar nu stiu unde..
Oricum trebuia sa nu merge un cilindru daca era de la bobina, ma gandesc.
putin probabil sa fie bobona, daca porneste la sfert si merg bine 3 cilindri.
Eu cred ca iti trebuie capac nou...
ce capac ai pus? eu am luat Facet la m20 si l-am dat jos ca mergea naspa,nu mergea chiar si 5 pistoane insa nici rotund ca cu cel vechi nu mergea,cel vechi dandu-l jos asa de grag sa fie nou
capacu vechi l-ai mai pus la loc sa vezi daca asta "nou" e naspa?
tot facet am luat. facet era si cel vechi. nu mai merge cu niciunul.
ce e la curu'masini mele...tunurile din navarone.
Ai zis la tel ca ai scanteie rosiatic, si problema posibil sa muta de la o bugie la alta. Intradeva, poate e ceva cu bobina sau cu modul de aprindere.
ma gandesc la culbutorul ala care bate. sa fi afectat supapele? pe langa modulul de aprindere condensator mai exista si amplificator de scanteie? injectia mai noua are asa ceva.
delcoul nu poti sa-l montezi gresit ca nu-ti da voie. fisele doar pot fi montate airea, dar nu e cazul. porneste usor, merge 2 secunde rotund parca si dupa o da in tremurat. uda bujia 3. am reusit sa-l fac sa nu mai bubuie in toba. mai face cateodata la pornire un poc si dupa merge ok. ma cam bate gandul sa dau capacul de la tacheti jos si sa incerc un reglaj. stie cineva cat e la m10 distanta? e la fel pe evacuare si admisie? am inteles ca la m20 e 0.25 la rece.
Distanda rotor - electrozi de la capac e ok? Poate rotor a patit ceva cu capacul nou. La 2002 am avut odata o combinatie nefericita si s-au atins.
rotorul e bun, luleaua e buna. am incercat cu un capac bosch de la Bart si la fel. am schimbat si bobina si nimic. pe gpl nu am incercat ca mi-e teama sa nu bubuie debitmetrul. ma agndesc sa iau niste bujii romanesti ieftine sa fac o proba.
Daca pui o fisa in bobina si o bujie direct pe el, tot slaba e scanteie?
Asa poti exluda rotor/capac din ecvatie.
vand e28 sau schimb cu cupon rabla.
imi pare rau ca nu am bani acum ca aruncam m10 cu jetronic cu tot si puneam m20 sau m30 MOTRONIC
Bart, daca poti sa treci cu stroboscopul intr-o zi. Am scanteie buna pe ficare fisa, am scanteie si pe bujie din plin dar e rosie. cilindrul 1 si 4 nu lucreza. gasesc bujia uda. am permutat bujiile intre ele si degeaba. 1 si 4 se uda
Facem timp, saptamana asta, maine, poimane, dupa munca.
incearca sa muti fisele intre ele.mai demult am facut asa la dacie.in loc sa o trag la punct pe 1 am tras-0 pe 4 si nu stiam de ce nu merge.de pornit pornea dar mergea haotic..
la pistonul 1 pui fisa 4 de pe capac si invers.
si la e 12 era sa il pun pe 6 in loc de 1.noroc ca nu aveam pus capacul la tacheti si mi-am dat repede seama
cum se face empiric punerea la punct? aduci piston 1 la punctul mort superior si luleaua sa fie pe fisa 1, nu? sunt repere pe bloc sau pe rotor ca sa aliniezi perfect? sau trebuie luat de la 0 distributia? aliniate semnele volanta-axa cu came?
Bine ca nu aveti ceva V12
cel mai bine ptr tine acum e sa dai capacul la tacheti jos.daca ai OT pe fulie tragi motorul la OT si verifici sa ai tachetii liberi pe pistonul 1.dupa aia pui iar delcoul la loc.la pistonul 1 trebuie sa ai o mica crestatura in corpul delcoului.potrivesti luleaua ca sa cada pe centru cu crestatura de pe delco.
capacul e bine sa il dai ca sa fii sigur.pistonul 1 la punctul mort superior vine o data la 2 ture comlete de vibrochen.deaia zic ca e posibil sa fie pusa aprinderea pe 4.
sper ca ai inteles.explic cam urat.
am OT doar la numar Cosmine tata. .mai ai nevoie de inca 1.uita-te bine pe fulie.macar crestatura trebuie sa ai.
am gasit pe fulie 2 "coarne" si pe bloc un "pinten" si le-am aliniata asa. dupa ce le-am potrivit am luleaua in dreptul fisei 4 ca in poza. normal ar fi sa fie pe fisa 1, nu? ori inversez fisele 1 cu 4 ori pun rotorul cu luleaua pe crestatura de la baza rotorului
Deci, daca te uiti doar la semn pe fulie pentru pozitionare la punctul mort, lulea poate sa fie la 4 sau la 1. Asta incearca sa explica si Cosmin, ca depinde si de cum sta culbutori. Lulea trebuie sa fie spre fisa de cilindru care este in curs de compresie (culbutori 'liberi', came de la axa cu came indreptat spre jos). Daca mai inarti vibrochen 360 de grade o sa vezi ca lulea este la fisa de cilindru 1 cand fulie e pe semn.
Axa cu came sa invarta la jumatate de turatie fata de vibrochen, pentru ca este un motor in 4 timpi. Un ciclu complet de ardere dureaza 720 de grade la vibrochen si 360 la axa cu came.
Daca ai buson de ulei de asupra cilindru 1 sau 4, cu un pic de noroc poti sa vezi care e treaba la axa/culbutori si fara sa dai jos capacul de la tachetii.
am inteles. am executat intocmai. am aliniat semnele de pe fulie cu semnul de pe bloc, luleaua la fisa 1. porneste usor, dar tot prost merge. uda bujia 3 acum. merege cu multa benzina sau nu o arde complet ca da bubuituri in toba. bataia de tacheti s-a accentuat. probabil de aici ar trebui sa incep. reglaj tacheti, pus dinou la punct, eventual niste bujii noi sinterom de proba
vezi sa nu ai benzina in ulei.oricum e un pas mare.nu mai uda 2 bujii uda numai una singura.
cu alta bujie ai incercat?poate aia de la 3 a murit.nu cred ca de la tacheti uda bujia.e alta buba pe undeva.
Nu sunt alea semnlee de pe fulie!Are o tesitura pe fulie care trebuie aliniata cu pintenul de pe bloc.
crestatura mai exact.coarnele alea sunt pentru echilibrare.
azi vin in bucuresti. o sa caut semnul de pe fulie si refac aliniamentul. daca nu merge am pregatit un bidon de benzina
....si iti iei http://www.youtube.com/watch?v=eW4pevweRBY
reno never. ma gandeam la mb w124 coupe
hai ca i-am dat de cap. am descoperit semnul cel bun. crestatura e pe buza fuliei, la cateva grade de punctele de le luasem inainte ca reper. daca nu stergeam fulia nu-l vedeam. in fine merge bine, in 4, rotund, trage bine. singuara chestie nasoala e ca miroase a a benzina cand scot busonul de la ulei.
multumesc tuturor pt. ajutor.
Bine ca a fost Eugen pe faza. Eu nici nu m-am inchipuit ca nu folosesti semnul corect.
nu are pe ea.are in ea niste gaurele .la cat ai chinuit motorul sigur ai ceva benzina in ulei.
p.s:berea mea???
Am si eu nevoie de ajutor m20b20 jetronic...
Repun poza de mai sus ce a pus-o colegu, semnele sunt ca la mine...
daca reglez avansul cu linie la linie, motorul merge frumos, trage bine dar bate avansul cateodata in acceleratie si miroase a benzina tare
Daca pun avansul in dreptul lui "O" merge ok trage binisor, dar are un mers ciudat la relanti si cateodata imi sta 800 cateodata la 1000
Daca pun pe pozitia bulinutei aceea de dupa O motorul trage bine dar imi bolborosesc tobele in frana de motor si miroase a benzina nearsa
Cum se regleaza? Trebuie aliniate cele 2 liniute? sau sa il las asa? E posibil sa nu-mi functioneze bine retardu sau centrifugalu vacuumatic de imi tacane avansul cand e setat linie la linie?
hmmm, cred ca le incurci nitel, "O|T" reprezinta un singur semn din cate stiu, si anume exact in dreptul lui "|" ar fi punctul cu avans 0.
ce inseamna "avansul in dreptul lui O"? Cu cine aliniezi O-ul ai gasit un semn corespunzator pe capacul distributiei?
Da este o linie ingrosata in material. Sa il pun inapoi linie pe linie si apoi sa dau un dinte doi din debitmetru sa imi tacaneasca in sub 2000 ture cand o accelerez? motorul merge bine si asa cu avansul intarziat. care e pistonul 1? cel de langa radiator?
din ce stiu eu avansul se regleaza cu stroboscopul si motor cald
debitmetrul doar din imbus si cu analizatorul de gaze in fund si evacuarea sa nu fie sparta.
Distributia TREBUIE pusa la punct. Asta in primul rand.
Aaaaaaaaaaapoi desfaci suruburile de la delcou, scoti fisa de la bujia 1, cu tot cu bujie..apoi..invarti de delcou, usor, cu bujia la masa, pana da scanteie...in locul unde a dat scanteie, strangi delcoul la loc.
PS: lasa debitmetrul asa cum e, daca n-ai umblat la el.
PS2: era mai simplu la dacie. Pff.
PS3: oricum cu lampa stroboscopica tre' sa-l reglezi ca sa fie ca lumea. Mergi la un service, nu poate costa mai mult de 30-40 lei.
Se paote regla static (dupa semne pe fulie) dar intradevar, manual dicteaza un reglaj cu motor pornit, sa aibe xx grade la yyyy RPM. Pentru asta mai exista un semn pe volanta la cutie. Cel putin la e12 asa este.
Dar poti regla si 'dupa urechi', sa merge bine. Daca trage bine dar bate, mai invarti un pic de delcou ca si mai putin avans..
Dn pacate am stroboscop simplu care nu masoara unghiul dwell...am observat ca in ture semnul "|" se duce in alta parte...
Am citit pe linkul pus de Til
http://www.firstfives.org/faq/ignition_timing/ignition_timing.html
Acolo scrie ca reglajul se face dupa bulinutza de metal, am sa refac maine reglajul caci eu l-am facut dupa litera "O" care e inainte de bulinutza
dar din ce tin minte in punctul ala de avans am detonatii pe toba in frana de motor
Dwell nu are legatura cu avans.
E normal ca | se duce in alte parte, doar asta face avans centrifugal.
Si atunci ce inseamna 23grade la 5000 rotatii? cum masor eu chestia asta?
La 5000?? Nu prea cred. Cam pana in 2500rpm trebuie sa fie.
Cum am zis, E12 are un semn pentru reglaj dinamic la volanta, la cutie. Are o gaura prin care vezi volanta, are un cui/semn acolo, si pe volanta e o bila care reprezinta avans de 22 de grade. Setezi motor pe turatie aia de referinta, indreptezi stroboscop spe gaura aia si invarti de delcou pana iti apara bila acolo la cui. Daca in timpul reglajului turatia se schimbe, o corectezi.
Cum e la E30, M20, nu stiu.
A propos, mi se pare ciudat ca da detonatie in toba la frana de motor, indiferent de turatie. L-jet nu inchide injectoarele de tot in caz asta? TPS e bun?
Da. L-am masurat cu ohmetrul si cu clapeta inchisa imi arata contact intre pini deci comutatorul functioneaza din senzor.
Am schimbat luleaua si niste furtune de vacuum care erau coapte si am reglat din nou acum nu tacane si nici nu detoneaza in frana de motor.
Cineva mi-a spus ca s-ar putea ca o supapa sa nu imi inchida cum trebuie si atunci sa imi dea benzina pe evacuare.
La E30 M20 nu ai acces la volanta ca e mult in spate. Semnele de distributie sunt in fata pe fulia de la vibrochen
vazusem si eu treaba cu 5000rpm in unul din link-urile de mai sus... ciudat.
Da.. in mod normal avansul max de 30 si ceva de grade, ai deja pana in 4000 de ture, daca nu ma insel.
E si asta o metoda aplicata, pui o turatie maxima si setezi delcou sa pica avansul max bine.
Dar 5000rpm e o greseala.
Nu am putut regla nicicum scrie in documente, l-am reglat sa nu tacane si sa nu imi bolboroseasca in frana de motor, asta este...
am facut engine flood. imi baga benzina cu nemiluita. am porint-o luni in prima zi cu frig. a pornit si dupa am oprit-o s-o curat de zapada. a pornit si a doua oara dar a inceput sa mearga in 3, 2, 1 , 0 direct. n-a mai pornit. am curatat bujii, nimic. daca pornesc cu pedala la blana bubuie grav. cum pot sa micsorez debit de benzina? e atat de multa benzina in cilindri ca se intoarce pe admisie
cu ocazia asta am omorat si bateria. are cineva crocodili sau un redresor?help!
Incearca cu debitmetru decuplata.. sau pompa de benzina decuplata. In mod normal cu acceleratie la max nu da benzina, dar probabil e inecat rau.
Mai ajuta sa dai la cheie cu bujiile scoase. Dar oricum ceva nu e in regula, probabil din cauza asta nici nu merge bine la rece (parca asa ai scris undeva).
fara debitmetru am incercat. nu am nici regulator de presiune benzina. imi intra benzina in rampa din belsug.Prob. e ca nu prea mai am baterie acuma sa fac incercari. am scos-o de pe masina si o am in casa. La service-uri se incarca baterii contra cost?am un redresor rusesc bun, la Slatina
jetronicul nu porneste cu mufa de debitmetru scoasa, si daca o scoti in mers se opreste motorul, asa e la mine la 2.0le-jet. Un amic 1,8 acum 2 ani pornea, scotea fum negru si se accelera cu intarziere si nu tragea scos turul bagat in sticla si pusa pompa pe direct, a umplut sticla de 2l in 70 secunde. bagat turul inapoi scos returul si bagat in sticla si dat sa porneasca, pe retur nu scotea nimic, ne-am gandit ca e dus regulatorul de pe rampa, dam sa ne uitam, pun mana pe furtunul de vacuum am ramas cu el in mana, taiat scurtat bagat si a pornit frumos. Daca nu era furtunul de vacuum era regulatorul poate sa aiba membrana puscata si sa nu tina presiunea si sa o bage in admisie sau sa fie blocat pe inchis si sa iti forteze toata benzina in cilindrii si pe retur nimic. iti uda bujiile si nu mai fac scanteie. Verifica ce iese pe retur intr-o sticla la mine la 2.0 in relanti imi umple o sticla de 2l cam intr-un minut. Cu un drum schimba si sonda de temperatura de la injectie e 30lei noua
Mda, cred ca membrana aia e facuta din aur si diamante de e asa scump unul
pentru redresor vezi ca am lasat geamul deschis la bucatarie, sari si ia-l ca-i sub pervaz.
Sper sa nu gasesc caloriferul bufnit....
Eu nu inteleg cum adica nu ai regulator de benzina?
cred ca mai am una in plus prin piesele de pe ale mele...daca te intereseaza da un semn
@til: speram sa gasesc o gagica daca sar geamul la tine, calorifer nu ma intereseaza
@elvis: am una la Slatina. Daca gasesc pe aici pe aproape..si oricum am mai incercat sa iau ceasurile de e28 de la tine, in vara, fara succes dupa 10 tel. si 20 sms-uri...deci nu am noroc la biznis cu tine
@bart: vb. de regulatorul de pe tur, pe ala nu-l am. e pus dupa pompa de benzina, in linie cu filtru. pompa scoate 6 bari, iar in rampa ajunge la 3 presiunea
am verificat returu si era benzina pe el. maine pun bateria si vad cu pompa mergand cum face. injectoarele se pot suprima? au siguranta in panou?
Lucian, pompa poate sa da cat vrea ea, regulator de pe retur are grija sa fie o presiune constanta de cam 3 bar in rampa. Ce spui tu e o valva unisens care are rol sa tine benzina in rampa sub presiune si cand masina e stationata, ca sa ai apoi o pornire mai rapida. Unele pompe o au incorporata.
dap...mea culpa... am plecat la oradea sa fac masina...n-am prea avut timp, semnal la telefon iar internetul a fost cu pipeta
Din cate stiu nici nu mai am canistruta aia pe tur. E cam = 0 , cred ca e un acumulator de volum/benzina, ca am una aruncata pe undeva si-o GOALA. Nici o supapa unisens, nimic
sa mor daca inteleg,ursul pornea la sfert iarna ..atat ca a halit 1 termostat pe an pana am bagat ceva original Behr parca?Ce-i drept Jetronicul era neumblat la mine.(bine odata am umblat in debitmetru dar l-am dus inapoi dupa aia)
Si al meu pornea iarna trecuta dupa nopti la -15 grade, cu bateria pe moarte.
Iarna asta, nu stiu daca si cand o sa apuc sa-l testez.
Da, la "condensator" ma refer si eu. Adica o canistra ca un buffer cum zice americanu' . O aveam pe frutunul de tur, foarte aproape de rampa.
am rezolvat cu redresorul. am incarcat bateria. maine fac o incercare.am lasat bujiile scoase-sper sa se fi evaporat toata benzina
news alert: nu mai merg injectoarele, nu am nici scanteie pe bujie. a trebuit sa dau jos instalatia gpl si am deranjat electrica.
un electrician bun care se depalseaza la domiciliu clintului? stie careva?
Adica, pe frigul asta si dupa ce nu mai mergea masina, ai mai umblat si la instalatie electrica?
ma ajuta cineva cu o tractare dr.taberei-berceni? platesc 500 000.(lei vechi). am sufa, imi mai mtrebuie un sofer care sa stie sa mearga
am vb. cu un mecanic cu garaj. trebuie s-o duc, nu am incotro..
Pana la urma ce ai rezolvat .... ? "cum adica ai tras-o la punct ? "
am pus distributia la semne, dar tot nu porneste. la prima cheie da un bum si atat. am verificat furtune, curatat contacte, debitmetru
nu stiu ce sa-i mai fac...trebuie s-o duc undeva, ca afara nu se poate sta mai mult de 15 min
ma gandeam maine sau duminica, pe trafic mai calm. sau nu poti in wknd?
Ca trafic nu ma astept sa fie liniste pana dupa Craciun.
Poate diseara dupa exodus totusi avem o sansa. Maine dimineata e second best. Dupa aia nu mai pot sa lipsesc din family stuff.
am vb. cu omul, nu poate decat duminica sa primesca masina. are ceva in lucru, in garaj.
Eugen, daca esti pe receptie, treci pe la mine sambata sau duminica sa bagi un ochi? daca zici ca tu ai pus instalatia electrica trebuie sa sti cum vin firele.
Bart, treci si tu daca iesi in probe cu e12. o parere in plus e bine-venita.
Tu ai umblat la distributie, ai pus-o la semne dar esti sigur ca avansul este cel corect? Sau daca delcoul este bine pus? Adica sa dea scanteia la cilindrul care trebuie?
P.S.: Nu stiu cum este exact la m10 distributia si nici nu stiu daca ai jetronic sau motronic. Ti-am dat doar o idee.
Si inca o chestie, cauta un manual pt M10, imposibil sa nu gasesti. acolo vei gasi si schema instalatiei electrice si de asemeni si rezolvari la probleme.
Nu cred ca trebuia umblat la avans, ca nu de asta s-a inecat rau de tot. Acuma nu mai poti sa stii nici macar daca avansul e bine setat.
ps. am pornit e12 acuma, nu are nici o treaba inca
distributia e ok. am invatat din vara. si oricum cu avans mare sau mic, trebuie sa porneasca. trebuie sa porneasca si in 3. in vara pornea si cu fisele 1 si 4 inversate. schema electrica nu stiu s-o citesc-nu stiu simbolistica
up to date: injector in scurt circuit. asta ar fi cauza pentru care nu functioneaza injectoarele. doar cel de pornire la rece primeste semnal(a5-lea)
am nevoie de second opinion. s-ar putea masura injectoarele daca le scot cu rampa cu tot?
Si nu sunt toate la fel?
16Ohm nu e chiar scurt:
http://www.polog40.co.uk/article_injector_table.php
http://hondata.com/techlowohminjectors.html
etc pe google.
as vrea sa fie alea ale mele:)
poza de pe net
cand dau la automat nu primesc semnal injectoarele-pe mufe
masurate injectoarele pe contactele lor indica aceiasi valoare indiferent de masuratoare. ceva de genul 1.0, 1.1
Volti? Ohm?
Trebuie sa ai 12V permanent pe ele pe un fir, celalt fir este controlat de calculator care o trage spre pamantare cand considere ca trebuie injectata benzina.
Nu crd ca ti s-au ars toate injectoarele intr-o data.
nu stiu ce a setat pe aparat. eram in masina sa dau la cheie. Mai iesi cu e12 la plimbare zilele astea? treci pe la mine cu aparatul sa mai masuram odata. trebuie un aparat de masura performant sau ala de 10 ron din amgazin e suficient?
la strapul asta erau doua fire care duceau in releu si care intrerupeau injectoarele la trecerea pe gaz
Am aparatul in masina, dar dimineata dispar din oras... doar daca vrei sa iesim acu.
pune aparatul de masura pe dioda sau pe 200ohmi, scoate mufa la fiecare injector si masoara pe pinii lui, daca nu ai 14-16ohmi inseamna ca sunt duse, pe 1,8 s-au pus de 16 ohmi
k, multam.
Incepi sa verifici daca ai 12V permanent pe un fir din cele 2 catre injectoare cand contactul e pus.
Mai departe e mai greu de verificat.
Eu zic sa desfaci instalatie(izolierul de pe ea)si sa vezi ce e pe acolo.Instalatia aia a fost pe masina mea,a venit rotti sa o lege in tablou si atunci a facut un scurt.Nu i am dat de cap asa ca am luat alta.Cand s-a montat instalatia pe e 28 ul tau am desfacut si instalatia mea si am luat o fir cu fir.facuse scurt cu o masa si se rupsese un fir.Aceeasi chestie era si la mine:nu venea curent la injectoare.Nu stiu daca injectoarele trec printr o siguranta...poate e arsa acum.Normal firul care alimenteaza injectoarele o sa l vezi pentru ca e rupt/legat sau izolat.Vezi apoi daca vine curent pe el.
am dat jos ecu si am descoperit ca e de m20b20-dupa serie
am desfacut instalatia electrica a motorului, puricata fir cu fir, verificat continuitate pe fire, pusa la loc, cheie si nimic. nu deschid injectoarele. la mufele injectoarelor am 10 v. pierd 2 v pe undeva. sa fie calc. de vina?
daca retin bine schema, cei 12 v nu sunt dati de calculator. Cum zicea si Bart, calculatorul le da masa.
Mi se pare ca 12v vin de la releul principal, ala care alimenteaza si pompa.
http://foxed.ca/rx7manual/manuals/BOSCH%20L-Jetronic%20Injection%20Manual.pdf
jetronic pe intelesul tuturor
firul albastru de pe corpul distribuitorului masoara turatia motorului si trimite la calculator. daca descopar si pinul de la calc. unde trebuie pus..
Firul tau albastru din poza e un fir de un cablu banal de 220V. Chiar in hal asta e umblat la tine?
Masina a mers, si brusc au disparut fire de la calculator? Sunt hoti de cupru prin zona ta?
Uite-te pe bmwfans.info sau echivalent cat costa instalatie electrica de la motor si poate merita cumparata.
lasand caterinca la o parte, instalatia e macel curat. injectoare inadite si de doua ori, calculator pt. motor de 2000
inst. el. noua cred ca e scumpa. mai completez si iau motor cu inst. electrica neumblata si mai multi cp
Da, pare destul de scump, m-am uitat acuma. Cel de e12 carb e destul de accesibil, cu gnad asta in cap am facut sugestia. Fara caterinca.
daca ziceai si tu mai devreme cu 2 3 saptamani aveam injectie de m10 de rechin completa rampa fire injectoare calculator dar lipsa debimetrul si cotul de la debimetru.... o instalatie electrica de rechin m10 te-ar ajuta as putea sa intreb pe un forum daca are cineva de vanzare o astfel de instalatie.
vezi ca vinde cineva din "sharkboys" o injectie completa cu instalatie si calculator.
am vazut. cu 6 mil. gasesc motor complet. ce preturi?!
subscriu
subscrieti aici:
http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=11177
http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=11125
a lui Xox nu mai e valabil
si mai e un m50 in gaiesti cu 700-nu mai stau sa scormonesc anunturile...
ok.tu stii mai bine.
spor la cautat
bafta...
Azi am trecut si eu pe la Lucian, e cam improvizat ce e acolo. Nu avea +12V la injectoare nici cu contact, nici cu dat la automat, nimic. Am gasit firul gros rosu/alb la releu combi, are legatura cu injectoare (e bine) , am pus strap pe 12V, acuma benzineste, scanteieste dar tot nu porneste. Ceva rateuri in admisie, fum din debitmetru, chiar inverseaza ocazional sens de rotire a motorului. Am invartit si de delcou, dar apoi nu mai face nimic.
Luat dupa semne, aprindere era setata ok. Ordina fiselor pare ok (daca intradevar delcou sa invarte in sensul contra ceasornic).
Deja e destul de greu de depistat, de cand a aparut problema a fost scos instalatie GPL, a fost u umblat la electrica, si a fost umblat la avans de la aprindere, deci sunt posibil mai multe cauze.
Nici frigul nu ajute, am plecat grabit dupa ce m-au inghetat picoarele
Ce ar fi de alfat este de ce nu aveam 12V la injectoarele, sau e releu de vina, sau nu primeste comanda de la calc din nu stiu ce motiv. Nu cunosc l-jet inca destul de bine.
http://wedophones.com/Manuals/BMW/1984%20BMW%20318i%20Electrical%20Troubleshooting%20Manual.pdf
ETM cu m10 1.8, sa fie. Pagina 109, 110. Releu 'fuel pump relay' la Lucian nu are un comportament firesc. Sau are buba sau nu primeste semnale care trebuie. Cel putin cand dau la demaror trebuie sa am 12V la injectoare, si nu am.
o sa cumpar ecu de 1.8 jetronic. e posibil sa fie si cablaraia disponibila.
firele ar trebui sa fie plugnplay, poate mufa de vine in cutia de sigurante sa difere la e30.
te bagi la un legat de fire?
Sunt friguros, precum ai vazut
Nici lumina nu mai e seara. Dar incercam, daca vrei.
Mai stai un pic, sa nu distrugi ecu din cauza alt defect in instalatie. Ma gandesc.
Eu am ramas cu masina in drum din cauza releului. Cu primul E28, pe la Slobozia. Am crezut ca-i pompa.
Culmea, la 10 noaptea am dat de un nene de la ACR care a fost in stare sa faca masina sa mearga. Nu stiu daca a schimbat releul sau l-a carpit (parea desfacut cand am luat masina), cert e ca apoi n-am mai avut probleme. N-a facut-o pe loc ca era Pastele si mai intai a incercat alta pompa, apoi strap, apoi rezolvat releu.
La mine probabil problema a fost ajutata de faptul ca aveam oalele gaurite si plecasem la drum pe niste ploi torentiale -> probabil rotile aruncau apa pe releu. La 30-40km se oprea motorul, pornea dupa 2 min, pana cand n-a mai pornit deloc.
Noroc ca aveam ursul in Bucuresti si m-am intors dupa el ca sa-mi continui drumul spre casa.
tocmai sambata pun mana pe o instalatie electrica virgina. ma abtin cu greu sa nu pun ecu bun pe masina. nu mai am rabdare...
Til, daca esti sambata in zona, da un semn-sa fac o proba si cu releul tau.
E joi, mai stai un pic. Ar fi pacat sa arzi ecu ala.
am 3 sapt. de cand n-am mai condus. e greu...
Ajung in noaptea asta, sambata o sa fiu prin zona, sa vad cat timp o sa am, ca duminica dimineata decolez.
nu reusesc sa gasesc inst. electrica. am gasit ceva pe la satu mare, dar mai am de asteptat 1 sapt. probabil pana ajunge.
intrebarea este: se poate verifica inst. electrica data jos de pe masina? continuitate, scurt...etc.? adica instalatia alimentata la 12v, cu releul, calculator, ebitmetru cuplate. ma gandesc sa le duc in punga la un electrician. ar fi mai simplu decat sa duc masina pe platforma si s-o iau la fel, cel mai probabil.
Orice e posibil...
Dar cine ar fi dispus sa verifice asa orbeste?
Iti dai seama ca trebuie sa se puna sa simuleze ce face contactul , cutia de sigurante si releee etc. Sau te duci cu toata instalatia, aia din masina inclusiv?
e dificil intr-adevar, era o ipoteza de lucru. nu vrea nimeni sa se deplasesze, vremea e cum e...
cineva mi-a recomndat pe adi oprisan-vechi in bransa. il cunosate careva?
La tine urmatorul pas ar fi sa verifica cineva daca releu ala combi primeste semnale corecte de la contact resp debitmetru si ce mai o fi acolo in circuit.
Asta e o treaba relativ simplu. Abia apoi as zice ca merita dat jos si reparat instalatie cu o schema pe langa.
Si oricum chiar daca reusesti sa clarifici lucrurile astea, tot nu pot sa inteleg de masina da rateuri in admisie. Ca noi am ajuns sa avem scanteie, benzina. Dar nu prea s-a intamplat nimic.
m-am intors, poate mai aruncam un ochi, dar de luni.
k. gata cu parisu'?
Verificati intensitatea scanteii iar daca e sa fie de culoare portocalie nu o sa porneasca ...
Asta referitor la ceea ce a spus Bart mai sus, ca are benzina, scanteie si nu porneste.
gata cu parisu deocamdata, dar nici maine seara nu o sa am timp...
La mine la LE-jetronic am, si se afla in calculator.
Acum la L-jetronic nu stiu...
cum e ampl. asta? e ca un condensator? am desfacut ecu si am gasit o dioda mica un pic prajita
fac o poza
Sincer sa iti spun nu stiu cum arata pentru ca nu am desfacut calculatorul...
Are aprindere electronica. Nu stiu ce intelegeti prin amplificator, dar nu cred ca are vreun ridicator de tensiune. Scanteie era buna, albastrui.
am ratat si ultima sansa de a cumpara o inst. electrica de m10.
am pus-o pe asta veche pe masina si maine incerc o pornire cu ecu bun de 1.8
inst. electrica de m10 nu o sa gasesc curand.
la cea vece ai imbunatatit ceva?
niste lipituri cu letcon, izolate bine si cam atat
trebuie sa merge, daca ai facut bine. Ramana totusi intrebarile legate de releu ala.
Ce dioda era arsa? Ai facut o poza?
nu era o dioda ci o resistenta care e cam negru. Am masurat cu multimetru o valoare resistiva foarte mica, deci nu e arsa probabil, sau mai exista alte probleme in ecu.
am reusit o pornire cu noul ecu.
porneste usor, dar merge 3-4 secunde si se opreste ca si cum s-ar taia alimentarea cu benzina.
degeaba accelerez-moare. daca iau contactul, pornesc dinou, porneste si merge 3-4 secunde. daca dau avans mai mare, bubuie in admisie
o fi un pas inainte?
posibil sa mearga doar cu benzina bagata de al-5lea injector? alfel nu-mi explic de ce merge 3 secunde si se opreste
Da. Oricum, e de bine!
Mai are strap la releu?
40 lei nu-i rau.
am 2-3 litri de benzina in rezervor-cred...se pune?
Incerc sa gasesc un pic de timp , sa mai vin, vedem ce e cu semnale catre releu ala. Te voi cauta eu
2 litri mi se par incredibil de putini,nu m-ar mira sa arzi si pompa .
Mai pune niste benzina... e o variabila usor de eliminat.
bart!!!esti nebun!!!e scumpa benzina
poate ca daca mai aveai instalatia de gaz aveai mai mult in butelie decat in rezervor
are benzina. am verificat pe retur si baga puternic.
am masurat si am la injectorul de pornire la rece 11,4 v si la celelalte 4 nimic.
as incerca strap 30 cu 87 la releu da mi-e frica sa nu prajesc ceva la ecu. daca aveam instalatie el. buna acum era pornita.
lucrul pozitiv este ca am luat ecu bun.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)